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車輛工程專業范文1
關鍵詞:本科院校;轉型發展;應用型人才;人才培養;培養模式
隨著我國經濟的新常態影響，我國高等教育正在面臨著關鍵發展時期，為了迎合新時代背景下的國家經濟結構調整的發展，大學生的就業困難已經成為人們不得不關注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業為了迎合產業結構轉型的發展要求，卻難以招到自身所需要的應用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉型發展問題。就其大學畢業生“結構性失業”的問題進行分析，主要集中在我國當前的理論型高等教育人才培養體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴重化的錯位情況，難以符合實際經濟社會的快速發展要求。對于本科院校的發展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應非常重視如何從傳統的理論型人才向培養到應用型人才的轉型發展，這樣才能符合經濟社會快速發展的要求，才能更好體現出本科院校的發展潛力。這里結合相應的本科院校為例，通過車輛工程專業的培養模式進行深入化的分析，在高舉建設應用型大學為指導方針的要求下，重點積極探討了如何有效進行基于合作辦學、應用導向教學平臺建設，以及全面提升科學研究能力等方面的問題，提出了在進行應用型人才培養方面的相關建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。
1學校轉型發展現存問題
結合當前本科院校的實際發展情況來看，在相應的建設應用型大學為指導方針的要求下，結合學校的轉型發展實際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學校的師資隊伍建設還有待進一步提升，相應的基礎設施普遍較低，經過統計，大部分專業課教師則是高校畢業后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關的工程實踐經驗，也難以從工程實踐的角度來進行學生的輔導工作，往往在進行實訓課程中，難以有效結合工程實踐的特點以及要求開展重點的論述，也不利于學生掌握工程實踐中的關鍵點。另外，部分工程實踐中所涉及到的儀器設備數量比較少，存在著一定的陳舊設備難以符合實訓課的教學要求。第二，本科院校的原有人才培養方案存在很多不足之處，在教學實踐過程中，并沒有深入相應的企業來進行調研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學活動都是依然沿用傳統的教學模式，大都是體現出科研型高校的特點，其中的專業基礎課程所占的教學比例時間比較多，而往往忽視了相應的實踐教學內容，其所占比例內容比較低，這樣就會造成學生的實踐性能力比較低，學生動手能力差，這樣就難以適應當前的工作崗位需求，在進入工作崗位前還需要較長的適應過程。從總體來說，人才培養不能符合當前的汽車行業的應用型人才的實際需求。第三，當前本科院校存在著單一化的教學模式，大部分教師則沿用傳統的教學模式，在課堂教學中依然采用機械化的填鴨式教學方式，在這種教師為主體的一言堂教學模式中，主要時間則是用來進行理論知識的講授，難以體現出學生在教學中的主體性地位，沒有足夠的互動教學的內容，難以提升學生的實踐操作能力。另外，在開展畢業生的畢業設計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結合時展的特點來實現題目的創新發展，也不利于學生的創新思維的培養。
2應用型教學改革人才培養的探索
在當前的本科院校轉型發展過程中，在新課標的要求下，應該充分重視如何迎合社會的發展需求，能夠實現高水平應用型本科院校的建設需求。從我校的車輛工程專業發展的角度來看，重點從校企合作辦學、基于學科競賽、搭建學生學科競賽平臺以及相關科研項目驅動畢業設計的角度出發，重點論述了在實踐教學活動中有效開展應用型人才培養的對策，希望能全方位實現本科院校的轉型發展。
2．1校企合作辦學
利用校企合作辦學模式的逐步深入，應加強學生和社會進行平臺搭建的機會，進一步拉近企業和學校的距離，幫助本科院校在轉型發展中獲得足夠的支持，利用在企業的鍛煉機會來全方位培養一批具有創新能力、實踐操作能力的專業化技能人才。本學校的車輛工程專業同當地的企業進行密切聯系，并能從學生的實際情況考慮，再結合企業發展中的實際需求，逐步完善相應的校企合作人才培養協議，并積極推行校企合作教學實驗班等活動。利用寒假暑假等時間，全方位支持教師去企業進行掛職鍛煉，旨在全方位有效實現教師的實踐教學能力得到提升，并能鼓勵用人單位積極參與到學校人才培養方案的制定過程中，加強車輛工程專業中的畢業實習、畢業實踐、實驗室建設等項目內容，鼓勵企業能夠積極開展實踐教學指導等活動［3，4］。經過這方面的不斷努力，簽訂協議的兩年時間中，已經聯合培養了兩屆65名學生。在具體的合作辦學過程中，積極邀請企業工程來學校進行專業課程講解，能從企業發展的實際需求出發，重視實踐性技術細節的探索，另外，安排學生到企業開展實習過程以及畢業論文的撰寫，要求論文寫在實際工程項目中，以便全方位有效提升學生的實際操作能力，以及專業化的職業素質能力。
2．2搭建學生學科競賽平臺
鼓勵學生從自身的學習需求出發，積極參與到全國大學生方程式汽車大賽、巴哈大賽等項目中，全方位為學生的發展而構建學科競賽平臺，利用競賽方式來全面提升學生的創新能力以及實踐操作能力，鼓勵學生全面參與到活動過程中。在這種學科競賽平臺的基礎上，應要求學生能夠利用實際工程設計的契機，有效實現了解并參與到毛坯制造、零件加工裝配到整車組裝、調試、維修等過程，這樣能夠結合相應的競賽需求而獲得符合要求的賽車。正是利用上述方式，一方面能有效提升學生的個人專業性知識水平以及實踐操作能力，另一方面還能有助于保障學生團隊合作精神得到提升。在進行全國大學生方程式汽車大賽以及全國大學生巴哈大賽汽車大賽中，正是本著全方位搭建學生學科競賽平臺的教育理念，我們學校獲得一等獎、二等獎的優異成績［5］。學生利用學科競賽活動，一方面能有效全方位保障專業理論知識學習興趣得到提升，另一方面還有利于學生的創新思維得到激發。
2．3基于學科競賽和科研項目驅動畢業論文
