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國際物流工作計劃范文1
關鍵詞：高職；物流管理；專業；課程；改革
中圖分類號： G642.0 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）06-132-2
1 概述
高職教育的主要任務是培養社會中第一線崗位的專業領域人才，承擔著為社會輸出技能型人才的重要任務。高職院校作為培養專業技能型人才的主要場所，不僅要做好自身的教育工作，還要適應社會崗位需求和經濟發展的變化，適當調整專業課程的設置和教育內容等。從而為國家輸出更多適銷對路的人才，為學生提供更多的就業機會。我國高職教育產生較晚，雖然在發展過程中不斷調整教育內容和教育模式，但是到目前為止，仍然處于探索期。在工學結合，以及學生實踐技能培訓上，還存在一定的缺陷。由此可見，高職院校物流管理專業的課程設置和改革，是當前階段高職院校改革的重難點?；诠ぷ鬟^程系統化的專業課程開發是當前物流管理專業教育研究者提倡的一種新手段。主要是運用企業調研能力，深入分析社會各個崗位的人才需求模式，細化到專業知識、綜合素質等方面。以此來重構物流管理專業課程內容。使物流管理專業的課程教育與職業發展要求相一致
2 工作過程系統化的高職物流管理專業課程開發的必要性分析
從當前的情況來看，許多社會用人崗位在開展招聘時，往往反映高職物流管理專業課程設置問題針對性較差，所設置的物流專業發展目標與企業的實際需求不一致。許多物流專業畢業生也感覺到自己學習的專業知識較寬泛，實用性不強，而且自身的實際操作能力太低。通^對目前專業課程體系進行觀察發現，基本都是按照學科型知識結構進行設計的，它主要強調的是教育知識的系統性。這樣一來，就模糊了高職教育與本科教育的根本區別。導致高職院校的在物流管理專業培養模式、課程內容設置上，與本科院校十分類似。高職院校的實際優勢得不到發揮，但是在專業知識培養上又缺乏根基。所以導致人才培養模式與社會發展的脫節。由此可見，高職物流專業課程改革已經是刻不容緩的任務。
3 工作過程系統化的高職物流管理專業課程開發原則
3.1 以綜合素質培養為基礎，以發展為載體的原則
從當前的情況來看，基礎教育已經成為高等職業教育關注的內容。因此，高職院校物流管理專業在進行課程設置時，就要突出基礎教育的重要地位。在教學內容設置上，也要增加文化基礎、專業技能的培養部分、除此之外，要從職業崗位分析的角度出發，分析當前社會物流行業發展總趨勢，分析相關崗位對人才技能的需求，從而建立有效的課程標準，確定以職業活動為基本核心的課程設置模式。
3.2 以企業發展要求為目標，以學生就業為導向的原則
學校要充分調查社會物流管理企業對人才的實際需求，分析該類型人才的專業知識、實踐能力，以此為教育導向，調整高校物流管理專業的課程內容，提升高職教育的針對性和適應性。與此同時，高職物流管理專業的課程設置還要與國家經濟發展模式相匹配。高校要充分調查物流行業市場現狀，在對物流管理專業學生進行教育時，也要增加個人發展與該行業經濟發展適應性的內容。
3.3 從課程設置的整體著手，注重內部一致性原則
除了注重物流專業與社會經濟發展、與物流行業發展相一致之外，還要從物流管理專業課程設置的整體著手，注重課程體系內部的協調性。防止出現課程之間內容重合的狀況。從具體來說，應當根據課程體系各個部分的作用進行設置，明確規定哪些課程為核心課程，哪些屬于支持課程，哪些屬于基礎課程。明確各部分內容作用之后，就能夠處理好各部分所占的比重。然后再結合該行業發展的需求，明確協調學生基本水平、課程目標設置之間的關系。統籌規劃學生理論知識培養、實踐操作培訓各自所占的比重。
3.4 從院校發展目標出發，突出教育特色的基本原則
高職物流管理專業課程設置不僅要追尋時展的步伐，還要充分突出自身發展的特色。根據該區域經濟發展的實際需求，以及本校設置的基本發展規劃，對物流專業教育培養模式進行重新規劃。有針對性地培養物流管理專業人才。
4 基于工作過程系統化的高職物流專業課程開發思路
4.1 工作過程系統化的思想
“工作過程系統化”是在科學理論基礎上建立起來的新理論，在它內部的系統中，堅持工作過程就是一種在企業里為了完成某項工作任務，而且獲得了有效工作成果的、較為完整的工作程序。它屬于一種系統化的、綜合性的、能夠長時處于運動轉臺當中的固定的發展系統。在“工作過程系統化”理論當中，堅持的一種重要觀點就是，課程設計的基本內容必須要根據實際的行業發展評估。也就是說，高校物流管理專業的教學環節，必須與學生今后可能從事的某種工作環境相吻合。這就涉及學校對學生的培養模式的轉換，以及教師與學生角色關系定位的轉變。學校要盡可能為學生提供真實的工作環境，讓教師為學生營造良好的學習環境，幫助學生從專業技能、問題分析、實踐操作等方面進行綜合培養。
4.2 課程改革要建立在課程開發理念基礎之上
當前，物流管理專業課程開發必須要打破傳統的固定思維模式，高職教育要突出“高等性”和“職業性”兩個重要特點。這兩個特點的結合，突出了對高職教育與社會發展對接、與崗位需求對接的要求。要想實現這些要求，最基本的就是要建立在課程開發理念基礎之上。
4.2.1 基于工作過程系統化的課程內容設計
目前，我國許多高職院校物流管理專業使用的教材都具有明顯的學科屬性，其課程內容突出基礎學科理論的價值，而忽視實踐內容的安排。如果學校一味地按照教材的內容，被動地設置課程內容。那么就會陷入實踐技能培養與理論知識脫節的境地。因此，課程內容的設計必須要以能力為本位，以社會物流行業的實際需求為標準，以企業工作流程為基本模式，開展系統化的設計。重構物流管理專業教學內容，突出新時期高職教育的先進性、實踐性、典型性等。
4.2.2 基于行動導向的教學方法設計
基于行動導向的教學方法設計是以學生為中心的重要體現，是新時期教師、學生角色關系轉換的表現。在課堂教學中，要以行動為基本導向，選擇實踐性較強的教學方式。每一種方式要與實際的工作任務相結合，將“教、學、做”融為一體，實現理論與實踐的無縫銜接。通過課程設置、教學方式的選擇等，來維護學生的課堂主體地位。教師在課堂教學中，起著重要的組織與協調作用。幫助學生通過課堂學習獲取豐富的專業知識技能，制定個性化的學習方案，從而適應該行業對人才的需求。
4.2.3 基于任務驅動的教學活動組織設計
