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防水材料論文范文1
化學灌漿材料又稱防水漿材,其與防水卷材、防水涂料、防水膩子或膠泥、橡塑止水帶或金屬止水帶等同屬防水建筑材料范圍.而所不同處則是化學灌漿材料具有如下特性:
①它是溶液,而且是真溶液.應永不分層,無沉淀;
②粘度很低,有些漿材粘度甚至接近水;
③固化或膠凝時間可人為控制;
④可用泵灌入裂縫,充填裂隙,堵截滲漏水,具有原位修復止水結構或單獨構建防滲帷幕之功能,特別適用于地下隱蔽工程;
⑤固化或膠凝時體積收縮很小;
⑥固化物或膠凝體本身不滲水;
⑦固化物或膠凝體耐久性良好.上述特點和功能是我們通常熟習的防水建筑材料所不具備也無法替代的,正因如此,化學灌漿材料在防水工程上具有特殊的重要性,并以此成為防水建筑材料中不可或缺的重要成員
2.常用化灌漿材的分類
目前國內常用的化學灌漿材料按其性能與用途大致分為兩大類,六大品種系列,上百種品牌.第一類是防滲止水型,這包括水玻璃、丙烯酸鹽、聚氨酯和木質素漿材四大品種系列.第二類是補強加固型,這包括環氧樹脂與甲基丙烯酸甲酯漿材兩大品種系列.其中水玻璃漿材又可分堿性與酸性兩大品種,聚氨酯漿材又可分油溶性、水溶性與彈性三大品種,環氧樹脂漿材又可分為非活性稀釋劑、活性稀釋劑及呋喃樹脂三大品種.必須指出,在第一類型中的水玻璃漿材也能用于補強加固工程,只是強度較低;在第二類型中的環氧樹脂漿材也能用于防滲止水工程,只是單價偏高.現將國內用量較大的環氧樹脂和聚氨酯漿材品牌及研發單位列于下表1和表2.
表1.國內常用環氧漿材品牌及研發單位
漿材品牌SK-1JXHK中化-798CW
研發單位中國水科院天津基礎公司杭州華東院科研所廣州中科院化學所長江科學院
表2.國內常用聚氨酯漿材品牌及研發單位
漿材品牌
PMLWHWTZS發單位天津大學華東院科研所華東院科研所上海隧道公司
3.主要用途及應用部門
由于化灌漿材具有前述七大特性,故化學灌漿漿材和技術特別適用于工程建設中的堵漏止水、帷幕防滲、基礎加固和裂縫修補四個方面.從現在來看,化學灌漿的應用領域主要在水電、建筑、采礦和交通四個行業,具體應用領域大體如下
①大壩、水庫、涵閘等基礎防滲帷幕和基礎加固；
②大堤、渠道、渡槽等的防滲堵漏及加固;
③核電站等的封閉止水防滲[1]和基礎加固;
④地下建筑物(如地鐵、人防、隧道等)的防滲、堵漏止水、基礎加固和裂縫的補強加固;
⑤礦山、工廠有毒廢渣、廢水和城市垃圾場等截滲工程的防滲帷幕;
⑥礦井建設中的涌水堵漏、流沙治理及對軟弱地層加固、穩定的預灌漿;
⑦石油鉆井開采中的堵漏止水、鉆孔護壁加固和驅油;
⑧橋基加固及橋體裂縫補強;
⑨機場跑道和停機坪、公路和鐵路特殊路段的軟弱地層加固、防滲和混凝土裂縫補強加固;
⑩江河海港港工建筑物(如碼頭、船閘、防波堤等)的基礎防滲和加固
4.國內化灌漿材應用概況
化學灌漿材料在防水材料中雖屬小品種,但隨我國基礎建設的發展應用量在逐年增加,年用量己遠超萬噸,現僅根據2004年沿海八城市12個企業或公司粗略統計的用量就有6635T,見表3.同時,在各部門中化學灌漿材料的應用也因工程要求不同而有所不同,有所選
表3.沿海八城市12家企業或公司2004年用漿量粗略統計
漿材種類水玻璃聚氨酯環氧丙烯酸鹽
用量(T)/年4000220042015
擇差別.如地下建筑業及地鐵建筑防水多選用聚氨酯漿材;采礦部門止水和交通部門修復路基多選用廉價的水玻璃漿材;水電部門修筑大壩多選用丙烯酸鹽做防滲帷幕和選用環氧漿材加固壩基;文物保護部門則選用甲基丙烯酸甲酯漿材來修復文物建筑等.化學灌漿材料在大型工程中應用量是很大的.葛洲壩電站一期工程護坦止水系統滲漏事故的修復,一次用彈性聚氨酯漿材20余噸;上海地鐵4號線塌方冒水事故僅止水一項用聚氨酯漿材就達102噸;三峽工程近幾年防滲堵漏和地基加固應用各種化學灌漿材料570多噸,見表4;廣東一家化灌企業
表4.三峽工程化灌漿材應用概況
漿材名稱CW環氧LW+HW聚氨酯丙烯酸鹽
主要用途地基加固止水堵漏防滲帷幕
漿材用量(T)32018070
去年僅在桂、粵、湘公路修復工程的路基加固防滲中就用了水玻璃漿材2000噸以上,由此可見一斑
5.國內化灌漿材研究概況
我國化學灌漿事業是解放后開創的,經50余年發展,成績斐然[2].這與一些產業部門和部份大專院校培養了一批從事化學灌漿技術的研究隊伍密切相關.隨著我國基礎建設的發展,防水化灌漿材應用量逐年上升,漿材開發與應用的研究也在逐步增多.以近五年為例,在科技期刊雜志庫撿索中化學灌漿的研究論文約有323篇,其中漿材研究與應用占240篇,見表5.由
表5.近五年國內化灌漿材研究與應用撿索概況
漿材環氧聚氨酯水玻璃丙烯酸鹽丙凝甲凝木質素篇數1127327111052
%46.730.411.24.64.22.10.8
