前言：中文期刊網精心挑選了路緣石施工總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
路緣石施工總結范文1
在外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時;再者,收費站是服務窗口，是展示高速公路人良好職業形象的窗口。要求優質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務，我們心甘情愿!
收費員日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡等事務。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。三尺崗亭就是我們的工作之所，奉獻之地，里面所發生的就是我們工作的全部內容，工作簡單、枯燥而乏味。
但是為了高速公路事業的興旺發達，“辛苦我一人，幸福千萬家”，使我們有了奉獻之心!當四周漆黑一片、萬籟寂靜，人們進入到沉沉的夢鄉時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整齊的隊列，來到了三尺收費崗亭。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。當大地像一位含羞的少女輕輕地揭開面紗，旭日從東方緩緩升起之時，我們才披著晨霧進入了甜甜的夢鄉。一直以來，我們就在這種經常反復、晝夜顛倒中度過，但我們毫無怨言!xx高速公路收費員工作總結格式
大多在高速公路收費站上班的收費人員，遠離家人、遠離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節倍思親”這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受!我們把站當作自己的家，把站里的同事當作自己的兄弟姐妹，在這充滿溫馨與關愛的大家庭里，親如一家人。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互相關心、照顧，遇到困難向站領導反映請求幫助，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。
路緣石施工總結范文2
我代表園區班子向在座的各位領導和同事對園區2009年的主要經濟工作進行簡要匯報，并對2009年的主體工作思路進行簡要的描述。
2009年園區主要開展了九項經濟工作。
一是以引進醫療產業群、創建醫療產業園來達到實現調整工業產業結構的目的。年初園區通過一系列招商舉措，與省內幾家在醫療行業頗有名氣的企業進行了多次實質性洽談，投資者已經同意并籌措了大量資金，但由于土地征用計劃未能如期獲批，致使投資者轉投東陵區與新城子區，險些導致創建醫療產業園的愿望徹底落空。好在年初上報到市里的創建醫療產業的項目的請示終于在近期獲得上級政府部門部分啟動資金的支持，目前園區正在積極協調、準備、跟蹤，而且創建醫療產業園的大量資金正在分步由醫藥有限公司和亞泰集團的下屬這兩家實力雄厚的企業攜手協商解決。
二是以合理開發東基集團40余萬平方米閑置的國有土地為突破口，解決園區與歐盟分家以來的土地瓶頸，為實現招商引資奠定有利的基礎。今年7月下旬，園區通過全區內大范圍的土地狀況調查終于獲得重要信息，并不失時機的主動登門聯絡。在區長的支持下，最終與東基集團高層達成共識。但由于目前國有土地轉讓政策致使投資者產權分離，無法獲得土地預期權限；由于投資者需要面對土地雙重征稅，難于實現投資者降低生產成本的目的；由于投資者無法獲得土地使用證，難于實現融資等多種困難。以上難題為引進規模工業企業增添了一定難度。所以園區正考慮合理規避政策難題，為引進商業項目掃平道路。