以實際的工作任務為導向，能夠增加教W活動安排的針對性。減輕教學活動組織的難度。教師結合本地經濟發展的特點，選擇典型的、成功的物流企業發展案例為載體，配合有效的教學方式。幫助學生建立知識與技能、學校教育與社會職業發展之間的聯系。使得學生逐漸實現學生與工作者之間的角色轉換。
5 工作過程系統化的高職物流管理專業課程改革策略
5.1 構建有效的課程體系
在構建課程體系時，要充分考慮課程各個課程培養目的之間的關系。這種關系的確定，取決于每個課程的難度，學生在獲得全面知識系統時的過程。一般情況下，課程的設置要按照難度從低到高，學生學習從概括到具體、從基礎到系統的模式。高職院校在設置課程體系時，要根據實際的需求進行安排，一個學習區域的內容可以劃分為多個板塊。根據學生知識獲取規律，將這些板塊分散在不同的學期內，可以按照從具體到系統、由難入深的模式排列。
5.2 課程內容的編制
在編制課程內容時，要充分結合該行業企業對人才的需求。例如，可以采用比較學習的方式進行編排。比較學習指的是學生通過不斷重復的步驟，來獲得專業知識技能，然后結合對不同范疇內容之間的比較，獲取更全面的認識。在此需要注意的是，課程內容的編制必須要與該行業發展的內在需求相一致。
5.3 設計學習情景
學習情景指的是在學習過程中所接觸的完整的工作過程。設計學習情景之前，必須要充分了解各個情景對技能培養的價值，以及各個情境之間的關系。對于學生來說，在初始時期，無論設置何種學習情景，都需要教師進行一定程度的引導。隨著學生學習的不斷深入，自主學習能力不斷增強，學生逐漸掌握比較學習的能力。通過在多個典型工作情景的學習中，運用比較學習的方法，逐漸掌握了咨詢、決策、計劃的技能。在下次的學習中，反復地對這些技能進行運用、檢測，學生不僅能夠完成該學習領域范圍內的理論知識學習，還能獲得在工作環境內的實踐技能。
5.4 選擇有效的課程載體
為了實現學生學習的具體化，保障學校教學內容開展過程的系統化，高職物流管理專業的課程改革必須要選擇創設學習情景的載體。使得學生理論學習與實踐操作技能之間，實現無縫銜接。在打好專業知識基礎的同時，獲取更強的工作能力。載體是規定學習情景設置范疇的基本依據，高職院校物流管理專業在設計載體時，要充分考慮載體的可操作性、可替代性、可遷移性等。這些性質全部都具備的載體，才能充分發揮課程內容設置、情景創設的重要價值。
6 結語
工作過程系統化的專業課程開發是當前高職院校物流專業課程建設的新思路，它能夠將學習情景、課程體系改革、課程內容安排融于一體，以培養專業型、實踐型人才為基本導向。物流管理專業在課程改革的過程當中，需要通過工學結合的模式，來實現實用性人才的培養任務。因此，高校物流管理專業課程設置的教育工作者及相關研究者，也要從這些方面出發。結合社會經濟發展的要求，該行業對人才的需求，以及課程設置內部的整體性、系統性，來設計更加完善的課程內容。
參 考 文 獻
[1] 馮梅，吳細剛.高職物流管理專業課程微博教學的必要性和可行性研究[J].長江叢刊，2015（22）.
[2] 李強.基于“學賽一體化”的高職物流管理專業課程開發研究[J].知識經濟，2016（04）.
[3] 施學良.基于工作過程的五階段實踐教學體系探索――以物流管理專業為例[J].現代教育技術，2010（01）.
[4] 王秀繁，矯利艷，王煦.工作過程系統化的高職物流管理專業課程開發與實施[J].現代交際，2010（07）.
[5] 朱慶偉.關于高職物流管理專業人才培養模式改革的探索[J].職教論壇，2010（15）.
國際物流工作計劃范文2
[關鍵詞] 港口企業;人才需求;崗位能力分析
[中圖分類號] F471 [文獻標識碼] A
Demand Analysis of Talent and Post Competenc for Port Enterprises in Tianjin
DUAN Yunfei
Abstract： The development of the era has put forward increasingly higher demand to port enterprises. Governments at all levels lay more stress on the growth of port enterprises and start to study and formulate relative logistics development plans and promotion policy. In addition， the central government offered sufficient support to the infrastructure building and management of Tianjin Port， optimized the transportation network of local logistics to the largest extent， and realized overall planning and coordination of electricity， energy power and raw material of mineral products. The new development trend brings forward demands for the enterprises to stress on the trend of the port industry， take the actual situation of enterprises as the foothold， obtain human resources of high quality by various talent cultivation patterns and offer professional services. Talent training of port enterprises should focus on this target with an overall talent cultivation pattern， so as to meet the demand for the talents of port enterprises and drive the better development of Tianjin Port.
