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智能化安全管理方案范文1
關鍵詞：建筑智能化工程、項目管理、總包管理、項目創優。
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
前 言：在圓滿完成的濟南奧體中心智能化工程、圓滿完成的全運會賽事保障與服務等工作中，我們始終緊緊圍繞建設智能化“精品工程、效益工程、形象工程”、爭創魯班獎的目標，大力弘揚“五加二，白加黑”的工作精神，科學組織，周密安排，團結協作，頑強拼搏，經受了檢驗與考驗，得到了各級領導的充分肯定，給予了濟南奧體智能化系統三個零：“零故障、零差錯、零投訴”的高度評價。受到濟南市政府、業主單位的多次通報表揚和獎勵；全組委、中央及省市各級領導的高度好評，向全國人民交出了一份合格的答卷，并獲得了全組委授予的第十一屆全運會特別貢獻獎證書；榮獲了魯班獎。智能化系統是濟南奧體中心的“神經系統”，成功率必須為100% 。
濟南奧體智能化系統由20多個子系統組成，是賽時的神經系統，利用先進的計算機技術、網絡傳輸技術、采集與控制技術、智能化的軟件系統，集成了聲音、圖像、多媒體數據采集與傳輸，通過擴聲系統、廣播系統、網絡系統、大屏幕顯示系統、記時記分系統、攝錄像系統、賽時電視轉播系統等，保障將最清楚地聲音、最清晰的畫面、最流暢的數據，及時的真實的把全運會開幕式盛況、現場比賽實況等信息，通過電視廣播和數據網絡發送到世界各地；通過樓宇自控系統提供節能而舒適的比賽環境；通過高度可靠的系統集成，保障各場館、各子系統既獨立運行又集中控制、聯動控制；通過安保系統、消防系統、安檢系統、售檢票系統等，保障要人流、媒體流、裁判員流、運動員流、觀眾流、工作人員流等有序和安全，充分體現科技全運。
濟南奧體智能化工程特點：
1、 影響大。是大型、重點全運會工程，其政治影響遠大于工程本身。
2、 投資大。智能化系統總投資1.2億元。
3 、技術復雜、集成度高。
4 、質量要求高。魯班獎
5 、工期緊、任務重、壓力大
7、 復雜性 ：建筑智能化是高新技術的綜合運用，再加上奧體場館全運會高標準的體育工藝要求，使得奧體場館智能化工程比一般建筑智能化工程更加復雜。這就要求智能化系統必須滿足全運會開閉幕式、重大活動、訓練、比賽，以及賽后運營的要求。
8、群體建筑：建筑面積大，場館多，結構復雜。
9、子系統多：每個子系統既相對獨立， 20多個子系統構成的智能化系統，又要整體協調、整體聯動和高度集成。
10、協調難度大：技術接口多，施工群體與群體施工、參建單位多、主管部門多等獨有的特點。
一注重智能化總包管理，充分發揮業主助手作用
濟南奧體智能化系統總投資額達1.2億元，智能化系統參建單位達30余家，做好智能化總承包管理尤為重要。作為濟南奧體智能化系統總承包，作為業主助手，我們提供專業技術與應用相結合的專業化服務的同時，更多的承擔了責任和壓力。智能化系統展現了：
“管理專業化、技術專業化、服務專業化、責任明確化”，面對當時的嚴峻形勢，奧體項目班子不畏艱難，堅強領導，統一思想統一認識?！罢J識決定行動 方法服從目標”、“有思路就有出路有想法就有辦法”等鼓勵大家，團結協作，頑強拼搏。提出了：智能化總包管理八項要求：
編制了：總包管理方案、分包管理辦法、施工組織設計方案、系統集成方案、智能化系統調試方案、全運會賽時保障方案等。
實施過程中：組織弱電系統專題會，及時審查批復各種工作聯系單，組織現場檢查，加強協調加強調度。
事實證明：“四個到位”：思想認識到位、標準規范到位、技術應用到位、總包管理到位起到了重要作用。
當時的總體管理思路：項目部制訂并明確了“認清形勢、理順思路、狠抓落實、決戰奧體”的戰斗口號，在四層項目管理結構橫向推動縱向推進下，在“橫向到邊縱向到底，涵蓋智能化體系三層結構”的進度節點控制下，在“5+2”“白加黑”工作時間模式下，發揚艱苦奮斗的奉獻精神、精益求精的敬業精神、勇攀高峰的創新精神、團結協作的團隊精神，以“敬業 創新 務實 嚴謹”的工作作風，全過程全方位項目管理思想，“三控兩管一協調”項目管理思路，解決項目重點難點為著力點，“做好做大做強”放大公司形象深入拓展市場，“做深做細做實”扎實工作方法，求真務實，團結協作，頑強拼搏，迎難而上，建設一流智能化工程。
1、我們全面負責對濟南奧體中心整個智能化系統進行總包管理，提供滿足要求的智能系統優化設計，在施工技術、質量、安全、進度、文明施工等方面進行全面管理,并對各子系統的專業分包商進行技術監督、質量把關和工程實施的全面協調管理。全面掌握工程技術要點，全面掌握各子系統每個專業、及相互間關系的各工程界面，對工程的實施做到全面控制和掌握，多次組織各個系統技術對接專題會，努力使整個智能化系統的質量、進度和投資達到業主要求。與分包單位簽訂了三方合同、簽訂了安全管理協議，明確了責任主體，避免了責任不清、相互推諉現象。