三是以騰龍換鳥或整體拆遷的方式實現對老園區進行徹底改造的目標。年初以來，園區臨時成立三個專項企業調查組深入園區1至4期企業展開拉網式的全面調查。徹底摸清了由區屬九家主管部門所管轄的園區59家企業的資產狀況、占地面積、建筑面積、人員結構、產出情況。為科學、合理、有序的整合園區，實現資源合理配置，充分利用有效資源奠定了堅實的基礎。同時督促生產任務不足的企業大膽的走上合資合作、轉產轉型轉向道路，初步實現了增產增收的可惜效果。鼓勵企業主動自主招商，同時協調服務于企業，為實現招商不斷收集相關信息，為企業牽線搭橋。如幫助停產多年的企業“沈東自動化研究所”順利轉讓給新的經濟實體。
九是積極引進的飛機制造基地與飛機試飛基地的工業龍頭建設項目，協調、促進、適度參與沈飛集團和東基集團雙方的高層談判，直至目前雙方商談進展好于預期。沈飛集團的可研報告中介紹，小飛機市場前景廣闊，明年的訂單已經相當可觀。雙方一致認為無論是滿足小飛機的試飛條件、場地要求，還是所需大量資金造成的制約瓶頸，完全可以通過兩家企業的合資合作得以解決。但這一項目事關重大，兩家集團主要領導準備就此項目分別上報上級主管部門，爭取早日進入審批程序，縮短審批時間。眼下沈飛集團技術人員已經著手起飛條件的科學論證，而東基集團主要領導認為該項目所需的閑置多年的4平方公里靶場的審批不會遇到過多的難度。
九是通過大力扶持園區原有的重點規模以上工業企業，不僅要確保今年如期完成園區所承擔的主要經濟指標，實現企業自身發展的飛躍，而且還要為明年打好基礎。如園區的中鈔信達和德科斯米爾兩家企業今年通過加大投資力度，成功的實施了擴產增收計劃，達到了抵御經濟風險的目標，減少了由于當前市場經濟動態指標不斷下滑造成的不良影響。在日趨激烈的市場競爭中，兩家企業不僅擴大了市場占有率，經受住了市場低迷狀態的嚴峻的考驗，同時著手資源整合，打造優勢品牌，壯大集團優勢，提高自身核心技術含量，不斷開發新產品，提高員工素質，成功的將風險轉化為機遇。
2009年工作思路及措施
一是繼續加大招商力度，跟蹤推進醫療產業園項目。
二是認真尋求東基集團國有土地合理使用的渠道，盡快落實工業或者商業項目。
三是加快園區1至4期騰龍換鳥或者整體拆遷的進度，早日完成合理利用資源的目標。
九是穩妥落實小飛機大項目，將稅源引入我區。
九是繼續為園區規模以上工業企業服務，為企業順利實現產業升級創造有利條件。
路緣石施工總結范文3
關鍵詞：路緣石安裝；施工工藝；質量控制；
中圖分類號：O213.1文獻標識碼： A
Abstract: This paper is the author summarize experience in highway construction. The highway engineering construction road edgestone installation construction technology and quality control measures for analysis .
Keywords: Curbs installed ; construction technology; quality control;
路緣石是指安裝在公路行車道邊緣兩側與路肩之間的界石。他是作為路面邊緣與人行道等其他構造帶分界的條形構造物，因為形成落差，像懸崖，所以路緣石形成的條狀構造也叫道崖石。結構尺寸通常是49×20×35cm,一般高出路面18 cm。
一、工程概況：
本項目位于青海省海南藏族自治州共和縣城北新區道路路緣石工程起訖樁號為K1+000一K2+452.398，路基標準橫斷面為：人行道（7m)+行車道（20m)+人行道(7m），路面寬度20 m，路緣石位置位于車行道與人行道之間。
二、施工準備：
1、技術準備：
準備齊全本合同段內設計文件、招標文件及JTG TF50-2011《公路橋涵施工技術規范》、JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》，并組織現場分項負責人及試驗、檢測人員認真學習，深入理解圖紙設計意圖，熟悉相關標準及施工規范要求，以便正確指導工程現場施工，且控制好施工質量。