Key words： port enterprises， demand for talents， analysis of post competence
隨著我國國際貿易的不斷發展，運輸的方式也日趨多元化。尤其是在國際貿易的各大領域中，港口企業隨處可見，并已逐漸成為了國際貿易中不可缺少的重要組成部分。在市場經濟發展異常迅速的現代社會中，分工也更加明確。任何一家單一的運輸經營者或貿易經營者均無法以一己之力獨立經營并處理好每一項業務，這時他們便需要委托專業的人進行商務手續的辦理，從而實現各自的發展目標。據相關調查顯示，當前整個天津港口企業中的相關工作人員大約有800萬人，但是大部分人尚未經過正式的培訓，超半數的港口企業缺少專業的外貿人才。目前，我國的進出口貿易經濟雖然隨著運輸需求的不斷增加，對熟悉港口行業運轉的人才的需求也在隨之增加。若不能盡快解決這一問題，將直接影響到我國進出口貿易經濟的發展，進而影響到我國航運業在國際中的競爭力，從而嚴重影響我國經濟的快速發展。因此解決當前港口企業人才緊缺的問題具有非常重要的現實意義。
一、人才需求分析
“一帶一路”戰略、天津自貿區，京津冀協同發展、濱海新區開發開放、國家自主創新示范區建設等國家戰略形成“五大戰略”機遇疊加優勢對推動天津港更好發展具有非常重要的作用。天津港地處渤海灣海河入?？?，位于京津冀城市圈和環渤海經濟圈的交匯處。天津港是環渤海經濟圈中與華北及西北距離最短的港口，是京津冀的海上門戶，是世界上等級最高的人工深水港，也是我國北方地區對外貿易和現代物流業迅猛發展的港口。因此，天津港對推動港口企業發展起著非常重要的促進作用，從而在一定程度上增加了對人才的需求。
港口企業通常主要涉及到海運企業、國際物流企業、堆場和港口經營企業四種類型。通過調研，發現此四類企業的規模一般在100人以上，招聘人數出現明顯兩極分化，一部分企業每年招聘人數在20人左右，但離職率較高，達到50%以上。這類一些企業招聘的崗位薪金較低，普遍在2500以下，另外一部分企業每年招聘人數在5人以下，但無離職率，并且薪金較高。
二、職業能力分析
（一）學歷要求
天津港口企業對人才的學歷要求方面，從對12加航港企業的調查中我們發現，大專學歷的人才所占的比重較大，幾乎占總人才需求量的65%。通過隨后的采訪了解到，專家均認為學歷的高低并不能作為評斷人才是否能夠勝任崗位工作的唯一依據，大專學歷也有能力完成該崗位的一切工作。然而，部分專家也同樣表示，相比本科生，若條件相同，本科生的錄取率要高于大專學生。這主要是因為企業管理者認為本科生與大專學生相比較，本科生的能力相對更強一些。但是也有小部分的專家在承認本科生比大專學生優秀時，仍舊選擇大專學生。理由為本科生的不穩定因素要遠遠高于大專生，就工作人員的流動性方面來說，大專生更為可靠。
（二）業務能力要求
除了學歷，企業更看中員工的個人工作能力與品質。而在工作能力與品質之中，企業對品質的重視程度要遠遠高于其工作的能力。現代企業對船舶主管、商務主管、商務管理員員工品質的要求具體體現在以下幾個方面：（1）對待工作的態度是否積極;（2）遇到問題能否有效的解決;（3）能與客戶進行良好的溝通，能有效協調與其他員工之間的關系;（4）學習新知識的能力;（5）良好的語言組織能力;（6）臨機應變的能力。在上述能力中，解決問題的能力與專業能力有著直接的關聯。其余雖與專業能力無較大聯系，卻與社會能力、方法能力有著較大關聯，可統稱為綜合能力。
其中，天津港口企業對人才的能力與知識要求內容主要包括下列幾種：辦公軟件應用能力、綜合分析能力、信息檢索能力、團隊素質、報關與國際貨運業務處理能力、運輸管理能力、公共關系能力、計算能力。因此，企業對員工品質的要求也可以理解為對員工綜合能力的要求。綜上所述，港口與航運管理專業的學生所掌握的專業能力便應包括：處理航運、港口業務的能力、國際物流的綜合處理能力、國際貨代業務的處理能力等。其中，四類港口企業的崗位能力需求具體如下：
1.海運企業。崗位：船舶主管、商務主管、商務管理員
具體任務：（1）開展船舶經營業務，洽談和簽訂租船、委托、添加船舶燃油等營運業務合同，回收、支付相關費用。（2）做好營運收入管理工作，研究分析經營狀況，收集航運市場信息，論證航線的開辟，供總經理室經營決策。（3）負責公司船舶的使用、調度。包括指令的下達、運營狀態的控制、相關問題的處理和有關信息的處理傳遞。（4）負責船舶動態的跟蹤，負責船岸間的日常通訊，通報每天的氣象情況和運營狀況。（5）檢查、指導船舶貨物的裝卸，負責貨損、貨差事故的應急搶險和調查處理，做好船舶貨運質量管理工作。（6）制定船隊保險方案，辦理公司船隊保險，處理海商、海事糾紛，做好保險理賠工作。（7）接受船舶貨運、危險品運輸等方面的事故及險情的報告并負責調查處理。（8）研究制定船舶貨物運輸管理以及船岸應急等方面不符合規定情況的糾正措施和預防措施，并跟蹤驗證、實施本部門不符合規定情況的糾正措施。（9）協助船管部對船長的航運業務進行考核。（10）為公司購買和轉讓船舶等決策活動及時提供市場等方面的信息支持。（11）及時與各部門溝通、協調。
技術要求及執業證書：海員資格證書;英語四級證書
所需能力與知識：
知識：熟悉航運行業知識，對行業發展趨勢的把握基本準確。具有航運經營管理的專業知識，熟悉公司安全管理體系以及國際國內安全、防污染的公約、規則;通曉船舶、航運、港口裝卸等方面的知識。了解國內外最新的研究成果和最新動向。要求掌握管理技巧，合理分配、控制、檢查、評估所負責管理的各項工作，及時指導、檢查下屬工作，公平客觀地對待下屬，保持所領導的團隊的協調性。要求正確組織下屬開展本部門工作，協調本部門內部和部門之間的關系，妥善處理各種人際關系。要求合理安排工作計劃，及時、正確的完成各項工作，能夠解決突發事件。要求準確把握本身職務定位、工作內容;準確、迅速的理解上級的指示、意圖和所布置的工作;對于所學的知識和技能能夠迅速理解和掌握，反應機敏，能夠舉一反三。要求較迅速地接受新事物，具有較強的創新意識，能夠在工作中提出切實可行的新思路、新觀點、新方法。表達內容準備較充分、主題較明確、構思較清楚;表達能夠達到特定的預期效果，具有較強的感染力、說服力和鼓動性。
具有高度的責任感，善于管理，能夠發揮團隊精神，有堅韌不拔的毅力，勇于進取的精神，要求承擔較大的工作壓力，善于交際談判，熟悉公司的經營狀況，具有全局觀念。夠運用計算機處理日常業務。
能熟練進行英語口語交流，閱讀、翻譯英文資料和處理英文函電。
能力：（1）團隊的協調能力。（2）解決突發事件能力。（3）創新意識。（4）熟練操作計算機。
2.其他國際物流企業。崗位：物流運輸管理崗位。具體任務：（1）協助部門經理處理好與國內外經、外貿、海關、商檢等相關部門的關系（2）制備進出口單據，確保進出口報關單據準確無誤;（3）負責協調公司進出口貨物報關、商檢等相關事宜;（4）做好物流部單據和文件存檔和管理工作以及部門內勤工作。
技術要求及執業證書：（1）物流師資格證書證（2）單證員證書
知識：
（1）需具備較強的表達能力、寫作能力、交流能力，能夠與客戶進行良好的溝通并簽訂、履行合同。（2）需掌握物流對象基本和獨特屬性，熟練掌握物料領用、養護、發放等流程和VMI管理系統。（3）需準確掌握車輛信息、行車路線、具體地形，能夠合理調度運輸并熟練掌握TMS。（4）需具備調查市場的有效技巧，了解行業情況，能夠與客戶良好溝通，熟悉貨品驗收工作和貨運工作內容。能力：較強的表達能力、寫作能力、交流能力。
3.場站。崗位：現場、閘口、理貨、業務、驗箱。工作任務：（1）辦理空箱、重箱入場與出廠。（2）辦理貨物運抵（3）聯系車隊、貨物集港。（4）裝箱、驗箱。
所需知識與能力
知識：集裝箱基礎知識
能力：（1）溝通能力。（2）團隊協作能力。
4.港口經營企業
工作任務：運輸包括海運、空運、鐵路和公路運輸等。
崗位所需知識與能力
知識：掌握多式聯運知識。
能力：（1）良好的表達能力。（2）協調能力和團隊合作精神以及突發事件應變處理能力，并了解港口企業運作流程。
三、結束語
