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現場調查報告范文1
乘坐頻率
11.8%的人每天都坐
地鐵出行
市民最看重準時
滿意度
70.6%的受訪者滿意
作為長沙的首條地鐵，運營一年的2號線交出了較為滿意的答卷。70.6%的受訪者對2號線的總體運營情況表示滿意，29.4%的受訪者表示基本滿意，不滿意的受訪者為0。
擁擠狀況
72.5%受訪者認為一般
72.5%的受訪者認為地鐵2號線高峰期擁擠，其他時間一般。22.3%的人認為地鐵不擁擠，還有5.2%的人認為一直很擁擠。
舒適度
74.5%受訪者認為舒適
在舒適度一項調查中，74.5%的受訪者認為長沙地鐵2號線乘坐舒適，25.5%的人認為舒適度一般，沒有一個人認為不舒適。
首末班時間合理度
希望末班車時間能延后
目前，長沙地鐵2號線的營運時間為6時30分至22時30分。對此，54.3%的人認為末班車發車時間推遲一些更好。超過半數的受訪者希望末班車時間能延后，這和長沙市民的夜生活習慣有一定關系。
最滿意
乘坐環境舒適
在您最滿意地鐵2號線哪一點的調查中，站內車內都很干凈，乘坐環境舒適的滿意度最高，為67.97%。
最需改進
現場調查報告范文2
一、潔凈廠房火災危險特性分析。
(一)裝修過程中往往使用大量可燃材料。潔凈廠房內部房間、隔墻大都采用木板、膠合板等高分子易燃材料裝修，風管保溫也常使用聚苯乙烯等可燃材料，增加了建筑物的火災荷載，一旦發生火災，燃燒猛烈，火勢難以控制。
(二)生產工藝涉及易燃易爆類、可燃類。電子元器件類潔凈廠房中不少生產工藝使用易燃易爆液體、氣體，如汽油、甲苯、丙酮等作為清潔劑清洗微型軸承、磁帶抹布等，特別是半導體器件工藝中還涉及使用氫氣、氧氣、硅烷等氣體，極易引發火災、爆炸。而醫藥類產品包裝材料以及一些輔料也常常是可燃物，同樣存在火災危險性。更值得一提的是某些潔凈廠房生產工藝中需要加熱操作、且普遍使用電阻絲加熱器或高頻加熱器，此類加熱器件一旦接觸可燃物也極易引發火災。
(三)密閉性強，蔓延速度快，疏散和撲救難度大。由于潔凈廠房密閉性強，火災發生后室內溫度迅速升高，熱量難以散發，使可燃物很快達到燃點而促使火勢擴大，且火勢沿內部風管迅速蔓延至各個角落，煙霧覆蓋面積大，能見度低，致使人員疏散困難，極易窒息，搜救工作難度大，人員傷亡率較高。
(四)造價高、設備貴重，經濟損失大。 潔凈廠房裝修大都采用高潔凈度、外表美觀、無菌、無塵的材料，而生產涉及的也是成套的先進設備儀器，一般價格不菲。一旦發生火災經濟損失嚴重。
二、潔凈廠房的防火措施。
(一)專門設計，嚴把裝修材料關。潔凈室的頂棚和壁板(包括夾芯材料)應為不燃燒體，且不得采用有機復合材料，潔凈生產與一般生產區域之間應設置不燃燒體隔斷設施。這樣可以避免因室內任何一方發生火災殃及另外一方，避免燃燒時產生窒息性氣體、有害氣體等。目前國內外制造廠家生產的潔凈室用金屬壁板，大部分均能滿足上述要求。同時，潔凈廠房應進行專門設計，并經公安消防部門審核。其主體建筑應為一二級耐火等級，吊頂、隔墻及保溫、隔熱、裝飾用材應盡量采用不燃材料或經防火處理的材料，從源頭上杜絕可燃、易燃材料大量使用的局面，降低建筑火災荷載。
(二)加強危險性工藝消防安全管理。一是潔凈廠房內，易燃易爆物品應只限于當班用量，下班后對剩余的易燃易爆物品應存放入安全場所。二是使用易燃液體和氣體的潔凈廠房必須安裝排風設備，且易燃液體蒸汽和氣體的尾氣管應與潔凈廠房排風系統分開，單獨設置排出室外。三是潔凈廠房內嚴禁使用明火加熱，如采用電加熱，必須密閉并嚴格控制加熱溫度。
現場調查報告范文3
1、農貿市場的情況。目前全縣農貿市場47個，其中縣城7個，集貿市場成交額約為17.2億元，今年1至10月份，集貿市場成交額約為16.9億元，同比增長約18%。
2、超市及萬村千鄉農家店情況。目前，全縣有一定規模的超市150多家，其中大型超市12家，永豐城區一般標準超市(400平方米左右)
和便利店(100平方米左右)分別為7家和18家?，F全縣擁有連鎖企業3家，年銷售額達1.5億元，占全縣社會消費品總額的7.7%;通過實施“萬村千鄉”市場工程，到在鄉鎮共建成標準化農家店554家。農家店在鄉鎮覆蓋率達到了100%，行政村覆蓋率達到了57%，超市走進了鄉村。
