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變速器實訓總結范文1
關鍵詞：ARCS模式；課程教學；運用
一、引言
《汽車自動變速器結構、原理和檢修》是汽車檢測與維修專業職業技能培養的核心課程，主要培養學生運用汽車自動變速器的基本原理、檢測方法和對常見故障進行檢修的能力。該課程綜合性較強，專業程度高，學生不易掌握。
就技工學校現狀而言，學生中普遍存在基礎差、底子薄、缺乏學習積極性等現象。如何組織教學？如何激發學生學習興趣，提高該課程的教學效果？這對我們教師提出了較高的要求。如果不探尋學生的學習心理，單純地靠講解理論然后動手操作，就會使學習顯得枯燥，教學難度大，學生不易理解，也就很難獲得預期的教學效果。根據學生的認知規律，采用ARCS模式,在認知―講授―實操訓練的教學步驟中，時刻掌握學生的學習心理，便于學生對專業知識的理解和掌握，也方便老師對學生因材施教，體現了其獨特的優勢。
二、ARCS在教學過程中的運用
學習的主動性是至關重要的，在缺乏學習意愿和學習意志的情況下，學習不會發生。ARCS是一種啟發和培養學生學習主動性的教學模式，這種模式是通過引起學習者的注意（Attention）―使他們感到關切（Relevance）―幫助他們增強信心（Confidence）―使得他們獲得滿足（Satisfaction）來培養學習動機的。筆者在《汽車自動變速器結構、原理與檢修》課程的教學中采用了這一模式，創設了一種輕松、活潑的氛圍，使學生對該課程產生了興趣，同時鍛煉了他們的交流能力和團結協作能力――圍繞學生的注意、貼切性、自信心和滿足這四個方面來設計教學，形成相應的教學策略，激發他們在課堂教學中的學習動機。
（一）第一方面是吸引學生的注意
注意力集中是進行有效學習的前提條件。學生的注意力常會被新奇的、不一致的或不確定的事物所吸引。教師可以運用新奇或意料之外的事情來激發學生的注意力。
1．學習材料的新異性
要引起學生的注意，首先要利用學習材料的新異性。比如在給學生上第一節課的時候，筆者從網上下載了兩幅圖片，夸張地展示了一位司機為應付復雜路面而頻繁換擋的“狼狽”，一位靚女在盤山路上開敞篷車，頭發飄逸的“瀟灑”，使學生在感受到自動變速器的便利和優勢的同時對其產生了濃厚興趣。
2．教學導入課程的趣味性
要引起學生的注意，可以用學生經歷過或正在經歷的事例來引入教學。
比如在講解自動變速器掛擋使發動機制動時，筆者在黑板上畫了一條長長的“坡”然后提問：“從山頂到山下，是掛擋好呢，還是不掛擋（N擋）好呢？”這時，學生中間出現了兩種不同的意見，而且都說出自己的道理，教室變得活躍起來。然后，筆者分析掛擋與不掛擋的區別，并順著思路提出“發動機制動”概念，學生經過自己的思考后很快掌握了課堂上的授課內容。
3．語言的強度
教師幽默有趣的語言，輕松活潑的表情，抑揚頓挫的聲調都能引起學生的注意。比如在總結自動變速器執行器中單向離合器的作用――“有單向離合器參與工作的檔位就沒有發動機制動，沒有單向離合器參與工作的檔位就有發動機制動”時，筆者將每一句話中的“有”和“沒有”用彩色筆顯示出來，并用突出的聲調表達，同學們很快就記住了這個結論。
4．教學方式、方法的新異性
如在講述豐田皇冠自動變速器時，學生對一種結構比較容易掌握，另外一種結構掌握起來有困難。針對這種情況，筆者找來兩個立體魔方，以白色中心塊做底層，讓同學甲和同學乙同時進行操作，要求達到同樣的復原效果。這樣，學生的注意力自然就被吸引了過來，激起了他們探索和思考的熱情并很快就弄明白了兩種結構的聯系，增強了學習的信心。
（二）第二方面是教學內容的貼切性
學生對某一事物的關切程度能夠決定他們對這一事物的學習深度。通過調查發現，很多學生對為什么要學習這門課程還很迷茫。所以在上第一節課時，筆者就將學習這門課程的意義進行表達，使學生懂得學好該課程將為今后參加工作帶來極大的好處，這樣對提高他們的學習積極性帶來了幫助?？梢圆シ牌嚲o急制動轉彎的電影鏡頭，學生會覺得“很好玩”。此時分析檔位狀況和各傳感器的工作情況，教學效率會大大提高。
（三）第三方面是幫助學生樹立學習的自信心
信心是開展有效學習的重要前提，有信心的學生即使遇到了學習困難也會百折不撓地去克服它。這就要求跟學生一起尋找解決問題的方法，并不斷地對他們進行鼓勵。在講述自動變速器工作原理時，一般的原理講解和公式計算難于引起學生的注意。通過設計一些教學工具進行教學卻往往可以收到很好的效果。比如在講述豐田A341E自動變速器行星齒輪排的工作時，要將從動輪與主動輪之間的方向變化和速度變化解釋清楚是不容易的，往往是老師費勁，學生難懂。為了吸引學生主動參與，激發他們探索和思考的熱情。經過課前準備，在上課展示了如圖所示的教具。這種教具的優點是，學生對自動變速器的單排行星齒輪機構的三元件：太陽輪、齒圈和行星架之間的相互運動關系有一個直觀的認識，通過學生上講臺操作，只要留心觀察，學生自己就可以弄明白各輪之間共八種的運動關系，這就使他們克服了學習障礙，增強了學習信心。