總而言之，各個港口企業是我國市場經濟發展的主體，在全球經濟融合發展的趨勢下，天津港口的各個企業發展業將發揮著越來越重要的作用。新的發展形勢要求各個企業必須著眼于港口行業的發展趨勢，以企業的實際情況為立足點，通過各種人才培養模式獲取更多更高素質的人力資源，進行專業。港口企業的人才培養也應該以此為方向，積極推動和構建全方位的人才培養模式，以便更好地適應港口企業的人才需求，從而推動天津港更好的向前發展。
[參 考 文 獻]
國際物流工作計劃范文3
作為我國國民經濟的重要組成部分，現代物流業在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式方面發揮了重要作用。同時，以交通運輸、倉儲為主要依托的物流業對能源的需求快速增加。對此，業內人士指出，物流行業在節能減排方面的潛力巨大。
20世紀90年代中期，發達國家提出了“綠色物流”的概念（Green Logistics），其定義是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，內涵包括集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、廢棄物物流。近年來，國內不少企業開始在該領域展開探索。特別是在倉儲行業，“綠色倉儲”已經成為一個備受關注的主題。
綠色倉儲的內容
據統計，在整個生產過程中，加工制造的時間僅占5%，其余時間都用在存貯、裝卸、運輸等環節，作為物流活動中的一個關鍵環節，發展綠色倉儲對實現綠色物流具有十分重要的意義和作用。
目前，我國的倉儲行業已經開始形成高效節能、綠色環保的理念。中國倉儲協會組織起草的國家標準《通用倉庫及庫區規劃設計參數》（GB/T28581-2012）附錄中提出，綠色倉庫基本要素包括：（1）倉庫的設計應統籌考慮倉庫全壽命周期內，節能、節地、節水、節材、保護環境、滿足倉庫功能之間的辯證關系。（2）倉庫的設計應依據因地制宜的原則，結合所在地域的氣候、資源、自然環境、經濟、文化等特點，符合國家的法律法規和相關的標準，體現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。
據中國倉儲協會會長沈紹基介紹，鑒于推進“綠色倉儲”的重要性，2013年12月24日，中國倉儲協會召開內部工作會議，重點研究了“綠色倉儲”的內容、工作計劃、內部分工與工作機制等事項。會議認為，綠色倉儲是一種用可持續發展的理念來從事倉儲建設、經營與作業的行為，在節能減排的可持續性發展道路上有著巨大的潛力。其內容主要包括倉庫建筑材料（環保材料，可循環利用等）、倉庫結構設計（充分利用自然光等）、倉庫屋頂發電、節能技術（節電、節水等）、采用節能的倉儲設備等五個方面。
核心技術及實現方式
與傳統倉儲相比，綠色倉儲的特點突出表現在以下幾個方面：
首先，選址合理，節約運輸成本。如果倉庫過于松散，會降低運輸效率，增加空載率；如果過于密集，又會增加能源消耗，增加污染物排放；倉庫布局要總體規劃，依據企業可持續性發展戰略要求，做到綠色倉儲化。
其次，倉儲布局科學。使倉庫在一定程度上得到最為充分地利用，從而實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。
第三，充分考慮倉庫建設和運營對所在地產生的環境影響，盡可能采用節能環保技術及設備。
目前，綠色倉儲的相關技術主要涉及節電、節水、采暖等，如采用節能反光屋頂、太陽能屋頂、高效節能的照明系統、先進的低能耗的制熱和制冷系統，以及利用循環雨水進行綠化灌溉等。其中，分布式光伏發電技術的引入尤為引人注意。據了解，分布式光伏發電特指采用光伏組件，將太陽能直接轉換為電能的分布式發電系統。它是一種新型的、具有廣闊發展前景的發電和能源綜合利用方式，它倡導就近發電、就近并網、就近轉換、就近使用的原則，不僅能夠有效提高同等規模光伏電站的發電量，同時還有效解決了電力在升壓及長途運輸中的損耗問題。特別是在倉儲行業，可充分利用倉庫集聚區倉庫屋頂優勢，合理利用倉庫屋頂，鋪設分布式光伏電站裝置，為倉儲企業的倉庫內設施進行供電照明、通風、空調等，庫區內的路燈、電動叉車充電站及庫區辦公區提供電力。有統計顯示，每平方米太陽能電池板可實現每年100度左右的年發電量。
此外，在倉庫日常經營管理上，通過綠色管理實現節能減排。具體做法包括：（1）依托和應用信息化系統，實現無紙化作業。（2）采用綠色、節能、環保、標準化的物流倉儲設備。（3）通過托盤共用減少托盤使用量，減少資源浪費。（4）減少使用一次性耗材（如一次性纏繞膜、一次性紙箱等），實現物品的重復利用等。
探索與實踐
事實上，近年來中國國內對綠色倉儲的探索始終存在。其中，以普洛斯、安博、蓋世理等外資物流地產商為突出代表，他們在為中國市場提供高質量物流倉儲設施和服務的同時，也在環保和資源集約化利用方面給中國的倉儲行業帶來了諸多經驗和啟示。
以普洛斯為例，在中國，普洛斯致力于推廣國外先進的綠色倉庫成功經驗，并結合本土國情展開一系列“綠色新舉措”。比如，通過采用高反射率屋面、可回收鋼材、ALC面板（吸熱材料）、自然采光、通風、景觀綠化（符合并超越有關標準）、新型節能環保燈具等環保元素推進綠色倉庫的進程。以普洛斯北京空港物流園為例，園內使用了高反射率屋面、可回收鋼材、吸熱加氣輕質混凝土（ALC）墻面板等環保材料和設施，大大減少了物流園碳的排放。
2007年12月，普洛斯與深圳市鹽田港集團合作的鹽田港普洛斯國際物流園項目，該項目引進了國際上多層庫先進的設計理念，采用了先進的盤旋車道設計，使車輛能直接到達各層裝卸貨物。與使用升降梯的傳統多層庫相比，這一設計有效地幫助客戶提高了裝卸貨效率和空間使用率，保證充足的停車位，并為鹽田港土地集約化利用和倉儲設施建設帶來了成功的經驗。
在物流中心建設方面，2011年7月，樂購（Tesco）首家購地自建的綠色物流中心在浙江省嘉善盛大開業，該物流中心整體采用節能設計，倉庫面積達5，5萬平方米，占地面積將近24萬平方米。應用了可再生能源、改良的倉庫屋頂保溫層、墻體PIR保溫材料、T5照明、高能效熱交換器、中水回收系統等一系列先進的環保節能技術及設備，節能方面的投資超過2000萬元。與國內傳統的物流中心相比，預計節能45%，節水40%，并減少35%碳排放。
在物流裝備制造行業，2013年8月，世界著名叉車企業永恒力公司位于上海青浦的新工廠正式開業，除了具備強大的生產和研發能力外，該工廠還進行了精密的能量概念設計，比如夏天主要利用水進行溫度調節，與同類設備相比，冷卻劑的使用減少了90%，并大大減少了溫室氣體的排放；冬季采用地熱供暖，未利用能量將通過系統返回地下；配備節能系統，將凈化過濾空氣輸送至各辦公室，降低了整棟樓的空氣濕度。憑借這些環保設計，永恒力新工廠于開業典禮上被授予Leed Silver證書。
此外，近年來不斷有國內的物流園區、物流中心項目獲得美國綠色建筑評估體系（LEED）認證。如耐克中國物流中心、聯合利華天津工業園一期工程等。
綠色倉儲行動計劃
沈紹基表示，綠色倉儲涉及倉庫建設、節能技術應用、倉庫經營與倉庫作業等多個方面，是一項系統的工程。推進先進的冷庫系節能技術，可以大幅度降低耗電；在倉庫屋頂采用光伏能源技術，可以實現分布式發電；在倉儲配送方面推進共同配送，可以大幅度提升物流效率；倉庫作業采用綠色包裝、綠色搬運等技術可以大幅度降低碳排放。
為了全面推進中國綠色倉儲發展，實現倉儲業轉型升級和可持續發展。中國倉儲協會提出了“綠色倉儲行動計劃”。根據初步方案，該計劃將包括綠色倉儲合作伙伴計劃、綠色倉儲節能環保計劃、綠色倉儲技術與裝備優先推薦計劃等三方面內容。
（1）綠色倉儲合作伙伴計劃
參與綠色倉儲合作伙伴計劃主要有四類：貨主、生產企業、倉儲企業和物流配送企業。合作伙伴計劃可以為不同類型的企業提供不同的節能減排策略。如：為貨主企業提供集約化的綠色存儲和共同配送策略；為生產企業提供企業自有倉庫節能減排解決方案；為倉儲企業提供節能降耗解決方案和綠色屋頂發電技術；為物流企業提供綠色搬運、分揀與包裝技術等等。
該計劃企業自愿免費加入，加入企業承諾優先采用綠色倉儲解決方案，不僅可以實現節能降耗，降低企業運營成本，還可以在環保管理方面彰顯企業社會責任，提升企業在公眾中的聲譽，同時向員工證明了合作的重要性以及在同行業中被公認為行業領導者地位。
（2）綠色倉儲節能環保計劃
