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鉗工基礎知識范文1
【摘要】樁基礎工程是一種隱蔽工程，影響質量的因素眾多，質量檢查控制比一般土建工程困難，因此在樁基工程中，施工的各方面、各環節都會對施工質量產生影響。本文主要針對樁基礎工程施工質量問題，并提出施工質量控制的方法。
【關鍵詞】樁基礎工程施工問題質量控制
Abstract：pile foundation work is a kind of hidden works, many factors affecting the quality, quality inspection and control than the general civil engineering difficulties, pile foundation engineering, construction, various aspects of the construction quality impact. The pile foundation construction quality problems, and proposed methods of construction quality control.
Key words：of pile foundation construction problem of quality control
前言
樁基工程的施工質量越來越受到工程技術人員的重視。由于樁基施工的隱蔽性，成樁后也不易檢查驗收，盡管目前此樁基施工工藝正日益完善．但往往由于各種質量因素的影響，往往使得成樁質量不理想。為了保證施工質量，采取正確的控制措施．采取先進的樁體質量檢測手段以確保樁基施工質量就顯得極為重要。
一、樁基施工的質量問題分析
1、預制樁的施工質量問題分析
預制樁是在施工前已預制成型．再用各種機械設備把它沉入地基至設計標高的樁。預制樁的材料可以用鋼筋混凝上、鋼材和木材，其中鋼筋混凝土預制樁可分為工廠預制和現場就地預制兩種。在施工中，利用機械動力把預制樁送至設計所指定的地基持力層，預制樁可采用錘擊貫入法或靜力壓人法。由于樁身質量穩定，可見性好，強度高。單樁承載力大，且在工廠大批制作，生產成本低。施工現場整潔，同時不需降水，施工速度快．工期短，對于靜壓法施工時，還有無噪音，震動小等優點，這種預制樁型在建筑市場上應用比較廣泛。預應力薄壁管樁是近幾年發展起來的一種樁基形式。與灌注樁、預制方樁、鋼管樁比較具有較大的實用性。預制樁的施工主要有樁制作、樁運輸、樁安裝等工序。
由于預制樁需靠外力強制入土，在樁的施工過程中，樁周和樁端土受到擠密作用，在飽和軟粘七中施工時，土結構受到破壞，并出現較高的超孔隙水壓力，樁的承載力存在著顯著的時問效成，同時在樁距較小。樁數較多時，會出現上體大量隆起和側移．使已施工的樁上抬，樁端脫離持力層，大大降低單樁承載力。打入式預制樁在打樁過程中受錘擊作用，樁身內產生錘擊應力。從樁底反射的拉應力波將使樁身產生拉應力．這種拉應力有時會大大超過樁身砼的抗裂強度，使樁身拉裂或拉斷。同時。錘擊時沖擊疲勞也是一個不容忽視的問題，每錘擊一次，樁身就受到壓應力與拉應力的交替作用。這將使混凝土內砂漿與粗骨料粘結面上原已存在的微裂縫逐濤礦展。強度隨之降低，地下水的侵入還會使鋼筋產生銹蝕作用。此外，預制樁在裁樁過程中，常用大錘橫向擊打樁頂．致使樁身斷裂的現象屢見不鮮，且橫向擊打樁頂的結果，還使樁身上部與周圍土層脫空，大大減小了樁的橫向承載能力。這是預制樁常見的質量通病之一。
2、導致樁基礎質量差的環境因素分析
在軟土地區深基坑開挖時，基坑支護結構出現問題時，會使基坑附近的工程樁產生較大的水平位移，灌注樁樁身中上部會裂縫或斷裂，薄壁預應力管樁樁身上部裂縫或斷裂，厚壁預應力管樁與預制方樁在第一接樁處發生樁身傾斜，基坑 降水產生的負摩阻力對樁身強度較差的樁產生局部拉裂縫。間距較近的鄰近建筑施工密集的擠土型樁時，如不采取防護措施，土體水平擠壓可能造成樁身一處甚至多處斷裂。地面大面積堆載，樁身傾斜，樁中上部裂縫或斷裂。
3、灌注樁的施工質量問題
灌注樁是直接在樁位上就地成孔．然后在孔內灌注混凝土或鋼筋混凝土而成。根據成孔工藝的不同?？煞譃楦勺鳂I成孔灌注樁、泥漿護壁成孔灌注樁、套管成孔灌注樁，爆擴成孔灌注樁和挖孔灌注樁。灌注樁的施工主要有成孔、制作與安裝灌漿管、清孔、混凝土澆筑等工序。不同的地區有不同的地質。地質情況往往千變萬化，工程施工中，往往由于地質勘探不夠，造成工程延誤，工程浪費．其至出現嚴重的工程事故。所以，要控制好鉆孔灌注樁的質量．首先要有真實詳細的地質資料。在某些地方樁基設計時地質鉆探有必要一樁一孔，甚至一樁兩孔。但有些工程為了節省鉆探費用或趕工期等原因．對地質勘探的不夠詳細，結果適得其反，樁的質量也得不到保證。灌注樁尤其是沉管灌注樁，在成樁過程中會產生較高的超孔隙水壓力。對周圍土體的振動和擠壓力影響大，常常會發生斷樁、縮頸、夾泥、空心，混凝土離析以及吊腳等質量問題，它與地質條件、施工工藝、施工程序等密切相關，如由于拔管速度過快，土的回縮加大。常導致縮頸、吊腳、空心等現象；當樁距過小，樁數多，土上涌量大，混凝土未初凝常被拉成縮頸、斷樁和空心；沉樁時引起高孔壓，形成動水壓力，水涌入樁體帶走水泥漿使砼離析。因此施工中應嚴格控制拔管速度，保持管內砼的足夠高度。施工過程的質量控制是提高灌注樁施工質量的關鍵。因此應進行認真的現場施工管理，同時還需提高施工人員的技術素質。
