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智能化施工應急預案范文1
【關鍵詞】：智能化 住宅 物業 管理
中圖分類號：[F287.8]文獻標識碼： A
一、前言
對著經濟的快速發展和科技水平的不斷提高，人們對于智能化越來越關注，物業管理人員也逐漸對智能化管理關注，為了提高物業管理人員的業務水平，本文對其進行了分析和探討。
二、智能化物業管理
智能化物業（也稱作智能化建筑），它是指運用現代計算機技術、自動控制技術、通信技術、多媒體技術與現代建筑藝術相結合，通過對機電設備的自動控制，對信息資源的管理，向用戶提供信息服務及安全、舒適、便利的環境服務，以投資回報合理、適合當今信息技術高速發展的需求為特點的現代化建筑。
1.智能建筑的物業管理內容
智能建筑的物業管理不僅包括傳統意義上的物業管理中的服務內容，還包括對智能化設備系統的操作、維護和功能提升，使其物業真正起到保值、增值的作用，智能化建筑集合了高新技術的設備配置，它所需要的人力資源是以知識型為主體的，是一種保證實現知識型管理的具有特點鮮明的管理結構，傳統意義上的物業管理的服務內容是基礎，而智能建筑業管理的內容是在傳統管理的服務內容基礎上的提升，更需要體現出管理科學規范，服務優質高效的特點。
2.智能建筑物業管理的重點是物業設施管理
物業設施是從建筑物業主、管理者和使用者的利益出發，對所有的設施與環境進行規劃和管理的經營活動，這一經營管理活動的基礎是為使用者提供服務，為管理者提供創造性的工作條件以使其得以尊重和滿足，為建筑物業主保證其投資的有效回報并為不斷地得到資產升值，為社會提供一個安全舒適的工作場所，以及為環境保護做出貢獻，智能建筑的物業由于采用了高度自動化裝備和先進的信息通信與處理設備，能全面獲取建筑物的環境、人流、業務、財務、設備的信息，從經營戰略的高度進行設施管理，因而，與傳統意義上的設施管理有很大的差別。
智能小區建設時，開發商往往注重智能化功能配置的水平與相應的投資，重視智能化系統功能對于樓盤的直接影響，而對智能化系統今后管理模式很少考慮"如何使智能建筑保持高效、持續地運行，是對傳統的物業管理的一個新挑戰"。
三、目前智能化住宅小區物業管理現狀及存在的問題
目前的智能化住宅小區同其他住宅小區一樣，物業管理制度不夠健全，內外環境因素不夠成熟，管理手段落后。另外，智能化系統設計不規范、設備兼容性差、硬件配置不全、軟件升級不及時等造成智能化系統部分功能閑置。又加之缺乏足夠的管理經驗，在智能化系統的使用和維護上也存在諸多問題。具體說來，主要有以下幾點：
(1)小區公建配套設施不完善導致管理難度增加。開發商改變公用部分的
使用功能，業主亂搭亂建和進行破壞結構性裝修，是造成設施不健全的原因。這給物業管理工作帶來難度以及安全隱患。另外，由于管理制度不健全和管理力度薄弱造成的小區綠地被占等問題，嚴重影響小區的整體環境。
(2)小區智能化概念往往成為開發商進行市場營銷的賣點，而在實施過程中存在著問題。如：智能化系統的硬件配置不全，軟件由于開發、維護和升級費用較高開發商吝惜投入，因而智能系統成為擺設，發揮作用甚微；再如：智能化系統的數據采集與傳統的記數方式存在一定差異，通過智能系統獲得的數據有時得不到有關部門的承認，無法達至4數據共享。
(3)物管公司與有關管理部門的關系不明晰。物管公司在業務上隸屬于房地產管理部門，同時要接受城市建設、管理、環保、自來水、煤氣、電力、公安、計劃生育等有關部門的指導。由于各部門各行其政，信息缺乏溝通，形成業務交叉和多頭管理，加之協調不力，容易產生矛盾。
(4)項目在前期規劃設計上存在著不合理的因素，在建設過程中也會存在著某些工程質量問題，加之在工程交接時不及時移交工程資料、技術檔案等，都給后期的物業管理工作帶來不利的影響。
(5)物業管理經費緊張。國家提倡房地產開發與物業管理相分離，但物業公司大多是開發商為前期物業管理自行成立的，其開辦費、管理費以及智能化系統的配套費用大多得不到保障。另外前期物業管理費的收取存在相當的難度，也是造成經費緊張的原因。這必然會影響到服務質量，造成物業管理各個環節的惡性循環。
(6)法律關系未真正理清。從法律角度上講，業主委員會由業主大會選舉產生，是物業管理區域內的執行機構，物業管理公司是業主委員會所委托的管理合同執行人。但是在目前情況下，業主委員會并未發揮其應有的作用，多數開發商不依法組織成立業主委員會，業主們也缺少法律意識，不注意保護自己的合法權利。這就造成監督機制失效，管理上脫節，工作績效降低。
四、優化我國智能建筑物業管理的對策
住宅小區的智能化建設是大勢所趨，有著廣闊的發展前景。智能小區中智能技術所帶來的服務理念及模式是在其運營過程中體現出來的，最終是通過物業管理實現的。因而，物業管理的優劣直接影響到智能小區的智能化效果，優化物業管理至關重要。
智能化系統不可避免地會產生故障和問題。如何結合智能化系統的技術特點和運行要求，事先預計到可能發生的各種內部、外界的問題，把故障消除在萌芽狀態，減少運行中斷，是智能建筑物業管理優化的主要目標。
1.智能建筑物業管理思路
針對智能化系統精細化、持續性運行要求，優化智能化系統物業管理的思路是化被動為主動，變無序為有序。對智能化系統本身而言，在正常運行中最容易出現智能建筑的問題是末端傳感器和執行機構的老化。
物業管理的主動性集中體現在如何把這些因老化產生的故障從事后維護轉變為事先保養。在一切可能出現或還未出現故障的時候或地方及時給予維護和排除，這就需要有一個完善的維護計劃和維護對策。通過對運行記錄與趨勢的科學分析，制定設備老化的處理與技術升級策略，包括備品備件的準備和更換對策。
2.智能建筑物業管理操作規范化
操作規范是高效率的基本保證。物業管理優化的有效性集中體現在管理的預見性上。對于所有可能出現的、會影響到智能化系統正常運行的內部因素和外界因素都要有足夠的應急預案，制定縝密的操作內容和操作程序。