表5可見,從研究論文數量排序講,前三位是環氧樹脂漿材、聚氨酯漿材和水玻璃漿材,而
實際應用中則正相反,水玻璃漿材多于聚氨酯漿材,而聚氨酯漿材又多于環氧樹脂漿材.從研究與應用所獲成果水平來看也較高,世人矚目的三峽工程化學灌漿的成果就是例子.該工程在
①應用國內研制的無毒丙烯酸鹽漿材,替代有毒并有致癌可疑的丙凝漿材,首次建造大壩化學防滲帷幕[3];
②選用CW環氧漿材和水泥—化學復合灌漿技術,加固軟弱泥化斷層破碎帶;和
③采用包括化學漿材在內的五層防滲止水措施,處理好泄水閘迎水面多條混凝土活縫上[4]都達到了國際先進水平.這其中三峽工程的高水頭混凝土活縫處理,一直是中外媒體關注的焦點
6.化灌漿材與環境保護
化學材料中常含少量有毒害的化合物,用于防水的化學灌漿材料也不例外,因此研究與應用化灌漿材的人員一定要提高環保意識,做好防止污染的工作.積多年從事研究與應用防水化灌漿材工作的經驗,特提出如下選擇與應用化灌漿材,防止污染的四條原則[5]:
①能用水泥漿材解決工程防滲加固問題的絕不用化灌漿材;
②在滿足工程防水設計基本要求的前提下,選用化灌漿材應首選無環境污染的水玻璃漿材;
③選用其它防水化灌漿材應選用無公害產品,并注意不要任意擴大應用范圍及用量;
防水材料論文范文2
關鍵詞：單層屋面卷材，EPDM卷材，PVC卷材，TPO卷材
防水材料是建筑業及其他有關行業所需要的重要的功能材料，其中屋面防水材料通常分為5類：高聚物改性瀝青基防水卷材、合成高分子防水卷材、防水涂料、密封材料、剛性防水和堵漏防水材料。其中高分子防水卷材可作單層防水，其制品一般用于單層屋面，又叫做單層屋面卷材。由于單層防水節約資源、節省能源，對環境污染少，有益于人類健康，易于施工和回收且使用期顯著延長，是優良的綠色防水材料，在市場競爭中，單層材料已逐漸取代國內外市場，有資料表明[1]，在美國的屋面材料中，單層高分子防水卷材所占比例為：1979年為10%,1984年為25%,1987年48%,2006年54%,估計2007年將達到57%。單層防水材料多種多樣，本文主要介紹三種目前主要的新型單層屋面防水卷材：三元乙丙橡膠（EPDM）防水卷材、聚氯乙烯(PVC)防水卷材及熱塑性聚烯烴(TPO)防水卷材。雖然三者都屬于高分子卷材，但在性能和使用上還是有較大的差距。
1.三種新型單層屋面卷材的介紹
在三種高分子卷材中，EPDM類屬于熱固性卷材，PVC和TPO類屬于熱塑性卷材，EPDM和PVC都表現出不同的特征，而TPO卷材則表現出比較綜合的性能。
1.1 EPDM防水卷材
EPDM防水卷材是以EPDM與丁基橡膠為基本原料，添加軟化劑、填充補強劑、促進劑以及硫化劑等，經混煉、過濾、精煉、擠出(或壓延)成型并經硫化等工序制成的片狀防水材料。論文參考網。其在熱固性卷材中是最主要的和最具生命力的品種，常被稱為橡膠屋面的材料。具有以下特點：
（1）EPDM表現出比其他橡膠更優越的熱穩定性，能在高溫下長時間使用。耐低溫性優越，適用溫度范圍廣據ASTM的研究結果，在三種屋面卷材系統中，EPDM單層屋面系統按耐熱性和耐紫外線名列第一；
（2）由于沒有雙鍵，EPDM表現出非常良好的耐臭氧性，幾乎不會發生龜裂；
（3）EPDM卷材使用壽命長，有在很強的陽光下持續暴露的能力以及抵抗其它導致卷材損壞的化學物的能力；
（4）EPDM有比較強的耐溶劑性和耐酸堿性，因此，EPDM卷材可以廣泛地用于防腐領域。另外，EPDM密度小，作為防水卷材可以減輕屋頂結構的負荷[2]；
1.2 PVC防水卷材
PVC防水卷材的主要原料為PVC樹脂、增塑劑、穩定劑及其他助劑，按成型方法可分為壓延法和涂布法，按產品結構可分為有織物增強型和無織物增強型。PVC防水卷材具有以下優點：
（1）易焊接，這是PVC防水卷材最大的特點，其相互搭接處可用自動控溫的焊槍或焊機熱焊，解決了EPDM防水卷材的搭接難題，給施工帶來了很大的方便；
（2）低能耗。熱塑性卷材的安裝和焊縫焊接便捷，所需能耗低，且不產生廢料；
（3）PVC卷材耐化學腐蝕，抗菌，防霉，耐磨性優良；它的主鏈無雙鍵結構，因而耐臭氧性優良。
基于這些優點，劉先南[3]報道了PVC防水卷材在機場航站樓基礎工程結構外防水中的應用，結果發現：與傳統的改性瀝青防水卷材相比，PVC防水卷材施工方便，接縫處連接均勻、密實牢靠，并且節約材料。在工程驗收后的幾年內，PVC卷材防水層滲水較少，特別是在變形縫、施工縫、后澆帶和結構復雜處很少出現滲水現象。
但是，PVC卷材一般需要添加增塑劑使用，在卷材達到服務壽命前，而發生增塑劑遷移的現象，使產品變色和脆化，減少壽命。同時要在其中加改性材料改善PVC卷材的溫度穩定性。
1.3 TPO防水卷材
