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通信電纜技術論文范文1
英文名稱：Optical Fiber & Electric Cable and Their Applications
主管單位：工業和信息化部
主辦單位：信息產業部電子第二十三研究所
出版周期：雙月刊
出版地址：上海市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1006-1908
國內刊號：31-1480/TN
郵發代號：
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1967
期刊收錄：
核心期刊：
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽：
Caj-cd規范獲獎期刊
聯系方式
通信電纜技術論文范文2
[論文摘要]介紹無線列調電話在無漏纜區段明區間和隧道內弱盲區通信系統的組成，并結合工程實例介紹設計及安裝的相關問題。
一、引言
在大鄭線新立屯至通遼西區間增建第二線工程中，有相鄰的甲、乙、丙三個站，由于增建二線，乙站拆除，甲乙兩站相距12.2km，乙丙兩站相距13.4km，甲站出站1km處上下行線各有一座長約500m的隧道，此1km內有較大曲線和路塹。因乙站車站臺拆除，致使甲、丙兩站間的無線列調電話通信出現弱、盲區，目前解決明區間弱場的方式主要有布放中繼臺及布放光纖直放站兩種，前者造價較低，但由于空間波不易控制，后者需要鋪設光纖，適合站間距離長，同時造價相對較大，為解決弱、盲區通信問題，針對本工程實際情況，設計中明區間采用異頻中繼，隧道內采用無漏纜隧道中繼器及特制平板天線的方案，設備選用華通時空通信技術有限公司的產品?，F將工程有關情況簡介如下。
二、系統組成
本無線列調系統為450MHZ-C制式，弱場異頻中繼頻率為150MHZ。
(一)明區間弱場中繼設備
明區間弱場中繼設備由WJJ-11型首臺中繼器和WJJ-12型尾臺中繼器組成，首臺設在丙車站，尾臺設在弱場區邊緣的原乙站，通過首尾中繼器的中繼及無線轉發功能，實現車站臺與弱場區機車臺的通信。車站呼叫機車:站臺將呼叫機車的114.8HZ信令調制到F1發射(F1為457.7MHZ)，首臺收F1解調出114.8HZ再調制到F2發射(F2為151.7MHZ。)，尾臺收F2解調出114.8HZ再調制到F1發射，車臺收F1解調出114.8HZ后顯示被呼叫并發415HZ回鈴信號，經相應操作，雙方通話。機車呼叫車站:為上述反向流程，呼叫車站信令為123HZ。
(二)隧道內盲區中繼設備
WJS系列中繼器是解決無漏纜隧道內通信的專用設備，它由WJS-1型洞口中繼器、WJS-2型洞內中繼器、平板天線、連接洞內中繼器和平板天線的功分器、SYV-50-9射頻電纜和連接兩中繼器的中頻隔離器、YZW2X4.0控制電纜組成。其中控制電纜內既傳輸中繼器所需的220V交流電源又傳輸含有呼控信令的中頻455KHZ，兩者通過中頻隔離器分開。隧道較短時洞內可不設中繼器，較長時可設2臺以上中繼器，1臺中繼器可帶多達5個平板天線。洞口中繼器設在洞口中繼房內，洞內中繼器設在隧道內適當地點的避車洞內，平板天線貼裝在洞壁上部，控制電纜、射頻電纜及功分器等設在洞壁上。其通信過程如下，車站呼叫機車:站臺將呼叫機車的114.8HZ信令調制到F1發射，洞口中繼器收F1后解調出含有114.8HZ信令的中頻455KHZ，中頻經控制電纜傳至洞內各中繼器再調制到F1經射頻電纜及功分器傳至平板天線發射，機車收F1解調出114.8HZ后顯示被呼叫并發415HZ回鈴信號，經相應操作，雙方通話。機車呼叫車站:為上述反向流程，呼叫車站信令為123HZ。車站經首尾中繼器與隧道內機車的通信與上述類似。