3、機電大市場。機電大市場門店數200余家，年交易額約15億元，以零售為主，批發為輔，交易的主要產品為：農用機械、五金、工具，利潤為銷售額的5%—10%之間，稅收上交方式為定稅，每月220元，年銷售同比增長約為20%。
4、建材市場。建材市場擁有門店300余家，年銷售額約為16.4億元，利潤為銷售額的20%左右，利稅上繳方式為定稅，每月350元。銷售的主要為中檔裝飾材料，產品產地主要來自廣東。其中鋼材作為主要的建筑材料，全縣鋼材的年需求量約為7噸，交易價格約為4650元每噸，但由于受諸多因素的影響，鋼材的價格波動較大，目前我縣擁有大小鋼材店100余家，主要分布在縣城郊、湄水、三塘鋪、太平寺一帶，一年利稅約為100萬元，利潤為銷售額的2%-5%，可安排就業600多人次。
5、家電市場。從家電下鄉信息系統反映的數據來看，今年1—9月份，我縣銷售家電下鄉產品101102臺，銷售金額約為2.45億元，補貼金額約為3110萬元，利稅約為730萬元，銷售數十去年同期銷售數的1.6倍。
6、典當、拍賣、二手車市場。錦宏典當行從3月成立至今，業務筆數69筆，交易金額約4511萬元，上繳稅收約9.7萬元，創利潤約83萬元，安排就業10人。其中今年1—10月份，業務筆數40筆，交易金額約2600萬元，上繳稅收約6.48萬元，利潤約23.3萬元。鑫達拍賣公司從成立至今承擔拍賣14場，交易金額3758.6萬元，安排就業10多人，其中今年承擔拍賣1場，交易金額820萬元。華泰二手車交易市場交易二手車910臺次，交易金額約382萬元，營業收入29.6萬元，創稅收約5萬元，安排就業人員8人。
7、汽車市場。目前擁有大、小汽車經銷商10個，一年的汽車銷量為臺左右，交易金額約為1.6億元，利潤為銷售額是5%-8%之間，稅收上繳方式為增值稅，為17%。消費者的消費傾向為中、低檔產品，由于去年12月31日汽車下鄉政策的終止，因此目前我縣汽車市場的銷售現狀為，抵檔車輛呈下降趨勢，中、高檔車輛呈上升趨勢。
8、報廢汽車回收拆解市場。目前我縣還沒有正式批準的報廢汽車回收拆解中心，據調查了解，我縣每年的報廢汽車約為300臺，以的士、公交車為主，因此我縣申報一家報廢汽車回收拆解市場勢在必行。
二、我縣市場體系的特點
1、流通現代化水平明顯提高?，F代流通業的主要標志是連鎖經營、物流配送和電子商務的發展。近年來，隨著各級政府有關促進流通業發展的政策陸續出臺，以及“萬村千鄉市場工程”等政策在我縣深入推進，新華聯超市、天客超市等一批流通企業在我縣不斷壯大，554家連鎖農家店的建設，對傳統的經營方式產生很多變革，開架經營，先進的流通經營模式逐步得到推廣和應用。
2、商貿流通規模不斷擴大。隨著這幾年國家各項優惠政策的實施，農民的收入不斷提高，特別是農村基礎設施不斷完善，加上中央為渡過世界金融危機出臺一系列擴內銷、刺消費的政策，如家電下鄉、汽車摩托車下鄉等政策的實施，大大促進了消費。幾年來我縣商品市場不斷擴大，到底社會消費品零售總額達到31億元。到今年9月底全縣累計銷售家電下鄉產品236621臺，銷售金額約5.1億元，補貼金額約6654萬元;銷售汽摩下鄉產品約43366臺，銷售金額約4.6億元，補貼金額約4470萬元。真正達到了農民得實惠、政府得民心、商家得發展、財政得稅收的目的。另外城區發展速度進一步加快，市場業態也得以發展，城區百貨、五金、副食、服裝、電器、家具、建材、餐飲、娛樂、洗浴等行業種類齊全、業態豐富，有力地促進了市場繁榮，保障了市場供給。
3、專業市場建設初具規模。末，全縣有專業市場的鄉鎮3個，占鄉鎮總數的17.6%;有年交易額超過1000萬元以上的市場的鄉鎮有7個，占鄉鎮總數的41%。其中農機機電大市場從正式投入營運至今，農機機電產業年產值達15億元，年出口額約達500萬美元;占地115畝的新城建材大市場正式開業，短短幾年時間，就產生了良好的經濟效益和社會效益;青樹坪富厚商業步行街的正式運營填補了全省鄉鎮步行街的空白;這些都為我縣專業市場的建設指引了方向，對提高我縣市場競爭力，推進城鎮化進程具有十分重要的意義。
這次調查了解發現，將一個產業集聚一起成立專業市場，能發揮產業優勢，吸引顧客，提升產品的競爭力。如湘中農機機電大市場、湘中建材大市場是我縣專業市場的成功典范，就我縣流通服務業的發展的現狀來看，成立萬村千鄉市場工程配送中心、家具家電大市場、
報廢汽車回收拆解市場、再生資源回收市場、農資大市場等專業市場已是大勢所趨。
