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鐵路工人先進事跡范文1
孫奇先進事跡讀后感
“旅客如一面鏡子，我們微笑了，得到的回報同樣是微笑。”今天，我閱讀了孫奇的感人事跡，讀完之后心里久久不能平靜。她售票近20年，售票百萬無差錯，總結提煉的“七字售票法”和“十二句售票服務規范用語”。讓我欽佩不已。她一名普通鐵路工人服務一輩子、奉獻一輩子、堅守一輩子的信仰操守和鐵路行業傳承多年的服務精神，讓我深有感觸。
即便癌癥化療期間也忙著自學《高速鐵路客運服務》、《鐵路客運服務禮儀》只為不被別人落下；借來各種票樣，復印上百張當“模板”，反復進行各種題型的填寫練習，完善業務素質，提高應急能力；自創先大站、后小站記憶法，練就了快速將“全國鐵路客運接算站示意圖”完整繪出的技藝，成為“話音落、車票出”的技術能手；自學英語、蒙語、啞語，滿足“特殊”旅客購票需求，成為售票班組的“多語翻譯”……
從孫奇這些事跡中我得到了一個啟示：人的一生不在于享受多少而應該在于奉獻多少。因為我們每一個人都有更多的愛、更多的同情、更多的時間和精力，只有為別人花費它們，我們的生活才有意義，生命才更有價值！而一心只為自己著想的人什么也得不到！我們不需要做出多么偉大的事情，可以從生活中的點滴小事做起，幫助一切需要幫助的人，伸出你的援助之手，那時你就會發現奉獻有多么快樂。
孫奇先進事跡讀后感
孫奇助人為樂、無私奉獻、愛崗敬業、自強不息的精神，
與當下社會浮夸浮躁風氣形成了極大反差。
作為有責任的公民，我們不得不承認，當下社會人們的價值觀尤其是青年人的價值觀悄悄轉變——“拼爹”正在成為時尚，奮斗的水分正在增長；認真正在變得難得，敷衍成為可怕的趨向；熱忱正在流失，自利正在滋長。
鐘南山院士曾經表示，他對現在的浮夸現象很憂慮——“它毀了一批很有才華的人”。我想，鐘院士說的很委婉——它毀掉的不僅是才華，更致命的是，它會腐蝕勤勞、善良、仁愛等我們民族優良的基因。
好在我們發現還有很大一部分人仍在堅守自己的精神高地，李素麗、郭明義、張平宜、吳菊萍……還有離我們最近的孫奇。
我們相信，她十六載如一日的奉獻和服務，是真摯的，是源于骨子里的愛與善良，這是她最真實、最質樸的性格和品質，經得起推敲。她對旅客的感情，或者說是對工作的感情，好比我們對自己的親人、朋友的感情，只是又擴大了一個范圍、提高了一個層次。這其實同吳菊萍如出一轍，她與妞妞素不相識，卻毅然伸出了手臂。其實生活中有很多這樣的人，如果一個人的作為不能服眾，甚至受人詬病，即使是宣傳工具再強大，強加的光環遲早要暗淡下去，任何謊言都會不攻自破。
鐵路工人先進事跡范文2
潺潺黑河，見證了鐵路職工58年如一日確保運輸安全無事故的卓越追求。
我們穿越內蒙古中西部腹地的京包鐵路線，走進大山深處的呼和浩特鐵路局集寧工務段福生莊養路工區，養路工人強烈的責任意識、自然淳樸的本色、積極的人生態度、永遠當好鋪路石的奉獻情懷，一次又一次地撞擊著我們的心靈。
平凡而執著的福生莊養路工區工人，以對黨和人民的無比忠誠，以“‘安全第一’不動搖，執行規章不走樣，苦練硬功爭上游，甘作道石不言苦”的堅定信念，確保了鋼鐵大動脈58年安全暢通。
