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中鐵匯報材料范文1
1. 目的
為應對今年的特殊氣候及暴雨洪水引起的緊急情況，有序高效的做出相應處理，最大限度減少損失，維護社會的穩定，特制定本預案。
2. 適用范圍
本應急預案適應Xx線Xx標段工程項目部正在施工的Xx1號隧道工程所有從事生產的中鐵九局員工，在工作場所因近期特殊氣候及暴雨洪水引起的緊急情況時，承擔對他人實施緊急求助的責任，承擔對企業財產實施緊急保護的責任，承擔對Xx公司既有線安全防護。在其他場所發生洪災時，承擔對人們財產實施緊急求助的義務。
3. 組織機構
Xx線Xx標段工程項目部成立防洪應急求援領導小組，辦公地點設在Xx公司Xx線Xx標段工程項目部的調度室，負責施工全管段的防洪工作。隧道作業隊成立隧道防洪應急求援領導小組，負責Xx線Xx標段工程項目部所有隧道工程防洪工作具體實施。
隧道作業隊防洪應急求援領導小組
組 長： Xx
副組長： Xx、Xx
第一小組：Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、
主要負責未進行施工的路基、橋涵、隧道；
第二小組：Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx
主要負責Xx1號隧道；隧道工程防洪應急預案
4. 應急預案
4.1堅持“預防為主”原則：全體員工要樹立安全第一的意識，始終保持高度的警惕性，進入雨季后應由專人堅持每天記錄、收聽、收看各級天氣預報，特別是災害性警報，及時采取相應措施。
4.2一旦突發暴雨洪水災害，立即啟動以下各職能人員，全力投入災害的處理工作。
4.2.1各工點負責人在第一時間向上級和當地有關部門報告情況，并負責指揮現場人員向高地、屋頂等地方的撤離；
4.2.2現場施工負責人（領工員或工長）負責維護秩序，清點員工人數，防止發生混亂。
4.2.3后勤負責人員做好簡單的醫療救治，保證現場飲食衛生，儲備必要的生活、醫療物資。
4.2.4現場技術負責人負責技術資料的保管與搶救，并負責記錄、拍照洪水的水位等災情。
4.2.5通信聯絡員（由組長臨時任命）聽取組長指示，第一時間向上級應急中心匯報情況，并做好現場內外部的通信聯絡工作。
4.2.6現場電工在第一時間，采取最安全的措施切斷總電源。
5現場處置對策
5.1立即組織員工有序的疏散到安全區域，以部門為單位清點人數同時立刻向有關部門報告災情。
5.2現場員工立即搶救受傷人員，切掉電源，搶救國家財產，盡可能使國家財產損失降到最低限度。
5.3領導小組組織人員，對財產損失情況進行仔細的調查，記錄在案，寫出書面報告向建筑公司匯報。
6.應急準備及措施
6.1施工前應對全體從事生產的員工進行防洪方法的培訓，使上崗員工熟知防洪應急預案，保證在發生洪災時每個員工都能采取最準確的應急措施減少損失。
6.2必要時還要組織有關人員進行演練，驗證應急準備工作和預案實施效果，提高實戰中自防自救能力。
6.3清理疏通施工范圍內既有溝渠、排水和泄洪通道，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道，保證有足夠的泄洪能力。
6.4隧道工程在施工中首先做好洞門頂部的防、截、排水設施，力爭早日進洞。進洞后做好邊、仰坡的永久和臨時防護，明洞段土石方開挖嚴格按《隧道工程明洞工程作業指導書》施工，確保進洞施工安全。
6.5火工品庫必須按規定裝好避雷接地裝置，避開雷雨天氣使用和運送火工品。
6.6棄碴場擋墻防護按設計要求提前施作。
6.7臨時工程做好防、排水工作。尤其注意臨時房屋、砂石料場和水泥庫、鋼筋堆料場和加工場、空壓機房、變電所、火工品庫、機械停放場的防、排水工作，確保人員、機械、材料安全渡汛。臨時施工便道有足夠的防、排水設施，確保暢通無阻。
