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英烈寄語范文1
關鍵詞：天然裂縫 壓裂 支撐劑
中圖分類號：TE35 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（a）-0033-01
實踐表明，水力壓裂是提高低滲油氣藏高產高效的一項重要手段。誠然，雖然天然裂縫的發育有利于溝通儲集層，增加滲流面積，但大多數低滲油氣藏儲層的天然裂縫發育程度不盡相同，從而大大增加了作業施工難度。
1 不同裂縫性儲層壓裂的特性
通常來講，低滲透裂縫性儲層壓裂在改造過程中易形成脫砂、砂堵的現象，難以順利完成施工。低滲透裂縫性儲層因其天然裂縫構造應力各有不同，故而壓裂施工時可能產生不同的狀況，具體情況有以下幾種。
1.1 閉合天然裂縫儲層
閉合天然裂縫發育的儲層在泵入前置液時，其施工壓力能夠保持正常工作狀態。該類儲層大部分處于構造應力非松弛區，且受壓裂液濾失構造應力的影響，當加砂后砂濃度提高時，在沒有降濾失措施的情況下，將會大大增加壓裂液對地層產生的濾失，砂堵便由此形成。據此分析，結合遼河油田巖心的實際情況，以及以往壓裂施工的表現，有研究表示遼河油田天然裂縫即屬于此類閉合天然裂縫發育儲層。
1.2 張性天然裂縫儲層
處在張性天然裂縫發育階段的儲層大部分位于構造應力的松弛區域，因此，這樣的儲層壓裂具有施工壓力較低、地層破裂壓力不明顯等特點，與此同時，天然裂縫還控制著壓裂液的濾失，在進行壓裂優化設計時難以準確預計。
1.3 復雜天然裂縫儲層
該類型儲層的特點是構造應力復雜，且受各種構造應力的影響程度較大，從而施工形成多裂縫的幾率有所增加，裂縫形態嚴重扭曲，裂縫摩阻增加，這使得砂堵在加砂早期便會產生。
2 壓裂的優化設計
2.1 支持劑優選
針對裂縫性儲層而言，壓裂井的生產能力很大程度上取決于主裂縫溝通的天然裂縫系統所控制區域的大小。裂縫性儲層壓裂改造后，短期的產能來自高導流的主裂縫，而長期的產能則主要靠溝通的天然裂縫。所以，要想提高壓裂井的改造效果，主裂縫的導流能力可以做次之處理，重要的是溝通更廣泛的儲層區域和更遠的天然裂縫。
對此再次關注遼河油田的儲層狀況可以發現，遼河油田地層過于破碎，地層應力分布較為復雜，極易出現裂縫彎曲，同時人工裂縫的寬度相對較窄，大粒徑支撐劑縫內輸送較為困難，容易在裂縫狹窄處形成橋堵。
2.2 低傷害壓裂液的優化
2.2.1 稠化劑濃度的優化
增加稠化劑的濃度可以保證壓裂液的過濾性，但是這會對儲層造成更大的傷害。為了優選稠化劑濃度，分別選取不同濃度的稠化劑做了巖心傷害實驗和抗濾實驗，實驗后總結出了最適宜的稠化劑，即濃度為0.45%的稠化劑。
2.2.2 降濾失材料的優化
裂縫性儲層壓裂施工成功的必要因素之一是控制壓裂液向天然裂縫的濾失量，提高壓裂液效率。由于粉砂本身不可溶解于地層中，且在運移過程中可能對支撐裂縫造成傷害，故而選擇LB-2降濾失劑。LB-2是一種油溶性降濾失劑，在水、酸液中不可溶解，仍能保持固體顆粒的特性。在煤油中溶解量大，能夠保證在排液投產后無固體顆粒殘留物堵塞油流通道。在實際施工中，若在壓裂液中加入LB-2降濾失劑，降濾劑的比例設為2%，可滿足裂縫性地層壓裂施工要求，降濾效果顯著。
2.3 施工參數優化
2.3.1 前置液量
在確定前置液的使用量時，應將地層吸收能力，壓裂液性質，濾失狀況等因素充份考慮其中。就普通儲層而言，在保障造縫和濾失的情況下，為進一步降低對儲層的傷害，應盡量降低前置液的使用量。
2.3.2 砂比的確定
施工砂比是裂縫導流能力的間接反映，當砂比增高時，填砂裂縫的導流能力所會有所提高，壓后的產量提高。因此，對于低滲透地層，在造長縫的前提下應可能地提高施工砂比。提高施工砂比時應當注意的是，當縫口的寬度加以限制時，即便是有足夠長的裂縫，也應確保瞬時砂比不超過臨界值，以免造成縫口脫砂。
壓裂施工表明，當施工砂比提高到30%左右時，砂堵便會產生。有時壓裂壓力對砂濃度極為敏感時，砂堵甚至發生在砂比在10%左右的時刻。因此在設置砂比時，應以低砂比、小量增加，同時控制最高砂比為主要原則。在實際施工設計中建議開始砂比取5%～8%，砂比增量取5%，最高砂比一般不超過30%。
