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教育創新論文范文1
，尤其是青少年愛模仿和他們親近的、關心他們的、有威信的老師；而不愿模仿那些他們所嫌惡的人。加里寧曾說過：“教師的世界觀，他的品行，他的生活，他對每一現象的態度都這樣或那樣地影響著全體同學。這點往往是察覺不出的。……所以一個教師也必須好好檢查自己，他應該感覺到，他的一舉一動都處在最嚴格的監督之下，世界上任何人也沒有受著這樣嚴格的監督”。做教師的，應加強思想修養，培養高尚的道德品質；遇事冷靜，不隨便發怒，不以威壓人；處事公平合理，不抱偏見，對所有學生一視同仁；談吐文雅，儀表端莊，生活習慣良好……所有這些，都會給學生留下終身難忘的印象。教師愛學生可以使學生產生模仿教師的意向。因此教師應不斷加強自身修養，樹立良好的形象。
二、要苦練學識等內功讓學生服
教師就需練好基本功。教師的學識、能力等構成了愛心實現中的教師知識素質系統。馬卡連柯認為：假若你的工作、學問和成績都非常出色，那么你盡管放心。學生會站在你身邊，決不會背棄你?！喾礋o論你多么親切，你的話說得多么動聽，態度多么和藹，不論你在日常生活中和休息的時候是多么可愛。但是假若你的工作總是一事無成，總是失敗，假若處處都可以看出你不通業務，你做出來的成績都是廢品和一場空，那么除了蔑視之外，你永遠不配得到什么?！睘榇私處熞嗑毣竟?。關承華老師學識淵博并且真心地關愛學生，他用30多年的心血總結出了一條愛學生的奧秘---腦、心、情。即用腦去思考教育、用心去品位學生、用情去感化孩子。正讀懂了、理解了、用好了這3個字，再加上自己的才識，自然會得到學生的認可、信服乃至佩服。而一個真正讓學生信服、佩服、折服、心服口服的教師，才可能很好地實現教育的目的。大量事實表明，學生所尊敬和佩服的教師，無一不是知識淵博、才能出眾、充滿魅力、自身素養高超的。要有持之以恒的毅力心理學認為，學生態度的改變需要較長的時間，要經歷對教師愛心的服從、認同、內化等幾個階段。教師應該設法使學生從內心深處接受老師的觀點、態度。百年樹人、十年樹木，這需要長期的努力。
三、創新教育方法教育的愛在新的歷史時期有了新的詮釋
教育創新論文范文2
摘要：多元發展是社會經濟發展到一定階段的必然產物，而多元需求下的設計人才培養模式也必然受到挑戰，改革目前的培養模式便成為了當前高校教育改革的首要問題。
關鍵詞：設計人才，培養模式，多元需求
隨著社會的發展，競爭日趨激烈，多元化發展成為了一種趨勢，同時對設計人才的能力也提出了更高的要求。而目前我國高校設計人才的培養模式屬于大眾型教育，側重于一般的理論普及，并不注重思維發展訓練和實踐鍛煉，已經不能適應新形勢下的培養要求。因此改革培養模式以滿足社會的多元需求已經成為高校教學改革的緊要問題
一、設計人才培養模式模式的現狀
當前，高校在進行設計人才培養時大多采用“三段式”的教學模式，即造型基礎、設計基礎、專業設計三大塊。三段式模式在造型基礎、設計教育和專業設計各段中又設計了若干自成體系的課程，具有相當完整性，教學方便易行。但是，隨著社會經濟的發展，這種培養模式已經跟不上時代的步伐，阻礙了學校培養具有綜合創造能力的人才。
現有的教學模式在教學的過程中，很可能存在每門功課都優秀的學生卻做不出優秀的設計，甚至不懂得設計程序，無法獨立完成一個完整的設計。因為，現有的各階段課程教學之間缺少必要的聯系，使學生獲取的知識都是被相對割裂、各成體系的，學生很難在這樣一些缺乏相互有機聯系的知識基礎上，把所學知識融會貫通，從而使他們在進行設計的過程中很難發揮他們的創造力，進行綜合化的、系統的設計創作。