在當前的本科院校轉型發展過程中，一般存在著畢業設計題目陳舊、學校實驗資源不足的問題，這樣在進行本專業的畢業論文設計以及指導工作中，都是結合相關的學科競賽以及教師科研項目等來將其進行創新發展畢業設計的主要方向，這樣也能有效全面提升學生的畢業論文質量，充分體現出在進行畢業論文中學生的主體性地位。比如，針對全國大學生方程式汽車大賽項目的相關內容，所涉及到的學生畢業論文題目可以為大學生方程式賽車懸架運動學分析以及優化、方程式賽車空氣動力學仿真模式分析等方面的題目，這樣則有利于學生的創新型思維能力的提升，也符合當前素質教育的相應要求。
車輛工程專業范文2
目前國內高校車輛工程專業網絡通信類課程教學普遍存在以下問題:
(1)課時比重偏低,缺乏對新概念、新技術的介紹;
(2)設備陳舊,缺乏實用性實驗的開設;
(3)科研活動參與率低,未形成完善的創新培養體系;因此,在培養體系、課程平臺、教學模式等方面對車輛工程專業網絡通信類課程進行全新的探討,既可以作為對“機電結合,特色分流”交叉教學的補充和深化,也可以通過車輛工程專業“以點帶面,見賢思齊”,帶動其他專業學生對網絡通信類課程的興趣和創新能力的培養。
2培養體系的改革
現有網絡通信類的課程教學以車載CAN和LIN網絡理論的認識為主,實驗教學則以演示性和驗證性內容為主。但是,傳統的車載網絡已失去原有的主導地位。針對“以車為本兼顧網絡”的原則,需要逐步擴大網絡通信類的廣度和深度,鼓勵學生立足本專業課程,學科交叉,勇于探索。通過車輛工程專業導論和認知實習,重點在于拓寬學生視野,初步建立學生對車載網絡知識體系的感性認識。展示本專業前期積累的各項成果,如飛思卡爾智能小車等,為后續知識體系交叉學習打下基礎。在驗證、鞏固和加深理論教學的基礎上,選擇車輛相對獨立、功能簡單,但系統結構較為完整的網絡通信類實驗項目,力求學生能在課程實驗中能加深對車載網絡通信理論知識的理解,掌握車載網絡算法優化等方面的基本技能。以課程設計、競賽的形式,選擇適當的課題展開具有實際工程應用的綜合訓練。圍繞汽車行業生產、研發過程中具有實際工程意義的問題進行選擇,力求實現能正常運行的實驗室樣機,提高學生在車載網絡通信及優化方面的綜合能力。
3課程平臺的改革
圍繞培養體系的三個層次,對車輛工程專業的課程體系進行了創新性規劃,在專業基礎課中增設網絡通信類基礎課程,整合優化成“大機械類基礎課程平臺”,并配合車輛工程專業主干課,適當增設專業特色選修課,引導學生進行機械設計方向和車載網絡通信方向的分流。在先修機械類、通信類公共課程的基礎上,以學生的專業興趣為主要依據,搭建“車載網絡特色課程平臺”。對原有的課程體系進行調整,既要增設網絡通信類課程,還要兼顧原有機電類課程的設置。相互支撐,構建車載網絡特色課程群,通過車輛機械與電子信息學科體系的交叉,實現創新型、綜合型人才培養的目標。
3.1基礎平臺
通過增設通信原理、計算機網絡等基礎課程,結合相應的課程實習,將通信網絡類課程融入到基礎課程平臺中。以主題會議、專家報告等方式向低年級學生介紹行業前沿技術以及網絡在汽車中具體應用,形成直觀的認知,增強學生的興趣。由于總課時的限制,通信網絡類基礎課程以小課時、重實踐、多交叉的形式進行調整。由于機械類課程在車輛工程總課時中占有較大的比重,因此網絡通信類的課程根據“不同方向不同要求”的原則進行壓縮。在總課時不變的前提下,壓縮課時量,以增設相關網絡通信課程。需要注意的是,在總學時不變的前提條件下,如果不進行專業分流,勢必會造成機械類課程與電子信息類課程在學時分配上發生沖突。面向高年級學生進行專業分流,形成車輛與通信互為支撐、優勢互補的格局。創新性的將部分學生引導到車載網絡通信方向,有效緩解機械與通信類課時沖突的問題。
3.2特色平臺
圍繞新能源汽車、車載網絡等汽車行業重點研究方向,設置課題研究小組,由教授或副教授擔任負責人,配備2-3位中級職稱的教師和實驗室教師,團隊結構合理,知識體系交叉,階梯分工明確形成結構合理的學術團隊。鼓勵不同專業方向的學生進行自由組合,選擇部分動手能力強的學生參加科研課題研究,為學生的科技創新提供支持。創新平臺的課程覆蓋了車輛、機械、通信等領域,涉及汽車電子、新能源和通信網絡等多個方向,滿足車輛工程本科專業學生的興趣要求。團隊結構合理,知識體系交叉,階梯分工明確;對部分優秀本科生,仿照研究生的培養方式實行導師指導的培養制度,進入實驗室協助配合研究生完成相應的課題研究,實現導師負責、研究生協助的雙導師培養制度。
4教學模式的構建
教師在課程中的教學質量直接影響到學生的學習興趣和創新能力的培養。網絡通信類課程的改革,要求教師同時具備車輛工程和網絡通信的知識,既能將教學內容從機械知識結構拓展到網絡通信領域,也能夠將網絡通信領域的最新技術應用到車輛工程中。但我國高校中在機械工程和電子信息領域中的“雙師型”教師數量明顯不足,缺乏具有實踐經驗的中高級技術人員。為了充實教學隊伍,可以聘請汽車行業有經驗的技術人員作為兼職教師。同時,支持和鼓勵教師深入企業學習新技術。鼓勵學生將新想法、新創意,以發明專利、科技創新競賽的形式實現。對構思新穎的選題給予必要的科研經費和指導,同時設定創新學分,進一步推動創新研究。
5結語
車輛工程專業范文3
關鍵詞 高校；車輛工程專業英語；教學方法
中圖分類號：H319.3 文獻標識碼：B 文章編號：1671-489X(2012)03-0059-02
Teaching Method Exploring of Vehicle Engineer Special English//Luo Jianbin1, Hu Aijun2
Abstract The special English is a compulsory course for the undergraduate majored in the vehicle engineer. It is necessary that the universities launch the special English teaching to bring up inter-disciplinary talents. Aiming at the some weak points existing in the teaching at present, the preliminary study on the vehicle engineer special English teaching method has been made in this paper. These tests have the obvious effect in the teaching practice.