2、協助招標起草招標技術文件，較好的協助業主進行其他智能化子系統的采購招標。完成標前與標后深化設計，及時與設計院對接。
3、在工程實施過程中，積極與土建單位、設備安裝單位、裝飾施工單位、幕墻施工單位、鋼結構施工單位及其它專業施工單位之間進行協調，尤其對“施工接口”、“工程界面”等問題的處理，制訂了有效的措施和方法。
4、積極的配合了全組委、公安機關、武警、交警、消防、質監、安監等主管部門工作。
組織賽時保障工作。
實踐證明：濟南奧體采用的“1+N”智能化總承包管理模式，體現出了以下優勢：
明確了責任
減少了業主技術管理壓力
有利于系統的整體規劃
有利于項目的開展和協調
保證了項目的成功
節省了項目投資
做到了讓業主：省心、放心、安心
二全過程全方位智能化項目管理
建筑智能化工程能否成功實施，項目管理是關鍵。項目管理水平的高低，直接影響到項目的質量、進度、成本、效果等。包括：組織管理、設計管理、技術管理、進度管理、質量管理、施工管理、合同管理、材料管理、安全管理、信息管理等項目全過程全方位管理。
（1）組織結構重要性：隨著項目推進，不斷調整、充實、完善技術管理人員，確保項目班子高效有序運轉。
（2）提高認識，增強責任感使命感，把奧體智能化系統的重要性放到思想上最高境界。
全運會的勝利召開，是全國人民乃至全世界矚目的大事，是黨和政府關心的大事，是增強民族凝聚力弘揚民族精神的重大活動，是帶動舉辦城市經濟建設和城市建設發展的亮點與窗口工程，是對奧體建設者們辛勤勞動的檢驗。能夠承擔全運會建設光榮而自豪。
智能化系統技術復雜程度高，施工為“一場三館一中心”群體建筑的特點，交叉作業面復雜，技術對接難度大，系統功能要求高，參建隊伍水平不一樣，各場館各子系統建設要求高、時間緊、任務重，智能化系統建設本身存在多種類型的供貨與安裝單位，12家監理單位、6家土建總承包單位、60多家安裝單位、100多家供貨單位、12家協審單位、2家設計單位、多家分包單位，組委會、業主、管理公司、質監站、安監站、公安、以及政府多頭管理的實際情況，管理單位多，參建單位多，關系復雜協調難度大，施工群體和群體施工的特點，充分認識協調難度和復雜性，服從管理接受監督的信心和決心一定要充足。毫不放松，時刻保持清醒的頭腦、清晰的思路、堅強的斗志、良好的形象、高度的責任心和使命感，更是項目部每位員工必備的基本素質。
管理難點是協調。強化全過程全方位項目管理，提高團隊作戰能力，鍛煉一支本領過硬的智能化團隊，為全運會的勝利召開做好有力的保障。建立健全組織結構，狠抓團隊建設，注重發揮個人優勢與團隊作戰相結合：建立健全完善的組織結構是團隊有序高效運行的關鍵。面對奧體智能化系統建設任務異常艱巨，時間異常緊迫，形勢非常嚴峻的局面，形成了四層組織結構，解決了總包管理和承擔施工任務兩個層面的現場需要。
通過施工層交底會、技術專題會、弱電專題會、安全專題會、監理例會、總承包例會、綜合調度會，特別是本部周例會，加強溝通與協調，解決難點重點，相互學習互相促進共同進步，全面提升團隊素質和項目管理水平。通過周報、月報，特別是通過提高周報質量充實周報內容，及時的客觀真實的反映和梳理了工作要點及需要協調解決的問題。通過項目經理函、報告、請示，以及大量的工作聯系單，快速有效的解決了工程建設中需要協調解決的問題。積極主動與各參建單位溝通與協調、和諧推進，加快解決了大量的制約和矛盾，如：進口設備到貨慢的制約、交叉作業面制約、配管工序制約、機房和弱電間配電接地制約、裝修制約、綜合管線制約、成品保護制約、管理面制約、技術面制約、資金面制約等。管理的難點是協調，不斷解決遇到的制約，有力的推進項目進展。這些做法，都取得了良好的效果，提高了團隊綜合作戰能力。
（4）進度管理工作流程：按照智能化系統建設的“五大工序六項內容”，采用先進的project項目進度管理軟件，編制智能化系統進度控制節點計劃，并落實到月度計劃、周計劃、天計劃中。不斷提高預控預判能力，加強動態控制措施。為防止發生進度風險，當進度滯后時，采用多方會簽進度反饋單，為工期控制提供了依據。
質量管理：堅持“質量第一”，強化“質量是企業的生命”理念。注重過程控制，狠抓現場質量控制。注重“操作按流程、施工按規范、驗收按標準”的工作方法。本著“樣板先行”的原則，制作出樣板間、樣板段、樣板箱、樣板機柜等，請業主、監理、總承包、質檢站等單位確認后，組織技術培訓，對技術管理人員和施工人員，現場進行技術交底和安全交底，然后展開大面積安裝施工，避免返工現象。編寫系統調試方案、系統檢測方案、質量控制文件，如：依據規范，編寫了PDS布線技術要求、DDC控制箱安裝技術要求、HUS平臺技術要求、BMS技術要求等，及時采取組織隱蔽驗收、分部分項驗收、設備材料驗收等質量措施，確保施工質量處在受控中。