TPO防水卷材的主要原料包括聚烯烴、軟化劑和多種添加劑，通過特殊的聚合工藝加工而成。由于其通常由橡膠組分作為軟化劑，一般選用EPDM；聚烯烴組分主要為聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE），TPO卷材不但具有EPDM類的物理性能，同時又有PVC類的可焊接性，它不含增塑劑，具有優異的耐候性、耐臭氧、耐紫外線及良好的耐高溫和耐沖擊性能，可用普通熱塑性塑料加工設備進行成型加工，具有加工簡便、成本低、可連續生產及邊角余料可回收利用等優點，且它可以用任意色調染色，不僅美觀，還可以利用白色膜反射日光表面來節能，是功能最為齊全的防水卷材，也是最為理想的環保防水材料，一經問世就受到發達國家的青睞，發展相當迅速。
TPO的高品質的性能也使得它的價格比較貴，但從一種環保的綜合性優質防水材料來看，其經濟性還是相當高的。論文參考網。
2.三種新型卷材的對比
EPDM屬于熱固性塑料，其熱穩定性較好，但不易焊接成型，需加膠粘劑；PVC屬于熱塑性塑料，容易焊接，易于施工與回收利用，但其容易受溫度影響，且易發生增塑劑的遷移；TPO是用橡膠作軟化劑的熱塑性塑料，不但有良好的可焊性，而且有較好的物理穩定性能，綜合了EPDM和PVC的主要性能，但其價格較貴。
綜合三種卷材不同性能，TPO卷材表現出較大優勢，它與EPDM防水卷材相比時，TPO卷材的防穿刺性更好，泛水可以焊接，接縫的耐久性和強度更好，可提供持久的白色或淺色，表現更好的耐久性。與PVC防水卷材相比時，TPO防水卷材在耐候性、反射性和熱焊接方面兩者相當，但TPO防水卷材可提供更好的耐穿刺性、耐化學性及環境效益。在TPO的配方中沒有添加增塑劑，TPO柔性保持率高，這是TPO的另一個固有優勢[4]。論文參考網。
PVC卷材也有其優勢，在屋頂整個壽命期間，PVC系統的防水完好性優于TPO系統。不是所有的屋頂都能做到排水順暢，在“絕對水平”的屋頂上可能發生積水現象，使用PVC較為適宜。而TPO卷材適宜與有一定斜度的屋面上。防火功能是屋面系統中的一項關鍵準則，EPDM卷材固有的防火性能較好，而TPO卷材需要添加阻燃劑，達到相同的UL防火等級時造價高于其他系統。在實際使用應根據當地環境和經濟性選擇適宜的卷材，并在保持卷材的優點情況下，不斷研究卷材改性方法，提高卷材的質量和壽命。
3.結論
單層屋面防水卷材質量輕、強度高、低能耗、多功能，且在彈性極限范圍內使用時有優良的回彈性，并且色彩豐富，可以美化環境。因此，隨著高分子防水卷材品種的增加，價格的下降，以及輕鋼結構建筑的普及，防水卷材的更新換代勢在必行，在當前高性能產品和綠色發展的理念之下，EPDM、PVC和TPO三種新型防水卷材將會有廣闊的應用與發展前景。
參考文獻：
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防水材料論文范文3
關鍵詞：環氧瀝青；橋面鋪裝；防水性能
1、引言
隨著大量公路橋梁的新建，我國橋梁結構設計和施工技術水平提高很快，但橋面鋪裝及防水技術的發展卻相對滯后，橋梁在使用過程中出現的多數質量問題和病害主要產生于橋面鋪裝的破壞及防水措施的失效[1][2]，成為影響我國公路橋梁建設質量的薄弱環節。
橋面鋪裝作為橋梁上部結構體系的重要組成部分，它的好壞直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性及投資效益和社會效益。目前水泥混凝土剛性橋面鋪裝表現出了許多難以克服的缺陷和不足[3]。其中橋面鋪裝與水泥混凝土橋面板之間的粘結力喪失是造成目前鋪裝層普遍壽命較短、病害較多的一個重要原因。
環氧瀝青防水粘結層材料是一種采用熱固性環氧樹脂和石油瀝青及其它助劑等組成的一種高性能防水粘結層材料，因其優越的性能贏得了在橋梁鋪裝和粘結防水上的廣泛運用，從早期國外在機場道路中的運用到引進國內在鋼橋面鋪裝和粘結層上的使用，以及從在鋼橋面上的運用逐漸轉化到在水泥混泥土橋面的運用，由于直接使用環氧瀝青鋪裝層工程造價昂貴，將其運用于水泥混凝土橋面防水粘結層無疑是一種最好的使用選擇[4]。灑布后的環氧瀝青防水粘結層材料在上面瀝青面層施工過程中發生化學反應，從而形成不可逆、不融化、不流動的空間網絡結構，使得上面的瀝青面層和下面的鋼橋面或混凝土橋面層牢牢粘結在一起。因此，相比較一般橋面防水層材料，環氧瀝青防水粘結層材料具有雙重功效，既具有優異的防水性能,又具有特佳的粘結性能。
環氧瀝青防水粘結層材料目前在鋼橋面鋪裝層中得到了廣泛應用，并獲得了成功，而水泥混凝土橋面則極少采用。因此本文主要對環氧瀝青防水粘結材料在水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝中的應用進行研究。
2、國內橋面防水粘結層使用中存在的主要問題