三、設備配置
由于乙站拆除，在乙站新設WJJ-12型尾臺中繼器一套，丙站除原車站臺外另設WJJ-11型首臺中繼器，甲站原車站臺不變;上行線隧道的甲站側洞口設WJS-1型中繼器一套，負責甲站車站臺與上行線隧道內機車臺的通信中繼。因隧道較短，隧道內未設洞內中繼器，僅設平板天線3個、功分器2個，同時設相應的射頻電纜及中繼電纜;下行線隧道洞內設備與下行線隧道類似，下行側洞口設WJS-1型中繼器一套，乙站設尾臺中繼器一套，丙站設首臺中繼器一套，下行線隧道內機車臺經洞口中繼器、拆除乙站新設的尾臺中繼器、丙站首臺中繼器與丙站車站臺間的通信。
四、頻率選定和場強計算
根據TB/T3052-2002規定，450MHZ頻段C制式頻率選457.700MHZ，異頻中繼頻率選151.700MHZ。450MHZ頻段機車臺接收機輸入電平中值設計值取28dBμV(其中，電臺最小可用電平10dBμV，起伏量11.5dBμV，儲備量6.5dBμV)。因無線列調的場強計算范圍內地球曲率的影響并不顯著，故用平面大地公式近似計算。
1.450MHZ:接收點入口電平:V入=P1-L1+G1-L0-F+G2-L2。式中:P1為發射功率5W(144dBμV);L1為發射饋線損耗6dBμV;G1為發射天線增益13dBμV;L0為自由空間傳輸衰減;F為衰減修正因子;G2為接收天線增益0dBμV;L2為接收饋線損耗3dBμV。
自由空間傳輸衰減:L0=22+20lgd+20lgf。式中:d為收、發天線間距離(km);f為載頻頻率(MHZ);L0=22+20lg13.4+20lg450=97.6dBμV。
平面大地傳播時衰減修正因子:F=22+20lgh1.h2.f/d=22+20lg25X4.8X
450/13400=34.1dBμV。
機車距車站13.4km時:V入=144-6+13-97.6-34.1+0-3=16.3dBμ。V不滿足28dBμV的要求，但可以達到中繼器的工作開門電平。
2.隧道內平板天線發射電平:(洞內中繼器輸出電平144dBμV[5W]，射頻電纜衰耗0.05dB/m，平板天線間距160m，增益1dBμV，功分器主路衰耗3dB，支路衰耗3-25dB可調。)最遠處天線發射電平:P=144-0.05×540-3×2+1=112dBμV，由遠至近調整功分器支路衰耗為12dB、24dB，則天線發射電平為112dBμV。因隧道內電波傳播受列車、洞壁構造、隧道截面及曲線等因素影響很大，工程中應據實測場強調整天線間距、功分器支路衰耗及中繼器輸出電平，使場強滿足要求。
五、設備安裝
丙站新建運轉室，車站臺及首臺中繼器設在的25米鐵塔上，天線塔設10Ω防雷地線，電臺所需交流電源由通信機械室接引;拆除乙站利用原20米鐵塔，尾臺中繼器設在無人值守的中繼房內，電源采用太陽能供電。隧道口的洞口中繼器設在無人值守的區間中繼房內，電源采用太陽能供電。區間中繼房應特別注意高頻避雷器、系統工作地線及天線塔防雷地線的良好設置，以確保設備安全運行。隧道頻電纜掛設在洞壁上部的掛鉤上，平板天線及功分器設在洞壁頂部。平板天線間的距離160m左右，施工時根據隧道內場強實測情況進行調整。功分器主路衰耗3dB，支路衰耗3-25dB可調，愈靠近中繼器的支路衰耗愈大，使各天線的輸出電平基本一致。
六、小結
解決山區隧道等無線弱場是綜合性的工程，需要鐵路相關部門和生產廠家的共同努力。采用新技術的新型弱場覆蓋設備降低了投資，提高山區隧道等弱場區的通信質量。對于已經投入使用的設備應有改善措施解決存在的問題，挖掘系統潛力，滿足鐵路快速發展的需要。
通信電纜技術論文范文3
論文摘要：城市小區內的道路除了交通功能外，也是市政配套管線的主要通道。城市住宅小區的建設目標是功能齊全、環境幽雅、安全舒適，要求在合理布局和加強綠化的同時，做好管線綜合規劃設計。