（6）安全管理：編寫安全文明施工手冊，下發施工隊，強化末端管理，加大教育和現場檢查力度，制訂了倉庫、用電、高空作業、三寶四口等安全措施，加強現場安全管理，認真排查梳理安全隱患、質量隱患、管理隱患，重復巡查有效遏制了事故發生，保障了安全生產文明施工。
（7）合同管理： 合同是項目管理的重要的依據。按合同對成本嚴格控制。按合同對工期嚴格控制。按合同對質量嚴格控制。
（8）材料管理：材料的分類管理；材料計劃管理；材料采購供應管理；材料進場管理；材料質量控制管理； 材質證明管理、自供材料質量控制、對分包單位采購材料的質量控制、對甲供材的質量控制、甲供材的領取等。材料倉庫管理；材料消耗管理；工程剩余、廢舊材料管理；材料成本管理；材料資金管理；材料的統計工作；材料系統文件管理。
三 規范化的現場安裝
施工過程中的指導思想：“施工按規范驗收按標準” 。包括：1 前端設備安裝，2 橋架排布，3 管線敷設，4 中心設備安裝，5 系統供電接地，6 機房布置與管理等規范化的設計、施工、驗收。
四權威檢驗：第三方系統檢測全部合格
注重工程外部質量，更注重內在質量。由山東賽寶實驗室進行的第三方系統檢測，歷經近60天的現場檢測，濟南奧體智能化系統均順利通過檢測，全部合格。并通過濟南市質檢站現場抽驗，全部合格。
五 系統培訓與管理移交
通過第三方檢測后，編制了詳細的系統培訓手冊，組織濟南奧體物業管理人員進行了兩周的系統培訓，培訓內容從整個智能化系統的駕構到各個系統的系統原理，從軟件的使用到現場設備的分布，系統操作與維護等等，培訓結束后，各場館物業人員對我部培訓一致好評。 系統培訓結束后，組織業主、體育局、監理、土建總包、物業等各相關單位進行了竣工驗收和管理移交。
六 竣工資料
1、竣工資料是施工過程的記錄,也是竣工驗收的依據。
2、受質檢站委托，我部編制了《濟南奧體智能化系統竣工資料編制方案》。
3、竣工資料全部依據國家及地方相關規范編制。
4、我項目部編制的智能化竣工資料受到魯班獎專家、質檢站、檔案館、業主等各方的高度好評。
七 濟南奧體中心大型重點智能化工程創優管理的模式，取得的成績：
1 專業化服務的智能化總包管理模式
2 完善、高效、有力的智能化項目管理
3 穩定可靠、經濟適用、創新理念、創新管理，開發和應用了多項新技術：
①“ SDLG-HUS3.0綜合安防集成管理平臺”的深度開發與應用；
② “全運安保指揮平臺”的建設與應用；
③BMS系統集成技術的可靠應用；
④BA系統輔助能源管理的應用。
參考文獻：
智能化安全管理方案范文2
關鍵詞：“一網易通”平臺，數字智能建筑
一、概述
“一網易通”平臺可以將智能園區內所有的弱電系統信號接入園區寬帶網進行互聯互通，改變了園區弱電“多網互不通”的現狀。
在經濟效益上，為房地產開發商避免了多管網的重復投資、節省了機房的土地和建設投資，節省了多管網的系統運行維護費用。
在功能上，各子系統的互通聯動，使得更貼身的人性化智能聯動功能成為可能，凡是將設備接入寬帶網進行通信的需求，“一網易通”均可滿足。
“一網易通”網絡平臺
組成：
小區信息網絡系統主要包括寬帶網絡、寬帶接入網和信息服務三個方面：
寬帶網絡
它是小區智能化系統的信息高速公路，連接了社區中所有的住戶、管理部門、Internet/城域網和社區中幾乎全部的信息資源。
寬帶接入網
寬帶接入網是連接社區智能化系統與Internet/城域網的橋梁。小區采用的寬帶接入網形式是光纖到戶（FTTH）的光纖接入網作為連接電信局端的接入網。
信息服務
包括Internet信息服務和社區內部信息服務。
2.方案
小區“一網易通”信息網絡系統采用交換式局域網。通過FTTH（光纖到戶）將網絡覆蓋到每一個終端用戶。交換式局域網為整個社區的終端用戶提供了專用的帶寬,這不僅使每一個用戶得到的帶寬大大提高,并且使對時間延遲要求頗高的多媒體應用成為現實.。
3.系統構成
小區智能化的系統架構是以社區信息網絡為物理平臺；聯結各個智能化子系統，通過物業管理中心向住戶提供多種功能的服務。
社區信息服務系統是在安全防范系統、家居智能控制和服務，以及機電設備監控系統的基礎上，依托社區信息網絡，面向物業管理、住戶信息服務等應用建立的集成系統。因此，智能化系統的核心是建設以信息網和監控網為中心的社區網絡系統。只有通過高效、便捷、安全的網絡系統，才能實現各子系統數據的集成與信息共享，并為小區的服務與管理提供高技術的智能化手段．實現快捷高效的超值服務與管理模式。
4.體系結構
小區智能化系統由社區服務信息系統、社區信息網絡、綜合安全管理系統、社區一卡通和家居智能控制系統組成；這些系統在功能上可以劃分為4個層次，由上到下依次是：管理服務層、控制層、傳輸層和接入層。
1、接入層面的功能子系統主要包括：視頻監控、周界報警、家居智能、樓宇可視對講、門禁、停車廠出入口管理、機電設備監控、公共LED顯示和應急廣播與背景音樂等子系統。
