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經濟管理研究生論文范文1
目前我國會計論文主要分為學術論文和畢業論文。學術論文又稱科研論文、研究論文、專題論文，是會計學界和從事會計工作的專業人員及科研人員總結科研成果，送交國際、國內學術刊物、學術出版社或學術會議發表或宣讀交流的論文。
畢業論文主要是指學位論文。在我國，接受高等教育的本科生、碩士研究生和博士研究生畢業前在指導老師的指導下，親手完成論文寫作。學位論文是各類畢業生或同等學歷人員為申請授予相應學位而寫出的論文，即學士論文、碩士論文、博士論文等。對于學士論文，要求能較好地運用所學基礎知識技能，解決不太復雜的課題；對于碩士研究生論文，要求能夠充分地反映獨立從事科研工作的能力，對研究課題要有一定的見解；對于博士研究生論文，則要求反映作者淵博的知識和較強的科研能力，在該學科某一領域有獨到的見解，在理論研究上有突破，形成創造性成果，對會計學科的發展有一定的推動作用。此外，畢業論文還包括在我國接受高等?？平逃斀涱悓W生的畢業論文。版權所有
二、會計論文作用和特點
（一）會計論文的作用
1．會計論文的寫作是會計研究活動的有機組成部分，是會計研究的必要手段。隨著我國會計改革的逐步深入和發展，廣大理論和實務工作者及會計學者，緊密結合我國會計改革和發展的實際，圍繞貫徹執行新《會計法》、《企業財務會計報告條例》、《企業會計制度》、《企業會計準則》、《會計基礎工作規范》等法律、法規，通過撰寫會計論文，對企業會計制度轉軌和企業改革（如兼并、破產、關閉、出售、公司制改建、債轉股、上市、股份合作制、企業集團）中的財務管理、資金成本管理、提高會計信息質量及建立有中國特色的會計理論與方法體系等方面，以及會計新領域（涉及金融衍生工具會計、人力資源會計、環境會計和社會會計等）進行深入調查研究，取得了豐富的研究成果。
2．會計論文是總結會計經濟研究成果，進行學術交流，發展會計理論，以指導會計實踐工作的重要工具。在我國，有上百家財經類期刊刊登會計論文。中國會計學會秘書處為了總結前一年度的會計理論研究成果，每年還組織前一年度會計學論文評選活動，并將獲獎論文匯編成冊出版，由此激發了廣大會計工作者進行理論研究的熱情，推動了會計理論的發展，并以正確的理論支持和指導會計改革深入進行。
3．寫作會計論文是培養會計專業人才的有效途徑，是考核會計專業人員和會計專業本科畢業生及研究生等業務能力和學術水平的重要依據。
（二）會計論文的特點
1．學術性。學術性即科學性，是指在論文中所表現出來的系統、嚴謹的理論體系。會計論文的學術性不僅表現在應用價值上，而且表現在理論價值上。主要表現為：
會計論文的寫作目的是建設與發展會計學科領域，描述會計經濟活動中某一新的現象、新的發現，對會計學科的發展具有實踐上的價值；
在理論上，對新的發明和創造有深入的理性分析，運用已有的理論知識，通過嚴密邏輯推導，求得規律性認識，豐富原有理論體系或者建立新的理論體系。
經濟管理研究生論文范文2
關鍵詞： 協同創新 全日制專業學位碩士研究生 實踐教學
專業學位研究生教育的目的在于培養具有堅實理論基礎，并且能適應特定行業工作需要的高水平應用型人才。學術型研究生教育注重學術能力和理論的培養，專業學位研究生教育更注重研究生的實踐能力培養，為社會培養具有創新能力、較高職業素養的高層次人才。
一、全日制專業學位碩士研究生培養現狀
經過二十多年的探索與實踐，專業學位研究生教育發展迅速，為各行業培養了大批高層次應用型專門人才，在一定程度上促進了我國科學技術與社會經濟的快速發展。與學術型研究生教育相比，專業學位研究生教育強調實踐創新、職業素養的培養，強調由單一學科向專業領域的轉變。在專業學位研究生教育實踐中，依然存在專業學位研究生培養與學術型碩士研究生培養模式同質化的問題，實踐培養環節存在簡單化、形式化現象，實踐效果不佳。