2、機械設備；
1000型砼攪拌機1臺；龍工30裝載機1臺；10m3水車一輛；砂漿運輸車2輛。
3、施工原材料準備：
由工地試驗室檢驗進場預制路緣石，對檢測滿足設計和規范要求的路緣石拉運至施工現場，否則不得用于工程施工。
4、施工工藝：
施工放樣 路緣石L形基礎澆筑及2cm砂漿鋪筑安砌路緣石
澆筑砼背墻 勾縫養護；
5、施工步驟：
1)測量放樣：恢復道路中線并按圖紙要求測設路緣石邊線，在直線部分樁距10一20 m，圓曲線和緩和曲線部分樁距離為5 m，預留路口位置路緣石圓弧直徑為2 m。
2)路緣石基礎施工：人工將路緣石基底找平，并用小型夯實機具夯壓實；隨后安裝基礎模板，待監理工程師模板檢驗合格后澆筑路緣石基座砼，并將基座頂面拉毛，便于基礎于砂漿緊密粘結。
3)路緣石鋪設采用座漿發施工：①打樁放樣路緣石內外墻中樁，其后路緣石前面和頂面掛線；并測設路緣石頂面高程；路緣石安裝前，基礎要清理干凈，并保持濕潤。安裝時，先用線繩控制路緣石的直順度，再用水平尺進行檢查，②路緣石鋪設時采用2cm厚M10水泥砂漿找平。③將拌和好的砂漿均勻攤鋪在L型基礎上。并將逐一排好的路緣石按放線位置依次安砌路緣石合格后采用高標號的水泥砂漿設計進行勾縫，相鄰路緣石縫縫寬為10mm；砌筑完畢后，路緣石背墻采用C20砼澆筑，寬度為15cm,高度高出路緣石基礎20cm，以防路面施工時壓路機擠壓變形。
4）鋪設完成后路緣石頂面應平整，線條直順，曲線圓滑；如發現路緣石有傾斜或移動現象及時修復。
5）勾縫及養護勾縫前先將側石縫內的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用符合設計要求的水泥砂漿灌縫填充密實后勾平，用彎面壓子壓成凹型。
6）為保證工程質量灑水養生。
質量保證措施：
現場技術人員嚴格按照規范施工，并按照招標文件要求對已鋪設路緣石實測項目進行詳細自檢，實行分工負責，明確分工責任。
路緣石鋪設實測項目
1、健全質量管理機構，完善以施工負責人，現場負責人結合施工班組為一體的質量控制體系，實行崗位責任制，每道工序，每個施工環節實行定人、定崗、定責并有明確的獎懲措施。
2、加強質量意識教育，增強全體人員質量觀念，做好施工交底和上崗前的培訓，將技術標準，質量要求，施工操作方法向每一個參加施工的人員交待清楚，做到人人心中有數，使工程處于全面受控狀態。
3、施工前，嚴格按設計文件和監理程序進行原材料試驗和配合比設計。
4、加強工序間的質量控制和施工過程控制，技術人員跟班作業，隨時督促檢查施工、試驗人員的工作結果，用數據正確指導施工。加強自檢，及時糾正施工，不合格段堅決返工。
5、嚴格按按照配合比對各種材料進行計量。
6、加強與監理配合，出現問題及時反饋，及時處理并做好記錄，對出現的問題及時進行分析，總結經驗教訓，方式類似問題再次發生。
7、養生期間，定員定時對土工布進行檢查，確保保濕養生的濕度。
8、路緣石搬運采用有小型起吊設備的車輛，防止搬運損壞。
9、路緣石安裝時采用經緯儀與水平儀配合放樣，10米拉線施工，在勾縫前用水平尺檢校調整。使緣石線達到順直、頂面平整、符合標高等要求，避免了路緣石出現前傾后仰、凹進凸出前后高低錯牙現象。
10、相鄰路緣石縫用8mm厚木條或塑料條控制，保證相鄰路緣石的縫隙封嚴且均勻一致。
11、安裝好的側石背后用水泥混凝土澆筑。
12、側緣石施工完畢必須用砂紙打去污垢顯出其本色。
安全保證措施：
①開工前，對全體人員進行安全生產教育，專職安全員巡回檢查，發現安全隱患及時清除；
安排施工現場專人指揮調度車輛，確定機械行走路線，并設立明顯標志，機械作業留有一定的安全距離，司機工作實行倒班制，現場指揮車輛人員配穿反光服。
③運輸車輛燈光齊全，剎車系統良好。機械加油安排固定的加油地點，防止油料對土地的污染。運輸車輛發動機油底殼用塑料布進行圍裹，防止漏油。污染上基層。
④做好職工的安全教育，提高職工的安全意識。
⑤機械添加燃料油與油時必須熄火進行.