二、樁基礎施工質量問題的控制
1、防止樁身斷裂的質量控制
樁身在施工中出現較大彎曲，在反復的集中荷載作用下，當樁身不能承受抗彎強度時，即產生斷裂。當施工中出現斷樁時，應及時會同設計人員研究處理方法，據工程地質條件、上部荷載及樁所處的結構部位，可以采取補樁的方法。柱基群樁時，補樁可在承臺外對稱補或承臺內補樁。
2、防止接樁處松脫開裂的質量控制
接樁處經過錘擊后，出現松脫開裂等現象。連接處的 表面沒有清理干凈，留有雜質、雨水和油污等。采用焊接 或法蘭連接時，連接鐵件不平及法蘭平面不平，有較大間 隙，造成焊接不牢或螺栓擰不緊；焊接質量不好，焊縫不連續、不飽滿，焊肉中夾有焊渣等雜物；接樁方法有誤，受時間效應與冷卻時間等因素影響。采用硫磺膠泥接樁時，硫磺膠泥配合比不合適，沒有嚴格按操作規程熬制，以及溫度控制不當等，造成硫磺膠泥達不到設計強度，在錘擊作用下產生開裂。兩節樁不在同一直線上，在接樁處產生曲折，錘擊時接樁處局部產生集中應力而破壞連接。上下樁對接時，未做嚴格的雙向校正，兩樁頂間存在縫隙。接樁前，對連接部位上的雜質、油污等必須清理干凈，保證連接部件清潔。檢查校正垂直度后，兩樁間的縫隙應用薄鐵片墊實，必要時要焊牢，焊接應雙機對稱焊，一氣呵成，經焊接檢查，稍停片刻冷卻后再行施打，以免焊接處變形過多。檢查連接部件是否牢固平整和符合設計要求，如有問題，必須進行修正后才能使用。接樁時，兩節樁應在同一軸線上，法蘭或焊接預埋件應平整服帖，焊接或螺栓擰緊后，錘擊幾下再檢查一遍，看有無開焊、螺栓松脫、硫磺膠泥開裂等現象，如有應立即采取補救措施。
3、防止樁頂碎裂的質量控制
在沉樁過程中，樁頂出現混凝土掉角、碎裂、坍塌，甚至樁頂鋼筋全部外露打壞。鋼筋與混凝土在承受沖擊荷載時，不能很好地協同工作，樁頂容易發生嚴重碎裂。樁身外形質量不符合規范要求，施工機具選擇或使用不當。打樁須根據斷面、單樁承載力和工程地質條件來考慮。樁頂與樁帽的接觸面不平或樁沉入土中時樁身不垂直，使樁頂面傾斜，造成樁頂局部受集中應力破損；沉樁時，樁頂未加緩沖墊或損壞后未及時更換，使樁頂直接承受沖擊荷載。設計要求進入持力層深度過大，施工機械或樁身強度不能滿足設計要求。發現樁頂有打碎現象，應及時停止沉樁，更換并加厚樁墊。如有較嚴重的樁頂破裂，可把樁頂剔平補強，再重新沉樁。如因樁頂強度不夠或樁錘選擇不當，應換用養護時問較長的“老樁”或更換合適的樁錘。
結語
總之，隨著經濟發展，城市中各類高層建筑拔地而起，作為高層的基礎部分往往在整個建筑物投資中占據了很大的比例。而高層基礎往往采用樁基礎，因此，在樁基施工時，如何做好樁基礎工程施工質量控制作，對保證安全，節約投資、降低造價起著舉足輕重的作用。
參考文獻
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鉗工基礎知識范文2
關鍵詞：高層建筑地基基礎施工質量控制
隨著我國工地面積的逐漸縮減以及人口的急劇增多，高層住宅的建設顯得尤為重要。高層住宅是近年來緩解我國住宅面積緊張的重要形式，其建設面積不斷擴大。地基基礎工程作為高層建筑質量的基礎，一直以來都是建筑施工的核心。而保障工程質量關鍵是加強地基基礎的施工過程質量管理。
1 地基基礎施工質量控制的重要性
施工過程是高層建筑施工質量控制的基礎，地基基礎工程是建筑質量的關鍵。整體工程的施工質量直接受地基基礎工程的影響。又因為我國工程所在地的地址情況隨地域條件的不同而不同。因此對地基基礎工程提出的要求更高，必須在前期對地基進行嚴密考察，以制定合理的地基設計方案，并通過嚴格控制施工過程，保障地基基礎的質量。當前，我國高層建筑地基基礎的工程施工情況并不樂觀：建筑施工企業出于對工期的要求，在天氣情況不佳的情況下工程施工常常照常進行，并且并沒有采取相應的措施以保障工程施工質量。加強建筑地基基礎施工的管理，建設優質工程，地基基礎質量控制是核心。
2 高層建筑地基基礎施工質量控制要點
2.1 基礎,測量放線
測量放線能指引高層建筑地基基礎施工工作的進行，只有準確、嚴密的測量工作才能為工程提供必要的技術保障，并保證工程順利依據圖紙施工。建筑工程施工測量能很大程度上影響工程施工質量。在實際的施工過程中，必須充分認識到測量工作的重要性，科學管理使測量工作更好地為施工質量管理服務，提高施工質量。隨著科技進步，工程測量引進了很多的高新技術，使得操作更便利、測量更準確、工作效率更高。但這同時需要工程測量人員不斷學習高新技術，并熟練應用新技術、新設備。
2.2 要點,施工材料控制
材料質量作為工程施工質量的基礎，若工程使用原材料不符合規定，那么工程質量就達不到要求。所以，在施工前必須對材料進行質量控制，保證材料質量，從而保證工程施工質量。材料控制要注意如下兩點：一，對供應材料的廠家進行審核，選擇從信譽比較高的供應廠家進購材料。二，對進廠原料進行相關的檢驗，包括：質量檢驗報告單的檢查、外觀的檢查、理化檢驗的檢查等。