三、市場發展存在的問題
然而，經濟社會的快速發展前進，老百姓對生活品質要求的提高，市場的發展也受到了來自內、外兩方面的壓力，一些制約市場發展的潛在問題逐漸凸現出來。
(一)市場內部環境與外在要求的不適應。一方面市場作為全縣商貿業的主要源頭，是政府工作的重點、社會關注的焦點。而全省各地市縣加強對市場的提升改造，給我縣市場的發展帶來了前所未有的壓力。而另一方面，市場內基礎設施老化、消防安全隱患突出、道路交通擁堵嚴重、整體環境不盡人意，具體表現為：各市場外墻斑駁破損、道路高低不平、局部墻體發生結構性走樣;消防設施毀損較多，市場電氣線路老化，個別市場“多合一”現象仍有存在;市場停車位嚴重不足，陜窄的市場主干道影響車輛的通行等。這種現狀不僅阻礙了市場的全面提升，也影響了我縣的整體形象。
(二)市場監管任務和監管職責的不明確。各市場特別是專業市場，由于人員眾多，經濟活動和生活的配套齊全，儼然一個小社會，因而存在消防、交通、城管等大量社會化事務，需要相關職能部門共同管理。但由于諸多原因，管理很難實施到位，按照《行政許可法》的要求，在一定程度上存在著越位錯位管理，管理職能模糊，管理效率低下。
(三)市場業態面臨著諸多挑戰。受經營者文化素質、經營理念等方面的制約，市場的經營業態仍停留在傳統的“小商品”批發零售、現金交易等方式上。小規模批發零售、傳統守舊的經營業態已顯示出發展疲態，而來自各方面的挑戰卻不斷加強。近年來，隨著互聯網絡及其應用技術的發展和普及，電子商務模式迅速推廣。電子商務比之傳統商務有著大幅度增加貿易機會、降低貿易成本、提高貿易效率等優勢，特別是在互聯網上直接進行交易，使中間商的地位弱化乃至消失，因此對于處于中間商地位的專業批發市場而言，其潛在的沖擊和挑戰不言而喻。
(四)市場自身素質有待提高。由于市場投資主體較多，市場又缺乏統一布局、科學規劃，導致市場資源浪費、優勢分散，同時，市場自身也存在一些體制、管理等方面的不足，如至今尚未實行企業化運作，市場經營管理體制不順，不利于機制的轉換和市場的發展;市場管理、服務收費的依據不足，政策法規已嚴重滯后于市場發展的實際;市場產權私有化模式加大了管理的難度。另外在劇烈的競爭中，市場缺乏地方特色商品，也將會影響核心競爭力的培育。
四、幾點意見建議
1、合理規劃。我縣是一個有著90多萬人口的農業生產大縣，市場的建設及合理布局至關重要，政府應按照我縣城市商業網點規劃要求，綜合考慮，合理規劃，科學布局。對不符合標準的市場予以改造，新建市場則要按照規范化市場的標準，適當超前，立足長遠。
2、加強領導。市場作為與市民生活密切相關的準公益性設施，需要政府的高度重視和大力支持。為此，建議政府將市場標準化建設與改造工作列入重要議事日程，作為為民辦實事的重要工作來抓落實。
3、加大投入。商品市場的建設是城鄉基礎設施建設的一部分，既要鼓勵民間融資，爭取銀信部門支持，也要加大財政資金投入，形成共同開發格局。商品的市場發展與標準化改造工作體現了政府“以人為本”的執政理念，直接關系到人民群眾的身體健康和消費安全?？蓞⒄障冗M地區成功模式，設立市場發展基金，對市場新建或標準化改造驗收合格的按比例進行配套補貼。同時出臺扶持政策，減免相應費用，提供全程服務。
4、規范管理。要搞好市場管理，首先要把住市場進入關，對進入市場的流通主體要加強審核，必要時候要具有一些企業的擔保，進而提高商品交易市場的檔次，提高市場的信譽。在市場管理中應該以人為本，建立為顧客著想的服務之道;要充分運用物流配送、電子商務等現代管理技術，實現規范化管理、標準化運作。在各級市場間要加強溝通和聯系，通過溝通和聯系，來實現對物流、商流、信息流、資金流、人流的合理的分解和整合，形成一套能控制成本至盈利水平的有效的營運和管理機制，最終達到“整體計劃，整體協作，整體管理和整體效益”的目標，適應現代市場競爭的需要。
5、嚴格制度。各級政府應出臺相關商品市場的建設與管理的法律法規制度，相關監督管理部門要不間斷的開展法制宣傳教育，推行“兩書”(《不經銷假冒偽劣商品責任書》、《不經銷假冒偽劣商品保證書》)“四制”(市場交易實行索票制、公示制、退場制、明碼標價制)進一步規范市場經營管理，市場管理者也要積極配合政府相關部門，建立政府、行業和企業齊抓共管機制。增強經營者法制意識，營造一個公平、公正、公開的市場競爭氛圍，促進業內良性競爭，避免坑蒙拐騙現象的出現，杜絕競爭中的不當行為。同時市場經營者集體對市場誠信度的支持，也是營造共贏的必要條件。我們應該看到，應對市場發展過程中的不法問題的有力的武器是法律，積極支持和促進公平、公開、合法的市場開發，維護正常的發展，對市場開發活動實行管理、監督和必要的調控。