五、文明施工
現場使用的機械設備，按平面布置規劃固定點存放整齊，遵守機械安全規程，經常保持機身及周圍環境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠；機械及時保養，擦洗干凈，清洗機械排出的污水設有排放措施，不得隨地流淌。便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段有安全護欄和醒目的安全警示標志，便道分岔路口設置方向指示牌，引導車輛和行人正確通行。施工中的廢料雜物應清理到指定地點，嚴禁將廢料、雜物等棄于邊坡、橋下等地方。做好交通管治，嚴禁非施工車輛進入現場。
我項目部本著“修建一條道路，造福一方百姓”及“路修到哪里，把企業形象”樹立到哪里的原則，在抓好工程項目施工的同時，積極開展民族團結進步創建活動，加強了與當地少數民族間的關系，將公司和項目部良好的企業形象樹立在了施工沿線。
六、環保措施：
（1）施工現場要注意文明施工，不準亂扔雜物，機械加油時，避免油料污染路面；
（2）設備、車輛選用優質油料以減少空氣污染。
（3）采取適時灑水等措施控制揚塵污染。
（4）注意廢水、廢油、泥漿的及時疏導與合理掩埋。
（5）廢料選擇適當方式處理，不得污染環境。為確保上基層工程質量，路緣石施工過程中滴落于下基層表面上的水泥灰漿要立即用水沖洗干凈。
（6）施工過程中要保護當地水源和建筑物。
參考文獻：
[1]李向梅，路緣石施工及質量控制[J].技術與市場。2012.19(8)
路緣石施工總結范文4
[關鍵字] 瀝青；路面；防水施工
瀝青路面的防水設計措施及科學的防水施工管理
在施工建設初期，各類高等級道路的結構路面設計均會在路面基層頂部鋪設一層瀝青透層，用以增強路基的防水能力。另外如果路面中央設分隔帶會在分隔帶與路基及基層和路緣石之間，施工人員還會采用特殊的隔水處理法，如土布隔水處理以防止路面中央帶的積水滲透到路基及更深的道路結構層，造成對瀝青路面的破壞性滲透影響。再者有些施工設計還會在隔水施工中的土工布層與路基層及路緣石的連接處再次涂抹一層熱瀝青，之后再進行土工布的粘貼工序，這樣可以有效的提高土工布在路基與路緣側面的牢固程度。從以上的設計施工實例我們不難看出，設計單位與道路施工單位均看到了瀝青路面提高防水性能施工的重要性，但過于復雜的設計使實際施工中不可避免的增加了各個工序的復雜性，使投入建設費用大大增加，由于施工難度較高，往往達不到較好的預期建設效果，甚至給道路的排水性能造成一定的影響。鑒于以上原因筆者認為，道路的結構設計固然重要，但依據現實環境選擇合理的防水施工方式才是最科學的，我們只有強化施工規范、完善施工質量管理，提高施工效率同時兼顧公平，嚴把質量關，強化嚴防死守的科學施工意識，才能使瀝青路面的防水施工在科學的管理之下發揮真正的服務價值。
中央帶排水的科學施工
在一般高等級公路和城市道路的中央帶結構面設計中，我們采用以縱向設置排水盲溝及加設土工布層為主的施工方式。為了使后者的施工提高防水能力，通常會在土工布與路基層、底基層及路緣側面層之間進行熱瀝青的粘結澆注，并利用回填土、栽種灌木植物等方式提高道路中央帶的防水及安全防護能力。而在進行中央帶排水盲溝的施工環節中，施工人員為了加快施工進度往往會忽略清除溝中雜質、雜土的重要施工環節而直接加蓋土工布層。這樣就使大量的雜土對縱向排列的盲溝排水性能造成了巨大的影響，形成中央帶盲溝逐步積水、積水進一步下滲并進入路基內部的不良現象。為了有效避免這一施工環節中的弊端，施工人員應在盲溝碎石的填充完畢后迅速加蓋滲水土工布并完成砂墊層的填筑環節，從而杜絕不連續的施工環節給雜土的混入帶來可乘之機，同時填筑的材料可以很好的起到對縱向盲溝排水性能的保護強化作用。