二、建立滿足多元需求的設計人才教學理念和教學管理體系
（一）加強教育改革力度，更新教學理念，合理安排課程
根據現階段我國設計人才培養的現狀、存在的問題以及為了滿足多元化的需求，設計人才的教育改革勢在必行，因此要制定符合設計人才培養的改革思路，要具有學科性，系統性和針對性，同教學管理部門一起探討，共同建立、嘗試相關配套的、可操作的教學管理體系。
在教學中要敢于嘗試新的教學模式，基于多元化的需求選擇課程，并且合理安排課程。其中，基礎課程注重開發學生的潛能，專業基礎課程強調技能培養，專業設計課程以實踐教學的方式完成整個一門課程的講授與學習，把大量的知識點融入到完成課題的實踐中去。課題的選擇要具有實際意義，最好是和公司合作，獲得課題來源，這樣就能夠避免專業理論課程中理論知識的乏味，提高學生完成課題的積極性，使學生在完成課題的同時享受成就感。
（二）校企聯合形成教學實踐一體化培養
學生在擁有扎實的理論知識之后，怎樣提高學生動手能力則是學校在人才培養過程中的關鍵。動手能力的培養是在實踐中鍛煉和提高的，要培養動手能力就要廣泛的建立實習地基，讓學生在每一學期都有一定時間的進行實際操作，而實習基地的最佳去處就是各種類型的公司，例如廣告公司、裝潢公司等需要設計環節的公司，因為公司是設計的第一線，他們的信息豐富而且超前，與市場接軌，而學校在這一點上相對落后，所以要加強與各種設計公司的合作，建立良好的關系，做到優勢互補。學校為設計公司輸送各種類型的有用人才，設計公司也為學校的教學改革提出一些合理化的建議，直接參與到學校的教學改革中，互通信息，取長補短。
三、以滿足多元需求為目標加強專業技術能力的培養
所謂多元需求就是要求學校培養出來的人才具有較強的綜合能力和創新能力，能夠適應社會的多元需求。從目前企業對設計人才的需求及學校的設計專業來看，應該從以下幾個方面進行培養：
（一）提高學生的造型設計能力
隨著計算機的出現，大大降低了設計的勞動強度，使設計的整個過程更為快捷和便利，但是也存在著一些負面效應，例如更多的人只能在電腦上做設計，忽視了對基本功能力的訓練，無法進行徒手設計，也就缺少了創新的空間和能力。計算機某種程度而言僅僅是個操作工具，無法代替我們進行思考，只有通過大腦去觀察問題、分析問題，才能夠培養創造性思維和綜合的設計修養，只有不斷提高造型基本功的訓練，即徒手繪畫能力，才能使我們在進行設計創作時產生更多的新構思和新創意。在徒手訓練的過程中，不僅可以提高學生的設計眼光與品味，同時可以鍛煉你敏捷的思維、對事物的感性認識和理性認識，更好地幫助你在計算機上游刃有余的運用軟件進行各種設計。
（二）提高學生使用計算機軟件的能力
在設計應用發展的過程中，計算機的出現改變了設計發展的軌跡，它是目前使用最廣泛的設計工具，具有快捷、便利，而且其虛擬的畫面顯得直觀而且生動等特點。因此，現在的設計人才將離不開計算機軟件的輔助，學校在教學過程中應當教授最先進以及最流行的設計軟件，例如平面設計，三維立體影像設計，網絡及媒體設計以及利用各種CAD軟件進行的輔助設計等等。
（三）注重培養學生的想象力和創造力
真正的創造力應該是創新立意、改造與發明的能力。就創造力而言，它是智力、閱歷、創造動創造方法與有關知識的函數，即創造力=智力×閱歷×創造動機×創造方法×有關知識。想象力和創造力是設計人才不可或缺的重要能力，是決定其所設計的產品能否成功的重要條件之一。學?？梢葬槍υO計課題的主題、類型、內涵等對學生進行想象力和創造力的專門訓練。設計需要豐富的想象力和創造力，否則是不可能有永恒的生命力和感染力的。在設計的過程中，想象力和創造力是記憶的提煉、升華、擴展和創造，而不是簡單的再現，從一個設計過程中產生的聯想可以引發多種聯想，從而在另外一個設計過程中可能起到關鍵作用。在培養學生的想象力和創造力的同時，要培養學生的超前思維能力，使學生能夠在綜合設計知識和信息的基礎上，對設計的發展趨勢進行預測，只有具有了這樣的思維能力，才能夠幫助學生在設計創意的過程中積極主動的面向未來，并從幻想中尋找思路，在創新中實現目標。