3.智能建筑物業管理的發展性
在一些智能建筑物業管理中，普遍存在著對應急預案缺乏足夠的重視，特別是在智能建筑的安全管理方面。由于工作目標和工作內容的改變，人們必然需要對環境條件做出經常性的調整。智能建筑物業管理的發展性在宏觀上表現為智能化系統從整體上需要不斷吸收各個相關專業的新技術、新設備，以此加強和擴展其信息處理能力、通信能力和監控能力。
4.智能建筑物業管理的全程管理
智能建筑物業管理應在全面質量管理的觀點指導下進行全程管理。物業管理雖然是智能建筑開發經營的最后環節，但要做到最優化的物業管理，不能等到智能化系統最終開始運行時才去介入、到經營管理時才去注意質量。物業部門應盡早參與將要管理的智能建筑工程。最理想的是從最初項目設計階段就開始參與到工程中，把系統的需求、功能同日后的管理模式充分結合起來，做到設計、施工、管理的一體化。所以，物業管理做好前期的交接過程顯得尤為重要（包括人力資源）。物業管理公司應在項目策劃階段就介入，并與開發商共同完成智能化系統的定位；在設計階段提出合理建議；在實施過程中派專業人員進行現場跟進及有效監控，最終確保建成后的智能化系統有效運作。
結語
隨著經濟的快速發展和科技的日新月異，智能化住宅被不斷建設，對于智能化建筑的物業管理跟傳統住宅物業管理有所不同，我們對其進行研究有助于我們提高物業管理水平，提高物業公司的競爭能力，促進我國物業管理水平不斷提高。
參考文獻：
[1]王遠 智能化住宅小區物業管理研究 [J] 《建筑管理現代化》 -2011年1期
[2]崔琦，劉黎虹 智能化小區物業管理研究 [J] 《吉林建筑工程學院學報》 -2012年2期
智能化施工應急預案范文2
關鍵詞：天然氣長輸管道；應急管理；應急救援
2015年5月29日，強調，編制和實施好“十三五”應急體系建設規劃，對全面推進公共安全工作，最大程度地減少突發事件造成的生命財產損失，促進社會和諧穩定，具有重大意義[1]。加強應急管理，進一步提高預防應對突發事件的能力，是天然氣長輸管道企業的一項重要工作。我國《突發事件應對法》中將應急管理過程分為預防與應急準備、監測與預警、應急處置與救援、事后恢復與重建四個階段[2]。下面具體分析天然氣長輸管道企業應急管理現狀，并給出具體改進措施和建議。
1預防與應急準備
天然氣長輸管道突發事件預防與應急準備階段的主要工作包括：制定應急預案、開展應急培訓、宣傳及應急演練，各類救援隊伍組建、物資儲備、經費保障、通信保障，開展隱患排查、整改、風險評估，化解易引發突發事件的基層矛盾糾紛等。這是應急管理中的首要階段。1.1應急預案的制定與演練目前，長輸管道企業都建立起了自己的應急體系，制定了應急預案。例如川氣東送管道分公司應急預案體系分為管道分公司級應急預案、管理處級應急預案、站場及要害部位應急處置方案三級。管道分公司級應急預案由管道分公司總體應急預案、專項應急預案和管道分公司應急預案附件3部分組成。其中專項應急預案包括工業生產類、自然災害類、公共衛生類、社會安全類等13種突發事件的專項預案。應急預案的演練可采取桌面演練、功能演練（專項演練）和全面演練（綜合性演練）3種組織形式進行。并規定演練頻次，保障應急響應及時、應急處置到位，通過實際演練總結應急預案的不足之處并改進。川氣東送管道分公司每半年至少進行1次管道分公司級或以上級別突發事件應急演練；各管理處、維搶修中心、項目部每季度至少進行1次管理處級突發事件應急演練；各站（隊）每月至少進行1次現場應急處置方案演練。應急演練方面存在的問題及建議：長輸天然氣管道企業的演練多為管道泄漏演練，形式相對單一，建議進一步拓展演練的模式及內容?？上鄳壤_展突發地質災害、恐怖襲擊、計算機信息系統損害等事件演練；應急培訓不足，員工應急基礎知識不完備。特別是在“不通知、不集合、不提前準備”演練時，場面比較慌亂。參加“三不”演練的人員，面對突發事件，對自己所承擔的責任和任務、自己所在位置對應的行動路線，不是很清楚。建議將應急培訓落到實處，讓員工從簡單閱讀冗長的應急預案、應急處置方案中解脫出來，通過深入現場調查研究、討論、問答、考試答卷等多種形式提高員工的應急能力。1.2風險分析與減控對于天然氣管道企業，較為有保障的控制風險的方式，就是積極建立聯絡線，一旦某管道突發事故中斷，另一管道可以通過聯絡線代輸天然氣，形成雙氣源或者多氣源管道，互為補充[3]。對于有條件的企業，建議積極與周圍管道企業協商建立起管道聯絡線。除建立聯絡線外，基本的風險分析與減控方式多樣，目前最普遍的一種形式就是隱患排查。特別是在2013年11月22日黃島爆炸事故后，國務院安委會部署開展了全國范圍內石化企業和油庫的專項檢查。隱患排查與整改在天然氣長輸管道企業成為一種常態。川氣東送管道分公司在2014—2015年間共查出并整改隱患近千項，其中大部分為危害性不大、易于整改的小問題，也包括武石化炸藥庫、巴東縣野三關鎮福娃娃幼兒園、宿舍樓及居民樓安全間距不足等重大隱患。為了進一步提高員工隱患排查的知識水平，川氣東送管道分公司編制了《危害源識別與評價手冊》：一是從宏觀上概括性的識別出天然氣長輸管道企業存在的主要危險源及危害因素；二是針對公司生產現場的具體設備、設施和包含的作業項目，進行危害分析識別和控制。另一種風險分析形式就是管道內檢測。管道檢測的主要目的是預測管道上的異常點，減少事故發生率[4]。通過管道內檢測可以了解管道上每1條焊縫、每1個彎頭處的平均內徑和最小內徑，通過分析尺寸及清理出的雜質，可得出管道的腐蝕發展情況、應力情況、裂紋發展情況等。管道企業根據內檢測結果可以更好的控制風險。風險分析與減控的不足和建議：隱患問題總是重復性發生，有時不能被及時發現。建議提高員工責任心，督促其養成周詳細致的工作習慣。1.3應急保障應急保障主要包括各類救援隊伍組建、物資儲備、經費保障、通信保障等。目前，各長輸管道企業都能夠做好應急物資儲備，提供充分的經費保障、通信保障。救援隊伍組建方面，長輸管道企業除了組建維搶修中心、維搶修隊等自己的應急搶險隊伍外，同時需要聯絡周邊可以依托的應急隊伍，例如周邊的國家級應急救援基地、其它長輸油氣管道的搶維修隊伍、沿線的醫療單位、消防氣防單位、地方政府等。企業自己能夠組建的搶險隊伍人員、專業畢竟有限，依托周邊的應急隊伍，可以有效提高企業的應急搶險能力。