計劃初期重點推進“中國倉儲綠色屋頂解決方案”和“中國冷庫建設節能解決方案”，企業自愿加入，簽署協議即可。新加入企業首先要簽署協議加入綠色倉儲合作伙伴計劃，再加入節能環保計劃，并承諾采用綠色倉儲解決方案，推動企業倉儲的節能降耗和追蹤排放。
參與該項目的企業可以獲得項目組詳細的技術支持，以幫助企業改造和新建倉庫屋頂光伏發電系統等相關技術；并幫助企業申請國家的系列政策支持資金；此外，這些企業還可以從節能減排中獲得降低成本等直接的好處。
（3）綠色倉儲技術與裝備優先推薦計劃
在基于綠色倉儲認證的基礎上，項目組會定期公布最新的綠色倉儲技術，公布通過“綠色倉儲”認證的技術供應商和項目集成商，企業的技術會被列入國家環保推薦項目，會被列入綠色倉儲行動計劃主要技術解決方案的供應商目錄，企業還可以申請在產品外部或宣傳資料中粘貼綠色倉儲標識。對在環保方面表現杰出的供應商，還可被項目組評為綠色倉儲突出貢獻企業，并上報國家相關部門備案，優先獲得貸款、政策等扶持。
國際物流工作計劃范文4
摘要：隨著市場經濟的發展，時代的變遷，我國物流也突破了傳統的范疇。現代物流包括生產領域里的物資流通，流通領域里的商品流通；物流管理是企業對物資流通過程進行的組織、協調和控制?，F代物流業轉化，安全管理工作也隨之發生了許多新的變化。因此，在現代物流企業的安全管理中，只有對安全管理的模式進行改革和創新，才能確保企業的安全。
關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略
現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。
2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一
個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。
參考文獻：
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[2]汪波.以資源整合發展物流營銷的基本戰略[J].綜合運輸，2005(3):45.
國際物流工作計劃范文5
工作總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。下面就讓小編帶你去看看物流調度年終工作總結報告范文5篇，希望能幫助到大家!
物流調度年終總結報告1本人在思想上不斷地要求進步，時時處處提醒自己是一名中國______員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于______員這個光榮的稱號。我認為，作為一名______員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。如果我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。
因此，平時我會不斷認真學習，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素質和管理能力。我主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經常教育和指導司機們根據車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作;尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映，多次受到好評。但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。
在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國______的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強業務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發揚優點，做一名優秀的中國______員。
物流調度年終總結報告2一、熟練掌握崗位業務
對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業務水平都處于萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，利用每天交______時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理......等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任;在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執行情況，掌握生產一手資料，便于更好的監督車間、服務車間;我想，只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管!
二、加強執行力
調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監督其執行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執行，絕不改變領導的想法和安排;執行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執行好、落實好、監督好、服務好!
三、生產計劃執行
調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成，更改計劃，不利于產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發六日計劃后，每天都要對車間計劃執行情況進行跟蹤，凡發現私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。
四、強化質量管理
產品質量是決定企業命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查，發現不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣;加強工藝執行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性;包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二。要提升包裝質量，就必須優先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《______保養方案》，9月份我又制訂了《____________參數規范》，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評!
五、成本控制
一個公司想要取得更多的利潤，就是降低成本。而作為食品行業，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發現一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節約意識!
六、現場衛生
現場衛生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發黃發粘的工器具，遵照5s的標準執行打掃。最重要的就是人員個人衛生，洗手消毒的制度在車間內一直執行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發現沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發現消毒不徹底或仍不執行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執行力，制度才可以持久執行!