1.課程設置過于學術化。長期以來，我國學術型研究生教育一直處于主導地位，專業學位研究生教育處于從屬地位。在進行專業學位碩士研究生課程設置時，未能根據職業需求及時更新課程內容、開設足量的實踐課程。在很多情況下，直接搬用學術型研究生的課程資源，或者對其進行簡單“包裝”，就拿來作為專業學位碩士研究生課程資源使用，一些基于真實情境、與國際接軌的高質量教學案例未能充分引入專業學位研究生教學內容中。授課老師沿用學術型研究生教學方法，仍以課堂教學為主，師生互動較少，學生學習缺乏主動性，專業學位研究生課程實踐性不足，實踐課程比例較低。
2.專業學位碩士研究生學位論文實踐性不強。2013年教育部、人力資源社會保障部《關于深入推進專業學位研究生培養模式改革的意見》，強調要強化專業學位論文的應用導向，論文選題應來源于應用課題或現實問題，具有明確的職業背景和行業應用價值[1]。學位論文是研究生培養的最后一個環節，是反映研究生培養質量與理念的代表性成果。專業學位研究生的學位論文應基于實踐課題或專業實踐，但是有研究者調查發現專業學位論文沒有很好地與實踐內容相結合。有學者對全日制工程碩士學位論文選題做了實證調查，結果顯示有46.88%的論文選題來源于校內導師課題，18.75%來源于校外導師安排，只有25%來源于現場實踐[2]。專業學位研究生學位論文的實踐性不突出，工程性不強，仍有很大比例的專業學位論文重學術輕實踐，沒有把學術性和職業性統一起來，從而導致專業學位研究生的學位論文實踐性不強、職業價值不高。
3.校外導師對專業學位研究生指導參與不夠。雙導師制是全日制專業學位研究生培養的一大特色。聘請校外具有豐富實踐經驗和專業知識的專家與校內導師共同指導專業學位研究生，充分發揮校內外導師的各自優勢，實現理實結合，資源互補。但是在實際操作過程中，效果并不是太理想。通過調查發現，某些高校未對校內導師和校外導師進行細致、清晰的職責劃分，為避免職責沖突，導致校外導師不能積極地參與研究生實踐與論文指導中[3]。某些校內導師科研能力比較強，但是實踐經驗不足，沒有能力指導專業學位研究生完成專業實踐。校內外導師職責界定不清晰，導致校外導師對專業實踐能力培養環節參與不夠，直接影響研究生專業實踐能力的培養，降低專業學位研究生培養質量。
4.專業實踐流于形式，實踐過程監管不細致。專業實踐是確保專業學位研究生實踐能力培養質量的重要途徑，是全日制專業學位研究生培養必不可少的關鍵環節。全日制專業學位研究生可以結合實際情況采取多種多樣的實踐形式，既可以在校內實驗平臺或實訓現場進行實踐活動，又可以到相關工程領域與學校建立長期穩定聯系的實踐基地，還可以到相關行業的企事業單位實習。但是不少實踐基地并沒有為專業學位研究生提供實質性的專業實踐平臺，很多只是掛個名，某些專業學位研究生到實踐基地只是從事“走過場”的實習工作，不能接觸專業的核心、前沿的項目，專業實踐能力未能得到很好的鍛煉與提升。在專業實踐過程中，存在學校對實踐過程跟蹤監管不力的問題。某些高校未能制定詳盡的專業實踐考核體系，對專業實踐考核過于單一化、籠統化。
二、構建實踐教學體系的主要措施
我國于2015年了《關于加強專業學位研究生案例教學和聯合培養基地建設的意見》，對深化專業學位研究生培養模式改革、提高培養質量、加強實踐能力培養的舉措提出了建O性的指導意見[4]。因此在協同創新視角下，產學研結合，探索提高專業學位研究生培養質量的教育模式，如何體現其專業實踐特色，增強實踐能力培養效果是當前急需研究的問題。
1.優化課程設置，完善培養方案，加強案例教學。為不斷推進研究生培養模式的改革與創新，從課題立項以來，根據教育部有關精神，我校重新修訂了《江蘇科技大學攻讀全日制碩士專業學位研究生培養方案總則》，并對各專業領域課程進行了重新設置。新方案對實踐環節有更明確、詳盡的要求，規范實踐形式，強化實踐過程監管，提高課程學習與科研實踐的結合程度。優化課程結構，完善課程體系，增加前沿課程、專業案例、精品課程、學術素養課程的開設比例，重點建設以案例教學和實踐教學為主要特征的專業學位核心課。