現場調查報告范文4
農村富余勞動力轉移的多少和快慢直接關系到農村的穩定與否和農民的收入高低。經過幾年的結構調整，昌黎縣轉移了大部分農村富余勞動力，但是農村富余勞動力轉移仍面臨新的困境。
一、農村富余勞動力轉移面臨的困境
1.人均耕地逐年減少，農村富余勞動力不斷增加。
近年來，昌黎縣的耕地面積逐年減少，耕地面積由1986年的948765畝減少到2010年的913444畝，平均每年減少1472畝；而農村勞動力數量卻不斷增長，由1986年的201011人增加到2010年的281775人，平均每年增加3365人；人均耕地面積由1986年的2.1畝減少到2010年的1.6畝，人多地少的矛盾越來越突出。
昌黎縣2010年農業機械總動力890043千瓦。隨著農業產業化、機械化步伐的加快，新技術的推廣應用，農業生產水平、勞動效率不斷提高，越來越多的勞動力從農業特別是種植業中解放出來。
2.各鄉鎮間農村勞動力轉移不平衡。
2010年昌黎縣從事種植業勞動力總數為131411人。17個鄉鎮中靖安鎮、龍家店鎮、朱各莊鎮、荒佃莊鎮等勞動力分別為23442人、24795人、18417人、18819人，種植業從業人數占勞動力人數的比重分別為31.3%、32.5%、34.7%、35.5%，勞動力資源配置比較合理，農村富余勞動力轉移率達96%以上，農民的生活水平比較高。而另一些無經濟特色的鄉鎮，如新集鎮、馬坨店鄉、泥井鎮、劉臺莊鎮等勞動力分別為?18?769人、23735人、16645人、12961人，種植業從業人數占勞動力人數的比重分別為76.3%、65.9%、66.6%、55.2%，勞動力大多集中于種植業，造成大量的農村富余勞動力資源閑置。各鄉鎮間農村勞動力轉移的水平差距很大。
二、農村富余勞動力轉移困境的原因
1.農村勞動力素質低。
勞動力的文化程度對就業途徑有很大影響。一般地說，文化程度越高的人，從事農業的比例越??；文化程度越低的人，從事農業的比例越大。2010年昌黎縣農村勞動力中初中及以下文化程度有19.8萬人，占農村勞動力總數的70%；高中學歷文化程度為5.6萬人，占20%；大專以上的不到2.8萬人，僅占10%。具有初級以下技術等級人員占60%，具有中級技術等級人員占30%，具有高級技術等級人員占10%。昌黎縣農村勞動力總體文化素質不高，勞動力難以進入較高層次的產業，轉移就業競爭力不強，只能滯留在低層次的產業中。而且，隨著社會發展水平的提高和新產業的興起，低素質勞動力轉移就業會更加困難。
2.農村勞動力思想觀念落后。
第一，眷戀鄉土的情結。傳統的鄉土觀念，使他們害怕離土又離鄉，不愿舍棄農村的田地，進城只是為了掙錢，改善一下生活條件。他們依然把土地作為自己的根本生活保障，把既能打工掙錢，又能種田作為最理想的生活方式。第二，怕風險的心理。不少農民不敢離開家鄉外出務工，怕上當受騙、被人欺負；更不想讓自己的子女到這些地方去冒險。第三，安于現狀的心理。不少農民安于現狀，不愿意離開土地，離開農業。
3.傳統農業生產方式阻礙農村富余勞動力的轉移。
當前，農民的小農意識依然濃重，不愿意放棄土地，造成多數農戶既要田，又不愿意多種田的局面，從而阻礙了農業人口向非農業人口的轉移，使大量的農村富余勞動力沉淀在農村。
4.城鎮化水平低。
昌黎縣小城鎮建設緩慢，而且建設布局不合理，基礎差，規模小，二、三產業發展不充分，容納勞動力的能力弱，大部分勞動力集中在有限的土地資源上，轉移不出來。
5.子女入學困難。
進城農民工由于沒有城市戶口，相應的子女入學教育就會遇到很多困難，這也是影響農村富余勞動力外出就業的一個重要因素。
三、農村富余勞動力的轉移途徑
雖然昌黎縣農村富余勞動力轉移中存在很多困難，但是，只要采取有效措施，就能實現農村富余勞動力的有序轉移。
1.進一步挖掘農業內部潛力，加快產業結構調整。
昌黎縣發展農業有著得天獨厚的自然優勢，素有“花果之鄉”、“魚米之鄉”的美稱。此外，昌黎縣可圍繞農業做文章，發展高效農業，進行農產品深加工，實現農村富余勞動力的就地轉移。