2、在傳輸層面，通過視頻服務器、OPC服務器、家庭智能終端、樓宇對講中心管理機等設備或網關，在技術上保證了社區信息網絡與視頻監控網、樓宇可視對講專網和RS485監控網等現場網絡的互連互通。
3、在控制層面，依托社區信息網絡，通過集成接入層的所有子系統，實現了對小區內各子系統的聯動控制，達到可靠、安全、最優控制的目的。同時，為實現社區一卡通提供了技術保障。
4、在管理服務層面，通過將控制層面把系統信息集成到一個一體化的系統平臺上，將原來彼此分離的各系統整合在一個統一協調的系統中．實現了小區內各種信息、資源和管理服務的的共享。
“一網易通”綜合安全管理系統
綜合安全管理系統是在集成小區安全防范系統和機電設備監控系統的基礎上，能實現24小時不間斷對小區的安全情況、各種配套設施和設備安全運行情況等進行實時監視，對涉及小區安全、住戶安全和緊急求助、小區各種機電設備設施的故障等情況和突發事件能作出準確、快速的反應的數字化安全保障系統。
1安全防范體系
根據小區平面圖和社區檔次定位，在全社區設立了三層防盜報警安全防護：
第一層：防范體系位于小區周界和各種出入口，構成小區安全防護的第一道防線。
第二層：在地下停車場的出入口，住宅樓的入口等位置設立門禁和可視對講系統，在園區內，還設立巡更系統和重點部位的視頻監控系統；這些構成了小區安全防護的第二道防線。
第三層：在住戶家中建立家庭防盜報警系統，構成小區安全防護的第三道防線。
2設備設施運行安全體系
設立機電設備監控系統，實現對小區機電設備設施、公共照明、公共電子顯示屏的自動控制，以及實時監視小區供配電系統、電梯系統、給排水系統和智能化系統自身的工作情況。對在設備設施運行過程中出現的各種預警和報警，能通過社區信息網絡系統及時傳輸到小區監控中心。
3.系統組成
根據系統安全保障體系設計和系統要求，綜合安全管理系統由綜合安全管理平臺、安全監控系統的視頻監控系統、周界防范系統、接口分系統和各種對外通信設備等組成。其中，接口分系統主要用于實現綜合安全管理平臺與家居智能和樓宇可視對講、社區一卡通和機電設備監控系統的接口。
4.綜合安全管理平臺
綜合安全管理平臺是小區安全監控人員的工作平臺，主要由電視墻、視頻網絡矩陣、視頻網絡控制鍵盤以及視頻監控終端、機電設備監控終端、報警及處置監控終端組成。
機電設備監控終端是機電設備監控系統的上位機，用于監視小區機電設備的運行參數和狀態，當運行參數越限時，能給出預報警信號；和小區機電設備運行管理有關的值班記錄，以及各種報表的數據生成、匯總統計和打印等。
四、結束語
社區信息化已經成為一種世界潮流，代表未來住宅的發展趨勢，信息共享使家居、社區、全球摒棄原有的物理屏障，住宅不但具有隱蔽、休息等”家”的個性，更加突出家居與社會融為一體的特點，同時將原來社區自動化和智能信息化的功能全部集成在一起。
“一網易通”平臺可以將住戶和物業管理機構通過同一平臺進行工作和交流，即可以移動辦公和休閑，又可以進行電子購物、網上醫療診斷、參觀虛擬博物館和圖書館、點播VOD家居影院、甚至于在數千里之外可以了解社區或家里的情況，“一網易通”平臺將徹底改變人們的生活方式。
參考文獻：
[1] 王巖 “智能化居住小區安防系統的設計實例分析” 《建筑設計管理》 2010 第2期
智能化安全管理方案范文3
[關鍵詞]必要性；原則分析；措施
中圖分類號：TH122 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0367-01
1.機械設計自動化設備控制必要性
機械自動化不僅是社會科技發展的表現，而且也是機械設計者不斷追求的機械自動化運行的主要目標。機械設計的時候，必須針對其安全性進行嚴格控制，從不同的角度進行機械自動化設備的安全性管控。機械設計的時候，必須從不同的角度進行機械自動化處理，確保機械運行的安全性和穩定性。機械設計的時候，必須要有設備安全開發團隊進行全面調研，并且提高設備的安全性管理，使得機械運行的時候能夠具有更加安全的環境。機械設計自動化設備進行控制的時候必須從設備管理角度出發，對于機械設計中的一些安全性風險進行全面評估，確保機械設備的安全性和工作的有效性。
2.機械設計自動化設備安全控制的原則分析
2.1 應當滿足機械功能的需求
機械設計自動化設備的安全控制工作必須要嚴格的遵循設計的原則作為主要出發點，從而以此來真正保障其中多項安全自動化控制的功能，這樣才能真正符合機械設備所具備的詳細需求。同時要求機械設計自動化設備的安全控制還應當真正滿足其在核心功能方面的需求，從而真正保證設備控制和機械信息能夠真正符合其技術指標方面的需求。通常機械設備在具體實施的過程當中，必須要嚴格依照設計、制造以及安全管理方面的需求出發，從而以此來不斷有效的提升機械設備自動化安全控制方面的管理水平。