在利用熱瀝青進行粘結土工布的施工環節中，由于路基與路緣邊側較難與防水土工布層進行緊密的連接，瀝青加熱后工人又不能馬上進行施工，這導致涂抹瀝青施工環節不能達到良好的防水效果，僅起到防水涂層的表面保護作用。因此為了有效的解決這一矛盾問題，施工人員應依據現場的施工環境、操作情況，先根據有關施工要求將路基及路緣石的邊緣進行拍實，從而便于土工布層的快速鋪設及熱瀝青的快速涂刷。同時，在土工布進行橫向鋪設時應事先預算好其橫向的寬度，從而避免預留搭接口等不合理施工環節的發生。最好用一塊完整的土工布進行鋪設施工，在其頂部預留相應比例的曲折寬度，以杜絕土工布鋪設不嚴密，發生下滑、引起中央帶路緣頂部施工鋪設不完善等現象。另外由于公路中央帶及其通信管道施工往往由不同的建設部門承擔，因此為了杜絕當土工布下滑時被誤操作而包進中央帶管道中，施工管理人員應切實的通過及時檢查、實時監控的科學管理完善各個工序的銜接工作，當發現土工布有下滑現象時，應及時的將其綁緊、扎好，而后才可進行后續的澆筑工作。為了使高等級公路和城市道路充分發揮對交通行車的安全保護作用，一般會在其中央帶設置波形的防護欄，而這一環節的不當施工也會對瀝青路面的排水功能造成破壞性影響。例如在波形護欄的設立中，為了使其穩固于路面之上，通常需要在立柱施工中打穿路面并穿過土工布層進入基層甚至是道路土基之內，工布會因此受到一定程度的破壞，基層的保護作用也會部分損失，從而形成了可滲水的部分間隙。為了阻隔這一滲水間隙的形成，施工人員可在波形護欄立柱搭設完畢后再進行土工布的鋪設或在護欄道路表面形成的孔隙周圍實施回灌瀝青的重要防護步驟。再者對中央帶進行填土壓實度的科學控制也是提高瀝青路面防水能力的必要保證。我們可依據90%的壓實度進行科學的施工控制，對其拱度的規范一般以5-6厘米為宜。
路緣帶防水的完備管理
在路面壓實的施工環節中，由于路緣帶部位受到路緣石的阻礙作用，從而導致瀝青路面的壓實度無法達到理想效果。同時由于路緣帶處在路面的邊緣位置，攤鋪機在壓實環節受一定的距離影響作用而無法達到高質量的壓實，且在該部位的砂石粗粒物料較多，從而形成了路緣帶表面多產生大小不一的孔隙，這使雨水的滲透機率大大增加。雨水會沿著路面橫向滲透流入到行車道內部，并在車輛動力荷載的影響下使瀝青材質與路面骨料分離，并發生局部散落現象，形成分布不均的坑洼。鑒于以上路緣帶易出現的問題，施工人員應在路面鋪筑瀝青環節之前對路緣石側面作必要的前期處理，可在路緣石內側加涂一層厚度適宜的熱瀝青，從而起到加固瀝青路面與路緣石之間的強化粘合作用，杜絕因兩者粘結不牢固導致雨水從縫隙中深入路面等現象的發生。當發現路緣帶處有離析的部位時，施工人員應將手工篩出的系粒物料及時且均勻的撒布在其表面并進一步壓實。當瀝青路面各項施工環節完畢后，還應及時的按照相關標準在易出現裂縫的路緣帶適當涂抹熱瀝青層，已到達封閉表面空隙的作用。一般涂抹的厚度可控制在1層至3層之間，寬度則以50厘米為宜?？傊畱局鴩烂軌簩嵉氖┕ぴ瓌t，對容易出現壓不實、壓不到的路緣部位可選用小型尺寸的壓實設備進行二次補救壓實。
結語
總之，提高瀝青路面的防水性能是完善道路施工建設質量、提升道路使用壽命的必要保證。我們只有根據科學的路面施工結構設計并依據實際的施工經驗不斷總結、不斷創新，才能有效的擺脫傳統道路施工思想的禁錮，從而依據科學的施工工藝強化瀝青路面各個施工環節、各個部位的高效防水性能。
路緣石施工總結范文5
關鍵詞：市政道路質量控制工程施工
一、 現有問題
1.前期準備時間短。通常市政道路工程都是由政府投資建設，為了使之對日常生活的影響最小化，對施工的完成時間有嚴格要求。施工單位常常按照工期倒排計劃，比較缺乏嚴密性。
2.施工場地不充足。由于道路工程通常都是在城市的街道中施工，場地限制較大，且會對周遭居民的生活帶來很多不便，同時也無形增加了施工的質量與進度壓力。