Key words university; vehicle engineer special English; teaching methods
Author’s address
1 The Department of Automobile Engineering, Guangxi University of Technology, Liuzhou, Guangxi,
China 545006
2 The School of Mechanical and Power Engineering, Henan Polytechnic University, Jiaozuo, Henan,
China 454000
1 車輛工程專業英語教學重要性、特點
隨著改革開放的深入，我國經濟、科技進一步飛速發展，社會各方面也逐漸接軌國際社會。目前，我國汽車工業蓬勃發展，為車輛工程專業大學生創造了寬廣的施展才能的舞臺，同時也對大學生綜合能力提出更高要求。當今社會需要的是既掌握專業知識又具備較強專業英語能力的復合型人才。同時，我國高等教育對外交流日益頻繁，車輛工程專業的大學生常常會接觸很多外文版的教材和文獻資料，也有機會聽一些外國專家和教授的講座。這就要求當代大學生具備一定的專業英語聽、說、讀、寫、譯的能力。相比大學基礎英語，車輛工程專業英語有其自身的特點，它涉及車輛工程專業文化，包含特定的語言結構、詞匯以及特殊的技能。
2 車輛工程專業英語教學方法不足
目前車輛工程專業英語教學方法上存在許多不足之處。絕大多數承擔專業英語教學的教師仍然以自己為中心，整堂課都是由教師自己獨打獨唱，很累、很辛苦，但是實際的教學效果卻并不理想。這種缺乏互動的教學方式沒能充分調動學生積極性和主觀能動性，學生只是被動接受知識，缺乏思考，反饋少。教學方法單一、模式化，基本上是講解詞匯和語法并附帶翻譯的程式化教學。這種方式對于提高學生閱讀翻譯能力有益，但由于忽視聽說能力培養，學生專業英語交際能力得不到提高，這對于具有良好綜合素質的專業人才培養是不利的。另外，教學手段也十分落后，大多數沒有將傳統教學手段和多媒體教學手段相結合，充分利用多媒體教學手段的長處。
3 車輛工程專業英語教學方法策略
車輛工程專業英語教學方法改革難度大，并非一日之功，要持久地在實踐中不斷探索。筆者結合自己的教學實踐，對改革車輛工程專業英語教學方法提出幾點看法。
3.1 培養學生學習興趣，激發學生學習的原動力
正如孔子之言“知之者不如好之者，好之者不如樂之者”，興趣是最好的老師，它能激發人的學習熱情，挖掘學習潛力。為了提高學生學習興趣，授課時經常增加豐富汽車文化知識的講解。這樣做起來效果很好，學生學習興趣被調動起來，慢慢地由被動接受變為自主學習。在學習車輛工程結構和功能時，常結合實物進行講解，將具體零部件和機構拿到課堂上，對照實物講解；對整車或大型儀器設備，可在實驗室內現場用英語教學。這樣使原本枯燥乏味的課堂教學變得豐富而且有趣起來，常會收到事半功倍的教學效果。
3.2 從灌注式教學法向啟發式教學法轉變，提高自主學習能力
瑞士教育家亞美路說過，教育最偉大的技巧是知所啟發。教師應鉆研教材，深入淺出地闡述；講授得法，適時地點撥誘導；發揮潛力，潛移默化地給教育對象以感染熏陶[1]。啟發的方法很多，效果也各不相同，激疑吸引法是其中重要的一種方法。通過啟發學生質疑、解疑，開拓思想，啟迪思維，培養學生獨立思考、發現問題、解決問題的探索能力。在多年的教學實踐中，在課堂上主要是由學生唱主角，先讓學生自己閱讀，并用自己的方式表達出來；教師作為課堂的組織者，然后對其進行點評，指出不足之處，肯定可取之處。引導學生主動發現問題，提出疑問，并激勵學生自己發揮主觀能動性，勤思多想，尋找問題答案。相比過去“填鴨式”課堂教學，師生互動多，課堂氣氛非常融洽，教學效果良好。
3.3 針對科技英語特點，合理安排教學內容
在課堂講解方面，精講與泛講結合。針對專業英語特點，精講復雜長句和難懂專業術語及概念，泛講文章大意和常見搭配。這樣可以做到有所為有所不為，主次分明，重點突出。還可以傳授一些基本翻譯理論方面的知識，比如傅雷的“神似說”，錢鐘書的“化境”學，奈達的“功能對等”論以及社會符號學等[2]。通過翻譯理論系統學習，可以提升學生專業英語翻譯和理解能力。
3.4 加強學生專業英語聽、說訓練，著重提高綜合能力
專業英語教師在教學時全程用英語講解，使學生在英語語言環境中耳濡目染。通過開設口語實訓周來模擬真實場景，提升學生專業英語聽說能力。另外可以通過車輛工程專業英語應用文寫作的培養，提高學生實際應用專業英語的綜合能力。
3.5 因材施教，分層教學，分類指導
因材施教是指教師在教學中根據學生認知水平、學習能力以及自身素質的不同，對不同學生選擇適合學生特點的個性化教學。因為學生基礎英語水平參差不齊，學習方法也千差萬別，對不同層次學生設定不同學習目標，并相應調整教學內容，開展靈活多變的教學活動，進行分層教學，個性指導。
3.6 采用現代多媒體教學手段，增強教學效果
多媒體介入課堂是教學手段現代化的重要標志。相對于傳統教學手段而言，多媒體教學集聲音、圖像、色彩多位一體，不僅能豐富教學內容，還能活躍課堂氣氛。在講解車輛的具體工作過程時，利用計算機動畫圖文并茂、直觀形象地演示給學生，并讓學生試著用英語闡述，再加以引導和補充。也常常讓學生在課前通過網絡搜索國際上有關車輛工程專業的最新發展動態，然后大家在課堂上用英語交流分享。同時可以在教學中引進國外最新的“Auto Insight”車輛工程教學軟件[3]。
4 結論
車輛工程專業英語是車輛工程專業本科生將專業知識和英語表達方式相結合的一門專業必修課程，開展車輛工程專業英語教學是培養新時代車輛工程專業復合型人才的重要環節。本文就如何進行教學方法改革從而提高車輛工程專業英語教學質量進行初步探討。多年的教學實踐證明，這些方法的嘗試對教學質量提高是可行的、有益的。
參考文獻
[1]徐瀾.高校專業英語教學方法初探[J].忻州師范學院學報,2005(4):85-86.
