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排水設計論文范文1
車站內廢水收集和排放流程如下:各類廢水排水地漏軌道排水明溝主廢水泵站壓力檢查井市政污水系統。
集.1各類廢水量設計計算標準
車站沖洗水排水量為4Lm/2次,計算面積為站廳站臺層公共區域,一日一次,每次按1h計算;結構滲漏水通常設計標準為1Lm/2日,計算面積為車站內表面積;消防廢水按一次消防水量100%計算。
1.2排水地漏的布置
車站各類廢水均由設在站臺層、站廳層和有用水點的房間內的地漏收集,通過排水立管排放至軌道兩側的排水明溝內。站廳層排水地漏設在車站主體內側排水淺溝內,相互間隔約40m,此外車站出入口進站處應設置截水溝和排水地漏;環控機房、保潔間、污水泵房、廢水泵房、茶水間等有給水點的房間也應設置地漏。站臺層地漏主要排放公共區沖洗廢水,與站臺邊緣相距2.5m以上。對于各類風道進入車站主體處的地漏設置,《地鐵設計規范》中并無明確規定,筆者認為要避免不同類型風道因排水淺溝連通而造成的相互干擾,每個風道入口處均應設置排水地漏,不同風道不能共用排水地漏,如圖1所示。
1主廢水泵站主要排放結構滲漏水、凝結水和生產、沖洗及消防廢水等,應設在車站或線路的最低點,其設計關鍵是確定廢水池容積和廢水泵參數,車站主廢水泵應設置2臺,平時互為備用和輪換工作,消防或必要時同時工作,排水泵流量按消防時排水量和結構滲水量之和確定。主廢水池有效容積按照主廢水泵20min出水量且不小于30m3確定。主廢水泵站剖面如圖2所示。
對于部分地鐵車站與地下商業建筑合建的情況,筆者認為為了避免商業建筑火災時對地鐵車站的影響,應在兩者之間設置擋水和截水措施,商業部分內部應設置獨立的局部廢水泵站。
2車站污水泵站設計
地鐵車站的污水主要來源于車站工作人員日常用水,一般在車站的站廳層設備區內設有衛生間供工作人員使用,生活用水量按50L班/人計,排水量按生活用水量的95%考慮。
污水泵站應設置在衛生間下的站臺層設備區內,污水集水池有效容積一般按6h的污水量確定,但有效容積不應小于2m3,污水泵流量按衛生間排水設計秒流量選取。在實際設計中,污水池平面不宜過大,以免污水在污水池內停留時間過長,同時污水池應設置排氣管道,直接與車站排風管道連接。污水泵站布置剖面如圖3所示。
3車站雨水泵站設計
雨水泵站主要設置在車站敞開式風亭內及敞開式出入口扶梯下,雨水排水量按設計暴雨重現期50年10min集流時間計算。出入口處雨水泵流量按出入口消防水量與雨水量之和選取,風亭處雨水泵流量按計算雨水量選取。各處集水池有效容積按雨水泵的10min出水量確定。對于非敞開式出入口的排水泵站,可歸于局部廢水泵站,水泵設計流量僅考慮消防排水量。設有頂蓋的風亭,可不設雨水泵站,風亭的結構滲漏水可沿風道排入車站內,由地漏收集后排放至主廢水池。
4各泵站控制水位設置及水泵控制方式
車站控制室監視排水泵的工作狀態、手自動狀態、故障狀態和水位狀態;對廢水池、集水池、污水池的危險水位進行自動監視,超高報警;對所有排水泵設自動運行計時,并按設定運行時間進行主備泵自動切換,按維修設定計劃提供檢修報告。排水泵通過泵房控制箱實現水位自動控制和手動控制?？刂葡洳捎靡豢囟绞?其中水位控制方式采用浮球開關,浮球開關與控制水位一對一設置。
廢水泵房內的2臺潛污泵,平時一用一備,輪換運行。消防時兩臺同時工作,廢水池內設超低水位、停泵水位和第1、2臺泵啟動水位共4個控制水位。
污水泵房內的2臺潛污泵一用一備,輪換運行,設停泵、啟泵水位和超高報警水位共3個控制水位。
車站出入口自動扶梯底部以及洞口集水坑內設2臺潛污泵,平時一用一備,必要時雙泵運行,設停泵水位和第1、2臺泵啟動水位共3個控制水位。
5排水管道材料及其他重要防護措施
一般來說,車站內壓力排水管可采用涂塑或襯塑鋼管,重力排水管采用阻燃性UPVC管。排水管穿越不同防火分區時應設置阻火圈;地鐵內引出至地鐵外的排水金屬管線應絕緣處理后方可引出,可采用安裝絕緣法蘭或者絕緣短管的方式。另外,UPVC排水管道不能直接穿越軌頂風道,在風道內的部分應設置鋼套管防護,避免消防時高煙氣對管道造成破壞。
6結語
以上概括了地鐵排水設計中的重點內容,由于地鐵車站排水設計有別于其它民用建筑地下室排水設計,對排水的可靠性和及時性要求更高,設計人員通過解決設計和施工中遇到的問題,不斷總結和完善地鐵排水的設計技術,以達到安全、合理、經濟的目的。
