設計方法范例

摘要：

隨著城市化的發展和擴張，城市周邊的原有生態環境遭到破壞，使得生態自然環境成為一種稀缺的資源。生態度假旅游成為人們親近大自然的主要方式，這使得生態度假村的需求量不斷增大。但是就目前度假村景觀設計現狀來看，很多度假村在建設過程中缺乏合理的設計理念，外加人為對當地環境的破壞，導致這些度假村無法滿足人們的度假需求，構建全面協調的生態度假村成為當前旅游業發展的主要趨勢。本文就生態設計方法在度假村景觀設計中的應用進行分析。

關鍵詞：

生態設計方法；度假村；景觀設計；應用

近年來，經濟水平不斷提升，旅游成為很多人選擇的一種休閑方式，一定程度上促進了旅游業的發展。在很多旅游景點附近出現了規?；穆灭^，這些旅館業的發展促進了度假村的全面發展。度假村在發展的過程中面臨著較大的競爭力，主要因為很多度假村都是簡單的依靠人文景觀和自然景觀來吸引游客，隨著游客需求的不斷擴展，對于旅游景點的設計有了更高的要求。度假村要想在發展中占據優勢地位，就應該轉變傳統的引導方式，強化景點的娛樂性和舒適性，才能夠吸引更多的游客。生態設計理念在度假村景觀設計中的應用不僅能夠增強景觀的舒適性，還能夠給人們帶來健康的環境。

一、我國度假村景觀設計的現狀分析

以休閑娛樂為主要服務項目的度假村是我國現代旅游發展的主要趨勢。景觀設計作為度假村整體設計中的一個重要組成部分，對于整個度假村的形象和吸引力起到重要的作用。與國外的度假村相比較，我國的度假村在景觀設計方面還存在較大的差距。就目前我國度假村的發展來看，人文景觀占據整個景觀的比例較大，生態景觀相對較少，并且度假村中缺乏娛樂性的場所，對人們的吸引力大大降低。還存在旅游設備不完善，建筑風格單一，景觀環境質量低下等多種問題，針對這種現狀，需要將生態設計理念應用到度假村的景觀設計中，來解決現有的度假村環境問題。但是對于生態設計理念的認識，很多人存在錯誤的理解，單純的認為生態設計理念是純科學的設計方法，僅僅依賴理論知識和科學技術就能夠實現，所以不必要花費大量的時間進行實踐探討。很多設計師只是將生態設計的理念表現在口頭上，沒有通過實踐來證明。此外，我國的生態設計方面缺乏團隊合作意識，缺乏先進的設計理論作為指導，沒有建立行業交流的平臺，導致在具體的實踐中設計人員之間的觀念都是分崩離析，無法統一。為此，需要借鑒國外的先進設計經驗，利用國外的成功設計實踐引導我國度假村景觀設計，實現生態環境和自然景觀的協調發展。

1現代機械設計方法概述

近幾十年來，出現了新的現代機械設計方法，比如創造性、系統性、優化性、綜合性、CAD等設計方法，與傳統的、靜態的、手工的機械設計方法相比，現代機械設計方法是動態的、科學的、系統的，且可設計出產品參數。

2現代機械設計方法的發展

隨著計算機行業發展的日新月異和現代機械設計方法的不斷改革，由傳統的以經驗為主的設計理念轉變成了以系統設計方法為主。

3現代機械設計方法的特點

現代機械設計方法特點鮮明，設計時不僅要對機械的工作原理、構造、運作方式、力和能量的轉換方式、物流技術，以及各零部件的材料、形狀、大小和潤滑方法等進行思考、核對、研究，還要結合創造性工程、仿生學、控制論和機械電子學等眾多學科知識進行產品設計，從而使設計出的機械產品在市場中具有競爭力。現代機械設計方法以傳統設計方法為基礎，經過改進和發展，使現代機械設計方法更加科學、合理?，F代機械設計的綜合性非常強，且設計的知識領域廣泛，將控制技術、機械技術和科技信息技術等理論相結合，并實現了對整個機械系統的優化設置。現代機械設計屬于三維體系，包括時間維、邏輯維和方法維。其中，時間維主要體現在對產品策劃、產品設計方案等其他設計流程的步驟上；邏輯維是指解決問題的邏輯順序；方法維是指對設計過程中的思維和方法的具體體現，從而使現代機械設計實現更高效、更優質的目標。