防水是對防水粘結層本身的必要要求，所以要想有效發揮防水粘結層的功能和作用，必須建立完善的防水體系，將防水粘結層置身于這個防水體系中綜合考慮。防水粘結層應用過程中的主要問題表現在多方面，如防水粘結層技術本身、與之相鄰的鋪裝層的性能、工程外部環境等。
（1）粘結力低。防水粘結層與橋面之間粘結力的不足會最終導致防水粘結層的失效、粘結力下降的原因很多，如防水材料本身的粘結力差、防水層偏薄、橋面處理不合格（有浮漿、雜物、灰塵等）、混凝土橋面含水量大、防水粘結層有氣孔等。防水粘結層與面層之間的粘結力低，往往是瀝青鋪裝產生早期破壞的先兆。
（2）抗剪切力低。在交通荷載作用下，彎道、坡度大的橋面處存在較大的橫向和縱向剪切力作用，這些位置最易發生鋪裝剪切破壞。
（3）缺少保護層，防水粘結層破損。瀝青混凝土鋪裝過程中，運料車輛、履帶攤鋪機及瀝青混凝土的高溫作用、壓路機碾壓過程均會對防水層造成一定的破壞，使防水粘結層的不透水性降低，致使一些橋面在未通車時就出現透水現象。
（4）瀝青混凝土鋪裝層過薄。車轍、剪切力集中在防水粘結層部位，鋪裝層厚度越薄，防水粘結層拉應力越大。
（5）瀝青混凝土鋪裝層空隙率大。鋪裝層透水，動力水壓力重復沖刷防水層，致使防水粘結層與瀝青混凝土鋪裝脫離，此時防水粘結層成為承受交通荷載的重要結構層，遠遠超出防水粘結層的功能和受力范圍，最終防水粘結層產生破壞。
（6）超載。重型、超載車輛多，防水粘結層所受到的剪切力太大易產生剪切破壞。
3、路用性能及施工性能等相關試驗
本論文試驗包括防水材料的延伸抗裂性、低溫柔性（耐低溫性）、高溫穩定性（耐熱性）、與水泥混凝土的粘結性能、抗剪切性能、抗施工損破性能、耐疲勞性能、施工便利性等。具體試驗結果見表3.1。
表3.1防水材料路用性能匯總
關于防水材料路用性能試驗，有如下幾點說明：
1、環氧瀝青粘結強度較高，本次試驗進行拉拔試驗時均為水泥砼內部斷裂，環氧瀝青粘結面保持良好，因此，此強度僅表征水泥砼內部強度，不能表征環氧瀝青實際粘結強度。
2、一般聚合物改性瀝青防水涂料表征低溫柔性的試驗方法為在鐵皮上涂刷防水涂料并成型，在-20℃繞φ10mm棒以不產生裂紋來進行評定，因環氧瀝青強度較高，低溫時變形較大即發生脆斷，不能以此評定低溫柔性，在此我們設計一種新的試驗評定方法：在37×7cm鐵片上均勻成型環氧瀝青材料，養護結束后在-15℃時在瀝青混合料小梁彎曲機上于跨中處以50mm/min進行加載彎曲，直至防水材料出現裂紋，以此時跨中處的變形值來表征低溫柔性，同時成型SBS改性瀝青、FYT、AWP-2000以及AWP-2000F加纖維相關試件進行相同試驗，試驗結果見表3.2。
表3.2防水材料低溫柔性試驗
紋 至最大變形均無裂紋 至最大變形均無裂紋
根據試驗結果可以看出，環氧瀝青低溫柔性基本與SBS改性瀝青相當，但遠小于聚合物改性瀝青防水涂料的低溫柔性。
3、環氧瀝青耐熱性采用加熱至300℃不熔化流淌來進行評定，高于聚合物改性瀝青防水涂料的160℃評定標準。
4、 模擬現場試驗
為了更好的模擬現場實際使用效果，采用上下界面分別用水泥砼和瀝青混凝土成型試件，并進行了常溫以及高溫的強度試驗，其中FYT橋面防水材料成型如下：先涂刷2層FYT-1型、再涂刷1層FYT-2型防水材料，匯城AWP-2000以及改性乳化瀝青防水材料分別涂刷2遍，AWP-2000F纖維增強橋面防水材料因為需要添加纖維，按要求成型，環氧瀝青防水材料按規定用量涂刷。高溫試驗時如溫度較高，則瀝青混合料較易發生變形，不能有效區別環氧瀝青以及其它防水材料的實際強度，因此統一采用40±2℃進行高溫試驗，具體試驗結果見表4.1。
表4.1防水材料模擬現場試驗匯總
(部分瀝青混合料內部移動)
關于防水材料模擬現場試驗，有如下說明：
環氧瀝青粘結及剪切強度較高，粘結強度在25℃和40℃均為瀝青混合料內部斷裂，此粘結強度不能表征環氧瀝青實際粘結強度；抗剪強度是25℃時在瀝青混合料內部發生移動，此抗剪強度不能表征環氧瀝青實際抗剪強度，抗剪強度在40℃時有部分試件瀝青混合料內部發生移動如圖4.1所示。
圖4.1瀝青混合料斷裂及移動情況
5、結束語
本文對橋面環氧瀝青防水粘結材料進行了室內模型試驗，具體得出結論為：
環氧瀝青粘結強度較高；環氧瀝青低溫柔性基本與SBS改性瀝青相當，但遠小于聚合物改性瀝青防水涂料的低溫柔性；環氧瀝青耐熱性加熱至300℃不熔化流淌，高于聚合物改性瀝青防水涂料的160℃評定標準；環氧瀝青粘結及剪切強度較高。
參考文獻
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防水材料論文范文4
【關鍵詞】橋面病害 空心板橋病害處理處理措施
中圖分類號：S773.4 文獻標識碼：A 文章編號：
一．引言