鐵道部黨組書記、部長指出，呼和浩特鐵路局福生莊養路工區58年如一日，始終把黨和人民利益擺在第一位，扎根小站工區，確保運輸安全，充分體現了鐵路工人當家做主、艱苦創業、長期奉獻的優良傳統和本質特征，于平凡中見偉大，于細微處見精神。他們的先進事跡和經驗，值得大力宣傳和推廣。全路各單位和廣大干部職工要深入學習他們愛崗敬業、艱苦奮斗的奉獻意識，學習他們盡職盡責、苦干實干的務實精神，學習他們按標準化作業、執行規章制度不走樣的嚴細作風，保質量、保安全、保暢通，為建設和諧鐵路，推進社會主義和諧社會建設作出更大貢獻。
崇高理想，堅定信念，熔鑄成福生莊養路工人安全為先、永遠當好鋪路石的精神支柱，支撐起養路工鋼鐵般的意志。他們敬業愛崗、艱苦奮斗，獻了汗水獻熱血，獻了青春獻子孫，筑起了鋼鐵大動脈上保安全、保暢通的豐碑
6742公里鐵路線穿越綿延起伏的草原、荒漠、高山，條條鋼軌筑成內蒙古經濟社會發展的鋼鐵脊梁。
鐵路是內蒙古經濟的命脈。內蒙古是共和國最早成立的少數民族自治區，如今70%的貨運周轉量靠鐵路完成。50多年來，鐵路為促進邊疆草原地區經濟發展和社會文明進步作出了巨大貢獻。廣大農牧民親切地稱鐵路為“幸福彩虹”。
默默奉獻在草原鐵道線上的養路工人，確保了這條“生命線”半個多世紀的安全暢通。呼和浩特鐵路局福生莊養路工區工人是他們中的杰出代表。
地處內蒙古陰山山脈臥佛山下、與大黑河相伴的福生莊養路工區，自1948年8月21日組建以來，一代代養路工人艱苦奮斗，實現了58年安全無事故，創造了全國鐵路干線養路工區安全生產第一紀錄，這是中國鐵路史上前所未有的壯舉和奇跡。福生莊工區先后榮獲全國五一勞動獎狀、火車頭獎杯，獲得了“全國學習型先進班組”“鐵道部先進集體”“先進集體”等400多項榮譽稱號。
在這里，我們靜靜地聽張成龍講自己家“三代養路工”的故事。
1948年，張成龍的爺爺張富，是福生莊養路工區的第一代養路工。
1958年，張成龍的父親張順喜入路，成為福生莊養路工區第二代養路工。
1980年，張成龍子承父業，接班到工區，成為第三代養路工。張成龍常常告誡自己，要像爺爺、父親那樣守護好兩條鋼軌。施工封鎖線路，擔任工區駐站安全防護員的張成龍，負責車站和工區之間的聯系。雖然車站行車室離家不足30米，任憑通話聯系喊得口干舌燥，他也不肯回家喝口水。他知道，安葬于工區后山伏虎梁上的先輩，無時無刻不在瞅著他，看他是不是盡了主人的責，看他是不是把鐵路安全當命根子一樣守護著。
今年36歲的鄭云典是土生土長的福生莊人。在家門口，鄭云典從養路工、班長、工長干到如今的卓資山線路車間副主任。福生莊養路工區的老師傅趙樹生、尹四娃、藏守孝都為他高興?？伤较聟s沒少敲打他：“娃啊！咱不是靈巧人，憑的就是踏踏實實干好活兒，不怕苦、不走樣，福生莊幾代人都沒給鐵路丟過臉，你要領好大伙兒呀！”
2005年寒冬的一個深夜，鄭云典接到線路斷軌的通知。他立即叫醒工友，帶上機具，趕到故障地點搶險換軌。在零下30攝氏度的曠野，他們的棉衣和頭發被汗水濕透，凍成了冰冷刺骨的鐵板和冰棍，耳朵凍得失去知覺，手腳凍得不聽使喚，兩腿好像灌滿了鉛。但是，環境再惡劣，他們依然一絲不茍地按標準作業。鄭云典說：“福生莊養路工區老一輩傳下來的光榮傳統，已經化做一代又一代福生莊人主動自覺的習慣。老一輩人以樸素的覺悟保安全、保暢通的輝煌歷史，如今已經轉化為一種群體意識、一種團隊行為。”
在福生莊養路工區，工友們都說，工區榮譽室墻上貼著的那些“光輝形象”中，就數胸前掛著全國五一勞動獎章的張義明笑得燦爛。
張義明，25歲走進福生莊工區干巡道工，他的家在千里之外的河北雄縣。年年春節，他都守在工區。沿著福生莊養路工區管轄的線路，他已經整整走了25年。