（1）大力發展葡萄酒產業。昌黎縣位于河北省東北部，屬東部季風區，具有難得的種植酒葡萄的氣候條件，1984年被國際葡萄酒協會主席稱為中國的波爾多。目前昌黎的葡萄酒產業已初具規模，全縣釀酒企業達到58家，年生產能力達到8.8萬噸。2010年全縣干紅酒及原酒產量7.3萬噸，通過種植酒葡萄安置了2.2萬名農村勞動力就業。今后，應大力發展葡萄酒產業，提高葡萄酒廠的釀造工藝水平和經營管理水平，并通過與高校和科研院所的合作，培養一批高素質的技術骨干，為企業的發展增強后勁。
（2）大力發展海上養殖業。昌黎縣毗鄰渤海，有養殖面積23.1萬畝。大蒲河鎮和團林鄉等都是典型的水產養殖大鎮，一大批農村勞動力通過養殖走上了致富道路。今后應加大淺海灘涂及深水海域的開發力度；抓好海水養殖優良品種基地建設；在提高養殖規模的同時，大力發展如餌料廠、網具廠、漁船廠等配套行業。
（3）大力發展高效種植業。高效種植業是現代農業發展的必然趨勢。近年來，經過大力調整種植業結構，昌黎縣高效種植業獲得較大發展，已形成了一定的規模和優勢。培育出了馬芳營旱黃瓜、杏樹園花卉、吳家坨草莓、泥井大棚油桃和櫻桃等一批農字號名牌產品。發展高效農業，增加了農產品附加值，安置了更多的農村富余勞動力。今后要大力發展高效種植業，實施品牌經營。
（4）大力發展農產品加工業。昌黎縣交通便利，農產品資源豐富，發展農產品加工業有較強的輻射帶動功能。昌黎縣的玉米淀粉、粉絲等行業已形成規模。今后要抓好昌黎玉米淀粉有限公司、頂大食品公司等龍頭企業，吸納更多的農村富余勞動力。
2.提高農村勞動力素質。
充分發揮各級職業技術培訓機構、職業教育培訓機構、農廣校等公共就業培訓機構的主導作用，調動各大中型企業、大中專院校、民辦培訓機構的積極性。以農村富余勞動力中的青壯年農民為重點培訓對象，以市場需求為導向，加強培訓專業與當地和外地用工信息的相互吻合，依托區域特色產業，選擇與當地經濟密切結合，就業前景好的崗位，開展轉崗就業培訓。培訓農村勞動力，既可延緩和降低勞動力供給，又能創造出更好的崗位需求，緩解農村勞動力過剩的壓力。
3.大力發展鄉鎮企業。
在促進農業增效的基礎上，大力發展鄉鎮企業，積極拓展農民就業空間。重點發展勞動密集型和資源加工型產業，并以鄉鎮企業為龍頭盡可能吸納更多的農村勞動力。第一，創新企業經營方式和組織形式，增強企業活力。第二，采取重點發展的政策和優惠扶持的政策，為鄉鎮企業發展創造良好的政策環境。
4.加快城鎮化建設步伐。
實踐證明，小城鎮建設可以促進小城鎮第二、三產業的發展，可以創造出大量的就業機會。搞好縣域村鎮空間布局規劃、土地利用總體規劃、產業發展規劃和村莊建設規劃，在發展小城鎮、建設“新民居”的過程中，推動農村富余勞動力向第三產業發展，增加農村勞動力轉移就業崗位。根據村莊區位、產業、資源優勢和發展基礎，循序漸進，因地制宜地培育和發展特色產業，培植龍頭企業，壯大產業規模，建好生產基地，使其成為轉移農村富余勞動力的主要陣地，不斷擴大農村勞動力轉移就業規模。
5.完善有利于農村富余勞動力轉移的政策體制。
首先，加快社會保障、就業制度改革。只有消除進城農民的后顧之憂，讓他們獲得在城鎮生活和工作的社會歸屬感，取得平等的社會地位，進城才能對農民真正具有吸引力。其次，清理取消針對農村勞動力轉移就業的政策性歧視和限制，維護農民工土地承包經營權，加強農民工土地承包經營權流轉管理和服務。再次，做好農民工子女義務教育工作，保障農民工隨遷子女接受義務教育，逐步推動隨遷子女在城市接受中等職業教育。最后，符合條件的農業轉移人口可在城市區和小城鎮落戶，并享受與當地城鎮居民同等權益。
6.擴大勞務輸出。
積極開拓國際市場，努力擴大對外勞務輸出是時代的呼喚和廣大農村富余勞動力的要求。積極打造勞務輸出品牌，擴大“昌黎能人”河北省知名勞務品牌的影響力和覆蓋面，繼續鞏固京秦、津秦、唐秦等區域勞務合作，加強輸出前培訓，大力提升勞務輸出組織化程度。加大對京津等發達地區的勞務輸出力度，鼓勵農村勞動力境外輸出。
現場調查報告范文5
近幾年來,隨著國內大家電市場趨于飽和,市場上表現出來的供求矛盾日顯突出.而在小家電領域,盡管各種媒介宣稱小家電市場發展迅速,利潤空間巨大,發展前景誘人,但實際上小家電的利潤空間不斷下降,到了價格戰一觸即發的臨界狀況.本文針對小家電企業面臨的一些問題,進而提出改變舊有的市場觀念及管理模式,從而營造一種有利于小家電企業發展的創新營銷模式.