4現代機械設計方法分析

摘要:排水瀝青混合料設計和普通瀝青混合料設計方式存在很大差異。文章首先對排水瀝青原材料進行分條列舉，其次闡述美國與中國在排水瀝青混合料設計中對材料提出的要求、配合比設計方法以及在瀝青用量等方面的研究。最后結合某城市道路項目建設工程，對排水瀝青混合料混合比例規劃流程進行分析，即首先依照空隙率與瀝青用量關系曲線初步確定瀝青用量，繼而進行析漏試驗和飛散試驗檢驗，以明確排水瀝青混合料瀝青用量的最佳值。

關鍵詞:排水瀝青混合料；配合比；瀝青用量；設計方法；優化措施

0引言

在高速行車的情況下，大孔隙排水瀝青混合料OGFC可以迅速通過混合料內部開口空隙將雨水排出路面以外，還具有不產生水霧不發生濺水及降噪等優勢，在城市道路發展中將會有更好的應用前景。但是，通過總結長期施工經驗發現，排水瀝青混合料應用開級配與大空隙率，致使它在配比規劃策略和使用期間更為復雜，難度不斷提升。在混合料配比缺乏合理性的情況下，若存在瀝青含量偏高的問題，就會使瀝青發生析漏現象，經車輪碾壓后形體發生改變，而瀝青含量的偏低，會降低瀝青混合料的耐久性。因此，為優化排水瀝青路面運行效果，應對排水瀝青混合料的配合比科學設計，文章對相對應的辦法進行分條探究。

1原材料

1.1瀝青

與工程施工中常用的瀝青原料相比，這種瀝青的最大特征體現在骨架空隙結構性質方面，要求瀝青具備一定黏合度，使瀝青膜厚度得到根本上的保障，進一步提升骨料間的粘結性，并在路面工程中具有一定強度，延長整體結構的使用年限[1]。

【摘要】塑料模具設計過程中“分模”為最重要的步驟，決定模具設計的成敗。本文以遙控器外殼塑件為例，基于UG10.0軟件，介紹三種常用的分模方法，即實體分模、片體分模與自動分模，探討三種不同方法對模具設計的方便性和效率的影響。

【關鍵詞】注射模具;分模方法；UG；模具設計

1引言

模具是一種高效率的工藝裝備，用模具進行各種材料成型，可以實現快速的批量生產，并能在批量生產中保證穩定的產品質量。塑料模具近幾年發展十分迅速，目前塑料的年產量按體積已超過鋼鐵和有色金屬。UG10.0軟件的ModelWizard模塊的功能非常強大，塑料模具設計常用ModelWizard模塊和建模模塊。在實際操作中，對于同一個塑件有不同的分模方法，在分模時方法不同，體現設計模具思維不同。

2分模設計的原理

在模具設計的過程中，首先明確產品的開模方向。從理論上講開模方向，產品的任何一個方向都可以作為開模方向，但開模方向合理與否直接影響模具的側抽芯數量和模具結構的復雜程度，從而影響模具生產制造周期的成本。開模方向選擇合理是關鍵一步[1]。

3分模方法

摘要：畢業設計是高職學生就業前的一次理論知識實踐應用大練兵，是從學校研究理論知識和進企業實踐操作之間的一次理論指導實踐的課題訓練，就學生已有的知識體系和實踐經驗，很難獨立、正確、合理的完成畢業設計。在此過程中，需要教師圍繞學生這一主體，進行有條理性、針對性的引導，使學生在完成畢業設計的基礎上，能夠掌握實踐設計的原理和方法。

關鍵詞：畢業設計；指導方法；減速器設計

對于機械專業的高職學生來說，畢業設計是畢業前必須完成的一次較為全面的機械設計訓練，如何運用機械類相關理論知識和實訓操作、企業實踐知識完成以機械原理為基礎的機械方案，是學生進行畢業設計所面臨的難題。雖然，畢業設計的主體是學生，但是，如何引導學生發揮主觀能動性、科學、細致認真的進行課題設計，教師的作用至關重要，下面從5個方面就畢業設計指導方法進行闡釋。