3. 地下線路較為復雜。在具體施工過程中，經常會遇到水電線路位置不清晰的狀況，此時如果盲目施工容易導致線路被挖斷，對經濟與社會的安定都會有嚴重負面影響，同時也會增加額外的費用支出。
4.原材料投入大。在整個工程造價中，原材料占到一半左右，用量十分大。所以，如何最優選材是整個工程的重要環節。運輸距離和現場分布等等都是選材的主要考慮事宜。
5.質量不容易控制。為了按時竣工，施工單位常常會出現只求速度與效益不求質量的現象，給施工的監管帶來了很大的不便。
6.土質影響。大型城市的道路施工中排水系統通常會受到土質條件的影響。假如碰到土質較差，如失陷性黃土、地下水位較高等情況，就需要利用有效措施對土質進行改善，使其符合施工條件，同時時刻注重防護，這樣才能保證施工正常進行。
二、控制要點
1.控制測量質量。因為市政道路是按照線形布置的，所以平面控制點一般都按照復合導線來布置，由于城市中建筑物密度較大，地下線路復雜，所以應當努力提升測量精度，避免配套線路碰頭等現象的發生。在高程控制方面，一般按照線路位置設計成復合水準路線，其中的水準點應分為臨時性水準點和永久性水準點。在需要特別關注的重點工程以及線路的起點終點附近需要有明顯標志，所以應當采用永久性水準點。
2.控制原材料質量。在目前的市場經濟中，原材料的條目很多，容易對選購人員產生誤導，因此要把好材料關，采購人員應當時刻關注市場動態，掌握最新資訊，選擇國家認可、社會信譽度高的企業。原材料必須能夠提供質量合格證書、出廠證明，并且有詳細的規格、進場日期、數量、使用項目名稱。在進入正式施工之前，材料必須進行抽樣檢測，合格后方能使用。
3.控制路基施工質量
（1）控制挖方路基質量。挖方路基應當按照設計的邊坡坡度和橫斷面從上到下進行開挖，不能超挖、欠挖和亂挖。應及時對邊坡進行排水，以免雨水沖擊后邊坡坍塌。土方開挖不能使用掏洞取土和爆破法。
（2）控制填方路基質量。在正式施工前，需要將地面上的雜物清除干凈包括雜草與耕作物，然后用平地機鏟平，再用壓路機壓實。壓實過程中還需要注意松鋪厚度，先輕后重，從低往高地進行碾壓，以保證路基質量。
4.控制面層施工質量。路面表層的宏觀性構造主要指面層表面石料間出現的空隙。路面的宏觀構造水平主要是取決于面層集料的相關級配度，石料間的空隙越小、總表面積比較小，這屬于是良好的級配?？紫堵市≈饕且蠹媳旧響值木o密，總表面積小則是節省瀝青的使用量。集料的級配將會影響到集料的程度、尺寸的大小以及相互之間的間距，他們還將會影響到路面的摩擦系數。
5.控制人行道質量。目前，人行道鋪設多采用聯鎖型路面磚，在基層施工完成后并經檢驗合格后才能進行。根據鋪筑平面設計圖，應先設定路緣石基準點，再根據路緣石基準點，設置一條路緣石基準線，沿著路緣石基準線砌筑路緣石，之后再沿路緣石邊設定路面磚基準點，通過路面磚基準點，設置兩條相互垂直的路面磚基準線，再行鋪筑路面磚。在鋪設過程中，應該平放磚，并注意輕重，隨后用錘子輕輕敲平，并同時應當保證路面磚順直，確保鋪磚沒有翹動狀況且人行道表面沒有積水現象后才可正式通行。
6.控制附屬構筑物質量
為了保證給水、排水管道的正常運行,往往需設置操作及檢查等用途的井室,設置穩定管道及管道附件的支墩和錨固結構,稱為管道附屬構筑物。這些附屬構筑物常常采用磚、石等砌體砌筑結構建造,部分采用混凝土或鋼筋混凝土結構建造。
三、總結
市政道路工程施工質量的好壞對工程的工期、使用壽命和成本有直接影響。雖然難度并不是很大，但是由于場地狹窄、交通不便、工藝步驟繁雜以及各種不確定的環境因素的影響，受到的制約較大。所以，應當強化質量意識，使施工質量不斷提高。
參考文獻
[1]楊飛，朱海珍. 淺談市政道路施工的測量工作[J]，山西建筑，2008.36.