排水設計論文范文2
論文摘要：伴隨改革開放的不斷深入，我國的高層建筑及居住小區如雨后春筍般地涌現，建筑給排水技術也因而得到了長足發展,但是我們要明白：調水是手段，節水是前提，環保是方法。隨著歷史的進步，現在的污水開始回用，那么污水廠的位置在這個前提下位置需要改變。而且隨著時間的推移，建筑給排水與城市給排水的關系越來越緊密。但是在給排水施工過程中，存在著一些需要注意的問題，本文根據多年建筑給排水設計及施工現場的服務經驗，從提高住戶居住環境和生活質量出發歸納總結了經常遇到的問題及解決辦法。
隨著人民生活水平的不斷提高，為滿足居民對高品質住宅的需求，要求住宅的設計和施工具有更多的適應性、靈活性，要求賦予住宅更高的科技含量和文化內涵。現在，住宅建設的核心已從單純滿足人們溫飽型的居住生存條件轉變為提供全方位以人為本、小康型的生活空間這一方面上來。許多房地產商把高級住宅作為開發的重點，大量舒適、高雅、康居型的住宅得以建設。下面就給排水設計、施工中存在的一些問題進行論述，以便大家在施工中更好地解決問題。
1地漏的水封
《建筑給水排水設計規范》（GB50015-2003）第4.5.9條規定“帶水封的地漏水封深度不得小于50mm。”此條規定目的就是防止水封被破壞后污水管道內的有害氣體竄入室內污染室內環境衛生。但是在給排水設計說明中很少有人提及，建設及施工單位為了降低造價使用市場上價格低廉的地漏，這種地漏水封一般不大于3厘米，滿足不了水封深度要求。另外，居民裝修房子時選用裝修市場上的不銹鋼地漏替代原來的塑料地漏，外表雖光亮美觀，內部水封同樣很淺。當排水時，地漏的水封由于正壓（較低樓層）或負壓（較高樓層）被破壞，臭氣進入室內。建議設計施工時采用高水封或新型防返溢地漏。廚房內地面濺水很少，可以不設置地漏。
2排水塑料管道噪音較大
2．1隨著普通排水鑄鐵管道的淘汰，排水管道普遍使用塑料管道，但是普通UPVC管道的排水噪音要比鑄鐵管高約10dB，若排水立管靠近臥室，加上現澆樓板的隔音效果較差，住戶能明顯感覺到排水管道的噪音，降低了生活質量。衛生器具布置時要盡量考慮使排水立管遠離臥室和客廳，管材考慮新型降噪產品。芯層發泡UPVC管道和UPVC螺旋管則能明顯降低噪音，市場上新出現了一種超級靜音排水管則加入了特殊吸聲材料，噪音低于排水鑄鐵管。各種管材（Φ110mm）噪聲水平比較：UPVC管58db；鑄鐵管46.5db；超級靜音排水管45db。（測試地點位于距離管道一米處，排水量為2.7L/S，環境噪聲42db。）
2．2室內排水管最小管徑：一般講，污水池、小便器（槽）等器具的排出管最小管徑為DN32～50[2]，而含有糞便污水的最小管徑為DN100。筆者通過觀察后認為這各種規定只適用于樓面排水，而不適用于地面排水。原因如下：DN32-50的管徑較小，容易堵塞，且不易疏通（疏通器在其內不易拐彎）。在樓面上排水管系統尚有樓面下管道清掃口可用，而在地面上的小排水管堵塞時，則往往要扒開地面方能維修。筆者的經驗是，在地面以下敷設的排水管最小管徑宜為DN75，那樣并不需要多增加多少投資，也不占用使用空間，但卻方便使用和維修。對于樓房合糞便污水的底層排出橫管，使用Dg150為最小管徑更適合中國國情。一般這段橫管長度不大，由Dg100改為Dgl50也不會增加很多投資，但卻能極大地減少管道的堵塞機會。而改變管徑位置宜設在立管地面以下的地方，這樣并不影響地面以上的空間。
3排水支管戶內檢修
由于衛生間漏水引起上下層鄰居間糾紛的現象越來越多，漏水主要原因在于排水橫管敷設于樓板下，居民裝修時破壞管道及防水層。因此，衛生間應設計成下沉式，下沉350~400毫米，將排水橫管布置在本層內，防水層設在管道下方，發生堵塞及漏水均在本層解決。為了減少下沉空間，可以選用后排水坐便器及多通道地漏，衛生間吊頂后的高度能保證2.40米左右。
4坐便器排水口位置
目前坐便器的型號規格較多，下排水口的位置要求不同，設計施工中應選擇合理的位置以便適應多數居民的要求，否則完工后很難改變。我們在回訪中，好多居民抱怨坐便器排水口距墻面距離不夠，選擇便器時頗費周折。有的工程由于設計沒有注明潔具間距，施工人員將排水口偏向中間甩口，導致住戶無法安裝淋浴房。綜合多個廠家的產品樣本，排水口距墻面的距離為305毫米，考慮裝修前的墻面的距離宜為340毫米，住戶反映較好。另外，施工圖紙應有各種衛生潔具的定位尺寸。