2.3 采用水泥灌注樁作為地基基礎的質量控制
鉆孔灌注技術中任何一個因素都影響著樁基的施工質量，其中，鉆孔和灌注是整個工程施工的關鍵，這兩個關鍵工序也是影響工程質量的重要因素。實施鉆孔工作前，首先要檢查鉆機的安裝是否正確，確保底座與頂端平穩，使其在施工過程中不出現移位或沉陷；其次要檢查鉆機角度是否符合設計要求。隨后，檢查成孔的孔徑、孔深以及傾斜度等，最后，由監理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。用混凝土作為鉆孔泥漿，當前，大多數施工單位從專業公司直接采購成品泥漿進行施工。這要求施工單位必須具備一定的現場檢驗能力。此外，監理工程師必須嚴格履行其職責，在施工單位質量檢驗人員檢驗的同時，監理工程師也應仔細審核，保證使用材料符合要求。
2.4 完善施工企業質量管理體系，促進質量控制的實施
保障高層建筑施工質量的關鍵是建立健全的質量控制體系。通過全員、全過程的質量監控以及施工過程記錄、監理等保障高層建筑地基基礎施工的質量，為工程質量打好堅實的基礎。
2.5 加強施工管理技術人員管理，保障地基基礎施工質量
在高層建筑地基基礎施工中，人為因素的控制是整個建筑施工質量的重點，施工技術人員的技術能力與管理人員的管理能力對工程施工質量影響重大。管理人員的素質決定了工程技術、管理制度等，所以加強建筑施工過程中人員的控制與管理在建筑施工質量控制中顯得尤為重要。
3 強化施工過程質量控制
在地基基礎工程施工中，因操作不當引起了很多質量問題，某些違規操作表面看對工程施工質量影響不大，但實際上卻隱藏著巨大的質量危害，所以在工程施工過程中，有必要不斷地巡視檢查，一旦發現違章操作，就要立即予以糾正。通過工程施工工序交接檢控對整個工程施工過程的質量能起到有力的保障作用。工程施工工序交接檢查須遵循若前道工序不合格就無法轉入下道工序的施工原則，以此保障工程施工質量。此外，還需加強對施工過程中機械設備的操作使用的監控力度。在進行機械化施工方案的制定和評審時，考慮施工現場條件、施工工藝和方法、施工組織與管理、建筑結構型式、建筑技術經濟、機械設備性能等各種因素，使之合理裝備、配套使用、有機聯系,以充分發揮建筑機械的效能,力求取得最優的綜合經濟效益。對施工設備的使用和操作必須進行著重的檢控，通過合理使用機械設備,來保證項目施工質量。同時要求施工人員必須嚴格依據標準操作規程對設備進行操作，避免出現機械使用事故，造成人員傷亡。
鉗工基礎知識范文3
關鍵詞：公路施工；特殊路基；處理方法；分析；總結
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：
一、特殊路基
特殊路基是由于某些路段按照一般的工序建設施工時路基的特性不滿足工程設計要求，需要對這些特定的路段進行部分或者全部進行特殊化處理。特殊土路基、沙漠地區路基、雪災地區路基、泥石流地區路基、巖溶地區路基、采空區地區路基、水庫地區路基和滑坡地區路基都屬于特殊路基，通過區域特殊地理情況的認真分析，詳細調查與分析特殊路基的具體情況，詳細研究特殊路基的基礎處理方式，通過公路施工之中的特殊路基方式，有效處置路基問題。另外為保證建設道路長時間的穩定性和路面通車質量，在道路建設設計時就將這些需要按照實際的情況進行對路基特殊化的處理的路段在設計文件里面進行了特別說明，以次保證道路建設的質量。
二、特殊路基的處理方法
特殊路基的處理方法有很多種，例如換填法、排水固結法、預壓法、CFG 樁法、強夯法、振沖法、灌漿法、注漿法、深沉攪拌法、加筋法、錨固法、托換法等 。在實際的施工過程中通常要根據具體路段的具體情況進行相應的處理，通常首先要了解建設路段的地質、氣候、水文、季節、路基周邊、路基處理需考慮處理工期的長短、施工的技術水平、現場的機械設備條件等多種因素，考慮施工路段的設計標準，建設投資預算等情況，最后對這些影響因素進行綜合討論，一種處理方法達不到要求時，要改換另一種方法，或將兩種或者兩種以上的方法結合使用，對于一些比較特殊的路段施工方式還要經過專家論證。只有綜合考慮各個影響因素，并經過科學的論證才能選出合理的處理方案。
2.1軟路基的處理
軟路基的處理方法通常分為兩種，一種是對于0.5 ~ 3.0 m 的淺層進行換填的方法處理。對于大于3.00m的軟基采用換填的方法不經濟，通常對于工期要求不緊的工程進行堆載預壓法，對于預埋材料比較經濟的情況下采用拋尸擠淤法，在有些工程中聯合真空預壓法和堆載預壓法使用。
2.2采空區路基處理
采空區路基的處理多采用注漿法，在采用注漿的過程中對于埋深大于250m的采空區，要按照實際的情況確定否采用全充填注漿方法。
2.3. 開采規模較小的煤層的處理
開采規模較小的煤層上路基對于開采深度小于100m的采空區多采用橋跨的方法，對于煤層開采后頂板沒有塌陷的踩空區多采用注漿充填的方法處理，當采空區為壁式或房柱式開采工作面時，可先采用鉆孔干濕回填方案，然后再注漿充填的方法。由于采空區地質條件復雜，在具體的設計過程中要多方取材科學論證，對非注漿充填方案、注漿充填論證方案等聯合使用，達到最佳的施工效果。