2.2 設計當中需要采用先進技術融入其中
主要要求機械設計自動化安全控制必須要真正建立在先進的技術基礎上，以此來有效的保證機械設計的工作能夠真正有效的符合其在安全管理方面的需求。同時需要再此基礎上對各項機械設備的基本功能加以完善，最終不斷的提升機械設備的綜合管理能力。并且機械設計自動化設備的安全管理工作不論是從產品還是從系統方面的角度來出發，都必須要以此不斷提升機械設備自動化的安全管控能力。由于機械設計自動化設備的安全控制主要還是以其所包含的技術作為主要控制形式，依托技術才能有效的保證機械設備的智能化功能，從而有效的滿足其人性化安全管理的需求。同時機械設計自動化安全設備的管理還必須要針對多種加工設備的框架來加以優化?？梢詮陌踩芾淼陌l展角度作為主要出發點，從而不斷的增強其輸出設備的功能。而如果是能量轉換機械設備則需要保障其所進行的能力轉換形式變得更加的安全可靠，從而提升機械設備的安全控制能力。
2.3 應當保障自動化設備安全控制效率的提升
機械設計自動化控制系統的管理工作的開展，需要針對其中多項新興實施優化管理控制，從而以此來有效的保障相應自動化產品及設備，能夠真正滿足其在安全管理功能方面的需求，從而以此來從多個方面不斷的提升其安全控制的效率，這本身屬于機械設計當中的重要原則之一。因此，必須要在此基礎上充分結合機械設備的實際發展特點，不斷的強化對于信息處理所具備的基本能力。以此直接將機械設備信息控制管理真正和機械綜合管理的發展模式緊密的聯系在一起，最終不斷的提升其對機械設備綜合管控的水平，為往后機械設備的全面發展奠定堅實的基礎。
2.4 應當堅持可靠性和安全性的設計原則
機械設計自動化設備最好是結合產品的故障管理角度來出發，以此來保障機械設備能夠有效的開展自動化的故障處理，最終不斷的提升機械設備的管理控制能力。為此，必須要將機械自動化控制和產品的優化進行緊密的結合，自動化產品能夠和智能化的控制有效的融合起來，最終保障多種機械設備的處理、診斷以及健康等多種形式都能夠符合安全控制的原則。所以就需要嚴格從操作環節出發，不斷的降低機械事故發生的概率，提升機械設備所具備的靈敏度，并且需要積極的引進全新的技術方案，以此來有效提升機械設備所具備的綜合管理水平。
3.機械設計自動化設備安全控制的有效措施
3.1 提升機械的功能需求。機械設計過程中，自動化設備的安全控制極為重要，特別是要充分考慮到對設計基本原則的控制。為了保證所有自動化安全控制功能都能夠和相關機械設備的需求相符，在設計機械的過程中，提升機械設備的基本功能需求，以此完成具體生產工作。機械自動化設備的基本功能主要包括了安全控制功能、信息控制技術、設備控制技術等。在設計機械自動化設備的過程中，設計工作人員應統籌兼顧上述三項基本功能要求，并在此基礎上，設計以及制造出多方面的功能需求，同時還要加強安全控制，以此保證所設計的機械自動化設備能夠符合實際生產要求，能夠完成自動化安全控制的全部工作。
3.2 充分利用先進科技對機械設計自動化設備加強安全控制?，F階段，中國機械設備自動化技術已經取得了較為明顯的進步，然而和發達國家相比較而言，中國的自動化技術水平依然處在落后A段。所以要想全面提升中國的機械設備自動化水平以及技術水平，我們應努力向發達國家學習，學習發達國家先進的制造技術以及高新機械設備自動化設計，還要學習發達國家的高新安全控制技術。
3.3 遵循安全性原則即可靠性原則。在對機械設計自動化設備進行安全控制期間，設計工作人員應嚴格遵循可靠性原則及安全性原則，一旦機械設備發生任何故障，就能夠自動化處理故障，進而提高該機械設備的智能化安全管理水平。最后，筆者認為在對機械設備進行自動化設計期間，應充分結合產品設計流程，確保機械設備制造過程的智能化及自動化，提高機械設備的安全控制能力、故障診斷能力以及故障處理能力。而相關設計工作人員則應機械自動化設備安全控制加以綜合分析，提高設備的控制能力和安全管理水平。
3.4 提升安全控制效率。在機械設計自動化設備進行安全控制時，設計工作人員還應充分考慮到信息的優化控制；從不同安全角度入手，對安全管理方案進行優化處理，提升機械設備的安全管理效率，規避風險，從而為完善機械設備功能提供良好的平臺。
參考文獻
智能化安全管理方案范文4
P鍵詞：建筑工程；管理方法；智能化技術；建筑企業；管理方式 文獻標識碼：A
中圖分類號：TU71 文章編號：1009-2374（2017）08-0163-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.08.079