七、安全預防
安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現野蠻操作、違規操作。但是在生產上還是發現不少安全隱患，例如;1、絞肉機手站在提升機上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。3、消毒員刷下水道無任何防范措施。4、……等等一些不規范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現，避免出現重大的安全事故。
八、以人為本
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考，出現偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。
雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：
1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。
2、業務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。
3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。
4、工作總做到問題出現之后，而不是在事發之前做到很好的控制。
5、遭到批評后，就會心灰意冷，工作情緒低下。
6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計劃：
1、加強業務方面的學習，做到及時發現及時處理，出現的問題不擱置、不放過!
2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。
3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現場交接制度。
4、認真觀察生產中出現的各種質量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。
5、創新工作方法，由監督型向服務協調型轉變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。
6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。
7、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。
9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。
10、宏展更好的藍圖，再接再勵，爭取再上一個臺階。
工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。
物流調度年終總結報告3在集團公司領導與物流公司領導的正確指導下，公司全體職工認真落實各級安全生產責任制，狠抓安全基礎管理工作，加大安全培訓力度，加強吊車、裝載機、挖掘機等車輛安全檢查與監督工作，及時有效的排除各種事故隱患。一年來，全體員工安全意識得到了明顯增強，各種事故得到了較好的預防與控制，全面完成了年度安全計劃目標，現將本年度安全工作總結如下：
為認真落實好各級安全生產責任制，做到一級對一級負責，進一步明確了在安全管理中應負的義務和責任，明確了各崗位的安全生產責任，督促各班組認真抓好各自的安全管理工作。使安全生產責任制得到了層層落實，提高了全員進行安全生產的責任心。
公司在做好日常性安全教育的同時，采取靈活多樣的方式，有重點的對全體職工進行了安全知識培訓教育。培訓教材增加了許多圖片，對相關的消防設施進行介紹。加強員工對火災的應急與自救的安全技能。將在修訂完善安全檢查制度的基礎上，加強安全工作的管理。各班組負責人采取各種形式認真進行安全檢查，制定檢查標準和檢查內容，要認真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個安全的工作環境，公司認真開展各項安全活動，對于對安全管理提出創新意見并實施改善的及時給予獎勵。結合公司全體員工開展的“安全生產月”的目標與活動，進一步規范習慣性違章現象，把安全管理創新不斷引向深入。將安全生產與實際工作緊密結合，促進了各項安全管理工作的開展，確保了全年安全生產形勢的穩定。
各班組針對不同情況對重點車輛設備、重點崗位、重點作業人員進行重點預控，根據各自的實際情況，制定措施，加強管理，確保人身和設備安全。班組負責人對安全預控點進行跟蹤檢查和指導，保證預控管理落實到了實處。日常工作發現的問題，及時編寫糾正和預防措施上報公司各級領導。
關于____年度的安全工作計劃，需要進一步加強安全管理創新，完善安全管理的規章制度，強化安全培訓教育，提高全體職工安全素質，加強安全檢查，排除事故隱患，認真開展各項安全活動，提高整體安全管理水平，給職工創造一個安全的工作環境，確保公司全年安全工作目標的實現。
物流調度年終總結報告4年即將悄悄的走過了，全公司所有員工上下團結，齊心協力，取得的成績是非常優秀的，也是公司發展的一個重要轉折點，201__年公司的業績為是為201__年的發展奠定了堅實的基礎。
201__年，公司和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了全年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一段時間，現將主要工作總結如下：
1、從1月份開始原料運輸進入正常狀態，每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務最高日拉運量超過萬噸，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監
督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
2、我對運輸公司的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理及車輛相關的管理工作。
3、車輛的管理工作，要求運輸公司堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。
。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。
4、每天要求運輸公司做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
5、工具的管理，要求運輸公司對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。
聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門以及與相關管理部門的聯絡工作。為公司節約了很多成本，增加了效益參與了客戶的拜訪和開發，了解了市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺
展望新的201__新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在運行中‘安全第一、預防為主，綜合治理’原則。采取監督互信服務，讓運行在路上車，安全運行，在新的2013，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態度，確實做好理性化服務，為‘上情下達，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業務知識水平，提高業務素質，增強工作能力，加強自身建設，進一步提高責任心，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調度的崗位上不斷為美好發展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發展而工作。