（四）第四方面是使學生有經過努力，有所收獲的學習滿足感
如果行為的后果與學生的期望一致，而這一后果又是積極的，那么學生的動機就會被激發。不斷地讓他們感受到學習的價值和樂趣，體會到學習的滿足感，就可以長期地維持學習者的主動性。這就要允許學生在實際情景中盡可能地使用新獲得的技能，而在學生完成了一個較難的任務時，用語言來強化他內部的自豪感，并適時的鼓勵已經掌握了某一任務的學生去幫助那些還沒有學會的學生，使每個學生都覺得受到了注意。在成績評價方面，側重于幫助學生對自己的工作做出評價，避免使用外部的成績表現作為評價標準。以帕薩特B5的01N自動變速器為例，在實訓鞏固階段，本人對以往使用的《自動變速器維修工作頁》進行了改進，加入了兩個項目。一是“我的進步”，為的是讓學生客觀地評價自己的工作狀態，發現自己的每一個進步；“小組成員互評價”項目，為的是讓每一個小組成員在項目實訓中都能充分參與，發現自己是小組里面不可或缺的重要成員。使用新的工作頁后，學生會覺得每一節課都學有所得，并從中得到滿足；而實訓小組的全員參與，使學習氣氛輕松活躍，也鍛煉了他們的交流能力和團結協作能力。
三、結束語
《汽車自動變速器結構、原理和檢修》是一門綜合性很強的課程，重點培養學生動手拆裝能力和分析問題、解決問題的能力。通過參閱大量ARCS文獻資料，結合教學實際情況，筆者認為ARCS模式對技工學校汽車維修專業課的教學開展富有成效。實踐證明，在汽車自動變速器課程中運用ARCS組織教學，能使學生學習興趣得到提高，學習主動性明顯增強，同時對自己的學習效果也有一個比以前更加清晰的認識。學生基本掌握了自動變速器的工作原理和拆裝操作技能后，對疑難問題的解決也有了一定的見地和思路。
參考文獻：
［1］高利明.調動學習動機的ARCS模式和教學方法的選擇.天津電大學報，1997（3）：13-16.
變速器實訓總結范文2
（天津職業技術師范大學天津300222）
摘要：以世界技能大賽中汽車技術模塊的競賽內容為基礎，與我國職業院校汽車技能大賽的競賽內容進行了比較研究，分析總結了我國職業院校汽車技能大賽競賽內容與世界技能大賽汽車技術模塊的差距，提出了我國汽車維修職業培訓應采取的改革措施。
關鍵詞 ：世界技能大賽；汽車模塊；競賽內容；比較研究
中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1672-5727（2015）08-0066-03
世界技能大賽是全球年輕技術工人展開技能競賽的國際比賽，被稱為技術工人的奧林匹克，代表著世界最先進的科技及技術。我國每年都要舉行各種形式的全國汽車技能大賽。這些比賽引領著我國汽車技能的發展方向，代表著我國汽車領域最先進的科技。下面結合世界技能大賽汽車技術模塊的相關內容，探討完善我國汽車技能大賽的競賽內容，改革我國汽車職業技能培訓。
一、世界技能大賽的汽車技術模塊
（一）大賽范圍
世界技能大賽汽車技術模塊主要包括電氣系統、制動和穩定性系統、轉向和懸架系統、發動機機械維修、傳動系統、發動機管理系統（包括汽油發動機和柴油發動機）。
大賽要求：參賽選手必須了解上述各系統的結構、工作原理，并能夠對各系統進行故障排除、維護和修理，但是不進行理論考試。參賽選手必須遵守健康與安全法規，整個技術操作過程具有邏輯性和系統性。
（二）能力要求
世界技能大賽的目的是為了展示與評估參賽選手的技能，因此大賽項目僅僅測試參賽選手的實際工作能力。參賽選手應具有汽車相關的知識以及維修輕型汽車的能力（最大載重量不超過3噸，包括4輪驅動車輛）。
1.需要了解的知識
勞動安全規則，包括基本安全及緊急狀態應變程序，能夠為自己和他人營造安全的工作環境。
2.具備的能力
能夠閱讀汽車維修手冊（包括線路圖），并從中提取技術數據和操作說明；能夠使用并維護輕型汽車維修服務的測量設備；能夠選擇和使用工具和設備，包括汽車維修服務使用的安全和維修工具及設備；能夠書寫例行的程序文檔，保證使用正確的語法及標點符號，并能夠完成標準的汽車維修表格；能夠操作用于輕型汽車保養和維修的計算機（包括掃描工具）。
（三）大賽內容
大賽內容如下頁表1所示。
（四）競賽方式
競賽方式：依次完成六個獨立的競賽內容。所有參賽者必須完成大賽規定的全部模塊，所有的競賽內容必須在18~22小時內完成。
二、汽車技術模塊競賽內容的比較
為了使我國汽車技能大賽更接近于世界技能大賽，提高我國參賽選手的技能水平，使我國在今后的世界技能大賽中取得更好的成績，我們對國內汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術模塊的競賽內容進行了比較研究。表2是我國技工院校舉辦的汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術模塊競賽內容的對比?？梢姡澜缂寄艽筚愔赜谄囅嚓P系統的檢查、測試和修理以及故障排除；我國技工院校的技能大賽也側重于汽車相關系統的檢測與維修，內容大約有67%相同。但是，我國技工院校的技能大賽競賽內容較少，沒有關于懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理部分，也缺少故障診斷內容。因此，為了使我國技工院校汽車技能大賽與世界技能大賽的汽車技術模塊相接軌，應增加相應的競賽內容。