5空調凝結水的處理
隨著生活水平的提高，家庭安裝多臺空調比較普遍，無組織排放凝結水容易引起上下樓層居民糾紛，設計時應充分考慮多數住戶的生活習慣，預留空調板并設計凝結水排水管。排水管應設專用管道并散流至附近雨水口，不宜直接接入雨水井。曾經發生過雨水井堵塞造成合用管道內雨水沿凝結水管倒灌進入底層住戶的事情。
6水表出戶的問題
隨著居民對私密性和安全性的重視，水表出戶甚至出樓勢在必行，遠傳水表、卡式水表的出現也為水表出戶創造了條件。6.1可以在一層設置獨立對外開門的水表房，將水表集中設置，每戶設單獨立管，互不影響。
6.2將分戶給水立管布置井內，室外設置水表池。
6.3在休息平臺設管道井，將分戶水表及管道集中排列。
6.4戶內設置水表，采用遠傳或卡式水表。
6.5南方地區由于不必考慮保溫，地下水位較高的原因，可以采用地上式安裝。
為便于抄表，上述方案均應設置數據采集器，顯示于建筑物外墻或物業中心。
7給水管道減壓降噪
住宅中雙衛的設置已經比較普遍，廚衛距離鉸遠，管線加長，有的設計人員仍然將進戶管道設計成DN20，末端用水時容易產生噪音。有的城市市政自來水的壓力較高，約為0.30~0.40Mpa，三層以下的管道壓力較高，水流過快引起管道接近共振產生顫動和噪聲，用水高峰還會影響頂部樓層的供水。建議分戶水管采用DN25，設置可曲撓橡膠接頭，低層部分設置減壓裝置（減壓閥、減壓孔板、節流塞等）。
8七層住宅干式消火栓的必要性
按照《建筑設計防火規范》條文說明中的解釋，不超過七層的普通住宅可以不設消火栓系統。曾有某城市消防局從安全角度考慮要求設置消火栓，但是自來水公司為了防止消防水回流污染生活用水不給接市政管道，實際上成了干式消火栓系統。發生火災時由消防車通過水泵接合器向室內消火栓供水，或者直接由消防車供水撲滅火災。本人認為這種情況下的干式消火栓可以取消，因為發生火災的前10分鐘內消防車尚未到達，消火栓內無水無法由居民展開自救，等消防車到達后，消防隊員可以直接從消防車接水龍帶取水滅火，隨著消防設備的更新，對于七層住宅完全可以從室外滅火。如前所述，干式消火栓系統成了一種投資的浪費，因此可以不設干式消火栓或者設置濕式消火栓，為了防止回流污染可以設置止回閥和防污隔斷閥。
9二次供水的水質
二次供水的做法是水池和變頻供水設備聯合供水，在水箱出水管前設消毒裝置。設計中將生活與消防水池（箱）分開設置，根據市政供水情況區別對待：供水不可靠的工程，底層設置大容量不銹鋼水箱，出水消毒后由變頻供水設備分區減壓供水；雙路供水的工程底層僅設置小容量不銹鋼水箱貯存2小時生活用水量，由恒壓變頻供水設備分區減壓水。
參考文獻
[1]建筑給水排水設計規范GB50015-2003。
[2]太原工業大學.等．室內給水排水工程[M]．北京：中國建筑工業出版社.1986。
排水設計論文范文3
1做好工程的整合
在建筑給水排水設計中，首先一定要做好相應的工程整合，針對建李曉琳江西五方建筑設計有限公司江西贛州341000筑的特點，做好給水系統以及排水系統的設計，要能夠在符合相應的規范的前提下，適當的減少管道的數量。另外也要做好對建筑結構、暖通系統以及電氣系統等方面的整合，以此來提升相應建筑的美觀性。所以相關的設計者必須要具備一個專業的素質，能夠針對建筑物的特點，對整體系統的設計方案進行整合，要能夠適當降低成本。在進行整合的過程中，其中最為重要的思想就是要堅持服務為主，能夠保證設計的舒適性以及合理性，并且要能夠保證系統之間的溝通能力，相互改造，從而來提升設計效果。這樣能夠保證建筑的結構形象美觀，并且能夠為人們提供一個舒適的整合設計。
2增強設計的可靠性
對于建筑設計來說，可靠性屬于一個十分重要的評價指標，因此，在進行建筑給水排水設計時，一定要做好對建筑給水排水的可靠性評價。目前來看，可靠性評價存在一些問題，必須要對其進行改正，其中主要的改正方法有兩方面：首先是要能夠做好管道材料的選擇以及構建的選擇，那么將會執行相應的規范以及標準，相關的設計人員一定要針對建筑物的特點，來設計一些比較合適的選材方案，避免僅僅是重視成本的降低，而選擇一些比較劣質的材料。其次，是在給水排水設計結構設計中，一定要重視可靠性問題的重要，要避免在設計中出現缺陷，一定要充分考慮到其中所存在的一些安全隱患以及故障，針對這些問題來設置一些解決的對策，從而來提升建筑給水排水設計的可靠性。最后，在進行設計時，一定要引入一些先進的技術以及新型材料，要能夠結合實際情況做好創新，打破傳統的設計思維，同時也要保證施工的效果，在進行施工前，一定要對施工場地進行全面的勘察，若是發現其中存在問題，那么要及時的更改設計方案，從而來保證給水排水設計的穩定性。