1選題

確定畢業設計內容，要綜合考慮高職學生的專業素養、知識掌握情況和綜合運用理論知識能力等情況，選用學生學過的機械零部件組成的傳動裝置或結構相對簡單的機械作為設計對象，經過思考和篩選，最后確定了以減速器為主體的機械傳動裝置———帶式運輸機為設計題目進行設計。設計的過程，以小組討論的形式展開，將學生分成4人一組，以小組為單位展開畢業設計。

2設計過程

題目確定后，學生要著手進行設計，指導學生按照如下步驟逐步展開設計，能起到事半功倍的作用。

摘要：

文章基于社會科學中定性研究和定量研究的理論平臺，從藝術設計中“抽象”與“具象”相互關系的角度，展開對藝術設計學研究分類和方法的討論；著重探討藝術設計學中用定性研究方法與“抽象”的可行性與必要性。

關鍵詞：

藝術設計；抽象繼承；定性研究

藝術設計學或設計學是一門相對其他學科而言較為新興的學科，其研究的方法有著不確定性和模糊性。藝術設計學，其主要核心是為人服務，為滿足人的需求需要，而人的需求則包括物質需求和精神追求。對于藝術設計學中物質的追求實質涉及了自然科學的內容，而其中的對精神的追求則涉及了對社會人文科學的內容。因而藝術設計學作為一門多學科相交叉的學科涉及了大量社會科學甚至與自然科學的領域。并且，從藝術設計學的發展的來看，它從“大藝術”中脫離出來，最開始被稱之為“小藝術”，因而與藝術有著天然的聯系，以我國目前招收藝術設計學專業的本科生來看，選擇藝術設計學專業的學生依然要考繪畫，通常為素描、色彩、速寫，因而對于藝術設計學的研究通常沿用研究藝術的方式。同時，藝術設計又受到建筑學的影響，因而有帶有自然科學，特別是工學的研究方法的影響。因而，對于藝術設計的研究者而言有一個普遍的疑惑，到底應運用什么樣的研究方式進行藝術設計學的研究。

一、藝術設計中的研究分類

藝術設計的研究大致可以分為二大類，一類為“抽象”，一類為“具象”。“抽象”這個概念最早在五六十年代有馮友蘭先生在哲學上提到，其目的在于探討中國傳統哲學傳承的問題。近年，吳良鏞先生也在建筑學中提出了“抽象繼承”，他認為：“所謂‘抽象繼承’是指在建筑傳統中：第一，將傳統建筑的設計原則和基本理論的精華部分（設計哲學、原理等）加以發展，運用到現實創作中來；第二，把傳統形象中最有特色的部分提取出來，經過抽象，集中提高，作為母題，再用到當前的設計創作中去。這樣的繼承，并非形式的抄襲或舊零件的排列組合，既有創作原理的繼承與發展，又有形象的借鑒與創造”。眾所周知，現代西方藝術與設計無論是理論與實踐，都領先與中國，究其原因很重要的一點事西方藝術和設計有“抽象”成分的支撐。西方現代主義藝術可以說以康德的先驗唯心哲學為基礎，同時又受到現代哲學思潮，特別是尼采、弗洛伊德、榮格、等人的哲學、心理學的強烈作用。如西方繪畫的表現主義、象征主義，有尼采主觀唯心主義思想作為基礎，法國超現實主義繪畫，有佛洛伊德的精神分析學和下意識心理學理論做為基礎等。而反觀中國的當代設計與藝術則無此些“抽象”為依托。因而，馮友蘭和吳良鏞的抽象繼承理論實際是為當代中國的藝術設計向傳統哲學、美學、造物理念學習而正名，同時也有把藝術設計學的研究概括為“抽象”與“具象”二類的傾向。從他們對“抽象”的理解，“抽象”應是指所有非物質的精神層面，與“具象”相對，如佛教思想屬于“抽象”，而基于佛教思想下而建立的佛塔則是“具象”。而把哲學上的抽象繼承和建筑學上的抽象繼承運用到藝術設計上，指的就是設計理念的繼承，“抽象”就是對于藝術設計中精神性、藝術性而言，而“具象”則指藝術設計中的物質性、技術性而言。

