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冬季交通安全培訓總結范文1
一、執法隊建設情況
（一）隊伍概況
縣委、縣政府6月份決定成立XX綜合行政執法隊，8月17日執法隊全部到崗。27名全額事業編制執法人員的加入極大加強了水上執法力量，已成為我省內陸縣級最大的一只水上專業執法隊伍。
（二）隊伍設置情況
目前，XX綜合行政執法隊共計20名隊員，設隊長1名、副隊長1名。執法隊將XX分成6個區域，下設6個中隊，其中XX3個、XX1個、XX1個、XX1個；每個中隊由3人組成，設1名中隊長負責管理；同時逐步建立完善了各項管理規章制度，明確了工作任務和職責分工。
（三）工作制度建立情況
11月18日制定了《XX綜合行政執法隊工作管理制度》，從學習、廉潔、考勤、請銷假、值班、檔案等方面規范了XX執法隊執法隊員的各項工作職責，并將此制度上報交通運輸局審核備案。
9月28日制定了《XX調度中心辦公室工作制度》，確保今后能夠全面掌握旅游船舶航行動態，加強碼頭、游船安全管理，維護游船航行秩序，保障旅客生命財產安全。
（四）培訓學習情況
做好水上綜合行政執法工作，“人防”是基礎。為了提升XX執法隊執法能力，強化執法隊伍建設，進一步提高執法人員的綜合素質和依法行政水平，規范行政執法行為，XX執法隊開展了一系列培訓活動。
一是船員適任證培訓及考試工作。8月18-21日邀請省海事局和XX專家，進行業務知識和執法實操兩方面培訓；從8月24日開始進行為期10天的船員適任證書培訓，9月28日進行考試，10月14日全員取得船員適任證書。
二是執法證的培訓及考試工作。11月4日，邀請縣司法局副局長XX對全體隊員進行司法培訓，11月6日進行司法考試，11月19日執法隊全員取得行政執法證。
三是船舶內業檔案及安全培訓工作。11月2日，邀請XX隊長，為隊員進行了內業檔案及安全培訓。
四是行政處罰裁量基準學習工作。11月19日，全體隊員在二樓會議室集中學習了行政處罰裁量基準及行政處罰流程。通過學習，大家對職權法定、依法履職有了更清晰的思路，為建設一支作風硬、素質高、能力強的執法隊伍提供了理論依據。
（五）執法裝備情況
一是執法車輛配備不足。XX執法隊現有3輛執法車，其中2輛執法車是從縣政府借用。由于XX綜合行政執法隊為新成立的執法隊伍，受車輛編制制約，導致執法隊無法新購執法車輛。在制定日常巡查計劃時，執法工作受到嚴重制約。
二是執法船配備不足。XX水域范圍廣，情況復雜，目前，執法隊僅擁有1艘執法船，?？吭赬X水域，負責XX水域水上執法巡查。而XX、XX、XX區域則無法開展水上執法巡查。且XX、XX水域“三無”船舶較多，存在安全隱患。
三執法隊員的基礎執法裝備配備不足。戶外作業工具如無人機、強光探照手電、車載喊話器、望遠鏡、拖運、拆解船舶工具等相關設備不足，無法保證日常巡查執法任務。
二、打擊三無船舶情況
根據交通運輸部《關于實施清理、取締“三無”船舶通告有關問題的通知》、《XX滿族自治縣露天碼頭、XX及渾江河道水上安全綜合整治方案》的規定，從8月建隊以來，XX執法隊共出動執法人員986人次、出動執法車輛223臺次，執法船舶32艘次?，F場拆解“三無”木船55艘；清理出江面沿線船舶52艘；沒收鐵皮“三無”船只10艘。于11月11日開展了“三無”船舶集中銷毀活動。通過開展集中整治行動，采取各種措施對“三無”船舶進行嚴厲打擊，始終保持對“三無”船舶整治高壓態勢，在一定程度上消除了水上交通安全隱患，保障了人民群眾安全出行。
三、切實解決群眾“出行難”問題
（一）新增渡船建造情況
按照桓委辦發[2020]43號《關于解決XX縣XX水域群眾生產生活“出行難”實施方案》工作要求，交通運輸局先后與XX遠航船業有限公司訂制2艘渡船，其中沙尖子1艘，向陽1艘；與宜興市太湖船舶有限公司訂制10艘渡船，其中二棚甸子7艘，黑溝3艘。目前，12艘渡船已全部交付并投入使用。
(二)新增渡口建設情況
交通運輸局于6月份相繼完成了新增10處渡口的選址、航線及?？奎c現場勘驗，縣政府于7月6日對新增渡口進行了正式批復。針對新增渡口修建工作，交通運輸局于7月2日專門下發了《關于規范全縣新增渡口修建工作的通知》，對涉關鄉鎮明確要求渡口修建要安裝監控設施、防護設施；設立統一標準的渡口警示牌和標識牌；因地制宜修建護欄、水泥平臺、臺階等安全防護硬件和便民設施，確保群眾乘船安全。通過三個多月的建設，監控已全部完成。據初步統計，涉關鄉鎮累計投入資金40余萬元。
（三）渡工情況
針對新增渡船需要增加渡工問題，交通運輸局早動手早安排，逐個鄉鎮落實。目前新建渡船船員已培訓完畢，船員培訓學校考試全部合格適任證書已下發，已經全部上崗工作。同時，XX執法隊分別對設有渡口的五個鄉鎮的渡工進行了船員安全培訓，反饋效果良好。
四、制定出臺制度情況
一是《XX縣水上交通安全管理條例》制定工作。按照縣人大的編制要求和時間節點，已于7月7日將涉關交通運輸局內容（草案）提交到縣人大審議。
二是《XX縣回龍湖航道規劃》制定工作。交通運輸局邀請遼寧省交通規劃設計院有限責任公司為規劃單位，從6月16日開始，先后經過3次實地考察、2次前期材料報送、2次征求意見，規劃單位于9月25日完成回龍湖旅游承載力規劃制定。
三是《XX滿族自治縣渡口渡船管理辦法》（試行）制定工作。針對“出行難”問題，交通運輸局于6月份重新制定了《XX滿族自治縣渡口渡船管理辦法》。
四是《游船安全航行管理辦法》（試行）制定工作。該文件審核完畢，于9月21日下發至各水運企業。
五是《XX縣新增渡口規范化建設方案》制定工作。該文件下發后，指導各鄉鎮對原渡口和新建渡口進行了規范化建設，現已實施并全部完成。
六是《XX滿族自治縣鄉鎮船舶及渡口渡船安全管理辦法》制定工作。為了切實加強鄉鎮船舶的安全管理，維護水路運輸秩序，保障人民群眾生命財產安全。根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《內河渡口渡船安全管理規定》《遼寧省鄉鎮船舶安全管理辦法》《遼寧省渡口渡船安全管理辦法》等相關法律法規，結合我縣實際，擬定此方案，此方案12月25日已提交交通運輸局，待審核后上報縣政府審議通過。
五、考察學習情況
按照9月16日縣委書記xx組織召開水上交通安全專題會議精神，完善XX綜合行政執法隊職責，“走出去”學習外地先進經驗，落實好人防、物防、技防措施工作要求。今年由交通局牽頭組織了兩次考察活動，分別于9月20日由交通局主管局長xx帶隊到丹東海事局xx海事處進行考察學習；10月20日由縣委書記XX帶隊，縣委辦主任XX、交通局局長XX、環保局局長XX、XX綜合行政執法隊隊長XX、副隊長XX一行6人，赴XX進行考察學習。
通過考察學，XX執法隊充分學習了外地兄弟部門在水路運政、地方海事行政、船舶檢驗監督等方面的創新做法與成功經驗，進一步拓寬了視野，增長了見識，達到了“走出去”學習外地先進經驗的目的。
六、主要工作方法及經驗
（一）在XX建立船舶調度中心
