前言：中文期刊網精心挑選了工業廢氣解決方案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
工業廢氣解決方案范文1
隨著我國經濟的不斷發展，一些工業企業也隨之不斷發展，它所產生的有害氣體越來越多。在很多工業企業的生產過程中，勢必會排放很多工業氣體，而這些氣體因為多含有的有害物質且不易在空氣中消散，對我們的生活環境造成了嚴重危害。所以，文章對于如何治理現今的工業技術污染問題進行了詳細的分析，在一定程度上對工業污染問題的治理提供良好的借鑒意義。
1 工業廢氣污染的種類及成因
社會上的工業生產種類繁多，對空氣污染較為嚴重的是石油及與之相似的工業品種，這些工業行業在生產過程中會排出大量的有害氣體，這些氣體的有害物質在空氣中無法分解，對空氣造成了非常大的危害。而其中污染物主要包括兩種：第一、固體顆粒污染物;第二、氣體污染物。
1.1 固體顆粒粉塵污染物
固體污染物是空氣污染物中比較常見的一種，除了被稱為固體顆粒污染物外，它還有另外一種名稱叫溶膠性污染物。顧名思義，顆粒污染物一般指的是大氣中的固體或液體顆粒狀的污染物。這些污染物主要來自化工廠、水泥廠及鍋爐廠等這些地方所產生的廢氣污染。大部分是因為在這些工業企業的生產過程中，都需要燒煤等礦物質來完成生產，而在燃燒過程中，在很多時候燃燒物燃燒的并不徹底，隨后被排放到空氣中，其中所存有的不溶于大氣的顆粒物就對空氣造成了非常大的污染。
1.2 氣體污染物
社會經濟的不斷發展推動著工業企業的不斷發展，在現今工業企業的生產過程中，所排出的大氣污染物對環境造成的大氣污染問題越來越突出。其中主要包括以下幾種污染物：
(1)含氮有機氣體污染物。在我們的日常生活中，和汽車相類似的一些機械產品燃料的燃燒也會對空氣造成污染?，F代社會經濟發展的越來越好，汽車作為一種新型、便利的交通工具被廣泛使用，但同時也對環境造成了一定的污染，現今，絕大多數的汽車仍需要燃料的燃燒，才能進行工作。但在汽車燃料的燃燒過程中，會產生大量含氮有機氣體污染物，對這些氣體在燃料燃燒過程中被排放進大氣中，使得空氣中的含氮有機污染物不斷增多，不利于空氣的循環，對空氣的正常循環結構造成了嚴重破壞。
(2)含硫氣體污染物。含硫污染物是大氣污染物中并不經常見得一種。它主要是由工業企業冶煉金屬所產生的，是由有金屬氣體在冶煉的高溫環境下產生的。這種污染物還能與空氣中的水汽相結合，發生反應后所產生的物質就是我們所說的酸雨。酸雨除了對物體具有腐蝕作用外，同時也對人的身體健康有所危害，使人在酸雨的環境下產生呼吸系統的疾病。
(3)碳氫有機氣體污染物。碳氫化合物統稱烴類，是指由碳和氫兩種原子組成的各種有機化合物，碳氫化合物主要來自天然源。其中主要包括四種污染：烷烴、烯烴、芳香烴、含氧烴。日常生活中，雖然人們還沒有感受到它對人們生活的不良影響，但是它在不知不覺中已經對人們造成了危害，這一氣體的排放，對空氣中的臭氧層造成了嚴重的破壞，使太陽所發出的紫外線強度大大增加。不僅對社會環境造成了破壞，同時也嚴重危害人們的身體健康，增加了皮膚癌的患病幾率。之前有研究表明，氟物質的使用過量對環境造成了很多的不良影響，因此，我們應該減少氟物質的使用量，對自己負責，對環境負責。
2 促進工業廢氣污染治理技術的應用和發展的策略
2.1 突出大氣污染治理的重點
應該加大對空氣污染的治理問題，這要從空氣污染的主要源頭工業行業抓起。對于工業污染問題的治理，只靠個人是不夠的，政府必須加大對污染企業的管理力度，制定有效、合理的整治措施，對空氣污染比較嚴重的非法型企業，政府應該予以取締，空氣污染問題在很大程度上已經對人們的日常生活產生了嚴重的不良影響，所以這就要求政府相關部門把治理好空氣污染問題當成重中之重。對于空氣污染治理的問題已經迫在眉睫，對于如何治理的策略性建議，每一個公民都應該參與進來，出謀劃策，為空氣污染的有效治理出一份力，同時結合政府的有效政策，使人民對保護環境的認識上升到一個新層面。團結統一，使空氣的治理問題能夠高效完成。
2.2 不斷革新工業廢氣污染治理技術
對于工業廢氣的治理，為了減少排放氣體的污染物質，相關部門已經推出了多種污染氣體排放之前所能進行的有效處理方法，其中主要包括活性炭吸附法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種處理方法。除以上方法之外，廢氣處理塔采用多重廢氣吸附過濾凈化系統，工業廢氣處理設計周密、層層凈化過濾廢氣，效果較好。但是相關的治理技術在在治理空氣的過程中，還存在比較大的缺陷，這就要求我們在空氣的治理的過新程中，不斷實踐、不斷改良，不斷推動著治理技術的革新，是全社會人民團結起來，鉆研治理空氣污染的新技術，從而使空氣污染的治理上升到一個新高度。
2.3 注重政策的引導和環保宣傳力度
對于空氣的污染，很多都是傳統的工業企業造成的，對于空氣污染的治理，需要耗費大量的生產資金，有很多小企業因為資金不足，為了節約成本，對于空氣造成污染的問題企業給予了置之不理得態度。在這問題上，政府應該加強對這一問題的宣傳，使群眾的環保意識得以有效提高，在今后環境的保護的實踐中增加人民的自主意識。由于一些企業資金不足，無法完成本企業對所排放的污染氣體的治理，這就要求政府對這樣的企業給予一些資金上的支持，有了充足的資金，企業的污染治理才能有效進行。同時，政府還應該建立健全相應的法律法規，運用法律的手段強制企業進行氣體污染物的處理。對于對空氣治理問題置之不理的企業，政府應該進行通報批評，且根據企業所存在的問題，提出合理的治理方案，同時要求企業必須按照要求完成，否則就會得到更加嚴厲的懲處。
3 結束語
文章主要論述了工業廢氣污染嚴重的主要原因，并通過詳細的分析提出了相應的治理建議，在文章的論述中，我們不難發現，空氣污染的主要源頭就是工業企業，所以工業企業在治理廢氣污染的問題上有著不可推卸的責任，企業必須要履行對于保護環境應盡的義務。另外，個人在也要加強自己的環保意識，監督好自己的同時也能對別人實行監督，團結一致，為保護環境出一份力，共同構建和諧、健康、美好的社會環境。
作者：楊偉鵬 來源：科技創新與應用 2016年20期
工業廢氣解決方案范文2
中圖分類號： S888 文獻標識碼： A
1概述
隨著我國經濟建設的高速發展，現代工業的高速發展；加上我國城鎮化進程的提高，城市的人口不斷增多，人們的生活水平和生活品質不斷提高，人們對水的使用量也在不斷增加，使得城市中污水的排放量也逐年增加,污水處理廠的工作日處理量也在不斷提高。污水處理廠處理污水時會產生惡臭問題,嚴重影響到周邊居民的日常生產和生活，惡臭問題需要及時解決。隨著科學技術的不斷提高,國家也加大進行污水處理廠對于惡臭的處理。
近幾年以來，中國環保行業快速發展，污水處理能力極大加強，但是在處理污水的過程中也會產生臭味，人們對環境問題日益重視，所以再次進行污水的生物除臭。本項目對株洲龍泉污水處理廠處理污水進行生物除臭處理。
2 工藝簡介
本項目采用生物除臭+活性炭吸附除臭的工作模式，能夠有效的去除臭味，減輕對周圍居民生產和生活的影響。