關鍵詞
小家電市場;營銷現狀;營銷策略;探討
近年,隨著國內大家電市場趨于飽和,市場上表現出來的供求矛盾日顯突出.而在小家電領域,盡管各種媒介宣稱小家電市場發展迅速,利潤空間巨大,發展前景誘人.但實際上小家電的利潤空間不斷下降,到了價格戰一觸即發的臨界狀況.特別是自從國家強制性執行提高進入小家電領域的門檻,同時部分產品領域將推行準入制度,如燃氣具領域,熱水器領域等,必將進一步淘汰雜牌產品,同時在品牌產品之間競爭將日益激烈.
一,小家電市場營銷現狀分析
(一)小家電市場面臨的主要問題
近幾年來,國內小家電市場的發展速度進入頸瓶階段,發展速度不如人意.九十年代中后期,國內小家電市場迅猛發展,大多數小家電企業得以保持高速發展,并出現包括華帝,萬家樂,萬和,方太,帥康,老板,康寶,九陽等知名小家電企業,與此相比,2000年后,由于大家電品牌,外資品牌等先后大舉進軍小家電行業,市場競爭出現白熱化,并直接導致了大多數小家電企業的發展速度迅速下滑,并出現零增長的勢頭.2001年初,姚吉慶離開了在國內開創民營企業的兩權分離先河而聲名大振的華帝燃具的總經理職位,從一個側面反應出華帝對目前企業發展速度的不滿意,同時也體現了整個小家電行業目前的現狀.從萬家樂經營報表及品牌風波中,也略見小家電市場之一斑.據行業內人士透露:大多數的小家電企業目前都生存在進退畏難之中,發展速度都陷入低谷,增長速度不超過10%,而與此同鮮明對比的是90年代大多數的小家電企業保持在8%以上的增長速度.
國內小家電市場的發展速度出現頸瓶與目前市場競爭的狀況息息相關,但同時也日益暴露出許多問題.
1.市場營銷觀念落后
成功的便是好的,這是大多數企業的意識,國內的小家電企業往往以過去成功所積累的經驗作為企業的金言玉律,往往固守舊有的證明成功過的營銷模式和管理模式,而沒有能夠隨著市場的變化進行觀念上的不斷更新,同時缺乏足夠自我挑戰和居安思危意識的意識.過去成功的經驗,觀念固然可以為今天小家電企業所參考,但不能作為企業金言玉律.小家電企業更需要的是適應企業發展,市場競爭需要的新觀念,新思路.在市場開拓方面,加強業務員,銷售渠道的管理和考核,變被動的跟單員為具有主動性的市場開拓者,變企業的上帝為企業事業共同體的合作者;在客戶滿意度觀念方面,應首先考慮的是消費者滿意度,面向市場以消費者為導向,調整企業產品開發,銷售的整體思路;在企業文化方面,要著重建立競爭,和諧,創新,高壓力,高速度的企業文化,樹立居安思危意識,在不變中要變,同時在變中保持穩定,而不是一味要求穩定.
2.產品方面還有待提高
小家電的需求多,品種雜的特點,決定了市場細分要盡可能的貼近市場需求,然而大多數的小家電企業卻產生了市場近視,他們只注意現有的市場成就,僅僅滿足于現階段取得的成績,利用廣告戰,價格戰進行競爭;卻忽視了市場是時刻發生變化的這一基本情況,忽視了以市場需求為導向的產品競爭,從而忽視了產品以市場需求為導向而進行的升級.市場競爭的白熱化使得產品的利潤水平不斷下降,許多產品的利潤空間從以前的50%以上下降到目前平均的30%左右,而與此同時的是管理,營銷費用不斷上揚,導致費用實效比不斷下降,企業發展速度受到進一步的制約.與此同時,大家電品牌,外資品牌號在小家電市場額總體不增加,發展規模不斷壯大,進一步擠壓小家電企業的發展空間.在這種情況下,就要求小家電企業加大其產品的研究,開發力度,使其生產的產品能夠在市場競爭中處于有利地位,形成產品的核心競爭力,從而在競爭中取得領先地位.
3.渠道建設有待創新
大家電品牌,外資品牌的進入,直接制約了小家電企業的發展,隨著流通行業的迅速發展,小家電企業的原有渠道已經難以達到企業的發展要求,甚至影響了企業的發展,在此情況下,渠道創新便成為一種必然的發展趨勢.多數的小家電企業的管理架構是以職能為導向的,而非以流程為導向,因而出現管理層次多,管理效率低的管理問題.從而導致小家電企業出現由于不能及時處理問題而引起企業利潤的下降,另外,小家電企業的金字塔型經銷商體制,可能產生由于經銷商的原因而導致的企業發展受到制約的狀況.小家電企業的利潤不僅來自于市場,也來自于企業內部管理,企業的管理部門其實也是企業的利潤中心.通過從單純的管理部門到一級,二級企業利潤中心的轉變,是企業減少開支,節省費用的過程,也是企業組織架構重組的過程.通過實現以流程為導向的管理體制的轉變,突破舊有的管理模式將克服以往所存在的管理上的不足,為企業的高速發展提供強有力的保證.