十一期間，XX綜合行政執法隊根據“十一”黃金周期間的開航船舶多、航行密度大的特點，結合水位變化情況，制定了《XX旅游船舶安全航行管理辦法》《2020年“十一”黃金周水上交通安全工作方案》《“十一”XX水上交通安全應急預案》及具體的航道航標維護工作計劃。同時，認真貫徹上級有關文件精神和要求，堅持“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產必須管安全、誰管理，誰負責”的總體要求，針對回龍湖水域旅游船舶通行的具體要求在回龍湖游客中心成立調度指揮中心，各水運企業專職調度人員與調度中心對接。船舶調度中心的建立，為順利完成轄區“十一”黃金周期間水上交通安全監管各項工作任務提供了保障，維護了轄區水上交通安全形勢穩定。
（二）冬季冰上安全監督管理工作
冬季氣溫下降，江面逐漸冰封。江面行車、行人的情況屢禁不止，存在重大安全隱患。針對這一情況，XX執法隊提早做好準備。一方面，于11月2日、11月25日向各涉水鄉鎮送達了《致各涉水鄉鎮的一封信》《關于做好2020年冬季冰上安全工作指導意見的通知》，文件明確鄉鎮關于冰面安全的管理責任與工作意見。建議各涉水鄉鎮要加強冬季冰上安全宣傳教育工作，提高村民安全意識，防止水上安全突發事件發生。另一方面，按照農村趕集部分村民可能在冰面通行的實際情況，制定出冰面入口排查、檢查、巡查計劃，各中隊對轄區可能下車、通行的出入口進行初步統計，對各出入口的封堵、警示牌是否完好等情況進行檢查，對各出入口每星期至少進行一次巡查。隨身攜帶《現場檢查報告》，對發現的問題及時與相關責任鄉鎮聯系處理，并對后續整改情況進行跟蹤，形成閉環。針對入口摸底排查工作，于12月末向各涉水鄉鎮送達了《關于冬季冰面入口摸底排查的通知》，文件要求各涉水鄉鎮要對冰面入口進行摸底排查，對已排查出的入口應采取相對應的管理措施并做好下一步工作計劃，形成動態、長效管理機制，一旦發現問題需及時解決。未采取管理措施的冰面入口需說明未采取措施的具體原因。
（三）積極爭取上級政策資金
為確保執法裝備及時到位，執法隊能夠如期正常開展工作，交通運輸局不等不靠，積極同省、市交通海事部門溝通聯系，爭取上級在相關政策和資金上予以支持，以期解決我縣在執法裝備投入困難的問題。從6月份開始，交通運輸局先后兩次安排人員到省海事局匯報溝通，并先后兩次邀請省海事局領導來桓，專門研究國家相關政策資金的投入方向和支持項目，制定了《XX縣水上監管和救助一體化隊伍建設》工作方案，為爭取項目資金和執法裝備明確了目標方向。特別是7月23日，XX縣長親自到省廳開展工作，引起省廳高度重視，曲向進副廳長專門組織會議聽取了《XX縣水上交通安全監管執法與救助建設》的工作匯報，充分肯定XX做法并給予高度評價，認為XX認識到位，隊伍組建給力，令人振奮，明確表示予以大力支持，并形成了會議紀要，責成安質處牽頭，由海事局制定具體方案。省海事局于7月30日完成了《關于加強XX縣地方海事建設的實施方案》，明確了我縣實施水上執法“四基四化”建設，在國家、省級層面我們能夠享受到的政策資金情況。目前該方案正待廳長辦公會議通過。如該方案通過實施，執法裝備資金、信息化執法平臺建設資金等問題將得以解決。
（四）強化信息化執法平臺建設
做好水上綜合行政執法工作，“技防”是手段。加強信息化執法工作平臺建設，交通運輸局計劃建立水上執法監管與救助指揮調度中心，集監管、調度、救援功能為一體，建立信息數據庫，建立每日電子巡查制度等。實行電子巡查和現場巡查相結合的執法方式，可以實現水上執法事半功倍的效果。具體工作開展情況：
一是交通運輸局于5月26日與本溪鐵塔公司對接，于6月6日完成了在橫道川水域的高清監控系統安裝工作。目前該系統已投入正常使用，效果很好。
二是XX水域監控全覆蓋工作。從7月7日開始進行XX水域現場定點工作。先后組織縣環保局、聯通公司、XX之窗融媒體三家單位，10次深入XX水域現場進行定點工作。由于XX水域面積大，安裝監控受電力、光纜、施工、交通等條件限制，為保證監控效果，監控設置方案已經過多次修改完善。目前XX之窗融媒體的方案已完成，計劃在XX水域安裝監控26處,方案預算已上報縣財政，待資金到位后開始實施。
（五）積極開展宣傳工作
一是加強涉水鄉鎮中小學生水上交通安全意識和防范能力宣傳工作。11月13日至17日，XX執法隊分別到XX學校，開展了以“水上平安交通，安全伴我成長”為主題的水上交通安全知識進校園宣傳活動，聽課學生150余人。此次活動廣受好評，達到了預期宣傳效果。
二是加強水上、冰上交通安全宣傳工作。11月3日，XX執法隊陸續向各涉水鄉鎮發送了《致各涉水鄉鎮的一封信》，提醒各涉水鄉鎮落實水上、冰上交通安全管理責任，維護水上交通秩序，保障人民群眾生命財產安全。
七、存在的主要問題
XX綜合行政執法隊嚴格依法行政、履職盡責，開展水上交通安全監督管理工作，部分依靠“人防”工作取得了初步成效。但是，我縣水上交通安全管理隱患依然存在，形勢依然嚴峻。由于“物防”和“技防”投入不到位，XX綜合行政執法隊執法作用無法全部發揮出來，執法裝備等相關硬件設施配備的短缺，已經嚴重影響日常執法工作的開展。
（一）執法硬件裝備嚴重不足
執法車輛配備不足?，F有執法車輛3輛，其中1輛為原海事處所有，1輛為縣機關事務管理中心借用，1輛為政府辦借用。還缺少3輛執法車。
執法船舶配備不足。現有執法船1艘（原海事執法船），用于回龍湖水域巡查和保障旅游船舶有序通航。還缺少5艘執法船，其中鳳鳴湖1艘、金龍湖1艘，桓龍湖3艘。
基礎執法設備如無人機、拖車等沒有配備。無法進行高效巡查；對于沒收的“三無”鐵皮船只，現場無法拆解，因為沒有拖車，只能靠人力用石頭、錘子砸，拆解不徹底，隊員人身安全也無法保障。由于缺少必備的執法車、船等硬件設施，當前水上執法工作已受到嚴重制約。導致日常執法巡查計劃無法正常實施，水上巡邏任務難以正常開展，無法實現對XX水域的及時、高效巡查，只能以點帶面，必將出現執法盲區，安全隱患得不到及時排除和處置。
（二）水上應急搜救體系缺失
10月份考察發現，千島湖地區擁有完善的水上搜救體系機制，一旦發生水上安全事故，應急搜救體系立刻啟動，各救援部門按照既定方案各司其職，能夠最大限度地預防和減少水上交通事故和船舶水污染事故的發生。而我縣現有水上救援體系基本為空白，需要加快建立健全我縣安全事故應急救援體系，完善水上突發事件應急預案及游客緊急疏散和救援預案，形成統一指揮、功能齊全、反應靈敏、運轉高效的水上交通安全工作應急機制。
（三）危廢管理制度不健全
目前XX綜合行政執法隊要求各個水運企業所屬旅游船舶在運行中產生的危廢品一律上岸處理，禁止在湖面隨意排放。但是上岸之后缺少專門的危廢處理部門，危廢品難以集中解決處理。
（四）電子巡查監管空白
我縣目前僅有XX景區一處電子信息化調度中心，只能監測旅游船舶航行軌跡與位置，船舶調度仍舊依靠人力完成，由于缺少硬件設施，無人機電子巡查無法進行。更加無法對全縣重點
水域、渡口、渡船等進行監控監管。目前關于電子巡查設備申請相關材料已經上報，但是一直沒有審批。
（五）“四基四化”建設推行困難