我們也對2013年全國職業院校汽車技能大賽（中職組/高職組）與世界技能大賽汽車技術模塊的競賽內容進行了比較（見下頁表3）。2013年我國職業院校汽車技能大賽的競賽內容無懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理內容，只包括電氣系統、變速器、故障診斷三個方面的競賽。從表3可以看出，2013年我國職業院校汽車技能大賽與世界技能大賽存在較大的差距。對于競賽內容，世界汽車技能大賽競賽內容為6項，3個小時完成，而2013年全國職業院校汽車技能大賽（高職組）的競賽內容為3項，3.5個小時完成。中職組競賽對電氣系統、變速器的維修內容沒有要求；對于設備，世界技能大賽的車輛為至少4款世界知名汽車制造商的汽車，而我國汽車技能競賽的車輛——中職組為雪佛蘭科魯茲轎車，高職組為實訓臺架。另外，2013年全國職業院校汽車技能大賽的競賽方式為理實一體，而世界技能大賽不考核理論部分。
我國汽車技能大賽需要進一步改革，完善競賽內容，提高競賽設備的水平，改革競賽方式。例如，增加懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理，使其競賽內容更接近世界技能大賽；競賽設備以實車為主，而不是實訓臺架，使競賽內容更接近于工作實際；改革競賽方式，以實際操作為核心。
三、我國汽車職業技能培訓的改革探討
如何面向世界技能大賽改革我國的汽車職業技能培訓，實現職業培訓與實際工作環境的“零距離”對接，完善汽車職業技能的培訓內容，是提高我國汽車技能人才技術水平的關鍵，也是我國職業教育面臨的重要問題。
現階段，我國汽車職業技能培訓主要是培養維護或修理汽車的專業人員。汽車維修技術等級及其培訓特點如表4所示。
世界技能大賽汽車技術模塊競賽的內容涉及我國汽車維修中級工、高級工、技師的培訓內容，包括中級工階段培養的汽車基本維修能力，高級工階段培養的高級汽車技術的維修能力，如檢修自動變速器、懸架等，技師階段培養的較高層次的故障診斷能力。我國應完善汽車技能培訓體系，在汽車維修高級工培訓階段加大培訓內容，加強實車故障診斷能力的培養，并且注重汽車維修精度與質量的培養。在培訓中要注重對操作過程、操作規范及安全生產意識的考查。
總之，我國汽車技能大賽應增加競賽內容，提高競賽設備技術含量，改革競賽方式，與實際工作情景相符合，使我國的汽車技能大賽不斷向世界技能大賽靠近。改革我國汽車維修職業等級培訓的內容，將培訓內容與實際需求相結合，追求高質量、高精度的維修技能，推動我國汽車技能向高科技、高水平發展，培養出技術與品德并存的優秀人才。
參考文獻：
[1]宋健.世界技能大賽對我國技能人才培養的啟示[J].中國培訓，2012（6）：49-51.
[2]王波.世界技能大賽對國內職業技能培訓體系建設的啟示與改進思考[J].職業，2012（11）：25-27.
[3]任凱.技能大賽影響力與職業教育發展[J].中國職業技術教育，2011（30）：16-18.
變速器實訓總結范文3
Abstract： Although many higher vocational colleges open automobile manufacture and assembly technology courses， the lack of practical automobile assembly training condition has restrained the practical training of this specialty. So it is necessary to design and develop simulated automobile assembly line open to practical teaching. Any single university cannot copy the huge system project， so the existing equipment and those can be added are taken as the foundation to study the design of the simulated automobile assembly line. The emphasis is to show the section set， technical process and part of the feasible assembly operation work.