4.促銷缺乏新意
無論從現代的營銷理論來講還是從一線的營銷實踐來看,促銷作為4P營銷理論的重要環節,作為企業,產品與消費者實現溝通互動的一個良好平臺,促銷必不可少,仍將是產品地面推廣的主要手段與競爭利器.而在信息爆炸的今天,小家電企業的促銷卻沒有針對性,形式單一,缺乏創新之處,終端促銷的目的也不明確.無論我們走到哪個賣場,一進門抬頭低頭都可以看到到處是花花綠綠的各式促銷廣告牌,特價,返現,限量優惠……讓人看得眼花繚亂.無論是節日,店慶什么的.就連平時的周末賣場的促銷陣容也不能忽視.但無形中這樣的促銷讓消費者逐漸失去了對促銷的興趣,因為促銷天天搞,并有要像原來一定要等到節假日,店慶才有,減弱了消費者的購買欲望.對廠家而言,沒有明確目的是促銷也讓消費者對廠家的印象不好,削減了消費者的品牌忠誠度.而且企業的促銷方式離不開價格促銷,贈品促銷,返券促銷,人員促銷,套餐促銷這幾種,從而使得各種花費昂貴的促銷活動不僅不能達到促進銷售,樹立形象的預期效果,甚至還混淆了消費者的判斷依據,讓消費者產生反感的情緒.
5.價格體系混亂
價格也是4P營銷理論的重要環節,然而在國內市場上小家電的價格體系卻比較混亂,各大型賣場的價格體系往往與各小型超市,零售商的價格體系存在差距.各大型賣場往往倚仗其雄厚的資金實力而刻意壓低產品的價格,甚至實施短時期內的零盈利,負盈利性經營,從而擾亂小家電市場的價格體系;另外,小家電企業對經銷商的價格控制并不到位,也間接導致了市場的價格體系的混亂.
現場調查報告范文6
關鍵詞：船舶；安全事故；事故調查；事故原因分析；事故報告
中圖分類號：F407.474文獻標識碼：A文章編號：
1．事故現場調查
1.1事故基本情況的了解
事故調查組到達現場后，應當及時聽取應急救援組織單位、事故發生單位和其他有關單位的匯報，了解事故發生的基本情況，及時與各有關單位建立聯系，取得他們對調查工作的支持。匯報內容一般應當包括以下幾個方面：航行計劃和航行過程；事故簡要經過；人員傷亡情況；現場應急救援和保護情況；與事故有關的其他情況。
1.2事故現場調查
1.2.1一般性斟察
盡早對事故現場進行一般性斟察，建立事故現場環境的總體影響。確定船舶安全事故的基本情況。
1.2.2事故位置的確定
確定船舶發生安全事故經緯度位置或者在船體的具置。
1.3現場照相和攝影
現場照相和攝影應當盡可能在事故發生后無人移動和破壞現場的情況下，盡早一次性完成。并特別注意對分析查找事故原因有參考價值的殘骸進行詳細的拍攝。專人拍攝人員應當整理拍攝資料，編輯制作一份事故現場斟察相冊和錄像資料。與說明事故原因有關的照片，應當作為證據列為事故調查報告的一部分。拍攝內容包括：
1.3.1儀表
1.3.2駕駛臺各操縱手柄位置
1.3.3通訊導航設備的調定
1.3.4燃油控制系統的位置
1.3.5各種電門的位置
1.3.6可疑的損壞或變形部分
1.3.7主機油門操縱位置
1.3.8應急設備的狀態
1.4調查船舶和主機的狀態
1.4.1檢查船舶的結構、系統、部件、附件，查找有沒短缺的部分，確定船舶的完整性。
1.4.2檢查船舶有沒破壞性的損害。
1.4.3測量、記錄反應主機（包括螺旋槳）主要構件和系統工作的部件、附件的相對位置、破壞情況，檢查與主機有關的油、氣、水、電等系統，初步判斷主機的工作狀態。
1.4.4檢查當日及近期維護、修理工作涉及的系統或部件、附件的狀況。
1.4.5選定和采集分析化驗的各種樣品。
1.5證人調查
1.5.1尋找證人
證人應當盡量找齊。證人除了事故現場及附近的目擊者以外，還包括與船舶該航次有關的當事人。并列出其單位、姓名、性別、聯系方式等以便尋找。
1.5.2證人調查的內容
1.5.2.1目擊者調查
1.5.2.2當事人調查
對于船舶管理專業人員，包括駕駛、輪機、業務部人員作為證人時，應當調查以下幾個方面：
a)航前準備到航行過程中的詳細情況。
b)異常情況發生時的現象。
c)對發生情況的判斷、處置和船舶的應急操作。
d)異常情況發生后組織指揮情況。
1.5.3證人的物證收集
應當廣泛收集證人可能提供的物證，例如能反映事故情況的照片，影片、錄像帶、錄音帶等。
1.6航行活動調查
應當調查所有與該次航行的組織實施有關的活動情況及船舶的操縱情況。
1.6.1調查航行計劃的制定是否符合安全管理手冊、標準和規則，以及實際航行過程中計劃的執行情況。
1.6.2調查船長、駕駛員的技術等級、訓練水平、技術狀況、航行經歷、日常執行規章制度、是否發生過安全事故等情況。
1.6.3調查航行前的準備情況。
1.6.4根據VDR的錄音，分析和判斷駕駛員的行為和情緒變化情況以及其他人員的配合情況。