6.8對在低洼地帶存放的施工物資設備進行認真檢查、核實，有必要時提前轉移到地勢較高的安全位置。
6.9施工機械、人員在雨季施工時加強防雷電、防滑、防坍塌措施，確保施工安全有序的進行。
6.10嚴格按《隧道工程防水和排水作業指導書》做好隧道防、排水工作。
6.11按本應急預案備足相應的求援器材、設備、機具、確保本預案的啟動。
6.12遇有搶險任務時，必須服從項目部的統一指揮和安排。
中鐵匯報材料范文2
首先我代表公司全體員工對各位在百忙之中能光臨今天這個迎春茶話會，表示熱烈的歡迎和誠摯的謝意！借此機會，我把興龍公司從成立到今天短短幾年的發展情況給各位做以簡要的介紹和匯報。
漢中市興龍機電設備有限責任公司是在全國眾多機床廠家和漢中地區軍工單位、工礦企業單位的大力支持和關懷下，于2000年注冊成立的有限責任公司。
公司自成立以來，在全體員工的辛勤工作、努力開拓、奮發進取下，我們始終以“用戶至上、信譽第一”為經營宗旨，經過短短幾年的發展，公司的業務量在不斷擴大，公司面貌在不斷更新，現在已經成為漢中地區最具規模、最規范、最專業的機電設備公司。
隨著公司規模的不斷擴大、業務量的增加，為了更加方便用戶，提高服務質量，我公司下設有：總經理辦公室、公司行政辦公室、財務部、機床部、機床維修改造部、機電部、礦山工程機械部、機械配件部、熱能工程部，并且配套有機械配件門市部、“江南人家”飯莊等實體。另外，公司籌建的機械加工廠也即將投入運行。
公司以機床為龍頭，主要經營通用機床、數控機床、精密機床、加工中心、線切割機床、鍛壓及液壓設備、礦山機械、建筑機械、工程機械及材料、焊接設備、機床附件及配件、電工產品及材料、電纜、光纜及附件、電源、燈具、五金交電，并承接各類大中型機械設備的維修改造業務，承接電腦網絡及電器線路工程的改裝改造業務及儀器儀表、測量設備、刀具模具等業務。另外，我公司工程礦山機械部在近幾年的工作業務中，與中鐵一局、二局、四局、五局、十一局、十二局、十五局、十六局、十八局、二十局、陜建八公司、陜航建、新疆路橋等一些施工單位建立了良好的友誼及業務關系，得到了一致的好評和贊譽。
公司總部辦公地址設在現在各位就座的正眾大廈B座五樓，地理位置優越，交通便利。公司現有車輛3部，其中一輛就是專門為客戶提供方便使用的業務車。公司機械配件門市部位置在市五一路宏運市場內，“江南人家”飯莊位置在陳家營十字向北天臺路，公司機械加工廠位置在原沖剪機床廠附屬廠內。
公司現在辦公條件已有很大的改善。辦公條件比較優良，設施齊全，并且已逐步健全完善了各類機械設備資料庫，為廣大用戶提供了良好的技術交流環境和便捷的信息暢通渠道，在硬件上保證了服務質量。
在短短的幾年里，公司本著顧客至上、信譽第一的經營宗旨，為漢中地區的眾多用戶，特別是大部分軍工單位提供和配套了相當數量的機械加工設備、電器設備、熱能工程設備，并且協助部分軍工單位提供了一定數量的高精度非標產品，都達到了良好的效果，為漢中地區老國企單位的技術改造和設備更新做出了一定的貢獻。同時我們也為漢中蓬勃發展的鄉鎮、私有企業提供了一定數量質優價廉的機械設備，為了鄉鎮私有企業的再發展起到了一定的推動作用。正是憑著公司的良好信譽、優質的服務，不但贏得了廣大客戶的高度贊譽和信賴，公司自身也取得了良好的社會效益和經濟效益，為公司更大的騰飛打下了堅實的基礎。
公司現在擁有一支素質高、品質優秀的員工隊伍，大部分具有專業技術水準。公司內部管理規范嚴謹，員工著裝統一。每周一和周六都要做出工作計劃、工作匯報總結。為了活躍企業文化，我們還舉辦了興龍公司職工乒乓球友誼賽，并給優勝者頒發了獎金和證書。為此，陜西工人報記者也做了專題采訪。同時公司為了給每位員工創造一個奮發進取、充分發揮才干的環境和機制，從今年開始，公司經過民主評議，評選出了1個先進部門、2名先進個人，1名單項能手獎及1名鼓勵獎。公司為他們頒發了榮譽證書，給予了一定的獎勵，這樣就更加激發了全體員工的工作熱情。