空心板結構因自身較輕，穩定性好，施工方便等突出特點，同時其制作成本較小，吊運安全，由于諸多優點，經常出現在小跨徑橋梁施工中。但是由于空心板為中空結構，在施工中，如果質量控制不好，會出現各種各樣的問題，隨之帶來的是對橋面的影響。近幾年來，隨著交通流量的增多，重型車也越來越多，車輛技術日新月異，車速也越來越快，在空心板橋施工后，很多橋梁在建成不久，就出現裂縫、坑槽、橋面沉陷等嚴重問題。由于空心板橋上層為鋪設鋪裝層，其對車輛承重起分布負荷作用，在其底部的空心板，直接承受全部上層構件。橋面病害的出現，不僅僅對橋梁建筑安全造成隱患，同時也影響了整體交通。本文對空心板橋橋面病害進行淺述，供施工單位參考。
二．空心板橋橋面病害原因及處理措施。
1.空心板橋常見病害。
（1）橋面坑槽、網裂、露骨、露筋、磨光，橋面現澆層破損，內部鋼筋外露，破損程度較深。
（2）橋面摻水、部分泄水孔堵塞，排水不暢。在鉸接縫處，混凝土松散、脫落，橋面雨水沿此流下，造成空心板邊鋼筋腐蝕，鉸接縫處混凝土填料脫落，交接縫破損、塌陷。
（3）伸縮縫的凸起和凹陷，部分護欄混凝土壓碎。
（4）薄壁橋臺前墻有縱向的裂縫，橋墩和橋身，樁基破損，鋼筋外露。
（5）橋面連續處有橫橋向裂縫，橋面局部鼓包，橋身混凝土開裂。
（6）橋面出現坑槽、沉陷、橋面出現縱向裂縫、車轍。
2.空心板病害分析與處理措施。
在空心板橋橋面的病害原因中，其大多數原因是由于空心板質量引起的。在空心板橋橋面有病害的橋梁中，很多空心板出現滲水現象。對于這種情況，要在橋面增設防水層，要將空心板鉸縫鑿除，重新澆筑鉸縫，在上層鋪設混凝土時，要增加抗滲性和抗凍性。對于混凝土破壞的部位，要將松散的混凝土剔除，直至堅實的混凝土基層。在修復時，要用清水沖洗損壞部分的混凝土遺留物，在等水分稍微蒸發后，用樹脂型修補砂漿對已經剔除損壞的混凝土進行修補，修復時，要保證修復部位表面平整。
對于暴露在外的鋼筋，要對生銹的鋼筋打磨除銹操作，將生銹層打磨后，在表面涂刷阻銹劑進行保護。涂刷阻銹劑時，厚度要能包裹鋼筋。
在需要重新澆筑的部位，要避免有油污、涂料等污染物，有必要時，可用空壓機帶風管進行吹風除塵，同時在施工時要將基材清理干凈。在后期的混凝土澆筑中，要適量加入防水劑，避免上層水份再次滲入空心板內。
3.鋪裝層病害分析與處理措施。
在空心板橋橋面中，鋪裝層承載著車輪的重力，同時保護鋼筋混凝土橋面避免車輛的直接磨損，在橋梁的運營中，有著極為重要的作用。鋪裝層的質量和結構，不僅僅影響行車舒適度和行車安全，更對橋梁的功能發揮至關重要的作用。
鋪裝層中，容易出現瀝青的橫向和縱向開裂的情況，同時在表層出現瀝青層推移嚴重問題，在重載路段，橋面出現坑槽現象，在雨季和車流量大時，出現瀝青面層網裂，等等問題的出現，導致防水層失效，增大了汽車與橋梁的撞擊和摩擦，加速了橋面水泥鋪裝和主體結構的破壞。
橋面出現瀝青橫向和縱向開裂一般都是在鉸接縫處和板梁結構、裝配式干接頭的T梁橋中。由于在簡支梁橋結構的橋面，一般是采取連續形式鋪裝橋面，以便增加行車的舒適度，但由于鉸接縫處荷載產生負彎矩，使得橋面鋪裝處受到拉力影響，混凝土出現拉應力，當混凝土的抗拉強度低于拉應力時，橋面混凝土出現橫向開裂，進而導致表面鋪裝的瀝青層橫向開裂?？v向開裂是由于鉸接質量差，橫傳遞能力不足，部分負荷要通過橋面鋪裝來傳遞，當鋪裝層的強度無法承擔負荷時，沿鉸接縫的混凝土遭到破壞，在橋面表面表現為瀝青縱向開裂。
在鋪裝層，大面積積水導致混凝土脫落，防水層失效，空心板，嚴重影響了行車舒適度和安全性，同時汽車直接對橋梁產生摩擦，損壞了主體結構。出現此類現象的原因有多種，包括材料性能差異、粘結措施不當、瀝青混合比不合理、車輛總質量超載、設計時理論欠缺等因素。其中瀝青混凝土和水泥混凝土材料性能差異較大，是因為瀝青混凝土的彈性模量為1500MPa，而水泥混凝土的彈性模量為3X10-4MPa，二者在吸熱溫度變化和熱變形不一致，導致結合中，混凝土無法完全粘合。由于水泥混凝土和瀝青混凝土的粘結中，設置了防水層，導致粘結度的降低，同時由于水泥混凝土表面較光滑，而瀝青混凝土表面較粗糙，導致在橋面車輛施壓時，水泥混凝土和瀝青混凝土受到破損，出現推移情況。瀝青混凝土配比時，混合料配比不合理，導致混凝土的抗剪能力降低。車輛超重行駛，增加了橋面的壓力，同時破壞了鋪裝的剪切力，直接導致鋪裝層的破損。在設計時，依據以往的經驗判斷，瀝青層的厚度大約都為6cm.在設計時就采用該標準，由于所處環境的不同，才厚度不能滿足所有需要。在防水層模量相同的情況下，要增加面層厚度來降低層間剪應力，以此來保證避免對橋面造成損壞。
橋面出現坑槽主要是車輛嚴重超載，水泥鋪裝強度不足，水凝混凝土鋪裝層頂面清理不干凈和由于排水孔堵塞導致橋面水滲入瀝青面層結構引起的問題。在該類情況中，要嚴格控制車流量大小和通過載重限制，通過合理調配水泥混凝土強度，在施工處理時，清潔粘結部位，合理優化排水結構等方法進行杜絕。