2.利用校內外資源，提供專業實踐平臺。專業實踐是提高專業學位研究生實踐能力的重要環節，是確保高層次應用型人才培養質量的重要保證。我校注重培養專業學位研究生創新能力和實踐應用能力，希望通過完成專業實踐，大幅度增長研究生的實際工作經驗，提前融入實際工作環境，縮短就業適應時間。專業學位研究生既可以在校內實驗平臺或實訓現場進行實踐活動，又可以到相關工程領域與學校建立長期穩定聯系的實踐基地，還可以到相關行業的企事業單位實習。參與案例研究與開發活動、參加導師課題研究也屬于靈活多樣的專業實踐形式。我校一大批實驗平臺或實訓基地條件日漸成熟，例如信息管理暨影子工廠實驗室，已經建設成為在行業內和省內有影響的經濟管理類課程實驗教學基地。該實驗室為MPAcc提供專業實踐平臺，促進會計專碩學習過程與生產實踐相結合，為提高會計專碩實踐能力提供保障。我校每年都派出大量的專業學位研究生到各類研究生培養基地和企事業單位進行實習與聯合培養，提高專業學位研究生的專業素養及就業創業能力。
3.建立企業研究生工作站，推進產學研結合。我校積極加強和推進研究生培養基地建設，迄今已建立140家省級企業研究生工作站，擁有江蘇省產學研聯合培養研究生優秀基地，并建有江蘇省高校協同創新中心“高技術船舶協同創新中心”，形成涵蓋各個學科的產學研聯合培養基地體系。企業研究生工作站運行規范，每年入站研究生兩三百人，近4年我校有1000多名研究生進入各類培養基地開展科學研究和產品研發;通過實施雙導師制、階段匯報制，以及實習實訓報告制，保證研究生的培養質量。
近幾年來，學校通過研究生培養基地強化與科研院所和企業的科研對接，不少合作課題研究開發了具有國際先進水平的新產品，產學研成效良好，培養大批服務船舶行業，具有創新精神的厚基礎、強能力高素質應用型人才，深受企事業單位的歡迎。
4.制定專業學位論文標準及評價指標，強化應用導向。學位論文工作是一個非常重要的環節，它既能反映學生掌握基礎理論和專門知識的程度，又能反映他們獨立從事工程技術研究工作的能力[5]。專業學位研究生教育是為了培養“具有較強的專業能力和職業素養、能夠創造性地從事實際工作的高層次應用型專門人才”[6]。專業學位研究生在實踐過程中將具體的專業技術需求進行研究整理成學位論文選題素材，通過對專業實踐中的具體問題進行思考，對其進行提升與拓展，形成學位論文。因此，專業學位研究生的學位論文不僅要具有實踐性價值，還要具有學術型論文的學術價值，不能過于強調專業學位論文的實踐意義和職業意義，而弱化學位論文的學術性要求。專業學位論文的學術性要求，迫使學生從更高層次出發，以更寬廣的思路和視野去研究實踐問題，成為既有寬厚理論基礎、不局限于某一特定行業，又有專業技術技能的高層次復合型人才。既為避免專業學位論文過于職業化，又為避免過于學術化，我校我校結合自身實際擬制定《江蘇科技大學專業學位研究生學位論文工作管理規定》，對專業學位論文不僅做出導向性的規定，而且針對學位論文過程提出具體、明確的規范要求。要求專業學位論文可以采取多種形式來完成，不局限于學術論文，要求聘請業領域具有專業技術職務的專家評審論文，對專業碩士學位論文的選題、開題、論文撰寫、評閱及答辯等環節進行全過程質量監控。同時制定專業學位論文考核細則與評分標準，突出應用性，評選實踐價值高、具有專業推廣價值的優秀專業學位研究生論文。
5.完善專業學位雙導師制。我校對研究生導師按專業學位和學術學位分類制定評定條件，分類評聘，出臺《專業學位碩士研究生導師遴選及聘任辦法》，選拔具有較強實踐能力和具有實踐課題支撐的專業學位研究生導師，逐步形成實踐能力強、專業水平高的穩定的專業導師團隊，確保專業學位研究生培養質量。加強青年教師培訓，選派青年教師到企業或相關行業單位兼職、掛職，參與實施重大項目的研究與建設，提高實踐教學能力。建立校外導師定期培訓、考核和退出制度。建立校內外導師定期交流合作機制，共同制訂培養計劃，共同參與指導，有針對性地提升基地導師實踐指導能力和水平。
參考文獻：
[1]教育部.關于深入推進專業學位研究生培B模式改革的意見[Z].教研[2013]3號，2013-11-4.