大年三十，工友都回家了，工區小院顯得分外安靜。煤油燈跳躍著，將偌大一個身影映在墻上。剁餡、和面、搟餃子皮，一個人的年夜飯，張義明早已習慣了。他吃了10個餃子，背上包，走向線路。多少年了，年年大年三十晚上，他都是這樣過的。
張義明不在家的日子里，是妻子替他贍養老人、撫養孩子、耕地種田。這雙瘦弱的肩膀，堅強地挑起家的重擔。結婚30年，他們在一起的時間還不到兩年。妻子為張義明養育了三個兒子，但每一個孩子出世時，他都不在身邊！
不僅如此，當他的母親、妻子去世時，他也不在身邊。就是這樣一個“無情無義”的人，把自己的愛全部獻給了鐵路事業。在福生莊養路工區工作25年，張義明將全部時間和精力放在了線路上、用在了學習上。哪個區段鋼軌容易折斷，哪個轉彎處扣件容易松動，哪個接頭處夾板容易斷裂，他都細細地記在筆記本上。25年來，張義明發現事故隱患400多處，防止重大事故5次。1988年，在全局技術表演賽中，他以優異成績奪得全局第一名。他在最短的時間里畫出管內線橋設備圖，被大家稱為“活地圖”。1991年，張義明獲得全國五一勞動獎章。
他們盡職盡責、默默付出，用自己的無言行動和一腔熱血印證：永遠做閃閃發光的鋪路石
“只要有養路工人，就沒有不暢通的鐵路！”這是采訪中，我們從一代又一代福生莊養路工區工人心中讀出的話。
福生莊養路工區的苦、累、臟、險不言而喻。然而，無論是我們登門拜訪早已退休在家的福生莊養路工區老一輩，還是與走出福生莊養路工區成為呼和浩特鐵路局頂梁柱的中生代交流，或是與正堅守在工區的年輕一代攀談，他們的回答如出一轍：來到福生莊，在這個大環境熏陶下，就不覺得什么是苦。
2007年3月16日，正值全路第六次大面積提速調圖準備階段的關鍵時期，軌檢車報告福生莊養路工區管內發現兩處斷軌。攜帶路料和工具的搶險人員趕到故障現場，當重870公斤的鋼軌被10多個小伙子一點點推上10多米高的路基后，已是晚上9時。此時，大伙兒才感到饑腸轆轆?！斑@算啥！比這苦、比這累的時候多了?！壁w軍回憶著兩個月前第六次大面積提速調圖整治線路的那場攻堅戰，動情地說：“黨員閆繼才腿骨骨折后剛剛拆了鋼板就上了線路，還有的職工撂下該種的莊稼雇人種，有的職工放下該翻修的房屋雇人干，沒有一個人請假?！币粋€月內，福生莊養路工區充分利用“天窗”點，鋼軌應力放散3.9公里，整理半徑650米以下的曲線6條，更換重傷軌19條，安裝曲線拉桿345根。相當于干了平常3個月的工作量，保證了“4?18”大面積提速調圖和萬噸重載列車的試驗開行。
“福生莊養路工區是一個與大自然頑強抗爭的戰場。這里雖然沒有硝煙，但隨時都面臨著意志、勇氣、毅力的極限考驗?！痹洆芜^福生莊領工區領工員和福生莊養路工區工長、現為呼和浩特局工務機械段大機隊隊長的勞動模范馬貴生深有感觸地說：“福生莊養路工區絕對是練意志、練膽量、練技術的地方?！?/p>
2003年12月，一場寒流讓連降3天大雪的福生莊氣溫驟降至零下28攝氏度。12月31日0時30分許，福生莊養路工區響起急促的電話鈴：“572公里處出現斷軌。”工區接到了車站值班員的緊急通知。雖然福生莊養路工區早已進入防止鋼軌、夾板、轍叉折斷的臨戰狀態，但得到這個消息，大伙兒還是不由得緊張起來：“下午檢查還好好的，晚上鋼軌就斷了？好厲害的天氣?！彪U情就是命令！鄭云典、胡滿才、丁英、王力民趕緊帶上急救器、夾板、撬棍、鐵錘、扳手等料具上了搶險車，當汽車行駛到573公里處的大黑河時，突然“咔嚓”一聲冰層斷裂，搶險車前輪陷進了半米多深的冰窟窿，車頭猛然向下傾斜，車上的人失去了重心。