[2]賈永新. 高速公路瀝青路面抗滑性能影響因素分析[J].遼寧省沈陽市蘇家屯區公路處,2009（4）.
路緣石施工總結范文6
關鍵詞：公路；路基路面；養護；管理
1 路基養護
第一，總體要求：路基各部分經常保持完整，達到“六個面，八條線”的標準要求（路肩、內邊坡、邊溝六個面，路面邊緣、路肩邊緣、邊溝內邊緣、邊溝外邊緣八條線），不損壞變形，經常處于完好狀態。第二，路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊線順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。第三，邊坡穩定堅實，平順無沖溝，坡度符合規定。第四，排水設施無淤塞、無高草、排水暢通，保證路基、路面不積水。第五，路肩的清掃保潔應與路面的保潔工作同時進行，嚴禁將雜物堆積在路肩上，路基上小的堆積物應由道工隨時清除出路基以外，大的堆積物由縣局組織清除，保障路容整潔美觀。第六，路肩應保持適當的橫坡，土路肩或植草坪路肩橫坡度不得小于路面橫坡度；埋設路緣石的路肩應保持平坡；反坡路肩必須及時整修；路肩積水和淤泥必須在雨后一天內排出和清除干凈。第七，路基邊坡坡度應達到1：1.5，坡面應保持平順、堅實無沖溝。邊坡上的高草應經常修剪，雜草高度不宜超過15cm且不能高于路肩，高桿雜草應徹底拔除。第八，填土路堤因受雨水沖刷，形成的沖溝和缺口應及時修補拍實，3d內處治完畢；對較大的路基水毀坍塌應分層填筑夯實，7d內處治完畢；當路基坍塌危及路面時應積極組織搶修并設立危險標志，引導車輛和行人安全通過。第九，對邊坡較深、邊溝常年積水的路基邊坡應采取生物護坡。第十，對過村莊集鎮路段，應逐步設置排水設施，路肩部分保持平整，不得高于路面。第十一，道工在進行路基整修時，應同時攜帶清掃工具，將路面清掃干凈，集中作業時，必須設立施工標志。
2 路面養護
2.1 路面保養和維護的總體要求
路面保養及維護的總體要求，總體來講就是要使公路路基得以正常的行駛作業，確保其使用壽命在規定范圍之內，減少各種安全事故的發生，如因路面松散、裂縫、擁包等因素而產生的質量問題，將嚴重影響公路的使用性能，同時還將給行車人員帶來一定的危險。所以要采取多種方式對其進行養護，在施工路段設置交通指示牌，或是標線等。利用養護技術提升路面的整體抗滑能力，確保其行車安全。
2.2 公路路面的小修保養管理
按照縣鄉公路養護標準及要求進行小面積的路面養護管理作業，不僅僅要進行實地考察、評定、報告等相關方面的資料收集，還要認真對每一路段的實際應用情況給予很好的養護計劃及實施措施。針對每個月路面的審查情況來制定下月的完成內容及養護要求，這樣才能從根本上保證養護作業的順利實施，還能在一定程度上節約大量的成本，使得資源得到合理的利用。
2.3 瀝青路面的養護
瀝青路面養護不僅僅要考慮到路面平整度、邊坡適度、線性順直、排水良好等方面的基本養護問題，還要考慮到季節變化對瀝青路面養護的影響。必須遵循“預防為主，防治結合”的原則，采取安全有效的養護措施對路面進行養護。針對瀝青路面出現的橫向裂縫、縱向裂縫要在其進行養護作業前對其裂縫處進行清理工作，必須將周邊雜物及多余物質清理干凈，然后再使用吹風機進行清掃，確保裂縫處不能有絲毫雜物及灰塵后，方可采取灌縫措施對其進行養護維修作業，這樣才能更好地起到養護效果，確保行車安全。