車輛工程專業范文4
關鍵詞：應用型人才；車輛工程專業；人才培養模式
遵循黨的教育方針，以培養具有創新精神和實踐能力的應用創新型高級專門人才為目標，求真務實、開拓創新，以質量為根本，重視教學管理與教學改革，加強師資隊伍建設、師德與學風建設、教學軟硬件環境建設；發揚團隊精神，堅持產、學、研相結合，努力推動學科專業的發展和教學水平的穩步提高。
突出辦學理念與人才培養特色，通過人才培養教學體系與課程內容的改革，通過“理論學習與技能培養―創造力開發―應用與實踐能力培養”的應用創新型人才培養模式的探索與實踐，通過創新意識與實踐能力培養平臺的建設、實踐教學體系的建設、“教學、科研實踐與人才就業”三位一體的校企業合作人才培養基地的建設，構建車輛工程專業的應用型人才培養平臺。
一、我校車輛工程專業的基本情況
西安科技大學車輛工程本科專業于2006年由教育部批準設立，同年開始招收車輛工程本科生。該專業主要培養面向工礦行業生產一線的礦用車輛、工程車輛等的設計、制造、試驗、應用開發、運行管理、銷售服務等方面的車輛工程領域的高素質應用型創新人才。2011年，我校車輛工程專業開始招收國防生，為軍隊和國防事業輸送優秀的車輛工程領域的工程人才。2006年車輛工程專業取得碩士學位授予權，2011年車輛工程專業取得博士學位授予權，并開始招收博士研究生。2012年獲批機械工程（車輛工程）博士后流動站。
積極引進高層次車輛工程專業人才，以加強我院車輛工程專業教師隊伍。經過多年的積累與建設，逐步形成了一支年富力強、勇于獻身西部的專業教學隊伍，在人才培養、學術研究和為社會服務等方面積累了豐富的經驗，取得了豐碩成果，并使該專業的師資隊伍結構更趨于合理。
按照應用型創新人才培養定位的要求，通過不斷改進教學方法和教學手段，夯實專業基礎，強化實踐環節，提升車輛工程人才的能力和素質，基本滿足了市場對應用型人才知識、能力和素質的基本要求。
二、人才培養模式改革的具體目標
1.加強師資隊伍建設
重點進行師資隊伍的結構優化，提高師資隊伍的整體素質。圍繞核心課程群，建設優秀教學團隊，充分運用數字化技術，豐富教學手段，提高教學質量，并健全教師培訓機制。
2.完善車輛工程專業的人才培養理論教學體系與課程內容
瞄準車輛工程專業發展前沿，借鑒國內外成果，充分利用現代信息技術，形成具有專業特色的數字化課程群，并對傳統課程進行優化，通過協同開發，形成優質教學資源的開放共享。
3.大力進行教學方式方法改革
依托現代信息技術，改進教學方式，完善教學手段，探索案例式、啟發式、參與式教學。通過軟件工具應用，促進科研與教學互動。
4.強化實踐教學環節
運用信息技術，改革實踐教學內容，改善實踐教學模式。通過軟硬件的更新與配置，改善實踐教學條件。加強實驗室、實習實訓基地和實踐教學共享平臺建設。充分利用軟件工具，搭建虛擬設計與演示平臺，并接觸網絡工具，改造現有實驗室。
5.更新教學管理理念
探索通過數字化技術加強教學過程管理的方法，建立健全嚴格的教學管理制度。
三、車輛工程專業建設思路
我校車輛工程專業，強調應用與創新型人才的培養，強調以社會需求為導向，強調面向經濟建設和社會發展的主戰場。本專業建設的思想是培養具備車輛工程基礎知識與應用能力，學生經過四年本科學習，能在工業生產第一線從事車輛工程領域設計、制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的應用型高級工程技術人才。堅持“夯實基礎、注重實踐、關注前沿、鼓勵創新”的專業教育理念，由淺入深、步步推進、教學相長、逐步展開、注重實踐、產研支撐、考核激勵、管理科學。
四、車輛工程專業建設具體措施
1.師資隊伍建設
教育教學質量的提高，關鍵在教師。因此，必須建設一支知識結構、學歷層次和年齡結構合理的教師隊伍。積極引進高層次、高水平的學有專長者來校工作，并為他們提供良好的工作、生活環境。提高現有師資的教學和科研水平，積極聘請校內外經驗豐富的在職或離職教學、科研人員參與到教學科研工作中來，努力建設一支專業水平過硬、具有創新精神、年齡和學歷結構更加合理的師資隊伍。
2.優化課程設置與課程安排
課程體系的建設堅持“加強基礎、重視應用、特色培養”，避免盲目跟進研究型大學的課程體系、教學模式。從現代工程應用角度出發，分析工程應用型車輛工程專業的學生應該學習哪些有用的基礎理論，應該具備什么樣的基本能力。通過以上考慮，制訂課程體系，安排授課內容，開設相應的實驗、實踐環節。
傳統課程體系建立在理論平臺上，理論是實踐的基礎，是一種學科系統化的課程體系，強調知識的系統性和完整性。但對于某些課程，現在人們已認識到，在強調給學生傳授理論知識的同時，更需要關注學生掌握了多少知識，具備了什么能力。這種新的課程體系的特點使理論成為實踐的背景，強調在實踐中構建自己的經驗體系，更多地采取新的教學方法，比如，現場教學、案例教學等，通過這些方法加強實踐教學。采用“學習―實踐―再學習”的模式，在教學方法上開展案例教學、現場教學等多種形式的探索。
3.教學方法、教學內容和教學手段的研究與改革
如何把課程學習與教學理論、教育傳播理論結合起來構建系統科學的方法論，如何把多媒體技術、數據庫技術、網絡技術等整合起來構建人工智能技術，并有效地應用于車輛工程專業高素質、應用型創新人才的培養，這是我們面臨的課題和挑戰，也是車輛工程專業教育改革的發展趨勢。