3正確敷設設計管道方案
在給水排水設計中，其中最為重要的一項內容便是做好管道布置的敷設方案，尤其是在相應的廚房以及衛生間，一定做好相關的管道敷設設計，設計的原則一定要遵循國家相關規定的標準。舉個例子，對于一些排水管道設計的標準來說，在衛生間中其中一些衛生器具的設計必須要合理科學，尤其是關于排水管道的連接問題，我國相關文件中規定，普通民用建筑的排水立管要大于2.4L/s，衛生器具的排水量設計一般為1.78-3L/s。但是目前來看，一些規范其中規定還是不夠明確，這樣導致了一些排水管道的連接布置缺乏合理性。根據實際情況來看，在衛生間中的給水排水管道敷設要能夠與實際使用效果相互結合，要能夠在保證滿足用戶要求的基礎上，提升敷設的合理性科學性，并且要能夠防止出現一些溢水以及反味的現象。要想保證給水排水管道設計的合理性，那么相關的設計人員一定要能夠充分的針對建筑物的特點進行考慮，從而來結合實際的情況進行合理科學的敷設。
二、結語
排水設計論文范文4
道路排水設計一般包含以下兩個方面的內容：一是要考慮如何減少地下水、農田排灌水對路基穩定性及強度的影響，一般稱之為第一類排水；二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質量的影響．減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產生的損害，這稱為第二類排水。
第一類排水設計通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部設置隔水墊層等辦法。對于地下水位較高路段，施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除地表水并降低地下水，對于軟土地基處理路段f如塑料排水板、預壓等卜一般設置50cm左右砂墊層，以加快排水。
第二類排水設計一般包括：①路面水：通過道路橫坡、急流槽、邊溝及排水構造物等形成完整排水系統把路面水收集并排出路基范圍：對于超高路段，可通過設置在中央分隔帶處的中央排水溝和橫向排水管等排出路面水，或通過中央分隔帶開豁口方法把超高路段外側路面水排到路面另外一側并通過路面橫坡排出。②下滲水：下滲水一般分兩種，一是中央分隔帶下滲水，二是路肩下滲水。根據不同下滲水，采取不同方法排出：a、中央分隔帶下滲水：中央分隔帶下滲水可通過在中央分隔帶下設置縱向盲溝收集，并每隔一段距離設置集水井和橫向排水管將下滲水排出路基。b、路肩下滲水：一般處理方法為在路肩設置縱向滲溝，并通過橫向排水管排出路基。綜上所述，筆者結合設計以及施工中出現的問題談一點自己的體會。
2路基排水設計
路基是道路的主要部分，路基的穩定性和強度對于水的作用非常敏感，水還可能造成摻有膨脹土的路基工程毀滅性的破壞。路基排水的任務是將路基范圍內的土路基濕度降到一定的限度范圍內，保持路基常年處于干燥狀態，確保路基具有足夠的強度和穩定性。
2.1地勢較低集中匯水的排水設計城市道路立交低洼處地下水水位較高，特別是在下穿式立交中，道路低點比周圍地面低3m～6m，且形成盆地地形，這樣大氣降水向低洼處匯集，就會造成路面積水。這里需要解決的兩個問題就是地面排水和地下排水。
2.1.1自流排水當立交附近有低于立交最低路面的排水管區時，采用直接排水的方式，這也是城市道路立交經常采用的方式。自流排水是最經濟、最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程設施的建設。
2.1.2調蓄排水當達到洪峰時，如水體或干管水位高于路面水位的時候，將不能自流排水之流量引入蓄水池，待水體或干管水位回落時，再自流排水，但調蓄排水受條件限制應用不是很廣泛。①在立交用地范圍內有布置蓄水池的合適位置要與其他市政管道無較大的交叉，立交內雨水管道能自流接人蓄水池，蓄水池也能自流接人千管或河道泄空。②要求匯水面積較小，蓄水量不大，一場雨產生的全部水量最多不超過1000In3適用于較小的立體交叉。③通過設置排水泵站的方法來排除匯集在地勢較低的水，但是現實中多數地區考慮到節約電費、減少物業管理和人員操作應盡量減少排水泵站的設置。