2.4高液性土的處置與利用
高液性土具有透水性差、干時堅硬、遇水軟化、可塑性強、毛細現象顯著、承載力差等特點，并在干濕自然循環的過程中很容易出現裂縫，在道路施工過程中不作為路基的填充材料使用。由于以上高液性土的特性，對于高液性土的工程施工處置通常有填方段處置措施和挖方段處置措施兩種方法。由于高液性土水穩定性差,施工過程中應加強排水設施,增設40~60 cm的砂墊層,以利于排水和隔離毛細水的上升,高液性土應填筑于不受水位影響的區域,最好是路堤干燥區。高液性土難于壓實,浸水后承載力小,施工中要嚴格控制,不得作上路床汽車荷載影響區的填料。高液性土的崩解性和膨脹性決定其坡面必須包邊,以提高路基的抗沖刷能力。對于土質滿足設計要求的,采用路面增設15~20 cm未篩分碎石墊層以增強排水。對于土質不滿足設計要求(塑限指數大于26的高液性土和CBR
三、土工布的施工工藝
3. 1填方大于10 m的地段
對于這一地段進行鋪土工布處理,以此來提高地基承載力,減小日后沉降。
3. 2清基、整平
在施工的過程中為防止土工布撕裂，首先要將路基范圍內的尖銳和突出物進行清理，如樹枝石塊草根或者的士起伏較大的地方進行平整，排除明水，以保證土工布的完整，保證工程工序施工的質量。
3. 3挖設排水溝
為保證路提不會因為壓力過大而使淤泥從土工布兩側擠出來導致路基不穩所以要在路堤寬外1m處挖一排水溝，用以固定土工布和排出固結水
3. 4鋪設砂墊層
將已備好的符合規范要求的砂用小型運輸機械或推土機運到已清平的地基上,砂料應鋪開整平,虛鋪厚度不小于25 cm,鋪完后55 kW履帶拖拉機穩壓,穩壓2~3遍即可。
3. 5與土工布的鋪設和連接
施工現場準備工作完成后，沿著路基將土工布縱向鋪開，并在沿路線方向各幅搭接寬度0. 5 m，用丙侖烯線縫合搭接處。用土工布鋪設至排水溝底部回折1. 0 m用石塊壓住,以作錨固端。土工布不宜鋪開太長,不得超過當天砂或砂礫墊層能蓋的長度。注意不損傷土工布,如果土工布發現意外的撕裂,必須予以修補?？梢栽谒毫烟幱?~4倍撕裂面積的完整土工布予以覆蓋修復,以免泥漿溢出。
3. 6鋪設砂或砂礫墊層
土工布鋪好后，用沙鋪蓋，在鋪設的過程中要避免車輪直接與土工布接觸防止土工布損壞，鋪設不小于25cm并且鋪開整平，鋪設好之后用履帶拖拉機穩壓2~3遍。在穩定過程中有泥漿溢出，要及時清理周圍沙子將土工布縫好重新鋪設。
3. 7填筑路基土方
當砂(砂礫)墊層鋪設完畢后,及時檢測,并盡快填筑第一層路基用土。第一層土方要求填土含水量較小,虛鋪厚度為40 cm左右。避免固結水排出導致翻漿,壓實后,待觀測期過后,再按路基施工技術規范要求分層上土施工。
3. 8高填方路堤
高填方路堤按設計等載(或超載)預壓對沉降進行連續觀測記錄,對于填高超過5 m以上的路段,其預壓期不少于180 d。
3. 9特殊地基及高填方路堤
要做好沉降和穩定檢測嚴格控制填料的填筑速度,在沉量不大于10mm、位移不超過5mm的情況下才能連續填筑。
四、結論
特殊路基處理時首先要對特殊地段增加勘探密度，進行多次科學的實驗，對于一些比較復雜地域路基處理時還必須要有相關專家進行論證，綜合考慮影響路基鋪設的種條件，結合當地路基處理經驗和施工條件，并考慮經濟效益，選擇恰當的路基處理方法。對于特殊路基路段建設單位要按照路基處理法案合理的安排施工。對于施工后經過相關技術檢測達不到要求的要進行整改。
參考文獻
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鉗工基礎知識范文4
【關健詞】塔機基礎；內置設計；計算方法；施工方案
1 工程概況
某辦公樓工程由車庫、主樓、副樓 3 個子單位工程組成。車庫為全埋式2 層地下車庫，局部地下3 層，位于主樓的北側，建筑面積2.6萬。主樓地下1 層，地上8 層，建筑面積7.8 萬。副樓地下1 層，地上8層，建筑面積2.4 萬?；A為獨立柱基和筏板基礎;主體為鋼筋混凝土框架－ 剪力墻結構。
2 塔式起重機選擇
2.1 塔式起重機布置
為同時滿足主樓和車庫結構施工，主樓北側設2臺塔式起重機，4,5 號，塔高45.7m，為內置塔式起重機，基礎設置在車庫基礎底板上。塔式起重機基礎的設計需考慮塔式起重機基礎與車庫底板的關系、車庫底板的防水收頭、塔式起重機穿車庫地下2 層頂板、地下1 層頂板的處理方法等問題。
2.2 4,5 號塔式起重機技術參數
4號塔式起重機臂長70m，5號塔式起重機臂長60m，其主要技術參數如下:①塔型HK40/21B;②塔身截面尺寸 2000mm ×2000mm;③最大吊重 16t(13.2m);④最大回轉半徑71.9m;⑤70m 臂時吊重2.10t;⑥ 60m 臂時吊重 2.80t;⑦標準節尺寸2m×2m; ⑧回轉速度0.8r/min;⑨變幅速度6/23/45 m/min;⑩起升速度0～60m/min;自由高度50.6m;額定功率90kW。
3 塔式起重機基礎計算
3.1 塔基設計