四、教學模式的創新
為了滿足多元需求下的人才需求，應當對目前普遍采用的“三段式”教學模式予以改革，采用復合式的教學方式，提升學生的想象力和創造力。
所謂復合式教學方式，就是在教學過程中，以教師為主導、學生為主體，以學習方式的變革為主線，構建教師導學情境下學生“自主學習——合作學習——創新學習”三位一體的復合教學方式。
（一）精選教材，引發學生的求知欲
立足當前的多元需求背景，選擇合適的基礎教材和專業教材，將教學目標課題話，引發學生的求知欲望和熱情。培養學生的
（二）自主學習，合作學習，創新學習
教材選定，經過基礎教學之后，教學方式便進入到了核心階段：“自主——合作——創新”三位一體的教學環節。
1．自主學習：學生自我發現和研究的學習能力。培養學生的自我發現和研究能力，包括“學習、思考、提問、研究、解決”五個互相聯系的學習要素。使學生們在自我學習和設計的過程中形成良好的習慣，學會自我學習，思考問題，提出問題并且研究和解決問題。
2．合作學習：學生的團隊協作能力。團隊協作能力是企業在招聘人員時必須有的一個條件，而設計問題往往不可能憑一個人的能力完成一個課題，因此培養學生的團隊協作能力成為必不可少的一個環節。在教學的過程中，尤其是在實踐教學階段，采用小組合作的方式，既能發揮學生個人的能力，又能夠在合作的過程中鍛煉學生的團隊協作能力。
3．創新學習：學生的想象力和創造力。在自主學習、合作學習的基礎上，培養學生的的想象力和創造力。
五、加強師資隊伍建設，全面提高教師的素質
多元需求下的人才培養除了對教學結構本身的改革之外，很重要的一面就是任課教師的素質和能力要全面提高。在專業設計課程的教學過程中，師資的知識結構顯得尤為重要，“以實踐教學為中心的設計教育中，教師由原本只擔任一、兩門課程轉向全面負責知道學生的整個課題設計環節，只有單一知識背景的教師顯然無法勝任綜合化的設計教育”。因此，那些既有專業教學經歷，又有多學科知識，并且有跨學科實踐背景的教師，將是當前設計教學最為理想的教師。當前學校在引進復合型教師的同時，努力培訓現有教師，提高教師的素質。
參考文獻：
教育創新論文范文3
通過調查我們可以發現現階段高校教學管理過程中存在較多問題，這嚴重影響到高等院校的發展，主要內容如下。
1．1管理模式陳舊
通過對部分高等院校的調查我們發現部分學校存在教學管理模式陳舊的問題，主要體現在以下幾個方面:一是不重視管理本身發展。部分學校的教學管理的重點還是在于教學本身，對于管理本身的發展卻不重視，這導致管理模式發展速度緩慢;二是效率不高。部分學校由于采用以往計劃經濟體制下的教學管理模式，導致管理效率低下，從而阻礙了教學水平的提高。
1．2管理體制僵化
管理體制不靈活、運行過程僵化這也是阻礙教學管理水平提高的主要原因，主要體現在以下幾個方面:一是過于依賴科層化管理。部分學校的教學管理與城府部門管理較為相似，相關的規定以及限制較多，這導致部分老師過于依賴科層化管理，無法進行管理制度創新;二是教學管理沒有活力。由于各項規定制度化，因此，教師對于教學的積極性也被壓制，教學過程中沒有新意，管理沒有活力。
1．3管理措施疲勞
通過調查我們發現在現行的教學管理制度中，管理者每天都在忙于行政事務的管理，在處理問題的過程中，只是就事論事，并沒有結合現階段高校的實際情況。
2．中國高等教育教學管理創新策略