2.2潮濕和過濕路基的排水設計潮濕和過濕路基應首先應該疏干和換填處理。對于潮濕路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基兩側挖縱向排水溝，并每隔一定距離挖一些橫向排水溝，將路基水排到排水溝內，從而疏于路基；對于過濕路基，含水量較高，無法晾曬和疏干。只能采取換填的方式進行處理，如換填好土，換填透水性好的材料等。
2.3降低路基地下水位的設計降低路基地下水位，使路基處于干燥狀態。在下穿式立交處一般路面標高較低，大部分路基位于地下水位以下，特別是南方地下水位較高而雨水又多地區，若路基長期浸泡在地下水中，導致路基濕軟、變形、強度降低，最終發生破壞。降低地下水位通?？梢栽诼坊碌叵滤灰欢ǜ叨确秶鷥仍O置暗溝、滲溝和滲井等。
2.3.1暗溝相對于地面排水的明溝而言，暗溝又稱盲溝，具有隱蔽工程的含義。從盲溝的構造特點為溝內分層填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料透水性將地下水匯集于溝內，并沿溝排泄至指定的地點。暗溝的設置方法在溝底和中間回填粒徑3cm—5cm的碎石或卵石，在粗粒碎石的兩側和上部按一定比例分層回填較細的粒料、中粗砂、中礫等作為反濾層，逐層粒徑比例大致按4：1遞減，或者采用土工布包裹有孔的PVC管，管四周填以等粒徑的碎石、礫石組成盲溝。但盲溝的排水能力較小，不宜過長，溝底具有1％2％的縱坡，出水口底標高高于溝外最高水位20cm，以防止水流倒流。
2.3.2滲溝采用滲透的方式將地下水匯聚于溝內，并通過溝底通道將水排至指定的地點。此種地下排水設備稱為滲溝，它的作用是降低地下水位和攔截地下水。滲溝的設置位置視地下排水的需求而定，與盲溝的漫置相仿。但溝的尺寸更大，埋植更深，而且要進行水力計算確定尺寸。
2.3.3滲井滲井屬于水平方向的地下排水設備，當地下存在多層含水層，其中影響路基的上部含水層較薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置時，采用歷時排水，設置滲井，穿過不透水層，將路基范圍內的上層地下水，引入更深的含水層去，以降低上層的地下水位或全部予以排水。鑒于滲井施工不易，單位含水面積的造價高于滲溝，一般盡量少用。
3路面排水設計
3.1車行道排水設計城市道路路面排水有雙坡排水和單坡排水。當車行道寬度較寬時，為了減少地表水在道路表面的徑流時間并迅速將水排除，通常采取雙坡排水方式，在道路兩側每隔一定距離設置雨水口的方式收集路面水，并通過與其連接的雨水支管將收集到的地表水排人埋設在路面下的雨水主干管內，最終排人保留水系或河流中。
3.2人行道排水設計①為便于人行道路面水的排除，人行道橫坡設置時坡度朝向車行道，降落到人行道上的雨水通過橫向坡度自流排人車行道邊的雨水口內。②當道路位于挖方段時，通常在道路兩側設置各種形式的擋土墻，道路兩側應在擋土墻上方設置截水溝．攔截將要流人人行道上的地表水。此外，還有少量地表水或地下水會從擋土墻上的泄水孔沿著擋土墻流到人行道上，然后順人行道流入車行道邊的雨水口內。通過長期觀察發現，大多數在道路兩側設置路塹擋土墻的路段，人行道上都有沿擋土墻流下的雨水痕跡f雨水攜帶黃土或鑄鐵泄水孔生銹而產生。
3.3路面結構內排水設計路面面層有一定的孔隙，除了大部分地表水通過道路縱橫坡由雨水口排走以外，還有少量地表水通過路面孔隙、裂縫等滲入到路面結構內，降低路基強度，因此必須采取一定的措施提前排除可能滲入路基內的地表水。
3.3.1在道路各結構層施工時，每層均按照道路路面縱橫坡度進行施工，使得每一層都形成一個排水坡度，及時將各結構層水沿道路橫波排入道路兩側設置的盲溝或排水渠道內，再通過盲溝將水排入雨水井內。
3.3.2在面層和基層之間設置乳化瀝青下封層，使得通過縫隙向下滲入的水分及時沿封層表面向道路兩側排走，保持道路基層干燥。
3.3.3設置排水層。在多雨地區或地表水較豐富的地區，采用設置排水層的發法將滲入到路面結構內的地表水及時排除，防止滲入路基，在路面結構以下路基以上位置設置排水墊層。排水層下設置起隔水、防水作用的土木布，將由上部滲透下來的地表水有效地攔截在該排水層內。排水層設置一定的縱橫坡度（其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度），將滲入排水層的水分迅速地排出道路以外。