擬采用專家指導法、教考分離法、學科交叉法、教授導學法、實踐、實習教學法等多種方法的綜合運用，進行教學方法改革，通過研究各種方法的優、缺點，研究組合搭配的可能性，建立完善、適用的教學方法體系，建立有效的企業溝通和交流機制，在廣泛聽取企業意見的基礎上制訂人才培養方案，構建合理的課程體系。通過我國經濟與社會發展研究，借鑒其他院校的經驗，構建合理的實踐教學體系，以滿足能力培養和全面素質教育的要求。通過加快教材建設以實現教學內容及時更新，充分反映了汽車工業領域的新發展和新要求。
參考文獻：
[1]嚴新平，謝峻林，李志峰.應用型創新人才培養的構思[J].理工高教研究，2009，28（1）：74-77.
[2]楊更社，李樹剛，張濤偉.依托行業特色，優化專業結構，培養高素質應用型人才[J].中國大學教學，2011，33（1）：30-32.
車輛工程專業范文5
關鍵詞：工程技術人才培養 強化專業 車輛工程專業 教學改革
《教育部關于實施卓越工程師教育培養計劃的若干意見》中明確指出：卓越工程師教育培養計劃（以下簡稱《卓越計劃》）就是面向工業界、面向世界、面向未來，培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為建設創新型國家、實現工業化和現代化奠定堅實的人力資源優勢，增強我國的核心競爭力和綜合國力。而目前，教育部關于高校轉型改革的精神是基于中國大學生總量并不過剩而存在嚴重的結構性問題的條件下提出的，其目的是要淡化學科、強化專業，按企業需要、按崗位來對接培養人才，這無疑是必要之舉。現代工業需要的是更多的工作在一線的現場工程師，需要有實際動手能力，有較扎實的理論知識的“腦力”和“體力”相結合的勞動者。加強改革和創新工程教育人才培養模式，作為地方應用型高等學校，我們面臨著嚴峻的挑戰。應該怎樣對工科專業改革才能適合時代的新要求，本文針對地方應用型高等學校的實際情況，以《卓越計劃》及教育部關于高校轉型改革的精神為依據，以車輛工程專業的教學改革為基礎做了一些粗淺的探討，主要涉及教學計劃、教學大綱、課程體系、教學形式、研究性學習方法教學、師資建設等問題，以期能對其它工科類專業有所借鑒。
一、調整教學計劃，修改教學大綱，改革課程體系和教學形式
對現有的教學計劃、教學大綱、課程體系、教學方式應進行徹底的調整和改革。從目前教學計劃上看，應該大力加強實踐教學環節以及改革專業基礎課、專業課，使之實踐化問題。車輛工程專業現在執行的教學計劃，在近幾十年來盡管多次修改，也得到了逐步完善，但是每次修改只是在一些課程安排、課程內容、成組選修課、課程學時數、實踐環節等方面做一些微調，如按照《卓越計劃》的要求，還不能滿足要求?，F有的教學計劃，學生四年的學習時間，學生需完成約3100學時左右學習，其中基礎課程約占1140學時，專業基礎課約占870學時，專業課程約288學時，實踐環節約648學時，由此看出，專業課程和實踐環節學時所占比例較少。在有限的學時內怎樣增加安排實踐環節，增加實踐課的學時數，是教學計劃調整的關鍵所在。
對基礎課和理論課，應適當地削減學時數，以補充實踐環節學時。作為應用型高等學校，是以培養研究型和應用型二類人才為目的，而且以培養應用型人才為主。因此，制定教學計劃時，應側重工程實踐環節，刪除那些理論性很強、但在工程實踐中極少應用或者根本不應用的內容。研究型人才的培養應增設補充教學計劃學時數，主要是補充基礎課學時，應用型人才培養的學生可以在基礎課中縮減200左右學時，主要用于增加專業課理論教學學時和實踐環節學時。
專業基礎課，講授內容應側重工程應用，練習題應與工程應用緊密配合，去除那些只適用訓練做題或單純的為理解概念和方法而編制的練習題，使學生能在學習中注重理論與工程實踐相聯系，關注其內容在實踐中的應用，為專業課的學習打下良好的基礎。如《機械加工基礎》在講授基本加工原理和方法的基礎上，應針對汽車零件進行分類，如軸類、齒輪類、殼體類等，在毛坯制造、機械加工、熱處理等方面，以具體的零件為例，有針對性地進行講授。
至于專業課，應徹底地改變對專業課的認識觀念，應該把專業課納入到實踐環節。一些專業課的教學大綱雖然也多次調整，但是都沒有本質上的變化。專業課改革涉及很多方面，如專業教材、專業課授課內容和授課模式、專業課考核方式等。
1.以前的專業課教材，普遍落后于時代，比如《汽車設計》采用的是全國統編教材第四版，是2004年編寫的，至今已超過10年。汽車行業新的設計思想、新工藝、新方法、新材料等都沒能及時編入，甚至存在一些不適宜的觀點。因此，教師在以教材為基本授課的同時，應該經常到汽車設計和生產部門去調研，把新的設計理念、方法及時納入到教材中來，及時更新教材內容。
2.專業課授課內容和授課模式