在新的201__我要做到以下幾個方面;
第一;要愛崗敬業，奉獻于企業，立足于企業，統一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態度，明確思路，清晰認識。
第二;遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。
第三; 交接班要交接清楚，手拉手，口對口，你不來，我不走具體要求。
第四; 團結同志，互幫互愛，塑造好的形象，樹立好的風范。
國際物流工作計劃范文6
一、考核對象
(一)全區各鎮(開發區)：共10個單位，分為兩個考核類別，即a類鎮(鎮、練市鎮、雙林鎮、菱湖鎮、開發區)和b類鎮(和孚鎮、善璉鎮、舊館鎮、千金鎮、石淙鎮)。
(二)區級有關部門：共16個單位，分為兩個考核類別，即服務業主要部門(區發改經信委、區科技局、區財政局、區商務局、區統計局、區住建交通局、區旅游局、區文體局、區民政局、古鎮管委會、區市場辦)和服務業配合部門(區國稅局、地稅分局、區國土分局、工商分局、區質監分局)。
二、考核內容
(一)各鎮(開發區)服務業考核
1.服務業增加值增幅(10分)。完成區下達的目標任務得10分，每超出目標任務0.2個百分點加1分，下降同比例扣分。
2.服務業增加值增幅排名(5分)。與上年持平得5分，進一位加0.5分，進二位加1分，進三位加1.5分，進四位以上加2分；退位同比例扣分，但退6位以上不得分。
3.服務業增加值占GDP比重(10分)。完成區下達的目標任務得10分，每超出目標任務0.2個百分點加1分，下降同比例扣分。
4.服務業固定資產投資(10分)。完成區下達的目標任務得10分，每超出目標1個百分點加0.5分，下降同比例扣分。
5.服務業投資占比(5分)。與上年持平得5分，提高2個百分點以內加0.5分，2—4個百分點加1分，4個百分以上加1.5分；下降同比例扣分。
6.服務業項目儲備引進(5分)。建立服務業項目儲備庫并制定相應推進工作計劃的得3分；每月按要求將項目情況報送區服務業發展工作領導小組辦公室的得2分。以各鎮(開發區)相關書面材料評定。
7.服務業項目建設(8分)。全年有在建服務業項目(不含房地產項目)得3分，沒有項目不得分，有列入年度區級、市級、省級重大服務業項目的，每個項目加0.5分、1分、1.5分，同一項目按就高原則計分；每月按要求向區服務業發展工作領導小組辦公室報送項目進度得2分；在建項目全部完成當年投資和形象進度計劃的得3分，沒有完成不得分，在完成基礎上投資進度每增(減)1個百分點分別加(扣)0.2分，加(扣)分不超過3分。
8.服務業項目服務(7分)。成立項目服務機構得2分；建立項目服務制度得2分；優化項目建設環境，及時協調解決項目建設中問題的得3分。以各鎮(開發區)相關書面材料評定。
9.服務業日常工作(7分)。服務業發展工作管理機構健全得2分；全年定期召開服務業工作會議得2分；有會議記錄、工作推進計劃和工作舉措得3分。根據各鎮(開發區)的相關書面材料進行評定。
10.服務業工作聯動(8分)。按時參加區里組織的活動并從未缺席得2分；及時、準確向區服務業發展工作領導小組辦公室報送相關材料和信息得6分，遲報1天次減1分，催報后仍延遲則延報1天次減2分，質量明顯不符合要求和存在明顯差錯1次減0.5分，扣完為止。
11.服務業統計工作(5分)。有專職統計人員得1分；建立詳細完整的服務業臺賬得1分；按要求及時上報有關統計資料得1分；網上直報無漏報得2分。每發展2家網上直報企業加1分，加分最高不超過3分。
12.服務業品牌建設(10分)。新增服務業商標注冊數量達到同類平均水平得5分，每增(減)1個百分點加(扣)0.5分，加(扣)分不超過3分；新評為國家級(馳名商標、中國名牌、4A級以上旅游區、五星級以上賓館)的得5分，省級(著名商標、名牌、知名商號、3A級旅游區，四星級賓館)的得4分，市級(著名商標、名牌、三星級賓館)的得3分，同一項目按就高原則計分。
13.服務業企業培育(10分)。完成區下達的限額以上服務業企業培育任務得10分，未完成目標任務的，每少1家扣2分；在完成目標任務基礎上，每新增1家限額以上服務業企業加2分。
14.特色工作加分。一是服務業資金爭取。爭取到中央、省、市服務業發展引導資金的分別加3分、2分、1分，同一項目按就高原則計分；二是發展生產業。鼓勵支持工業企業分離發展生產業，每完成1家加2分(以分離企業取得營業執照為準)；三是服務業企業培大育強。凈增年營業收入超5000萬元(含5000萬元)、超3000萬元(含3000萬元)、超1000萬元(含1000萬元)的服務業企業，分別加3分、2分、1分；凈增年實繳稅金超1000萬元(含1000萬元)、超800萬元(含800萬元)、超500萬元(含500萬元)的服務業企業，分別加3分、2分、1分。同一企業可累計加分。
(二)部門服務業考核
服務業主要部門
1.主要目標任務及年度重點工作任務。
區發改經信委(60分)：
(1)制定2012年度區服務業發展工作考核辦法，分解落實各鎮(開發區)、各部門服務業發展的目標任務(10分)。
(2)全區20個服務業項目完成當年形象進度，完成年度投資計劃15.49億元(10分)。
(3)全區金融業增加值增長10%；新設立1家小額貸款公司，組建政府背景的信用擔保公司1家(10分)。
(4)全區信息傳輸、計算機服務和軟件業增加值增長9.3%；培養省信息30強企業2家，信息產業出口優強企業1家，培育市兩化融合試點企業3家以上(10分)。
(5)加快物流園區建設工作，推動打造長三角區域物流中心前期；加快制造業企業主輔分離，完成分離企業3家(10分)。
(6)建立全區金融、信息、物流服務業企業培育庫；組織金融、信息、物流服務業企業參加服務業優強企業評選工作，企業被評為服務業優強企業數量比上年有突破；完成市服務業重點企業培育計劃，農村商業銀行股份有限公司、鑫達國際物流有限公司、通達物流有限公司2012年度營業收入分別達到11.3億元、1.344億元、1.0028億元(10分)。
區科技局(60分)：
(1)全社會科技活動經費投入支出占GDP比重在2%以上；全區科技服務業增加值增長15%以上(10分)。
(2)中電21所分所科研大樓項目完成年度計劃投資3000萬元，土建完工(10分)。
(3)科技創業園新增10家在孵企業(10分)。
(4)爭取省級以上重大重點科技項目20項以上，組織實施科技成果產業化項目10項以上，新列省級研發中心3家(10分)。
(5)專利申請量增幅5%以上，新培育省級專利示范企業2家，開發省級新產品60項，創建省級知識產權示范區(10分)。
(6)建立全區科技服務業企業培育庫；組織科技服務業企業參加各級服務業優強企業評選工作，企業被評為服務業優強企業數量比上年有突破；完成市服務業重點企業培育計劃，電機研究院有限公司2012年度營業收入達到2.2億元(10分)。
區財政局(60分)：
(1)全區一般公共服務支出增長20%以上(15分)。
(2)足額安排和落實2011年度區服務業發展引導資金(15分)。
(3)協助區發改經信委完成3家制造業企業主輔分離工作，落實省、市、區主輔分離企業的相關財稅優惠政策(15分)。
(4)協助相關部門建立服務業企業培育庫，提供企業年納稅額數據(15分)。
區統計局(60分)：