生物處理法是為了有效使用自然環境中的菌群等對廢水或污水處理產生臭氣進行硝化降解處理，從而達到自然除臭的目的，它是通過收集的廢氣在適宜條件下通過處理池內噴淋管路并使用菌群等進行有效除臭。由于生物處理法除臭具有除臭效果好、價格低，可循環利用，使用時間長、損耗低、運行管理經濟等優點,因此處理池采用生物處理除臭。
活性炭吸附除臭法是利用活性炭的微晶結構，具有加大的內表面，能夠有效地吸附廢水和廢氣中的有毒有害氣體等制臭物質，從而能夠達到很好的除臭目的。在吸附設備內設置各種不同性質的活性炭,使廢水和廢氣的致臭物質與各種活性炭進行高效接觸后,廢水和廢氣排出吸附塔,達到脫臭的目的?；钚蕴课街鲁粑镔|達到飽和后,需通過加熱空氣、蒸汽或NaOH浸沒即可進行再生使用或者進行更換。
3工藝流程
本項目要有效解決株洲龍泉污水處理廠污水惡臭問題，必須綜合考慮實際因素對污水處理廠采取生物除臭+活性炭吸附除臭，對惡臭源治理和溢出氣體治理個方面進行。
有兩個處理池一個是預處理池，一個是循環處理池，利用含有相關生物除臭，然后通過活性炭進行有效的吸附，然后排出氣體，從而達到有效的除臭。
廢水或污水處理中產生臭氣 風機收集 預處理池水溫處理循環處理池經過活性炭吸附排出氣體。
4廢氣除臭處理自動控制系統方案
廢氣除臭處理自動控制系統方案主要是依據廢水和污水處理中產生的廢氣進行除臭處理的工藝流程決定。廢氣除臭處理自動控制主要是對收集到的廢氣中某些氣體濃度經過檢測達到預定值時，進行廢氣的除臭處理。對預處理池和循環處理池中以液位開關進行控制。
5廢氣處理的自動控制總體方案
按照湖南株洲龍泉污水處理廠三期項目PLC自動控制系統設備技術規范的相關要求，根據國內外城市污水系統的運行管理情況以及廣西博世科環保科技有限公司在該行業中的多年實際經驗，滿足本污水處理工藝控制的要求，依照控制設備的實際需要，本著安全穩定、簡單經濟、利于操作的原則，選用一套現場低壓控制柜，西門子S7-200PLC、硫化氫濃度測試、氨氣濃度測試，PH計等現場儀表和昆侖通泰觸摸屏組成的數據采集和監控系統的解決方案。
5.1硬件部分
本著簡單經濟，利于操作的原則，根據實際需要對數字量進行統計后決定采用S7-226 CPU模塊一臺（即是6ES7 216-2AD23-0XB8），EM231模擬量輸入模塊4AI模塊兩塊（即是6ES7 231-0HC22-0XA8）。昆侖通泰觸摸屏一臺（型號是TPC7062Hi）。
5.2軟件部分
PLC 的編程軟件采用的是西門子S7- 200系列PLC編程軟件（STEP 7- Micro/WIN V4.0SP6），主要實現對 廢水或污水處理過程中產生廢氣除臭控制程序的編程，并對廢氣除臭程序進行模擬和調試，并可在夫妻除臭程序運行中進行監視 ，能夠非常及時的了解到在編程中出現的錯誤。
組態軟件采用了昆侖通態公司提供了MCGS組態軟件MCGS_嵌入版7.2。
結束語
該套廢氣除臭的自動控制系統在湖南龍泉污水處理廠投入運行以來，具有集中監視，集中控制的功能，具有操作簡單，性能保障。本套自動控制系統的配置合理,不僅能夠實時采集數據并顯示出各設備的運行情況，而且能夠合理解決和協調運行中各設備之間的優化組合，以提高整個污水除臭系統的的運行穩定性，使自動控制系統能夠正常、穩定、安全、高效、低耗運行，并取得最佳效益。
參考文獻：
蔣嵐嵐.污水處理廠除臭工藝選擇及工程設計.環境污染與防治[J].2007（10）.781-784
工業廢氣解決方案范文3
2003年6月,國家電網三峽至常州500千伏直流輸電工程政平換流站滿負荷運轉后,周邊村莊的村民就被這個總投資約15億元的換流站產生的噪聲侵擾不已。遭到大量投訴后,國家電網意欲拿出3億多元讓村莊搬遷。這時,一家聲學公司上門要求為該換流站進行噪聲治理,并成功完成了任務。
這家公司就是北京綠創環保集團旗下的綠創聲學工程股份有限公司。在上述花費僅2,000多萬的噪聲治理項目竣工多年后,當地村干部來北京時,仍會到綠創集團致謝。
“十幾億的投資發揮了效率,三億搬遷費節省了,社會安定了,老百姓安居樂業?！本G創集團董事局主席姜鵬明如此評價政平換流站噪聲治理工程帶來的效益。
企業的“聽診器”
成立于1997年的綠創集團以汽車排放污染控制業務起家,隨后進入噪聲控制、工業廢氣污染治理乃至太陽能新能源等環保領域。姜鵬明表示,這樣的多元化是以專業化為前提的。整個集團公司的主題是“節能減排”,在這一主題下不斷孵化節能減排技術,并成立新的公司。
姜鵬明稱,這樣設計集團組織架構的目的,是因為“客戶價值應該是第一位的,企業價值要去適應客戶價值”?，F在,節能減排用戶(比如一個大型工業企業或一座城市)遇到的絕不僅僅是單一的水污染或空氣污染,而往往是綜合性的環境問題。比如,在有水污染的地方建立污水處理廠,就有污泥處理問題;鋼鐵廠既要節能,又向大氣排放污染物,還要做水處理,噪聲問題現在也非常突出;電廠要脫氮、除塵,然后要進行噪聲控制,同時還有廢水需要處理。因此,它們在選擇治理公司時,面臨很高的選擇成本。
綠創的目標就是在這些領域建立起一個統一品牌,由旗下各家專業公司處理客戶各類節能減排需求,這就大大降低了客戶的選擇成本。同時,對于綠創公司內部而言,客戶資源也相對容易溝通,有利于資源的合理配置。
然而,綠創的雄心不止于此。針對目前國內環保行業的發展狀況,姜鵬明提出了“城市環境醫院”的概念。
環境也需看“病”
隨城市化和工業化的發展,各地的污染問題,尤其是開發區的工業污染越來越嚴重,這促使地方政府逐漸開始重視環保問題。然而長期以來,中國的環保行業并沒有大規模的產業需求,導致如今的環保市場很不成熟,規模參差不齊,信息也不對稱。地方政府面對城市區域性綜合污染,在選擇既有品牌有實力又能長期服務的治理伙伴方面常常疲于應對。
“人類歷史的飛躍往往不是因為技術發展,而是組織上產生了轉變。所以,醫學最偉大的發展是建立了醫院體制,解決了醫患接口問題?！苯i明這樣闡述“城市環境醫院”概念的由來。從根本上來講,“城市污染治理需要的并不是消聲器、除塵器等環保設施,而是綜合性的解決方案?！奔热画h境也需要看病,建立環境醫院就是解決城市區域性污染綜合治理問題的最佳方案。如此一來,地方政府直接到環境醫院“就診”,享受一站式服務,就不必為了不同“病癥”而四處求醫了。
呼喚自覺的生態文明
“城市環境醫院”的正式名稱是北京綠創節能環保孵化示范園。這一項目位于北京市昌平科技園區,已列入中國建設部“十一五”國家支持計劃項目。該項目的意義在于形成區域節能環保產業集群,為社會提供環境友好的解決方案,成為北京市乃至全國的“環保醫院”。
但是,污染并不是一個“環境醫院”的概念就能解決的問題,綠創還有很多工作要做。
首先,醫院的基本門類要齊全,大致分為噪聲與振動控制、大氣污染控制、廢水處理和固體廢棄物處理等四大門類。
其次,像真正的醫院一樣,環境醫院也要形成完整的產業鏈,從環保咨詢、環境評估、設計研發、產品制造、工程施工到后期的再教育、疑難雜癥研究,等等,還包括對前景看好的公司的再投資,擴大產業規模。綠創示范園采取類似科技園區的組織形式,希望能夠吸引各類環保企業入駐,最終形成環保技術的產業系統集合。