[2]孫紅霞，張樂勇，王紹蘭.全日制專業學位研究生教育質量現狀調查研究[J].石油教育，2012（3）.
[3]焦磊.全日制專業學位碩士研究生教育切合社會所需嗎？[J].學位與研究生教育，2016（5）.
[4]教育部.關于加強專業學位研究生案例教學和聯合培養基地建設的意見[Z].教研[2015]1號，2015-5-7.
[5]教育部.關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見[Z].教研[2009]1號，2009-3-29.
經濟管理研究生論文范文3
摘要：大學生方程式汽車大賽是一項面向在校學生的賽事，在賽車設計與制造過程中，從圖紙設計到賽車試制，再到駕駛賽車進行比賽，完全是靠學生親自動手完成。該賽事對培養車輛工程專業學生的創新實踐能力、主動學習能力、動手能力、組織協調能力及團隊精神作用明顯。北京航空航天大學的AERO方程式賽車隊經過7年的建設，已成為培養大學生工程技術能力、社會實踐能力的基地，也成為高校對外宣傳的一面旗幟。
關鍵詞：大學生方程式汽車大賽；車輛工程；教學改革
中圖分類號：G459 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）24-0019-02
一、引言
大學生方程式汽車大賽，英文名稱為Formula SAE（簡稱FSAE），是由各國汽車工程師協會舉辦的面向在?；虍厴I7個月以內的本科生或研究生的一項大學生方程式汽車比賽，最初由美國汽車工程師學會于1979年創辦，借以培養及訓練車輛工程研發設計人才。FSAE要求參賽的學生在8―12個月的時間內設計并制造出一輛在加速、制動、操控性方面有優異表現，并且耐久性能好，符合比賽規定[1]，能夠順利完成規則中所有比賽項目的賽車。在與來自世界各地的大學代表隊的交流與切磋中，賽事給了車隊證明與展示其創造力和工程技術能力的機會。FSAE賽車運動已成為具有巨大全球影響力的世界性大學生工程設計競賽，由此被譽為“學界的F1方程式賽車”[2]。
由于FSAE項目對于培養高素質綜合人才的作用明顯，在歐美等發達國家的理工類學校都非常重視FSAE[3]。很多學校都有自己的FSAE車隊，他們組織車隊參加自己所在區域的比賽，得到學校、汽車公司、社會的支持。與國際FSAE賽車項目相比，中國FSAE項目起步較晚，2010年中國首屆FSAE在上海成功舉辦，首次大賽吸引了國內著名的理工科高校參加，包括清華大學、吉林大學、北京理工大學、北京航空航天大學、湖南大學、同濟大學等。目前，FSAE每年10月份舉行一次比賽。
大學生方程式賽車是由車架人機、底盤總成、動力總成、電氣儀表、車身空動五個部分組成，是一輛純手工打造的競技賽車。除了發動機和輪胎輪輞等少數部件之外，每個零件都由車隊隊員自己精心設計制造。FSAE比賽項目涵蓋了賽車設計、制造的各個環節，也涉及到成本分析、工程設計、市場營銷幾個方面，通過參與賽車項目，工程類學生的專業知識和實踐能力都會得到極大的提升。在賽車設計與制造過程中，從圖紙設計到賽車試制，完全是靠學生親自動手完成。學生通過學習、嘗試、改進、提高，真正實現了從理論知識到實踐能力的跨越，鍛煉了學生解決實際工程問題的能力。這種項目式管理的教學方法培養了具有扎實專業基礎且知識面廣的復合型人才，符合汽車產業對人才的實際需求，因而FSAE賽車活動能夠激發學生、學校以及企業的參與熱情。同時，車隊的組織運營、市場推廣、洽談贊助、財務管理、新聞等均由隊員全方位多領域參與，因此，北京航空航天大學AERO方程式賽車隊是全面鍛煉學生科技創新、組織建設、社會實踐的重要基地。
二、車隊是培養學生工程技術能力的重要基地