4,5 號塔式起重機均采用鋼筋混凝土基礎，整體式板承臺。塔式起重機底座2.0m×2. 0m，直接預埋在承臺內，承臺為6.0m×6.0m×1.6m。因車庫基礎采用獨立柱基，車庫底板600mm 厚，柱承臺比底板高450mm。為了解決基礎底板防水問題，同時考慮利用車庫底板、降低費用，塔式起重機基礎頂標高與柱承臺相同，即比底板高450mm，往下加深550mm，加上底板厚度600mm，塔式起重機承臺厚1 600mm。車庫基礎底板板筋在塔式起重機基礎承臺鋼筋不變，承臺加強
配筋如圖1 所示。
圖14，5號塔式起重機基礎
圖2基礎受力示意
3.2 計算過程
根據 HK40/21B 的說明書，當塔式起重機支座為2m×2m 埋入基礎時，支座對基礎最大力為1 440kN 和－990kN，基礎受力如圖2 所示。
承臺重力: GT =1.6×6×6×2700×9.8 =1 524kN。塔式起重機支座對基礎最大力:F =99×9.8=970kN;F2 = 144×9.8 = 1411kN。承臺實際最大彎距:M = 2.0×F2 = 2822kN?m。承臺本身所承受的最大彎距:Mmax = fyAs(h0－as′)= 300×15 700×1540 =7253kN?m。塔式起重機基礎承臺滿足受力要求。
根據說明書，塔式起重機對基礎總重為58t，則
G+GT=58×9.8+1524 =2093kN;fA =280×6 ×6=10080kN。G + GT
pmax = (G +GT)/A+M/W
=2093/36+1940/36
= 113kN/
綜上，塔式起重機基礎滿足要求。
4 塔式起重機基礎施工方案
4.1 基坑開挖
基坑開挖時，挖至基底，預留10cm 浮土，放出塔式起重機基礎位置線，并按要求進行放坡，將加深部位與其它加深的地坑、集水坑一道開挖至設計標高。進行地基釬探、驗槽后，清槽，打墊層。
4.2 防水施工
車庫基礎底板防水采用1 層1.5mm 厚雙面自黏橡膠瀝青防水卷材、加1 層1.5mm 厚三元乙丙橡膠防水卷材、再加1 層1.5mm 厚單面自黏橡膠瀝青防水卷材。與其它加深部位、陰陽角一樣，塔式起重機基礎部位因為加深，陰陽角首先黏貼1 層500mm 寬、1.5mm厚單面自黏橡膠瀝青防水卷材作為附加層，然后大面積施工基礎底板防水。采用這種方法，基礎底板防水是連續的，不會因為塔式起重機穿防水而造成漏點，消除了漏水的隱患。
4.3 塔式起重機基座施工
4.3.1 鋼筋綁扎
塔式起重機基座鋼筋隨車庫底板鋼筋一起綁扎，下層鋼筋保護層厚度為40mm，上層鋼筋保護層厚度為20mm，下層鋼筋彎起后錨固長度為800mm。鋼筋綁扎完畢后由租賃公司人員來現場裝設塔式起重機底座，經驗收合格后再澆灌混凝土。
4.3.2 塔式起重機支座預埋
下鐵綁扎完畢后，將塔式起重機支座預埋件安裝就位，埋件下方采用鋼筋焊接的馬鐙支在底板下鐵上，精確測量標高和位置后，將塔式起重機支座固定，然后綁扎上鐵。
4.3.3 模板支設
塔式起重機基礎比基礎底板高450mm，高起部分支模采用支吊邦的方法。模板直設方法與柱承臺相同。
4.3.4 混凝土澆筑
塔式起重機基礎的混凝土隨車庫底板一起澆灌，采用C40 商品混凝土，由于體積較大，澆筑時采用斜面分層澆筑、分層振搗的方法。澆筑時分層厚度為30cm一層，從西向東澆筑。振搗時，根據混凝土泵送的自然坡度，振搗棒插入深度< 3 /4 的棒長。振搗棒應快插慢拔，拔棒時間以混凝土表面翻漿不再出現氣泡為準，還要加強對分層混凝土的振搗，振搗上層混凝土時要插入下層5cm。并且當澆灌時應先澆筑0.5m 后，檢查基礎節垂直度、位置和標高，符合要求后方可澆筑上層1.1m 厚混凝土，但注意兩層間澆筑時間間隔不得超過2h?；炷翝仓戤吅?，按標高拍打振實后用長刮尺刮平趕走表面泌水，在初凝前用木抹子搓平2 遍、拉毛，為防止表面產生收縮裂縫及時覆蓋一層塑料布和一層草簾被。
4.4 塔式起重機安裝
按照進度計劃，車庫基礎底板施工時，主樓基坑尚未開挖。主樓基坑開挖至槽底，預留了1m 的浮土，此時車庫基礎底板混凝土強度已達到100%，而主樓基底尚未清槽，可以在主樓基坑內進行4、5 號安裝。
圖3地下2層預留洞施工縫位置
4.5 塔式起重機在地下2 層頂板預留洞
4.5.1 由于塔式起重機安裝在車庫結構內，在車庫地下2 層頂板內預先留設洞口，待主樓結構結束拆除塔式起重機后再施工洞口處樓板。塔身在地下2 層頂板的預留洞豎向施工縫位置如圖3 所示。
4.5.2 由于車庫地下2 層通長板筋為Φ12，可以彎折，所以預留洞內樓板板筋預先甩出，留在洞口與塔身縫隙內，待二次澆筑樓板時調直板筋。樓板內通長板筋先采用綁扎搭接并錯開50%，搭接長度600mm，在搭接范圍內再單面焊120mm，鋼筋搭接位置，下鐵在支座，上鐵在跨中。下鐵預留鋼筋長度如圖4 所示。
圖4地下2層預留洞內鋼筋（下鐵）
4.6 塔式起重機在地下1 層頂板預留洞
4.6.1 為保證施工縫不割斷梁，豎向施工縫位置如圖 5 所示。
4.6.2 豎向施工縫做成梯形形狀，如圖6 所示。
4.6.3 由于車庫地下1 層頂板板筋為18，不能隨意彎折，故板筋在施工縫內采用100% 搭接焊，焊縫長20cm，并在原板筋的基礎上附加加強筋，板配筋如圖7