最重要的還是制度安排和設計問題。環境醫院的口號是“自環保和為環保”、“自節能和為節能”。姜鵬明提到,綠創示范園要樹立“榜樣的力量”,實現三大指標。第一,零排放,整個85畝的園區要實現對外界沒有任何排放。第二,節能,建筑節能要達到70%以上,園區規劃建筑面積15萬平方米,設A座、B座兩座大廈。建成后,整個建筑將是一個自身采用太陽能、地熱能等綠色能源的綠色建筑。第三,節地,實現土地利用最大化,建造立體城市結構。
目前,作為開創先河的實驗性項目,示范園的一期工程已經完成,但姜鵬明坦言,綠創在規劃的政府審批過程中遇到了不少困難,只能“一點點向前推進”。
“環境醫院承載了綠創的理念和夢想。”姜鵬明表示,單個企業的力量和掌控的資源都很有限,但思想的力量最重要。
工業廢氣解決方案范文4
潘岳怒了！這位國家環?？偩指本珠L的血性再一次淋漓盡致地展現出來。
他說，他已經“忍無可忍”。他說，忍無可忍，不是我個人忍無可忍，而是中國國情忍無可忍，我們的國情是什么呢？由于污染，三億農民喝不到潔凈的水，四億城鎮居民呼吸不到清新的空氣。我們的能耗是發達國家的6-8倍，污染排放是發達國家的30倍，而我們的勞動生產率僅是發達國家的1/30，中國國情根本就不可能承受這種重化工業無序的擴張……
生存還是毀滅
人們從來沒有像今天這樣高度關注環境保護問題，人們也從來沒有像今天這樣面臨著環境的艱難抉擇。為什么？中國的環境狀況已經到了一個必須改變發展路徑的臨界點了。
“生存還是毀滅，這是一個值得思考的問題?！鄙探浀鋭∧俊豆防滋亍防锏倪@句名言，如今已是污染嚴重地區和企業領導不得不躊躇深思的一句話了。
經濟發展和環境保護這對矛盾，一直以來就是個兩難選擇。犧牲暫時的經濟發展速度，促使經濟增長方式和產業結構徹底轉型，中國正在進行著一場關于轉變增長方式的革命。
2007年1月10日，國家環保總局宣布啟動“區域限批”政策。所謂區域限批是指如果一家企業或一個地區，出現嚴重環保違規事件，環保部門有權暫停這一企業或這一地區所有新建項目的審批。與此同時，一些地區以及一些大的電力集團出現在首發名單中，“區域限批”刮起又一次環保風暴。此次風暴不知道能吹醒多少背離科學發展觀、只顧創造“污染GDP”的所謂數字英雄，但這次環保解決方案的出臺以及相關治理的力度之大，還是讓一些所謂相關的 “利益人”難以接受，甚至發出反對的聲音。面對中國環保事業舉步維艱的現狀，潘岳的憤怒自在情理之中。
總理表示：“減少污染排放，是我們應該承擔的責任?！?最近，我們也看到國務院成立了節能減排的領導小組，由總理親自出任組長，可見中國對于環境保護的相關工作進入到了高度重視、 狠抓落實的階段。
口號好喊事難辦，重視容易落實難。中國沒有經歷過大工業時展的陣痛，也缺乏相關的經驗，所以在環境保護及生態發展等問題上只能是摸著石頭過河，對于中國企業來說，也許已經認識到了改善環境和生態的緊迫性和重要性，但“如何做”成了關鍵？每個企業都有自己的實際情況和現實問題，解決方案也不盡相同，只有人們的意識提高了，大部分企業都參與其中了，國家以及全球的環境問題才可能真正得以改善。那么找到共通性的路徑或許能夠給企業提供一些借鑒和幫助。
小菌種帶來大效益
諾維信生物公司是諾維信在原有酶制劑業務以外開辟的業務領域，致力于運用綠色清潔的生物技術解決環境中存在的問題。自2003 年進入中國后，諾維信生物公司不斷推動生物增效技術在中國工業領域的應用，已經在市政污水、石化、造紙、食品等工業廢水中積累了大量成功案例。
廢水、廢氣、噪聲、固廢是四大污染源控制領域。其中廢水和廢氣，在污染當中最為嚴重。通常我們在清潔和除油的過程中，因為使用的是化學方法，往往造成新的二次污染。比如，在清堵或者清洗的時候往往用到燒堿，于是通堵和清洗之后又造成了水源的新污染。而采用生物增效技術，因為生物制劑的中性特點，所以不會造成二次污染，而且效果也更為持久。還比如除臭，大到垃圾處理站，小到衛生間、垃圾桶，一般采取的都是掩蓋或轉移的方式，而利用生物技術，就可以徹底分解臭源。
日常生活中，老百姓經常會面臨著購買的水果、蔬菜被化學農藥污染的困惑和擔心。大家知道，如果長期使用化學農藥，尤其是高毒農藥，不僅會嚴重破壞土壤生態平衡，毒害環境，甚至威脅生命，同時導致抗藥性害蟲大量增加，而這一后果又刺激用藥量的大幅提高，從而加劇了蔬菜瓜果中農藥的殘留。《2006-2007年中國生物農藥市場分析及投資咨詢報告》指出：我國農藥污染是世界上最嚴重的國家之一，食品中農藥檢出率高達90％以上。而2007年5月18日晚”焦點訪談”節目披露，送檢的19種農藥中九成不合格，其中有些含有國家明令禁止的高毒農藥。因此追求安全、無毒副作用、對環境友好的生物解決途徑以替代化學農藥就成了必然趨勢，比如目前蜚聲國內外的真菌殺蟲劑就是利用昆蟲體內一種寄生菌――金龜子綠僵菌的寄生作用穿透蟲體，并在蟲體內發育使蟲體致死。由于其致病力強,對人、畜、農作物無毒,無殘毒、菌劑易生產,持效期長等優點,具有廣闊的應用前景。
那么到底什么是生物增效技術呢？生物增效技術是通過添加具有某種特定分解代謝活性的微生物菌株來促進原生細菌種群作用的方法。它能夠提高自然微生物對處理過程波動的反應能力，或降解廢水中難以處理成分的能力，獲得更好的處理效果。通俗講法就是：為了提高廢水處理系統的處理能力，而向該系統中投加從自然界中篩選的優勢菌群，并通過組合復配技術產生的高效菌種，以去除某一種或某一類有害物質，促進系統內生物處理效率的方法。
生物增效技術使用簡單，投資少，環保，大約20%的歐美國家在其污水處理廠使用過該項技術。生物增效技術除使用從自然界篩選的菌株以外，人們也運用誘變等馴化技術制備生物制劑。其生物制劑的使用范圍逐漸擴大。
諾維信生物公司致力于用生物技術解決環境保護中存在的問題。諾維信微生物制劑的應用領域相當廣泛，包括工業、市政廢水處理；公共設施及家居清潔；水產養殖、農林園藝等。但總體來講，國內對通過生物增效技術帶來的產品的應用還不是很普遍。
環境友好引領生物時代
生物增效技術在國內的應用還處于推廣階段，諾維信中國生物增效技術是引進諾維信美國生物公司的成熟技術，具備使用簡單、環境友好，又能提高對CODcr、氨氮等污染因子的消減能力，而其對已運轉的污水系統又不需要加大固定資產投資，經濟合理，很適合當前國內環境保護工作的形勢，尤其是國家“十一五”期間對CODcr 總量排放消減10%的目標實施，更應該鼓勵發展該項污染治理技術。諾維信生物公司作為該項技術的倡導者和推動者，在中國也在不斷做著努力。
2006年諾維信生物公司在解決上海富國皮革廢水處理廠曝氣池泡沫時就充分體現了其環境友好性。該廠發現曝氣池泡沫問題很嚴重，不僅感官差， 而且直接影響到系統的處理效果。通常的處理方法是使用消泡劑或水力進行消泡， 兩種方法都有可操作性差、使用成本高的缺點，而且使用消泡劑還可能增加新的污染。通過諾維信分析推測，原因是皮革加工過程中的油脂所致，于是諾維信使用針對油脂去除的微生物，得到了顯著的效果，廠方非常滿意。實際上通過生物增效技術的使用，不僅泡沫問題得到了解決，剩余污泥中油質含量也大幅減少，不僅使得污泥脫水絮凝劑添加量減少，而且更容易脫水。
