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應急物流體系范文1
“應急救援物流的核心可以歸納為十二個字：快速反應、快速部署、快速到位。”曾親身參與過多次應急救援的資深物流專家趙楊先生在接受《物流》雜志記者專訪時表示。
兩大應急救援體系
2008年汶川地震后，國家高度重視應急救援體系的建設?！?008年汶川地震之后，由民政部和中國人民總后勤部牽頭，國家開始建立起兩套體系：應急救援體系和應急救援裝備體系，前者保障應急救援物資，后者保障應急救援裝備，并且已經在2010年基本完成了建設。在2010年舟曲泥石流災害和今年的雅安地震災害應急救援中，這兩套體系發揮了明顯的作用?！壁w楊認為體系的建立使應急物流在抗震救災行動中發揮了更大作用。
“這兩個體系實際上是為了保障快速部署和快速到位，快速反應則由災難事故發生地應急部門按照流程來實現。國家和省、市各級政府都制訂了應急響應機制和流程，由災難事故發生地應急部門第一時間做出反應，然后國家的應急救援體系實行快速的救援物資和裝備的相關部署工作，并保證能快速到位，對災難現場進行救援和清理。”趙楊進一步解釋道。
在救援裝備方面，這幾年國家投入了大量資金進行裝備的研究和更新，如生命探測儀的運用等。豐富了救援裝備的品類，提高了救援裝備的性能，不斷為應急救援提供更充分的保障。
在體系的建立過程中，救援物資和裝備存儲的選址是關鍵的工作環節。在集中存儲的基礎上，要保證在輻射區域內，一旦發生災害就能快速地將物資和裝備運抵災害發生地。這也是目前國內在應急救援中做得較好的一方面。
物資和設備的存儲有不同的原則，應當區別對待。據趙楊總結，救援物資的存儲地選址有四個原則，而救援裝備存儲地選址有三個原則。
“物資存儲地的選址有四個原則：一是中心城市，便于儲放；二是在歷史上沒有發生過大型的地質性災害；三是有較好的儲存條件，要求二線城市以上；四是有一定的流通能力，附近需配備大型的農貿市場等?！?/p>
裝備存儲地的選址方面趙楊認為要遵循三個原則：“一是附近有裝備的改建和維修廠家，便于維修和儲存；二是交通發達，可以便利地通往其他城市；三是最好是具備水運和陸運條件的交通樞紐，因為災害發生后公路的損壞概率較大，而水運恢復起來會比較容易。”
救援物資的存儲跟正常的快消品存儲區別不大，都遵循快進快出、先進先出的原則，以整包進出為主。主要的區別是其裝卸區的面積更大，便于物資的集中裝卸和處理。
國外的成功經驗值得借鑒
在我國應急救援的操作過程中，趙楊認為還有很多方面有可提升的空間。同時他細心總結了國外在這方面的成功經驗，有很多是可供國內學習和運用的。
“當前的應急救援中，計劃性不強，導致了物資調度不均衡的情況時有發生，有一定的盲目性。而且大家可能會存有一個重物資、輕裝備的思路，總是想著先把食品和用品往災區運。這本無可厚非，但是在相關領域的調度還存在可提升的空間?！痹谖镔Y計劃和調度方面，屬于非常專業的工作，存在可加強的空間。
趙楊進一步補充道：“物資品類方面也有一定的盲目性。在救援的過程中，作為基本生活物資保障的方便面、瓶裝水等，其供應是可以保障的。為了方便，物資品類被控制得非常少。但災區人民是不是真的只需要這幾個品類的物資，是不是需要更多的品類，卻一直沒有人探討過。我認為，救援物資的品類有待豐富和完善，同時應當合理化物資存儲的布局、規模及結構?！?/p>
同時，趙楊也提出了自己的建議，那就是采用科學論證的方法不斷完善體系的建設，未來需要通過更加科學的數據分析來不斷完善國家的應急救援體系。“如果說之前是體系建立的過程，那么現在正處于體系的優化過程?！?/p>
談到國外的成功經驗，趙楊總結道：“美國、日本等國家有清晰的應急救援物流體系。在這方面，國內現在比較好地借鑒了國外的一些經驗，尤其是日本的。確保在自然災害發生時有一套完善的體系響應。美國、日本等國家的科學布局做得非常好。國內正在著手建設，但現在處于論證的過程，還有待優化。國內應急救援的優點是反應速度快，執行力強，但是科學布局方面有待加強?！?/p>
應急物流通道是生命線
應急物流通道是指應急物流網絡中聯絡貫通諸節點的交通線路、配套設施設備及相關管理手段和保障機制。它是應急救援物流體系最重要的構成要素之一，離開暢通的物流通道，應急物流體系就是僵死的系統，無法進行有效運作。