1.6.5檢查駕駛臺操縱手柄、開關、電門的位置和儀表指示，以及各操縱機構的位置和狀態，并結合VDR分析得出的有關數據，分析和判斷操縱人員在事故過程中的處置情況。
1.7航行條件調查
1.7.1水上交通管制通話錄音和船舶AIS調查。
1.7.1.1通話時間、船舶航跡顯示。
1.7.1.2發話人確認。
1.7.1.3讀出的記錄資料。
1.7.1.4有疑問或難以理解的記錄資料。
1.7.1.5整理人員的附注。
1.7.2航行資料的調查。
調查與本航次有關的航行資料和航行通告有沒及時更新落實。海圖有沒及時更改。
1.7.3氣象情況調查
調查本航次海域的天氣預報和天氣實況，確定水上交通管制人員、船舶航行人員是否獲得必要的、準確的氣象信息，分析氣象條件跟事故的關系。
1.7.4船舶適航性調查
調查船舶的設計、制造、使用、維護、資料等情況，確定船舶在事故發生前的適航性。內容包括以下幾個方面：
1.7.4.1船舶是否取得完備的適航證件。
1.7.4.2船舶的履歷，如出廠日期、使用時間、大修情況。
1.7.4.3船舶上各種說明書、使用維護資料的有效性。
1.7.4.4船舶日常使用和維護情況，是否有常見或多發故障，以及近期的故障維修情況。
1.7.4.5船舶設備定檢項目完成情況。
1.7.4.6為船舶及其設備進行各種維修的單位的質量控制、工藝規程、技術力量、工作程序等是否符合適航的要求，維修人員的資格，技術狀況等情況。
1.7.4.7船舶及其設備的技術文件的填寫質量、文件、資料的管理情況。
1.7.4.8船舶設計和制造情況。
1.7.4.9有關備件、物料更換的情況，確定這些備件、物料是否合格有效。
1.8航行記錄器的調查
對于安裝了航行記錄器（VDR）的船舶，事故調查組到達現場后應當盡快檢查航行記錄器，采取必要的措施進行現場保護和處理，防止記錄器二次損壞或者記錄信息的丟失，并迅速送到指定的機構進行譯碼分析。根據譯碼得出的數據，分析判斷事故過程中的航行操縱過程中的情況。以及船舶和主機的故障情況，應用仿真技術再現船舶的事故過程。
2．事故原因分析
2.1繪制事故過程圖
根據航行數據記錄器VDR、艙音記錄器、AIS、目擊者等提供的數據，將上述信息按事故發生歷程排列，為事故分析工作提供一個描述事故發生、發展過程的可見、完整、有序的事故過程圖。
2.2排列事故事件鏈
首先列出調查中發現的所有影響航行安全的因素，然后將其中與本次事故有關的事件，按照它們發生的時間順序和因果關系，排列成事故的事件鏈。事件之間應當有邏輯上的聯系。事故的事件鏈應當排列到最終導致船舶損壞或人員傷亡的時間發生為止。如果事故的應急處理過程中出現傷亡事件，也應當將這些事件按照因果關系另行排列事件鏈。
2.3事故原因綜合分析
根據事故事件鏈的因果關系，確定其中屬于原因性的事件，并分析和找出促使事故發生的其他因素。深入分析這些事件和因素，找出導致事件發生的直接原因和間接原因。查找事故原因的分析工作應當進行到可以提出明確可行的防止類似事故再次發生的安全措施為止。
3．完成事故調查報告
《海上交通事故調查處理條例》第4章規定，主管海事局應當根據對海上交通事故的調查，在海事調查取證、分析海事原因和責任事故之后，作出“海上交通事故調查報告書”,它是事故調查處理的一份重要的法定文件。該報告書應包括以下內容：
3.1船舶、設施概況和主要性能數據；
3.2船舶、設施所有人或經營人的名稱、地址；
3.3事故發生的時間、地點、氣象、海況、過程、損害情況等；
3.4事故發生的原因及依據；
3.5當事人各方的職責和依據；
3.6安全建議；
3.7調查中運用的新技術；
3.8調查中尚未解決的問題。
4．事故調查報告應當是由事故調查組組長負責組織完成
事故調查報告草案完成后，由事故調查組組長提交給組織事故調查的部門。
4.1征詢意見
事故調查報告草案完成后，組織事故調查部門的部門可以向下列有關單位和個人征詢意見。
4.1.1參與事故調查的有關單位和個人
4.1.2與發生事故有關的當事單位和當事人
4.1.3事故調查組組長認為必要的其他單位和個人。
被征詢的單位和個人應當在接到征詢意見通知后一定時間內，以書面形式將意見反饋給組織事故調查的部門。對事故調查報告草案有不同意見的，應寫明觀點，并提供相應的證據。
4.2最終審查
4.2.1最終審查
上述工作完成后，組織事故調查部門的安全委員會負責對事故調查報告草案進行最終審查。最終審查時對事故調查報告草案進行權威的、全面的、結論性的審查，也是對事故調查工作的全面檢查。經過對審查會提出的意見進行修改后，事故調查報告可以最終定稿。