“弟兄們，下車！”不知誰大喊一聲，除司機外的三個人迅速跳入冰冷的河水中，喊著號子奮力推車。司機猛踩油門，汽車卻像被釘死了一樣紋絲不動。刺骨的冰水一個勁地往他們靴子里灌，棉褲濕透了，腿腳浸泡在冰水里，刺骨地痛。
不能再耗時間！他們四人從車上卸下沉甸甸的工具，扛起20多公斤的夾板，抱著沉甸甸的螺栓，拎起扳手和鐵錘，深一腳淺一腳向事發地點沖刺。快步如飛的胡滿才跑在最前面，腳下忽然一滑，跌倒了，螺栓散落在了雪窩里。他脫下冰凍僵硬的手套，用手指把散落的螺栓從冰雪里一個一個摳出來，手指凍僵了、劃破了，他全然不顧。扛著夾板的大力士丁英越跑越覺得肩上就像壓了一座山，小腿顫抖得不聽使喚，幾次摔倒又爬起來。肩扛、手拎著工具器材的其他人在后面相互照應。15分鐘后，他們到達了斷軌現場。
在機車前燈的照射下，現場情景盡收眼底：鋼軌軌縫拉開30毫米。灼熱的燈光給冰冷的身子帶來了一絲暖意，但他們無意去感受這一切。情況危急！急救工作立即展開。
“你里我外?！倍∮⒑秃鷿M才各搬起兩塊夾板，面對面地放到裂縫鋼軌里外軌腰中，穩穩地上好急救器，用力頂住夾板，奮力擰緊螺栓，搶險戰斗在短短的5分鐘內初戰告捷。
福生莊養路工區不只是男人的世界，這里還先后工作過30多位女養路工。碰上急、難、險、重的任務，她們同樣沖鋒在前。
“572公里處發生斷軌，速來更換！”一天清晨，告急電話打破了工區的寧靜。怎么辦？二十幾個男勞力一早都去運送鋼軌了。這樣的換軌活兒，男同志干也要12人，何況家里只剩12名女同志。時間不等人，年齡較大的洪巧英一聲令下，女養路工們拿起10多公斤重的撬棍及扳手、鐵錘……裝上打眼機、鋸軌機，坐上搶險車急奔斷軌現場。
在兩名男職工的指揮協助下，她們迅速擰開螺栓，打開夾板……斷軌被移出道外，新軌被一點一點放進去，上夾板、整膠墊、緊扣件、擰螺絲……10分鐘、20分鐘、30分鐘、40分鐘，在“全部合格”的喊聲中，斷軌故障被徹底排除。
以苦為榮、苦中有樂，不講條件，甘當鋪路石是福生莊養路工區工人苦干實干拼命干的生動體現。福生莊養路工區工人的苦干實干拼命干中，濃縮著“辛苦并快樂著”的積極人生態度。
干一行、專一行，苦練技能，在平凡的崗位上創造一流的業績，是福生莊養路工人的時代追求。
鐵路工務系統職工學歷偏低，福生莊養路工區也不例外，但一代又一代福生莊養路人卻把學習看得比什么都重要。安全與隱患讓他們深深懂得：苦干實干不是胡干蠻干，是講科學、用科學，打鐵必須自身硬，沒有金剛鉆就制服不了這里的苦累險。
20世紀60年代參加工作的梁培根識字不多，就拿著字典學規章，帶著規章上現場。遇見不懂的問題，他就記在小本子上，成為標準規章“一本通”的土專家，能通過眼看、耳聽、手摸準確地判斷出線路動態質量。
20世紀80年代，職工們搭起練功臺，半年開展一次小比武活動，一年開展一次大比武活動。他們堅持一日一題、一周一課、一旬一練、一月一考，每天利用出工前1小時、收工后1小時，組織大家學文化、學技術。
面對第六次大提速的實施，面對京包線運量的不斷增長，面對大量新設備的投入使用，現任工長趙軍的壓力前所未有：“鐵路大提速，養路工更要‘提素’，素質決定提速成敗?！彼麄冋埨蠋煾抵v解病害整治經驗，向大學生學習電腦使用知識，向段技術人員學習新設備的使用方法，聘請專家到工區講解有關提速調圖的新知識，工區學習氛圍更加濃厚。