抗震救災的時限性很強，如地震發生后的72小時是抗震救災的黃金時間。這期間對應急物流的時限性要求非常高。要達到這些要求，必須擁有有效的應急物流通道。2010年的舟曲泥石流災難救援工作中，親身參與其中的趙楊感受很深。
“應急物流通道的保障是我國做得非常好的一方面，是一個很大的優勢。面臨這種大災難時，中國人的整體素質非常高。在2010年舟曲泥石流災難救援工作中，這方面的優勢非常明顯。在現場我可以看到很多私家車主主動到現場救災，在國家發出號召的時候，他們很樂意把車道讓出來，尤其是全力配合、保障大型軍用卡車順利往災區運輸物資?！?/p>
趙楊進一步補充：“今年雅安地震發生后，國家在保障應急物流通道方面采取了三個步驟：一是災難發生后馬上把應急車道清出，作為專用車道使用；二是立即通過中國之聲和當地廣播等媒介，通知勸導原定于走川藏線的私家車主，盡量不走高速，停車避讓運輸救援物資和裝備的車輛，把救援通道讓出來；三是所有收費站實行抬杠放行?！?/p>
在應急救援中，軍隊在保障通道的暢通方面起重要作用?！按蟛糠智闆r下會調動軍隊進行拓寬道路的工作，保障道路通暢，保障物資能順利到達災難現場?！?/p>
應急物流體系范文2
積極推進與多樣化軍事任務要求相適應的軍事應急物流體系建設，是提高我軍完成多樣化軍事任務后勤保障能力的一條有效途徑。因此，通過推進與多樣化軍事任務要求相適應的軍事應急物流體系建設，推動現代軍事物流建設創新發展，提高我軍完成多樣化軍事任務后勤保障能力，既是一個重要的理論課題，也是一個迫切的現實問題，我們在積極推進的過程中需把握重點問題:
一、系統整體謀劃，統籌兼顧
軍事應急物流體系建設是一項復雜的宏大的系統工程，涉及軍隊內部相關職能部門之間關系調整，涉及軍隊與國家、社會多個部門、多種力量有效銜接。必須堅持軍民融合的發展大方向，把現代軍事物流體系建設納入到國家現代物流業發展規劃和軍隊中長期改革規劃中，搞好頂層設計，加強組織領導，穩步推進實施。具體工作包括法規制度、指揮體制、配套裝備、設施設備、信息系統建設、標準化建設等不同內容，工作頭緒多、難度大，因此建設過程中必須堅持整體謀劃的原則。而堅持統籌兼顧，就是要正確認識和妥善處理軍事應急物流體系構建中的各種重大關系：統籌理論開發與實踐運用的關系、協調保障系統內部及保障系統間的關系、處理保障與作戰系統信息同步關系、整合軍地物流系統間協調發展的關系等。既統攬全局、統籌規劃，又抓住影響體系構建的重點工作和主要矛盾，有序推進，以重點工程的突破來帶動和促進軍事應急物流體系的全面建設。
二、任務重點突出，協調發展
軍事上準備越充分，戰略上越主動，國家安全就越有保證。在新的歷史階段，我軍要有效完成應對多種安全威脅，擔負起多方面維護國家安全和發展利益的歷史任務，必須順應時代潮流，不斷加強新型軍事能力建設，在著力增強打贏信息化條件下局部戰爭能力的同時，還要重視提高執行非戰爭軍事行動的能力。
要不斷提高我軍完成非戰爭軍事行動的應急物流保障能力。隨著自然災害、恐怖活動、嚴重疫病等非傳統安全威脅的上升，非戰爭軍事行動日趨增多，日益成為國家軍事力量運用的重要方式和常態化課題。提高非戰爭軍事行動的應急物流保障能力，特別是提高危機處置能力，是新的歷史條件下我軍物流建設的職能所在。
要把我軍核心軍事能力的提升放在更加突出的地位。核心軍事能力，實質就是軍隊信息化條件下的威懾和實戰能力。遏制和打贏戰爭，是軍事力量建設的核心所在，增強核心軍事能力的根本目的是打贏未來信息化戰爭。我軍經過長時期的建設和發展，軍事斗爭準備取得顯著成效，軍隊的現代化水平大幅躍升，信息化條件下的防衛作戰能力明顯增強。但是，必須看到，我軍物流現代化水平和執行保障多樣化軍事任務的能力與形勢任務的要求還有相當差距。當前和今后一個較長時期，我軍物流建設的主要矛盾仍然是物流保障現代化水平與打贏信息化條件下局部戰爭對物流保障的要求不相適應，應急軍事物流保障能力與履行新世紀新階段我軍多樣化軍事任務的要求不相適應。