北京航空航天大學是具有航空航天特色和工程技術優勢的多科性、開放式、研究型大學，培養學生的技術能力是學校重點的工作內容。設計過程中，隊員使用CAD軟件對賽車各個零件進行建模，借助CAE軟件對零件進行性能仿真和優化。制造裝配過程中，車隊隊員們親自動手，一個個螺栓、一個個零件地將賽車裝配出來，并結合各種儀器設備對賽車進行調校和測試。在車隊工作的同學們，當他們面對電腦進行設計的時候，每個人都是一個優秀的汽車工程師，造型、仿真、優化樣樣精通；當他們面對機器和設備時，又是一個個能工巧匠，車、銑、刨、磨、鉆孔、噴漆手到擒來。隊員們以一絲不茍的精神、精益求精的態度全心全意地投入其中。研究生導師曾說過，在車隊工作過的大四本科生比在讀的研究生工程能力都要強，我們要辦好車隊，成為北航的特色。
三、車隊是培養學生社會實踐能力的重要基地
車隊是北京航空航天大學校內規模較大的學生科技類組織，每年在隊隊員70余人，分別來自于交通、航空、熱能與動力機、計算機、軟件、自動化、經濟管理、機械、宇航、人文、新媒體等20余個學院十幾個專業的本科生和研究生。車隊的運行參考航空研究所的體制進行，車隊設隊長、總工程師和經理，隊內分技術與運營兩大部門，分設車架組、動力組、電氣組、底盤組、空動組、辦公室、推廣組和商業組共八個大組，每組設組長負責系統事盞耐吵鋨才擰C扛鱟櫓間的技術及運營問題通過總工程師及經理協調處理。車隊定期進行全員大會開展總體工作的布置和工作總結，各小組每周進行技術討論和設計工作。在重大工程節點舉行方案評審會、詳細設計評審會、投產前評審會、賽前預答辯等，評審會邀請校內相關領域的專家進行技術把關。隊員在車隊工作完全可以當做進入工程研究所的過渡階段，在這里同學們可以按規范文件進行賽車設計，按制度進行技術協調，按部門進行分工協作。隊員們不僅在工程技術能力上得到鍛煉，在社會實踐能力上也得到了充分的鍛煉。車隊的對外宣傳、市場推廣、洽談贊助、聯系加工、加工跟產、新聞等都是由學生自主完成。實踐證明，一名稚嫩的大三學生進入車隊工作，經過一年的車隊鍛煉將成為獨擋一面的技術骨干或宣傳能手。
對外宣傳是車隊的重要工作，隊內設有推廣組專職負責對外宣傳和市場推廣。車隊擁有兩大自主管理的宣傳平臺“北航AERO方程式賽車隊”官方新浪微博和“北京航空航天大學AERO大學生方程式賽車隊”微信平臺。車隊通過這兩大公眾平臺，車隊相關信息，與行業知名人士及贊助商進行溝通交流，對北航的杰出人物和突出貢獻進行宣傳。目前新浪微博有粉絲3700余人，微信公眾平臺已獲北京航空航天大學主體認證，并與國內頂級汽車媒體新浪汽車達成戰略合作，宣傳視頻點擊率和轉發率頗高，影響較廣泛。2015年末與38號車評中心欄目組達成合作，協助拍攝評車節目，展現了北航在汽車行業內的影響力。同年車隊代表北航參加了北京電視臺籌辦的北京市宣傳片的錄制，該宣傳片用于APEC會議及北京市申辦冬奧會的宣傳使用，AERO車隊作為北京市大學生科技創新的代表，作為北航的代表，讓世界了解北京、了解北航。
五、結論
北京航空航天大學AERO方程式賽車隊經過7年的運行，在車輛工程專業學生培養中做出了巨大的貢獻。賽車的設計、制作和參賽鍛煉了學生的創新實踐能力、主動學習能力、動手能力、組織協調能力及團隊精神。對比參與方程式賽車的學生和沒有參與賽車的學生，前者的工程能力更強，不管是本科畢業后去工作還是讀研，工程能力和工程思維明顯大大提高。研究生論文質量也有較大的提升，工作上的表現也有較大的提高。學習教務處的領導也越來越重視該項活動，投入的經費逐年加大，2017年油車和電車同時開工，將有更多的學生受到鍛煉、學到知識。
參考文獻：
[1]中國大學生方程式大賽組委會.中國FSC大賽規則2015正式版[Z].北京：中國汽車工程協會，2015.