4中央分隔帶排水設計
道路中央分隔帶排水設計主要為排除中央分隔帶內積水，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排除。
施工期間排水量取決于最大瞬時降雨量及中央分隔帶的匯水面積。由于道路中央分隔帶內設置有通訊、監控用管線的人手孔，因此，中央分隔帶排水長度應為兩個人手孔之間的間距，一般路段的最大間距為180m。
由以往設計經驗可知，橫向排水管長15m左右，橫向排水管坡度為2%。由于施工質量不易控制，造成橫向排水管標高誤差或產生淤塞，從而使上游橫向排水管排水不暢，大量的水流向最低處，而最低處的橫向排水管由于設計時包裹無紡布土布或產生淤塞，使排水能力嚴重不足，從而導致下游中央分隔帶積水嚴重，有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水，使路基長時間浸泡，影響了路基、路面德爾強度。由于通訊、監控管線人手孔的設置阻斷了中央分隔帶排水，造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔。
為了解決這些問題，采用以下辦法處理：對于設計底坡小于0.3%的，采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝，并于盲溝底部設置軟式透水管和每=每隔30~50m設置集水槽匯集中央分隔帶雨水或滲入；中央分隔帶每隔30~50m設置一道橫向排水管，將盲溝中的水排出路基以外；在中央分隔帶內設置2m厚水泥砂漿層、瀝青防滲層及土工布防滲層，防止中央分隔帶中水從側面向路基滲透。
在城市道路中，對于中央綠化帶小于等于2.0m路段，為了降低施工復雜性，可采用中央分隔帶開豁口方式，即中央分隔帶水可通過豁口直接排人路面，并通過路面橫坡排出路基。
5結束語
城市道路排水設計是一個復雜的工程，是城市道路設計的重要組成部分。它對于城市道路使朋壽命的長短影響很大，城市道路排水設計應全面考慮路基、路面結構內部和路表面的排水、綠化帶處排水、立交排水，把他們構成了一個綜合的排水系統，從而提高道路的使用性能和壽命。且現行的設計規范及手冊等均不是十分完善，還有待我們每一位工程技術人員去努力完善。
排水設計論文范文5
關鍵詞：部隊營區給排水設計
（一）水源
如果條件許可，部隊營區一般采用“雙水源”，即采用地下水的同時接通城市自來水。使用地下水比較經濟。因此，日常用水首選地下水。當然地下水的水質應送縣以上衛生防疫部門檢測，檢測結果應符合“國家飲用水水質標準”。在地下水的水質水量滿足使用要求的同時，應盡可能接通城市自來水作為備用水源，從長遠來看，城市自來水的水質水量更有保障。
（二）用水且定額，蓄水地容積的確定
1.生活和工作用水量
（1）生活用水量定額一般取250-300L/人。日；
（2）汽車沖洗用水量定額一般取250－600L/輛。日；
（3）澆灑道路用水量定額一般取2.0－3.0L/m2.日；
（4）綠化用水量定額一般取1.5—4.0L/m2.日；
（5）工作用水量定額按工藝要求確定。
綜合（1）－（5）可計算出營區最高生活日用水量Qd.
2.消防用水量
部隊營區的人數一般不超過1萬人，按“建規”第8.2.1條，同一時間內的火災次數應取1次。單棟建筑物最大體積一般在5001－20000m3之間，室外消火栓用水量可取20L/S.
室內消火栓用水量取值按“建規”第8.5.2條?；馂难永m時間按“建規”第8.3.4條。
消防用水量Vx=室內外消防用水總量×火災延續時間
3.蓄水池容積
為了減少飲用水在蓄水池內的停留時間，蓄水池容積在滿足使用要求的前提下，應盡可能取小值。
蓄水地容積一般按下式取值V=0.3～0.5Qd+Vx，若火災情況下，能保證連續補水時，蓄水池的容積可減去火災延續時間內補充的水量。同時，蓄水池進出水管的位置應設計合理，避免造成死水區，并采取消防儲水不被它用的技術措施。
（三）給水方式
部隊營區一般規模較小，通常采用以下三種給水方式；
1.給水方式
1：這種給水方式設備簡單中間環節少，給水系統為穩高壓的給水方式，安全可靠。但它必須滿足兩個前提條件：
（1）高位水池與水井最低水位的高差不能太大，深井泵可將地下水一次性提升至高位水池；
（2）城市給水管網的水壓較高。
2.給水方式