公司現在和國內大部分名優機床設備廠家、機電設備廠家、機械配件廠家均有授權關系，信息互通，隨時能為廣大客戶提供最適合自己的優質產品。價格合理、質量保證、售后服務及時周到。從今年開始，也有部分國外廠商多次來我公司考察交流?，F在我公司已美國哈挺公司、德國德馬機公司、瑞士香米爾公司、臺灣友嘉公司、日本天田公司、臺灣楊鐵公司等國外廠商的產品在漢中的銷售。
中鐵匯報材料范文3
狠抓“一條主線”不動搖
緊緊圍繞“施工生產”開展工作，這是項目部經理佘志清在施工進場時就為項目部確立的一條主線，也是唯一的主線。有了這條主線，即使是在國家緊縮銀根的特殊時期，這個項目部依然能夠緊緊圍繞施工生產主線不離不棄、忘我工作，保證工程按計劃有序推進。
2012年7月，伴隨鐵路建設資金逐步得到好轉，建設步伐明顯加快，滬昆項目部年度產值計劃也由原來的4.7億元調高到7.33億元。面對這一全新的計劃和繁重任務，項目部加大力量投入到“施工生產”這條主線上。他們迅速擴大施工面，在短期內施工力量與干勁很快就恢復到全面大干的會戰水平。施工計劃調整后僅5個月，項目部便實現年產值67 271萬元，為集團公司年度計劃（47 900萬元）的140.44%。在此期間，他們順利貫通青龍山1#2#隧道、湯官屯隧道、山嵐橋隧道、關塘3#隧道、金銀山隧道等，順利完成路基414.6萬斷面方和27座涵洞，共計1 192.2橫延米。
以施工生產為主線，突顯的不僅僅是項目完成工程任務的能力，更要求項目必須確保所建工程優質高效。2012年，滬昆項目陸續創造了數個全線第一：3月28日貫通的青龍山2#隧道成為全線第一個貫通隧道；10月18日澆筑的涼水井大橋現澆梁的問世，成為貴陽西段第一片現澆梁，該橋已于2013年1月15日凌晨5時順利合龍。
實施“兩種機制”雙管齊下
施工管理標準化和企業管理集約化，這是項目部落實機制創新的兩大重要舉措。
滬昆項目是中鐵五局機械化公司最大的在建鐵路項目，為了實現“又好又快”發展，他們改進管理模式，積極探索新路子。
——構架專業隊伍，實現標準化運營
滬昆項目部積極按照架子隊“專業化、系統化、常態化”的構建要求，結合工程特點合理配置資源，他們先后籌建了11支專業化架子隊，目前留在項目的9支架子隊經風見雨，積累起了豐富的施工經驗。為使架子隊編制落到實處，項目部將管段全部工程交由架子隊組織，真正實現對現場安全、質量、進度成本的有效管控。
項目部還積極推行專業化分公司施工，先后設立了機電、鋼結構、混凝土、物資、試驗檢測、測量6個服務型分公司，各公司獨立運營、分工協作，為項目生產提供越來越多的專業化、個性化服務。各專業化分公司各司其職，并行不悖，形成集約化管理優勢，幫助項目部有序運轉。
——落實管理機制，實現集約化優勢
推行專業架子隊和專業化分公司，支撐其有效運轉的是科學的管理機制。他們建立健全經濟承包機制。項目部與架子隊相繼完成了《經濟責任承包合同》《架子隊經濟責任承包協議》的簽訂，完善了對架子隊的考核分配機制；與此同時，架子隊又與管段內的作業工班簽訂完成了工費承包及勞務承包合同，進一步完善了對工班的各項考核分配機制。為進一步加強對架子隊責任成本管理，項目部專門成立了由項目班子成員、各部門負責人、架子隊領導組成的考核分配管理領導小組，總經濟師負責主持日常工作，使成本管理責任到人。