1管線綜合布置的一般原則及各類管道特性
(1)各種管線在運行中，能夠保證在正常的氣候和設計荷載條件下安全工作；
(2)為了減少管線檢修及施工時對交通的影響，管線應盡量布置在人行道或非機動車道下，并平行于道路中心線布置；
(3)根據管線所輸送的介質性質分類布置，以減少管線問的相互干擾，
(4)管線豎向布置時，其調整原則是：壓力管讓重力管，小管讓大管，支管讓干管，易彎管讓難彎管；
(5)各種管線的危險性由大到小依次為：煤氣管道、生活污水管道、雨水管道、電力電纜、給水管道、通信信號電纜；
(6)各種管道的可塑性由大到小依次為：通信信號電纜、電力電纜、給水管道、煤氣管道、生活污水管道、雨水管道。
根據《城市工程管線綜合規劃規范》的要求，工程管線布置在道路下，從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序宜為：電力管、通信信號管、煤氣管、給水管、雨水管、污水管；工程管線在庭院內，由建筑紅線向外依次平行布置的次序為：電力管、通信信號管、污水管、煤氣管、給水管。
2某住宅小區設計構思
在某住宅小區的5類地下管線中，對小區運行安全最為直接的是排水管；對小區運行安全潛在危險大的是煤氣管；對小區今后發展影響最大的是通信信號管。因此，確定設計方案的重點是排水管、煤氣管和通信信號管。
2．1體制排水管設計
首先是排水體制的選擇，設計采用雨污分流制，為今后城市污水的集中處理提供條件；其次是小區豎向設計與排水出口方向的協調，如果小區的豎向分區與排水總出口不一致，客觀上將造成小區不合理的逆向排水。
2．2煤氣管的施工安全設計
由于煤氣具有可爆炸性和劇毒性的特點，設計的關鍵在于如何確保煤氣管的施工安全和運行安全。在布置時，煤氣管不宜在污水管和電力電纜旁邊，以免煤氣泄漏后遇沼氣或電火花而引起爆炸。
2．3通信信號管設計
隨著現代通訊技術的迅猛發展，遠程安全系統的完善和電腦網絡進入家庭，均與通信信號管的建設密不可分，在設計時主要考慮遠期的可發展性，適當預留發展空間。
2．4消防系統管線設計
因水消防系統一般是獨立的消防給水系統，絕大部分時間管網內的水處于靜止狀態。我國目前消防管網大部分采用鋼管，而不流動的水易孳生厭氧菌，其對鋼管會產生生化腐蝕，這種腐蝕多為點蝕，對鋼管的破壞性極大。因此把消防管網設計成流動狀態是很有必要的，這一點很容易被設計人員所忽視，應引起足夠的重視。把消防水設計成流動狀態，當消防系統較小時不難做到，而對消防系統供水范圍較大時就有一定的難度，但至少應將消防主管內的水設計咸流動狀態。為保證消防管網內水量的相對穩定，要求系統內的回流水應進入消防水池，不應為減少回流管的設計而將該部分水作它用，更不能就近排放?；亓魉勘M可能少，能保證管網內的水處于流動狀態即可，避免回流量過大而影響消防時的水量和增加平時穩壓泵的運行功率。
3某住宅小區管線綜合平面布置
在某住宅小區中，主干道寬為1om，車道寬7m，人行道寬15m，宅問道路寬為2．5m，住宅房前屋后的綠化帶寬為2．5～3．5m。以下以北梯戶型為例，門棟入口方向朝北，衛生問和廚房布置在北面。
3．1庭院內管線綜合平面布置
3．11污水管設計
根據住宅的平面布置以及gbj15-88《建筑給水排水設計規范》的要求，化糞池距建筑物的凈距宜《5m，且化糞池及其污水管布置在宅間道路遠離住宅的一側為宜。若將化糞池和污水管布置在宅間道路下，需考慮化糞池承受通過汽車的荷載，每座造價將增加近2000元，與延長幾米污水管的造價相比，顯然前者在經濟上不劃算i若讓給水管和煤氣管穿越化糞池，也將增加施工難度和工程造價，故設計時考慮將污水管布置在宅問道路遠離住宅的一側。
3．1．2煤氣管的安全設計