為了促進我國高校的進一步發展，本章節結合現階段高校教學管理的實際情況，從而提出以下建議，希望能促進我國高等教育的發展水平。
2．1優化課程結構
本文認為要想進行教學管理創新，首先我們要從教學本身入手，優化課程結構、建立合理的管理體系是一項重要舉措。首先，我們要建立課程管理組，組員要包括教授、講師以及學生、行政人員等等，這樣我們才能全面的了解學生對相關課程的需求以及課程開設所需要的條件，從而為優化課程結構打下堅實的基礎;接著就是開設綜合課程。
2．2借鑒國外教學管理經驗
與其他國家高校的教學管理情況相比，我國的缺點主要是實踐教學沒有充分進行，因此，本文認為國內學校應該積極借鑒國外的相關經驗，開展實踐教學，同時還應該學習優秀的管理經驗，從而加強對高校教學的管理，進而不斷提高教學管理水平，促進高等教育的全面發展。
2．3實行信息化教學管理
為了進一步促進教學管理的發展，實行信息化教學管理是必須進行的措施，主要做法如下:一是組建教學管理領導小組。高職院校要建立教學管理的領導小組，以各院系院長為小組負責人，各個系的學科負責人為主要成員，加強對各個院系信息化教學管理的監督，增強小組執行效率，促進信息化教學管理;二是要完善管理機制。各個學院要根據自身的情況，將信息化教學管理進程進行公開，同時將監督責任落實到領導小組成員。
3．總結
教育創新論文范文4
創新性教育與創新型教師
“創新教育”是根據創新的原理，培養學生具有一定創新精神、創新意識、創新思維、創新能力以及創新個性為主要目標的教育活動。重在引導學生牢固、系統地掌握學科知識的基礎，發展他們的創造力。創新教育相對傳統教育而言，是一種超越式的教育，它不以“重復過去”為己任，而是以追求未來理想與成功為價值的“明天的”教育價值觀；創新教育相對現實教育而言，是一種主體性教育，市場經濟和知識經濟要求每個公民都成為主宰自己命運的主體，這就決定創新教育必須將學生培養成為能在激烈的變革環境中，確定自己的位置，善于和他人合作，善于自我發展和自我完善；“創新教育”相對應試教育而言，是一種健全人格的教育，“應試教育”最大危害就是變相“奴化”學生的人格，而創新教育則努力提高人的生命質量，所以健全人格是創新教育的一大特征；創新教育相對素質教育而言，是高層次的素質教育，只有在人的素質全面發展的基礎上，才能形成創新精神和創新能力。因此，向“創新教育”轉軌，首先要求我們廣大教師必須轉變舊的教育觀念，不斷提高自身素質。
創新性教育呼喚創新型教師，過去，人們普遍認為學校教育的職能就是培養學生升學，因而使學校教育出現扭曲現象：重知識、輕智能；重書本，輕實踐；重接受，輕創造；重灌輸，輕誘導；重記憶，輕思考；重講述，輕自學；重課內，輕課外；重個別，輕整體，這些重此輕彼的思想，與現代化社會發展對人才的要求相脫節。要改變這種現象，學校必須由“應試教育”向“創新教育”轉軌，教師要樹立“創新教育”的教育觀。新“大綱”提出：“提高教學質量，關鍵在教師”。教師要實現角色轉換，由知識的傳授者變為創造性的開發者，現代創造教學觀認為，現成的結論并不重要，重要的是得出結論的過程；現成的真理并不重要，重要的是發現真理的方法；現成的認識成果并不重要，重要的是人類認識的自然發展過程。隨著知識經濟時代的到來，人類面臨的挑戰越來越嚴峻，越來越復雜。如果教師還只是將人類社會長期積累的文化傳遞給下一代，那學生接受的永遠是過時的知識，當他們走向社會時，所學的東西將無法與新的現實相接，也不可能具備駕馭生活、創造未來的能力。為了適應社會發展，教師要充分認識由于教育結果的遲效性所帶來的教育過程的超前性，從而對學生實施前瞻性教育，創新教育要求教師要發揮創造性，針對教材實際和學生年齡特征，采用靈活多樣的教學方式，開發學生創造潛能，鼓勵學生創造，找到適合培養學生創造性的方法加以指導。