為了充分發揮生產要素效能，降低工程成本，提高使用效率，項目部對資金、物資、設備、混凝土等主要生產要素進行了集中管控。第一，項目部嚴格資金管理，資金集中管控，架子隊不設置財務管理機構，所有資金收支全部由項目財務部完成。第二，項目部實行商業保險集中投保，對建筑工程一切險、第三者責任險、建筑施工人員團體意外傷害險和機動車輛保險等，全部上報局和公司實施統一投保，有效控制投保成本。第三，項目部強力推進物資集中采購，努力降低采購成本。第四，物資進場后，項目部通過物資部、現場監理和項目中心試驗室實行三方共同取樣，外送到專門的檢測部門檢驗，確保進場物資質量達標。第五，項目堅持設備統一由機電分公司集中管理和租賃，使設備效率優勢得到最好體現。第六，項目部各拌合站混凝土統一調配安排，最好地為架子隊施工服務。
推行“三重保險”優質高效
項目部經營得好壞直接關系企業利益的盈虧。為使標準化體系和集約化體系發揮最大實效，項目部及時給生產經營加了“三重保險”。
重質量安全保險。為確保項目安全生產，滬昆項目嚴格執行中國中鐵股份公司《隧道施工防坍卡控紅線》和中鐵五局《隧道安全距離控制要求》，加強對隧道安全步距控制；在風險控制和安全管理上重點突出對火工品、既有線及控爆點施工的安全管理。項目部制訂下發了《關于加強隧道防排水設施管控的通知》《關于加強隧道四電接口施工管控的通知》《關于加強隧道安全步距管控的通知》等，加強對隧道仰拱二襯厚度、防排水施工、四電接口等關鍵對象進行重點管控，保證隧道安全步距滿足設計規范要求。對部分隧道洞口緊靠民房密集區域，項目部安排專人對周邊環境進行摸排，對周邊體積較大危石采用鋼絲繩進行捆綁，基座位置采用混凝土加固，危石表面采用主動防護網覆蓋，危石下方區域采用被動防護網。由于采取了有效措施，截至目前，項目隧道施工有序可控，未發生重大安全質量事故。
重二次經營保險。為提升項目經營效益，項目部加強各項基礎性工作管理，著重從優化施工方案、優化施工組織、更好二次經營等方面強化效能。項目部專門成立了二次經營工作小組，指定專人負責二次經營資料的收集、編制、申報和驗工計價工作，及時與設計、建設、監理、咨詢等單位進行溝通匯報，組織相關人員召開二次經營專題會，根據不同階段確定二次經營工作的重點。截至2012年底，項目部共簽訂各種Ⅱ類變更紀要124份，完成驗工計價Ⅱ類變更設計39份，實現Ⅱ類變更設計驗工金額1 243.4萬元。
重成本核算保險。項目部領導班子為了在要素管理方面取得更佳成效，創新性地在項目成立了機電物資管理室和勞務資源管理室，其中，機電物資管理室主要負責對架子隊及工班的物資計劃、材料分配、使用消耗、成本核算、日常管理與考核以及各類臺賬、資料的管理，加強對機械設備、物資材料使用過程的管控，實現降本增效的目標。這樣一來，各專業分公司和各架子隊之間建立起了一個聯系平臺，既能對各專業分公司和架子隊實施有效監督和指導，又能對他們之間各項業務往來出現的矛盾進行協調，最終達到資源合理化分配。
而勞務資源管理室則主要負責對所屬勞務工班、各專業分公司、材料設備供應商的資格審查、檢查、監督及日常管理。從合同履約、服務質量、協作配合、施工生產進度、安全質量管理等方面進行每月一次的信用評價考核。
中鐵匯報材料范文4
首先，我代表*局全體員工對各位領導蒞臨我局指導工作表示熱烈的歡迎。200*年以來，我局堅持貫徹實踐科學發展觀，按照“抓基礎、上臺階，大力推進農電標準化建設”的要求，逐步加大電網建設力度。并將200*年農網完善項目的建設作為今年電網建設的重點，不饋余力的抓實、抓好。現將相關建設情況簡要匯報如下：
一、*電力局概況：
*電力局是*供電公司躉售代管的省公司一流縣供電企業，下設14個職能科室和12個鄉鎮供電所，正式職工525人。縣域內有220kV變電站1座，110kV變電站6座，主變容量達27.45萬千伏安，35kV變電站14座，主變容量達15.015萬千伏安，10kV配電變壓器3862臺，配變容量達38.24萬千伏安。110kV線路108.55公里，35kV線路187.4公里，10kV線路1481.7公里，營業區面積968平方公里，供電人口近40萬，200*年購電量突破5億大關。