在建筑工程施工期間，工程的施工質量是建設的關鍵，只有將其提高了，施工企業的經濟效益才會得到提高，人們生產生活的質量水平才會得到提升。同時，也只有用優異的施工質量來武裝自己，工程建設企業才能在日益激烈的市場競爭中取得一席生存發展之地。但值得擔憂的是，在當前階段的工程建設中，還存在一些不容忽視的管理上的缺陷。針對這些問題，建筑工程施工企業要樹立起正確的思想認識，不斷拓展管理方法創新渠道，要勇于打破傳統管理模式，多加應用智能化技術，在不斷的建設實踐中推動工程建設發展。
1 建筑工程項目管理方法的現狀分析
1.1 智能化水平低
在一些建筑企業中，從整體上來說其信息化和智能化的水平是比較低的，雖然在工程項目的財務管理和施工管理過程中管理人員都運用了一些智能軟件，但是各業務單元之間大多是分散的、孤立的，系數間的數據信息得不到有效的溝通與分享，而且系統的擴展性也比較差，這些造成智能化技術很難為建筑企業的管理決策工作提供必要的綜合、全面的信息數據。
1.2 管理信息缺乏條理
在建筑工程項目管理中，由于項目多、資金分散、地域分布不集中等特征突出，這使得項目管理的條理性比較差，在收集與處理項目施工信息、財務信息等工作時缺少時效性。此外，相關項目管理工作沒有得到真正的落實，大多都是表面工作，這造成數據信息的準確性和詳細性不高，影響了項目決策工作的進行，比如：在預算管理過程中，由于重編制、輕執行，這造成在工程項目的成本管理過程中不能得到預算信息很好的指導。
1.3 管理手段落后
管理手段的落后主要表現在以下方面：項目管理信息化和智能化水平不高、智能化的工具軟件沒有得到很好的使用。這些管理手段的短板不利于項目信息工作的有效開展，特別是在信息的收集、記錄、整理、保存以及傳遞等方面，滿足不了項目管理對信息準確性和及時性的要求，這使得在管理過程中不能對各部門間的數據進行及時的整理和分享，阻礙了業務處理流程化的發展。
2 建筑工程管理過程中存在的主要問題
2.1 建筑工程管理過程中建筑質量管理達不到要求
在當前的發展階段，工程建設質量達不到規范要求水準，同時也不能順利與國際水平接軌，因為質量的問題，建筑物的使用年限普遍不高。在工程建設質量管理方面，存在的問題主要有以下兩點：一方面，在工程建設施工期間，相關管理負責人沒有將監督管理工作落實，質量監管不嚴格，相關質量監管制度還不夠健全，工作職責也沒有進行明確的分配。所以在實際監管工作中不能進行有效的合乎標準的質量管理，這就降低了建筑工程施工人員的質量安全意識，嚴重影響了建筑工程質量的提高；另一方面，在建筑工程施工過程中，管理人員過于看重工程的施工進度，而將工程的質量問題忽略了。在施工中隨意變更施工方案計劃，嚴重忽視了建設中工程自身規律，只是單方面地控制建筑工程的施工成本造價，過分追求工程建設中的經濟效益。在進行建筑施工材料選購時，選購工作的流程不符合要求，則會出現建筑材料不合格的情況，這就從整體上使建筑工程的質量降低了，減少了建筑物的使用壽命。
2.2 建筑工程管理過程中安全管理不到位
安全問題是建筑工程施工過程中的核心問題，它在施工中受到非常高的重視。但是，安全事故仍然頻頻出現，給施工人員的安全帶來了很大的威脅，同時也給施工企業的經濟效益造成了極大的負面影響。在建筑工程施工過程中，缺乏完備的管理機制進行施工管理指導，工程建設現場安全操作的行為標準得不到嚴格實施，這給工程施工帶來嚴重的安全隱患。工程建設人員沒有樹立正確的安全防護意識，相關管理人員也沒有做好安全防護宣傳工作，從而降低了安全管理工作的效果。
2.3 建筑工程管理過程中成本管理跟不上實際需求發展
在工程建設中，獲取巨大的經濟效益是建筑企業的重要目標，但是在具體施工環節中，浪費情況常常出現，這直接就造成企業經濟效益的損失。例如在建筑工程施工中，施工人員沒有很好的成本思想意識，材料浪費現象嚴重，施工計劃變更頻繁，也會增加建筑工程的施工成本。成本管理方式跟不上時展，普遍缺乏成本管理創新性思維，不能進行有效的科學優化資源配置。另外，一些建筑企業單方面為了減少建設費用的支出，在進行招投標時不依據現實情況，任意壓低工程報價，在建設中偷工減料。這樣做降低了建設成本，但是這會嚴重降低工程的建設質量，不利于建筑工程施工企業整體利益的提升。
3 建筑工程管理方法的具體分析
3.1 在建筑工程管理中要加強技術的培訓與監督
在工程建設施工中，作業時會涉及到許多專業的建筑技術，保證建筑工程建設能夠在規范化的施工技術和技術準則基礎上進行是工程管理中的一大重要任務。第一，加強對工程建設相關人員進行施工技術的教育培訓，積極借鑒吸收最新技術成果，并借助計算機網絡技術，更好地推動工程建設工作的發展；第二，在進行施工技術的操作中，要嚴格按照建筑工程的相關要求規范，一旦發現有不符合規范的操作，則要進行警告，并對其進行現場教育，使其樹立起嚴格的施工思想意識；第三，加強對施工技術的監督管理，主要包括對建筑工程施工設計技術、建筑工程的成本預算制定、施工過程中的技術規范以及建筑工程驗收階段的驗收測評技
術等。
3.2 在建筑工程管理中要增強對工作人員的安全管理