2：生活和消防給水系統共用恒壓變頻供水設備，水泵機組設3臺以上主泵（其中一臺備用），1臺附泵，并設1個小氣壓罐。這種給水方式的主要特點是：
（1）生活泵和消防泵互用，其啟閉由控制柜自動控制。平時可定時交替使用各臺水泵，避免消防水泵長期不用而生銹“咬死”，火災時不能啟動；
（2）消防給水為穩高壓給水系統，一旦發生火災，可及時提供消防用水，安全可靠；
（3）系統根據用水量自動啟動相應數量的水泵，避免了大水泵小流量使用而造成的管網超壓破壞；
（4）小流量瞬間用水時，直接由小氣罐供水，避免水泵頻繁啟動有利于延長設備壽命。3.給水方式
3：這是一種較傳統的給水方式，但中間環節多，因此水質造成二次污染的環節也隨之增加。
（四）排水體系
部隊營區排水系統一般采用分流制，即生活污水采用污水管道排放，雨水一般采用室外明溝排放。污水管道中污水接入非市政污水管道系統或水體前，污水處理方案經當地環保部門認可后實施。如化糞池、加大化糞池、埋地式無（有）動力生活污水凈化裝置等。
（五）管材選用
1.室外給水管道
部隊營區給水干管口徑一般在DN75-DN300之間，管材可選用球雖鑄鐵管、UPVC管或PE管。
球墨鑄鑄鐵管屬于柔性管材，在埋地時可與周圍土體共同工作，其接口均采用承插式柔性接口，其強度高于鋼管延伸率大于10％，抗腐蝕能力比鋼管強，理論使用壽命在5年以上。
UPVC管是國內外使用較廣的管材之一，水力性能好不腐蝕、質輕、施工簡便，價格低廉。PE管的特點是比重小，脆化溫度低，韌性優良、PE管創格比UPVC管貴。
2.室內給水管道
現階段，傳統鍍鋅鋼管已各種新型塑料管所取代。
室內給水管一般可選用UPVC管，PP－R管、鋁塑復臺管、鋼塑復合管、PEX管等。UPVC管是國內目前塑料管材的主導產品，連接方式一般為粘接，其抗拉、抗彎、抗壓強度較高，價格低廉。但抗沖去強度相對較低。PP－R管在柔韌性、抗沖擊能力方面要優于UPV管，連接方式一般采用熱熔連接。鋁塑復合管具有連續敷設和自行彎曲的特點，可以減少接頭和管配件，連接方式采用嵌入壓裝式、施工較為方便。鋼塑復合管是一種金屬/高聚物的宏觀復合體系，它具有金屬的抗拉、抗彎、抗壓、抗沖擊、剛直不易變形、耐熱等特點，又具有塑料的耐腐蝕、不易產生垢漬、管壁光滑、保溫性好、清潔無毒、質輕、使用壽命長等特點，連接方式為絲扣接口。PEX管具有很好的衛生性和綜合力學及物理性能，被視為新一代的綠色管材，使用溫度范圍寬，可以在-70℃-95℃下長期使用，連接方式為銅件擠壓夾緊安裝簡便。
排水設計論文范文6
近年來,城市化進程越來越快,城市人口也在與日劇增,城市建設多元化、智慧化,建構筑物更加新穎化,與此同時城市給排水問題也隨之應運而生,目前隨著我國城鎮化進程的不斷加速,以往敷設的給排水管道、泵站、渠道等給排水系統的承載力已經嚴重飽和,已經不能滿足現階段以及后續城市發展的規模和進程。同時在市政道路、橋梁在施工過程中往往要求加快施工,及早通車等后墻不斷提前的要求,施工過程中套用的規范及行業標準也已經不能滿足現階段的城市需求,新的規劃標準沒有編制或者正在修訂當中,無法對現階段的處理量和擴容能力進行科學準確的預判,進而導致新竣工的排水和給水能力在未來的不長時間內已無法滿足城鎮的發展需求且無法實現系統的擴容。國內諸多城市雨季內澇及用水高峰時段供水量不足等問題,嚴重影響了城鎮居民的生產生活，個別城市雨季的城鎮內澇甚至危害了城鎮居民的生命及財產安全。市政排水工程與城鎮消防排澇設計不協調甚至出現了相互制約的情形,應急處理能力嚴重不足，以至于很多城市道路普遍存在“拉鎖”式開挖、回填、再開挖、再回填的循環治理模式。造成了人力、物力的極大浪費,嚴重不符合市政給排水工程的節能設計要求及城市智慧、節約型發展的普遍要求。因此，城市給排水節能設計的要求已經迫在眉睫,為了能更好地推動和適應市政建設的節約型發展,應在城市給排水工程節能設計上不斷地進行改革和創新。
2市政給排水工程踐行節能設計的必要性
在人類發展的歷史進程中,市政基礎工程的建設是一個社會集體得以發展的重要基礎條件。而市政給排水工程作為城市基礎設施建設的重要內容,通過踐行市政給排水工程進行節能型設計,不僅影響到城市地下,地表水資源的開發與保護,而且對城市的發展也具有不可忽視的重大意義。水資源作為人類賴以生存和發展的不可替代資源,在市政給排水系統的設計中進行節能設計具有十分重要的意義。在設計上做到城市污水排出快、能耗低、無污染,雨污分流,確保城市生產和生活污水經處理后達標排放自然水體并循環利用,為發展節約型城市做出不可磨滅的貢獻。