加強專業課程之間的聯系，實現專業知識體系的系統化講解。如將專業課《汽車構造》的底盤部分與《汽車設計》對應章節合并，形成一門新的課程《汽車底盤結構與設計》。如離合器部分是將其結構、原理、設計、實驗等放在一起講授，同時將拆裝實習的學時納入到《汽車底盤結構與設計》課中，在講解某些部件的結構與設計時，如與典型零部件的工程圖結合起來講授，會使這一部件的體系更加系統、完整、更加工程實踐化。講授安排應按照理論講授與實踐講授各占50%的比例，即上午2個學時的課堂講授，下午對應安排2個學時的實踐講授，同時附加相應的作業，使其完成理論與實踐相結合的認識過程。同時《汽車底盤結構與設計》的講授要以一種典型車型為主，兼顧其他車型，如以解放貨車為例，其組成、各部件的結構及設計均以此車型為例，詳細剖析其結構設計、材料、制造、裝配、調試的要求及特點。并可根據教師的專長選擇汽車各部分講授，這樣有利于教師收集資料，集中精力備課，集中精力專攻一部分，同時也有利于與教師的科研形結合?！敖讨溃F以?！?，如果每一個教師能把汽車的某一個部分搞透、搞深，就會使教師的能力有很大提高，學生也能汲取各個教師的長處，正所謂“偏工易就，盡善難求”。我們目前還是在“盡善”上下功夫，浪費了大量的時間和精力。再有就是需要改變專業課授課模式，如設小班型在實驗室授課等方式，目前的專業課的講授方法還是采取大課堂，每周幾個學時的按部就班的講授方式，有些實物結構的設計根本沒辦法拿到課堂上來進行直觀的講授。作為專業課的講授，要盡量做到授課不離開實物、不離開實驗室，把實驗室作為學生學習專業課的第一課堂?！镀嚨妆P結構與設計》的講授內容不再以原理的講授為主（這一部分學生可安排學生先預習），而指導老師的講解重點放在方案、結構設計上，使該課作為專業基礎課，如制圖公差與技術測量、機械原理、機械零件、機械加工、工藝學等課程的綜合運用和總結，為畢業設計打下堅實的基礎。
3.專業課考核方式
專業課的考試，應該相應的轉移到側重工程實踐上來，如零部件的工程設計、加工、調試等問題，拋棄以往那種使學生復習脫離實際的、限于基本概念等條條框框中的考試內容，即考試題安排亦注重工程實踐，不僅使學生在學習中獲得加強實踐能力鍛煉，同時在考試中也獲得加強實踐能力的訓練。
二、著力推動基于實際問題、項目、案例等多種研究性學習方法
問題來自于生產實際。從目前的教材看，專業基礎課中一些習題的編制多數是為課程的學習而編制的，即使涉及到工程實際問題還是缺少工程背景，甚至我們的一些專業教材本身就缺少工程背景，甚至有些專業課還沒有比較系統的習題。要處理好基于問題的學習，應該讓專業教師深入到工程實踐中了解工程實際，將工程中遇到的問題及解決方法，按工程背景、解決方案等編寫成習題，并可將工程問題提升為專題研究，使之轉化為科研項目或基本案例。例如對剛度問題的認識，大學生方程式賽車CBR600發動機離合器踏板的設計中，由于僅考慮到強度問題，而忽略了剛度問題，導致底座支撐剛度不夠，變形過大，使離合器踏板行程增加，導致離合器撥叉損壞。由于CBR600發動機的離合器撥叉軸是“瓶頸”型，其設計本身就是一個薄弱的環節，因此屢次損壞，經過反復查找最后確定是踏板的底部剛度不足所致，學生從中吸收到了深刻的教訓。這就是一個典型的按照實際問題解決的學習過程。
結合橫向縱向科研項目的學習，是專業課學習的另一個有效的方法。教師的科研項目都是為解決生產中的問題，因此圍繞解決這些問題，就需要查閱大量的資料，了解和掌握該問題領域的最前沿的動向，設計出最可行的方案，找出解決問題的關鍵所在，用最適合的方法來解決問題。學生配合教師解決這些項目問題，能培養學生的學習能力、實踐能力和科學研究能力。
搞好工程問題案例匯編，是解決問題的另一個辦法。把企業中出現的技術問題，編寫進專業課教材及習題集中，由企業技術人員與教師合作編寫教材，既考慮到教材應具有的教學功能，又同時把工程技術中的問題、案例經過適當的加工提煉納入教材之中，逐步實現教學大綱、教材內容、講授方法的工程化。
三、 師資問題
搞好工程實踐教育關鍵在師資。調整現有師資隊伍，加速培養年輕教師的工程實踐能力，充分挖掘社會力量，合理地借用企業及科研單位的工程技術人員。打通高等學校的工程實踐教學與工廠工程實踐的聯系和對接，是提高工科教學質量的必由之路，師資隊伍建設是首要任務?，F有高校工科師資的來源以博士、碩士為主。他們有著較深厚的理論基礎和一定的科研訓練，但是嚴重缺乏工程實踐訓練。在專業課教學和工程實踐教學中，就明顯暴露出不足。因此，加速培養這些教師的實踐能力是至關重要的。比較有效的措施是完全脫產和半脫產的形式，把教師送到工廠做實際工程設計，現場解決實際問題。經過2～3年的實踐，會使這部分人的實踐能力得到加強，同時會對其理論提升和理論與實際的結合起到不可替代的作用。對進一步的科研工作也會打下良好的工程基礎。將企業的工程技術人員請到課堂上來，以講授工程實踐問題為主，將產品的開發程序、方法、經營策略等直到具體的設計、加工、工藝、裝配、調試等以具體的案例講授。不僅如此，還要進一步加強教師與工程技術人員的合作，將工程實際問題教學化。
綜上所述，本文根據《卓越計劃》及教育部關于高校轉型改革的精神，從調整教學計劃、教學大綱、改革課程體系、教學形式、開展多種研究性學習方法、實踐基地師資建設等方面論述了如何系統培養學生的工程實踐能力、創新能力，為車輛工程專業應用型人才培養實踐進行了有益的探索。上述環節的部分實施，也證明了以增強實踐能力為核心的改革，是提高人才培養質量的重要舉措。
參考文獻：
[1] 龔克. 關于“卓越工程師”培養的思考與探索[J]. 中國大學教授， 2010（8）：4-5
[2] 羅永革，馮櫻，王保華，等.車輛工程應用型本科大學生工程素質培養模式的創新與實踐[J]. 湖北汽車工業學院學報， 2009