多樣化軍事任務內容多、形式紛繁復雜，尤其是近年來各種非戰爭軍事行動越來越引起人們的關注。在不斷提升我軍面臨非傳統安全威脅，完成非戰爭軍事行動能力的基礎上，我們必須堅持把提升我軍的核心軍事能力放在中心位置不動搖。打贏戰爭是我軍根本職能所在，不管國際形勢如何變化、軍隊使命如何拓展、非戰爭軍事行動如何繁重，都必須始終瞄著打贏信息化條件下局部戰爭這個基點搞建設，但是打贏信息化條件下局部戰爭與完成多樣化軍事任務的最終出發點和落腳點是一樣的，都是為了維護我國發展的戰略，維護世界的和平，因此，在提升保障核心軍事能力建設的同時，也要兼顧保障完成非戰爭軍事任務的能力建設。
三、資源軍地融合，軍隊主導
打破軍地界限，將軍事應急物流體系建設與地方應急物流體系建設緊密結合，加快軍地物資產品資源、生產能力資源、物流配送資源的融合，推行軍地聯儲、聯運、聯供，不斷擴大供應商直達配送范圍，形成相互銜接、整體聯動、優勢互補的應急軍事物流體系。打破部隊建制界限，選擇物資資源相對豐富的大中城市，搭建區域聯合采購平臺。調整優化采購力量布局，推行集中采購、區域采購、聯合采購，形成三軍一體、分工明確、運行高效的應急物資采購體系。打破專業勤務界限，堅持以物資籌措、供應和管理為主線，整合相關勤務系統保障資源，建立統一的計劃管理、集成配送和運行監控機制，形成平戰有效銜接的一體化應急物資供管體系。
應急物流體系范文3
關鍵詞：應急物流；應急物流配送；應急物流配送體系
一、應急物流配送的內涵
應急物流是指以提供自然災害、公共衛生事件、重大事故等突發性事件所需應急物資為目的、以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標，借助現代信息技術，整合應急物資的運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送及相關信息處理等各種功能而形成的特殊的物流活動。在應急物流的實現過程中，應急物資的配送是核心環節。能否及時、準確地將相應物資輸送到目的地，處理好整個供應鏈的問題，是應急物資能否真正發揮作用的關鍵。因此，結合應急物流配送的特點，建立一個高效規范的應急物流配送系統對應急物流系統功能的最終實現有著決定性的作用。
二、應急物流配送體系的建設
根據救災物資配送的特點及所涉及的環節，其配送體系主要從以下幾方面進行建設：
（一）選擇救災物資配送方案
物資調運方案的選擇包括供應點選擇、運輸線路選擇、運輸方式和運輸工具選擇等。首先應根據救災中心的位置選擇合適的物資配送中心，確保配送中心與救災中心相連的路徑連通概率和運行可靠度高，保證救災物資從應急物資供應點及時送到救災中心，分發到災民手中，盡可能將災區損失降到最低。其次確定配送系統中配送中心與救災中心之間的最短路徑。應急決策的最顯著特點表現為時間的緊迫性，因而時間是選擇配送方案的第一目標，該方案應使物資能以盡可能小的代價到達應急地點。最后在運輸方式和運輸工具的選擇上，應該做出科學合理的統籌規劃。
（二）救援物資的供應
需要根據本地自然社會環境，評估易發性突發事件，建立針對性的物資儲備庫、點。
需優化救援物資儲備結構。物資儲備可以采用自營倉儲與合同倉儲相結合的方式。
（三）應急物流的流程[2]
在重大突發事件爆發后，當地政府立即成立突發事件應急指揮中心，根據突發事件的類型與級別，評估受災群眾所需要的救援物資種類、數量，籌措救援物資，征集運輸工具，建立與突發事件分級分類相對應的應急物流網絡，組織救援物資供應。對在救援物資儲備庫中處于備運狀態的物資可直接運往救助中心，其余救援物資則就近運送到本地區的匯集配送中心。在匯集配送中心根據預測或需求反饋信息對捐贈物資進行分類、挑選作業，將災區不需要物資轉交救災物資儲存庫存放，其余物資進行簡易包裝后進入應急物流的備貨環節。再根據救援物資需求的緊迫程度組織配送運輸，可直供的物資將直接運往災區內的各救助中心，不能直供的救援物資運往中轉站，在中轉站進行不同運輸方式間轉運或短暫存貯，最后運達救助中心。救援物資在救助中心集中分發給群眾。救助中心在分發物資同時，還要收集災民對救援物資需求信息，收集的數據應集中于大眾普遍的需求。并及時反饋，便于救災指揮中心根據運力約束，制定后續物資配送計劃，協調解決救災物資的供需平衡問題。
（四）救援物資的發放
救災物資發放應遵循“先急后緩，突出重點”的原則，統籌安排，合理使用。在突發事件爆發初期，應該以最快的速度向災民發放救援物資，物資發放以政府組織為主；當受災群眾不缺乏基本生活物資時，可以根據進度發放最需要的物資，物資發放也可以借鑒國外經驗，委托社會慈善團體嚴格按照國家有關部門規定發放。