2.3.3 施工排量的確定
在針對施工排量進行選擇時，應考慮到四方面因素：井口限壓、支撐劑沉降、地層的濾失情況、裂縫垂向延伸等。針對那些濾失較大的微裂縫發育儲層壓裂的施工情況，當裂縫不斷延伸時，濾失也會隨之持續發生改變。當泵入地層的液體無法持續彌補地層濾失時，則應在壓裂施工壓力動態情況的基礎上，對泵注排量做進一步優化。
3 遼河油田裂縫性油藏施工特點
遼河油田壓裂施工早期地層破碎，壓裂施工時隱性裂縫開啟，液體的濾失量偏大，壓裂液無法充分造縫，裂縫寬度普遍不理想，致使遼河油田施工難度較大，成功率較低。普通的陶粒進入地層容易在低砂比段發生突發性的砂堵情況，施工較為困難；另外，砂泥巖保護層不利于縫高的控制，同樣會造成裂縫寬度偏窄，施工易砂堵。隨著我國壓裂技術的日益發展，裂縫性油藏的施工環境也在不斷改善，遼河油田也在盡量克服油層改造的難度，因地制宜，正在逐步發掘最適合的開發方案。
經過長期的實踐與完善，不斷優化施工參數，遼河油田經過了若干口井的壓裂施工后，成功率已由原來的44.3%提高到了92.8%，平均砂比由15%左右提高到23.4%，很大程度上攻克了施工中易砂堵的問題。壓裂取得了較好的增產效果，并且有八口井獲得了高產油流，每口井平均日增產原油超過三噸?？梢?，利用壓裂施工技術后，基本實現了增儲上產的預期目標。
4 結語
通過上述研究與實際應用，可得出有關裂縫性儲層的注意事項如下：
（1）天然裂縫的發育程度、構造應力的不同，其施工壓力也不盡相同。
（2）應發展更多的儲層區域，以及天然裂縫。
（3）應有效降低天然裂縫的濾失。
（4）加強天然裂縫儲層壓裂的監控與測試，以避免起裂延伸等技術難題。
參考文獻
英烈寄語范文2
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革命烈士永世長存
作者：C236 陳鈺瑩
春暖花開，萬物復蘇之時，我國人民又迎來了一個傳統節日清明節。清明節是一個悼念的日子。往年的清明雨紛紛，淅瀝不停，那是天在哭，那是每個人懷念的眼淚，今年的清明纏綿的春雨銷聲匿跡，跑得無影無蹤，大概是天公懷念某些人，才情不自禁地哭在前幾天，用燦爛的陽光照亮烈士英勇的靈魂。
為紀念這個有深遠意義的日子，緬懷革命先烈，弘揚愛國主義精神，加強愛國主義教育。在學習上讓我們戰勝困難;在賽場上讓我們更加團結。先烈們英勇悲壯的事跡，教育我們怎么做一個誠實的人，勇敢的人。在那黑暗的舊社會里，先烈們昌著生與死的考驗，不顧個人安危，用他們的鮮血和生命換來了祖國欣欣向榮的今天，他們為國捐軀的崇高精神可歌可泣，將永遠銘記在我的心里。
烈士的靈魂目光，注視著我們。我們也都用感激的目光，投遞在他們身上。嚴肅的神情，喚起了內心的悲憤，無限的悲憤，轉化為無窮的力量，向著敵方前進，他們的靈魂，仿佛貫穿了我們的全身，使我們身體各處，都充滿了烈士的強勁力量。眼前的一切，不再是風花雪月，不再是大樓棟棟，只見沙塵滾滾，濃煙彌漫。他們催使我們不斷奮斗，要頑強拼搏，不要向惡勢力低頭。烈士們給予了我們堅定力量，要向前進發，為他們打好祖國基礎，我們更應努力作出回報。我們不能白白浪費他們肩負在我們身上重任，他們的犧牲，為廣大眾人付出了相當大的努力，獻上了寶貴的生命。正是因為這種高尚的品格，化染了共同的高尚中華人
看烈士事跡，學烈士精神，踏上紅色之旅?？吹搅耍牭搅?，感到了，革命烈士的英勇和今天美好生活的來之不易!此時此刻，我心潮涌起，我能否踏著先烈足跡?!我能否把紅旗扛起?一種激昂，一種振奮，一種思索，一個問題。烈士們正在呼喚我們，為他們奮斗，做一位永不言敗，積極奮斗的人。
烈士們，我們會無時無刻想今著你們，是你們，使我們變得高尚，變得積極。我們會堅守你們的信念。你們的風范，我們刻骨銘心!
國土埋忠骨，蒼生勉英靈!先烈們永垂不朽!青春的綻放，熱烈，與飛揚。忘不了，你們烈士。
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學英烈頌英烈朵朵白花寄哀思
五(1)班 周歡
尊敬的老師，親愛的同學們，早上好!