諾維信通過生物增效技術為企業提供滿意服務的例子非常多，被服務的企業也確實感受到了生物增效技術的能量和好處，那為什么好的技術和產品在中國的應用卻不盡如人意呢？諾維信沈陽生物公司技術人員認為，中國的生物增效技術應用尚處于初級階段，客戶對其作用認識不足，另外相關產品和技術推廣宣傳力度有限以及產品價格等因素都會影響該技術的普及應用。人們普遍認為生物產品的價格遠比普通的化學產品要高，對此諾維信公司表示，這其中很大程度上與多數品牌生物制品依賴進口不無關聯。為擺脫進口產品供貨周期長且價格較高對技術普及帶來的制約，該公司正在籌備于今年四季度上馬真菌殺蟲劑等項目，明年微生物肥料的生產也將落戶諾維信沈陽的生產基地，配合新項目的生產大樓已拔地而起。進口生物產品的本地化生產將會滿足更多的客戶需求，同時對中國的環境保護必將產生積極意義。另外，諾維信內部剛剛了一則最新消息，三期發酵項目已得到其丹麥總部批準，預計將于2009年在沈陽試車生產。而諾維信沈陽生物公司已從目前的區域性公司定位成諾維信全球戰略性微生物產品生產基地之一。而不久以后發酵項目的落成，將會提供品種更加豐富的環保產品，也將會加速生物技術在中國的應用與普及。毋庸置疑，生物技術及其產品的不斷進步將給我們的生態環境、相關生產企業甚至普通百姓的生活帶來革命性的影響。
最近有媒體報道，一些大的VC目前最看好的行業正是具有美好前景，又符合全球的環境發展戰略的生物技術行業，或許，一個生物增效技術和產品時代來臨了。
增效技術提供增值服務
一個好的技術和好的產品，未必和成功劃等號，加上一個好的服務，才是根本。這一點，諾維信深有體會。諾維信生物公司除提供最為先進的產品外，也提供高水平的技術服務，以確保產品經過正確使用取得應有的效果。諾維信生物公司的現場技術代表和技術服務工程師根據對其系統的全面調研向客戶提出建議。為幫助客戶獲得廢水處理的最大效率，技術支持工程師適時提出系統優化建議、定制劑量和監控建議以及系統性能監控現場支持。
諾維信生物公司的李承勇經歷過這樣一個案例。青島某日資寵物食品企業，因為氨氮指標不合格，找了不少環保公司花了很多錢進行改善。最后獲得的解決方案是：擴大系統，增加設施。這需要很高的投入。后來他們聽說用生物的方法不但能解決問題，還可以不用擴建設備從而減少投資，于是找到了諾維信，但他們對諾維信介紹的產品半信半疑。李承勇清晰地記得本來他推薦客戶買兩箱硝化菌，這樣10天就可以見效，但對方只肯買一箱先試試，而一箱只能保證5天的用量。結果第3天企業方就打電話問怎么沒有效果，經過溝通，諾維信發現其中一個系統參數沒有調整好，經過專業指導，調整后的氨氮的指標在第5天馬上就降了下來。一箱硝化菌賣價是1萬多元，兩箱就能見效，而其他的解決方案需要至少100萬的投資，另外，還需要日常的運行投入。諾維信的方法減少了一次性的設備投資，也沒有了場地的限制，接下來的事情我們不難判斷，這個企業開始持續地購買諾維信的這類產品，確定了與諾維信生物技術方面的長期合作和服務。
諾維信不僅僅賣產品，更重要的是它提供的是全面有力的技術支持和服務，這也是諾維信取得成功的一個很根本的原因。諾維信的理念就是不但要自己遵循三重底線的原則，同時還幫助供應商以及企業客戶能夠有好的經濟效益，具有社會責任，并且環境友好。李承勇表示：國內有些生物企業，由于發展參差不齊，造成了企業對生物技術和產品的負面影響和不信任。所以企業首先還是要有一個優質的產品，然后要有過硬的技術和創新貼心的服務。重要的不是賣產品，而是通過自己的產品幫助企業客戶也不斷的發展。
責任和創新造就諾維信DNA
有人說，生物制劑的產品屬性本身就是環保的和可持續發展的，所以諾維信的社會責任感以及對環境的友好理所當然，這也是產品自然屬性導致的結果，未必跟公司發展目標和理念本身有關系。
當記者把這個問題拋出來的時候，諾維信中國一位早期的員工坦言說，責任感不是一天練成的。按照她的話講，對社會、對環境、對公司、對客戶負責已成為諾維信人的一種習慣，這種習慣的培養是一點一滴的漸變過程。在中國創業初期，公司有時不得不采用行政命令方式來解決中國員工的意愿與公司某些政策間的分歧甚至誤解，但隨著對公司文化理解的加深，親歷公司信奉的價值觀及理念給相關的行業所帶來的益處及對中國的環保進程所起到的積極推動作用，員工們已經完全理解并融入了公司的文化，現在員工們都在自覺自愿地遵守公司的制度，奉行公司的價值觀，以身為諾維信人感到驕傲。西方企業在其工業發展史上是走過彎路有過教訓的，所以更能在制定公司發展戰略時考慮到對整個社會和環境的責任，以及對子孫后代的影響。因而諾維信公司固守可持續發展的理念就不難理解了，諾維信公司的三重底線（社會、環境和經濟責任）無需刻意宣傳早就深深地植入諾維信人的骨髓里了，這種意識會經常閃現在諾維信人不經意的談話、動作以及下意識里面。另外，這些理念和和文化，正在悄然影響著諾維信的合作伙伴和客戶，并使諾維信結交了更多的朋友，同時也為諾維信的發展提供了更好、更多的機會。諾維信堅持的科學求實觀，也能讓客戶真正受益。為了求證一個數據，有時不得不投入大量的人力、物力、財力反復進行研究和實驗，用他們的話說，賠錢也得做，客戶至上的概念在此得到了充分的詮釋。
工業廢氣解決方案范文5
一、汽車電子操控和安全系統談起
近幾年來我國汽車工業增長迅速，發展勢頭很猛。因此評論界出現了一些專家的預測：汽車工業有可能超過IT產業，成為中國國民經濟最重要的支柱產業之一。其實，汽車工業的增長必將包含與汽車產業相關的IT產業的增長。例如，雖然目前在我國一汽的產品中電子產品和技術的價值含量只占10%—15%左右，但國外汽車中電子產品和技術的價值含量平均約為22%，中、高檔轎車中汽車電子已占30%以上，而且這個比例還在、不斷地快速增長，預期很快將達到50%。
電子信息技術已經成為新一代汽車發展方向的主導因素，汽車（機動車）的動力性能、操控性能、安全性能和舒適性能等各個方面的改進和提高，都將依賴于機械系統及結構和電子產品、信息技術間的完美結合。汽車工程界專家指出：電子技術的發展已使汽車產品的概念發生了深刻的變化。這也是最近電子信息產業界對汽車電子空前關注的原因之一。但是，必須指出的是，除了一些車內音響、視頻裝備，車用通信、導航系統，以及車載辦公系統、網絡系統等車內電子設備的本質改變較少外，現代汽車電子從所應用的電子元器件（包括傳感器、執行器、微電路等）到車內電子系統的架構均已進入了一個有本質性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器（智能執行器、智能變送器）。
實際上，汽車電子已經經歷了幾個發展階段：從分立電子元器件搭建的電路監測控制，經過了電子元器件或組件加微處理器構筑的各自獨立的、專用的、半自動和自動的操控系統，現在已經進入了采用高速總線（目前至少有5種以上總線已開發使用），統一交換汽車運行中的各種電子裝備和系統的數據，實現綜合、智能調控的新階段。新的汽車電子系統由各個電子控制單元（ECU）組成，可以獨立操控，同時又能協調到整體運行的最佳狀態。例如為使發動機處于最佳工作狀態，就需要從吸入汽缸的空氣流量、進氣壓力的測定開始，再根據水溫、空氣溫度等工作環境參數計算出基本噴油量，同時還要通過節氣門位置傳感器檢測節氣門的開度，確定發動機的工況，進而控制，調整最佳噴油量，最后還需要通過曲軸的角速度傳感器監測曲軸轉角和發動機轉速，最終計算出并發出最佳點火時機的指令。這個發動機燃油噴射系統和點火綜合控制系統還可以與廢氣排放的監控系統和起動系統等組合，構筑成可使汽車發動機功率和扭矩最大化，而同時燃油消耗和廢氣排放最低化的智能系統。