圖5地下1層預留洞施工縫位置
圖6施工縫形狀
4.7 塔式起重機拆除
塔式起重機在主樓主體結構完成之前，車庫頂板已做完防水、回填土(車庫頂板之上設計有3.5m 厚覆土)。拆除時，汽車式起重機停在車庫頂板覆土上，拆除塔式起重機。
5 樓板預留洞的封堵
圖7地下1層板上鐵配筋
5.1 地下2 層頂板的封堵
首先在洞口位置支設模板，對施工縫混凝土面進行剔鑿，將預先甩出的鋼筋調直，并按要求進行綁扎。混凝土采用比原樓板混凝土高一強度等級、摻加微膨脹劑的商品混凝土?；炷翝补嘤昧锊郏苊怆x析，由車庫頂板，通過地下1 層頂板洞口進行澆灌。澆灌時應振搗密實，不得有蜂窩麻面現象，表面平整?；炷翝仓戤吅?，及時澆水養護。
5.2 地下1 層頂板的封堵
在地下2 層頂板封堵完、混凝土強度達到要求后，可以支設地下1 層洞口頂板。按照地下1 層施工縫剔鑿要求，對混凝土施工縫進行剔鑿、鑿毛，做出企口，固定好橡膠止水帶。再綁扎、焊接。地下1 層頂板為抗滲混凝土，封堵洞口的混凝土采用比原頂板混凝土高一強度等級且、摻加微膨脹劑的抗滲混凝土?；炷翝仓皩κ┕たp充分澆水濕潤，混凝土澆筑時先在施工縫部位澆一層與混凝土同配合比的減石子砂漿，澆灌時應振搗密實，混凝土澆筑完畢后，及時澆水養護。
5.3 車庫頂板防水修補
車庫頂板防水采用1 層1.5mm 厚雙面自粘橡膠瀝青防水卷材、加1 層1.5mm 厚三元乙丙橡膠防水卷材;局部附加層采用500mm 寬1.5mm 厚雙面自粘橡膠瀝青防水卷材粘貼1 層1.5mm 厚三元乙丙橡膠防水卷材。頂板防水保護層上部加鋪2.0mm 厚聚乙烯土工膜防穿刺防水層。地下1 層頂板洞口混凝土澆筑完畢、達到做防水條件后，按照車庫頂板防水做法將防水修補好，在接茬部位加鋪1 層附加層，附加層采用500mm 寬1.5mm 厚雙面自粘橡膠瀝青防水卷材粘貼1 層1.5mm 厚三元乙丙橡膠防水卷材。防水保護層施工完后，再將聚乙烯土工膜修補好。
6 結語
4,5 號塔式起重機拆除后，因車庫地下2 層需回填及配砂石，塔式起重機拆除后的洞口正好作為砂石料運輸通道。級配砂石回填完，封堵洞口，恢復車庫頂板防水。實踐證明，4,5 號塔式起重機的安裝，無論從塔式起重機選型、位置布置、基礎設計，還是穿樓板的處理方法，都取得了成功的經驗，總結其做法，主要有以下幾點。
6.1 實現了塔式起重機基礎在底板防水卷材以上，防水卷材仍然是一個封閉的、完整的整體，避免了塔式起重機穿過防水層，不需要進行防水收頭處理，消除了防水隱患，保證了基礎底板防水效果。
鉗工基礎知識范文5
關鍵詞:軟基 CFG樁 袋裝砂井 處理 質量控制
一、工程概況
某連接高速公路的城市道路等級為一級公路標準兼顧城市道路功能，雙向八車道，設計時速80km/h，路基寬度47.5m。路線所經區域有大量軟土分布，以有機淤泥質為主，含水量較高。線路K18+624～K18+680軟土主要為淤泥，且軟土較厚。該路段軟基設計采用CFG樁+袋裝砂井處理。
軟基處理工作流程：清表碾壓測量放樣砂墊層 (20cm) 測量放樣袋裝砂井CFG樁砂墊層(15cm)。
二、施工質量控制要點
1、砂墊層施工
（1）施工前先對砂墊層材料進行取樣檢驗，以確保砂墊層材料為潔凈的中粗砂，其含泥量不超過5%，細度模數不小于2.7，滲透系數不小于5×10-2mm/s，且不含有機質、垃圾等雜物。
（2）基底處理，做3%～4%土路拱。
（3）砂礫墊層的鋪筑施工采用分層壓實法，分層厚度，分層厚度不宜大于20cm、壓實遍數通過試壓確定。施工時，下層密實度經檢驗合格后，再填筑上層。
（4）砂墊層的厚度應滿足設計要求，為防止施工中砂礫流失，在墊層的兩端用砂袋碼砌護腳。
（5）第一層砂墊層施工厚度為20cm，袋裝砂井和CFG樁施工完畢后再施工15cm。
（6）砂墊層應寬出路基兩側坡腳不小于1m。
2、袋裝砂井施工
（1）袋裝砂井加固地基原理：施工時，先在需處理段地面上填筑好排水坡（路拱或橫坡），并鋪設好排水墊層，再將加工好的砂袋垂直置入地基中已成孔內，形成袋裝砂井，在土層中加設豎向排水體和水平排水墊層，使與天然地基土層本身的透水性能構成一個排水系統，然后對地基加載預壓，以便充分縮短排水距離，使土基在加載受壓后空隙水能夠迅速的從從袋裝砂井中排出，從而縮短固結從而達到加固地基沉降固結的目的。
（2）施工工藝流程：清理場地填筑排水坡鋪設砂墊層測量放樣機具定位打設套管孔口檢查起吊下砂袋拔套管檢查砂袋入土深度機具移位埋設砂袋頭。
（3）施工要點：
①機具定位：根據設計布置的行列間距用小木樁或竹板樁正確定位。機具定位要保證錘中心與地面定位在同一點上，并用全站儀檢驗導向架的垂直度，移動插樁時，用吊線錘方法檢測和控制導向架及樁管的垂直度。
②插管放砂袋：定位好后，在套管上用油漆畫出控制標高的刻畫線，即可開振動錘下插套管，開始時落錘要輕、緩，防止套管突然偏斜。
③拔管：拔管時先啟動激振器，后提升套管，要連續緩慢地進行，中途不得放松吊繩，防止因套管下墜損壞砂袋，若套管起拔時砂袋跟著上吊，可將套管下放至原位，在套管內加少量水，幫助打開樁尖活辨。當砂袋帶出長度大于0.4m時，要重新補打。