經濟管理研究生論文范文4
[關鍵詞]中小企業 信用擔保 風險管理
1999年，原國家經貿委頒布《關于建立中小企業信用擔保體系試點的指導意見》，這標志著我國中小企業信用擔保體系建設的開始。在其十多年的發展歷程中，中小企業信用擔保以其特有的功能，在緩解中小企業融資難問題中發揮了不可替代的作用。
中小企業信用擔保行業自產生之日起就被公認為是一個高風險行業。其風險來源于各個方面，對風險的有效管理對于中小企業信用擔保機構的正常運怍十分關鍵，這也同時關系到擔保機構在緩解巾小企業融資難問題上的效力。
一、中小企業信用擔保風險來源
在當前特定的經濟與政策背景下，我國信用擔保行業的風險來源于多個方面。
(一)來自宏觀層面的風險
1政府的過度干預
在政府參與出資的信用擔保機構中，政府部門會利用各種行政手段參與到擔保機構的運作中，使得擔保機構喪失獨立決策和運作的權力，增加擔保風險。
2不完善的法律制度
在法律層面上，于i995年頒布的《中華人民共和國擔保法》事實上無法提供有效的法律保障，一是由于現行《擔保法》重點保護的是債權人的合法權益，明顯缺少對擔保機構的保護；其次，《擔保法》中的一些內容與信用擔保的現實運行相沖突。
在行業法規方面，原國家經貿委、中國人民銀行和財政部的有關行業管理規范由于效力有限且缺少細節性和實質性的規定，難以真正達到約束與規范擔保行業的目的。
(二)來自協作銀行的風險
實行比例擔保，在擔保機構和銀行之間尋求風險收益平衡是國際上的通行做法。在我國，盡管多數擔保機構已經通過自身努力與協作銀行簽訂了風險分擔合同，但在實際中往往因為銀行的優勢地位而被迫接受過多風險。
(三)來自擔保機構自身的風險
1操作風險
在我國，擔保行業仍屬新生行業，并且大多數擔保機構在擔保人員從業標準上尚缺少足夠重視，致使很多擔保人員在專業技能和政治素質上并沒有達到相應的標準，違規操作和暗箱操作時有發生。
2內部管理風險
首先，擔保機構的資金實力是衡量擔保機構抗風險能力的重要標準，但現階段我國信用擔保機構擔保資金來源不足，且大多缺乏后續資金補償，這無疑大大降低了擔保行業的風險承受能力。
其次，我國擔保行業起步較晚，在風險防范機制的建設上還存在很多不足。在內控制度建設上，許多擔保機構沒有建立起科學嚴格的操作規程和管理方法，違規操作和操作失誤時有發生；擔保機構普遍缺乏一套科學有效的風險評估體系，難以對受保企業做出全面準確的評價；在風險轉移方面，反擔保和再擔保之類的措施尚沒有得到全而建立，操作過程也存在很多不當之處；在風險補償方面，擔保機構內部風險準備金和外部補償制度都不完善；另外，擔保機構對于擔保項目的事中監督也過于疏忽，在發生代償后，也缺乏有效的追償機制。
(四)來自受保中小企業的風險
1經營風險
中小企業面臨的經營管理能力落后、高素質人才缺乏，技術革新和產品研發能力低下以及財務制度不規范、財務信息虛假等經營風險，都加大了信用擔保機構面臨的信用風險。
2信用風險
在我國，中小企業信用等級普遍偏低，加上信息不對稱的存在，一些不符合擔保標準的中小企業往往會通過瞞報或假報來騙取擔保，在獲得擔保后也往往會改變貸款用途，從事較擔保合同具有更高風險的投資，從而增加擔保風險。
3“擔保對象封閉性”引起的風險
“擔保對象封閉性”是指互信用擔保的擔保對象被限定在會員企業范圍之內。在互擔保中，會員企業在承擔出資義務的同時，也享有被擔保的權利，一些經營狀況稍差的會員企業也會憑借會員資格而較容易爭取到擔保，從而加大擔保風險發生的可能。