（五）指揮體系的建立[3]
我國有必要根據我國的政府結構和物流的運作流程，建立一個常設的、專業的應急物流指揮中心，專門用于救災指揮工作，保障應急物流高效、順利地實施。
（六）高效、發達配送體系的建立[4]
1.政府可通過應急物流指揮中心，結合實際情況，整合現有社會資源，聯合配送行業內信譽高、價格合理的物流企業進行協同式配送；且可通過大型物流企業已建立起來的供應鏈、連鎖網絡組織應急物品投放市場。
2.在緊急情況下，可與軍方聯系救災搶險事宜，動用軍用運輸裝備、軍用運輸專用線路及相關設施，從而實現應急物資的快速配送。
3.政府應大力推進國內電子商務業的發展，著重優化電子商務系統的應急物流配送網絡，加強應急物流指揮中心與電子商務業的聯系，減少物流環節，簡化物流過程，提高應急物流配送的快速反應性能。
4.在應對危機時，政府可根據應急工作的需要，通過行政手段和輿論召喚，動員人民群眾參與應急工作，通過組織地方干部、民兵、部隊、公安、志愿者、防疫人員、醫務人員等多方力量，以最快的速度將應急物資發放到受災地區。
三、做好應急物流配送的對策[5] :（一）吸收物流企業加盟 ;（二）確定配送等級，采取靈活配送方式 ;（三）重視應急物流配送中的逆向物流 ;（四）建立配送績效評價體系 ;（五）做好應急物流配送的法制法規建設，加強配送體系的監管力度
總之，應急物流機制和體系的建立，是要求物流軟硬件基礎設施、法律法規的建立和完善作為保障的。應積極學習先進國家的經驗，盡早建立高效、快速的應急物流體系與現代應急物流機制。
參考文獻：
[1]孟參，王長瓊.應急物流系統運作流程分析及其管理[J].物流技術，2006(9):15-17
[2]謝如鶴,宗巖.論我國應急物流體系的建立[J].廣州大學學報(社會科學版),2005,11:99-102.
應急物流體系范文4
【關鍵詞】信息化 應急物流 效率
應急物流是指以提供突發性自然災害、突發公共事件以及軍事沖突等突發性事件所需應急物資為目的,以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特殊物流活動。其特殊性在于它是以時間和損失最小為第一要素。
2003年的SARS、2008年的雪災和地震等災害都給我們的應急物流帶來了嚴峻的考驗。如何解決好應急物資調配不及時、如何提高效率已經成為擺在我們面前亟需研究的重要課題。加快信息化發展能夠縮短物資保障時間,提高應急物流系統的工作效率。
一、應急物流的特征
1、突發性
所有的突發事件、自然災害引起的應急物流,其明顯特征就是突然性和不可預知性,這也是應急物流區別于一般物流的一個最明顯的特征。如在2008年南方暴發的雪災,湖南南部部分地區交通、通信全部癱瘓,物資無法滿足應急需求,災情是無法按常規推測的,湖南一帶一般不會有大雪的,但是現實卻是發生了,同時,導致該省應急物資不夠自救,需要外省支援。
2、不確定性
突發事件和自然災害是不可預測的,具有不確定性,我們無法準確地估計突發事件的持續時間、影響范圍、強度大小等等因素,同樣,應急物流也隨之具有不確定性。在救災救急過程中,許多意料之外的變數可能會導致額外的物流需求,甚至會使應急物流的主要任務和目標發生重大變化。如在2008年四川地震后,因為是夏季,很可能引發大范圍的疫情,使應急物流的內容發生根本性變化,應急物資由最初的麻袋、救生器材、衣物、食物等物資,變成醫療藥品等物資的需求。
3、時效性
因為應急物流是為了搶險救災,將損失降到最低,最大限度地保障生命安全,必須利用所有能利用的條件,必須用最短的時間、最快捷的流程和最安全的方式來完成應急物流保障。這就要求我們必須采用更加現代、高速、快捷的應急物流機制來組織和實現物流活動。比如在抗震救災初期需要醫用器械、藥品、飲用水和食物。這些救災物資到達的早晚對于災區人民生命的意義會完全不同,應急物流速度的快慢直接決定了突發事件所造成的危害的強弱。
4、非常規性