教學活動前，準備好開發創造性的條件，包括對培養創造性所需要的身體的、情緒的、社會的條件及有利智能開發的環境，教學中教學生把學到的技能運用到創造過程中，給學生提供豐富經驗知識時，多提供創造性的解決問題的方法，使他們具有學習能力，具有分析問題和解決問題的能力，隨時準備接受新的知識和事物。做到這些，首先要我們教師在教學目標、教學對象、教學方法、教學模式上要大幅度創新，轉變唯升學者是人才的人才觀，轉變基礎教育為升學的目標觀，轉變單純以分數衡量學生的質量觀，轉變只對少數尖子學生負責，只對學生升學負責的施教觀。
當然，要成為創新型教師，首先，教師要熱愛本職工作，要塑造無私奉獻的師魂。愛因斯坦說過：“一個人的價值，應當看他奉獻了什么，而不應當看取得了什么?！鄙頌槿嗣窠處煵粌H要忠誠黨的教育事業，而更重要的是獻身于黨的教育事業，教師的職業是一種特殊而繁重的腦力勞動，可概括為以下幾個特點：教師的勞動是一種富有創造性和長效性并存的勞動；是一種對知識廣博性和行為示范性要求嚴格的勞動；是一種具有較強藝術性和時代性的勞動，這就要求教師要有無私奉獻的精神，塑造無私奉獻的師魂。其次，教師要強化自己的道德修養，陶冶誠實正直的師德。俄國著名教育家烏申斯基說過：“教師的人格，就是教師的一切”。教師要充分認識到自己的品德示范作用，要以身作則，為人師表，只有教師具備了良好的師德，才能陶冶學生的心靈，才能把學生培養成高尚的人，純粹的人，有道德的人，脫離低級趣味的人，有益于人民的一代新人。再次，教師要熱愛每一位學生，形成嚴謹求實的師風，教師的師風也是一種隱性課程，無聲的教育，具有導向功能、感化功能、模仿功能、培養功能，師風包括教師的思想作風、工作作風、生活作風等，其核心是愛，愛是教育之本，有學者說過，自由是創造的前提，愛是交流的基礎。從心理學角度講，愛是情感因素，情感是人類對客觀事物的態度和反映，如果教師在教育或教學中，以飽滿的熱情投入其中，熱愛學生，無論是“白天鵝”還是“丑小鴨”，都是一視同仁，都施以其愛，讓學生受到感染，正如陶行知先生所說：“你的教鞭下有瓦特，你的冷眼中有牛頓，你的譏笑中有愛迪生?！彼越處熢诮逃龑W生過程中要平行施教，不以分數高低論學生，不以家庭貧富待學生，不以個人感情對學生，不以固定眼光看學生，在整個創新教育活動中，樹立“以人為本”、“師生平等”的教育觀念，關心、理解、信任每一位學生，培養“人人善問”的習慣，激發“人人求知”的欲望，提供“人人動手”的機會，給予“人人成功”的條件，創造寬松和諧的教育氛圍，形成有利于培養學生創新精神，創造能力的適宜的“氣候”和“土壤”，創新型教師時刻在為學生創造性的發揮創造條件，提供契機，拓寬空間，師生間親和、欣賞、興奮或沉思、質疑、爭論，教師隨時隨地給學生鼓勵，或一句贊揚的話，或豎起大拇指，學生不斷從教師那兒獲得動力，課堂訓練速度快，容量大，效果好，平等互動的師生關系，寬松自如的民主氣氛，讓學生在自主的教學實踐活動中培養創造能力，最后教師要努力提高文化修養，提高教書育人的師能，要想達到教書育人的目的，教師必須提高自身多方面的能力，正如著名教育家蘇霍姆林斯基所說：“教師知道的東西，就應當比他在課堂上講的東西多10倍，多20倍……。”所以要做到教書育人，僅僅囿于課本的知識是不夠的，滿足不了當今向“創新教育”轉軌的需要，必須加強學習，潛心鉆研教育學、心理學、邏輯學、教學法等知識，特別是加強對教育科學領域的新理論、新觀點、新方法的學習，學會創造性地獲取信息、加工信息和輸出信息的技能，用這些理論、方法、技能不斷深化教育和教學改革，才能培養出數以億計的高素質勞動者，數以千萬計的專業性人才和一大批拔尖的創新人才。（編輯：圓圓）