煤氣管通常采用pe管，在附近管道施工開挖時，煤氣管容易遭受意外損傷，危及煤氣管的運行安全。設計時，將煤氣管布置在屋后的綠化帶中，既減少了外部荷載的影響，又避免了管道與房屋一側的施工干擾，能較好地保證煤氣管的安全。
3．1．3通信信號管設計
由于現代通訊技術發展迅速，今后必然會有擴容施工，為了減少施工對道路的破壞及對居民生活的影響，設計將通信信號管布置在宅問道路的綠化帶中。
3．1．4給水管和電力電纜
給水管和電力電纜相對變化較小，可一次性施工到位。給水管布置在宅問道路下；考慮到電力電纜的可彎性較大，將其布置在遠離住宅的另一側綠化帶中。
3．15消防管線設計
裝置及罐區防火堤外四周消防管線應環形布置，如裝置內有消防通道，則沿消防通道也應布置消防管線并與裝置四周管線環形連接。當幾個占地面積較少的裝置在一起時，為減少管線敷設，可將這幾個裝置作為整體在其四周環狀布置管線，必要時采用支管引入裝置的形式補充設置消防設施。環狀管網應用閥門分成若干獨立管段，每個管段上消防設施的布置不應超過5個。消防管網可與企業生產水管網設置連通管，連通管上設置止回閥，保證消防管內的水不流向生產水管網。
綜合上述情況，設計庭院內管線綜合平面布置由住宅一側依次向外調整為：煤氣管、通信信號管、給水管、污水管、電力管。具體布置見圖1。
3-2主干道下管線綜合平面布置
在設計時，考慮將可燃易燃及損壞時對房屋基礎有危害的管道盡量遠離建筑布置：對埋設較深的管道也布置距建筑物遠一些。為了減少外部荷載對煤氣管的影響，設計將煤氣管布置在-n人行道下；雨水管和污水管的管徑較大且埋設較深，將其布置在道路中間，電力電纜布置在另一側人行道下，通信信號管布置在靠近電力電纜一側的車行道下。具體布置見圖2。
4管線綜合豎向設計
由于污水管和雨水管屬于重力式排水，其調節余量小，且排水管管徑較大，占用的空間也較多，因而豎向設計時應處理好排水管的高程。在排水條件許可的條件下，適當地降低雨水管的埋深，使其管頂覆土達到1～1．2m，有利于管線交叉時其他小管徑的管道從雨水管的上方穿越，從而減少建設投資并為日后管線的維修提供方便。
當雨水管與污水管在高程上發生矛盾時，可在交叉處斷開雨水管，兩n)jn設雨水檢查井，雨水檢查井之間的管道加大埋深，從污水管下方通過，類似于倒虹吸排水。為便于清淤，井底降低20～30cm，用作沉砂區。除排水管之外，其余管線均系非重力流，均有調整高程的自由空間。相比較而言，給水管和煤氣管的管徑較大，但由于煤氣管所輸送的介質對安全性要求較高，設計時煤氣管應優先于給水管，當煤氣管與其他管道交叉穿越時，以煤氣管下穿為宜，同時應在煤氣管的上部砂墊層上加鋪一塊鋼筋混凝土板《板寬同管溝寬)。這樣可避免附近管道施工開挖時對煤氣管道造成損傷。
通信電纜技術論文范文4
關鍵詞：無線通信；起重作業；溝通
前言
目前，劉家峽水電廠廠房安裝間安裝有兩臺400噸橋式起重機，作用是承擔水輪發電機組各部件分解檢修及安裝間各種起重吊裝任務。其作業方式為現場指揮人員手勢及哨音發令，天車司機受令執行操作的方式。這種方式為單方向發令并執行的操作，并沒有反饋環節，造成指揮人員與天車司機相互間無法溝通。由于廠房安裝間環境復雜，而且指揮人員與天車司機相距直線甚至達到30米， 并且環境嘈雜，經常出現受令司機錯誤理解指揮人員指令，或者兩臺天車同時作業時兩組作業人員相互產生干擾的情況。隨著科學的進步，設備的更新，指揮人員與天車司機的及時溝通顯得尤為重要。
1 無線通信技術
無線通信，顧名思義就是利用無線電波（非線纜）來實現與設備位置無關的人機信息交互。在工作現場。一些環境下禁止、限制使用電纜或很難使用電纜，有線通信系統很難發揮作用，因為無線通信效地彌補了有線通信的不足。
2 無線通信技術在使用時的特點
2.1 無線通信的優點：
（1）無線通拓撲更適合工業網絡應用，支持點到點的連接以及廣播拓撲；