2監測與預警
建立健全突發事件監測與預警機制，主要是在接收到監測的苗頭性信息或者突發事件初報信息后，及時進行科學研判分析，決定并預警信息，并根據不同預警等級，做好應急處置與救援的必要準備。監測與預警階段是預防與應急準備階段工作的延伸，是有效實施應急處置與救援的前提。該階段關鍵是做好信息的接收、分析與報送工作。數字化管道GIS系統的應用可以很好的做好信息采集與報送工作，其將完整性管理的理念和方法與數字化管道平臺建設相結合，可為完整性管理提供充分的空間和基礎，既提升了管道安全運行的管理水平，又大大提高了管道維搶修的反應速度和搶修效果，為全面提高管道管理水平提供了良好的途徑[5]。川氣東送管道GIS系統基于真實的全息化三維場景實現了各類信息查詢，將管道的全生命周期數據（包括設計、施工、竣工、運維期數據）與真實的管道設施三維場景關聯綁定，實現面向真實設備對象的可視化查詢。通過對管道完整性基礎資料的綜合管理，為開展管道的高后果區識別、風險評估、完整性評價等工作提供及時有效的數據支持。
3應急處置與救援
應急處置與救援階段，相關部門和單位根據突發事件的不同特點和危害程度，第一時間動員和組織各方力量，有效落實應急預案，迅速組織救援隊伍，動用應急物資和裝備，科學開展搶險救援，以控制、減緩或消除突發事件導致的社會、自然環境等方面的危害。3.1應急指揮行政結構由于其層級過多，流程復雜，不適合作為應急指揮的組織機構，一個事件發生，從最底層的負責人員，逐級進行審批、核對、上報，會經歷一個漫長的時間，再從上到下逐級指令，不僅延誤了事件應對的最佳時機，而且可能會造成傳達信息不準確或不完整。所以現代應急指揮機構應采用扁平模式，省略中間的繁雜環節，提高應對效率[6]。例如，某管線屬地巡線工巡檢過程中，發現管道上方有大量氣泡從水塘涌出，懷疑有天然氣泄漏，立即通知巡線分隊。巡線分隊員工攜帶加拿大BW公司生產的型號為MC2-XWHM-Y-CN的便攜式四合一氣體檢測儀到現場檢測，儀器面板顯示含量為80%，立即向巡線隊隊長匯報現場天然氣泄漏，檢測濃度為80%，巡線隊隊長向管理處領導和調控中心匯報，管理處領導和調控中心均向公司領導匯報，該簡單直接的參數信息經過層層傳遞和情況通報，會誤導決策層認為這就是實際情況，情況危急，可能會做出降壓放空管線的決定。如果現場巡線分隊隊員直接向決策層匯報，決策層就會更詳細的了解現場情況，用哪種檢測儀檢測，周圍情況如何。這時就會了解到實情，現場氣體含量是面板顯示量乘以5%，甲烷現場濃度應為4%，并且正處夏季，溫度較高，導致水塘底部的垃圾（含有機物）在微生物的作用下，分解出甲烷。這種情況下就不需要放空管線，為了保證管線的安全，只需做好通風，將池塘底部的垃圾打撈上來，避免產出接近爆炸極限的甲烷氣體即可。3.2應急救援與應急平臺應急救援路線的確定、方案的選擇，需要專業化的技術，以保證事故處于可控狀態。但是，現階段天然氣管道線路復雜、地理環境因素眾多，需要綜合考量的因素多樣化，如何在這樣的情況下，制定科學救援路線，選擇合適的方案，難度比較大。而實際應急事故處理過程中，更多的管理部門傾向于以經驗為主導來開展救援，勢必會影響到事故處理的效率[7]。如果在已有經驗的基礎上，結合應急平臺提供的信息以及分析得出的路線、方案，可以讓指揮者做出更快速更合理的決策。應急平臺是應急管理的一種綜合支撐手段，是依托現代信息通信技術，結合軟、硬件的突發事件應急保障技術系統。應急平臺也可以稱為智能化應急事故體系，利用信息技術處理管道信息和應急制度文件形成事故響應模式——智能化響應，將人員從繁雜的資料信息和制度條文中解放出來，為指揮者提供準確、全面的事故信息，推薦應對方案，在事故處理過程中協助指揮者發送指令，使各相關部門任務明確、調度有序[8]。目前，很多管道企業都已建立起了應急管理體系，但大部分還沒有建立起完善的應急平臺。管道企業調度系統的信息化系統較多，例如某企業同時使用GIS、SCADA、ERP、OA辦公系統等，但各系統互相獨立，突發事件發生時，不能及時互通數據信息、分析結果，降低了應急響應、分析、處置效率。各管道企業應大力度推動應急平臺建設，將多種系統融合在一起，并加強數據、流程分析，增加推薦處置方案的功能。3.3事后恢復與重建應急處置救援完成后，要評價突發事件造成的損失及影響，盡快組織恢復生產、生活和社會秩序，進行必要的撫恤和補償，對事件進行調查形成總結報告，將事件經驗教訓共享。此外還有兩個方面工作需要注意：一是預測是否會有次生災害發生，并積極準備好應對措施；二是做好受災人員的心理干預工作。
4結語
智能化施工應急預案范文3
[關鍵詞]變電站；智能化改造；危險點分析；控制措施
中圖分類號：TM76 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0320-01
引言
220kV遠安變電站智能化改造是宜昌供電公司首座220kV智能變電站的試點工程，它的建成為以后宜昌電網的設備改造和舊電網更新提供非常規的做法，也為制定方案提供新思路。在對老舊變電站的智能化改造過程中，運行人員的停送電倒閘操作頻繁、一二次設備改造牽涉面廣，接線復雜。改造中多專業、多單位、多班組交叉作業，現場人員多，人員技術素質不一、施工地點多，因此現場危險點多，極易發生各類違章和事故，為了保證用戶可靠供電、電網安全、設備安全和改造現場安全，必須做好現場智能化改造的一系列工作，文章從變電運行專業角度分析和探討了改造過程中出現的風險點，并對如何控制風險提出了相應的對策。