教育創新論文范文5
1.交通工程專業人才培養現狀國內高校在交通工程人才培養模式上與國際水平還有一定差異，人才隊伍的培養與我國交通運輸業的快速發展極不對稱，在學生培養中未能強化能力培養的環節，最終造成培養的人才綜合素質偏低。目前，雖然交通工程專業人才培養正逐步形成“厚基礎、寬口徑”的特色，實現“知識、能力、素質”并重的人才培養模式，但仍普遍存在口徑過寬的問題，學生學習的內容包括道路工程、汽車運用工程、交通管理、交通規劃以及其他工程技術等，這樣使學生知識面廣而不精，實踐性不強，技能性薄弱，到工程單位眼高手低，最終導致單位招不到合適的人才，學生也找不到工作的尷尬局面。
2.傳統培養模式問題剖析
（1）課程面廣而不精。交通工程專業涉及面廣，要求學生掌握的知識多。交通工程專業以往課程設置囊括力學、土力學、水利學、工程材料、結構設計原理、橋梁工程等大量交叉學科課程，使得學生學業繁重，實踐環節少。這樣的培養模式適合研究型人才的培養，而對于應用型交通工程專業學生來說，更多的是應該從當前社會對交通工程專業的人才需求出發，對課程體系設置進行改革創新。
（2）實習實訓環節少。交通工程專業與社會結合緊密，實踐性強，只有培養方案中有足夠多的實踐環節，才能培養出適應社會需求的人才。但從現有的專業培養方案來看，實踐環節安排不足，在總計劃190.5個學分中，只有43個學分是實踐課程，而真正涉及交通工程專業性的實踐環節僅有35個學分，占專業總學分的18.37%。這樣的實踐環節比例，與應用型人才培養的宗旨嚴重偏離。
（3）與社會需求脫節。目前，東南大學成賢學院依托母體學校的優勢學科，及在寧兄弟院校和大型企業的部分優質資源創辦，但是其培養方案均是母體學校培養方案的嫁接繁殖。東南大學是一所綜合研究性大學，以培養研究型人才為主，而成賢學院則是以基本知識、基本技能、專業技能傳授培養為主的應用型本科院校。經過對已畢業學生的跟蹤調查得知，其中38%的學生反饋，現有培養方案與社會對交通人才的需求存在一定差距。這表明目前交通工程專業的培養模式欠缺社會適應性。
二、新形勢下交通工程職業化人才需求特性
十八屆三中全會后，各地方均開展了落實國家和省教育規劃綱要的工作，其中對應用型本科院校人才培養改革提出了明確的改革意見。應對改革浪潮，本科院校應進行應用型人才培養的科學定位，尋求特色發展，提高人才培養質量，提升自身服務地方經濟社會發展的能力和水平。目前交通行業有三個主要特點：近幾年內國家仍將大規模建設交通基礎設施，人才缺口很大；國家越來越重視綜合運輸體系的建立，中國交通行業處于大發展、深變革時期，新技術、新事物將不斷涌現，并存在一定的不確定性。由此，可以分析出新形勢下交通工程人才需求的特性：服務地方性、技能應用性、特色創新性。
1.服務地方性東南大學成賢學院大部分生源均來自江蘇本地，學生畢業更愿意選擇在長三角地區擇業。因此，人才培養應該以地方經濟社會發展需要和學生就業為導向，主動融入地方產業布局和社會發展，著力體現地方特色，增強與區域經濟社會發展的契合度，努力提高該專業服務地方、行業的能力，成為本地區經濟社會發展的重要力量。
2.技能應用通人才培養應注重緊密跟蹤地方產業結構調整、轉型升級的需求，優化學科的課程體系設置，形成與時俱進的服務地方和行業發展的培養方案，為地方、行業提供高水平的科技服務和人才支持。加強校企合作、產教融合，為交通工程施工監理、質量檢測、概預算、城市軌道交通等生產一線輸送“下得去、用得上、留得住、干得好”的高素質技能應用型人才。