今天我講話的主題是：學英烈 頌英烈 朵朵白花寄哀思
清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂。本周六就是清明節了，明天我們全體少先隊員將手捧親手制作的白花，前往烈士陵園緬懷革命先烈。
我們的國旗是無數英烈用鮮血染紅的，我們今天的幸福生活是無數英烈用生命換來的，在祖國危難之時，在那艱苦崢嶸的歲月里，無數愛國志士挺身而出，為了祖國的獨立統一和人民的解放，甘灑一腔熱血。無數英烈用他們的生命，譜寫了一曲曲壯烈的愛國樂章。
正是因為他們，才有延續的生命!
正是因為他們，才有生命的安寧!
如何不讓先烈的熱血白淌?如何不讓祖先的汗水白流?
我們唯有實現先烈的遺愿，讓愛國的樂章在我們身上延續。對我們小學生來說，愛國就是愛家庭、愛學校，愛父母、愛老師、愛同學，就是我們校園里同學們的文明行為，文明學習，文明成長。
愛國就必須要有愛的能力，能力來自今天的自覺規范行為，來自刻苦努力地學習。有的同學不能好好地吃飯，挑食現象嚴重，這樣就不能長成強壯的身體;有的同學一有空就打電腦、看電視，玩壞了自己的眼睛;有的同學今天不愛學習，不好好學習，這樣下去，當我們長大以后，就是有愛父母、愛國家的心情，還有沒有愛的能力啊!只有今天好好規范自己的行為，刻苦地努力學習，將來才能有更多的能力，創造更多的財富孝敬父母、報孝祖國。
英烈寄語范文3
關鍵詞：運輸膠帶; 撕裂原因; 保護裝置;
引言
膠帶撕裂是港口經常碰到的問題,由于情況復雜，還沒有哪一種檢測裝置可以全部有效的對皮帶進行保護，只能通過加裝多種方式的檢測裝置來實現安全目的。 隨著管理水平的不斷提高、預防措施的不斷增強和新技術的不斷應用,膠帶撕裂事故必將得到有效地治理。
一、概況
目前，港口普遍采用膠帶輸送機運送燃煤。皮帶在運輸過程中，縱向皮帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，嚴重的可將價值百萬以上的整條皮帶報廢，港口、鋼廠、電廠、礦山都有相關事故案例。皮帶機運轉過程中，在相繼的兩條環形輸送帶交接處有一垂直落差，后繼輸送帶的起始端承受著前續輸送帶終端下落煤流的強大沖擊重力，當煤炭中混入的鐵器、石塊、木塊等雜物時，對輸送帶的沖擊破壞有時會更嚴重。 一旦發生撕裂事故,將會造成較大經濟損失,有時甚至迫使整個流程停產。此類現象幾乎每一港口均要發生，已成為港口最擔心、最頭痛而又未完全解決的難題之一。 因此,研究膠帶撕裂保護和預防成為港口設備安全運營的重大課題。
二、.輸送膠帶撕裂的原因
皮帶機輸送膠帶在運輸過程中，皮帶撕裂以縱向撕裂為主，因此就皮帶縱向撕裂原因作如下分析：
1、 皮帶跑偏撕裂。 皮帶運行過程中，皮帶單側偏移較多時 ，在一側形成褶皺堆積或折疊，受到不均衡拉力或被夾傷、刮傷等，造成撕裂。 由于達到撕裂的程度需要有一個過程，且現象比較明顯，容易觀察。發現皮帶跑偏時及時調整，保證跑偏開關工作正常，即可防止這類撕裂事故的發生。
2、抽芯撕裂 (只發生于鋼繩芯皮帶)。 皮帶在劇烈的沖擊力作用下，有時會造成皮帶中的鋼絲繩斷裂，經過長時間的磨、壓、折、拉等外力作用，斷裂的鋼絲繩頭會從皮帶接頭處、粘口處或磨損比較嚴重處露出蓋膠之外。當露出的鋼絲繩達到一定長度，就可能絞入滾筒、托輥等處，隨著皮帶的運轉，鋼絲繩從皮帶蓋膠中抽出，造成撕傷或者皮帶清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬絲或其他雜物，把皮帶磨透。 防止這種撕裂只能加強巡視力度，及時處理皮帶漏洞和外露鋼絲繩頭。
3、物料或雜物卡壓堵塞撕裂。 這種情況發生在漏斗和導料槽結合部。 由于漏斗前下沿和皮帶面之間的距離有限，且皮帶下緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強度不均勻。 當所運輸的物料或雜質長度超過這個距離時，在特殊的情況下容易使大塊物料卡在漏斗前沿與皮帶之間，強力擠壓皮帶造成撕裂。