3給排水工程節能設計的措施與要點
3.1科學布置給排水管網
市政給排水系統工程中,給排水管網路徑和布局設計與節能息息相關,市政給排水專業在城市發展中承擔了給水、排水、供暖、中水回用等工作。這些工程在市政工程能耗方面至少占用了1/3的建筑能耗，因此，在進行給排水管網設計時,不僅要對管網走向進行合理的布置，路徑選擇還應充分結合城市的特點,具體情況具體分析,設計、施工前應充分論證,在確保環境友好的前提下進行節能設計。3.1.1給水管網節能設計。合理的給水系統的分區,供水加壓方式、加壓系統的控制是給水管網節能設計的一個重要通途。充分調研供水分區范圍內供水壓力需求,針對不同的建筑物標高選用不同的供水壓力。針對高層建筑屋進行1～2次增壓,合理的管網設計能夠充分利用給水管網的余壓滿足低矮建筑物用水的需要,節約能源。利用不同揚程的官網供應不同標高的建構筑群,盡量減少能源的浪費。3.1.2供水設備的選型。選用合理、節能的供水設施和動力設備對給水節能的設計也同樣具有舉足輕重的作用,高層建筑物供水盡量采用無負壓新型供水設備。精準測量建筑物的水壓需求,并應當以該數據為基礎進行供水壓力設計和設備選型,嚴格地防止超壓出流的情況發生。合理采用減壓和增壓設備,有效地控制水壓,例如：增設減壓閥、調壓閥等,有關工程實例和文獻均可以證明減壓閥等設備對派水點的水壓起到良好的調節和控制作用。3.1.3降低熱源管道的無效浪費。目前一些城市中存在熱水系統無效浪費的情況而且呈愈演愈烈之勢,這與市政給排水節能設計的概念背道而馳。為此必須采用快速有效的節能手段對熱水供應系統進行節能改造和改擴建熱水管道進行節能設計和改造。具體可從以下幾個方面開展。(1)積極推進建筑物室內熱水循環系統,最大程度地減少無效冷水排放。(2)對熱水、蒸汽供應管道進行二次優化設計,最大程度地減少管道熱量損失。(3)針對供熱水、蒸汽管道加裝自動溫度調節裝置,避免整體管網調節溫度導致熱量的浪費。
3.2排水管網節能設計
結合城市發展趨勢及城鎮人口增長速度,帶有前瞻性的考慮城市人口數量及用水習慣,在遵循城市發展規劃的前提下,結合以往排水管道的設計經驗對未來新建的排水管官網節能設計具有深刻的指導意義。進行海綿型城市建設設計,進行雨污分流,將雨水吸收存儲,并對其循環利用,并降低初期大流量的雨水污染,設計建立能夠彈性適應自然災害和環境變化的城市排水、蓄水管網。
3.3排水管道鋪設、選型節能型設計
以往諸多城市的排水管道設計不夠科學合理,對其排放污水不能高效及時地進行處理、疏導,從而給后續的管網維修及新建水網的接管設計帶來嚴峻的挑戰。隨著城鎮交通的發展,地鐵等交通運輸方式的不斷普及,對地下管網的設計和敷設而言不能再依據以往的設計經驗進行設計。新建的排水管網系統設計應結合市政、交通、規劃部門的指導意見,嚴格執行管網的一次投入長久使用的節能設計理念,采用新工藝、新材料充分利用城市標高做到嚴格意義上的排水節能化設計。
3.4低給排水設備能耗
在市政給排水系統運行過程中,水廠的給、排水泵機組能源最高,在以后的系統設計和設備選型時,應該充分水泵機組變頻等有效措施降低水泵機組的能效消耗。針對給排水水量的需求認真計算合理論證,選用科學合理的水泵機組。于此同時泵站的選擇也應當選擇合理的位置進行布置,在確保水泵揚程和流量裕量滿足要求的前提下,防止處理能力過剩造成的能源浪費。
3.5節約材料方面
優化設計在市政給排水設計中的作用十分重要，給排水工程所需材料非常多,因此,工程設計人員要根據排水規范的要求,盡量節約材料,降低投入。針對不同類型的排水管道,要進行認真的計算并確定最佳管徑,盡量避免估算不準出現誤差，要嚴格按照規范要求設計雨水口連接管、接外接井以及坡度間距等,從而達到節省材料的目的。
4結語
總之,在市政給排水設計中存在很大的節能空間,因此,在進行設計時要針對給排水工程的實際情況和水質要求制定設計方案,在優化設計方面做到一絲不茍。因為市政給排水工程是一個復雜的系統工程,因此,需要對每一個環節進行全盤考慮,要在不違反設計規則的基礎上,做好節能工作,只有這樣才能使給排水工程充分發揮效用,除了能夠平衡經濟發展和節約能源,使人類未來的居住環境更加美好,同時也為實現經濟社會的全面、協調和可持續發展提供了良好條件。
作者:嚴博 單位:貴陽建筑勘察設計有限公司
參考文獻