(五)來自中小企業信用體系的風險
1征信體系不完善
第一，出于自身利益，銀行、工商、海關、稅務以及司法等部門會對自己擁有的中小企業信息實行“壟斷保護”，在加大信息采集難度的同時，也浪費了大量有用的信息。
第二，在征信過程中，中小企業由于信用意識淡薄且出于對自身利益的保護，往往存在著不支持、不配合的現象，甚至會拒絕征信工作的開展，大大加劇了征信難度，信息的真實性和完整性也大打折扣。
2外部信用評級體系發展滯后
我國的信用評級行業雖有一定發展，也形成了一批擁有一定影響的信用評估機構，但是大多數信用評級機構因評級目標范圍、業務開展地域、評級人員素質以及技術和資金力量等方面的差異，擁有不同的評級標準，由此造成評價結果難以得到統一；另外，由于征信體系建設的落后，評級過程主要參考受評企業自身提供的信息，信息來源的不夠透明，這最終降低了評級結果的公正性和權威性。
二、中小企業信用擔保風險管理建議
(一)明確政府職責
1 加大政府資金支持，杜絕直接干預
首先，政府部門應根據擔保機構的擔保范圍、所處地中小企業情況等給予不同的啟動資金支持，并定期和不定期的為擔保機構注人補充資金。
其次，各級政府不得以任何名義參與到具體擔保項目的運作過程中，更不得強制性要求擔保機構提供人情擔保和關系擔保等。
2提供優惠、激勵和配套服務政策
除了直接的資金支持外，政府可以派遣專業人員幫助中小企業改進經營管理、可以組織專業擔保隊伍為擔保機構在內控以及企業治理上提供建議、可以通過減免稅收等方式支持信用擔保機構的發展、可以給予經營機制較好、擔保成績突出以及風險管理規范的信用擔保機構一定的獎勵。
(二)健全相關法律制度，加強宣傳教育
1完善相關法律法規
加快修改和完善《擔保法》，使其對信用擔保行業做出統籌性的規范，叫確擔保行業的基本性質和地位，為中小企業信用擔保的發展提供指導；盡快出臺專門針對中小企業信用擔保的“中小企業信用擔保管理辦法》和《中小企業信用擔保法》，對信用擔保的具體運作規程加以規定。
2加強法律法規宣傳教育
具體可以由當地的擔保行業協會組織相關人員參加定期和不定期的培訓以及考試，在擔保從業資格考試中也應重點對法律法規的掌握和理解程度進行檢驗，使其真正落到實處。
(三)完善風險防范機制
1完善內部控制機制
一是提升從業人員素質。在職業道德上，擔保行業應加大宣傳教育，加強從業人員的責任意識，通過引入獎懲機制，堅決杜
絕違規操作與暗箱操作的發生；在專業知識方面，通過培訓、從業資格考試、人才互動機制等挑選合格的擔保人才。
二是完善擔保準入機制，申請擔保的中小企業必須在資信等級、企業治理和發展前景上達到標準，擔保項目則應符合國家的產業政策并能確保有穩定的歸還資金。
三是科學設定擔保指標。比如，擔保機構可對不同行業設定不同的單筆最高擔保額度和擔保期限；根據自己的實力，按 “先小后大、先短后長、先流動后固定”的原則提供擔保。
四是加強擔保項目監督。在為中小企業提供擔保后，擔保機構有權對受保企業進行監督和檢查，定期了解企業的擔保貸款使用情況、經營管理狀況和財務狀況，并可就此提出相關改進建議；可同貸款銀行一起要求企業調整其高風險的戰略，甚至讓企業提前還款；還可參與企業管理，派駐有經驗的專業人員加入到企業，實現雙贏。
2完善風險轉移機制
首先，推動銀、保、企合作，完善風險分擔機制。貸款銀行與擔保機構應本著“利益共享、風險共擔”原則，合理設定風險分擔比例。