同時，由于橋面使用時間長，瀝青進入老化狀態，瀝青的密實度達不到控制要求，致使橋面鋼筋露出。橋面的瀝青密實度較小時，容易產生滲水現在，外部水進入內部，破壞結構，進而導致鋪裝脫落，鋼筋露出。
在進行防水層鋪設時，要進行防水材料的選擇。通過采取不同防水材料的鋪裝組合滲透實驗、鋪裝層間剪切和粘結實驗，還要進行防水材料效益分析，采用合適的防水材料，選擇合適的施工方法和施工工藝，確定橋面鋪裝的防水技術。同時在設計和施工時，要根據環境條件適當提高防水層的等級標準。
三．結束語
為了防止空心板橋橋面病害的出現，不僅僅要加強橋面鋪裝混凝土的設計，還要注意選擇合適的防水層，要優化瀝青混凝土配比率，要合理設計排水系統，同時在工程中要加強質量控制，在后期中，尤其要注意做好養護工作。早發現，早解決，在空心板橋橋面病害中，這是為了保證橋梁質量的不二之選。
參考文獻：
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防水材料論文范文5
論文摘要:建筑施工技術是建筑業發展的原動力，新技術的不斷應用，解決了建筑施工中的諸多難題。作者整理了一些近年來在建筑施工中應用的比較好的新技術，以簡潔的語言對裝飾施工技術、混凝土施工技術以及防水技術中的先進經驗進行概括講述。
建筑施工技術的任務是按照設計要求，依據技術規范，結合工程條件，選擇合理的施工方案和操作工藝，建成滿足使用功能的綜合效益好的建筑物、構筑物。因此，建筑施工技術決定建筑物的功能和質量。
一、建筑裝飾施工技術
改革開放政策的實施使中國建筑行業得到了飛速發展，與之發展同行的建筑裝飾行業也隨之得到快速發展，并且在社會經濟發展中做出了重要貢獻。與此同時，建筑裝飾施工技術在科技與環保理念的引導下，也取得了很大的發展。
一直以來，國內的裝飾施工技術已經接近國外的先進技術，但是遇到了發展的瓶頸，始終徘徊在國內領先的水平停滯不前，導致國內裝飾行業的發展緩慢。進入21世紀，裝飾行業的企業市場意識不斷增強，通過分析國內市場的需求，他們走出國門尋找國外成熟而國內沒有的工藝技術，并且經過改造后在國內達到領先水平，接近國際水平的新工藝技術。如:背栓系列、石材干掛技術、組合式單體幕墻技術、點式幕墻技術、金屬幕墻技術、微晶玻璃與陶瓷復合技術、木制品部品集成技術、石材毛面鋪設整體研磨等。
高科技元素在裝飾行業不斷涌現，許多工業產品直接在裝飾工程應用，金屬材料裝飾、玻璃制品的裝飾、復合性材料的裝飾、木制品部品集成裝飾等技術的出現，從本質上改變了裝飾施工，其時代感強，產品精度高，工程質量好，施工工期短，無污染的優點使它們在裝飾施工中得到更多展示機會。
連接和固定是裝飾施工過程中必須面臨的問題，各種高性能的黏結劑的問世徹底改變了傳統的釘銷連接緊固方式，在保證使用強度的基礎上，彈性黏結消除了鋼性黏結的弊病。
免漆飾面工藝與環保油漆的應用，根本改變了現場油漆作業所帶來的化學污染的狀況，免漆飾面的出現，現場全部取消油漆工的作業，從生產方式的變革直接反映施工水平的提高與發展。環保油漆的使用，不但使施工人員的健康得到了保障，同時也避免因為油漆產生的有害氣體兒耽誤工程竣工即刻使用，也為業主的健康提供了保證。
二、新技術新材料在混凝土施工中的應用
1、清水混凝土施工技術
由于人口的增加，人均可占用空間的減小，為了獲得更大更優的居住條件，高層建筑發展成為必然;為了滿足高層建筑對工藝的要求，現澆鋼筋混凝土結構越累越多的應用到建筑施工中。清水混凝土技術是現澆鋼筋混凝土技術中的一項新技術，它是將原始澆筑面直接作為裝飾性表面的混凝土，質樸自然，體現出人類回歸自然的追求理念。按裝飾效果可以分為三類:普通清水混凝土、飾面清水混凝土、裝飾清水混凝土。
清水混凝土技術作為混凝土技術的一項新技術，因其直接以原始澆筑面作為裝飾表面，使施工更簡單方便，成本也隨之降低，工程進度大大加快，而且縮減了工程使用后的維修工作量，維修費用更低。
2、混凝土施工的新材料--鋼纖維砼
隨著建筑行業的不斷發展，人類對建筑的要求越來越高，不僅僅只為了居住，而且還要求具有強烈的時代氣息，讓建筑呈現出藝術美感。為了達到這種效果，對混凝土施工技術的要求就提高了。為了使建筑的藝術感和實用性都能得到體現，我國建筑行業的專家研究出了鋼纖維砼。
鋼纖維砼是在普通砼中摻人適量鋼纖維經拌合而成的一種復合材料，它不僅能改善砼抗拉強度低的缺點，而且能增強砼構件的抗剪、抗裂能力、耐久能力，能使脆性砼具有較好的延性特征。另外，鋼纖維砼具有較好的能量吸收能力，因而它使構件具有優良的抗沖擊能力，對于結構抗震性能有極大改善。鋼纖維砼的應用，是混凝土施工技術中的一項突破，它彌補了建筑施工中建筑材料抗拉能力不足的問題，推動了建筑施工技術的發展。
三、防水施工技術
1、防水施工技術
(1)、防水混凝土結構