（2）不需要布線，省去施工的麻煩，保證通信安全性。
2.2 無線通信的缺點：
（1）由于工作環境為發電廠，所以內場電磁場非常強大，無線通信會受到干擾；
（2）作業現場并排擺放發電機勵磁系統控制柜，無線通信會干擾勵磁系統正常運行。
3 無線通信在起重作業中的應用
從前面的介紹不難發現，無線通信技術具有著非常明顯的優點及缺點。本文以現場實際生產情況為出發點，探討無線通信技術在兩臺橋式起重機人機系統的應用。如圖1所示。
3.1 現場總體控制
現場總指揮可以直接向兩臺天車指揮人員下達吊裝命令，以實現整個吊裝過程的總體控制，以及總體吊裝方案的實施。
3.2 單臺天車人機交互
天車指揮人員接到吊裝命令后，在具體作業過程中可以直接向天車司機下達明確指令。而天車司機自身或天車遇到問題時也可以反饋給天車指揮人員，從而有效的避免了單向信息流造成的不可控現象。而且由于天車指揮人員直接看到被吊裝設備的實際情況，如果被吊裝設備出現問題可以及時果斷的進行緊急停車操作，從而極大地降低了現場發生事故和誤操作的概率。
3.3 雙天車聯動系統
水輪發電機組分解過程中，分解起吊發電機轉子時需要雙天車聯動動作，而且發電機定轉子線棒之間間隙很小，此時兩臺天車聯動動作過程中的平衡性及同步性顯得尤為重要。而兩組天車操作組在正式起吊前的鋼絲繩預緊及尋找平衡點的工作最重要的溝通協作可以方便的實現。
4 無線通信在應用中缺點的克服
無線通信實際是電磁波來傳遞信息，所以在發電廠這個強磁場特殊環境中有自身的缺點。
從原理上出發，只要所在磁場與無線通信的電磁波不是同一個頻率就可以有效克服它在使用過程中的缺點。所以我們在采用無線通信時，可以使用無線信號數字加密、解密方式，這樣不僅無線通信自身不會受到感染，而且無線通信電磁波也不會影響發電機組的自動化原件工作。
結束語
隨著科學的進步，設備的更新，在多工種協同作業過程中對起重操作要求越來越嚴格的情況下，我們使用無線通信技術對整個作業過程“可控、在控”成為可能。并且它適用于各種工業環境，即使在極惡劣的情況下也能夠保證安全性和可靠性。無線通信在起重作業的發展空間十分巨大！
致謝
在本次論文寫作過程中，感謝各級領導予以的大力支持，同時感謝機械分場起重班各位同事為本文提供建議及信息反饋。
同時由于專業知識有限，誠懇地請各位領導對本論文多加批評指正，使我們及時完善論文的不足之處。
謹此致謝！
參 考 文 獻
[1] 紀越峰等.現代通信技術.北京郵電大學出版社，2002年3月
通信電纜技術論文范文5
關鍵詞：發電廠；電氣綜合；自動化技術；發展；
中圖分類號：TM6 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
發電廠裝機容量受熱負荷大小、性質等制約，機組規模要比目前火電廠的主力機組小很多，但是其生產原理及系統組成與火電廠是一致的。隨著電力技術的不斷發展，發電廠的電力自動化控制水平也隨之提高。所謂電氣自動化，是一項集計算機技術、數據傳輸技術、控制技術、現代化設備及管理于一身的綜合信息管理系統，旨在改進供電的可靠性、安全性和服務質量，提高工作效率，減輕運行人員的勞動強度，降低運行和管理費用，是電力投資的重點。
1．電廠電氣綜合自動化技術的現狀分析
自20世紀90年代起，我國確定火電廠電氣系統使用接人DCS系統的計算機控制，由人工監控到計算機自動化的監控的過渡，這就是電廠電氣綜合自動化技術的開端。接入DCS系統的電廠系統設備，具有廣闊的發展空間，研究方案、成果也較多。其中分為集中式和分層式的兩種不同技術實現方式。集中式是通過硬接線方式，模擬電氣量和開關量信號，并通過硬接線電纜各自分別接人DCS系統的輸入、輸出通道。分層式則是采用數字通信的總線技術，在DCS系統內接入各微機型智能保護測控裝置來實現，這種方法是電廠電氣綜合自動化技術發展的總趨勢，設備都采用分層式的實現方式，因其真正實現了電氣系統監控自動化的功能。下面分別對集中式設計電氣自動化方式與分層式自動化設計方式作個闡述。