對于瀝青路面的龜裂、麻面、松散等病害要在其使用過程中就分階段式的進行處理，尤其是在車流量比較大的公路路段，要設置專業的公路指示牌或是指示帶，在施工特別明顯處要進行欄護，確保其他沒有養護的路段可以正常行駛車輛，在進行養護時，要確保路線與其保持平行或是垂直，噴灑熱瀝青，需要注意的是要控制好瀝青的溫度，而且要均勻，最后用碎石機進行碾壓即可。
2.4 水泥混凝土路面的養護
水泥混凝土路面養護是比較常見的一種養護方式，必須針對路面的使用情況進行經常性的預防養護，實時觀察路面的使用情況，及時發現問題并加以處理，下面就水泥混凝土路面養護進行詳細的闡述：
第一，水泥混凝土路面養護的重點之一就是接縫處的養護作業，通常情況下都是在春季灌縫，秋季補縫。確保接縫處能夠得到很好地修復，在灌縫完成后可以使用專業的清掃工具及碾壓設備對其進行碾壓，使得找平，這樣才能確保行車的舒適。第二，水泥混凝土路面與基層之間，常會出現空隙、空洞等現象，極大的影響了行車安全，所以可以在施工灌漿作業中進行灌漿孔的布設、清理及壓力灌漿作業，無論是何種養護作業都要在公路路基路面周圍設置隔離帶，提醒過往車輛附近周邊有路面養護作業施工，不僅如此，還能確保施工人員的人身安全。第三，水泥混凝土路面在實施養護作業時，周邊多數會存有一些雜物或是碎石等，當車輛行駛其中就會碾壓這些雜物，長期以往就會對路面構成一定的損害，所以在公路路面進行使用的過程中，必須確保路面的整潔、干凈。
3 路面保潔
第一，總體要求：路面保潔工作要堅持全天候保潔制度，及時清掃路面雜物、拋撒物等，清除路肩及綠化平臺內垃圾、廢棄物。達到路容路貌整潔美觀，使干線公路始終保持暢、沽、綠、美的良好狀態。第二，各單位要成立路面保潔隊，路面保潔隊人員劃分保潔責任段，專門負責路面保潔和綠化平臺內的雜物清理工作。第三，無路緣石、無綠化平臺的路段路面保沽時，連同路肩一并橫向清掃，清掃的重點是路面與路肩結合部，應將路面上的砂石、塵土及雜物全部清掃出路肩以外，做到路面與路肩整潔、線型清晰。第四，埋設路緣石的路段清掃的重點是路面與路緣石接合部，清掃時，先用掃帚縱向將塵土、樹葉等雜物清掃成堆，然后集中清運，嚴禁將塵土堆在路肩上或泄水槽內。第五，縣鄉公路在遇到惡劣天氣的情況下，必須要求其養護工作人員上路對其進行巡查，尤其是冬季積雪路段，必須采取及時地清雪作業，對于陡坡，彎曲處的積雪要格外注意，這也是導致安全事故發生的關鍵點。第六，在日常養護作業中，要確保路面的整潔、干凈。嚴禁將清掃的雜物堆棄在道路中央及邊坡處，這樣不僅僅會影響行車安全，還會對路面環境造成一定的影響，路面巡查人員要及時清理路面垃圾，如磚頭、樹枝等。
參考文獻
[1]蔣俊山，張金彥.路基施工的探討[J].黑龍江交通科技，2004（12）.
[2]楊國卿.淺談公路工程路基施工質量管理[J].甘肅科技縱橫，2003.
[3]朱惠君.高速公路路基設計與施工[M].北京：人民交通出版社，1998.
[4]JTJ033-95.中華人民共和國行業標準.公路路施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，1996.