關鍵詞： 實訓教學；模擬；汽車總裝線；設計
Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0254-03
基金項目：課題名稱：基于實訓教學的模擬汽車總裝線研發，編
號：DZ2013A-05。
作者簡介：張憲輝（1970-），男，遼寧莊河人，現任大連職業技術學院汽車工程學院副院長，副教授，高級技師，研究方向為汽車檢測與維修技術。
0 引言
長期以來，絕大多數高職院校汽車制造與裝配技術專業在實訓教學項目的設計和開發等方面沒有本質上的進展，依然參考汽車檢測與維修技術專業，沿襲著總成拆裝及系統檢查和檢測實訓項目，沒有體現出汽車制造裝配專業的專業特色，無法滿足學生在校內就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實際的項目操作等專業知識和技能的要求。因此，如何在學校能力所及的范圍內，設計和開發面向實訓教學的經濟實用的模擬汽車總裝線成為一項十分必要的課題。
1 汽車生產廠總裝線基本情況分析
1.1 汽車總裝線的主要設備 盡管各汽車生產廠的產品不同，但其總裝線上采用的設備類型都基本相同，主要包括以下六個方面：①輸送設備。該類設備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機動滾道柔性線輸送鏈、物流吊運小車、磁導航車、積放鏈輸送機等。②汽車裝配線大總成上線設備。大總成上線設備是指發動機、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應工位上線所采用的輸送、吊裝設備。③各種油液加注設備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設備。④出廠檢測設備。主要包括前束試驗臺、側滑試驗臺、轉向試驗臺、前照燈檢測儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、排氣分析儀等設備。⑤專用汽車裝配線設備。包括車號打號機、羅紋緊固設備、車輪裝配專用設備、自動涂膠機、液壓橋裝小車等。⑥工業機器人。主要在汽車生產中的點焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應用。
1.2 汽車總裝線的布置形式 汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據實際情況合理布置總裝線。通過調研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動力總成工段、車門工段”等四個工段。②長安福特馬自達汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區、內飾區、報架區、總裝區、檢測線”等幾個部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內飾裝配線、底盤線、二次內飾線、整車完整性檢查、整車檢測線”等幾個工段。④長城哈弗汽車總裝線由“內飾線、底盤線、外飾線和檢測線”組成。⑤蒙派克車型將生產線分為“內飾線、底盤線、綜合線”三條主生產線和“發動機、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。
無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發動機變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內飾線、底盤線、綜合線、整車檢測線等。分裝線預先將各大總成組裝完畢，分別運至總裝線的相應工段，在總裝線的各對應工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測。
2 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的設計定位
通過對汽車生產廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實際的汽車總裝生產線主要由以下幾方面元素構成：
①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產線設備。③工段設計與布局。
由此可以看出，汽車總裝生產線是一個龐大的系統工程，在職業院校有限的條件下完全復制和效仿汽車總裝生產線是不切實際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動化程度，也不是要全面覆蓋實際汽車總裝線的所有環節和操作項目，而是要通過合理的設計來體現各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項目，實現裝配線常用工具的使用訓練。因此，結合目前高職院校的實際情況，本文將研究重點放在了“基于實訓教學”和汽車總裝線的“模擬”兩個方面。研究將不涉及實際汽車總裝線中的自動輸送設備（包括機械手等）、昂貴的裝配線專用設備和工業機器人等設備設施，也不考慮備品存儲、物流運輸、路試跑道、淋雨線等環節，而是利用學校已有的和有能力購置的設備設施，采用工位固定、人員相對運動的形式進行模擬汽車總裝線設計，重點研究如下幾個方面的內容：①進行模擬汽車總裝線的基本布局設計。布局的設計應能在一定程度上適應不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設計。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎之上，設計出能夠與實際汽車總裝線工段設置基本吻合的、可實施的工段排列組合。③進行模擬汽車總裝線設備設施的配置研究及布置設計。
3 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的具體設計