4、異物劃傷。 這種損傷經常發生在漏斗下部 ，屬于最為普遍的皮帶傷害類型，有兩種情況。一是長桿狀利器壓力性劃傷。當進入漏斗下口異物的縱向尺寸大于其通過能力時，異物就會卡在溜槽下部，通過皮帶的向前運動增壓，從而劃傷皮帶。二是利器穿透性劃傷。根據流程需要，兩條皮帶的首尾銜接處要達到一定的空間落差，這樣就給上部皮帶的物料積蓄了一定的勢能，當落到下部皮帶時自然產生一定的速度。如果物料中意外混入尖銳利器，在接觸皮帶時由于慣性作用，利器下部直接穿透皮帶卡在托輥上，上部被溜槽前沿擋住，形成利刀，在皮帶向前運動的過程中造成撕裂。三是其他劃傷，如托輥筒皮破損、端蓋開焊等。
綜上所述，皮帶縱向撕裂主要發生在機尾落料點處，從撕裂的原因分析，造成皮帶重大撕裂主要原因比較復雜，因此需要多種檢測裝置同時進行保護才可以到達良好的效果。
三、皮帶防撕裂綜合裝置的應用
目前, 國內外對膠帶保護裝置的研究, 已從接觸式發展到非接觸式,從單一化發展到智能化。 保護裝置主要的檢測方法有射線檢測、超聲波檢測和電磁檢測等，但是上述檢測方式存在費用高、維護復雜、檢測撕裂形式單一的缺點。鑒于此，根據現場撕裂形式的不同，設計防撕裂綜合保護裝置， 使之對應不同的撕裂原因和結果而進行相應檢測，這樣就可以避免由于檢測方式單一而造成的檢測不全現象，避免撕裂的發生。
1、漏煤檢測裝置結構簡述：主要由斜板 、漏斗 、翻板 、檢測開關和固定支架組成
安裝位置：漏斗落料點正下方和導料槽出口 50m 處
工作原理： 當皮帶發生穿透式撕裂并且中間出現較長縫隙時，會導致漏煤，這些煤灑或落到斜板滑落至漏斗，或直接下落到漏斗中。當灑落在漏斗里的煤重量大于漏斗底部擋板配重時， 翻板會產生翻轉，這樣接近開關檢測片就會隨擋板一塊向上移動，接近開關檢測不到檢測片就會輸出信號，停止皮帶運轉。
2、鋼絲繩式檢測裝置
輸送機鋼絲繩式檢測裝置用于在皮帶出現由于邊緣撕裂、銳利物穿透、接頭處破損等現象，主要安裝在轉接塔漏斗導料槽的出口處。結構簡述：本裝置主要為鋼絲滑輪的組合結構，鋼絲的一邊為固定端，經三個定滑輪，使鋼絲與皮帶底部的形狀相仿，鋼絲距離皮帶底部 10-20mm。鋼絲的另一端連接配重鐵，配重置于槽鋼槽內。配重將鋼絲拉緊，配重與鋼絲之間由硬銅線制成的小鉤連接。正對配重，安裝接近開關，位置稍靠下，但保證接近開關可檢測到配重。 處于皮帶底部的兩鋼絲改向支架可以向皮帶運行方向倒伏，在普通情況下，支架被拉簧保持在與地面垂直的方向。
工作原理：當皮帶出現破損時，破損處支出的皮帶鋼絲、橡膠等高速刮動此裝置的細鋼絲繩，或者撞擊鋼絲改向支架的頭部，使鋼絲滑動，拉動配重向上運動，導致接近開關產生報警信號。另外，當裝置的鋼絲受力過大時，銅制小鉤發生形變，導致配重脫落，亦可使接近開關產生信號，同時保護檢測裝置鋼結構不發生變形損壞。
3、橫桿式尾滾筒檢測裝置
結構簡述：橫桿式尾滾筒檢測裝置主要為剛性橫桿和不可復位支撐裝置、檢測開關組成，剛性橫桿與滾筒徑向水平安裝，兩端支撐裝置為跌落式結構，剛性橫桿距離皮帶 1-2 公分。
工作原理：當皮帶機回程帶面上有較大雜物或者因皮帶撕裂而產生積煤時，尾部滾筒直徑會瞬間增大，從而碰落橫桿，安裝橫桿端部的檢測開關檢測到橫桿跌落，發出停機信號，皮帶停止，避免出現更大范圍的皮帶損傷。
英烈寄語范文4
關鍵詞：T梁預制 裂縫原因 防治措施
關于預應力砼T梁，對大多數從事公路建設的技術人員來說，并不陌生。它與混凝土連續箱梁、空心板梁一樣，是目前常見的幾種橋型結構之一，雖然科學發展至今，工程施工技術已趨成熟，但對于這幾類常見橋型結構的質量研究，也一直從未停止過，如預應力砼T梁的裂縫問題，便為其中一例。由于裂縫問題的出現對于預應力砼結構來說，是一個較為敏感的問題，它的出現，直接告訴人們，T梁的質量或許缺在缺陷，或許是施工中某個環節的控制存在不足。它的后果，帶來的影響巨大，倘若不加以重視，都將給以后的安全使用帶來威脅，為此，我們不得不慎重對待。本人從事路橋施工多年，曾接觸過不少預應力砼T梁，為讓大家有一個全面了解，下面，本人將結合自身工作實踐，從管理的角度出發，來談一談預T梁裂縫的相關話題吧。
一、T梁預制出現裂縫問題原因分析
梁出現裂縫要分情況看待，通常會在預應力張拉完成和吊裝完成兩個階段出現，而在預應力張拉完成出現的機率最大，大部分原因是施工控制不當造成，也有設計不合理的因素，從設計角度看主要是預應力管道布設偏位、鋼筋較粗、腹板太薄、結構不合理等，這還是設計者過于理想化，缺少了設計與施工經驗所致。在施工方面，造成裂縫的因素與機率太多，歸納起來主要有以下幾個：⑴預制臺座不牢靠；⑵鋼筋或預應力管道布設偏位，保護層不夠；⑶混凝土品質問題，外加劑問題；⑷拆模太早，養生不夠；⑸張拉應力、次序控制與灌漿配比、壓力；⑹移梁不當；⑺支座脫空；⑻橫向連接時機與方法。