為了提高工作人員的安全意識，施工企業要定期進行安全知識講座的教育培訓活動，并采取相關措施鼓勵管理人員和技術操作人員積極參與，加大安全操作流程的學習，不斷提高施工人員的安全技術操作水平。對于施工中安全系數要求比較高且難度相對較大的工作，需要有豐富經驗且素質較高的技術人員進行。對于一般性質的工作，則要做好安全施工防范工作，熟悉工程現場的施工環境，保障人身的安全。在施工中還要嚴格要求施工人員的施工行為，使其符合施工標準要求，從而最大程度降低安全事故的出現。
3.3 在建筑工程管理中要做好材料設備的控制管理
在建筑工程管理中，為了能達到控制成本的目的，就要把好材料選購關。在進行材料選購時，一定要提前選派專職人員進行市場調研，盡可能選擇那些口碑好、質量高的廠家。另外，還要對生產商的相關產品生產證明進行嚴格檢查，對基礎安全性設施，則要進行取樣復試檢測，保障質量的合格。在裝配設備的時候，要嚴格按照說明書上的要求進行，對于因材料設備不合格而產生的建筑工程事故問題，要嚴肅處理，追究相關人員的責任。
4 建筑工程智能化技術的應用
4.1 建筑工程中全方位智能化監控系統的應用
為了保障工程建設能夠順利進行，那么就要在施工過程中對基礎設備設施做好監管工作，大力推廣使用建筑工程全方位智能化監控系統，從而提升監督管理工作的效率。該系統監控內容范圍比較廣，包括建筑工程照明系統、建筑給排水系統、空調系統以及熱交換系統等，可以對公共照明、給排水、冷凍以及熱交換等設備設施進行集中監管，這樣就提高了監管的效率，推動了工程建設監管工作的開展。
4.2 建筑工程中智能化信息管理系統的應用
在工程建設中，信息管理也有著不可替代的地位，智能化信息管理系統可以提高信息處理的精準性和及時性，有利于對相關信息數據進行針對性、科學性、統一性分析管理。建筑工程信息系統管理的智能化，可以采集工程施工中各個環節的信息數據，并進行匯總整理，按照內容建成智能化獨立信息檔案，最終建立起系統性的建筑工程信息資料庫，為今后的工作提供相關的資料參考。
4.3 建筑工程中智能化消防安全自動報警系統的應用
在建筑工程施工現場中，消防設施將直接關系到工程建設施工的安全。在建筑工程智能化消防安全自動報警系統在應用過程中，可以根據建筑工程的具體需求，把相關消防設備實施統一連接起來，并進行系統性控制管理。這個系統主要由智能化自動報警、安全疏導、智能化滅火以及建筑工程消防n案智能化采集等部分組成。這個系統可以對火災以及可燃氣體進行準確的探測，從而加大保證了工程施工場地的安全，促進了工程管理水平的提高。
5 結語
綜上所述，要想提高建筑工程管理工作水平，那么就要不斷創新管理模式，加大智能化技術的運用。隨著時代經濟的發展，人們對建筑工程建設的要求會不斷提高，建筑工程施工企業也要跟上新時期的發展步伐，要善于打破傳統管理方法的束縛，從而開啟嶄新的管理方法應用時代，并借助智能化計算機網絡技術，在結合現實實踐的基礎上，不斷促進工程管理工作的智能化、規范化發展。
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智能化安全管理方案范文5
關鍵詞：智能化技術 公共交通 管理 應用
2012年國務院下發《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》，再次強調了我國城鎮化加速發展，優先發展城市交通的重要性。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點，優先發展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇。
“智能交通發展”是城市優先發展公共交通的重要舉措。按照智能化、綜合化和人性化的要求，推進信息技術在城市公共交通運營管理、服務監管和行業管理等方面的應用。重點建設公眾出行信息服務系統、車輛運營調度管理系統、安全監控系統和應急處置系統。同時要加強城市公共交通與其他交通方式、城市道路交通管理系統的信息共享和資源整合，提高服務效率。如何讓智能化技術在公共交通運營管理發揮作用，成為了課題。
1 國內外公共交通信息化發展的現狀
對于國外利用智能技術發展城市公交的研究，我們選取了城市規模類似，同樣經歷了城市高速發展的香港和首爾為參考。
1.1 香港城市交通智能化建設促進了公共交通的發展?，F在香港89%的市民出行依靠公共交通。城市地鐵是香港公交的骨干，專營巴士是香港公交的主體，非專營巴士等提供輔助服務，有軌電車是游客瀏覽香港島市容的上佳選擇。全世界的公交運營都面臨虧損，但香港公交系統不僅為市民提供了暢通便捷的服務，而且實現了盈利，特區政府及公交體系充分利用高科技手段，推行電子化、智能化，提供公交資訊服務和自動繳費服務?！鞍诉_通”自動收費系統的建立大大提高了香港公交機構的服務效率，減少了成本，也方便管理。乘客上下車的速度快了，客流周轉加快，減少了擁堵。隨著“八達通”的廣泛使用，用硬幣付費者大大減少，公交搬運和計算硬幣的人力也可節省不少?！鞍诉_通”卡還有收集信息的功用。公交機構通過“八達通”卡可以精確地統計出每條線路不同時間的客流量，有助于公司分析和預測趨勢，及時調整路線和行車時間表。