④整段袋裝砂井和砂墊層施工完畢后，設計有沉降觀測裝置的，及時埋設沉降設備。
（4）施工操作工藝：
①袋子材料的選擇根據排水要求，袋裝砂井的編織袋應具有良好的透水性，袋內的砂不易漏失，根據設計要求,選擇采用的聚丙烯編織袋，砂袋必須經過檢測、合格后方可使用，砂袋具有足夠的抗拉強度（容許抗拉強度應大于15kN/m），耐腐蝕，便于制作，對人員、環境無危害。砂袋裝砂后滲透系數應不小于砂的滲透系數。
②袋尺寸及灌裝砂袋直徑為7cm，砂袋長度一次加工成比設計砂井長1m，采用人工裝灌裝，堆放待用；砂料按設計質量要求進行購買。
（5）施工注意事項和常見問題處理：
①定位要準確，砂井垂直度要好，以確保排水距離和理論計算一致。
②砂料含泥量要小于3%，以減少井阻效應。
③袋中的砂采用含水量不超過9%的砂，以免袋內砂干燥后，體積減少，造成袋裝砂井縮短，與排水墊層不搭接等質量事故。
④聚丙烯編織袋，在施工時盡量避免太陽光長時間照射。
⑤袋裝入口處的導管口裝設滾輪，避免砂袋被掛破漏砂。
⑥施工中要經常檢查樁尖與導管口的密封情況，避免導管內進泥太多，影響加固深度。
（6）質量保證措施：
①加強材料的管理與檢驗，按規定做好砂子質量和含泥量的控制，對砂袋物理力學性質和縫制尺寸要檢查，不合格的堅決不用。
②打設套管前要認真檢查套管長度、直徑是否與設計相符，管內有無雜物，樁尖活門開啟是否靈活、封閉是否良好。
③灌制的砂袋要飽滿，袋口扎緊。檢查外觀有無裂縫，縮頸或鼓包現象。砂袋放至設計高程后，留在井外的長度不小于30cm，并貫入砂墊層中不得臥倒。
④施工中隨時檢查套管成孔位置，垂直度是否滿足設計要求。施打時設專人觀測套管的入土深度，樁機是否出現傾斜或位移，出現問題要及時更正。
⑤砂袋入井，防止砂袋發生扭轉、縮頸、斷裂和砂袋磨損。檢查砂袋入井過程是否順利，露出井外砂袋長度是否與理論值相符。
⑥拔管時注意垂直起吊，以防止帶出或損壞砂袋。套管拔出后要檢查砂袋的外露長度，砂袋入土深度是否滿足設計要求，是否有跟套管上拔現象。一旦發現砂袋被帶出或損壞，當帶出長度大于40cm時，應在原孔邊緣重打。對已施設的袋裝砂井要及時向袋內補砂，每隔三天補一次，一般補2－3次。
⑦砂袋灌入砂后，露天堆放應有遮蓋，切忌長時間暴曬，以免砂袋老化。
3、CFG樁施工
（1）CFG樁加固地基原理：CFG樁由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和量水攪拌成砼注入鉆機成孔內，形成砼樁體并與天然地基形成復合地基。
（2）CFG樁施工工藝流程：清理場地填筑排水坡鋪設第一層砂墊層測量放樣機具定位鉆機成孔壓灌砼邊提升鉆桿邊壓灌砼成樁、養護檢測樁頭處理鋪設第二次砂墊層。
（3）施工要點：
①設備進場。打樁機、攪拌機、材料進入現場，根據樁長、沉管入土深度確定機架高度，并進行設備組裝。打樁機沉管表面應有進尺標記。
②機具移位。軟基處理施工方案就位樁機就位必須水平、穩固、調整沉管與地面垂直，確保偏差
③沉管。啟動振動器，使沉管在振動作用下下沉至設計標高，停機。沉管過程中需注意調整樁機的穩定，避免傾斜，做好電流變化記錄，并對土層變化予以說明。
④投料。振動器關閉后，立即向管內投灌粉煤灰混凝土，直到混凝土與進料口齊平?；炷羾栏癜词┕づ浜媳劝韬?，攪拌不小于1分鐘，并控制好混凝土的坍落度以及成樁后的浮漿厚度。
⑤拔管。啟動馬達，留振10～15s，然后邊振動邊拔管，拔管速度控制在0.8m/min左右,拔管速度要均勻，且每拔0.5～1.0m，停拔振動5～10秒，拔管過程中不允許反插。
⑥移機。沉管拔出并確認成樁符合設計與規范要求后，對樁頭用粘土封頂，移機進行下一根樁的施工。
⑦檢測CFG樁。施工完，樁體強度達到設計值后，由檢測單位采用取芯法、低應變法進行檢測。
⑧樁頭處理。采用鋼釬及風鎬等工具鑿除預留樁頭至設計標高；鑿樁頭時，鋼釬水平放置，禁止豎向劈鑿樁頭，以防破壞樁身質量，斜面（集水坑等坡面）按實際坡度剔除預留樁頭。
（4）施工注意事項和常見問題處理：
①縮頸和斷樁：拔管速率過快容易造成樁徑偏小或縮頸斷樁，嚴格控制拔管速率，拔管速率宜控制在0.8m/min左右，除啟動留振5～10s外，拔管過程中不再留振，也不得反插。
②樁體強度降低：施工中對已成樁體的擾動、混凝土的塌落度均會造成樁體強度降低。10軟基處理施工方案CFG樁采用隔樁跳打法施工，相鄰樁施工應間隔7天，保證已完樁體達到一定強度，以減少施工擾動造成樁體破壞降低強度。
③CFG樁應穿透軟土層，并進入持力層。施工樁頂標高高出設計樁頂標高不大于0.5米。檢測合格后，樁頭高出部分應進行鑿除，接著進行樁帽施工。
④保證樁體垂直度，垂直度偏差不得大于1%，避免樁體傾斜降低承載效果。
（5）質量保證措施：①加強材料的管理與檢驗，做好混凝土原材料的質量控制，不合格材料的堅決不用。②嚴格按照施工順序施工，采用隔樁跳打法施工，嚴禁順序施工。③施工中隨時檢查套管成孔位置，垂直度是否滿足設計要求。施打時設專人觀測套管的入土深度，樁機是否出現傾斜或位移，出現問題要及時更正。④嚴格控制混凝土坍落度，灌注過程中控制好拔管速率。⑤做好樁體養護工作、保證樁體質量。