首先，XX水域尚未設立執法站點，無法形成聯動機制，一旦發生水上安全事故，執法隊員不能迅速到達現場；XX執法隊員在外執勤期間，食宿問題得不到保障；未來新增執法船舶沒有固定?？康攸c；其次，我縣水域執法監管不規范，漁政、環保、漁業、水上公安、海事等相關部門都有一定的管理權限，但權責不夠清晰，“多頭執法”“重復執法”現象仍然存在，給水上安全管理執法帶來阻礙。
冬季交通安全培訓總結范文2
一、安全教育工作做到常抓不懈。
中隊在執行任務時始終面臨著點多、線長、面廣等特點，為此我們堅持做好“三個層面”的安全教育，確保駕駛員安全意識不松懈。
1.堅持抓好員工的安全培訓學習。一方面中隊充分利用晨會時間，要求各班組、各車組在每次開會前都必須輪流進行安全經驗分享，全年收集安全經驗121個，使駕駛員從自己和他人的事故案例中汲取安全經驗教訓，提高防范意識，增強風險識別能力，拓寬安全防范知識面。另一方面中隊有針對性地開展技能培訓。在啟動前，針對冬休期間大部分駕駛員幾乎沒有碰過車的實際情況，開展上崗前的技能恢復培訓，重點是重溫車輛性能，熟悉駕駛技術，使生疏的駕駛技能得到了恢復，為駕駛員安全上崗打下了堅實的基礎。針對季節特點的不同組織開展季節性培訓，中隊以春困的預防措施，春季雨天四防等為培訓重點；夏季培訓以雷雨，防高溫為重點；秋冬季以防霧防汛防雪為重點。提升了駕駛員的駕駛技能，避免了人為原因造成交通事故。
2.堅持做好出車前的安全講話。每次出車前，中隊干部堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到超前預想，超前布置，超前控制的思想召開安全講話。帶隊負責人結合當天的天氣狀況、所行駛道路路況和設備情況等，認真填寫《HSE作業計劃書》，中隊干部要對風險的辨識和提出的控制措施進行審核。出車前安全講話時，將施工內容、隊車順序、行車路線等情況告知大家，對帶隊負責人、各班組長、各車組長進行責任落實，并對行車過程中的風險和控制措施進行詳細講解，并要求所有人員在《HSE作業計劃書》上簽字確認，做到員工思想認識到位、責任落實到位、制度規范到位，嚴格HSE體系運行，強化道路交通安全。
3.堅持每月組織開展主要行車路段的風險評估。交通安全是一項復雜的系統工程，涉及到“人、車、路、管”等諸多方面。而在整個交通活動中，道路是交通運行的基本條件，道路狀況是否符合交通安全的要求，將直接影響交通活動的安全運行。中隊由中隊長、安全副隊長、班組長等人員組成道路勘察評估組，對經常行駛或不經常行駛但存在較大風險的路段，進行實地勘察，對路況、周圍環境、主要標志等進行詳細記錄，然后結合駕駛員崗位風險評估分類確認，討論建立駕駛員不同類型的控制措施，最后對主要行駛路段危險因素、關鍵路口、集鎮、事故多發地段存在的風險類型和提出的控制措施組織駕駛員進行培訓學習，增強了員工識別風險的能力，提高了駕駛員的安全防控意識。
二、隱患治理做到精益求精。
車輛自身安全的問題關乎行車安全，絕不能敷衍了事，為此中隊把消除設備隱患做為做好交通安全工作的一個重要方面，通過各項措施嚴查設備隱患并及時整改，保證設備安全運行。
1.嚴格落實回場檢驗制度。中隊與檢驗員、駕駛員之間建立協調有力的管理機制，中隊在見到由檢驗員出具的車輛檢驗合格證后，才會安排車輛出車執行任務，每月對檢驗合格單進行統計，對受檢次數少、漏檢車輛進行處罰，加強監控。截止目前，中隊共進行回場檢驗1650余臺次，對檢驗員發現的問題及時督促整改，做到工作有記錄，整改有結果，銷項有簽字，杜絕了設備帶病運轉。通過檢驗人員細致的檢查，車輛回場發現的問題都得到了及時解決，保障了車輛本身安全。在執行任務時，嚴格落實出車前、行車中、回場后的車輛“三檢”制度，各車駕駛員在檢查完后必須在HSE作業計劃書上簽字確認，保障了車輛在行駛過程中的安全。
2.定期開展車輛設備專項檢查工作。為了加強設備管理小組的監督管理，重點解決設備在運行過程中存在的突出問題，確保設備運行安全，更好地發揮其在事故預防中的作用，中隊及時組織開展車輛安全專項檢查。定期開展轉向、制動、傳動、燈光、線路等的專項檢查，督促駕駛員員履行崗位職責，自覺進行車輛日常維護保養，降低故障率。每月對檢查情況進行總結、分析，對車組進行評比考核，為參評公司年度設備管理先進車組提供依據，提高了員工管好用好設備的積極性，確保設備的完好率，為減少道路交通安全和提高施工質量提供了可靠保障。
3.堅決落實設備強制保養制度。一輛車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，各部分零件的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低，為了維持汽車正常的技術狀況和延長汽車使用期限，防止意外事故的發生，中隊嚴格落實服務部下發的設備維護保養計劃，在生產任務繁忙時，堅持保養為重的原則，協調車輛按計劃完成維護作業。對車輛一、二級維護保養和其他小修工作都能嚴格按規范進行，特別是在維修過程中能夠進行質量控制，檢驗人員現場監督，每項工序都按要求完成，避免返工，有力的保障了固井生產順利進行。全年累計完成小修134臺，底盤一級維護32臺，二級維護34臺；平臺一保32臺，二保34臺，全年未發生一起因車輛故障引起的交通事故，為交通安全打好了基礎。
三、責任落實做到嚴細認真。
安全系于責任，落實確保安全。中隊在交通安全管理中非常重視各項制度的落實情況，通過執行干部帶隊上井制度、GPS監控、簽訂責任書等把各項安全制度和防范措施落到實處，有力保障了中隊交通安全。
1.嚴格執行干部帶隊上井制度。為了充分落實“有感領導”，強化干部履職盡責與現場管理，促進安全管理水平提升和工作效率提高，中隊規定特殊作業、完井作業必須有干部帶隊上井，表層作業、倒灰作業、其他類型作業必須指定帶隊負責人帶隊上井。隊干部帶隊上井要嚴格履行“三項安全職責”：一是抓勞動紀律。堅持由干部帶隊集體出車、集體收工回場。帶隊過程中杜絕脫離隊車單獨行駛、超速行駛、不按隊車順序行駛等違章違紀行為。二是抓中途休息制度的落實。在每行駛2小時后必須找合適的路段停車休息15分鐘，并對車輛的行駛狀況進行檢查。三是抓特殊天氣、特殊路況的安全行駛。在遇到特殊天氣、特殊路況時，帶隊干部嚴格落實中隊制定的《特殊天氣下行車規定》和《不同路段行車管理規定》，在確保安全的前提下合理安排隊車行駛保證交通安全。
2.細致做好GPS監控工作。中隊為了充分發揮GPS實時監控功能，安排專人實時監控GPS,詳細記錄所有車輛的運行情況，隨時掌控行車動態，及時發送提示信息，有效杜絕了超速、超時等違章行為的發生。截止目前中隊利用GPS監控車輛3200余臺次、發送監控指令80次。今年中隊根據零星作業較多，單車管理難度大的特點，對單車在執行任務時進行了重點監控，保證中隊所有車輛都在可控狀態下運行。
冬季交通安全培訓總結范文3
為了保證我們的交通安全，我們不僅僅要學習交通規則，并且要遵守交通規則。時刻繃緊安全這根弓玄，讓我們更加幸福，全國交通安全日教育教案有哪些?共同閱讀全國交通安全日教育教案最新2020，請您閱讀!