二、農網完善項目完成情況：
*電力局200*年農網完善項目工程，計劃投資總額為630萬元，主要包括四個項目：
一是35KV*變電站增容工程。將原SZ7型5000千伏安主變和SZ7型3150千伏安主變，增容為2臺SZ11型10000千伏安主變，計劃投資144萬元。計劃投資144萬元。該工程自2009年4月12日開始至9月7日結束，實際完成投資為142.21萬元。
二是35KV*變電站增容工程。將原SZ7型3150千伏安主變2臺，各自增容為SZ11型10000千伏安主變，計劃投資144萬元。該項目自2009年4月11日至9月4日結束，實際完成投資140.48萬元。
三是35KV*線路改造工程。新建、改造*110kV變電站至城區35kV線路10.3KM，計劃投資234萬元。該工程補充省招物資已到位，已完成11基鋼桿基礎施工和8基鋼桿、103基電桿組立，由于縣政府決定對北環路實施改造，該線路需調整走徑后現正在加緊進度施工。
四是10KV*改造工程。新增、改造配變50臺，容量7000kVA；計劃投資108萬元。我局于2009年1-9月完成，實際完成投資131.19萬元。
二、農網完善項目實施過程：
在工程建設過程中，我局加強組織領導，強化物資管理，嚴把工程質量，注重現場安全，確保了全部工程項目的順利完成。
一是加強組織領導。成立由局長任組長的“*電力局農網完善項目領導小組”負責*電力局農網完善工程的總體部署，研究決定農網完善工程中的重大問題，統一安排部署*電力局承擔的電力建設項目的實施，審查和批準農網完善工程的實施方案。成立由生產副局長任組長，營銷部、財務部、調度室、保衛科、農村用電部、安全監察部負責人為組員的“農網完善工作小組”，負責組織、實施、督辦領導小組決定的具體工作，積極做好與地方鄉鎮政府有關部門的溝通和協調工作。
二是強化物資管理。本農網完善工程主要物資由省公司統一招標，我局農網完善工作小組按照工程實際需要與廠家簽訂技術協議。省招物資到貨后我局技術人員按照技術協議嚴格驗收，并按省公司要求將抽檢物資送檢，把好了設備入網安全第一關。對于施工單位自采的零星物資，我局指派職能管理部門監督其組織三家以上供貨商進行比質比價采購，保障了工程質量、避免了資金浪費。設備安裝投運前嚴格按照交接規程進行試驗，確保設備健康入網運行。
三是嚴把工程質量。嚴格落實工程監理制，成立了“工程質量監督小組”對工程進行全程監督，將質量管理貫穿于物資購進到工程驗收的各道關口。嚴格落實工程項目合同管理制度，從項目設計、施工到工程監理都嚴格按《合同法》簽訂合同，明確任務、質量和工期要求。重視工程設計，從踩點、設計、會審、繪制，到確定初步方案，保證了勘測設計的科學性、嚴謹性、合理性。規范進行驗收，驗收人員認真對照設計圖紙，現場測量設備材料的型號、數量與工程竣工圖、竣工決算是否相符。
四是注重安全管理。落實現場各類人員安全責任，嚴細管理，強化監督。由主管局長到施工人員層層簽訂“安全責任狀”增強施工安全意識。狠抓安全培訓，提高施工人員安全技能水平。開好班前班后會，及時總結當日安全工作存在的問題，制定相應整改措施。安監部對施工現場全過程跟蹤，利用車載攝像裝置，嚴查各類違章行為，并及時進行考核。加強竣工驗收管理，專業技術人員對工程安全方面進行嚴格驗收，消除隱患，杜絕設備帶病運行。
另外，我局在*變電站主變增容工程中，縝密部署，合理安排，結合春季預防性試驗加緊組織實施施工，避免了重復停電帶來的電量損失，減少了人力物力損耗。在混用配變增容改造工程中，我們將替換下的配變，根據實際需要再次利用到小負荷臺區，減少供電半徑，提高供電質量，同時避免了資產的閑置。