鉗工基礎知識范文6
關鍵詞：樁基礎；質量控制；防治措施
某河河口淤積整治工程―――配套（雜貨）碼頭工程，采用梁板式高樁碼頭結構形式。樁臺由預制混凝土梁板及靠船構件裝配而成，下部是現澆混凝土橫梁和灌注樁，樁徑!800mm，樁長25.0m。這種透空結構形式主要有兩個優點：一是消波性能好，能改善碼頭的泊穩條件；其次是上部結構預制構件小，重量較輕，易于施工安裝。
樁的受力情況比較復雜，除了承受著樁身自重、碼頭上部荷載、船舶荷載、工藝荷載傳遞的軸向力和彎矩之外，還承受著波浪壓力、水流力、冰壓力、地震力及穩定岸坡等作用。因此，保證樁基礎工程的施工質量是整體工程的關鍵。
樁基礎施工項目工種繁多，工藝復雜，技術含量高，影響質量因素多。在施工過程中容易出現樁位偏移過大、樁體斷樁、擴樁、縮徑、樁體加泥以及塌孔、孔底沉渣超高、鋼筋籠上浮、混凝土離析、卡導管等質量問題。工程技術人員必須對施工的全過程給予嚴密的質量監控，采取有效的預防措施，以確保工程質量。
一、質量目標和質量控制依據
（一）質量目標
1、成孔的中心位置、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度及鋼筋籠的安裝位置，均要符合設計要求。
2、原材料（包括鋼筋、水泥、砂石料）的質量及混凝土試塊、鋼筋籠制作、吊裝要滿足設計和施工規范要求。
3、樁身勻質、無斷樁、無夾泥等缺陷。
4、樁身的強度滿足設計要求。
5、樁極限承載力滿足設計要求。
6、質量標準達到合同要求。
（二）質量控制依據
1、合同文件。
2、設計圖紙及技術要求。
3、《港口工程樁基規范》（JTJ254―98）。
4、《建筑樁基技術規范》（JGJ94―94）。
二、施工準備
（一）資料。施工圖及圖紙會審紀要；工程地質、水文資料；施工組織設計文件；主要施工機械的配備情況和技術性能指標；原材料的供應計劃和質檢報告；保證工程質量，安全生產技術措施；水、電、路情況；水準基點和基樁軸線的控制點位置等。
（二）質量控制：①技術人員盡快熟悉圖紙，掌握工程的技術指標和規范要求，列出質量控制點；②工程測量定位，確定工程基準面的高程、孔位。在測量放線時使用符合精度要求的經緯儀、激光測距儀，采用極坐標定位法放線，其精度須滿足規范要求。
三、成孔階段
在保證成孔垂直度誤差在1%以內的情況下，主要做好防止孔壁坍塌、擴徑縮徑、孔底沉渣超高的質量控制。
（一）孔壁坍塌
孔壁坍塌主要是由于孔壁土質松散，灌入泥漿稠度不夠，護壁效果差，泥漿壓力小，以及機具碰撞孔壁等原因造成的。
防治措施：安裝護桶位置及高度應合適；泥漿面要高出地下最高水位1.0～1.5m以上；泥漿粘度10～25s,泥漿比重在1.1～1.15之間；避免機具進尺過快和碰撞孔壁；二次清孔后及時澆筑混凝土。
（二）擴徑縮徑
擴徑一般是由座機安裝不穩固、鉆桿彎曲、鉆頭擺動（偏心）或孔壁坍塌造成的；縮徑主要是由塑性土膨脹而引起的。
防治措施：①座機安裝要穩固平穩，鉆桿順直且與鉆頭同心，避免鉆頭搖擺，孔內泥漿粘度、比重配置合理、水壓適當；②嚴格控制泥漿配比，降低失水率，讓泥漿切實起到最佳的護壁作用。
（三）孔底沉渣
孔底沉渣的危害是降低樁的承載力。孔底沉渣的形成原因是泥漿性能指標配比不合適，清孔不徹底，時間掌握不好或在鋼筋籠吊裝時碰撞孔壁致使泥土掉落造成的。其防治措施：①孔內泥漿粘度、比重配置合理，泥漿粘度10～25s,泥漿比重在1.1～1.15之間；②孔深達到要求時，鉆頭提高300mm保持空轉，清孔時不斷輸入新泥漿，置換孔內含泥量較大的泥漿，時間大于30min。二次清孔速度要慢，將剩余的大塊泥團抽出；③避免鋼筋籠吊裝時碰撞孔壁；④清孔過程中，應不斷置換泥漿，直至澆筑水下混凝土；⑤禁止以超深抵消孔底沉渣厚度。
四、鋼筋籠制作、吊裝
鋼筋籠制作時，鋼筋的調直、除繡、焊接、綁扎、間距及鋼筋籠的長度誤差均要滿足規范規定±50mm的要求。
為防止導管倒掛，主鋼筋不設彎鉤。
成孔檢測合格后，在鋼筋籠搬運和吊裝時應防止變形。吊裝時對準孔位緩慢放下，禁止高起猛落，避免碰撞孔壁引起坍塌。鋼筋籠達到設計高程后，牢固定位，為澆筑水下混凝土做好準備。
五、水下混凝土澆筑
（一）和易性控制?；炷帘仨氂辛己玫暮鸵仔?、流動性。配合比必須通過試驗確定。坍落度宜控制在180～220mm之間。
（二）混凝土澆筑。①初時澆筑混凝土時，為使隔水栓順利排出，導管出口距孔底高度300～500mm；精確計算使導管一次埋入混凝土面以下1.0m以上的混凝土的澆筑量，避免返漿初時澆筑失敗；②導管埋深應在2～4m之間，為防止斷樁，嚴禁將導管提出混凝土面；③混凝土必須連續澆筑，每盤混凝土的間隔時間及導管拆除時間盡量縮短，每根樁的澆筑時間按初盤混凝土的初凝時間控制。
（三）樁頂高程控制。為使樁頂高程達到設計要求，應超高澆筑混凝土500mm。當混凝土強度達到25%時，用手工的方法鑿至設計高程。
六、成樁質量檢測
（一）樁位偏差是否滿足施工規范要求。
（二）混凝土試塊強度、樁體強度是否達到設計要求。
（三）樁身的完整性和樁的長度是否達到設計、施工規范要求。
（四）樁的承載力是否達到設計要求。