應急物流本著“特事特辦”的原則,一切以“保障生命,降低損失”為重,不考慮平時物流的經濟效益原則,許多平時物流過程的中間環節將被省略。大的災情疫情發生后會成立臨時指揮中心,一般由中央或省級直接領導,這樣整個物流流程更加緊湊,物流機構更加精干,物流調動打破區域界限,物流行為體現出非常規性。2008年四川地震期間,由中央直接領導,動用全國物流資源,僅5月12日至5月18日12時,就動用各型飛機1069架次、軍列92列、大型運輸車等3萬臺,調運被裝、食品、戰救藥材、帳篷等近332萬套(件),調運各類物資7.8萬多噸。短時間內調動這么多設備物資,充分體現出應急物流的非常規性。
二、應急物流信息化建設現狀
應急物流的特征決定了建立應急物流體系的緊迫性,雖然近些年來,我國大的疫情、災害發生較多,各地相繼成立應急指揮中心,應急救災工作取得了一定成績,但總結救災搶險物流經驗,筆者認為實現應急物流體系信息化是建立應急物流體系的關鍵。目前,我國物流信息化程度偏低,導致了緊急狀態時物流調運不及時、保障不充分,影響了應急救災的速度,造成相當物資、人員、財產的損失。主要體現在以下幾個方面。其一,基礎信息缺乏,數據采集困難。目前我國物流過程中絕大多數的單證仍然采用紙面和傳統的傳輸方式,沒有實現電子化和數字化。即使一些采用了電子化的部分信息,也主要是靠人工錄入,條形碼、磁卡、RFID等物流信息采集技術尚未普及使用,更達不到自動化處理水平。其二,信息系統不夠完善。信息的及時收集和傳遞是應急物流的保障,也是有效救災的重要手段?；鶎有畔⒅行男畔⑹占幚砉δ苋?信息報告不及時,上級指揮中心無法準確掌握緊急情況詳細資料以及所需物資的生產和分布情況,對運力的數量和狀況不清楚,分析判斷不準確,導致無法制定出正確的應急物流決策。其三,沒有建立信息和共享平臺。各級政府的應急辦公室都基本建立,但是有的還是一崗多責,有的是編制挪用,有的是臨時機構,大多數沒有做到專職專崗專人。在應急物流體系中,多數省份沒有建立信息庫,省及以下各類物資、運輸工具等沒有實現聯網。如果建立了信息共享平臺,全國各地所有的物資、人員、運輸工具都能一目了然,可以用最快捷的方式、最便捷的工具,將最需要的物資及時運到。
三、需要加強建設的幾個方面
我國的應急物流信息體系建設還處在比較低的水平,如何進一步提高物流信息化水平,拓展網絡功能,加快我國應急物流體系建設,已經成為擺在我們面前的重要課題?，F對提高物流信息化水平提出四點建議。
1、建立中央信息庫,提高物流信息化水平
建立中央信息庫是信息網絡實現“物資儲存數字化、信息處理自動化、數據交換網絡化、管理系統集成化、資源分布與流動可視化”目標的重要前提。只有健全了網絡結構,建立了中央信息庫,才能保障中央對各地信息的掌握,才能有助于提高應急物流效率,以達到及時反應,充分保障。在信息網絡中建立中央信息庫,把各地信息集中起來存儲,可以在特殊時期,用最短的時間對物資、人員、設施進行集中管理和調配。各地通過網絡對中央信息庫實現互聯互通,對本地或其他地方的物資、人員、設備等信息進行查閱,實現資源分布的可視化。中央在處理突發事件時,可以通過在信息庫查找,調用離受災地區最近的相關物資,有利于減少路途運輸時間,實現急物流系統的高效運轉和物資的及時調運。同時,中央、省級市級以下設立的專門應急物資儲備庫,也納入信息庫管理,中央、省級管理機構通過網絡實現以省為單位的應急物資日常監管。
2、建立預警機制,實現變應急為防范
我們所研究的應急物流是指在災害和疫情發生后展開的救助,目標是把災害降到最低。經過對我國多年來救災搶險的分析,發現通過進一步拓展網絡功能,建立監測預警機制,可以提前制定預案,及時實施救援,將災情控制在一定范圍內,減少災害帶來的損失。建立預警機制首先是信息搜集報送平臺的建立,各地應該以保障信息及時更新、情況迅速上報、物資檔案完備為目標,建立信息搜集報送的平臺?；鶎有畔⑵脚_除了掌握資源信息外,還要負責災前、災中、災后的情報收集處理工作,與地震、氣象、衛生防疫、環保等災害監測部門保持密切聯系,隨時掌握各種自然災害、公共衛生、生產事故、環境污染等方面的情報,及時做出準確的分析判斷,提供給上級信息中心,作為其掌握事件發展動態信息,制定措施的重要依據?！按鬄闹?必有異象?！敝灰覀兩朴诓蹲綖那椤㈦U情的前兆,迅速上報信息,認真分析核實,就能把應急時間前移,變“應”為“防”,爭取主動。2003年“非典”爆發的初期,市場上的白醋、板藍根等“抗非”用品的價格出現非理性上漲,如果信息系統的監測預警機制發揮了作用,那么我們應急救災工作就變得主動而且從容了。