58年間，福生莊養路工區先后涌現出了老英雄龐元年、神錘手尹四娃、扒砟大王石常栓等一大批技術尖子。賈福元等20多名職工參加呼和浩特局技術大賽獲得了一等獎；在今年6月3日開展的鐵路局大比武活動中，他們又奪得了工務系統線路工第一名。這里先后有8名職工自學拿到了大專學歷，共向各級組織輸送干部60多名。
鐵的法則、嚴的紀律，體現了福生莊養路工區工人“理由再大不如安全責任大，人情再大沒有規章制度大”的崇高目標，體現了他們一絲不茍的嚴細作風。他們把大事做細，按標準化作業；把小事放大，亮疤揭丑不講情，以安全為天的大愛，將執行規章制度不走樣的精神代代傳承
福生莊養路工區工人說：“福生莊不違章，違章就不是福生莊。”
福生莊養路工區工人還說：“當工人就要當個好工人，理由再大不如安全責任大，人情再大沒有規章制度大。”
循著一代又一代福生莊養路工人的心理軌跡，我們看到：為什么20世紀60年代左右，這里每天通過十幾對列車，他們養護的十幾公里線路是優良，而如今，這里地處內蒙古中西部地區黃金運輸通道的咽喉，重載運輸、繁忙作業，線路質量依然優良！
58年來，福生莊養路工區換了30任工長，祖孫三代同工區，父子同工區，兄弟同工區，但鐵的法則、嚴的紀律從沒有變。
20世紀50年代初，老段長張振舉經?；馗Ｉf這個家。一次，他來工區檢查，恰巧其弟張四娃在巡道。于是，張段長獨自一人蹲在小山頭，觀察弟弟的巡道程序。在下午召開的總結會上，張段長宣布：“二等巡道工張四娃這個月領三等工資?！泵鎸Ρ娙说囊苫螅f：“身為段長的兄弟，就能在巡道中唱小曲、扭秧歌？福生莊養路工區不容沒規矩的人！”
時代變遷，時隔幾十年，這種“嚴紀律、鐵法則”的血脈依然延續，脈脈相傳。
福生莊養路工區的工長小孟志成和副手田永福是出了名的“哥倆好”。小孟志成為人熱情豪爽，田永福對他是又敬又怕，敬他的赤誠，怕他在工作上的六親不認。
一次，天氣特別熱，鋼軌亮晃晃地刺得人眼淚直流，軌面少說也有60攝氏度，復檢的時候剛上道，列車就開過來了，田永福在復檢記錄上憑目測填記了數據。車過后，他用道尺一量，目測結果僅僅差了2毫米，心里還挺得意。誰知，收工后一交班，人稱“撥道專家”的小孟志成一對比前后的數據就說有問題。
這回，田永福讓孟工長查到了，他只有老老實實在交班會上分析原因、作檢討，還扣了自己的安全生產獎?？尚∶现境蛇€不依不饒：“你這個小工長的眼睛就比道尺還要準？平時咱哥倆好，安全上可不講哥倆好。安全上的事兒沒商量，差1毫米也不行。養路的活兒，是毫米顯真知、毫米見精神、毫米看責任！咱工區弟兄都一個標準不含糊，線路才能不走樣?！碧镉栏１挥柕媚樕霞t一陣白一陣，恨不能找個地縫鉆進去。
歷史的腳步邁進新世紀的門檻，而在福生莊養路工區，執行規章制度不走樣的故事依然如過去一樣數不勝數。
在新的形勢下，面對新設備，福生莊養路工區不斷對《班組管理的基本制度》進行修訂和完善，細化安全保障體系和安全管理制度，從安全預想、作業前準備、作業過程、質量回檢、班后總結等方面完整地卡控作業過程，提高班組內部安全自控互控能力。曾任福生莊養路工區工長的張福勇這樣概括：58年無事故，是幾代福生莊人同違章作業不斷交鋒的結果，是安全責任與親情、友情、人情交鋒的結果。在這里只有真正樹立了“干不到位就是事故”的安全理念，把“丁是丁、卯是卯”的嚴細作風轉化為自覺的工作習慣，才算是學到了看家本領。