全國交通安全日教育教案1一、教學目的
1、經過教師的講、同學間的討論等形式引起同學們對交通安全的重視。
2、掌握走路、乘車、騎車等交通安全常識，明確平時日常生活中怎樣做才能保證交通安全。
3、經過交通安全知識有獎競答等互動，激發學生的學習興趣。
二、教學重點：重視交通安全，掌握走路、乘車、騎車等交通安全知識。
教學難點：關于走路、乘車、騎車等交通安全知識。
三、班會程序
(一)、課題導入
1、播放路面一連串因為不安注意交通安全而導致的杯具。
教師講述：隨著經濟的日益發展，我們大地球母親已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的杯具。
2、當你看到一個個鮮活的生命消息于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語隱沒在尖銳的汽笛聲中，當你應對那些觸目驚心的場景時，同學們你想說什么呢
3、教師小結：應對這一幕幕杯具，我們能不感到痛心疾首嗎道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。
生命在你手中，交通安全不容忽視。所以今日我們就一齊來學習道路交通安全知識，要求同學們養成自覺遵守交通規則的好習慣。
(二)、學生如何自覺遵守道路交通安全法律法規
安全乘車
1、乘坐車輛的選擇。
乘坐車輛首先要選擇車況良好，駕駛員技術好的車輛，如公交大巴、中巴車、出租車、學校接送車等，因為這些車輛所屬的客運單位都有嚴格的車輛檢查、檢驗制度，駕駛員都是經過嚴格培訓、考核并且駕齡都在三年以上，有從業資格證的。千萬不可乘坐違規經營的社會黑車，因為這種車的車主、駕駛員往往剛剛拿到駕駛證就急于掙錢，他們一無從業資格證，二無經過系統的交通安全培訓，三連保險費有沒有繳都是個問題。更不能乘坐三卡、改裝后的三輪車或電瓶車，因為這種車的剎車裝置根本達不到安全要求，乘坐他的車等于是坐在炸彈上。其次，對駕駛員也有個選擇問題，大家盡可能不要乘坐飲酒駕駛人開的車，更不能乘坐醉酒人開的車。另外，如果你的父母會開車，你應當進取勸導父母，為了家庭安全、幸福，千萬不可酒后駕車。
2、乘車途中的安全。
乘坐汽車后不要將頭、手伸出窗外，以防車輛與車輛交會時發生危險。不要向車外拋灑物品和吐痰，不要在車輛行駛途中與駕駛員閑談，不要在車上嬉笑打鬧。在大人后面乘坐二輪摩托車時要戴好安全頭盔，坐摩托車、電瓶車、自行車都要正向騎坐而不要側坐，不要把腳往輪胎里面伸，以防跌落或軋傷。
安全騎車
1、騎自行車(包括電動自行車，下同)不能走機動車道。
因為法律規定：“機動車、非機動車、行人實行分道通行”。你走機動車道違反法律，既然法律沒有給你在機動車道內的通行權，你就不要在機動車道行駛，如果你硬要走機動車道，往往容易導致交通事故發生。
2、騎自行車不要逆向行駛。
因為法律規定：“機動車、非機動車實行右側通行”。你逆向行駛的話，就可能與對面行駛車輛發生碰撞。
3、騎自行車不要直穿十字路口。
需要穿過十字路口，應當根據道路標線，按“右側通行”原則從非機動車道內繞道而行。還有，駕駛自行車、電動自行車、三輪車橫過機動車道應當下車推行，包括過人行橫道線自行車也應當下車推行。
4、騎自行車不要成群結隊、揪肩搭背、嬉笑打鬧、雙手離把。
自行車轉彎時，盡可能伸出你的左、右手，示意你要轉彎的方向。因為此刻道路上的機動車實在太多，加上部分駕駛員的超速行駛，我們已來不得半點疏忽和麻痹。異常是沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的道路上，機動車在道路中間通行，非機動車和行人應當在道路兩側通行，更要注意騎車安全。在此刻的道路上，要保證騎車安全也不是一件容易的事情，請千萬不可再做出成群結隊、揪肩搭背、嬉笑打鬧、雙手離把的危險動作來，否則就有可能為自我的鹵莽行為承擔后果。
5、經常對自我所騎車輛進行檢查維修，確保車況良好。
上學、放學騎車時注意檢查車輛，重點檢查車輛的制動、車鈴是否完好，該修的修，該換的換，不要讓不安全隱患留給自我。
安全走路
1、分道行走，自覺靠右。
所謂右側通行，是指在道路上行進方向的右側通行。在城區或其他有人行橫道線的地方，橫過道路必須要走在人行橫道線內，因為這是法律賦予行人絕對通行權的地方，必須要充分利用，并按照紅燈停、綠燈行的規則通行。如有車輛要強行闖向人行橫道線時，你可伸出左、右手示意它減速慢行，千萬不可猶豫不決。
2、不盲目橫穿。
橫過公路其實是一件很危險的事情，許多汽車與行人發生的碰撞事故，極大多數是在行人橫穿公路時發生的。我們明白，汽車不是說停就停得下來的，所以我們可要異常細心。我們能夠學習借鑒香港人的走法，采取“先望左、后望右”的辦法，即：到達公路邊先看看左面有沒有來車，要是沒有的話你先過前半條;再看看右面有沒有來車，要是沒有的話你就趕快過后半條，這與我們平常所說的“一慢二看三經過”都是同樣道理，總之要看清路況。
3、不要邊走邊看書，不在馬路上相互追逐，不在馬路上玩耍和長時間停留。
公路是十分危險的地方，稍不注意就會遺憾終身。人常說：“惹不起我就躲”，機動車是高速危險工具，它能夠給人們造福，也能夠給人們帶來災難，這就需要我們取其利，避其害。只要我們用心掌握車輛運動規律，學會避讓方法，就會平平安安、順順利利地行走在寬闊的馬路上。
(三)、交通安全知識競賽(搶答形式)
1、交通訊號燈有哪些顏色都有些什么作用
2、紅燈亮時行人該怎樣
3、黃燈亮時還能夠過馬路嗎
4、什么燈亮時才能夠走
5、行走時怎樣注意交通安全
6、騎自行車要怎樣注意交通安全
7、行走時怎樣注意交通安全
1)在道路上行走，要走人行道，沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2)團體外出時，要有組織、有秩序地列隊行走。
3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4)穿越馬路時，要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。
8、騎自行車要怎樣注意交通安全
要在非機動車道上靠右邊行駛。
……
教師小結：同學們都掌握的很好，那就期望同學們能自覺遵守交通安全規則。樹立良好的中學生形象，講禮貌，懂禮貌，做守法公民。
四、總結(5分鐘)
愿同學們乘上安全之舟，揚起生命之帆，在知識的海洋里乘風破浪。生命僅有一次，幸福歡樂掌握在你的手里，期望同學們經過這次班會活動，學會珍惜生命，養成自覺遵守交通規則的好習慣。
交通安全，靠你靠我靠大家，靠全社會的方方面面來關心、支持和自覺地加以遵守，也僅有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，人民才會更加美滿幸福!