分析裂縫產生原因要結合施工條件來綜合判斷，片面的外部條件只會導致判斷失準。
二、預制工藝技術要求
T梁在預制時出現的裂縫，大多數為施工裂縫。如果我們從這個角度上來看問題，那么，即為施工裂縫，往往是與預制工藝、工序的控制是分不開的，也就是說，預制過程中的某一個環節，可能是導致裂縫發生的成因。為了更好地查找原因，我們有必要先來了解一下，T梁預制時預應力張拉一般需經過哪些工藝工藝的操作。
一般情況下，預應力砼T梁后張法施工工藝流程如下：施工準備（設預制場、做預制臺座、定制模板等）制作安裝鋼筋和波紋管在固定好的波紋管中穿鋼絞線安裝模板澆灌砼、養護拆模板并繼續養護砼達到要求齡期及強度張拉鋼絞線張拉24h以內孔道壓漿梁體封端水泥漿達到要求強度、梁體經檢驗合格可吊裝使用。且具體的張拉程序如下：
⑴先將鋼鉸線束略微予以張拉，以消除其松弛狀態，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，注意鋼絞線束中每根鋼鉸線受力均勻。
⑵當鋼絞線束初始應力達到張拉控制應力的10%-15%σK時，此時應將千斤頂充分固定。在把松弛的鋼絞線拉緊以后，在兩端精確地標以記號，以便直接測定伸長量，對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無斷筋現象，作好張拉記錄。
⑶張拉時，滑絲、斷絲數量符合規范要求。超過限制數時，應進行更換，如不能更換時，可提高其它束的控制張拉力，作為補償，但最大張拉力不得超過千斤頂額定能力，也不得超過鋼絞線的標準強度的80%。
⑷張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。張拉后，應測定預應力筋的回縮量。
⑸為使拉力控制準確，采用儀表讀數與伸長值雙控制，根據應力與伸長的比例關系，實測的伸長量與計算的伸長量之差在±6%以內。
從以上預應力張拉的工藝流程中我們可以獲知，裂縫之所以存在，有很大程度上需要由外力的作用。我們知道，裂縫是混凝土結構會普遍遇到的現象，一類是由外荷載引起的裂縫，也稱結構性裂縫，表示結構承載力可能不足或存在嚴重問題；另一類裂縫是由變形引起的，也稱非結構性裂縫，指變形得不到滿足，在構件內部產生自應力，當該自應力超過混凝土允許應力時，引起混凝土開裂。在上述兩類裂縫中，變形裂縫約占80%。引起該類裂縫的原因主要有：
（1）混凝土澆注后處于塑性階段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發而產生裂縫。
（2）混凝土凝固過程中因收縮而產生裂縫。
（3）由于溫度變化產生的裂縫，結構隨著溫度古變化受到約束時，在混凝土內部產生應力，當此應力超過混凝土抗裂強度，混凝土便開裂，即產生溫度裂縫。
（4）施工不當產生裂縫。從裂縫情況看，裂縫分布部位，裂縫方向、出現時間具有一定的規律性。裂縫分布在跨中處，只有腹板開裂，且兩面對稱，時間一般為拆模后兩天左右。如果施工方案合理，施工工藝符合質量控制要求，混凝土配合比、坍落度滿足要求，而現場地施工溫度高達25℃以上，那么裂縫的主要原因是因溫度應力引起的。溫度應力包括內約束應力和外約束應力。內約束應力是指結構內部某一構件單元，在非線形溫差作用下纖維間溫度不同，引起的應變不同而受到約束引起的應力；外約束應力是指結構內部各構件因溫度不同產生變形受到的約束后結構外部超靜定約束，無法實現自用變形引起的應力。
三、施工裂縫防范措施
當我們知道了裂縫的類型及發生成因，在制訂防范措施時才能做到“對癥下藥”，不致于急病亂投醫，盲目控制。由于引發裂縫的原因不外于以上分析的幾種，因此，我們在制訂技術措施時應優先考慮以上因素的影響，本人將目前普遍采用的幾種常規裂縫防治方式進行歸納如下。
1、由混凝土質量引起的非結構裂縫，可以通過以下措施防范：