其次，健全再擔保制度，適時引入商業性保險。加快組建中央和省級再擔保機構，逐步形成中央與省、省與地市間的多層再擔保體系。在具體運作上，政府可以委托專業性的富有經驗的擔保機構運用市場化手段對再擔保體系進行管理。另外，可以考慮將商業性保險公司進入信用擔保領域，在降低代償帶來的風險的同時有效增加風險管理能力。
3完善風險補償機制
首先，完善風險準備金制度，通過提取代償準備金、呆賬準備金和普通準備金來保證其資金實力。
其次，完善外部損失補償制度。政府部門在為擔保機構注入啟動資金外，還應將損失補償放在重要的位置，就政府部門而言，只要中小企業滿足擔保標準并且擔保機構操作規范且風險可控，那么政府部門在資金上的支持力度越大，中小企業能夠通過信用擔保獲得的融資額度也就會越大。
具體的，各地政府可定期或不定期的將當地財政收入的一部分用于補充擔保資金，中央政府可設立專項擔保資金，及時補充各地因財力不足而間斷的擔保資金注入；政府可以連同稅務部門，抽取一定比例的來自中小企業的稅收專門用做補償金，另外，相關部門還可以定期或不定期的發行“支持中小企業發展專項國債”以擴大資金來源。
(四)加快中小企業信用體系建設
1 完善中小企業征信體系建設
一是盡快修改和完善相關法律，盡快出臺《征信管理條例》，在明確人民銀行的征信主管地位的基礎上，進一步加強對征信市場的監管和指導；制訂相關法律制度，規定不配合征信工作的中小企業和部門所應承擔的責任，以確保征信工作順利開展，對征信系統包含的信息內容、信息采集方法、保密措施、使用范圍做出具體的規定，提高征信系統運作效率。
二是加強各部門合作，銀行、工商、海關、稅務、司法等部門應打破行政藩籬，實現信息的共享，以確保信息的完整和有效。
三是加強征信宣傳力度，嚴格信息保密制度。征信部門可以召開由相關部門和中小企業參加的征信系統建設座談會，以加大征信系統重要作用的宣傳。另外，信息采集和使用過程中的保密制度建設也應及時跟進。
2建立科學的外部信用評級體系
首先，各方應積極參與評級體系建設。政府部門作為統籌者，應積極為評級體系的建設提供有利的外部環境，對評級機構的合法性、獨立評級權利、準人和退出機制以及業務操作規程等做出具體的規定，使信用評級有法可依；銀行等金融機構應利用其資源優勢，積極引導中小企業參與信用評級，并通過使用評級結果，擴大評級機構的公信度和影響力，對評級體系的改進提出意見和建議；中小企業應盡力提供真實信息，對于一些存在懷疑的信息應主動向征信人員說明，不得以任何理由和方式干涉評級工作，更不能使用強制或賄賂手段要求提升其信用等級；評級機構在開展評級工作時應做到獨立、公正、公平，不能因評級對象的強迫或者賄賂而做出不符合實際情況的評級。
其次，評級機構應加強內部隊伍建設，提高評級人員的專業技能和道德素養；改進評級方法，通過建立科學的評級指標體系來保證評級結果的準確性和可信度。
3維護和管理信用秩序，建立合理的獎懲機制
一方面，嚴厲打擊失信行為，對存在失信行為的中小企業，在一開始可以實行勸誡、警告和信用披露的方法，若屢教不改，則可以對其使用更嚴厲的措施，比如實行信用限制或逐出機制，剝奪中小企業一切依靠自身信用得到發展的權利。
另一方面，獎勵守信中小企業，對于具有良好信用等級的中小企業，可以通過提供貸款和擔保上的優惠、免費提供管理、技術以及生產上的指導、將更多的投資機會向其傾斜等，讓中小企業感到“信用第一”，有效提高整個群體的信用水平。
參考文獻
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