1．1集中式電氣自動化設計分析。集中式是通過硬接線的方式，相對較為傳統、落后。通過轉化了強電信號為弱電信號，在空接點和直流信號下，模擬電氣量和開關量在硬接線電纜下，與DSC系統的輸入、輸出設備相連接，由此可發揮DCS系統監控電氣設備的功能。DCS系統的輸入、輸出設備的連接又可分為兩種方式，即直接接入方式和遠程接人方式。直接接入方式通過電纜連接電子間集中阻屏，遠程接入方式則通過現場設遠程采集柜實現數據集中處和設備相距較遠情況下的連接，DCS控制系統的連接是在通信方式下完成。也就是，直接接人方式、遠程接入方式是兩種在本質上沒有區別的連接方式。
1．2集中式的特點。電氣量的的采集集中組屏，易于管理，設備運行環境好，硬接線方式簡易，響應速度快等。但同時也有不完善的地方，由于通過電纜硬接線連接，電纜使用量較大，所占空間較大，長電纜容易相互干擾、電能損耗量大，又影響DCS系統的穩定性、可靠性。DCS系統的費用高，投資成本高，限制了接入DCS系統的設備數量，僅有幾個重要的設備是連接DCS系統，而其他設備沒能
實現自動化，實際電廠內電氣綜合自動化的水平較低。再加上所有信息采集量都基于DCS系統下進行處理，工作量大會影響系統的風險系數，系統使用的可靠程度也隨之降低。并且，DCS系統的調試環節靠后，而根據集中式的技術實現方式，難以滿足倒送廠用電要求。缺少電氣監控的主設備系統，稍微復雜的電氣系統運行的管理較難把握，綜合自動化監控技術尚未達到。
1.3分層式電氣自動化設計分析。電氣綜合自動化技術的分層式技術使用，由3層組成，分別是站級監控層、通信層、間隔層。其中，站級監控層則是在通信技術，實現對間隔層的數據管理及信息交換。信管理機、光纖或電纜網絡構成網絡層，在現場總線技術下實現了各種功能，如數據匯總、規約轉換、轉送數據及傳控制命令等。終端保護測控單元組成間隔層，設計時使用電氣一次回路或電氣間隔方法完成，在各個開關柜或其他一次設備附近分布安裝各測控單元和保護單元。
1．4分層式技術的特點。就地安裝間隔層測控終端，在較少的占地面上，提高各裝置的獨立性、靈活性、可靠性。交流采樣的方式得到的模擬量數據，節約電纜使用，從而減少了成本支出。又由于分層技術較好的抗干擾能力，使得采集數據的精確性上升。這樣，有較廣的空間采集更多數據，監測的分析數據較為完善，遠距離修改保護定值和復歸信號得以實現，檢修維護工作較為簡單。分層式技術在原有的基礎上，具有較為廣闊的發展空間，體現在對系統的擴展和維護上。依據分層式技術特點，單個故障不影響周邊設備的運行，維修成本降低。電氣監控主站的設立，能獨立的進行調試和投運工作，就能實現倒送電，同時還具備其他的有利條件，提高了系統的監測規模和水平。
1.5分層式技術的關鍵。(1)間隔層終端測控保護單元。以間隔層一次設備為單位，分層式技術得以發揮，設立配置測控保護單元。配置測控保護單元是用于保障電廠的用電系統發揮的關鍵技術，該單元有較高的靈敏性、可靠性、速動性和選擇性要求，而集中式所使用的DCS系統操作不適用，而一般采用專用保護裝置。電廠用電系統的保護裝置由線路、電廠中的電動機綜合保護測控裝置和其他裝置構成。能提高實時數據采集、計算機保護、遠程數據控制和故障的記錄功能。(2)通信網絡?；贓CS系統的操作環境較差，所以通信網絡是一項關鍵技術，能直接影響電氣自動化監控系統的整體發揮?，F階段使用較多仍是電纜現場總線網絡方式，而光纖通信則逐漸被使用。通信網絡通過通信管理機雙機熱備用或雙通道備用原則配置，一旦數據通信網絡有問題出現，系統能自動切換至冗余裝置或通道，增強系統的可靠性。(3)設立監控主站。監控主站能監控和管理將電廠用電