在上述分析基礎之上，結合高職院校場地和實訓設施的實際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設計以及總裝線設施配置及布置等三個方面進行了設計研究。
3.1 模擬汽車總裝線的基本布局設計 通過對各類汽車裝配線的調研、分析和總結，本文在進行模擬汽車總裝線布局設計研究時，不僅對總裝線進行了重點研究，也對與之配套的分裝線進行了規劃布置。在滿足布局能適應多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時，兼顧考慮學校場地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。
如圖1所示，總裝線由四個工段區組成，按直線排列，每個工段區以一個地藏式舉升機為載體（采用地藏式舉升機的目的是一方面可使車身輕松運送和放置在相應的工段區，并且方便每個工段實施裝配操作時高度的調整；另一個方面能夠最大限度節省車間的有效空間）。在總裝線四個工段的側方，對應建有四個分裝區（數量可以根據實際需要調整），分裝區用于汽車各總成的組裝調試，之后輸送到對應的總裝工段，完成與車身的對接與組裝。如此，形成了一個微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的各工段和分裝區可以靈活調整，以適應不同車型的總裝要求。
在空間場地允許的條件下，建議車間長度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區寬度8米），高度視采用的吊裝運輸設備的形式而定，一般不應低于5米。這樣可以保證總裝線的每個工段區有12.5米（長）×10米（寬）的作業空間，分裝區擁有不小于12.5米（長）×8米（寬）的作業空間。如此，1000平方米的車間既不會給學校帶來較大的負擔，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實訓需求。
3.2 裝配線工段設計 基于實訓教學的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產廠的總裝線布置形式進行工段設計，也可以按照一般的通用性布置形式進行工段設計。以本校汽車裝配專業為例，根據汽車裝配實訓室的整體布局，在總裝線的工段設計上，如圖2所示，以四個地藏式舉升機為載體形成總裝線的四個工段區，按裝配順序依次直線排列為：內飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測工段。
在內飾工段可以設計線束安裝、內飾板安裝、儀表臺安裝、操縱臺安裝等實訓操作項目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質加注、車門調整、線路管路插接等實訓內容；在檢測工段可以根據學校具備的檢測設施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測等一系列性能測試。
為配合總裝線的各種作業項目，在總裝線四個工段的側方，依次對應建有五個分裝區，分別是：內飾件分裝區、動力總成分裝區+底盤分裝區（共同與底盤工段對應）、其它附件存放區、工具間。在此需要說明的是，動力總成分裝區和底盤分裝區的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設計主要是因為目前乘用車多以前置前驅動為主，發動機和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個整體安裝到車身，所以這兩個分裝區要共同對應總裝線的底盤工段；其它附件存放區主要為總裝線上的綜合工段的裝配項目提供物資供應，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點為檢測工段提供檢測用的設備設施。
3.3 設備配置與布局 為能模擬實現汽車總裝線的整體運行，滿足必要的實訓項目的實施，經過對實際汽車裝配線所用設備類型及功用的深入研究，結合本校汽車裝配實訓室的實際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設備，具體如下：①吊裝及搬運工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動龍門架吊車來實現車身的吊裝（見圖2），采用車身臺車完成車身的運輸，臺車能夠從舉升機平臺內側通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個工段。②升降工具。在總裝線的每個工段，都裝有一臺地藏式舉升機，以用于每個工段部件和總成裝配時將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運車；在實施總成升降作業時，主要采用液壓升降移動平臺車、堆高叉車、發動機小吊、液壓升降托架等設備。③裝配工具。為實現模擬汽車裝配線真實的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動工具、電動工具及機械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具?？梢耘渲米詣幼兯倨饔图幼C、制動液加注機、轉向油液加注機、空調制冷劑加注機等價格相對適中的加注設備來滿足必要的實訓操作項目的要求。⑤檢測工具。如果學校條件允許，可以在檢測工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測線，這樣基本能夠滿足對下線汽車性能檢測的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測儀器及通用型檢測儀器來進行整車檢測工段的各種檢測項目也是很有必要的。
4 結語