3、建立流轉管理平臺,提高應急物流處置水平
物流系統是指在一定的時間和空間里,由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯系等若干相互制約的動態要素所構成的具有特定功能的有機整體,而流轉管理平臺就是應急物流系統的中樞。應急物流管理平臺通過信息的手段控制流體、載體、流向、流速、流量和流程,實現倉儲、運輸、配送的高效一體化。在處理突發事件過程中,所有應急物流都按照統一的指令快速配送,才能及時完成任務,所以只有建立流轉管理平臺,才能實現高度的統一,密切配合。在實際操作中,這個流轉管理平臺就是應急指揮中心。應急指揮中心依靠政策法規賦予相關職能,專門負責政府救災物資的儲存和運送。比如,2008年四川汶川地震,抗災物資因山路毀壞無法正常調運,信息上報到應急指揮中心,指揮中心馬上做出決定,一方面用直升機運輸,一方面調集鏟車、挖掘機、推土機開通道路,多管齊下,保證了災民生活和救災工作的及時開展。這一切都歸功于完整的信息網絡和高效、快速的物流管理平臺。同時,要規范各項制度,主要包括政府協調、法律保障、“綠色通道”、應急公布、信息通報、應急基金儲備、運輸監控、責任追究等,以規范的制度保障應急物流任務的完成。
4、運用先進的技術,不斷提高物流效率
為了及時掌握應急物資儲備、調動情況,減少抗災過程中由于缺少抗災搶險物資而引發其他危機,可以根據抗災物資的特性,運用各種新型技術來保證抗災物資的快速流轉。目前,這些技術主要包括:無線互聯網技術、條碼技術、射頻標志技術(RF)、地理信息系統(GIS)應用技術、全球衛星定位系統(GPS)應用技術、電子數據交換(EDI)技術,操作中還有立體倉庫、自動導引車(AGV)技術、搬運機器人技術、貨物自動跟蹤系統、智能交通系統等,這些技術的應用使我們能夠及時掌握物資情況、提高應急物資調配的效率,爭取更多救災搶險時間。采用射頻和條形碼信息技術錄入進庫和出庫的各種物資信息,極大地節省人力、物力,避免物資積壓,降低庫存成本;物資采用射頻識別卡技術攜帶大量數據,有利于加快物流速度;RFID、GIS、EDI技術的應用可以實現物資調運的可視性,有利于用最短路程、最快的時間完成應急任務,提高經濟效益。只有將大量的現代科學技術廣泛應用在應急物流的各個環節,實現無障礙對接,才能不斷提高應急保障方案的實施和應急物流效率。
【參考文獻】
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應急物流體系范文5
[關鍵詞] 應急物流；應急物資保障；管理體系；物資儲備
【中圖分類號】 F224 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1007-4244（2014）01-245-2
電力生產和供應作為國家的經濟基礎和經濟命脈，電力安全涉及千家萬戶，關系國家各行各業的方方面面。
尤其是近幾年的各種自然災害和其他事件導致電力設施毀損、電力供應中斷，不僅其自身的業務連續性受到影響，也嚴重影響了其他業務領域的業務連續性。在這種情況下更凸顯出電力企業應急物流管理的重要性。
一、電力設施受災特點
電力系統所發生的故障，除了運行設備故障、人為操作失誤外，很大一部分源于自然災害（臺風、暴雨、冰雪、地震等）。自然災害對電力設施損害后造成的影響主要有以下特點。
一是物資需求數量大、品種多。掛網運行的電網設備品種繁多，設計規格也盡不相同，所以自然災害影響過后， 電力設施經常是大范圍受損，設施受損嚴重，搶修物資的需求呈現出數量大且品種多的特點。
二是物資需求統計難度大。由于自然災害的破壞力強和影響面積大，電力設施受損量大、品種多，尤其是輸電線路的所需用的各種材料，更是龐雜繁多。加之災后的交通不便， 短時間內統計出受損設施的具體種類、數量及詳細的設計要求等相關信息的難度非常大。
三是供貨時間緊。電力設施受損，必然造成企業生產和居民生活用電的停止，特別是對交通、醫療等與群眾生活密切相關機構帶來重要影響，要求盡快恢復供電，保證生產生活。然而搶修物資的供應包括需求統計、招標簽約、供應商生產、物資調度配送等流程，搶修物資的供應時間尤顯得異常緊迫。
四是供應商庫存少且產能有限。受制于生產裝備有限等因素，各廠家的產能不可能在短時間內無限擴大。