還可以舉一個安全駕駛方面的例子，出于平穩、安全駕駛的需要，僅只針對四個輪子的操控上，除了應用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置（ABS）外，許多轎車，包括國產車，已增設了電子動力分配系統（EBD），ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天氣駕駛時的穩定性?，F在，國內外的一些汽車進一步加裝了緊急剎車輔助系統（EBA），該系統在發生緊急情況時，自動檢測駕駛者踩制動踏板時的速度和力度，并判斷緊急制動的力度是否足夠，如果需要，就會自動增大制動力。EBA的自控動作必須在極短時間（例如百萬分之一秒級）內完成。這個系統能使200km/h高速行駛車輛的制動滑行距離縮短極其寶貴的20多米。針對車輪的還有分別監測各個車輪相對于車速的轉速，進而為每個車輪平衡分配動力，保證在惡劣路面條件下各輪間具有良好的均衡抓地能力的“電子牽引力控制”（ETC）系統等。
從以上列舉的兩個例子可以清楚看到，汽車發展對汽車電子的一些基本要求：
1．電子操控系統的動作必須快速、正確、可靠。傳感器（+調理電路）+微處理器，然后再通過微處理器（+功率放大電路）+執行器的技術途徑已經不再能滿足現代汽車的要求，需要通過硬件集成、直接交換數據和簡化電路，并提高智能化程度來確保控制單元動作的正確性、可靠性和適時性。
2．現在幾乎所有的汽車的機械結構部件都已受電子裝置控制，但汽車車體內的空間有限，構件系統的空間更是極其有限。理想的情況當然是，電子控制單元應與受控制部件緊密結合，形成一個整體。因此器件和電路的微型化、集成化是不可回避的道路。
3．電子控制單元必須具有足夠的智能化程度。以安全氣囊為例，它在關鍵時刻必須要能及時、正確地瞬時打開，但在極大多數時間內氣囊是處在待命狀態，因此安全氣囊的ECU必須具有自檢、自維護能力，不斷確認氣囊系統的可正常運作的可靠性，確保動作的“萬無一失”。
4．汽車的各種功能部件都有各自的運動、操控特性，并且，對電子產品而言，大多處于非常惡劣的運行環境中，而且各不相同。諸如工作狀態時的高溫，靜止待命時的低溫，高濃度的油蒸汽和活性（毒性）氣體，以及高速運動和高強度的沖擊和振動等。因此，電子元器件和電路必須要有高穩定、抗環境和自適應、自補償調整的能力。
5．與上述要求同樣重要，甚至有時是關鍵性的條件是，汽車電子控制單元用的電子元器件、模塊必須要能大規模工業生產，并能將成本降低到可接受的程度。一些微傳感器和智能傳感器就是這方面的典范。例如智能加速度傳感器，它不僅能較好地滿足現代汽車的各項需要，而且因為可以在集成電路標準硅工藝線上批量生產，生產成本較低（幾美元至十幾或幾十美元），所以在汽車工業中找到了自己最大的應用市場，反過來也有力地促進了汽車工業的電子信息化。
二、智能傳感器：微傳感器與集成電路融合的新一代電子器件
微傳感器、智能傳感器是近幾年才開始迅速發展起來的新興技術。在我國的報刊雜志上目前所使用的技術名稱還比較含混，仍然籠統地稱之為傳感器，或者含糊地歸納為汽車半導體器件，也有將智能傳感器（或智能執行器、智能變送器）與微系統、MEMS等都歸入了MEMS（微機電系統）名稱下的。這里介紹當前一些歐美專著中常用的技術名詞的定義和技術內涵。
首先必須說明的是，在絕大多數情況下，本文大小標題及全文中所說的傳感器其實是泛指了三大類器件：將非電學輸入參量轉換成電磁學信號輸出的傳感器；將電學信號轉換成非電學參量輸出的執行器；以及既能用作傳感器又能用作執行器，其中較多的是將一種電磁學參量形式轉變成另一種電磁學參量形態輸出的變送器。就是說，關于微傳感器、智能傳感器的技術特性可以擴大類推到微執行器、微變送器-傳感器（或執行器、或變送器）的物理尺度中至少有一個物理尺寸等于或小于亞毫米量級的。微傳感器不是傳統傳感器簡單的物理縮小的產物，而是基于半導體工藝技術的新一代器件：應用新的工作機制和物化效應，采用與標準半導體工藝兼容的材料，用微細加工技術制備的。因此有時也稱為硅傳感器?？梢杂妙愃频亩x和技術特征類推描述微執行器和微變送器。
它由兩塊芯片組成，一是具有自檢測能力的加速度計單元（微加速度傳感器），另一塊則是微傳感器與微處理器（MCU）間的接口電路和MCU。這是一種較早期（1996年前后）的，但已相當實用的器件，可用于汽車的自動制動和懸掛系統中，并且因微加速度計具有自檢能力，還可用于安全氣囊。從此例中可以清楚看到，微傳感器的優勢不僅是體積的縮小，更在于能方便地與集成電路組合和規模生產。應該指的是，采用這種兩片的解決方案可以縮短設計周期、降低開發前期小批量試產的成本。但對實際應用和市場來說，單芯片的解決方案顯然更可取，生產成本更低，應用價值更高。
智能傳感器（SmartSensor）、智能執行器和智能變送器-微傳感器（或微執行器，或微變送器）和它的部分或全部處理器件、處理電路集成在一個芯片上的器件（例如上述的微加速度計的單芯片解決方案）。因此智能傳感器具有一定的仿生能力，如模糊邏輯運算、主動鑒別環境，自動調整和補償適應環境的能力，自診斷、自維護等。顯然，出于規模生產和降低生產成本的要求，智能傳感器的設計思想、材料選擇和生產工藝必須要盡可能地和集成電路的標準硅平面工藝一致?？梢栽谡９に嚵鞒痰耐镀埃蛄鞒讨?，或工藝完成后增加一些特殊需要的工序，但也不應太多。
在一個封裝中，把一只微機械壓力傳感器與模擬用戶接口、8位模-數轉換器（SAR）、微處理器（摩托羅拉69HC08）、存儲器和串行接口（SPI）等集成在一個芯片上。其前端的硅壓力傳感器是采用體硅微細加工技術制作的。制備硅壓力傳感器的工序既可安排在集成CMOS電路工藝流程之前，亦可在后。這種智能壓力傳感器的技術和市場都已成熟，已廣泛用于汽車（機動車）所需的各式各樣的壓力測量和控制單元中，諸如各種氣壓計、噴嘴前集流腔壓力、廢氣排氣管、燃油、輪胎、液壓傳動裝置等。智能壓力傳感器的應用很廣，不局限于汽車工業。目前，生產智能壓力傳感器的廠商已不少，市售商品的品種也很多，已經出現激烈的競爭。結果是智能壓力傳感器體積越來越小，隨之控制單元所需的接插件和分立元件越來越少，但功能和性能卻越來越強，而且生產成本降低很快（現在約為幾美元一只）。
順便需要說說的是，在一些中文資料中，尤其是一些產品宣傳性材料中，籠統地將SmartSensor(或device)和Intelligentsensor（或device）都稱之為智能傳感器，但在歐美文獻中是有所差別的。西方專家和公眾通常認為，Smart（智能型）傳感器比Intelligent(知識型)的智慧層次和能力更高。當然，知識型的內涵也在不斷進化，但那些只能簡單響應環境變化，作一些相應補償、調整工作狀態的，特別是不需要集成處理器的器件，其知識等級太低，一般不應歸入智能器件范疇。