三、農網完善項目創造良好效益：
一是確保國家重點建設。國家重點工程京滬高鐵穿越我縣境內，其中15臺500KVA施工配變安裝于*變電站10KV出線，*變電站增容改造迫在眉睫。農網完善項目*變電站主變增容工程及時解決該站由于中鐵17局、18局施工負荷接入后主變過負荷問題，確保了國家重點工程京滬高鐵的順利施工。
二是支援縣域經濟發展。*變電站增容工程，滿足N-1標準，保證了我縣北部工業園區迅猛發展帶來的用電需求，目前*經濟園區建設后勁十足，家具產業集群和*企業正迅速壯大，本期增容工程供電能力的大幅提高有效促進了當地經濟發展。
三是改善城鄉居民用電生活。本次項目中50臺配變增容工程，解決了我縣部分混用配變過負荷問題，提升了供電質量，擴大了供電能力，尤其是在春節前的及時投運，保證了春節和夏季的負荷高峰期間電網安全運行，為樹立國網品牌和提供優質服務奠定了堅實的基礎。
四存在的問題：
下一階段，我們將積極與縣委、縣政府積極協調和磋商，進一步確定線路走經，待省招物資到位后及時組織施工，盡快完成35kV馬城線建設工程。
中鐵匯報材料范文5
1)報價的編制原則。在實地考察、市場調查和吃透招標文件的前提下，按如下原則編制報價。
(1)編制時要以國家批準的現行有關規定、定額、取費標準、設備、材料價格及招標文件要求為依據。此外要符合業主選定定額、取費標準和相應招標文件的施工組織設計等為依據。
(2)必須嚴肅認真地核對招標文件中的工程量清單，不能漏項，因為它直接影響投標報價及中標機會。
(3)編制中實施“量”“價”分離。對工程量清單中已確定量項目進行仔細復核，對工程量清單中的“暫定量”“參考量”“估計量”和只有清單而無量等項目實施“量”“價”分離計算。投標單位對“價”的組成要分析明確。對“量”要有風險評估，在不提高整體報價的基礎上，可以采用不平衡報價方法，但是需要注意其中幾點問題:一是為了保證前期的安全、文明、環保等較大投入以及資金周轉，應該適當提高前期工程項目單價，可以適當降低后期項目，如匝道、防撞護欄、橋面鋪裝、人行道及欄桿、隔音的聲屏障和景觀裝飾等項目的單價;二是對工程量清單中的“暫定量”“參考量”“估計量”等可能以后會增加工程量和有設計變更的項目應提高單價，對可能以后會減少工程量的項目應降低單價，兩者的幅度應控制在10%以內，否則會評為廢標;三是對只有清單沒有工程量項目，填寫單價時應高一些，因不在投標總價之內，在以后發生時可以獲利。
2做好理賠的思想準備
由于市政橋梁特點及一些不可預測的因素，據統計各種變更占結算價的20%～40%。故投標過程中，雖有招標文件及補遺書，但仍會有遺漏，故要做好理賠的思想準備。這是讓項目籌備組參與整個投標工作重要原因，就是要讓其在吃透招標文件及補遺書的基礎上，還明白那些遺漏的地方。還要理解即使憑經驗明知業主提供施工設計圖的指導性施工方案不合理及技術條款的缺陷，但為了響應標書，投標文件中施工組織設計仍要按指導性施工方案做，使其報價有可比性和競爭力。在中標后，與監理、業主協商，據實修改施工方案，并通過專家評審的會議紀要報業主申請變更。在投標過程中項目管理人員要克服怕影響下一步與業主、監理合作的心理障礙。業主的信任是通過在項目實施中加強合同管理，誠信履行承諾，滿足其對安全、質量、工期、文明及環保等要求才能取得，并在項目共建中小事講風格，大事講原則，建一個工程交一方朋友和建立個人之間感情。理賠關系到企業的核心利益，是講原則的大事，要及時收集各種證據和現場照片、還有會議紀要和會議記錄、變更單，各種往來文件，做到證據充足、有效和責任分析清楚、準確，工程量計算精確、合理和符合實際，提交理賠申請單用詞委婉，反復交涉中耐心的據理力爭。以單向理賠為主，當某項申請成功后要及時辦理有關簽證，避免多項累計的大數據使業主和監理怕承擔責任而不敢簽證。