全國交通安全日教育教案2一、班會主題：大學生安全教育
二、班會時間：____年__月_日
三、班會地點：1205教室
四、班會參與人員：
全班同學及輔導員
五、班會目的：
進入冬季天氣干燥，所以要加強學生的防火意識。
六、班會過程：
首先，強調了消防安全防火的重要意義，提醒大家從生活、學習、工作中的點滴小事出發，構成消防安全保護意識，共同創造和諧安全的教學環境。
(一)公共場所發生火災的逃生技巧：
1、如果大火堵住門口，立即用濕毛巾捂住口鼻，或用水澆全身。
2、高層住宅失火，用床單或窗簾做成簡易的繩子，掛牢物體，逃生。
3、如果火災上身，就地翻滾，以撲滅火苗。
4、如果出口小，要呼救，等待求援。
不要輕易跳離，這樣危險性更大!
(二)火災逃生自救十法：
一、要了解和熟悉環境。當你走進商場、賓館、酒樓、歌舞廳等公共場所時，要留心太平門、安全出口、滅火器的位置，以便在發生意外時及時疏散和滅火。
二、要迅速撤離。一旦聽到火災警報或意識到自我被火圍困時，要立即想法撤離。
三、要保護呼吸系統。逃生時可用毛巾或餐巾布、口罩、衣服等將口鼻捂嚴，否則會有中毒和被熱空氣灼傷呼吸系統軟組織窒息致死的危險。
四、要從通道疏散。如疏散樓梯、消防電梯、室外疏散樓梯等。也可研究利用窗戶、陽臺、屋頂、避雷線、落水管等脫險。
五、要利用繩索滑行。用結實的繩子或將窗簾、床單被褥等撕成條，擰成繩，用水沾濕后將其拴在牢固的暖氣管道、窗框、床架上，被困人員逐個順繩索滑到下一樓層或地面。
六、為低層跳離，適用于二層樓。跳前先向地面扔一些棉被、枕頭、床墊、大衣等柔軟的物品，以便“軟著陸”，然后用手扒住窗戶，身體下垂，自然下滑。以縮短跳落高度。
七、要借助器材。通常使用的有緩降器、救生袋、網、氣墊、軟梯、滑竿、滑臺、導向繩、救生舷梯等。
八、為暫時避難。在無路逃生的情景下，可利用衛生間等暫時辟難。避難時要用水噴淋迎火門窗，把房間內一切可燃物淋濕，延長時間。在暫時避難期間，要主動與外界聯系，以便盡早獲救。
九、利用標志引導脫險。在公共場所的墻上、頂棚上、門上、轉彎處都設置“太平門”、“緊急出口”、“安全通道”、“火警電話”和逃生方向簡頭等標志，被困人員按標志指示方向順序逃離，可解“燃眉之急”。
十、要提倡利人利己。遇到不顧他人死活的行為和前擁后擠現象，要堅決制止。僅有有序地迅速疏散，才能最大限度地減少傷亡。
(三)消防安全知識競賽(搶答形式)：
1、火災的預防包括哪些
2、易燃物品應當怎樣放置
3、平時用電爐取暖對不對有什么影響
4、蠟燭為什么要及時熄滅
5、年齡小的同學為什么不能自我燃放鞭炮
6、發生火災時，要撥打什么報警電話并且要說清楚什么
7、學生能不能參加滅火行動
8、從失火的樓房內怎樣逃離危險
(四)小結：
1、同學們小結：
經過這次活動，你懂得了什么
2、輔導員小結：
消防知識我們必須要牢記，平時預防為主，因為生命僅有一次，幸福歡樂掌握在你自我的手里，期望同學們經過這次班會活動，學會珍惜生命，保護自我的人身安全。
七、班會總結：
經過這次主題班會，同學們不僅僅提高了安全意識，也收獲了必備的急救知識，同時學生們更加深刻的意識到生命的寶貴，安全重于泰山，珍愛生命，安全防火，人人有責。
全國交通安全日教育教案3班會資料：交通安全教育。
班會目標：
1.經過本次班會活動，讓學生理解一次生動活潑的交通安全教育。
2.經過逼真的畫面，真實的數據，使學生在豐富多彩的活動中學習交通規則，懂得保護自我，懂得交通安全重于泰山等的道理。
班會重難點：
培養學生樹立交通安全意識，養成交通安全的良好習慣。
班會準備：
1.黑板上書寫“交通安全我先行”幾個字。
3.準備測試交通規則的搶答題目。
5.學生自制安全宣傳卡。
班會過程：
一、以逼真的畫面，真實的數據，真切的告誡，讓學生深深懂得保護自我，就是幸福大家。
1.導入：
同學們，今日我們舉行一次“交通安全我先行”活動，我們是21世紀的主人、A是祖國的未來、民族的期望。我們愛學習、愛勞動，是充滿生機的新一代。我們是肩負重任、跨世紀的新苗?？墒?，我們卻經常聽到一些無端橫禍向我們小學生飛來的噩耗;看到一些觸目驚心、慘不忍睹的災難在我們身邊發生。
2、逼真的畫面：
播放《交通安全監控錄像》
(教師：看了這些錄像，你們有什么感想)
學生回答：
劉善容：看了之后感覺很害怕，以后都不敢過馬路了。
未從凡：太慘了，他們這么年輕就喪失了生命。
王建鵬：我以后必須要注意交通安全了，感覺很多危險都在我們身邊。
童耀：我一向都很注意的，所以以后不會遇到這類事故的。
教師：交通事故離我們并不遙遠，它也常常發生在我們的身邊，請同學們講一講聽到的、看到的或從報紙上閱讀到的或親人朋友遭遇過的交通事故。
3.真實數據：
道路交通是一個世界性的社會問題，它已成為國際社會的一大公害。大家來看這樣一組數據：據統計，進入新世紀以來，中國已經連續3年每年死亡人數突破10萬大關，10萬鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。
連續3年每年死亡人數突破10萬大關，一年10萬人是什么概念相當于一年消失一個小城鎮;一個月被吃掉一個萬人軍團。一年經濟損失33億多元，相當于國家能夠養活100萬個失業人員;能夠使200萬個窮困地區失學兒童重新走進學堂，改變他們的人生軌跡。
4.真切的告誡：
談起交通事故，同學們無不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，無不感嘆唏噓。感嘆、唏噓之余，請同學們說一說他帶給我們的啟示或想法。
5.小結：這些血的教訓向同學們敲響警鐘!——期望每個同學心中都有交通安全這根弦，時刻牢記遵守交通規則
二、班會中學習交通法規：
1.辨認交通標志;(學生舉手回答過程略)
2.快速搶答交通知識(學生搶答過程略);
3.游戲《等車》。
讓幾名學生表演
劇情背景：周末到了，同學們回家心切，在公交車站等車，車子最之后了，他們滿心歡喜，蜂擁而上，你推我擠，車在還沒停穩，有的同學便抓住車門把手，這時慘劇發生了------
請同學們說說游戲中有哪些是違反交通規則的，我們以后該怎樣做
4、讓一名名學生模仿交通指揮動作，讓大家辨認
三、小結
教師：在父母眼里，你們是含苞欲放的花蕾;在教師的眼里呢們是展翅待飛的雛鷹。父母、教師在期待著你們，完美的明天在期待著呢們!為了更好地生活和學習，你們要懂得保護自我;懂得交通安全重于泰山等的道理。同學們必須要把交通安全牢記心中!