[3] 孟慶華.面向能力培養的車輛工程專業應用型人才培養模式研究[J]. 科學咨詢， 2011（1）：106.
作者簡介：
車輛工程專業范文6
關鍵詞 專業認證 畢業要求 車輛工程 實踐課程體系 反向設計
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.12.021
Abstract Under the program accreditation background of the engineering education， the undergraduate teaching should highlight the principle of the application and practice. At the same time， the training objectives development must meet the current social needs， and the training objectives not only include the requirements when students graduate， but also reflects the expected achievement success in the social and professional field after students graduated 5 years. The education reform of the reverse design research for the practice curriculum system based on graduation requirements， and actively explore and to build a practical teaching system for the demands of professional personnel training， and scientifically and objectively set the practical curriculum system， which can ensure the training objectives and the graduation requirements are fully realized.
Key words program accreditation； graduation requirement； vehicle engineering； practical course system； reverse design
0 前言
目前，我國普通高等學校的工科在校生約 700 萬人，居世界首位。①但我國工程教育目前普遍存在著工程實踐教育嚴重不足，畢業生難以滿足企業的用人要求等問題。主要表現為：工科專業課程體系相對陳舊；學生的工程實踐訓練相對缺乏；教師隊伍普遍缺乏工程經歷；工程專業畢業生普遍缺乏團隊協作能力、有效的人際交流能力等現代工程能力。②據世界經濟論壇《2012-2013 年度全球競爭力報告》顯示，美國 81% 的工程專業畢業生能夠立刻勝任工作，而中國只有 10% ，這說明我國高等教育存在與社會需求相脫節、學生實踐能力薄弱等問題。工程教育認證通過引入第三方機構對相關專業進行認證，可有效提高學校教育教學質量，縮小高校培養目標與用人單位需求之間的距離，其作用正日益受到政府、高等院校和企業的重視。③
為確保畢業生質量，工程教育專業認證提出了10條通用畢業要求，認證專業必須通過評價證明所培養的學生達到這些畢業要求，確保畢業生質量。就目前我國的工程教育現狀，畢業要求的達成主要是通過合理設置理論課程系統和實踐課程體系得以實現，而其中實踐課程體系是不僅是理論聯系實際的重要環節，而且是訓練學生基本技能、全面提升專業素質的重要途徑。本項目以我校車輛工程專業工程教育認證進入持續改進階段為背景，開展基于畢業要達成的實踐課程體系反向設計研究，對提高畢業生工程實踐能力和創新能力具有十分重要的意義。通過對已發表的文獻進行分析，當前的研究中還存在以下問題與不足，④⑤例如未在工程教育認證制度背景下，針對培養目標、畢業要求探討課程體系的優化問題。因此，在工程教育專業認證背景下，基于畢業要求達成對實踐課程體系進行反向設計是否有必要。
1 基于畢業要求達成的實踐教學活動的反向設計
1.1 基于培養目標的畢業要求反向設計
在工程教育專業認證背景下，應突出應用性和實踐性的原則，制定的培養目標必須符合當前社會需求，并能對未來發展有合理的預期，即培養目標不僅包括學生畢業時的要求，還應能反映學生畢業后5年左右在社會與專業領域預期能夠取得的成就，因此有必要根據培養目標進行畢業要求的反向設計，步驟如下：首先根據培養目標分解出實踐能力，根據實踐能力對認證標準的通用畢業要求進行反向設計，提出畢業要求的指標點；然后再根據畢業要求的指標點對實踐教學活動進行反向設計。擬建立的培養目標、畢業要求、實踐課程體系之間的關系表。在此關系表中，通過實踐課程體系的實踐教學活動實現畢業要求的達成，最終實現車輛工程專業的培養目標。
1.2 實踐教學活動的反向設計