3結語
1)在當前，城鎮化進程中交通基礎建設成了主旋律，我們必須要積極地參與其中，并謀得一席之地，使企業得以生存發展。
2)市政橋梁有其特點和風險。若投標中調查充分，理解招標文件透徹，集公司各部門和項目籌備組的合力及智慧并發揮橋梁專業隊伍的優勢，做好技術和商務兩部分標的，就爭加了中標可能性。
3)項目籌備組參與投標全過程，就是培訓其熟悉研究合同和尋找理賠點方法。如某市政橋梁中標后，派出一位末參與投標活動的項目經理，在工地估算成本后向公司匯報要虧損300萬元。公司改派一位參與投標過程的項目經理，在履行投標承諾，安全、優質、按期地完成了該橋施工，在施工過程中尋找到了理賠點，并與設計院交流進行局部設計修改。業主、監理在慶賀通車時簽證了各項理賠清單和變更設計單，使該項目贏利300萬元。這充分證明了項目籌備組參與投標全過程的重要性。
4)市政橋梁投標報價中的工程清單中有“量”“價”分離的特點，只要實際發生工程量就按投標的“價”結算，這使投標人在充分評估量的風險后，只要估計準確，就有利可獲。這一特點是風險和利益共存。
中鐵匯報材料范文6
關鍵詞：鐵路涵洞、防水、工藝探究
中圖分類號： TU57 文獻標識碼： A 文章編號：
1.試驗目的
根據邯黃鐵路客貨共線的建設要求，于大面積施工前均應進行工藝性試驗，通過試驗獲取相關施工數據以 便指導大面積施工。通過試驗段所獲得的數據，確定防水層的各種指標：
（1）設備類型、機械最佳組合方式；
（2）噴涂厚度、每次涂刷寬度、施工時間等工藝參數；
2.試驗地點
中鐵十四局邯黃鐵路客貨共線第四架子隊路基管段里程段為DK157+400～DK160+582.89，總長3182.89m，共有框架涵9座、蓋板涵4座、框構小橋1座，為保證涵洞防水層施工的有序順利進行，我架子隊根據目前工程進度擬定DK159+404.3處1-5m框架涵作為涵洞防水層施工首件工程。
3.試驗時間
試驗工作于2011年7月25日開始，至2011年7月30日完成DK159+404.3處1-5m框架涵防水層施工。
4.施工工藝
4.1施工準備
1、基層處理
對涵頂面用鑿除或用砂漿找平的方法進行處理，保證涵頂平整度。用1m長的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允許平緩變化，每米不應超過一處。用水泥砂漿進行找平時，基底應清潔、濕潤。在砂漿中添加適量107膠，也可采用其他性能相同的膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的連接。涵頂面基層及涂刷防水材料進行封邊的部位應清潔、無蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。
2、施工天氣
防水涂料及防水卷材的施工最宜溫度均為5～35°之間，氣溫超出其溫度范圍時應采取相應措施，嚴禁雨天施工。
4.2防水層施工
4.2.1防水涂料拌制：
對進場的涂料、卷材進行檢驗，合格的允許使用，不合格的退場。
聚氨酯防水涂料在施工前應根據施工用量，將甲、乙組份按1:1的比例混合。
采用人工涂刷配制防水涂料時，按照先甲組份、后乙組份的順序將液體倒入拌合容器，并充分攪拌使其均勻。攪拌中不得加水，為拌合均勻，必須采用機械攪拌，可采用手槍式攪拌器，攪拌器的轉速宜在200～300轉/min，攪拌時間3～5min。
4.2.2防水卷材
處理后的基層需涂刷一層專用的基層處理劑，處理劑須涂刷均勻，無漏涂或堆積，在干燥(一般3～4h)后方可鋪貼卷材，鑒于基層處理劑干燥時間較長，此項工作需提前準備。