本文主要是結合本校的實際情況對面向實訓教學的模擬汽車總裝線的設計進行有益的探索，并不是一定之規，譬如，如果條件允許，可以將吊裝運輸工具改為天車（如圖4所示），也可以對總裝線的工段數量和順序以及分裝線的數量和功能進行重新設計劃分。由于各院校實際條件的差異，本文所設計的方案必然會存在這樣或那樣的不足，謹以此方案作為“引玉”之石，能夠從中有所啟發就實現本文研究的意義了。
參考文獻：
[1]唐曉軍.汽車企業車間的安全管理[J].汽車工程師，2013（06）.
變速器實訓總結范文4
當前很多技工院校的學生經常會在英語課堂上提出這樣一個問題：“老師，我們學英語有什么用？”
為什么學生會有這樣的疑問？那正是因為學校所教的基礎英語對技工院校的學生來說沒能“對癥下藥”，技工院校重在工科類專業，并且獨有特色，與一般的基礎教育學校有所區別，基礎英語對他們來說脫離專業，提不起專業興趣，因此，讓技工院校的學生學基礎英語，他們就不明白究竟學英語對他們有什么用。
其實我們作為技工院校的英語教師，在教學上應該聯系到學生的專業特點和專業興趣，有針對性地教學，不應僅僅限于理論知識本身，而應將專業知識和理論知識緊密結合，制定出符合學生實際，培養學生學習能力的教學目標，才能符合技工院校人才培養的要求，從而適應就業市場的需求。
技工院校的英語課程要如何聯系專業特點教學，以什么樣的模式教學才可以收獲最好成效呢？
一 技工院校英語教材的專業針對性
教材是最基本的教學工具，是穩定、權威、系統知識的生動呈現，是老師上課、學生學習的一個重要抓手和路徑。然而，有些技工院校，不管時代如何變更，社會如何發展，企業技術如何更新，教師為了方便備課，統一使用普通中職通用類英語教科書。這樣的教材，沒有專業針對性，不注重激發學生對學科的興趣，不能很好地發揮對學生成長的引導作用，其地位也就可想而知。
技工院校單一地走大眾英語教育路線，盲目地學習，沒有目標的學習當然收不到效果。技工院校不同于基礎教育學校，任意一本普通的英語教材都可以適用，并非教材內容中有對話，有短文，有生詞就可以滿足教學。因此技工院校的學生有一本適合自身專業發展的英語教材相當重要。
真正適合技工院校的教材，教學內容應該對學生的專業發展具有很強的針對性；符合企業的生產現狀、技術的創新、企業對人才專業知識及素養的要求。只有使用符合技工院校學生需求的教材，才能讓學生接受教材，從而產生濃厚的學習興趣。因此我們要敢于嘗試技工院校的教材改革，將原本走基礎教育路線的大眾英語教材，換成專業針對性強，專業知識豐富的英語教材。
（一）強調教材的專業針對性的教學實踐 以廣西某高級技工院校為例，一個具有近60年歷史的技工院校，它的發展不能局限于一成不變的傳統模式，它的教學課程不僅要注重理論知識的傳授，還要結合到學生專業技能的應用上，用最完善的教學方式讓學生的專業素養得到最大限度的提升。
該校開設有汽車維修、數控技術、模具、機修鉗工、電工等專業，為了讓英語課在技工院校中發揮到最大的功效，該校從2011年起，就改變了傳統的英語教育模式，改變以往所有工科類專業學生統一使用《機械英語》教材的方式，轉變為根據不同的專業和工種，開設不同的專業英語課程，詳見表1:
這一轉變，使得各專業學生對英語這一門課原有的可學可不學的態度發生了明顯的轉變，同時也使得英語課在該校課程中，以非專業課程的性質對專業課程的綜合運用起到了很好的輔助作用。
（二）專業針對性英語教材使用前后效果對比 在統一使用《機械英語》教材教學期間，由于教材對學生的專業沒有針對性，學生的專業興趣得不到發揮，課堂效果明顯不如使用具有針對性的專業英語教材，在使用了專業英語教材教學之后，學生的專業興趣得到了很好的發揮，因此，學生的成績明顯地反映出了使用新舊教材的不同教學效果。如下表：
由此可見，以技工院校學生專業發展的特點以及企業對人才培養的需求為基礎，選擇適合技工院校學生專業發展的英語教材，更符合學生的“求學”和“應用”標準，敢于嘗試教材改革，根據不同專業使用專業英語教材，可收到更好的教學效果。
二 技工院校英語課堂教學的新模式
常規的英語教學模式不外乎使用黑板板書、多媒體課件等教學方式，但由于技工院校教學性質和教育對象的不同，在英語教學方面，技工院?？梢試L試擺脫常規教學模式，采用理論、實訓一體化教學模式。
（一）傳統模式英語教學的特點
傳統英語教學模式注重的是老師的“教”，一堂課40分鐘，教師占主導地位，學生被動地聽課，但技工院校的學生，他們基礎差，學習興趣不高，所學的專業英語詞匯又過難，只是單一的教師講授，學生很難完全掌握，收效甚微。
（二）理論、實訓一體化教學模式的特點
由于傳統英語教學模式的缺陷，我們可以嘗試將理論、實訓一體化教學模式應用到技工院校的英語教學中來。即做到“教”“學”“做”一體化。
現在技工院校都在進行課程改革，提倡一體化教學模式。即理論+實訓。因此，在英語教學中，結合專業特點，我們嘗試采用理論、實訓一體化教學，下面以《汽車專業英語》第三單元為例，說說廣西某高級技工院校的教學過程。
1 教師常規講授，理論教學（講授、筆試練習）
例如：汽車維修專業英語課堂，第三單元“小轎車的結構”。第一節課可以采用教師講授法，先通過40分鐘的理論教學，教師將課本上的汽車結構英語單詞、零部件英語詞匯、句型和汽車結構中各個部件的作用，用黑板板書或者PPT講解的方式傳授給學生，并在理論課堂上做筆試習題測試。
2 實物分辨，動手找關聯
在第一節課完成“教”和“學”兩個步驟后，第二節課則使用實物授課，甚至大膽地將課堂遷移至汽車維修實訓教室。教師使用任務驅動法，布置任務：將事先準備好的英文單詞卡片，讓學生在整車上尋找相關的零部件，然后將單詞貼到所對應的部件上。或者教師在汽車零部件上貼上英文單詞，讓學生說出其中文名稱，等等，用這樣特殊的教學手段，生動地讓學生邊“做”邊“學”，英語知識得到應用和鞏固，并讓學生可以直觀地看到學習英語的成效。
（三）傳統教學模式和理論、實訓一體化教學模式教學效果對比
在采用了理實一體化英語教學模式之后，我們做了客觀的效果對比。以汽車專業英語為例，以下幾個單詞：Wheel車輪，engine發動機，sleering wheel方向盤，Manual transmission手動變速器，Automatic transmission自動變速器，Clutch離合器，使用傳統教學模式和理論、實訓一體化教學模式讓學生記憶專業英語詞匯的效果對比，如表5：