防水混凝土結構是指以本身的密實性而具有一定防水能力的整體式混凝土或鋼筋混凝土結構，它兼有承重、圍護和抗滲的功能，還可滿足一定的耐凍融及耐侵蝕要求。與卷材防水層等相比，防水混凝土結構具有材料來源廣泛、工藝操作簡便、改善勞動條件、縮短施工工期、節約工程造價、檢查維修方便等優點。
(2)、復合式襯砌防水結構
當前，多數地鐵區間隧道采用了復合式襯砌結構，防水一般共設三道防線，第一道是初期支護加背后注漿;第二道是設置封閉防水板，;第三道是二次襯砌，并對施工縫、變形縫等作專門處理。大量工程實踐表明，復合式襯砌結構的防水效果基本是可靠的，但由于防水材料本身和防水施工工藝等方面的問題，導致第二道防水線時常會出現嚴重的缺陷。因此，為提高隧道復合式襯砌防水的可靠性，必須選用合適的防水層(緩沖層)材料，采用適當的防水層結構設計以及嚴格的防水施工工藝。
2、防水材料的更新發展
運用防水材料達到防水效果的傳統作業方式是瀝青防水，現在通過科研專家的不懈努力，已經發展出高分子卷材、新型防水涂料、密封膏等高效彈性防水作業。防水施工在向冷作業方向發展，綜合機械化水平也在不斷提高。
新型防水材料的應用以水泥基滲透非結晶型防水材料為例，它是以高強度水泥為載體，經特有活性物質和微硅粉改性而成，以此為基礎，我們已經開發了聚合物改性水泥基滲透非結晶型防水涂料、混凝土外加劑、結構修補砂漿等多種產品。目前在我國建筑施工中已經得到廣泛應用。
通過在建筑施工中的應用實踐驗證，水泥基滲透非結晶防水材料滲透性強，防水性能持久，具有其他材料無法比擬的自我修復功能，整體防水性強，能抵御化學物質的侵蝕，并對鋼筋起保護作用;而且環保無毒，不產生危害氣體，施工簡單，對復雜混凝土基面適應性好。在復雜環境下尤其是水位經常波動、變化，以及經常受到機械震動的環境下，如溢洪道、水池、地鐵隧道、地下室等結構，水泥基滲透型非結晶防水材料優越性能更加突出，解決了一般防水材料無法解決的難題。
防水材料論文范文6
關鍵詞：建筑行業 防水工程 防水材料 施工技術
中圖分類號：TU57文獻標識碼：A
1 引言
建筑產品的重要功能之一就是建筑防水，它與建筑物的使用價值、使用壽命以及衛生條件都具有十分重要的作用，能夠直接的關系到人們的工作生活與生產活動，因此必須要保證建筑產業的質量?，F如今人們的生活水平不斷提高，人們對生活質量的需求也不斷提升，因此也越來越重視建筑物的防水問題。隨著新型防水材料的不斷發展進步，防水應用已經由多層轉向單層、由熱施工轉向冷施工。所以要加強對施工準備以及建筑材料的質量把關，才能夠使建筑工程更好的發展。
2 防水工程中常用材料的分類及特性
2.1剛性防水材料。剛性防水材料主要包括兩大類，即防水混凝土和防水砂漿。這種防水材料主要是通過添加劑、高分子材料與混凝土或水泥砂漿按比例混合，從而配制出能夠將毛細孔堵塞而且能夠抑制孔隙率增長的防水材料，進而起到抗滲防水的作用。
2.2卷材防水材料。通常瀝青防水卷材一類的防水材料都可以稱為卷材防水材料。它是一種片狀的防水材料，是通過將瀝青滲涂在纖維織物等一些材料上面，之后再將粉狀，粒粉或片狀材料撒在表面，就制成了可以卷曲的卷材防水材料。
2.3高分子合成材料。高分子合成材料主要是合成樹脂和合成橡膠，其主要成分是成膜物質與其他添加材料組合成高分子合成防水涂料。這種高分子合成材料常溫時是粘稠液態的，因此具有很多特殊優點。能夠保持防水層的完整性，既無接縫質量也輕，同時還有操作方便且使用壽命長等優點。
2.4密封材料。所謂密封材料，其實是一定比例的防水劑與合成高分子乳液的混合物，使其按配比與水泥砂漿混合均勻，進而達到將毛細孔堵塞后形成的防水效果。
2.5金屬類防水材料。很多金屬料的材料也可以用于防水，例于薄鋼板、鍍鋅鋼板、壓型鋼板等都可以直接用做屋面板，同時薄鋼板還可以用于地下室等一些地下結構的建筑作為金屬防水層。而且，薄銅板、薄鋁板、不銹鋼板還可以用做建筑物變形縫的止水帶。但是在施工過程中，金屬防水層的縫隙以及接頭都需要做焊接處理，再涂上防銹漆加以保護。
2.6防水涂料。在使用前，防水涂料是以液態保存的，使用時在施工現場涂刷到建筑材料上經過固化后形成防水涂層。防水涂料比防水卷材具有更好的防水性能，而且黏結強度也很高，并且有更好的溫度適應性，以及施工方便、維修簡單等優點。
3 防水施工時應注意的施工技術
防水工程的成敗，關鍵在于施工技術。再好的防水設計都必須依靠施工才能完成。再好的防水材料也需要合理的施工技術才能夠達到其應有的防水效果。所以，在所有的防水工程中都需要有一套科學合理的施工技術方案。在施工過程中，要嚴格把控防、排、截、堵相結合。一套科學合理的施工方案是做好施工項目的重中之重。防水施工方案要以工程設計的要求為基準，結合施工現場的具體情況，包括施工季節和工期進度等情況進行綜合分析，因此防水施工方案是指導施工的關鍵，在對施工現場進行整體分析后，方能制定出真正切實可行的施工技術和操作方案。
3.1卷材防水材料使用技術。