在烘烤中應用火焰烘烤整幅卷材底面的瀝青涂層及基層，邊烘烤邊向前滾鋪卷材(滾鋪速度以整幅卷材與基層交角處均形成瀝青流為度)隨滾隨排氣壓實，壓實可采用鋼輥，使卷材與基層達到滿粘結牢固。
4.3保護層施工
保護層混凝土施工應符合設計要求和《鐵路混凝土工程施工技術指南》的有關規定。
C40細石纖維混凝土拌制投料順序、攪拌方法和攪拌時間應通過現場均質性試驗確定。纖維混凝土宜先將骨料和纖維混合拌合，再加入水泥、拌合料、水及外加劑，攪拌時間應較普通混凝土適當延長。
5. 工程質量保證措施
5.1防水層施工質量保證措施
（1）涵頂面基層應平整，涵頂M20水泥砂漿與涵身同時澆筑，形成2%的坡度。
（2）平整度要求，用1m長的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允許平緩變化，每米不應超過一處。
（3）如平整度不符合要求，可用鑿除的方法進行處理，或用砂漿進行找平，用水泥砂漿進行找平時，基底應清潔、濕潤。應在砂漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑，也可采用其他性能相同的膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的連接。
（4）涵頂面基層及涂刷防水材料進行封邊的部位應清潔、無蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。
（5）對蜂窩、麻面做填補前，應清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤。
5.2保護層質量保證措施
（1）將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在涵洞的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時，速度應盡量緩慢，使纖維混凝土的振搗時間達到20秒左右，并無可見空洞為止。
（2）混凝土接近初凝時方可抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數不宜過多。
（3）混凝土面澆筑完成后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。冬季施工應加入防凍劑，自然養護時，涵身應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數應能保持表面充分潮濕。
（4）四級以上強風天氣不宜進行防水層的施工，環境溫度低于5℃不宜進行防水層施工。
6.安全、環保目標保證措施
堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執行安全技術規程，做到安全施工。安全保證措施如下：
一、建立安全生產責任制：實行安全生產責任制，層層簽訂安全責任狀，建立與經濟掛鉤的激勵約束機制，突出安全管理重點，劃分安全責任區，明確各級崗位職責，做到縱向到底，橫向到邊，調動安全生產的積極性和自覺性，堅決實現安全責任目標。
二、建立安全教育和培訓制度：為了確保施工安全，開工前要組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個參加施工的工人掌握施工安全基本知識，并經考核合格后方可上崗工作。
三、建立安全生產檢查制度：安全檢查分定期和不定期檢查，檢查中發現的安全隱患，要進行書面登記、匯報。
四、機械操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準上崗。
五、夜間施工時施工現場應有足夠照明。
六、工程完工后及時清理現場垃圾，做到文明退場。