二、加強電力應急物流的必要性
電力應急物流正是為應對電力設施毀損后損失大，影響廣，社會關注程度高的緊急情況下，為解決的物資的采購、供應、調度、配送、儲備、維護及快速響應的一門重要課題。
所謂電力應急物流，是指在重大自然災害、突發事件造成電網遭受重大損害的狀態下，提供搶修電網恢復供電、災后重建所需物資，以使災害損失最小化為目標的特種物流活動。針對電力物資受災特點，與其他行業的應急物流相比，電力應急物流呈現一下特征：（1）高電壓等級性。生產性物資電壓等級高，覆蓋范圍廣，影響巨大。（2）非預見性和不確定性。自然災害和重大事故難以預測和預報，導致電網應急物資一時難以確定。（3）專業化和技術密集型。電網選用的電網設備、材料，原則上必須符合原電力設備設計選型、技術參數的要求。
三、建立電力應急物資保障組織體系
為了確保應急物資保障工作快速響應，高效工作，各省電力公司應建立應急物資組織保障體系，實行三級管理機制：應急物資保障領導小組、應急物資保障指揮中心、應急物資保障工作組。三級管理各司其職、自上而下、分級負責、相互協作。
應急物資保障領導小組統一領導公司應急物資保障工作，審核應急物資總體計劃和實施檢查，制定公司應急物資保障工作要求，研究決定應急物資采購、供應及跨區域調撥等重大部署和決策。
應急物資保障指揮中心下達、落實應急物資保障領導小組的工作要求的任務，領導應急物資保障組的各項工作。
應急物資保障組制定應急物資采購方案，確認需求單位的應急物資采購需求，完成應急物資的采購、收貨、入庫、保管、出庫工作，制定應急物資配送方案。
四、建立合理的備品儲備管理制度
針對電力設備品種繁多、設計規格不一等特點，特別是部分重要設備的生產周期長、受災影響面較大，電力公司須建立合理的備品儲備及相關管理制度。根據不同地域電網運行特征、自然氣候特點和應急工作需要，遵循“規模適度、布局合理、功能齊全、交通便利”的原則，因地制宜地建立公司應急物資儲備網絡體系，有效輻射公司經營區域。
甘肅公司按照蘭州、河東、河西三個區域劃分，在蘭州、平涼、張掖三個地市的設立應急儲備倉庫，實施專項實物儲備。實行實物儲備、協議儲備和動態周轉相結合，充分利用公司系統現有資源發揮各種物資儲備方式的優勢，保證應急物資的質量。避免由于庫存物資積壓造成資金周轉困難局面的產生。
為防止物資長時間儲備出現質量問題，當儲備物資儲備時限到達一定儲備周期后，可用于正常生產，使用后按照儲備定額數量補充齊全。遇到重特大災害時直接調用應急物資，調用后缺少物資按照儲備定額數量及時補充齊全。
五、制定應急物資的采購策略
及時、準確統計需求信息。需求的統計時間長短、統計的準確與否在搶修物資的供應工作中顯得非常重要。需求信息的快速上報，為物資管理人員的招標采購工作爭取了時間， 為供應商的生產擠出了時間。搶修物資的準確統計，避免了供應商有限產能的浪費，減少了社會資源的浪費，并為緊缺物資的生產提供了時間。
實現供應商的有效管理。在搶修物資的生產供應環節中，部分供應商可能面臨資金短缺、技術力量薄弱、供電不足等困難。同時，由于供應商產能有限，如何根據需求的緊急程度和對搶修工作整體進度的影響等因素，合理、有效地安排供應商生產也成為應急采購工作的關鍵要素。
應急物流體系范文6
關鍵詞：物流配送中心；經營績效；評價；指標體系
現代物流配送中心是市場經濟條件下，以加速商品流通和創造規模效益為核心，以商品和配送為主要功能，集商流、物流、信息流于一體的現代綜合流通企業。設計物流配送中心經營績效指標體系，可以全面客觀反映物流配送中心的發展狀況，促進物流配送中心調整經營結構，創造規模效益。
一、物流配送中心經營績效評價指標設計的原則
設計物流配送中心經營績效評價體系，應遵循以下幾個原則：
1、客觀性原則?？陀^性體現在兩個方面：一是設計物流配送中心經營績效評價指標體系要能真實反映物流配送中心運轉狀況和經營情況，提供準確無誤的信息；二是體系各部分的設計都應以物流統計或市場調查有關資料為依據，以保證評價結果的真實性。
2、適用性原則。即所設計的經營績效評價指標體系必須是用來評價物流配送中心業績的，所以在設計過程中要考慮物流配送中心的具體特點，評價指標體系從評價物流配送中心的角度出發，對物流配送中心具有專屬的適用性。