(1)貫徹落實區政府《關于進一步加強服務業統計工作的意見》，進一步完善服務業統計制度。完善政府統計和部門統計相結合的統計工作機制，強化部門統計管理，建立健全服務業統計工作例會制度(12分)。
(2)提高服務業統計數據質量，抓好限上服務業單位網上直報，健全統計臺帳，規范和完善限下單位及個體戶抽樣調查，加強數據審核和評估(12分)。
(3)加強與區服務業發展工作領導小組辦公室的信息溝通，按季提供各鎮(開發區)服務業增加值、服務業各行業增加值等經濟指標和市考核各項指標完成及在全市排名情況，及時做好服務業相關指標數據資料的分析工作(12分)。
(4)完善服務業統計體系，健全統計網絡，抓好服務業統計業務督查和指導工作，做好服務業統計業務培訓，全年培訓不少于1次(12分)。
(5)協助有關部門建立服務業企業培育庫，提供企業年銷售額數據(12分)。
區住建交通局(60分)：
(1)全區交通運輸倉儲增加值增長8.3%(20分)。
(2)全區房地產業增加值增長6.7%(20分)。
(3)8個區中心城區房地產項目完成年度投資10.08億元(20分)。
區商務局(60分)：
(1)全區社會消費品零售總額增長15%；批發零售業增加值增長19.7%；住宿餐飲業增加值增長17.1%；全區商品交易市場年成交額增長5%；新增限額以上商貿流通企業11家(10分)。
(2)完成菱湖、石淙、千金、舊館、和孚5家農貿市場改造提升工作，啟動大橋農貿市場改造提升工作(10分)。
(3)完成中心城區商貿規劃；爭創城鄉統籌商貿服務示范鎮1個(10分)。
(4)7個現代商貿類服務業項目完成當年形象進度，完成年度計劃投資5.43億元(10分)。
(5)加快推進屠宰行業轉型升級，推進華統集團屠宰加工項目建設(10分)。
(6)建立全區商貿服務業企業培育庫；組織商貿服務業企業參加各級服務業優強企業評選工作，企業被評為服務業優強企業數量比上年有突破；完成市服務業重點企業培育計劃，市市場發展有限公司2012年度營業收入達到102億元(10分)。
區旅游局(60分)：
(1)全年接待國內旅游者628萬人次，同比增長14%；接待入境旅游者18.3萬人次，同比增長14%；主要景區門票收入4600萬元，同比增長12%；旅游經濟總收入52億元，同比增長14%(12分)。
(2)啟動古鎮景區5A創建工作，協助古鎮管委會擬定5A創建工作方案、實施方案，做好申報對接工作(12分)。
(3)全年爭創1家三星級酒店、1家綠色飯店、1家省特色文化主題飯店、1個省級特色旅游村；完成1個省級特色旅游村的復核(12分)。
(4)8個休閑旅游類服務業項目完成當年形象進度，完成年度計劃投資5.65億元(12分)。
(5)建立全區休閑旅游業企業培育庫；組織休閑旅游業企業參加各級服務業優強企業評選工作，企業被評為服務業優強企業數量比上年有突破；完成市服務業重點企業培育計劃，荻港徐緣生態旅游開發有限公司、古鎮旅游區、快樂旅游有限公司2012年度營業收入分別達到2904萬元、2640萬元、1200萬元(12分)。
區文體局(60分)：
(1)全區文化產業服務業增加值增長25%以上(20分)。
(2)區現代文化休閑觀光健身綜合園區項目完成當年形象進度，完成年度計劃投資2億元(20分)。
(3)建立全區文化服務業企業培育庫；組織文化服務業企業參加各級服務業優強企業評選工作，企業被評為服務業優強企業數量比上年有突破；完成市服務業重點企業培育計劃，長城梅地亞文化傳播有限公司、艾迪特琉璃工藝品有限公司、市善璉湖筆廠2012年度營業收入分別達到3452萬元、1512萬元、664萬元(20分)。
區民政局(60分)：
(1)全年完成20家農村社區服務中心建設任務(20分)。
(2)全年完成10家五星級社區服務中心和5家示范三星級農村老年活動中心的創建工作(20分)。
(3)建立全區社區服務業企業培育庫；組織社區服務業企業參加各級服務業優強企業評選工作，企業被評為服務業優強企業數量比上年有突破；完成市服務業重點企業培育計劃，市區久安老年福利中心2012年度營業收入達到100萬元(20分)。
區古鎮管委會(60分)：
(1)申報古鎮休閑旅游集聚區為省第三批服務業集聚示范區(12分)。
(2)完成《古鎮地區城市設計》終稿的編制(12分)。
(3)完成國際旅游度假中心項目并試營業(12分)。
(4)古鎮保護及修復項目完成當年形象進度，完成年度投資8000萬元(12分)。
(5)啟動古鎮景區5A創建工作，擬定5A創建工作方案、實施方案，做好申報對接工作(12分)。
區市場辦(60分)：
(1)做好省首批服務業集聚示范區的復評工作，確保中國·國際建材城繼續列入省服務業集聚示范區(10分)。
(2)服務業集聚示范區規劃修改完善后上報區政府常務會議審議，明確示范區運營機制，啟動規劃實施前期工作(10分)。
(3)指導建材市場開發有限公司完成工程竣工驗收，并交付經營戶入駐裝修，確保市場順利開業(10分)。
(4)完成市服務業重點企業培育計劃，市市場發展有限公司2012年度營業收入達到102億元(10分)。
(5)加大國際建材城品牌招商力度，力爭一線品牌入駐達到10家以上；落實國際建材城三星級商務酒店招商建設(10分)。
(6)加大市場運營力度，啟動省級重點市場的申報；完成服務業集聚區統計直報工作(10分)。
2.基礎工作(20分)。明確分管領導，有專職服務業工作人員得10分；全年有計劃目標、工作重點、工作措施得10分；按要求做好相關工作、按時保質上報有關信息、行業形勢分析、總結材料得10分；按時參加或組織本行業企業參加區里組織活動從未缺席得10分。單項缺失相應扣分。
3.服務基層(20分)。加大創新服務基層力度，支持各鎮(開發區)服務業發展具體工作，年終由各鎮(開發區)評分，做得好的得基本分，未做到位的相應扣分。
服務業配合部門
1.工作聯動(40分)。按區服務業發展工作領導小組辦公室要求做好相關具體工作、參加相應活動、及時上報有關資料、落實支持服務業發展舉措，年終由區服務業發展工作領導小組辦公室評分，做得好的得基本分，未做到位的視具體情況相應扣分。
2.工作協作(30分)。加強與服務業主要部門的協作配合，支持主要部門開展服務業發展工作，提供新增服務業單位的相關信息，落實助推服務業發展舉措，年終由各行業牽頭部門評分，做得好的得基本分，未做到位的視具體情況相應扣分。
3.服務基層(30分)。加大創新服務基層力度，支持各鎮(開發區)服務業發展具體工作，年終由各鎮(開發區)評分，做得好的得基本分，未做到位的相應扣分。
三、獎勵辦法
(一)a類鎮考核按考評總得分高低評出一等獎一名，二等獎二名，三等獎二名；b類鎮考核按考評總得分高低評出評出一等獎一名，二等獎二名，三等獎二名；并由區委、區政府表彰為“服務業發展綜合考核獎”。
(二)對服務業增加值增速和占比提高各第一名的鎮(開發區)，由區委、區政府表彰為“服務業發展提速獎”；對服務業固定資產增速和占比提高各第一名的鎮(開發區)，由區委、區政府表彰為“服務業發展投入獎”。
(三)服務業部門按考評總得分高低評選出前六位，由區委、區政府表彰為“服務業發展先進單位”。
具體獎勵標準在完成年度目標任務的前提下參照2011年執行。
四、考核程序
由區服務業發展工作領導小組辦公室于每季度對服務業主要指標完成情況進行通報，實行一季度一排名一通報。年底會同各考核責任部門組織考核并提出考核意見，報區服務業發展工作領導小組審定后由區委區政府給予表彰獎勵。
五、其他事項
(一)全區服務業發展目標考核工作在區服務業發展工作領導小組的統一領導下進行，區服務業發展工作領導小組辦公室負責考核的具體工作，并會同區統計局等相關部門共同做好服務業考核指標的測算和監督檢查、考核等工作。
(二)考核內容或有關指標的完成情況，以統計部門提供的數據為準，尚未納入政府統計制度范圍的，以相關行業綜合管理部門掌握的情況作為參考依據。