相信大多數讀者能經常接觸到的，最貼近生活的智能傳感器可能要算是用于攝像頭、數碼相機、攝像機、手機攝像中的CCD圖像傳感器了。這是一種非智能型傳感器莫屬的情況，因為CCD陣列中每個硅單元由光轉換成的電信號極弱，必須直接和及時移位寄存、并處理轉換成標準的圖像格式信號。還有更復雜一些的，在中、高檔長焦距（IOX）光學放大數碼相機和攝像機上裝備的電子和光學防抖系統，特別是高端產品中的真正光學防抖系統。它的核心是雙軸向或3軸向的微加速度計或微陀螺儀，通過它監測機身的抖動，并換算成鏡頭的各軸向位移量，進而驅動鏡頭中可變角度透鏡的移動，使光學系統的折射光路保持穩定。
微系統（Microsystem）和MEMS（微機電系統）-由微傳感器、微電子學電路（信號處理、控制電路、通信接品等）和微執行器構成一個三級級聯系統、集成在一個芯片上的器件稱之為微系統。如果其中擁有機械聯動或機械執行機構等微機械部件的器械則稱之為MEMS。
MEMS芯片的左側給出的是制備MEMS芯片需要的基本工藝技術。它的右側則為主要應用領域列舉。很明顯，MEMS的最好解決方案也是選用與硅工藝兼容的材料及物理效應、設計理念和工藝流程，也即采用常規標準的CMOS工藝與二維、三維微細加工技術相結合的方法，其中也包括微機械結構件的制作。
微傳感器合乎邏輯的發展延伸是智能傳感器，智能傳感器自然延伸則是微系統和MEMS，MEMS的進一步發展則是能夠自主接收、分辨外界信號和指令，進而能獨立、正確動作的微機械（Micromachines）?，F在，開發成功、并已有商業產品的MEMS品種已不少，涵蓋圖4所示的各大領域。其中包括全光光通信和全光計算機的關鍵部件之一的二維、三維MEMS光開關。
工業廢氣解決方案范文6
此次中國綠色供應鏈調查有力地證明了綠色供應鏈管理與企業的成本節約和效率提高直接相關，而在成本效率相關的環節，環保措施最有可能被采用。例如，減少包裝并積極回收示利用 但同時，印象中的高成本和綠色供應鏈管理本身的復雜性也是阻礙綠色供應鏈管理實施的兩大因素。而令人振奮的是，近‘半的受訪公司計劃在未來兩年內實施綠色供應鏈管理，另外有三分之一的受訪公司已和供應商積極討論減少對環境影響的有關合作事宜，
調查還顯示，在選擇供應商以支持綠色發展的三大首要標準上，42％的受訪受業表不比較看重供應商是否致力于環保豐田叉車經久耐用贏贊譽
日本豐田自動織機自1956年以來不斷為全球客戶輸送著安全可靠的物料搬運設備，旗下三大品牌(豐田、BT、Raynmnd)擁有許多忠實客戶，華瑞制藥就是其中的代表一
華瑞制藥是我國最大的合資制藥企業之一，在1986年建廠之初就購買了兩臺瑞典產BT RSS1350(現在的型號是SR，E135)坐駕式堆高機，隨著不斷添置設備，華瑞制藥至今已購買了13臺BTRSS 1350和SRE160堆高機。那臺1986年購買已經服務了22年的RSS 1350堆高機，目前還在華瑞制藥的倉庫里辛勤工作著，工作時間趟過了2萬小時，贏得了華瑞制藥員工的稱贊。
大福中國業務重組
全球最大的汽車生產流水線、液晶與半導體制造輸送搬運設備及物流自動化設備供應商之一――日本株式會社大福近日宣布，將其在中國注冊的6家法人公司進行重組，成立大福(中國)有限公司，于4月1日正式運營。通過這次重組，大福原來在中國按照區域和業務類型劃分的各個公司形成了具有更加穩定經營基礎的集團r性企業，從而實現資源使用最大化，以便能夠更加靈活地應對市場變化，繼續面對不斷擴大的中國市場提供服務。
在新體制下，大福(中國)將以大福自動化物流設備(上海)有限公司為核心，對面向汽車生產搬運系統銷售的大福自動輸送機(天津)有限公司和大福自動輸送機(廣州)有限公司進行整合。之后，將大福洗車設備(上海)有限公司和上?？堤┛穗娮蛹夹g有限公司的合并公司以及制造工廠――江蘇大福日新自動輸送機有限公司吸收為大福(中國)有限公司的子公司，真正形成集團的設計、規劃、制造、銷售、安裝、售后的一條龍服務能力。
據悉，中國將作為大福集團最大最重要的海外市場。以此次整合為契機，預計3年后，大福中國的營業額將達到150億日元，5年后的目標為200億日元。
揚州康師傅自動化立體庫項目進展順利
揚州康師傅(揚州頂津食品有限公司)項目是國寶鼎虎集團承建的單體最大的自動化立體倉庫貨架工程之一，總高度為24米，分為14層，單個巷道長度達90米，能同時由17臺堆垛機處理貨物的進出庫作業。該項目已進入最后沖刺階段。
3月11日，國寶鼎虎集團總部營銷中心和技術中心的相關負責人及技術人員前往揚州康師傅自動化立體倉庫貨架工程現場，了解該項目工程的最新進度，并對已完成安裝的貨架進行驗收。
據悉，該項目將于4月初整體完工并投入運行，屆時將實現全自動、高效率的運作模式。
精星將為TESCO提供貨架系統
在TESCO(樂購)項目的競標中，上海精星倉儲設備工程有限公司憑借扎實的設計能力、豐富的生產經驗及過硬的安裝能力，成為TESCO中國華東物流中心的貨架供應商。這也是精星在2010年又一個千萬元級項目。
據悉，該項目位于浙江嘉善，總貨位數超過7萬個，包括橫梁式貨架、擱板式貨架和流力式貨架，是TESCO目前在國內最大的物流中心。預計該項目將于今年7月完工。
林德叉車情系海地災區
今年初海地發生的強烈地震引發了各界的關注。林德叉車也任第一時間積極響應，將其叉車產品捐贈給救援機構。Oxfam救援組織獲捐一臺由林德物料搬運捐贈的柴油叉車，另一臺中國產林德叉車被分配到聯合國世界糧食計劃署，在多米尼加協助救災物資的裝卸和搬運。
據悉，林德叉車自1996年開始服務于聯合國，一直配合使用于維和部隊的物資裝卸，醫療部隊醫療器械和藥品的倉儲、分揀、包裝等。
西門子為北京綜合郵件處理中心提供分揀設備
近日，西門子交通集團與北京市郵政公司簽訂合同，為其新建的郵件中心――北京綜合郵件處理中心(BCMC)提供雙層信函分揀機，合同價值近561)萬歐元。信函分揀機將于2010年底投入試運行
北京市郵政公司通過分布全市的大約80(t家郵局提供國際及國內郵政服務。隨著郵政市場的發展，北京市郵政公司規劃修建了北京綜合郵件處理中心，預計該中心將于年未投入運營，其規模將躋身于中國七大郵件處理中心之首。
合同簽署后，西門子公司將為北京市郵政公司提供3臺具有自動識讀和視屏標碼功能的雙層信函分揀機。據了解，兩門子雙層信函分揀機節省空間、降低運行成本、易于維護，同時配置更靈活、流程更優化。每臺機器的郵件處理能力最高可達46000封／小時。
德馬鈴木參展LogiMAT
3月2～4日，國際配送、物料及數據處理展覽會(LogiMAT)在德國斯圖加特新展覽中心舉行據悉，LogiMAT是與CeMAT齊名的、國際極具影響力的專業展覽之一，吸引著全球多家知名企業參展，湖州德馬鈴術工業設備有限公司作為我國業界領航者參加了該展會，