3.特色創新性成賢學院應堅持與母體學校的錯位發展、差異發展，揚長避短，走應用型特色發展之路。根據學校發展實際和地方交通產業特點，優化資源配置，打造優勢突出、特色鮮明的學科專業。應加強應用型本科人才培養模式改革，在培養特色型、創新型和技術技能型人才上形成特色和優勢。所培養的交通人才應是擁有扎實的專業基礎、專業技能，同時具有發展后勁的創新型人才。
三、新形勢下交通工程專業職業化教育轉型舉措
1.培養理念的轉變改變傳統的寬口徑培養理念，在本科教學中引入職業化教育理念。深化校企合作，把“校企合作、產學融合”作為人才培養的主要途徑，邀請交通行業企業專家骨干全程參與人才培養方案制定、課程體系設計、課程開發和教學內容改革，促進專業與職業、專業群與產業鏈緊密對接，形成政府引導、行業指導、企業深度合作的人才培養新機制，吸納社會優質資源，建設多元的實習實訓基地，實現校企合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展。新時期人才培養應以地方經濟社會發展和人才需求為導向，增強與地方經濟建設和社會發展的關聯度和協調度。建立由行業專家廣泛參與的專業建設指導委員會，使專業建設緊貼行業發展需求。建立項目引導人才培養機制，將應用型人才培養模式改革與高等教育綜合改革試點有機結合，將課程教學和實踐教學的相關環節按照工程化訓練的要求進行構建，以來自工程實際的項目要求為基礎，使學生全程參與項目設計，通過項目培養應用型人才。
2.課程體系的改革重新修訂培養方案，重新制訂專業教學計劃，總學分由原來的190.5學分壓縮為184個學分，其中包括：18門通識基礎課，共72.5個學分；10門專業基礎課，共30.5個學分；11門專業主干課，共33個學分；5門專業方向課，共11個學分；同時設置15門集中實踐環節，共37個學分。構建囊括通識教育課、專業課、專業方向課、集中實踐環節的完整課程體系，培養學生“交通運輸系統分析與規劃，交通設計，交通工程設施設計、施工與管理，交通系統智能化控制與管理”四大核心能力，從而搭建起理論和實踐緊密結合、產學研緊密結合的應用型人才培養體系。具體做法如下：一是降低計算機學分，由學習C程序設計改為VB程序設計，因為交通工程專業對計算機編程的要求不高；二是增加實踐環節，注重知識結構的綜合性，培養學生各項技能，包括交通調查、數據分析與挖掘能力、分析問題與解決問題能力等，滿足社會對交通人才的需求；三是降低力學及結構設計的學習深度，應用型本科人才畢業后去設計院做設計的較少，對力學和結構設計的要求不高；四是增設公路工程概預算與施工組織、交通工程檢測與評價、公路工程檢測與評價等實用課程；五是減少道路系統分析與交通規劃課程，增設城市道路交通設計、城市公共交通運營管理等課時。
3.實習實訓基地的建設目前，盡管交通工程專業已有10多個實習基地，但均是參觀基地，真正意義上的實訓基地還沒有形成規模，今后應加強校外實習實訓基地建設。第一，繼續加強與現有實習基地的聯系溝通，充分發揮實習基地的作用。通過開放式實習、集中參觀實習、集中生產實習等形式，加強對實習基地的使用。第二，加強實訓基地的建設。目前南京市有10多家交通工程及交通咨詢設計單位，今后交通學校要與這些企業合作，形成實訓基地，將綜合課程設計和畢業設計等環節安排在企業進行，讓50%學生的畢業設計環節可以在實訓基地進行，使學生在高年級就完成由學校學生到企業員工的轉型。第三，培養模式靈活多變，適應城市建設新時期的人才需求。近幾年長三角地區地鐵建設迅猛，人才需求旺盛，交通工程專業在課程設置與實習實訓環節應加強與地鐵的接軌，打開地鐵實訓大門。尤其是與南京、蘇州、無錫地鐵以及安徽和浙江地鐵單位達成協議，培養服務地方經濟發展的交通人才。
四、小結
教育創新論文范文6