首先將我校車輛工程專業制定的11條畢業要求進行指標點分解，力求將宏觀、抽象的畢業要求具體化和具有針對性；然后根據指標點反向設計包括理論課程實驗、實踐課程、課外活動在內的實踐教學活動；最后，為了考核畢業要求的達成度，制定相應的考核方式、達成度評價周期，并形成記錄文檔。以畢業要求4的2個指標點為例進行說明，對于指標點――能熟練運用車輛工程基礎知識解決實際問題，反向設計的實踐教學活動為：理論課程實驗――汽車電控單元與接口技術、汽車理論、汽車試驗學；實踐課程――汽車設計課程設計、畢業設計。對于指標點――熟悉現代汽車制造工藝流程和先進制造方法，反向設計的實踐教學活動為：論課程實驗――汽車制造工藝學；實踐課程――生產實習、畢業實習；課外活動――挑戰杯、大學生方程式賽車競賽。采取的考核方式以提交報告和參加競賽為主，達成度評價周期定為整個本科學習期間，需形成的記錄文檔包括課程設計說明書、設計圖紙、畢業論文、實習報告、實驗報告、學科競賽獲獎等。
2 基于畢業要求達成的實踐課程體系結構反向設計
2.1 構建實踐課程體系與理論課程體系的新型關系
建立兩者之間的新型關系，是進行實踐課程體系調整的基礎。以畢業要求為核心，以課程體系為要求達成手段，構建實踐課程體系與理論課程體系的關系結構。其中課程實驗主要實現對理論課程知識點的實證，創新性課程實驗由對應課程的多個理論知識點支撐，而綜合性實踐環節由多個理論課程支撐。在此關系中，實踐課程體系與理論課程體系為并行關系，并非傳統的實踐課程為理論課程服務的關系。為了確保畢業要求所體現的實踐能力有效達成，可調整理論課程的知識點，甚至配置相應的理論課程。
2.2 實踐課程體系結構的調整
工程教育專業認證制度下的畢業要求對畢業生的人文素質、終身學習能力、團隊協作、國際視野等方面提出了新要求，因此有必要對原有的實踐課程體系需要進行調整，使新實踐課程體系能達成畢業要求新增加的指標點。以畢業生應具有終身學習能力這一畢業要求為例，應增加培養學生自學能力的實踐課程?；蚴窃谠袑嵺`課程增加相應實踐內容，例如在畢業設計中增加新知識的應用內容，通過自學提高學生自學能力。
3 基于畢業要求達成的實踐課程反向設計
3.1 基礎課程實驗反向設計
基礎課程實驗以促進掌握基本理論為目標，實驗內容以基本理論的實證為主。根據課程教學大綱所定的知識點和畢業要求，反向設計課程實驗的項目和實驗內容。以“大學物理實驗”課程為例說明如下：首先根據該課程教學大綱規定知識點情況確定需要的實驗項目；然后車輛工程專業的畢業要求2的指標點2（“能系統或過程進行數學建模，并達到適當的正確性和可用性”）設計實驗內容。由于該指標點強調的是數學建模能力，因此針對“運動定律與力學中的守恒定律”知識點設計動量守恒定律驗證實驗的內容時，應通過建立動量守恒定律的數學模型進行定律驗證。
3.2 專業基礎課程和專業課程實驗反向設計
基礎課程實驗以夯實專業基礎知識為目標，實驗內容以汽車原理理解為主。根據汽車的重要組成子系統，確定課程實驗的項目，根據畢業要求反向設計課程實驗的內容。以已實施的“汽車電控單元與接口技術”課程實驗為例說明。電機驅動系統是純電動汽車的重要系統，根據畢業要求4的指標點1、3和4，以及畢業要求7的指標點3（“綜合考慮環境、法律、倫理等影響因素的制約，能充分論述設計的合理性”），確定開設純電動汽車驅動系統實驗，反向設計實驗內容包括驅電池管理、電機控制、行駛負載模擬三大部分。對于畢業要求4的指標點1――用于車輛工程基礎知識解決實際問題，反向設計思路為“驅動系統性能是保證純電動汽車動力學、經濟性和續駛里程的關鍵，但目前仍有很多關鍵技術未得到解決”，反向設計的項目為驅動系統實驗。對于畢業要求4的指標點3――能應用先進的機電一體化及電控技術，反向設計思路為“電機控制，SOC 預測、能量管理、充放電均衡是驅動系統的關鍵電控技術”，反向設計項目為電機控制實驗、電池管理實驗。對于畢業要求6的指標點3――綜合考慮環境、法律、倫理等影響因素的制約，能充分論述設計的合理性，反向設計思路為“目前國家對電動汽車驅動系統實驗制定了相應的行駛工況模擬方法，且驅動系統要求滿足“雙百”指標，即續駛里程超過100km，最高車速超過100km/h，以上需要考慮的因素必須進行行駛負載模擬實驗”，反向設計項目為行駛負載模擬實驗。
4 結論
在工程教育專業認證背景下，基于畢業要求達成對車輛工程專業實踐課程體系進行反向設計，首先根據培養目標進行畢業要求的反向設計，擬建立的培養目標、畢業要求、實踐課程體系之間的關系；然后基于畢業要求達成進行實踐課程體系結構的反向設計，構建實踐課程體系與理論課程體系的新型關系；最后基于畢業要求達成對基礎課程、專業基礎課程和專業課程的實驗進行反向設計。
論文資助項目：湖南省普通高等學校教學改革研究項目（湘教通[2014]247號），學生能力導向的機械類專業工程訓練改革與實踐，回歸工程實踐的機械類專業工程教育人才培養模式改革與實踐
注釋
① 張學洪，張軍，曾鴻鵠.工程教育認證制度背景下的環境工程專業本科教學改革啟示[J].中國大學教學，2011（6）：37-39.
② 羅衛蘭，駱健，王海艷.基于專業認證的計算機專業課程體系改革[J].中國電力教育，2014（30）：54-55.
③ 畢家駒.中國工程專業認證正進入穩步發展階段[J].高教發展與評估，2009（1）：1-5.