1 遠安智能化改造危險點分析
1.1 改造現場危險點分析
遠安變電站智能化改造期間，設備改造施工時間長，部分設備帶電運行，舊設備拆除、新設備安裝、二次回路交叉接線等，存在很多危險性，我們需要全面分析現場改造過程中存在的風險因素，并有針對性的制定完善的確保安全措施，并提前做好改造過程中的現場危險分析和應急預案。
1.2 遠安智能化改造遇到的難點
遠安變電站用戶用電比較集中，負荷不能轉移，設備停電不能過長。由于負荷大部分不能轉移，所以決定了遠安變電站智能改造只能是分階段分區域進行停電改造，根據改造的進度及現場設備的布局，遠安變電站改造工程大致被分為五個階段：1）不停電工作準備；2）遠02、1號主變、110kV5號母線、10kV7號母線間隔設備智能化改造停電施工；3）完成1號母線停電施工及2號主變、4號、8號母線智能化改造；4）完成1號主變高壓開關智能化改造；5）完成全站智能化改造及驗收。每個階段都是在運行設備中間進行一部分停電設備的工作，也就是說施工區域周圍都是運行設備，且每個階段施工環境不同，安全要求不同，但每個區域都有起吊及高空作業，任何一個環節出差錯都可能造成嚴重后果。工作場所的危險點多勢必要加強現場監護，也自然要增加人手，這對施工單位也造成一定困難。
2 智能化改造過程中的危險點管控措施
筆者以220kV遠安變電站改造工程為例，從變電運行的專業角度來分析，重點從操作及施工現場安全管理、運行設備的管理及新設備驗收、人員培訓幾個方面來分析討論如何做好智能化改造的現場安全管理。
2.1 加強現場的安措管理
（1）由于改造周期長、安全措施極易被作業人員變動，安全措施布置完畢后，應向工作負責人交待清楚，施工中不得變更布置好安全措施。運行人員最好布置完安措后，立即拍照保留證據，以防發生責任推諉。
（2）保護室措施，施工時，相鄰運行屏應在屏前后均掛紅布。施工屏前后放置“在此工作”標志牌。運行中的屏前后門應關好，有鎖的應鎖好。
（3）鑒于改造施工和運行同步進行，可以考慮將施工區域與帶電運行設備用全封閉式硬質圍欄完全隔開，運行人員與施工人員各行其道，防止工作人員進入帶電區域引起不必要的人員觸電傷害事故。
（4）制作帶電區域提示圖，懸掛在施工區域，進一步明確安全措施布置的范圍，確保危險點的閉環控制。
（5）安裝智能鎖控。整個改造期間，準確嚴格地安裝智能鎖控，預先設定運行、檢修、施工各類人員出入權限，有效控制各種作業范圍，防止誤觸、誤操作事故發生。
2.2 加強改造現場的巡視、監督、管控
（1）每日值班人員定期巡視施工現場，查看安全措施是否被改變，加強施工現場的監督檢查，監督作業人員的作業行為，發現違章立即制止和糾正。
（2）每日開工前，檢查所有安全措施是否符合現場要求，是否齊全，發現問題及時補充。每日收工，檢查現場是否干凈，督促作業員及時清理現場。
（3）每天查看電纜孔洞封堵嚴密。電纜的收放頻繁，電纜溝蓋板及電纜穿孔經常是打開的，每日收工時要及時蓋上封堵好。防止雨水灌入及小動物進入，而造成接地短路。
（4）裝拆臨時檢修電源，必須由運行人員同意，并在運行值班人員的監護下在指定位置接入，嚴禁私自亂接。每日開工及施工過程中，應及時檢查電源箱是否完好無破損。
（5）加強接地線的管理，由于設備拆除造成接地線臨時拆除的，要做好記錄并在交接班時交代清楚，設備恢復后，及時恢復接地線。
2.3 做好投運前的各項準備工作
（1）制定投運準備計劃和完成時間表，將投運工作進行分解，細化到每個人，并定期對工作進度進行檢查。
（2）參與變電站一次設備的調試工作， 并利用一切時機向廠家求教智能化變電站設備的相關知識，以便及時全面掌握新設備的參數和原理，為投運工作做好充分的技能準備。
（3）認真做好變電站的設備臺賬、運維資料、操作規程等相關資料收集，為編寫運行規程做好準備。
（4）制作一次、二次設備標簽、標識，確保投運前所有設備標識均正確、無誤。
（5）積極做好設備倒閘操作的前期準備工作，加強變電站的操作知識培訓，確保變電站安全順利投運。
2.4 倒換運行方式后，要加強巡視測溫
在改造當中，經常會倒換運行方式。在倒換運行方式后，要加強設備巡視測溫。對不常運行的間隔進行檢查，看其是否存在過負荷、或者發熱等問題，并針對性的做好事故預想及反事故演習。
2.5 注意設備的驗收，保證新設備投運操作正確
新設備在驗收階段運行值班人員要始終跟著驗收，驗收期間要特別注意設備的操作方法，確保設備可靠操作，閉鎖功能正確、保證遙測、遙信信號上傳正確，遙調、遙控功能正常實現。另外，還應該注意設備的操作注意事項、所有設備資料是否上交等，這樣在送電時就可以正常、順利的進行倒閘操作，保證按時送電。
（1）工作負責人要完成檢修、試驗、保護及自動化記錄填寫完整工作，做出可以投運的結論，運行人員送電前要檢查所有記錄是否齊全，與調度核對定值是否正確。
（2）運行值班人員要始終跟著驗收，驗收期間要特別注意設備的性能接線、設備的操作方法、設備的操作注意事項。
（3）現場驗收。結束工作票時要檢查作業現場的環境是否整潔、無雜物，并恢復原狀。
（4）送電前要檢查一、二次設備各類標識是否完善清晰。
（5）要做好運行人員的培訓，掌握設備的操作方法、操作注意事項。
3 結論
綜上所述，老舊變電站的智能化改造，是一個非常復雜的工程，需要各專業的協調配合。從運行人員的角度來說，變電站的智能化改造工程是一項從頭至尾全過程負責到底的工作，現場大、工作復雜、人員多、危險點多，運行人員的責任也就更大，因為他們是變電站的主人，是設備的主人，變電站內的一切都是他們的責任區，所以做好變電站智能化改造的危險點分析，采取適當、積極、正確的措施，做好風險管控工作，做好現場安全工作，對保證變電站智能化改造安全、順利的完成起著至關重要的作用。
參考文獻
[1] 國家電網公司.Q/GDW 414-2011變電站智能化改造技術規范[S]：128-132.