對于創新概念而言，可以通俗地理解為“創造出新的東西來”。這里的“東西”可以是實物，也可以是思想。這里的“新”，可以是“全新的”，也可以是“改進升級的”。但是，無論如何理解創新概念，實施創新活動的主體是創新人才，而良好自尊是創新人才必備的一種人格特征。
1.良好自尊是創新思維形成的基礎。既然要“創造出新的東西”，就要有不同于常人的思考，對現有知識就要有獨到的見解或者質疑，而這些都需要建立在獨立人格基礎之上。這就要求，在創新教育中，要把學生放在主體地位上，在人格層面，尊重學生，對學生提出的具有挑戰性的問題，要包容和鼓勵。只有寬容、民主、平等的氛圍，才有利于學生建立良好自尊；具有良好自尊的學生反過來也會以寬容、民主、平等的態度對待他人。在這種氛圍中，每個人的創新活動都會得到尊重，而這種尊重反過來又會促進個體良好“自尊”的建立，從而個體的創新潛能就會充分表現出來，才能形成創新思維。
2.良好自尊是創新人格的重要組成。早在1980年，美國心理學家戴維斯就提出了創新型人才所具備的十個“非智力”人格特征，即①獨立性強；②自信心強；③敢于冒險；④具有好奇心；⑤有理想抱負；⑥不輕信他人意見；⑦易于被復雜奇怪的事物所吸引；⑧具有藝術上的審美；⑨富有幽默感；⑩興趣愛好既廣泛又專一。在這十個方面中，與“自尊”有關的方面包括①、②、③、⑤、⑥、⑨六個方面。可見，良好自尊是創新人格的重要組成，建立良好自尊對塑造“創新人格”具有不可低估的作用。
3.良好自尊是從事創新活動的信心來源。根據一些心理學研究表明，當一個人的自尊受到傷害，自信心就會減弱，從而會越來越關注他人的想法和行為，自己的自尊心和愛的能力也會隨之下降。而擁有良好自尊的人，在探索新機遇的時候，即使遭到拒絕或失敗，也有能力控制和減少恐懼感。從事創新活動，常常要面對這種新機遇，可能成功，也可能失敗，此時就需要這種源于良好自尊的自信。
4.良好自尊需要可成為一種創新動機。著名心理學家馬斯洛提出了人類的需求為五個層次：一是基本需要或生理需要，二是安全需要，三是歸屬感和愛的需要，四是自尊的需要，五是自我實現的需要。從諸多科學家和發明家的創新活動中可以看出，他們的創新動機主要是受到自尊需要和自我實現的需要驅使的。而且嚴格地說創新動機是無法訓練的，只能通過世界觀、人生觀和價值觀的修養而間接培養的。因此，作為一種創新動機，個體的自尊需要應當受到保護和尊重。在創新教育中，可通過人文學科潛移默化地加以培養。
二、自尊培養是創新教育中的核心問題
由以上分析可知，良好自尊是創新人格的一個重要組成，因此，自尊培養就應當成為創新教育中的一個核心問題。那么，如何在創新教育中培養良好自尊？
1.構建平等、自由、民主的教育環境。為個體提供平等、民主、自由討論的場所和時間，對于能提出問題、敢于質疑的學生，要多鼓勵引導，使得“愛提問”、“愛思考”的人受到尊重。在這樣的環境下，個體價值能夠被充分尊重，個體的良好自尊也容易形成。特別是師生的人格平等方面尤為重要，真理面前人人平等“，吾愛吾師，吾更愛真理”，這是自尊培養的最基本途經。此外，當學生出現情緒低落或自卑時，教師應及時給予關注，要充分相信學生自身的調解能力，而不是簡單地施加思想教育。換句話說“，給他一點時間，他會好起來的”。這種運用個體的自我調解反饋機制進行的糾正，要好于那種“諄諄教誨”，也是學生獨立人格成長的必由之路。
2.提供成功和失敗的體驗。為學生提供體驗“成功”與“失敗”的機會，特別是在不斷失敗中尋求成功的訓練。自尊本身屬于個體的一種“情感體驗”，而這種體驗卻依賴于外界的認可。因此，在創新教育中應提供給學生適當難度的項目，讓他去體驗，經過嘗試失敗和探索努力是可以獲得成功的。
三、總結