四、課外延伸
冬季交通安全培訓總結范文4
關鍵詞：疏浚工程；項目；安全管理
疏浚工程施工作業有三大特點，分別是知識技術密集性、行業壁壘顯著性、市場起伏性，其中，知識技術密集性特指疏浚工程在具體施工中需要正確運用專業知識與多種高端技術設備，而且，要專業技術人才共同參與工程項目作業。行業壁壘顯著性是指疏浚工程施工作業對船舶結構的要求遠遠高于普通船舶，需要投入大量的資金，施工建設周期長，對施工企業的資質要求極高，企業組織要開展疏浚工程施工建設則需要突破各項壁壘。市場起伏性是指在市場經濟背景下，市場競爭激烈，疏浚工程施工價格存在一定的起伏波動。不可忽視的是，在疏浚工程項目施工作業中，存在各種安全隱患，對此，則必須做好疏浚工程項目安全管理工作。
1疏浚工程項目安全隱患
當代疏浚工程施工作業量大，需要各種高端技術設備，地處環境特殊，存在多方面的安全隱患。疏浚工程項目施工安全隱患主要體現在四個方面：第一，施工設備容易出現故障。在疏浚工程施工作業中，船舶和其他施工設備通常是長時間不間斷處于工作狀態，這樣難免會出現故障。其次，疏浚工程項目分布廣泛，施工線路長，設備交叉作業多，來往的船舶與機械設備如果避讓不及，就會發生碰撞安全風險。第二，水下作業存在沉船風險。如果在疏浚工程項目水下作業施工中未全面勘測水下環境，或者勘測信息不準確，就很容易導致在后期施工中出現沉船風險。此外，如果船舶所裝載的淤泥超載，也會誘發沉船問題。第三，大風、涌浪和潮汐對疏浚工程項目施工作業的威脅不容小覷，疏浚工程施工遇到暴風雨天氣必然會誘發安全隱患。在水上作業，船舶設備特別會受到大風、大涌浪、急流等影響。第四，人為操作因素。在整個疏浚工程項目施工作業中，人為操作因素的影響至關重要。如果施工技術人員的職業技能水平不強，安全意識偏低，沒有按照標準要求正確采用安全防護裝備，未及時發現安全隱患，企業所制定的安全制度不符合規范要求，就難免誘發安全事故。此外，如果船舶管理人員和疏浚工程項目經理不重視疏浚工程項目安全施工管理工作，未對整個施工活動進行全方位安全監督管理，施工企業未曾對全體項目工作人員進行專業培訓，不注重提高他們的安全操作意識，就很容易誘發安全隱患問題。
2疏浚工程項目安全管理對策
2.1健全疏浚工程項目安全管理機制
項目部應注重健全疏浚工程項目安全管理機制，在正式開展施工作業之前，根據交通運輸部頒布的《水上作業交通安全管理規定》，相關許可證書應按順序申報辦理，并依法辦理航行警告、航行通告等相關手續。其次，對于疏浚船舶，應嚴格執行《交通部海上航行安全規定》和《中華人民共和國沿海港口管理條例》中的安全管理條文，按標準要求顯示安全信號、安全燈號、安全型號和安全旗號。再次，對于施工船舶必須持有海事和船檢部門核發的資質證書，施工技術人員也必須持有和本職崗位相匹配的證書，其安全操作技能也必須能達到標準要求。此外，施工船舶如青少年泥船、絞車泥船、沙船、錨和運輸船舶應遵守施工區域內的航行管理規定，禁止船舶在核航行和工作條件以外作業。此外，每艘船必須與統一的高頻電話保持聯系，專家必須24h值班，以促進船與船和項目部之間的有效溝通。除此之外，要做好船舶的消防安全管理工作。在開展船舶機械起重作業時，工作人員必須按照嚴格要求戴安全帽，在開展甲板上的作業時，必須穿戴救生衣。在夏季施工時，必須做好防暑降溫工作，在冬季應采取科學的防凍防滑措施，為船上要準備充足的生活用品和應急材料，確保工作人員與相關設備的安全。同時，項目部和施工船舶應及時組織施工承包商和項目部代表，進行專項安全準備演習，通過演習活動發現問題，完成準備工作，提高員工應對突發事件的能力和應急水平，提高員工安全生產意識。
2.2加強施工設備故障維修管理及不安全因素改造
優化疏浚工程項目安全管理對策，控制施工過程中的安全隱患問題，必須著重加強施工設備故障維修管理工作，不斷完善設備維修模式。目前，在疏浚工程項目安全管理中，最常用的設備維修組織模式主要分為四種：第一，周期性計劃維修模式。該模式又稱作計劃維修模式，宗旨是制定嚴格的定期維修計劃和常規預先維修計劃，通過執行該計劃控制停工時間以及施工設備故障對正常服務的負面影響。一般情況下，周期性計劃維修模式可劃分為四級修程、分別是日常維護計劃、月檢計劃、半年檢計劃和年檢計劃，并結合修程針對系統設備實施局部和全局檢查、維護維修、部件模塊的維修和替換。第二，實時設備維修模式。該模式是工程機械故障后進行維護的模式。目的是縮短維護響應時間和故障修復時間，確保故障設備在最短時間內重新運行。第三，故障分析改進模式。該模型基于發生的故障和趨勢分析方法來發現潛在故障的風險，改進常規檢查程序和方法，基于維修工作和時間表來替換某一時期的部件，將替換部件發送回建筑公司的內部現場，定期檢查，并提高維修效率。第四，后勤綜合支持模式。該模式的主要職能是為施工設備維修工作提供資金與技術支持，確保船舶與其他施工機械備品以及備件的庫存量。
2.3加強氣象預報管理
施工企業應重視加強氣象預報管理，及時監測氣象變化，如果發現將有暴風雨天氣、海嘯、突風、臺風等，應立刻停止施工。與此同時，要充分落實抵御惡劣天氣的措施。提倡早預警早防范，同時也要提高防災減災救災能力建設。
2.4細化航道疏浚施工
在航道疏浚施工過程中，通常有其他船舶須同時使用航道，在此階段，自航耙吸挖泥船值班駕駛員和操作人員應注意做好監督管理工作，隨時查看過往船舶的航行動態，在必要時刻進行避讓。對于非自航挖泥船舶，必須設置警示燈和錨位標記，以此確保過往船舶安全。其次，在具體施工過程中，耙頭操作人員、絞刀操作人員、反鏟操作人員等專業技術工作人員必須嚴格按標準操作規程開展本職作業，盡量避免因為操作失誤所誘發的安全事故。再次，對于交通船和測量船，必須使用專用船只，為船上配備足夠的專業救生設備與消防安全設備，采用智能化高頻對講機與岸上保持隨時互動和聯系。所有駕駛員必須持有相關部門頒發的有效駕駛證書，并熟悉施工水域的水深、水流、水下障礙物以及路線的特點。需要注意的是，疏浚工程均處于沿海地區，很容易受到大霧、臺風、風暴潮、雷電、暴雨、高溫和冰凍等外在惡劣天氣的影響，嚴重威脅本工程的安全進展。因此，項目部門應提前制定防御對策，搭建完善的應急救援通道，確保在險情發生之前能迅速做到預判準確，發生時快速采取應急處理，發生之后予以認真總結。
2.5加強技術人員技能培訓，增強安全意識
項目部門應聯合本組織不斷完善疏浚工程項目安全培訓機制，全面加強技術人員技能培訓工作，細化員工安全教育內容，編制科學可行的《新員工培訓指南》，引導員工聆聽安全培訓講座，提高全員安全意識，認真學習疏浚工程、船舶交通管理與海洋工程等專業知識。而且，須著重健全培訓管理系統，根據本企業和員工群體的實際需求，選用最科學的培訓項目，不斷完善疏浚工程安全培訓方法，使用多途徑培訓渠道以提升培訓質量。與此同時，應結合施工企業整體運營角度，從疏浚工作各項環節和不同崗位員工的實際需求來定位培訓課程內容，確保培訓課程的針對性、系統性、層次性和完整性。此外，應結合疏浚工程項目施工特色，全面做好戰略性培訓開發管理工作。要結合疏浚作業的特殊性做好技術人員的資格鑒定工作，全面提高他們的急救能力、安全疏浚技能、救援能力、救生能力。從基礎視角和績效管理的角度來講，增強培訓效果，培訓講師應協助本企業努力實現培訓開發管理一體化，以提高企業績效，滿足員工的職業發展需求以及促進員工與企業同步發展為目標，提升培訓管理戰略，恪守戰略導向原則、全面性原則、因材施教原則、培訓激勵原則和學以致用原則，量化培訓開發管理工作流程，依次做好員工培訓需求分析工作、培訓項目設計工作、培訓組織實施工作和培訓評估反饋工作。且要細化員工在職培訓、新員工入職培訓、員工脫崗培訓與輪崗培訓模塊，使不同崗位、不同履歷的員工能得到相應的提升，全面促進企業人才增值。另外，施工企業在開展培訓工作的同時應做好正面激勵工作，樹立優秀講師、先進領導、優秀員工等崇高的榜樣，優化績效管理體系，對全體受訓員工做好必要的物質嘉獎與精神嘉獎工作，帶動他們的受訓積極性和工作積極性，在工作中勇于創新，不斷提高個人科學文化修養，熟練掌握疏浚工程項目安全操作技能。