系統，配置成單機或雙機或多機系統，由發電機機組的容量和運行管理要求而定。配置的軟件有前置機軟件、實時數據庫軟件、人機界面軟件和圖形建模軟件等組成，實現了監控系統、管理系統、管理數據、應用及分析等功能。
1．6電廠電氣綜合自動化技術的發展趨勢。以太網能快速傳輸數據、成本低廉、容量大、網絡技術靈活等優勢成為電氣綜合自動化的網絡通信技術的最佳選擇。嵌入式技術實現工業化的以太網，具有強大的功能和廣闊的發展空間，因此嵌入式以太網是電氣綜合自動化系統絡通信的主要發展方向。
2 對發電廠電氣自動化改造的幾點意見
第一，事先要規劃好發電廠電氣自動化的改造，把握科學、合理，節約的原則，提前準備好需要改造和更新的設備。同時，要綜合考慮諸如繼電保護裝置，斷路器、五防系統等設備在型號、盤位布置、預留接口方面將來接入綜合自動化系統的問題。只有這樣，對電氣自動化的改造才能合理又節省了人力物力。
第二，在設計電氣自動化的過程中要把握實用的原則。由于發電廠現有的監控、遠動、五防、保護等設備裝置其原理和性能的不同，在進行改造時要整體上把握，綜合考慮，避免出現功能重復的設備并列運行。
第三，改造的目的是為了發電廠將來更好的高效運行，因此，電氣自動化改造要
注重遠期目標。比如，有的發電廠由于老化或廠房實際條件的限制，不可能所有的監控設備都可以納入電氣綜合自動化系統的改造中。就需要在改造時，把這些不具備改造的設備考慮到，在整體框架下，預留接口，便于后期的改造。
結束語
在科學技術日新月異的今天，發電廠電氣部分的綜合自動化是一種趨勢，對于它的成功改造，將會大大的提高發電廠的自動化水平。同時，采用電氣綜合自動化技術，能夠節約大量的成本，提高電氣系統的可靠性。
參考文獻
[1]武成龍 數字化變電站自動化系統探討[期刊論文]-中小企業管理與科技2009(6)
[2]王海東.楊楠.張國龍發電廠直流系統淺析[期刊論文]-山東煤炭科技2008(4)
通信電纜技術論文范文6
關鍵詞 智能電表；電力載波通信；安裝調試；運行維護
中圖分類號TM73 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）78-0062-02
1 概述
國家電網已開始實施智能電網建設工程，改造配電網、開發自動抄表系統、發展和實施用于負荷管理的需求側管理技術，依賴先進的通信技術，實現對電力運行狀態的掌控和相關參數的測量、交互。在這個過程中，需重視電力載波通信部分的現場安裝調試與運行維護工作。
2 項目研究內容
本項目對如何提高智能電表的安裝質量、調試效率與降低運行故障率等課題進行研究。
3 設備安裝
3.1 智能電能表安裝
1）電能表在出廠前經檢驗合格，并加鉛封，即可安裝使用；2）安裝點周圍不能有腐蝕性的氣體和強烈的沖擊振動，環境要通風干燥；3）電能表安裝在專用的計量柜或表箱內，安裝高度要符合規范，在計量柜內安裝的電能表其下端離地不能小于1m，懸掛式表箱內安裝的電能表其下端離地不能小于1.8m；4）電能表垂直安裝并要固定可靠；5）電能表應按照接線盒上的接線圖進行接線，載波電能表的L（火）、N（零）線不允許接錯或接反。
3.2 載波采集器安裝
1）載波采集器在安裝前應經過功能測試；
2）安裝點周圍不能有腐蝕性的氣體和強烈的沖擊振動，環境要通風干燥；
3）載波采集器安裝在采集電能表的專用計量柜或表箱內；
4）載波采集器應垂直安裝并固定可靠；
5）載波采集器電源應按照接線盒上的接線圖進行接線，采集器的L（火）、N（零）線不允許接錯或接反；
6）采集器與電能表間的RS485通訊線應采用屏蔽雙絞導線，按照接線盒上的接線圖進行接線，RS485的A、B線不允許接錯或接反。布設信號線時將屏蔽導線的單端接地，以提高通信的可靠性；
7）所采集電能表的RS485通訊協議應符合DL/T645要求；