智能化施工應急預案范文4
關鍵詞：建筑施工現場 突發事件應急管理
中圖分類號： TU7 文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: The construction industry is of high risk, accident-prone, construction site emergency management situation is grim. This article elaborated emergency management principle in our country building construction site emergency response situation as well as the construction site , and points out the shortcomings and improvement measures of the construction site emergency response.
Key words: Construction site;Unexpected events;Emergency management
本文認為，應急管理是為了預防、控制和消除突發事件，減少其造成的人員傷亡、財產損失和環境破壞等負面影響而進行的計劃、組織、指揮、協調和控制的活動。應急管理的目的是通過提高對突發事件發生的預見能力和突發事件發生后的應對能力，及時有效地處理突發事件。建筑施工現場應急管理就是針對建筑施工現場突發事件的應急管理，其管理主體是施工企業現場項目部。
一、建筑施工現場突發事件的應對現狀
建筑施工現場突發事件的危害性是顯而易見的，而主客觀原因的存在使它的發生不能完全避免，人們只能在預防的同時采取各種措施去應對。突發事件的應對涉及到應對組織、應對過程、應對的保障因素以及規范應對行為的法律法規，人們在長期的工程實踐中也積累了很多突發事件應對的經驗，下面將從法律、應對組織、應對過程三個方面分析我國建筑施工現場突發事件應對的現狀。
1．1突發事件應對有關法律的現狀
1.1.1.有關法律分析的現狀
《中華人民共和國突發事件應對法》是我國目前突發事件應對的最高級別法律依據，是全國范圍內突發事件應對的主要行動準則。該法從政府應急的角度對事件的預防與應急準備、監測與預警、應急處置與救援、事后恢復與重建進行了規定，明確了各階段應進行的工作、責任主體和相關方的配合工作等。該法明確了建筑施工單位應針對突發事件編制應急預案。該法還從從管理人員、重大危險源管理、應急救援三方面對突發安全事件的應對進行了規范。
1．2突發事件應對組織的現狀
1.2.1突發事件應對組織
施工現場安全由建筑施工企業負責。實行施工總承包的，由總承包單位負責。分包單位向總承包單位負責，服從總承包單位對施工現場的安全生產管理。
建筑施工企業對工程的施工質量負責。同時，《建設工程項目管理規范》(編號為GB/T50326-2006)和《建設項目工程總承包管理規范》（GB/T50358-2005）明確規定建設項目管理實行項目經理負責制。我國的工程實踐也是先組建項目部，再具體進行工程項目的實施。因此，施工現場的質量安全責任主體是施工企業的項目部，突發事件應對組織也應是項目部，即項目部是施工現場突發事件應對的行為主體。突發事件發生后，項目部所屬的施工企業、業主、監理單位、設計單位、社會救援組織以及政府主管部門都要根據實際情況參與到事件的應對中來。當突發事件的社會影響達到一定程度時，政府主管部門要充當指揮協調的角色，具體指揮施工現場各組織機構的應對行為。
1．3突發事件應對過程的現狀
1.3.1建筑施工現場的應對過程
在目前建筑業突發事件應對的情況下，主要強調的還是安全突發事件的應對，為更好地體現施工現場突發事件應對現狀，這里主要闡述安全突發事件的應對過程。
(1)準備階段根據《建設工程安全生產管理條例》的規定，施工單位應當制定本單位生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。
(2)監控預警對于地基基礎工程等的施工，要到政府相關部門辦理質量安全監督手續：有需要的要委托有資質的的單位對存在的危險源進行監測預警。
(3)應對與報告《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告，事故發生單位負責人接到事故報告后，應當立即啟動事故相應應急預案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。還規定，單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。
(4)調查與恢復對事故發生原因、損失等進行調查，評估應對過程并修訂和完善應急預案，盡快恢復工程項目正常施工。從前述分析可知，當前建筑施工現場突發事件的應對基本是按照《中華人民共和國突發事件應對法》規定的應對流程進行。
二、建筑施工現場應急管理的原則
建筑施工現場應急管理面臨的往往是非常緊迫的情形，需要應急管理人員迅速做出決策，同時還涉及到各方利益平衡的問題。一般地，人們要求在立法的層面上解決這些問題，但是，突發事件的不可預知性和不確定性使得法律層面也無法解決主體間利益沖突和資源占用的問題，因此需要制定一些應急管理原則以實現減少突發事件帶來的危害、維持工程項目順利實施的目的。
2.1預防和應急相結合原則
《中華人民共和國突發事件應對法》明確規定突發事件應對工作實行預防為主、預防與應急相結合的原則，因此，應急管理首先要遵循預防和應急相結合的原則。針對可能發生的突發事件，應在總結經驗教訓和借鑒相關研究成果的基礎上，制定綜合預防和應對措施，并使整個應對突發事件的緊急處置過程制度化。
2.2生命安全第一位原則
突發事件可能帶來的危害有人員傷亡、財產損失和環境破壞，其中人的生命安全是第一位的。應急管理應本著“以人為本”的理念，在突發事件應對過程中保護和保障現場人員的生命安全。
2.3時間原則
突發事件的不確定性和緊迫性要求在應急管理過程中必須反應迅速，立即采取積極有效的應對措施。時間是應急管理最寶貴的資源之一，越早做出應對決策就越能避免事件的發展和蔓延，應急管理的效果也會越好。
2.4應急優先原則
由于潛在的危害性，突發事件需要在限定的可控時間內處理妥善，否則事件的影響和造成的損失會有擴大的趨勢。這就需要迅速組織所需的各種資源來應對突發事件，在這種情況下，應保持應急優先的基本原則，包括資源占用與調度的優先、道路與通行權利的優先等。