冬季交通安全培訓總結范文5
【關鍵詞】公路管養；重視；問題；措施
Analysis on Maintenance Management of Highway Engineering
Yu Guang-xiong
（Yang county highway management sectionPengyangNingxia756500）
【Abstract】For a long time， "re-construction， light conservation" of the problem in China's highway management has been more prominent. Therefore， the road maintenance departments must pay attention to strengthening the highway maintenance and management， improve highway maintenance level. This paper analyzes the existing problems in the highway maintenance and management in China， and discusses how to further improve the maintenance and management of the highway and bridge， and put forward the corresponding measures.
【Key words】Road maintenance；Attention；Problems；Measures
1. 目前公路養護管理的特點及存在的主要問題
公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。其目的是：通過有針對性的及時養護使公路及其設施經常處于良好的技術狀態，從而保證公路具有快捷、暢通、舒適、安全、經濟、美觀的使用功能，并不斷提高服務水平，為經濟建設提供良好的條件。
1.1公路養護管理的特點。
目前的公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。由于公路等級的不斷提高，公路設計標準的日趨規范，工程建設的質量要求格外嚴格、加之通行車輛的日益倍增和景觀綠化的布局造型要求美觀，養護管理工作標準也隨之不斷提高，其主要有以下特點：
（1）首先，養護質量標準的提高。目前大部分公路是SMA高級的瀝青砼路面。有硬化的人行道彩磚、中央護欄隔離、機非綠化帶側平石、橋涵及金山石的橋名牌、欄桿、里程碑，雨水管道及交通工程設施、綠化環保設施等各個方面，公路養護已進入到現在的精細養護"八化"標準階段，即路肩草坪和邊溝線型化、路面清潔化、綠化景觀造型化、環境優美化、標志規范化、養護管理信息化、養護作業機械化、道口搭接標準化。
（2）其次，養護作業方式的機動性與時效性。目前的公路養護要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程序性強，養護作業實施時需設置必備的交通安全控制區段。
（3）再次，養護技術的專業性和復雜性。公路養護除需要具備機械化、專業化外，還需不斷探索和發展新技術、新工藝、新材料的使用。在養護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，養護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。
（4）最后，養護成本普遍提高?，F有公路等級的提高，公路養護對象自身價值的升高，為常年保持公路的使用功能和養護的服務水平，務必付出較高的成本。
1.2公路養護管理目前存在的問題。
（1）首先，在養護機制運行中，還存在"重建輕養"的思想。雖公路養護管理與工程施工實行了事企分離，公路管理的體制實施了改革。但就目前情況看，主要問題是原有道路養護機構轉變為工程建設單位后，對養護管理的強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束；
（2）其次，路面清掃保潔和公路養護經費嚴重不足。高標準建成的公路，勢必要高標準的養護。而高標準的養護，就必須投入與之相適應的養護經費。但目前國省干線養護經費仍延續采用八、九十年代按公里撥付的經濟方式。由于沒有足夠的財力支撐，道路養護的高標準也就無從談起。
（3）最后，養護必備機械偏少。養護科技含量低。雖然配備了一些小型養護機具，但機械適應能力差，大多養護作業仍采用傳統的手工作業式生產組織。
2. 加強公路的日常養護和管理
做好公路的日常養護管理，對改善公路使用狀況，延長公路使用期限和提高服務功能是十分重要的。首先要做到精心養護，及時維修，安全作業，保障暢通。做好雨天上路巡查，認真掌握路況信息，有效防止和減少路面各種病害的發生。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護安保設施等日常工作。加大危舊橋梁加固改造力度，及時維修橋涵及其附屬設施，努力改善行車條件及交通環境。其次是重視專業技術的應用，不斷提高養護隊伍水平。組建專業施工隊伍，加強技術人員學習培訓，提高理論知識和專業技能，提高工作效率。在養護施工中不斷總結經驗，研究探討新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，努力提高機械化施工水平，確保養護工程施工質量。再是從管理體制上加快創新步伐，探索好的經驗和管理模式，提高隊伍整體素質和綜合實力。按照現有路況制定考核標準，簽訂合同書和目標責任書。同時根據公路養護管理行業中作業危險性高、超強勞動力大，社會公益需求強等特點，逐步提高管養職工的社會地位和生活待遇，充分調動管養人員的工作積極性和創造性。
3. 堅持專業管理