8）安裝完上電后應按要求對采集器進行電能表表號地址設定。
3.3 載波集中器安裝
安裝實施過程中，為保證臺區考核表抄讀成功率，對集中器安裝地址的選擇非常重要。
1）一般情況下可以將集中器安裝在配變出口總表位置。如現場實際情況不允許時，可選擇將集中器安裝在臺區負荷中心位置，以提高集中器抄讀效率；
2）如集中器與用戶電能表間存在電纜分接箱或雙電纜接頭，在實際抄收成功率不理想的情況下，應在電纜分接箱或雙電纜接頭位置加裝載波中繼器；
3）集中器安裝地址選擇時應先對安裝位置的無線網絡GPRS信號情況進行測試檢查，如信號不良，可適當選擇安裝高增益GPRS天線或重新選擇安裝地點；
4） GPRS天線應安裝在計量柜或表箱外，天線應固定可靠，天線同軸電纜應穿孔進入計量柜或表箱，不得門縫或活動部分中穿入。安裝在室外時，電纜應在室外部分作下垂處理，防止雨水順電纜流入；
5）集中器在安裝完畢后上電后，應將該集中器隸屬電能表表號進行設置，此時應確保電能表表號及其隸屬關系正確，否則將導致無法抄表。帶自組網的系統上電后系統會自動采集隸屬電能表的表號信息。
3.4 載波中繼器安裝
1）載波中繼器在安裝前應經過功能測試；
2）安裝點周圍不能有腐蝕性的氣體和強烈的沖擊振動，環境要通風干燥；
3）載波中繼器安裝在計量柜、表箱或電纜分接箱內；
4）載波中繼器應垂直安裝并固定可靠；
5）載波中繼器電源應按照接線盒上的接線圖進行接線，采集器的L（火）、N（零）線不允許接錯或接反。
4 調試方法及參數配置
4.1 普通載波系統
普通載波通信抄表系統在安裝完畢后上電后，應將該集中器隸屬電能表表號進行設置錄入，此時應確保電能表表號及其隸屬關系正確，否則將導致無法抄表。
使用手持機進行表號錄入方法：
將手持機插入集中器手持機通訊串口中。
在手持機工作界面菜單中選擇：“集中器表號維護”功能項，選擇“增加表號”，在“表號”項中輸入待增加的載波電能表表號（地址）。輸入過程中如發現輸入錯誤，可以用光標鍵直接上移至錯誤表號，按“確定”鍵重新輸入。
4.2 帶自組網的載波系統
帶自組網的載波通信抄表系統如集中器選址合適，電力線拓撲網絡不復雜，基本上無需進行任何調試及表號設置工作。
4.3 主站參數
載波集中器在初次安裝時，應對集中器進行主站參數設置，以使集中器可以與主站建立數據連接通道。
主站參數錄入：
將手持機插入集中器手持機通訊串口中。
在手持機工作界面菜單中選擇：“主站參數維護”功能項，選擇“修改”，在“主站IP地址”等項目中輸入各主站參數。全部輸入完后，選擇“保存”結束本次輸入。輸入過程中如發現輸入錯誤，可以用光標鍵直接上移至錯誤項目，重新輸入。
4.4 路由
載波通信抄表系統在初期上電運行時，系統需要自動進行路由適應，此階段可能需要數小時至數天。如系統運行穩定后，仍有部分載波電能表無法抄收或抄收成功率不理想，則應使用現場測試設備對現場情況進行測試與分析：如存在集中器選址不合理或存在電纜分接箱且接頭處無載波表等載波設備時，應考慮在此處安裝載波中繼器。如存在電力諧波污染源或強干擾源，則可考慮在該線路載波電能表出線側的線路上加裝消諧器（磁環），以隔離該干擾源的影響。
5 運行巡視及異常處理
5.1 日常運行巡視
日常運行巡視時填寫應先在主站系統中打印出將進行日常運行巡視臺區的日常運行巡視表。在現場進行巡視時，應將所巡視載波電能表的現場真實底數填入日常運行巡視表，并根據現場底數與載波抄表底數進行比對，如差值
5.2 異常處理
系統運行過程中，如發現載波電能表底數與現場抄表底數不相符時，應對該電能表進行更換。并記錄在案。
6 結論
本論文通過探討對設備安裝規范、調試方法、參數配置以及正常運行的數據核對，讓現場操作人員能熟練掌握電力載波通信本地安裝調試、運行巡視與異常處理的操作技能。達到提高智能電表安裝質量及降低運行故障率的目的。