由表5可以看出，對于技工院校英語教學，理實一體化教學模式成效最高，而傳統教學模式成效不太理想。因此，將傳統單一的英語理論教學模式改為結合專業技能、有能動性的理論、實訓一體化英語教學模式更有利于學生對專業英語的學習，極大地提高了學生的學習興趣。
技工院校教育不同于基礎教育，特別是英語教育，必須針對學生盼陛格特點以及其專業特點，從教材到教學模式，都要結合社會發展的需求和企業對人才培養的專業需求，不可盲目教學，不僅要考慮“如何教”，還要考慮學生“如何學”。在英語的課堂上，學生才是主體，要將學生的主體作用與教師的主導作用很好地進行統一，理論、實訓知識和專業技能結合，才能實現學以致用。另外，我們要敢于不斷探索課堂教學的新思路、新方法，引導學生發現、探究、解決問題，才能培養學生的開拓精神和創新意識，逐步培養其創造能力。教育的過程本身就是一種探索與創造，我們教師只有在教學過程中去總結，總結后去創新，才能有突破，才能更有成效。
參考文獻
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變速器實訓總結范文5
一、 “一體化”的教學的組織形式：
“一體化”教學的組織形式，是由“一體化”教學的特點和環節要求決定的。作為技工學校的教育，要使學生在學習專業理論知識的同時，掌握過硬的基本操作技能。不同的教學組織形式，其教學效果是不同的。目前看，對于“一體化”教學組織的形式和環節，仍是五花八門，各式各樣，都在不斷嘗試和完善過程中，例如有的學校所謂理實“一體化”是先上一學期理論課再上實習課。有的是理論實踐穿行。還有的干脆把學生拉到工廠、4S店等等。形式各不相同。當然效果也是截然不同的。但從事專業教學的學校和教師中形成的共識是顯而易見的。
就交通行業汽車專業“一體化”教學而言，近年來國家職業教育提出“一體化”教學，并倡導模塊式教學方法以來，各專業學校都進行了大膽的改革和嘗試，取得了較好的效果。隨著科學技術的飛速發展和經濟產業化、現代化程度的不斷提高，技工學?！耙惑w化”教學應更加科學化、規范化，并形成一整套科學嚴謹、行之有效的標準和辦法，使大家在教學過程中嚴格地遵照執行，從而促使教學效果的提高。由此可見，在五花八門的理實“一體化”的教學形式中，注重實踐教學，并且實踐教學和社會接觸最緊密的形式應是最好的組織形式。
二、 “一體化”的教師隊伍建設
毋庸置疑，現在所有的職業學校對一體化的教學形式越來越重視，也都紛紛上馬組建了不同的機構和設備?！耙惑w化”教學首先要求專業課教師具備“雙師型”教師的標準和要求，不僅要有扎實的專業理論知識，而且要有過硬的實際操作水平，還要具備良好的組織管理水平和語言表達能力。所以，作為專業課教師應在這幾方面不斷地充實提高自己，使自己真正成為“雙師型”教師，學校也應了解自己教師的配備情況，了解他們的實際能力，給教師設立機會“走出去或引進來”鍛煉，比如進工廠、4S店去學習，實際干，在工作中發現問題，解決問題，使一體化教師“出得了廚房，下得了廳堂”，學校和社會接軌。達到即使學校的實訓室對外營業也能帶領學生工作。達到為學校營利的目的。那才是真正的“雙師型”教師。使學校和教師個人雙豐收。
當然這也需要學校和個人共同努力。對于教師個人來講，通過實際操作，也更容易不斷總結“一體化”教學的特點，把握“一體化”的組織形式和教學環節，提高“一體化”教學效果，顯得更為重要。
三、“一體化”的教學方法
好的“一體化”教學方法，直接決定著教學的組織和教學效果的彰顯。教學方法是教師完成教學任務所采用的教學手段。在確定了明確的教學目的、有了具體的教學內容以后，必須通過適當的教學方法予以實施。在實際教學過程中，必須把各種教學方法有機的結合起來。不同方法的運用，能為學生的理論知識與操作技能的掌握和認識能力的提高，創造良好的條件。
教學手段的運用，在教學過程中，應依據課題、教學內容的特點和學校的教學條件，選擇適當的教學組織形式，教學技術手段的選擇與該課的教學方式、方法的選擇有著直接的關系。過去，教師在進行諸如《汽車構造》、《汽車維修》《路基路面》等課題教學時，大多是在課堂上進行理論講授，最多有一副掛圖配合。由于學生實際接觸汽車很少，有的甚至對汽車一無所知，很難理解。而教學有的是理論講授一學期，下學期才開始實際操作，這樣本來理論理解就不扎實，加之間隔時間過長，真正能掌握和記憶的東西則更少，從而造成在以后的維修和故障診斷排除以及檢測技術學習時，更成為教師在黑板上修車、紙上談兵，學生更是聽得一頭霧水，從茫然走向糊涂。因此，在實際教學中采用直觀手段（各種教具教學：模型、掛圖、圖片、動畫等）或實車直觀手段，就能起到傳統教學無法實現的教學效果。現代教學技術手段―聲、光、電教學，可以使學生形象直觀地感知操作方法、工藝過程，從而形成深刻的印象。
比如我們在講《汽車自動變速器》時，將學生帶入多媒體教室，利用計算機動畫技術和投影設備，直接將自動變速器的工作原理、圖象投射在屏幕上，從而使學生很直觀地看到太陽輪、齒架、行星輪在工作過程中的運轉情況，同時對照實物講解，加深了學生的理解和記憶。這樣，有利于提高學生的學習興趣，增強了學生學習的主動性和積極性，促進學生具體感知和抽象思維的結合，順利地掌握操作技能，提高了“一體化”課程的教學效果。對于教學組織形式，由教師根據本次課程的特點、教學目的及要求，從實際出發，采用課堂化的形式，有利于遵循技能技巧形成的規律，進行技能與技巧的教學，又要有利于操縱訓練，既要便于我們教師講授、示范和指導學生操作練習，充分發揮教師主導作用，又要便于學生集中聽講、練習、有組織地進行課堂教學。
由于“一體化”教學是一門實踐性較強的教學活動，教師在組織教學中，必須明確訓練的目的，提出具體的技術要求，規定練習的數量，按照嚴格的順序和操作規范進行訓練。
四、教學示范的設計
老師示范操作質量的好壞、示范動作是否準確到位，對于學生能否獲得良好的操作技能起決定性的作用，示范操作可分為慢速分解示范、正常速度示范、糾正錯誤示范操作。生動形象的語言是提高示范操作效果的有效措施。教師示范的步驟應清晰，動作應準確、規范，應注意多講、多練，同時由淺入深，從易到難，由簡單到復雜，引導學生扎扎實實、循序漸進地掌握操作技能。通過認真地備課、抓住教材的重點和難點，在原理講解、實際操作的基礎上進行總結，突出課堂教學的中心內容。