防水卷材是一種片狀防水材料，是將瀝清滲涂到胎體材料，再在其表面撒上粉狀，粒粉等輔料而最終形成。在我國的傳統防水材料中，石油瀝青紙胎是非常重要的一種，在屋面工程中具有十分廣泛的應用。這種材料的優點明顯，既有良好的低溫柔韌性，而且價格低廉，但其耐用性較差，使用壽命短也是其缺點所在。在施工過程中，如果地下水位過高，在進行防水處理時應當先降低地下水位，再進行防水層施工。而且在鋪設防水層時，應當將基層表面打掃干凈，除去雜質，以免出現空鼓、開裂、起砂和脫皮等現象。通常在找平層和卷材之間都容易出現防水層空鼓，主要是由于沒有對找平層進行干燥處理，由于其含水率大而造成的空氣未排凈，導致卷材沒有粘牢而造成的。在管根、地漏、形變縫等處也極易發生滲漏現象，因此在施工過程中，還應當注意認真操作，隨時檢查，及時發現問題解決問題。
3.2防水涂料的使用技術。
相比于防水卷材，防水涂料更具有一些無可比擬的特點。例如，防水涂料具有非常好的防水性能，在防水涂料固化后形成的防水層沒有接縫，并且操作的過程簡單易行，而且適用范圍廣。防水涂料具有較高的粘結強度和溫度適應能力，并且也便于后期的維護保養。防水涂料種類繁多，若按成膜物成份來分，主要有合成高分子涂料和改性瀝青類涂料。合成的高分子涂料又可以分為很多種，包括聚氨酯類、丙烯酸酯類、硅橡膠類和合成橡膠類。同時防水涂料還可以分為水乳型、溶劑型、聚合物水泥基復合型等等。每種涂料都有各自的性能，使得防水涂料的應用更加廣泛。防水涂料可以解決很多復雜的工程，并且使用防水涂料后能夠形成無接縫的整體防水涂層，防水性能十分優越。防水涂料既能用于地下防水，也能用于屋面防水、墻面防水等保護層，也能作為卷材防水的輔助，并且用于其他防水工程的養護。
3.3屋面防水分格縫施工技術。
分格縫，主要使用在屋面板的支承端、屋面轉折處等，由于防水層受到溫差等因素的作用，使得防水層的裂縫集中到了分格縫處，這樣就能夠有效避免板面裂開。但是，也要注意分格縫的距離設計，不應該過于寬大。一旦分格縫大于6厘米時，應當增加一個V字型設計以貫穿整個防水層。而當分格縫與排氣道共用時，就要將分格縫加寬同時設計排氣孔。當防水層使用石油、瀝青、油氈材料時，還要增加200毫米-300毫米寬的油氈，且用油膏將分格縫填滿。
3.4地下室滲水防水施工技術。
對于地下室的防水處理，常以填塞堵漏法和化學灌漿法為主。施工時，可以先在濕潤的地面上用速凝砂漿做處理，如若沒有查明漏水原因，就要根據經驗來進行判斷并施工，之后再用憎水聚氨酯灌漿料來灌漿。施工時要十分注意縫隙的處理。憎水的漿料接觸到水后會發生化學反應而生成不溶于水的高分子凝膠以及氣體二氧化碳。由于反應生成了二氧化碳會致使體積發生膨脹，從而那些細小的裂縫都會滲入漿料，從而將那些漏水的裂縫都填補上。
3.5建筑防水涂料的使用技術。
建筑防水涂料主要有兩種，即高聚物改性瀝青類防水涂料和合成高分子防水涂料。防水涂料本來是液態，涂刷后就會固化成防水層起到防水作用。防水涂料與防水卷材不同，其防水性由于沒有裂縫反而優于防水卷材，并且操作簡單，應用范圍廣，適用各種防水基面。同時防水涂料能夠較好的適應溫度變化，且粘結性強，也有較高的強度，在日后的維護中也簡單易行。防水涂料應用廣泛，既能用于地下防水，也能用于屋面防水，同時在屋面和墻面的防水上也可以使用。對于防水涂料而言，最大的優點就是能夠較好的解決結構復雜、面積狹小且要求較高的工程防水問題。防水涂料具有高防水性等特點，且應用范圍廣，不管是廁所、浴室還是廚房的防水都可以使用，可以達到整體且連貫的防水效果。
3.6地面漏水的處理技術。
如若室內地面有水又無法排出，極易引起混凝土裂縫以及墻底的空隙有水滲出。這種情況發生時，可以按如下方法進行處理。在處理地面管道根部的積水時，可以沿著管道鑿出一條溝槽，而且其寬度和深度都應大于10毫米，并在溝內用密封材料將其填好，之后用高分子防水材料將管道與地面的接縫處進行處理，以達到防水的效果。如果管道與地面接觸處出現漏水且裂縫較小，則要在管道周圍將合成高分子防水涂料至少涂刷兩遍以上，要保證防水涂層的厚度在1毫米以上。
4結束語
建筑產品的重要作用之一就是防水，建筑防水也直接關系到了建筑物的使用價值、使用壽命、使用條件等諸多問題，對人們的日常生活和生產活動都起到至關重要的作用，也是一個建筑工程質量好壞的重要標準?，F在人們的物質生活水平日益提高，人們對于生活質量的需求也不像從前那樣，因此對于建筑防水方面也有了越來越多的要求?？萍嫉陌l展也為新型防水材料的發展迎來了新的機遇，使防水材料發展到一個新的層面。在科學發展的過程中，在科學技術不斷進步的過程中，必須要掌握防水工程的重要性，以確保工程防水的質量，也是未來建筑工程發展的有力保障。
參考文獻
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