控制及改善水灰比，減少砂率，增加骨料用量，嚴格控制坍落度，混凝土凝固時間不宜過短，下料不宜過快，高溫季節注意采取緩凝措施，避免水分劇烈蒸發，混凝土振搗密實，改善現場混凝土的施工工藝，同時注意混凝土的施工防雨、養護及保溫工作。一旦裂縫出現，可以用環氧樹脂配固化劑、丙酮以1：05：0.25的比例配合進行修補，將裂縫周圍5厘米內的混凝土用鋼刷刷毛吹凈，用酒精清洗后，再用丙酮擦洗一次，在涂環氧樹脂，貼玻璃布，以后再涂一層環氧樹脂。玻璃布要求經5%濃度的純鹼水煮沸脫脂，用清水沖洗干凈并烘干。這種封閉處理，能保證日后運營過程中梁體內鋼筋不受大氣腐蝕，提高結構的使用壽命。
2、由溫度應力引起的非結構裂縫，可以通過配置足夠的溫度應力鋼筋、增加結構的安全儲備等措施來防止裂縫的產生（在腹板加縱向鋼筋）；同時在施工時，應盡量選擇溫度低的時間澆注后半天（利用早、晚進行施工）、熱天澆注混凝土時，應降低水溫拌制，選用水化熱小和收縮小的水泥灰比，合理使用減水劑，加強振搗以減少水化熱，
3、在施工中對預應力混凝土t梁裂縫的控制方案和已出現裂縫的處理辦法是：
3.1在腹板處兩面對稱增加通長縱向應力鋼筋，根數為原設計的一倍。
3.2控制好混凝土的澆注時間和澆注時的溫度，安排在早、晚或溫度低的時候進行混凝土澆注。
3.3及時掩護，并用塑料布進行覆蓋，經常保持混凝土濕潤。
3.4及時拆模、及時張拉。當混凝土達到拆模強度時就即使拆模，當混凝土強度達到設計張拉強度時就及時張拉壓漿。――裂縫的處置措施：用環氧樹脂配固化劑、丙酮以1：0.5：0.25的配合比進行修補。將裂縫周圍5厘米內的混凝土用鋼刷刷干凈，用酒精清洗后，再用丙酮擦洗一次，再涂環氧樹脂，貼玻璃布，之后再涂一層環氧樹脂。玻璃布要求經5%濃度的純鹼水煮沸脫脂，能保證日后運營過程中梁體內的鋼筋不受大氣腐蝕，提高結構的使用壽命。
此外，為確?；炷列阅?，砼拌和料可摻適量的外加劑。砼攪拌時，檢查拌制質量和塌落度，符合要求才可澆筑。砼采用分層振搗一次澆筑的方法，在傾斜面上逐層升高，每層30cm。振搗時不得大力撬動鋼筋和模板。梁體砼澆筑后，在梁端標明制作日期和安裝方向。為了不損壞T型梁的翼緣，在砼強度未達到12.5mpa時，不得拆模。拆模時不得用力撬動與敲打而損傷梁體表影響T型梁的外觀質量。在砼初凝后，用麻袋覆蓋，并灑水養護，在養護期宜保證砼表面處于濕潤狀態。
結束語:
總之，T梁裂縫出現在各個部位，帶來的安全隱患是不一樣的，比如跨中、變截面處出現裂縫必須十分小心。預應力梁不允許出現橫向裂縫。要對裂縫進行處理，首先要對裂縫寬度、深度等指標進行檢測，看達到何種程度，再采取相應補強加固措施。通常情況裂縫寬度超過0.25mm就必須采取措施。同時，裂縫深度也很關鍵，它表明是否對梁內部的力筋是否造成影響。如果裂縫深度到達力筋，引起鋼筋銹蝕就必須開槽，對鋼筋進行除銹，然后再以某種灌縫材料（比如賽柏斯）進行嵌縫處理，最后才是粘鋼板或帖碳纖維等。
英烈寄語范文5
在操作壓力15.0MPa、氫油體積比900的條件下,考察不同反應溫度和空速下的渣油轉化率(500℃以下餾分產率)、生成油(全部液體產物)的殘炭、四組分組成、金屬含量和硫含量的變化規律。不同溫度下的熱裂化反應規律選擇臨氫熱裂化反應溫度區間為380~420℃,在壓力15.0MPa、氫油體積比900、空速1.0h-1的條件下,考察不同溫度下的熱裂化反應規律。渣油轉化率隨反應溫度的變化見圖1。從圖1可以看出:在380~400℃的反應溫度區間,轉化率變化幅度較小,溫度每升高10℃,轉化率增加8百分點;在400℃以后,轉化率變化顯著,反應溫度每升高10℃,轉化率增加約14百分點;在420℃時,轉化率接近60%。說明高溫有利于膠質和瀝青質等大分子熱裂化生成小分子物質,從而增加輕質餾分油收率。原料脫硫率隨反應溫度的變化見圖2。從圖2可以看出:在380~400℃的反應溫度區間,原料脫硫率變化幅度較小,溫度每升高10℃,脫硫率僅增加2百分點;在400~410℃反應溫度區間,原料脫硫率變化較大,溫度升高10℃,脫硫率增加約5百分點;在410~420℃溫度區間,原料脫硫率變化顯著,溫度升高10℃,脫硫率增加接近12百分點;在420℃時,原料脫硫率達到33%。說明高溫有利于脫硫反應。熱裂化反應生成油的金屬含量隨反應溫度的變化?？梢钥闯?反應溫度在400℃以下時,熱反應生成油中的金屬鎳基本未被脫除,釩含量略有降低;當反應溫度超過400℃以后,生成油的金屬鎳和釩含量顯著降低;在420℃時,生成油的金屬鎳和釩質量分數分別為28μg?g和72μg?g。