2.5項目目標原則
對施工企業而言，最重要的是工程項目目標的順利實現。從這一角度來說，突發事件造成的最大危害在于工程項目實體遭到破壞，損害項目目標的實現。因此，突發事件發生后，要重視員工心理的緩解和引導，理順各方關系，盡早恢復工程項目的正常施工。
三、建筑施工現場應急管理的不足
隨著我國建筑業的不斷發展和規范、法律法規的不斷健全，在建筑施工現場突發事件應對方面取得了顯著的成就，不管是突發事件發生次數還是突發事件帶來的損失都呈逐年遞減的趨勢，而建筑業從業人員素質的不斷提高，也大大改善了建筑施工現場突發事件應對形勢。但是，由于建筑業的特殊性和我國的特殊國情，建筑施工現場突發事件應對的形勢還是非常的嚴峻，存在很多需要改進的方面。
3.1應急管理意識不強
人是應急管理工作的重要保護對象，也是應急管理工作的實施主體，施工現場人員的應急管理意識直接決定應急管理的效果。應急管理意識不強是建筑施工現場突發事件應對中面臨的一個重要問題。因為應急管理意識不強，對于一些法律法規強制性的內容都是被動應付，沒有真正落到實處。所以應急管理的首要工作是提高員工的應急管理意識，從行為意識的高度要求員工，保障應急管理工作的實施。
3.2應急機制亟待完善
我國對應急管理的真正重視時間還比較短，應急管理對施工企業是一個相對較新的概念，各項工作都還沒有規范化和制度化，應急機制亟待完善。建筑施工現場應急管理還沒有一套完整的工作流程，建筑施工現場突發事件、建筑施工現場應急管理等的概念和內涵還沒有明確的界定。此外，建筑施工現場的應急反應機構界定不嚴、責任主體不清楚，應急培訓與應急演習等重要工作沒有制度化。應急機制的不完善導致了施工現場應急管理工作的混亂，不利于應急管理經驗的總結和推廣使用，迫切需要通過研究完善應急機制，使應急管理各項工作規范化、制度化。
3.3應急預案管理有待改進
應急預案是應急管理工作實施的指導性文件，是應急行動決策的重要依據，對于建筑施工現場應急管理有著舉足輕重的作用。應急預案編制本身涉及到與政府、企業總體應急預案的銜接配合工作。這些都是應急預案管理需要包含的，也是我國建筑施工現場應急管理中需要進一步完善的方面。
3.4應急決策和指揮協調有待改進
針對建筑施工現場應急管理，如何進行科學合理的應急行動決策是一項非常重要也非常困難的工作。在現有信息化管理應用水平下，完全依靠計算機信息系統進行決策是不現實的，而完全依靠個人經驗進行拍腦袋決策也不切實際。在這種情形下，就需要結合現有的科學技術水平尋求最合理的應急決策方法。應急行動的指揮協調牽涉到突發事件應對過程中的方方面面，對應急行動的有序開展有重要影響如何改善現有的應急指揮協調的情況，在突發事件應對中更好地進行指揮協調，需要對施工現場應急管理各層面指揮協調的進行研究。
3.5應急恢復不被重視
通過應急恢復工作，可以使施工現場恢復到正常施工狀態以保證工程項目的實施進度。應急恢復也是保持應急管理工作的連續性、總結經驗教訓的過程，對于應急管理工作的改進有重要意義。目前，我們對應急恢復的重視還不夠，應急恢復涉及的工作也不明確，需要在這方面做更多的工作以改善現有狀況。
四、完善建筑施工現場應急管理的措施
4．1建筑施工現場應急教育的宣傳和普及力度
人是應急管理各項工作的責任主體和實施主體，人的能力決定了突發事件應對的最終結果，而應急教育是人樹立應急意識、增加應急知識、提高應急能力的最直接和最有效的途徑，這充分地體現了應急教育的重要性和必要性。新形勢下，如何實現人員的應急教育，建立一套科學、高效的應急教育培訓制度和運轉機制，使得施工現場所有人員都能參與其中，是關系到應急管理有效性的關鍵所在。
4.2加強建筑施工現場應急監控
建筑施工現場應急監控是施工現場應急準備階段的重要工作，包含監測和預警兩方面的內容，監控對象包括危險源、突發事件發展態勢和應對過程。應急監控是對現場危險源的處置方式之一，在危險源辨識、評價完成并確定重大危險源后便可以開展相應的工作。
隨著建設項目的日益復雜化、規?；?，應急管理面臨的情形也更加復雜和嚴峻，對施工現場的實時監控就顯得尤為必要。計算機技術的發展為應急監控提供了更為廣闊的發展空間和強有力的技術保障，應急監控的實現也逐步向智能化和信息化發展。應急監控可以減少突發事件的發生、及時獲取突發事件信息、提高應急組織的反應速度，是提升應急組織綜合反應能力的重要保證，在工程實踐中必不可少。
4.3制定建筑施工現場應急預案
應急預案，是事故應急救援活動的行動指南。應急預案是應急管理工作實施的指導性文件，是應急行動決策的重要依據，對于建筑施工現場應急管理有著舉足輕重的作用。建設工程應急預案體系由政府建設工程事故應急預案、施工企業事故應急預案、施工現場事故應急預案三級預案構成。
智能化施工應急預案范文5
一、智能化儀器發放室
（一）現狀：儀器發放室主要任務為下井人員提供礦燈、自救器、瓦斯氧氣兩用儀、多功能參數儀等多種儀器的收發、記錄工作，并負責對設備儀器進行日常維護。目前在冊8人，負責瓦斯兩用儀、多功能參數儀、光干測定器等近四百余臺儀器的發放工作。
（二）改造計劃：1、安裝儀器智能化控制系統。2、安裝智能充電柜。3、需佩戴儀器下井人員，根據系統授權，自行取用儀器。
（三）實現目標：1、對設備狀態檢測實現自動化，如有充電故障自動報警；2、根據儀器用電量情況進行自動充電，滿電后自動斷電；3、實現無人值守，預計減少儀器發放人員4人。
（四）資金計劃：50萬元
二、瓦斯抽放站智能化控制
（一）現狀：瓦斯抽放站目前在用瓦斯抽放泵共計6臺，建有高負壓泵房和低負壓泵房。按照煤礦安全規程規定，需雙崗24小時值班，抽放站現在冊職工9人，已無法滿足北風井值班需要。且低負壓抽放泵使用年限已超10年，所有閥門、抽放泵啟停均為人工控制，在抽放泵切換、應急啟動時值班人員操作繁瑣，工作強度大。在2018年時，已對部分抽放站管路控制閥門進行電動控制改造，但仍不滿足現行需要。
（二）改造計劃：1、現場監控站控制系統(包括可編程邏輯控制器（PLC）在線監測儀表及執行器等)。2、自動化系統(包括PLC、各類儀表、現場面板、網絡通信等設備)。3、電動閥門。
（三）實現目標：1、完成生產過程的邏輯控制及工況參數的采集和處理。2、對抽采泵、閥門等設備的全面聯動控制，實現以下功能：泵站進水壓力低于設定值時，系統自動停泵，并發出報警信號；根據抽放泵的工作時間，可自動輪值切換機泵；根據不同時間段可自動變換預設的出口壓力值；各種設定值均可通過面板、上位機進行修改；面板和上位機均能在線監控進出口壓力、流量、泵閥運行狀態、抽放泵的電力參數（電壓、電流、頻率）等。3、根據系統指令對閥門進行電動控制。