摘要：隨著現代汽車生產水平的不斷提高，人們對汽車的要求越來越高，汽車的設計與生產在方法和技術上都需要不斷更新和提升，只有這樣才能在行業中保持競爭力，現代的汽車設計不僅減少了生產周期，同時也提高了汽車生產技術水平和質量；本文從汽車前期設計到后期的工程制造，對現代汽車設計方法進行了分析和闡述，探討了現代汽車設計方法和現代技術在汽車設計中的運用。

關鍵詞：汽車設計；方法；新技術；趨勢

隨著科學技術的發展，特別是計算機輔助設計技術的發展，越來越多的先進設計方法被應用到汽車設計中，縮短了設計周期的同時提高了設計質量。

1開發規劃

在汽車開始研發設計之前，企業根據自身的需要，制定具體的開發規劃，確定研發車型，根據市場情況，市場調查，工藝分析，成本核算，預測產品是否符合需求，項目規劃和市場專員傳達設計要求給設計師。

2前期總布置設計

將汽車各個總成及所載人員安排在最恰當的位置，確定H點，保證各個總成都能實現其功能，確定各個尺寸之間的關系及各部件之間合理的位置和人機工程的要求。

1.概率法在機械產品公差設計中的應用

概率法是一種重要的數學方法，以研究隨機事件的概率為主，應用廣泛。而在機械產品設計過程中，公差配合與技術測量對設計過程的要求較高，概率法是分析其產品尺寸、設計誤差和配合間隙等參數的主要方法。例如對間隙配合Φ60H7/h6，其公差帶如圖所示。假設零件的實際尺寸可以達到極限，則其間隙范圍為0～+49μm。而在實際工業產品生產中，能夠達到極限尺寸的概率極低。在機床規格相同或者刀具尺寸固定的情況下，被加工工件的實際尺寸大小或偏差將呈正態分布。

而孔、軸的均方差表示為：σx=30/6=5μmσy=19/6=3.2μm；從而根據存在的偏差可計算出零件間隙范圍為：+6.5～+42.5μm。其中最小間隙為+6.5μm，最大間隙為+42.5μm。與理想狀態下的間距范圍相比，范圍縮小。通過其發生概率和更多實驗證明，大多數零件在設計時其實際配合間隙尺寸范圍小于理想狀態下。從而說明了概率法在公差配合中的應用具有實際意義。另外，在特殊情況下，孔、軸的實際尺寸將呈非正態分布，根據實驗證明，此種情況下可按三角形分布或者梯形分布處理，此時將影響以上結果。因此在設計時應控制孔軸尺寸呈正態分布。

2.最小公倍數在齒輪齒數設計中的應用

齒輪通過與蝸桿、齒條等零件之間的傳動實現扭矩和轉速的改變。在機械工業中應用廣泛，實現了傳動效率的提高和傳動功率范圍的擴大。因此，作為機械產品中的重要傳動零件，齒輪的設計要求較高。尤其是輪齒參數的設定。輪齒是指齒輪上的凸起咬合部分，輪齒參數設計不合理將導致性能下降，從而出現破損。機械產品齒輪齒數的選擇上應在的確定確保最小分度圓直徑的前提下增加齒數提高重合度。數學中最小公倍數可用于計算和確定輪齒數。

例如：設齒輪主從動輪的齒數分別為Z1和Z2且Z1=40，Z2=70，由于40與70之間的最小公倍數為280，也就是說，主動輪每轉過7圈，就要和從動輪重合一次。這樣，咬合次數過多易造成齒輪磨損。因此依據最小公倍數原理，我們采取改變齒輪齒數，增加最小公倍數，改變傳動比的方法，如將該齒輪的齒數改為主動輪41，從動輪72，此時其傳動比為72/41=1.75，滿足條件。而兩齒輪齒數之間的最小公倍數為41×72=2952。此時由于最小公倍數增大，說明當主動輪轉動72圈時才能與從動輪重合。因而降低磨損概率，提高齒輪的使用時間。并且，傳動比仍為1.75左右，我們在設計時也可盡量降低傳動比，實現齒輪性能提高。

3.總結