由此可以推斷400℃為原料熱裂化反應的初始生焦溫度;當反應溫度高于400℃后,原料經熱裂化反應,生成油中的金屬富集在生焦前體或焦炭中,絕大部分焦炭沉積在反應器中的惰性載體和器壁上,從而降低了生成油的金屬含量。熱裂化反應生成油的殘炭隨反應溫度的變化見圖4。從圖4可以看出:熱裂化反應生成油中的殘炭變化趨勢與金屬鎳基本相近,反應溫度在400℃以下時,生成油的殘炭基本不變;反應溫度超過400℃以后,生成油的殘炭顯著降低;反應溫度在420℃時,生成油的殘炭為11%。由此可以進一步證實400℃為初始生焦溫度,由于熱裂化反應遵循自由基鏈反應機理,在400℃以下時,膠質和瀝青質等大分子的熱裂化反應較緩和,主要發生的是烷基斷側鏈反應,反應過程生成的大分子膠質和瀝青質自由基能夠迅速與小分子自由基結合,從而防止其進一步縮合生成焦炭;而當反應溫度高于400℃以后,膠質和瀝青質等大分子發生急劇的裂化反應,生成的大量大分子自由基相互碰撞形成高度縮合的重膠質和瀝青質,又進一步縮合形成焦炭沉積在反應器壁或惰性載體上,從而降低了生成油的殘炭。熱裂化反應生成油的四組分組成隨反應溫度的變化?？梢钥闯?在380~400℃的反應溫度區間,生成油的芳烴含量略有波動,基本與原料中的芳烴含量持平;生成油的瀝青質含量在整個溫度區間都高于原料瀝青質含量,只是在反應溫度超過410℃后,生成油的瀝青質含量與原料瀝青質含量的差值減小;膠質在整個溫度區間都表現出很強的裂化性能,隨著反應溫度的升高,生成油的膠質含量降低,絕大部分轉化成飽和分;在整個溫度區間,生成油的飽和分含量均高于原料的飽和分含量,且隨溫度的升高呈上升趨勢。渣油膠體體系的穩定性取決于渣油體系的組成結構和外部條件變化。渣油中的膠質對瀝青質有強烈的膠溶作用,是穩定瀝青質的關鍵因素;飽和分的稀釋效應起著破壞體系穩定性的作用。
隨著反應溫度的升高,膠質含量降低,小部分轉化成瀝青質,絕大部分轉化成飽和分,當反應溫度升至410℃時,瀝青質與膠質重組分形成的混合膠團與膠質輕組分、芳香分、飽和分形成的分散介質之間構成的復雜化學物理平衡被破壞,混合膠團聚集沉積,生成油中有明顯的細小焦塊;當溫度升至420℃時,引發自由基反應的熱活化作用驟然加強,裂解反應速率加快,在沒有催化劑存在下,不能提供足夠的活化氫終止自由基鏈反應,使大分子自由基的縮合反應速率加快,高溫對體系流動性的改善又有利于少側鏈或短側鏈平面狀芳香性分子堆砌成為最低能量構型[3-6],從而生成大量低氫碳比的聚集物,沉積在反應器的惰性載體和器壁上或懸浮在生成油中。所以反應溫度為420℃時生成油液體收率低,穩定性差,靜止一段時間后,有明顯分層現象,盛樣瓶上層為流動性好的液體,底部沉積一層黏稠的膠狀物,其中底部膠狀物中的殘炭為上層樣的5倍,金屬鎳和釩的含量為上層樣的4.6倍。 不同空速下的熱裂化反應規律為了便于渣油加氫方案設計,控制熱裂化反應的有效溫度段與加氫反應的有效溫度段相同。熱裂化反應的空速定義為:在假定反應器中裝填與加氫反應器相同的催化劑時,單位時間進油體積與假定催化劑體積藏量的比值。
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硬盤序列號 電子文檔 加密 非法訪問
1引言電子文檔的普及和應用大大提高了企業單位的工作效率，但是在這同時，也產生了許多電子數據，由于電子數據的可復制性、和密碼的不安全性，給一些不法分子帶來的可乘之機，這個問題也是企事業單位一直以來遇到的最棘手的難題?，F階段電子文檔的安全性保存方法大多都是依靠對文檔的加密技術來完成的，而其中加密算法的難易程度決定了其文檔的安全程度。比如說微軟公司的word文檔和winrar壓縮文件加密，都僅僅是利用加密技術來對文檔進行安全性控制，沒有其他的安全保障。不管是多復雜的密碼算法也都可以被破解，當密碼一旦被非法人員破解或是盜用后，其資料就很容易被竊取盜用。本文研究和提供了一種有效的保護電子文檔的加密方法，通過獲取計算機硬盤的序列號來生成加密密碼，對電子文檔進行加密保護。加密后的電子文檔只能在該文檔創建的機器上通過輸入用戶密碼來訪問文檔，有效的防止了電子文檔的非法訪問.