五、教室的布置
打破傳統式的大班、滿堂灌式教學方式，實施小班授課，桌椅教具排成U字形，可以將原來的一個班分成兩個或若干個小班，安排幾名專業教師分班授課。這樣，既利于課堂的組織和管理，更主要的是增強了學生的實際動手操作機會，從而保證了教學任務的完成和教學效果的提高。
六、大膽改革，對外營業
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關鍵詞:一體化;實踐教學;評價方法;優化
中圖分類號:G642 文獻標志碼:A 文章編號:2095－9214(2016)06－0152－01
引言
汽車電器課程教學，主要包括理論知識和實踐技能培訓兩大模塊。傳統的高職院校汽車電器教學只注重理論知識的傳授，重理論輕實踐、先理論后實踐，導致學生實踐技能差，不能迎合社會發展的需求。據此，只有采用一體化“教、學、做”的綜合教學模式，讓實踐與理論相結合，才能切實提高教學效率。
一、一體化教學內容
一體化教學，通俗的說，就是為使理論更好地銜接實踐而采用的一種理論教學與實踐教學相結合的教學方式。能力才是第一要義。應當實現三個轉變，從以教師為中心如何“教給”學生向以學生為中心如何“教會”學生的變化;從以教科書為中心向以教學大綱和培訓目標中心的教學轉變。由此可見，教學一體化的特點是:(1)教師一體化，即專業理論課教師和實習指導教師要一起參與學生的教學;(2)教材一體化，即理論教材和實習課教材構一體化;(3)教室一體化，即教學場所由教室和實訓場地組合構成。
二、實踐教學方法
一體化的教學理念，要求教育者摒棄傳統的教學方法，引進德國職業教育理念，完善教學結構，實現知識理念與實踐技能相結合的教學目的，并結合汽車電器課程的具體要求，靈活的運用多種實踐教學方法，提高教學的效率。1．現場教學現場教學就是在實踐現場，在現場相關人員的協助下，開展教學的一種教學方式。傳統的教學形式，只是單調地通過教材給學生灌輸相關的知識技能;而現場教學可以將教材與學生在現場之間看到的、實踐出的社會活動緊密聯系起來。一定程度上改善了教學結構，具有密切聯系實際、直觀的特點，更符合技能教學的教學特點。在現場教學中應依照“重點突出、統籌兼顧、靈活應變”的原則。將課程的理論知識教學與實踐技能教學相結合，拓寬了教學中專業知識的覆蓋面。2．案例教學案例的提出，實質上就是提出一種沒有特定解決方法的問題情境。教師在教學過程中起到的只是引導和激勵的作用，真正起主導作用的是學生，這改變了傳統教育教師授業、學生被動接受的模式。其具體應用主要包括以下環節:(1)準備案例，例如，“福克斯熄火后無法再次啟動故障檢修”;(2)準備階段:教師演示“長安福特?？怂?．0L轎車裝備自動變速器車輛在熄火約20分鐘后重新啟動時發動機無法啟動”的情形;(3)學生進行分組討論，通過收集的資料組內交流，各抒己見，拓寬學生思維;(4);集思廣益，重點討論出幾種可能性最大的派出故障方案;(5)操作驗證方案可行性;(6)撰寫報告。通過這些環節，充分地激調動了學生的積極性，培養了學生獨立解決問題與再創造的能力。3．啟發式教學教師通過不斷啟發學生來引導他們獨立思考、處理問題并解決問題的能力。啟發式教學的關鍵在于教學意境的創設。教學意境，也稱之為問題情境，是根據知識內容的發散性思考。例如，學習起動機的相關結構知識時，可作出如下設問:“發動機怎樣從靜止過渡到自行穩定運轉的狀態?”通過啟發式教學，能夠培養學生的發散思維，提高其邏輯思維能力，激發創造熱情。4．任務驅動式教學任務驅動教學，是一種探究式的教學方式，采用了“解決問題、完成任務”的教學模式，并以“學生為中心，教師為主導，任務為主題”為教學原則，讓學生在完成任務的過程中實現專業知識與實踐技能雙重提高的目的。對于實踐性極強的汽車電器課程，任務驅動式教學能夠充分反應“汽車電器設備實踐性強、技能要求高”的特點，培養學生獨立思考的能力，通過發現問題、收集信息、制定計劃、選擇方案、驗證評價等環節，實現學校培養與企業需求的無縫銜接。具體應用過程包括以下步驟:(1)設計任務:如發動機動力不足故障檢測、發動機水溫過高故障排除等;(2)分析任務:通過小組討論的形式進行資料收集;(3)方案驗證:各小組列出解決方案，并在教師的指導下進行方案篩選與驗證;(4)反思討論:通過方案比較，編制報告。通過上述步驟，能夠充分調動學生的參與性，主動、能動的投入到實踐學習當中。
三、教學評價方法
考核評價是檢查學生學習效果、職業技能掌握情況的一個重要手段。在傳統檢查評價的基礎上，必須不斷的完善改革考核方法，才能順應一體化的教學模式。對此，可以采取學生自查、學生互查與教師檢查相結合的考核方式。(1)傳統的考核只注重做學的結果評價，而忽略了做學過程評價的重要性。這就要求我們平時注重跟蹤記錄，考勤記錄，從日常課堂行為規范和實踐操作評定，兩方面展開考核評價。(2)重在考評學生在實踐中應用知識的能力和合作參與技能訓練的態度。(3)重視學生的自我評價結果，培養學生反思總結的能力。
四、實踐教學過程優化
根據一體化教學的要求，針對目前理論實踐脫節的教學情況，提出了如下優化方法:(1)校內實訓室的建設。教室與實訓工廠應該進行整合，讓理論知識學習與動手實踐在同一場所進行。教學教材由任課老師和企業技工部門一塊編纂，并聘請企業技術人員輔助教學，實現校企共同合作。(2)特色教材的開發。實踐課程教學時，可自編特色校本教材，理論知識結構和實踐項目融為一體。(3)靈活運用多種教學方式。注重不同種教學方式的組合，如，分組教學與集中教學相結合、教師主導與學生自主學習相結合、必修技能與選修技能結合的教學課程，因材施教，促進學生全面發展。
五、結語
在推動汽車電器課程一體化教學改革中，必須不斷的探索實踐，靈活運用多種教學方法，鼓勵學生主動、積極的參與到學習當中，以進一步提高教學質量。
參考文獻:
［1］魏成國．赤峰學院報［J］．職業技術教育理實一體化教學探討，2009(03)．