（四）資金計劃：200萬元
三、鉆機施工智能識別
（一）現狀：依據《山西煤礦安全監察局關于煤礦事故風險分析平臺建設和聯網工作的通知》（晉煤監辦〔2018〕100號）文件要求，各煤礦企業要建設煤礦事故風險分析平臺，與山西煤監局煤礦事故風險分析平臺實現無縫對接。其中包含探放水作業、瓦斯鉆場視頻監控系統，現鉆機施工視頻監控系統正在建設中。
（二）改造計劃：安裝一套煤礦瓦斯鉆場視頻監控管理系統，利用人工智能圖像識別技術識別打鉆作業時的各項參數。
（三）實現目標：1、可實時識別鉆桿使用數量、打鉆作業人數，自動計算鉆孔深度。2、通過系統的安裝，規范現場施工人員的行為，確保瓦斯鉆孔的施工質量，有利于落實防突措施和減少突出事故，杜絕工作量瞞報。3、為安全監管、事后追朔、科學決策，提供直觀、可靠的手段和證據。
（四）資金計劃：在煤礦事故風險分析平臺建設費用中已包含，無需額外投資。
四、井下工業環網改造
（一）現狀：天池公司井下工業網絡，由中煤科工北京煤科院設計并于2010年建成，主要用于井下作業人員定位系統、安全監控系統（備用傳輸線路）、調度通信系統、語音廣播系統、井下視頻監視系統等信息數據傳輸；目前存在部分地面及井下安全生產節點未安裝工業交換機的問題。同時由于使用時間長、設備老化，故障頻繁，導致井下通訊和數據傳輸時有中斷，嚴重影響礦井安全穩定生產。
（二）改造計劃：1、更換現有工業環網交換機，建設礦井萬兆工業以太環網。2、增加隔離防火墻，保障網間訪問安全性，滿足礦井上傳業務需求。3、增加一臺機房工業環網核心交換機，組成雙核心設備環網結構。4、增加井下工業環網節點，滿足礦井未來發展需要。5、增加調度臺接入交換機，滿足調度臺對井下生產實時數據進行實時監控。
（三）實現目標：1、保證現有井下工業網絡的正常使用，杜絕因設備問題造成的網絡中斷現象，保障礦井安全穩定生產。2、適應礦井規模擴大和未來業務的開展，增加工業環網接入節點，覆蓋礦井井下生產范圍，保障礦井各生產系統的實時數據能夠實時上傳，各部門對各生產系統數據實現實時監控。
（四）資金計劃：80萬元
五、三維通風輔助決策系統
（一）現狀：目前礦井通風能力核定，大多處于定性的評估階段，雖然《煤礦安全規程》和相關標準對全礦井通風阻力測定和日常測風工作進行了要求，但數據大多停留在紙面，缺乏對數據的深入建模分析和可視化解譯。相關的通風網絡解算工作，總體來說，還處于比較初級的水平。
（二）改造計劃：建立安裝一套符合天池公司實際的三維通風輔助決策系統。
（三）實現目標：1、借助于現代化的信息管理技術，以計算機作為輔助手段，來對礦井通風系統進行管理。使用計算機圖形技術建立礦井仿真三維通風網絡模型，對巷道的斷面、風阻以及通風構筑物等參數進行賦值，實現通風系統的數字化和三維可視化，然后通過成熟的算法對通風網絡數據進行處理、解算，對通風過程進行動態模擬，從而為管理技術人員提供必要的數據支持，以輔助通風和生產決策。通過三維建模系統，通風技術人員可從任意角度觀察和調整通風系統，實現巷道風量分配的實時解算和分析，幫助提高礦井通風決策人員的科學決策水平。2、礦井通風系統管理與優化，通風系統薄弱環節三維可視化展現與預警(如：風速過大、微風、污風循環),通風系統調整方案制定及預先仿真模擬（如：預測巷道貫通、延伸、密閉、工作面搬遷或者風機葉片角調整后通風系統通風能力和穩定性），應急預案制定及避災線路動態分析，風機工況點分析，自然風壓分析，井下巖溫、風溫及火災條件下非穩態通風系統模擬分析，反風演習模擬與分析、通風系統經濟性分析以及以三維通風仿真為基礎的通風管理決策支持等領域，幫助礦井實現實時、動態、合理和科學的通風管理，為實現礦井通風系統實時聯網管理打下基礎。
（四）資金計劃：45萬元
六、井下無線網絡改造
（一）現狀：天池公司井下無線網絡，由江蘇三恒集團公司設計并于2013年建成，主要用于無線通信系統信息數據傳輸；目前存在由于使用時間長、設備老化，故障頻繁，導致井下通訊和數據傳輸時有中斷，嚴重影響礦井安全穩定生產。
（二）改造計劃：1、建立綜采自動化工作面5G無線網絡傳輸系統，實現工作面和運輸大巷的5G無線覆蓋。在覆蓋區域實現語音、集群通訊、數據、實施視頻采集、實時設備工況數據采集等業務。2、提供無線大寬帶，保證數據實時承載傳送。3、實現多業務統一接入及實時傳輸，提供多種接口功能的無線接入終端，為井下設備提供有線轉無線的通道，保證設備工況數據和自動化控制設備信令的有限傳輸和無線傳輸的雙通道備份。
（三）實現目標：采用5G通信技術來建立的信息化、自動化煤礦井下通信系統，全過程對煤礦開采進行監控管理，確保煤礦開采安全生產，從而提高煤礦企業的經濟效益和社會效益。實現區域通信、調度的統一管理,為煤礦安全生產管理提供了有力保障。
（四）資金計劃：150萬元
七、智能化風門控制系統
（一）現狀：礦用風門是重要的通風設施，目前井下大多為木制風門，且井下閉鎖為最初級的機械閉鎖。井下可人為解除機械閉鎖裝置，風門運行一直處于監管盲區。
智能化施工應急預案范文6
關鍵詞 ： 高速公路 ，監控，設計
Abstract: in recent years, as the network bandwidth, computer processing power and storage capacity rapidly increase and various practical video information processing technology, the emergence of video surveillance technology also from early analog closed-circuit television monitoring system of the combination of the video monitoring to mathematical model of digital video system and now monitoring system gradually, but, at present the expressway monitoring system also has many defects, aiming at expressway monitoring system of the commonly existing problems, puts forward the intelligent system design solutions to meet the current highway operation management needs.