2算法的實現2.1算法原理通過硬盤，我們可以獲取兩種類型的序列號，一種是硬盤物理序列號，另外一種是硬盤邏輯序列號。硬盤物理序列號是硬盤出廠時廠家為了區別其他產品自帶的、全世界唯一的、只讀的一串硬盤編碼。利用硬盤加密技術，通常是利用硬盤物理序列號的唯一性和只讀性的特征。硬盤的邏輯序列號即為卷的序列號，是在格式化軟盤或硬盤時系統隨機分配一個序列號。我們DOS命令dir顯示出的"卷的序列號是？8008-EA1A"。該序列號是隨機產生的，且具有唯一性。也就是因為這個原因許多軟件的測試版本利用該項技術，使測試版在規定期限內才能使用，一旦過了限定期限就不能再使用，即使將該軟件重新安裝也無濟于事。另外，有些共享軟件的注冊碼也是通過這個序列號來生成的。同樣的方法我們也可以運用到軟件的防拷貝技術。2.2算法實現步驟為了把電子文檔的安全級別提高，我們采用硬盤序列號和軟件加密算法結合的方式對文檔進行加密。首先需要獲取到硬盤的序列號，其次，為了安全起見我們還需選擇一種加密算法，這里我們使用DES加密算法。在保存文檔時將文檔通過用戶設定的密碼再加上硬盤序列號利用DES加密算法對文檔進加密存放，當用戶需要打開讀取文檔時，用戶輸入自己設定的密碼以及系統獲取當前硬盤上的系列號，進行解密。若加密時使用的硬盤序列號和打開文檔時機器的硬盤序列號不一致時，說明文檔密碼非法，不能打開文件，如圖1。這一步當然是由應用程序秘密運行，用戶根本不知道，從而達到軟件的二次加密目的，同時也隱藏了文檔的合法性識別過程，使破譯者無從下手。利用這種方法，我們就可以獲取到計算機的硬盤物理與邏輯序列號，根據不同需求對電子文檔進行加密保存。由于計算機硬盤序列號的唯一性，用非法途徑得到電子文檔的黑客，就算知道了用戶設定的密碼，在其他設備上也是打開不了文檔的。2.3算法實現2.3.1、硬盤的物理序列號的獲?。?）在Visual C++中我們利用CreateFile函數可以打開計算機物理設備和串口等硬件設備，具體代碼如下：：CreateFile（sFilePath，GENERIC_READ|GENERIC_WRITE，FILE_SHARE_READ | FILE_SHARE_WRITE， NULL， OPEN_EXISTING，0， NULL）；其中sFilePath是磁盤文件路徑，一般格式為＼＼＼＼＼＼＼＼.＼＼＼＼PHYSICALDRIVE0，0是磁盤號，可以是0-255。用使用CreateFile（"＼＼＼＼＼＼＼＼.＼＼＼＼PHYSICALDRIVE0"，…）可以打開硬盤。（2）使用DeviceIoControl函數對打開的設備進行通信，發送指定命令，根據返回的PSENDCMDOUTPARAMS結構，得到物理序列號和模型號，把物理序列號和模型號格式化為一定的格式輸出。2.3.2、硬盤的邏輯序列號的獲取在Visual C++環境中，我們需要用到GetVolumeInformation函數，通過函數我們可以獲取到磁盤序列號和卷標及其它信息。具體函數定義如下：BOOL GetVolumeInformation（LPCTSTR lpRootPathName， LPTSTR lpVolumeNameBuffer，DWORD nVolumeNameSize，LPDWORD lpVolumeSerialNumber，LPDWORD lpMaximumComponentLength，LPDWORD lpFileSystemFlags，LPTSTR lpFileSystemNameBuffer， DWORD nFileSystemNameSize）；上述原型中，參數類型只要是以"LP-"開頭的表明該參數用的是長指針（Long Pointer）類型，即在Visual C++中調用時的參數傳遞是通過引用傳遞。在8個參數中對我們真正有用的只有兩個LPCTSTR？lpRootPathNam和LPDWORD lpVolumeSerialNumber。其中參數lpRootPathName是指向文件系統根目錄的地址，我們需要用它來指明所要獲取序列號的硬盤盤符；參數lpVolumeSerialNumber是返回的硬盤序列號的地址，這正是我們需要的。？
3結束語本文給我了一種利用硬盤序列號加密來保證電子文檔安全的加密方法，利用其序列號的唯一性，確保了加密的可靠性，同時也保證了電子文檔的安全性。這樣一種方法，有效的保護了秘密文檔的拷貝和密碼的破解，有效的保護了用戶的知識產權。
參考文獻：
[1]張衛， 陳萬江. 企業圖文檔安全保護策略
[J].2008，（5）： 44-45.
[2]曹振霞. 淺談電子文檔的安全保密技術