養護工作并不是道路建設的附屬工程，它是路橋管理的重要組成部分，它是一項技術性、理論性、知識性比較強的工作，所以養護人員必須具有較高業務水平，做出準確治理方案。這首先需要一支懂業務、懂技術、懂管理的職工隊伍，針對目前情況，要達到這一點必須采取多種形式，多種渠道來解決職工業務水平的提高。如制定各部門、各崗位用人標準，在符合標準的人員中優中選優，競爭上崗，對于在崗人員必須進行各自領域的專業培訓。養護工作比較苦，越是惡劣天氣的時候，越是工作的繁重階段，夏冒酷署，冬頂嚴寒，每天步行幾公里是常有的事情，養護事情繁多，重復性大，連續性強，涉及面廣，必須培養造就一批即能當"指揮員"，也能當"戰斗員"，即具有"一專多能"的人才。我們必須隨時掌握最新的知識，推廣應用于公路養護工作。如路面冬季修補用冷鋪混合料技術，路面常溫灌縫材料，冬季融雪材料等。另一方面，以往養護用人工，運輸靠四輪，管理憑經驗的做法已遠遠不能適應新形勢下公路養護管理的需要，因此必須培養一支反應快速、技術熟練、設備配套的機械化養護和應急搶險隊伍，才能保證養護的及時性、快捷性。擴大養護精細度，提供工作效率。
4. 養護作業安全管理的任重道遠
在公路養護過程中，安全工作還需要我們進一步的加強。
4.1提高全體職工思想認識和重視程度。
各級管理部門要充分認識到安全生產工作的重要性、復雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握住公路養護安全工作的特點，要把安全放在各項工作的前沿，思想上高度重視，環節上緊跟措施，全過程進行監管。各單位領導的認識和重視程度是關鍵，領導的重視著重體現在：責任，把安全問題納入議事日程；意識，要具有高度的安全敏感；落實，發現問題就要緊抓不放；督查，要經常親臨現場檢查安全；引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發。
4.2健全體制、落實制度，落實全員責任制。
管理制度的制定和落實是安全生產的保障，以安全生產法為基礎，制定適合本單位的規章制度，要多想、考慮周到，每一項工作的細節都要以制度、規范的形式形成文字，同時狠抓制度的落實情況，組織全體員工深入細致的進行學習，全面深刻的理解，不折不扣的執行。要通過制度來約束職工、考核職工、獎懲職工。
4.3加強安全教育和安全培訓工作。
安全教育和安全培訓是提高安全意識、管理水平的基礎。要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓內容，制定培訓計劃，加強全體職工的安全教育，把"要我安全"轉變為"我要安全"，全員、全方位地提高安全意識。對施工人員尤其是不在固定作業區的施工人員，要經常進行安全培訓和安全檢查，提高防范意識。
4.4加強安全工作的預防性。
全體職工要進行養護工作時要堅持"預防為主"的原則，從機械設備的保養檢查、施工標志的擺放檢查、施工人員的教育、著裝、施工作業程序等細節上下工夫，在進行施工作業前把安全工作作好，減少事故隱患。
參考文獻
冬季交通安全培訓總結范文6
一、指導思想和原則
以黨的十七大精神為指導，深入貫徹科學發展觀和安全發展指導原則，認真落實4月30日省、市安全生產電視會議精神，與“安全生產百日督查專項行動”和教育系統“安全隱患治理年”活動緊密結合，突出“迎奧運、治隱患、保安全”的指導思想，宣傳貫徹落實黨和國家的安全生產方針政策和市委、市政府、市教體局的安全生產工作部署，普及安全生產法律法規和安全知識，弘揚安全文化，推動隱患治理各項工作措施的落實。
二、活動時間
活動時間：*年6月份
活動主題：治理隱患，防范事故
三、重點活動安排
（一）啟動“安全生產月”活動，搞好安全教育工作
活動時間：6月2日
活動任務：
1、根據市教體局印發的《*市教育系統*年“安全生產月”活動方案》和街道中心小學的安全月方案文件要求，結合實際，制定本校切實可行的“安全生產月”活動實施方案，并通過班隊會，將學?！鞍踩a月”活動實施方案傳達到全校師生（班主任手冊出現，各?；顒臃桨钢贫〞r間要在6月1日或之前，留檔備查）。
2、制定詳細的安全教育計劃，開展以“治理隱患，防范事故”為主題的“安全教育月”活動。通過安全主題班會、安全講座、上安全知識課、觀看安全宣傳片、安全知識競賽、演講比賽、開辟安全論壇等形式，加強對師生的安全教育，進一步增強師生的安全防范意識。（安全教育計劃分學校和班級2個層面制定，時間貫穿6月份，安全教育的記錄在6月份班主任手冊出現）
(二)組織“百萬職工事故隱患排查治理知識答卷活動”
活動時間：6月1日至30日
活動任務：為貫徹落實《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》，配合“全國事故隱患排查治理知識競賽”和“全省百萬職工事故隱患排查治理知識答卷活動”，開展“百萬職工事故隱患排查治理知識答卷活動”，組織全街道教職工參與答卷，答卷由學校存檔以備檢查。教職工答卷將列入冬季學校安全檢查“教職工安全培訓”，并賦分值。
（三）開展安全自查活動
活動時間：6月2日至6月6日
活動任務：各小學在全校開展“隱患排查”活動，重點針對校舍安全、消防安全、安全保衛、用電安全、飲食衛生安全、交通安全、教學環節安全、室外設施設備安全等進行檢查，并形成自查報告（存檔備查，同時于6月17日上交中心小學一份，A4紙打印，落款時間為6月6日），同時還要在全校安全檢查記錄本上做1次安全自查記錄。
（四）組織“安監杯”全市“與安全同行，促和諧發展”征文評選活動
活動時間：6月10日至20日
活動任務：根據《關于開展“安監杯”全市“與安全同行，促和諧發展”征文比賽活動的通知》要求，認真組織本次征文比賽。街道根據各小學上報的優秀師生征文進行評選，活動設一、二、三等獎，并對評選出的優秀作品報送市教體局。各校征文資料要留檔備查。
（五）開展安全生產宣傳活動
活動時間：6月9日至13日
活動任務：將6月9日至13日作為“安全宣傳周”，充分利用校園內的各種宣傳渠道，加強對師生關于安全法律法規、安全常識、重點是應急逃生技巧的宣傳，提高廣大師生的安全意識。城港路中心小學將布置各班在壁報、宣傳欄等張貼以防震、逃生、防汛、防雷電等為主的安全知識宣傳材料，供師生學習；各完小也要通過懸掛宣傳橫幅、張貼宣傳標語、設置宣傳櫥窗、向家長發放宣傳材料等形式，加強學校安全宣傳，營造全社會關注學校安全工作的氛圍。充分利用現有宣傳欄，張貼各種安全圖文，建設校園“安全宣傳長廊”，保障校園安全文化建設工作取得實效。中心小學將建設2道安全長廊：一是一樓的安全宣傳畫長廊，二是二樓的安全手抄報長廊。
（六）開展隱患治理活動
活動時間：6月9日至27日
活動任務：認真組織學習《關于學習四川安縣桑棗中學經驗深入做好學校安全工作的通知》（萊教發〔*〕40號）和毛志林局長的重要批示，并結合教育系統“安全隱患治理年”活動要求，切實做好本次自查發現安全隱患的整改工作。各小學領導要以高度的責任心和使命感，加強對隱患整改工作的領導，對存在的隱患要確定整改時限，落實整改責任人，制定整改方案，完成隱患整改。針對在規定期限內不能整改的隱患，各學校務必將隱患的整改計劃報中心小學。
（七）組織開展全體師生參與的應急演練
活動時間：6月1日至8日
活動任務：吸收四川地震的慘痛教訓，結合實際，制定切實可行的安全應急預案，完善細化安全應急預案的內容，在規定活動時間內，集中組織開展一次消防、疏散、防地震、防踩踏等有關安全方面的應急演練，演練活動要嚴肅嚴密，不走過場。演練要制定細致的演練方案，并根據方案要求對師生進行有針對性的教育，并做好演練活動的總結。同時，演練活動要堅持經常。
（八）督促檢查