在此次展會上，德馬鈴木公司不僅產品設計新穎，世界領先的技術也頻頻獲得業內人士的贊譽和認可展會期間，公司還攜手東歐、以色列等多個國家高級代表團舉力、技術和品牌研討會，展示了自行丌發的參數化系統設計技術，引發了多家知名企業對公司產品的關注和興趣，據介紹，這套系統尚屬世界首創。
良才獲高新技術企業稱號
經過專家評審、會議審定、統一公示、報請全國高新技術企業認定管理工作領導小組辦公室備案同意，蘇州良才科技有限公司于2009年榮獲高新技術企業稱號，這標志著良才作為一個知識密集、技術密集的經濟實體所生產的高新技術產品及提供的高新技術服務已得到認可。
美國邦納舉辦2010年新產品會
3月8日，美國邦納“新戰略新產品新起點2010年新產品會”在廣州舉行。
在會上，美國邦納強勢推出功能強大、穩定可靠的SHP一體式控制器，以及融匯眾多邦納專業技術的機器視覺、光電產品、安全產品等‘系列新產品及應用方案。
與傳統的控制產品不同，Banner SHP控制器可以同時完成PLC和觸摸屏的功能，是一款功能強大、高性價比的控制器產品，廣泛應用于水處理、冶金、石州天然氣、煤礦、水泥、印包、鋼鐵、電子、汽車、地鐵等要求苛刻的現場環境中。
該產品的意味著美國邦納市場戰略將由“工業傳感器專家”向“傳感、檢測、自動化技術專家”全面轉型，在提供傳感檢測產品和方案的同時，提供整體解決方案
林德(中國)獲廈門市榮譽稱號
在目前召開的“2010年廈門市促進工業經濟發展工作會議”上，一批在2009年廈門經濟發展中作出突出貢獻的企業受到表彰。林德(中國)憑借領先的技術創新及不斷提高的自主研發能力被授予“廈門市2009年度技術進步先進工業企業”稱號；同時，林德115系列電動前移式叉車(R14／16／20S)因其先進獨創的技術及較高的市場占有率，榮膺“2009年福建省優秀新產品”稱號。
羅克韋爾白皮書驗證機器人技術安全標準
羅克韋爾自動化的一份白皮書《國際安全標準與機器人技術和應用的進步保持步調一致》第一次對新的安全標準所要解決的機器人和機器入系統的主要創新進行了驗證。這篇白皮書聚焦于四種新出現的機器人技術――無線示教盒、入一機合作、機器人到機器人同步和基于視覺的防護系統。
新的國際機器人安全標準是由。個全球專家團隊起草的，其中包括美國機器人工業協會(ILIA)的代表。一旦這些標準獲得確認，PIA預計將更新ANSI／RIA IKl506。另外，ISO 1021 8-2目前正在開發中，預計將在2()10年，涵蓋了機器人系統或者單元的集成和安裝，因此為機器人安全提供了更加全面的需求設置。
精星獲得“上海名牌”稱號
日前，上海精星倉儲設備工程有限公司通過了上海市名牌推介委員會的初審、專業評審、綜合評審及網上公示，被推薦為“上海名牌”。
據了解，上海精星緊跟國際學科和技術發展趨勢，勇于創新，公司始終恪守“精進日新，精益求精”的企業宗旨，把求新和創新兩個理念貫穿于公司的管理中精星表示，今后將繼續實施名牌戰略，不斷提高技術、質量、管理水平，增強企業競爭力。
美國邦納亮相SlAF展
3月8日，首屆中國廣州國際工業自動化技術及裝備展覽會(SIAF)在廣州中國進出口商品交易會琶洲展館揭幕美國邦納公司盛裝亮相，不僅為現場觀眾帶來最新的專業的傳感、檢測產品及解決療案，并同時了邦納最新SHP一體式控制器產品此外，美國邦納還一同展示了包括機器視覺、機器安全、光電產品線的一系列新產品及應用方案。
出光興產廣州工廠生產管理系統正式啟用
3月25口，Fujitsu(富士通)宣布，與日本石油行業巨頭出光興產侏式會社共同合作構筑的全新生產管理系統已開始啟用。新系統將應用于出光興產他于中國廣州市的功能樹脂化合物工廠，其業務包括制造用于電子產品及汽車電氣零部件的功能樹脂化合物本次構筑的生產管理系統將作為功能強大的IT平臺，為出光興產在中國及東南亞的相關業務發展提供強有力的支持。
該系統能處理功能樹脂化合物工廠的一系列業務，包括訂單管理、生產計劃、生產實績管理、物流管理及庫存管理等。系統以Fujitsu的牛產管理軟件包PRONES為基礎，并根據出光興產特有的業務要求進行適度的定制開發，使新工廠與總公司間建立了緊密的數據關聯。
此外，Fujitsu還為該工廠提供了包括電話網絡、數據通信網絡及信息安全等全方位的IT技術服務支持。
數字
6.5 萬
截至目前，我國公路總里程已達370萬公里，其中高速公路總里程6.5萬公里，居世界第二位，僅次于美國。但與美國相比，我國高速公路在公路質量、管理水平和網絡建設等方面還存在一定差距。
18.1％
據國家發改委、統計局、中物聯的數據顯示，2009年全國社會物流總費用6.08萬億元，同比增長7.2％，與GDP的比率為18.1％，同比持平。
全國社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4％，特別是前三季度由降轉升，反映出物流需求在經濟增長的帶動下，企穩回升步伐有所加快。從構成情況看，除進口物流總額同比下降12.8％外，工業品物流、農產品物流、再生資源物流和單位與居民物品物流總額同比分別增長9.4％、43％、12.3％和16.4％。
斯堪尼亞R系列重卡榮膺“2010年度卡車”大獎
日前，斯堪尼亞全新R系列重型卡車憑借新的空氣動力學外觀設計、卓越的運營經濟性能和獨特的駕駛員輔助系統，獲頒“2010年度卡車”大獎。
全新R系列配備了空氣動力性能更為出色的駕駛室，不但能有效降低油耗，還能改善流經發動機艙的空氣氣流，從而使發動機更好地冷卻。
此外，R系列還配備了經過改進的斯尼亞智能換檔系統，更快速、流暢和智能化的換檔變速效果獲得了年度卡車評委會的高度評價。同時，R系列的新“駕駛員輔助系統”與斯堪尼亞駕駛員培訓項目相結合，對駕駛員在實際操作中的油耗水平、駕駛效率和技能等做出即時評價和持續評估，可幫助駕駛員提高駕駛技巧、克服不良駕駛習慣并有效降低油耗。
卡車廠商致力于節能減排
歐盟新近頒布的一系列嚴苛的排放標準正促使歐洲卡車制造商不斷提高產品品質，以提前適應2013年底或將實施的歐6排放標準。在中國市場，原定于2010年1月1日實施的國4標準雖然暫未實行，但各家卡車廠商也在積極準備。
以沃爾沃卡車為例，通過近幾十年的努力，其在有效降低燃油消耗的技術上日趨成熟。如在過去30年里，沃爾沃FH系列卡車已將其柴油消耗降低了40％。今后，沃爾沃卡車將針對車輛的操控軟件、摩擦阻力、發動機循環系統等方面進行改良。為了提高發動機的動力性能，未來將通過采用SCR(選擇n生催化還原法)與EGR(廢氣再循環系統)相結合的催化還原方法，以及改進顆粒物過濾器作為可能的解決方案之一。沃爾沃卡車發動機戰略和規劃部門經理表示，將在歐5產品的基礎上以每年降低1％燃油消耗的速度持續致力于此項工作。
天地華宇建成全國定日公路快運骨干網絡
3月8目，TNT在華全資子公司天地華宇集團宣布，其在中國建成首個全國公路定日快運遞送網
絡。這個涵蓋中國主要經濟與商業地區的定日公路遞送網絡可以確保分布在全國各地的客戶享受到天地華宇準時、安全、穩定的定日公路快運服務。同時，借助TNT在國際公路遞送領域的專業技能與高效的管理經驗，該網絡進一步鞏固了天地華宇可提供高附加值定日公路貨運服務供應商的領導地位。