3、可操作性原則。設計的指標體系既能夠對被評對象進行實際度量，又能便于在評價過程中進行操作。為此，一是指標條目簡明扼要，二是指標要求收集的信息資料有案可查，三要計算公式簡單。
二、物流配送中心經營績效評價指標體系的內容
1、反映物流配送中心經營狀況的指標
商品配送平均流轉次數。商品配送平均流轉次數是本期商品配送總額與同期平均商品庫存額的比率，反映物流配送中心商品流轉的速度。指標越大，說明物流配送中心在一定時期內商品在企業停留時間越短（包括儲存、配貨和加工等），商品流轉速度越快，經營效率越高。
商品配送市場占有率。市場占有率是本期企業商品流轉額與同期一定地區商品流轉總額的比率，反映物流配送中心在一定時期內在某一地區商品流轉總額中占有的份額，其份額越大，說明企業在現在及未來一段時期市場競爭能力越強。
資產負債率。資產負債率是負債總額和資產總額的比率。該指標反映了在總資產中有多大比例是通過借債來籌集的，反映了企業長期償債能力。該比率越大，企業的經營風險越大，對債權人是不利的。資產負債率應在考慮收益和風險之間，保持一個適合的比值。
配送半徑。配送半徑是所有客戶距配送中心距離之和與客戶數的比率，反映配送中心配送商品的平均距離。該指標越小說明配送中心配送能力越強，配送運輸成本越低，配送中心選址越科學、分布越合理。
2、反映物流配送中心獲利能力的評價指標
凈資產收益率。凈資產收益率是物流配送中心一定時期內的利潤額與平均凈資產額的比率，是評價物流配送中心資本的獲利能力的一個重要指標。該指標越大越好，表明公司盈利能力強，資本的回報率高，公司的發展能力強。
配送成本費用利潤率。配送成本費用利潤率是本期配送利潤總額與同期配送成本費用總額的比率，反映物流配送中心在一定時期內為取得利潤而付出的代價，從企業支出方面補充評價其收益能力。指標是從企業內部管理方面對資本收益狀況的進一步修正，通過收益與支出的比較，客觀評價企業的獲利能力，有利于加強內部管理，節約支出，提高收益。該指標越高，企業付出的代價越少，獲利能力越強。
商品配送利潤率。商品配送利潤率是指物流配送中心一定時期商品配送利潤額與商品配送總額的比率，表明每單位商品配送額能帶來的利潤額，反映了企業主營業務的獲利能力。商品配送利潤率越大，越能形成公司的最終利潤。
配送利潤增長率。配送利潤增長率是本期配送商品利潤總額較上年同期增加額與上年同期配送利潤額的比率，說明配送中心配送利潤額的動態變化。指標越大，說明配送中心綜合經濟效益越高，獲利能力越強。
3、反映物流配送中心經營效率的評價指標
經營者創新能力。經營者創新能力是經營服務創新增加的商品配送額與本期商品配送總額的比率，反映物流配送中心經營者在一定時期改革和創新服務方式方法帶來的經濟效果對本期企業經營業務量的影響程度。指標越大，說明企業越具有經營活力，參與市場競爭能力越強。
人均利潤水平。人均利潤水平是本期實現利潤總額與企業總人數的比率，反映物流配送中心參與者一定時期對企業經營效率貢獻大小，說明參與者本期為企業實現的有效經營效果。指標越大，參與者對企業貢獻越大，企業經營效率越高。
廣告效率。廣告效率是本期實現的利潤總額與本期廣告費用的比率，說明物流配送中心單位廣告費用實現的利潤額水平。指標大小在一定程度上反映企業廣告費用的利用效果。
單位配送成本。單位配送成本是商品配送費用總額與商品配送總額的比率，說明物流配送中心一定時期為取得利潤而付出的代價，從企業支出方面補充評價其收益能力。該指標越小越好，說明企業在內部管理方面加強內部管理，節約支出，提高收益方面取得明顯效果。該指標越小，企業付出的代價越少，獲利能力越強。
4、反映物流配送中心社會效益的評價指標
配送客戶保留率、新客戶獲得率。配送客戶保留率是本期末原有配送客戶擁有數與期初配送客戶擁有數的比率，可以從側面反映客戶的滿意程度，是企業保持現有市場占有率的關鍵。配送新客戶獲得率是期末新增配送客戶數與本期末全部配送客戶擁有數之比，反映企業挖掘潛在市場與擴大市場占有率的能力，可以從側面反映了企業在公眾心目中的聲譽。
社會貢獻率。社會貢獻率是社會貢獻與企業總人數的比率。社會貢獻包括：上繳國家稅費總額、救災支出、為農服務支出、離退休支出以及地方政府和部門收取的各項費用。該指標反映物流配送中心參與者人均為社會多方面做出貢獻的大小。指標數值越大，說明企業參與者為社會作出的綜合貢獻越大。