Keywords: highway, monitor and design
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
前言：如今，我國高速的公路建設取得了長足的發展，高速路監控技術也不斷的提高和進步，高速路監控，顧名思義就是指利用監測儀器和人工觀察，對高速路天氣、路面以及各種情況進行觀察和記錄，并且通過通信系統傳送到監控中心。所謂控制就是依據監視所得到的各種數據，按照一定的模式進行分析、判斷和決策, 產生相應的控制方案, 并將最終的決策結果和下達的控制命令通過通信系統傳送到信息設備、收費口控制設備或匝道控制設備, 從而控制交通流量, 改善交通環境, 減少事故, 以使高速公路達到較高的服務水平。
1 目前我國高速公路監控系統存在的一些問題
(1) 監控設備不完善, 導致信息采集不全面。
由于資金及技術方面的原因, 目前我國大部分高速公路僅能對部分路段進行視頻監控, 缺乏對路面、天氣、交通狀況等參數的實時觀測?；A數據的缺失使監控系統無法對高速公路的運營情況做出正確的分析判斷。
(2) 一些高速公路雖然對監控系統的硬件設施投入較大, 但忽視了軟件的重要性。對采集的基礎數據不能進行有效的分析處理, 導致現有數據及信息未發揮應有的效用。
(3) 缺乏聯動處理能力。發現問題不是監控系統的主要目的, 及時解決問題才是其核心所在。因此, 高速公路監控系統必須和收費、路政、消防、醫療、交警等部門緊密合作, 針對高速公路出現的各種緊急情況，及時進行聯動處理。
2 高速公路監控系統的功能需求
高速公路監控系統應能夠滿足如下需求:
(1) 準確及時采集交通流、交通環境和主要交通設施狀態的各種數據和信息。
(2) 對高速公路實現全程、實時、不間斷的監控。
(3) 根據已掌握的信息, 迅速做出有針對性的處理和優化控制方案, 并立即執行。
(4) 建立多種信息渠道, 為用戶提供信息服務, 通過駕駛員調整行使行為, 達到交通流動態平衡。
(5) 專項監控: 如探測和確認交通事件, 隧道火情監控, 冬季路面狀態檢測等。
(6) 對交通事故能做出快速反應, 迅速排除事故根源, 提供救援服務。
(7) 建立道路交通數據庫, 用以支持道路運行狀況評價, 為改善道路經營和交通管理的決策提供數據分析。
3 高速公路監控系統智能化設計方案
高速公路智能化監控系統主要分為三個部分:信息采集系統、中央控制系統和聯動處理系統。
3.1 信息采集系統
信息采集系統主要是利用外場設備對交通基礎信息進行采集, 或接收高速公路的其他管理系統傳輸過來的相關數據。所需采集的信息主要有: 交通量、車速、車流密度、車間距、突發事件等。外場信息采集設備主要包括攝像機、車輛檢測器、流動檢測器、氣象站、路面傳感器等。信息采集系統要求:
(1) 準確及時采集交通流、交通環境和主要交通設施的各種狀態信息。
(2) 對高速公路實現全程、實時、不間斷的監控。
(3) 能夠進行專項監控。如探測和確認交通事件, 路面使用狀態檢測等。
(4) 系統具有自我診斷功能。
3.2 中央控制系統
通過現場傳感器采集的信息是離散的, 只能代表高速公路某個斷面或某個很小的區域內的狀態,必須采用統計、濾波、因果等分析方法對數據進行歸納與處理, 求解交通流與事件、車流速度與事件、車型與事件等各類回歸方程, 建立交通事件檢測、交通自動控制等算法模型, 同時與高速公路的其他管理系統如收費管理系統、路政管理系統、養護管理系統、運營管理系統、辦公自動化系統等有機結合, 實現高速公路信息分析、處理、、存儲等的綜合統一, 從而實現高速公路監控及交通組織的自動化, 提高管理的效率及水平。中央控制系統是介于信息采集系統和聯動處理系統之間的中間環節, 它的主要功能是:
(1) 信息的接收、確認、存儲、分析、判斷和預測。
(2) 根據分析處理的結果, 決定控制方案, 經管理人員審核后, 發出相應的控制命令, 指揮事件處理。
(3) 設備運行狀態的監測。
(4) 其它系統的融合。如對收費系統、緊急電話系統等數據的接收處理。
（5） 人工/ 智能模式切換。一旦系統發生故障,導致監控中心無法對外場設備進行控制時, 系統應該自動進入人工模式工作。
3.3 聯動處理系統
監控只是發現問題的第一步, 如何快速處理才是真正保障高速公路暢通的關鍵。因此, 聯動處理系統應整合各類監控管理措施, 并將相關管理單位和人員也納入到整個系統中。將多頭管理、分散管理進行整合, 達到集成管理的要求, 以提高事件處理的快速反應能力。聯動處理系統包括: 信息子系統、交通誘導與控制子系統和事件處理子系統。
3.3.1 信息子系統
信息子系統主要是將道路信息通過不同方式及時、有效地傳遞給道路使用者。信息內容主要包括: 前方路段交通阻塞情況、事故告警、氣象情況、道路施工情況等。信息方式主要有: 路旁無線電廣播, 巡邏車宣傳; INTNET 專用網站, 服務電話; 交通信息臺( 廣播電臺和電視專題節目) ; 車載導航終端或車載電話; 公共場所( 如收費站、服務區等) 的交通信息顯示板, 車載移動式信息顯示板; 定制用戶短信服務或傳呼服務。
3.3.2 交通誘導與控制子系統
交通誘導與控制子系統主要是根據道路實時情況對交通流進行相應的調節, 針對道路突發事件采取相應的控制策略, 以保證調整公路高效運營?？赏ㄟ^可變警告標志( CWS) 、可變限速標志( CSLS) 、車道控制標志、匝道控制等設備, 并輔以信息系統向道路使用者提供建議或控制指令, 如最佳行駛路線、車速限制等。在發生交通事故、車輛拋錨、道路設施損壞、惡劣天氣等情況時, 向消防、急救、服務區、養護等部門及時提供信息或指令。針對不同情況, 采取相應的應急預案, 對匝道、主線及通道進行控制, 在最短的時間內使高速公路恢復正常運行。
3.3.3 事件處理子系統
事件處理子系統主要是利用信息化管理系統和監控系統, 對事件處理過程實現全程跟蹤, 完成事件的記錄、上報和信息。
結束語：
高速公路智能化監控系統是保證高速路交通安全和道路暢通的重要條件，只有做好公路智能化監控系統，才能夠極大的推動服務質量和整體運營水平。
參考文獻
1 孟凡華.3G在高速公路監控系統中的應用[J].數字技術與應用,2009.11