自去年推出“定日達”全國公路快運服務以來，天地華宇迅速建立起一個穩定、安全的國內定日公路快運網絡。該網絡已成功拓展至我國26個主要城市，通過246條“定日達”線路，覆蓋近800個運營網點。
萬絡為MMD提供倉庫管理及配送解決方案
3月9日，萬絡國際物流宣布為MMD公司在其新加坡多用戶共享設施推出一項倉庫管理和國內配送解決方案，萬絡將為MMD管理多于25SKU單位的物流。
該方案應用在位于萬絡的7800平方米多用戶共享倉庫，這里也將作為MMD在新加坡國內的配送中心。除了倉庫管理之外，萬絡將監管貨物在新加坡港口以及運輸到倉庫收貨過程中的清關手續。萬絡還將提供增值服務，如序列號掃描、電源線更換和退貨等。
據悉，萬絡的多用戶共享倉儲管理解決方案在雙方合同有效期內提供了相當大的靈活性，不僅使MMD能夠共享現有的IT平臺、資深的管理及勞動力基礎設施、必不可少的設備資產，還可享受一個更加擴展的地域網絡以進行更多倉儲操作。
雷諾卡車完成2009探險之旅
繼2005年雷諾卡車憑借其卓越的品質在“絲綢之旅”探險活動中成功跨越歐亞兩大洲之后，雷諾卡車于2009年3月再次宣布其縱跨歐非大陸的極限探險之旅計劃。此次遠征的探險隊由60位雷諾員工組成，駕駛6輛雷諾Kerax和6輛Sherpa卡車，從歐洲最北端的挪威北角出發，途經17個國家，最終歷時4個月，成功抵達南非好望角，總行程超過3萬公里。
此次探險計劃的成功實現，雷諾卡車的高端技術和高科技車身配置得到有效應用，同時也體現了車輛與人的完美結合。
富士通積極響應“地球一小時”活動
為了積極響應3月27日的“地球一小時”活動，Fujitsu(富士通)集團內部發起了“尋找企業綠色足跡”活動，旨在鼓勵員工發現與記錄企業在產品的設計、采購、制造、物流等環節的環保意識和行動，喚起在華2.3萬多名員工對企業環保足跡的關注。
事實上，Fujitsu持續關注環境保護，通過綠色IT實現客戶和合作伙伴的節能減排，可稱“綠色企業公民”早在2008年，Ftjitsu就提出從產品到服務的 系列綠色節能IT基礎設施解決方案；同年8月，Fujitsu策劃制定了中期環境計劃“Green Policy2020”，此外，還制訂了遠景環境規劃“Green Policy21”20(1u年，Fujitsu宣布力爭實現在2009-2012年累計削減1500／萬噸二氧化碳的全球目標，同年，Fujitsu成為最早通過多國EPEAT認證的供應商之一，并正式加合國全球公約。
Datamax―O‘NeiI新網站亮相
3月15日，Datanmx-O'Neil公司宣布推出其最新版網站(www datamax-oneil com)，旨在為全球合作伙伴和客戶提供統一的平臺，以便捷地獲取有并其Datalllax-O'Nell桌面式、便攜式打印機，以及打印饑耗材的相關信息：該網站支持英語、法語、德語、意大利語、西班牙語、葡萄牙語、俄語及漢語八種語言
新網站內容豐富，列出了各類打印機的產品規格、功能特點和優點；各種選件及配件；每種打印機相對應的軟件及其對應的耗材清單新網站還將在5月添加擴展的“合作伙伴中心”欄目，屆時將提供更多功能、下載以及和銷售相關應用。
VMware引領通往云計算之路
3月5日，VMware公司總裁兼首恬執行官PaulMaritz先牛訪華媒體見面會在北京舉行Maritz先生分享了云計算領、域的最新進展與發展趨勢，并闡釋了VMware在云計算領域的核心戰略及在中國市場的發展藍圖。
作為推動信息技術發展的主導力量，云計算將對IT產業乃至人類社會的變革產牛深遠影響。VMware主張通過將企業業務基礎架構虛擬化，將現有的數據中心轉化為內部云，實現企業內部IT資源的共享；同時，與托管和服務提供商合作，共同實現可兼容的外部云。隨后，通過在云之間實現聯邦和統一管理，使內部資源和可利用的外部資源連接起來，幫助企業獲得云計算的所有好處VMware已將虛擬化技術從簡單的硬件抽象逐步發展成為虛擬云操作系統，并于2009年正式交付了業界首款云操作系統vSphere 4。
麥德龍攜手合作伙伴“論道”食品安全
3月4日，麥德龍中國舉辦了主題為“食品安全助力美好生活”的食品安全論壇，為保障上海世博會的食品安全積極備戰，履行企業對食品安全的承諾。在論壇上，麥德龍與合作伙伴簽署了兩份合作協議：一是麥德龍將成為上海世博會意大利館的食品供應商；二是麥德龍將與上海世博會高級贊助商中糧集團深化合作，共同推進食品可追溯生
此外，麥德龍還展示了一站式食品安全解決方案，包括麥德龍旗下著名的麥咨達可追溯體系
恩智浦和IBM聯合公布道路收費試驗結果
日前，恩智浦半導體公司和IBM公司聯合公布了在荷蘭進行的一項道路收費試驗的最終結果，表叫在科技的幫助下，可改變駕駛行為，從而減少交通擁堵、改善環境。試驗結果表明，在進行適當的刺激后，70％的駕駛者改變了駕駛行為，避免高峰期出行，從而驗證了公路收費系統對駕駛習慣有著積擻影響，有助于緩解交通擁堵現象。
IBM公司移動技術代表Eric-Mark Huitema表示，智能交通運輸系統在緩解交通擁堵和降低環境污染方面具有臣人潛力，可以有效減少二氧化碳和微型顆粒物的排放。
羅克韋爾開展集成架構應用征文
為進一步提高羅克韋爾自動化產品的應用水平，增強中國用戶間的技術交流，羅克韋爾自動化開始面向最終用戶、系統集成商、OEM設備制造商、設計院、分銷商和大專院校等征集應用文章。征稿時間為3月8至5月28日，征稿內容分為成功項目應用案例類文章和產品應用技巧類文章。獲獎名單將于6月底前公布。
會展信息
西安制博會成功舉辦
目前，西部國際裝備制造業博覽會在西開帷幕。此次西安制博會首次加入了物流元素，使得展會的規模達到8萬平方米。展位規模最大的廠家占地4000平方米，顯示出其對西部制造業發展的信心。隨著國內制造業水平的提高，許多參展商帶來高、新、特的數控機械設備，以及叉車、貨架、托盤等物流裝備，以適應西部制造業的發展。地方政府與展會舉辦方也明確表示，將根據西部物流業的發展潛力，在今后的展會中加強物流裝備的比重。
2010亞洲智能卡工業展在香港拉開帷幕
3月17日，亞洲智能卡工業展(CarteslnAsia)在香港拉開帷幕。展會首日，來自握奇數據、東信和平、惠爾豐電子(VeriFone)、Datacard等知名企業的高層以圓桌會議形式，共同分享了企業發展遠景，展望未來智能卡市場發展趨勢。之后，舉辦了第一屆亞洲智能卡設計大獎(Asia SESAMES)頒獎典禮。包括亞太區智能卡、數字保安、身份認證、安全交易、物聯網以及非接觸式技術的創新應用脫穎而出。
在展會上，通過案例分析，企業高層代表探討了一系列影響行業創新發展的重要議題，包括：移動支付戰略、移動能力、智能政府、非接觸式付款、新興市場趨勢、智能進出系統。在展會的中國館還舉辦了“國家金卡工程優秀成果展”。
新產品
摩托羅拉推出DS3500系列數字條碼掃描器
3月17日，摩托羅拉公司企業移動解決方案部推出DS3500系列耐用型數字條碼掃描器，進一步擴展了其高級數據采集產品系列。該系列數字掃描器專為應對惡劣工業環境設計，擁有在業界同類產品領先的掃描性能，并采用突破性的數字成像技術，大幅提高了工作效率。