1.2 首爾50年城市發展人口增長4倍，私家車作為一種出行方式迅速贏得了許多人的青睞，使首爾交通越來越擁擠。首爾政府發動了公交改革，重組公交線路，建成由快線、干線、支線以及區間線組成的公交網絡，集成使用多種電子自動收費系統和集成交通運營信息管理系統。通過智能化技術平衡公共交通供給量和需求量之間的矛盾，提高了公交的運營效率，增加了乘客人數，減少了公交運營企業的虧損，減少了政府的補貼，改善了公交運輸的交通條件，產生了一個更好的決策制定過程。
1.3 深圳市為國家公交都市試點示范工程的試點城市，連接了香港和珠三角城市群，深圳市實有人口約1500萬，公交分擔率已達到53%，處于國內領先水平，深圳市已經初步建成了以軌道交通為骨干、常規公交為主體、出租車為補充的一體化公交體系。深圳將著力實施公交提速、多元網絡、樞紐支撐、智能公交、慢行交通、服務整合、低碳交通、示范引領、需求管理等九大工程。深圳市綜合交通運行指揮中心是以深圳智能交通重點建設項目，包括了“智能公交、智能設施、智能物流和智能政務”四大應用平臺，實現了“數據管理、運行監測、決策支持、信息、應急協同”五大功能，打造了智能交通案件的信息處置、車輛監管、場站和道路視頻聯網監控、道路交通實時監測和交通指數、綜合交通信息和基礎數據挖掘利用。
2 公交智能化建設的主要任務
公交智能化建設的主要任務是“提升管理水平，提供信息服務，提高行業競爭力”，包括以下幾個方面：
①通過智能公交系統準確掌握市民出行需求，以多樣方式向百姓提供實時準確的公交信息。②通過智能公交系統掌握區域的OD流向，科學規劃線網，分析調整和優化線路車班。③通過智能公交系統安排科學調度，充分調動線路車輛和人力資源，提高公交運力投入。④通過智能公交系統實時掌握場站運轉情況，管理好車輛機務計劃實施，處理車輛故障的救援和應急，做好機修和倉庫管理等后勤保障工作。⑤通過智能公交與智能交通等外部系統的協同互聯，利用城市交通設施和信息數據，為市民出行提供出行幫助，提高社會綜合效益。
3 目前公交管理存在的問題
公交主要產品是提供優質的公交服務，屬于基礎性便民服務，具有公共的特性和難點問題。
3.1 公交主要業務是組織好資源，以較快的速度，適宜的成本向公眾提供適當的公交服務。要提供相關服務，就必須準確掌握社會公眾的出行需求，了解整體性的出行需求和對公交服務的質量要求。通過公眾詳細了解全面的出行需求較困難，一方面，并不是出行人的所有出行需求都是有規律性的，出行者個人很難表達完整的出行需求。二是公交服務是個普遍，線路和車輛是共用資源，即使出行人個人參與服務需求的表達，不一定就能夠得到公交服務；三是表達需求的渠道效率不多，公眾提出公交意見，多為投訴和表達不滿情緒，可作為整體性需求參考的價值不大。公交公司了解社會公眾出行需求的另外一條辦法是要掌握市民工作、學習、消費的分布及總體人群數量和出行方式，宏觀掌握出行的總體需求并按需求量分配供給能力。但由于這方面的信息化程度不高，數據的共享性弱，一直未能有可靠的OD出行需求數據。
3.2 由于無法得到詳細準確的出行需求，線路調整優化周期長，優化的績效評估較難，通過線網的優化來提高公交出行服務效率的效果不明顯，公交出行分擔率往往不能與車輛和駕駛員投入成正比關系，企業不得不投入更多的公交車輛和配套的場站資源。公交車輛的增加即使高于已經是快速增長的社會車輛快速增長速率情況下，也無益于直接解決道路日益擁堵所造成的行進速率越來越慢的問題。目前公交公司的線網規劃和線路優化多半是被動型的，主要依據公共交通院校專家和規劃設計研究院人員的外部智力，對線網規劃；規劃的質量和實際運行效果難以直接定量評價；線路優化也主要出于大型市政建設和大型活動進行臨時性被動的調整。公交公司和行業主管部門期望利用公交載客通行能力遠大于社會車輛的特點，通過智能公交系統中的輔助支持系統，幫助規劃設計人員根據歷史數據、策略模型模擬不同的線網方案，選擇較優的方案試運行，并能夠對線網實際運維效果進行評價，并做出相應的優化方案以持續改進線網質量。
3.3 公交出行“潮汐”現象是公交運營特點，該時間段的公交出行效率低，公交準點率低，延誤多，給乘客和公交企業帶來壓力。公交多投入資源就容易造成車輛和人員浪費，影響正常的班次執行和駕駛員的正常休息，不安排臨時加班車就無法應對需求波動；出行人員如果早上班或者晚下班就影響正常作息和時間和經濟損失。通過公交智能化建設緩解公交出行早晚高峰波動導致的波動，吸引更多百姓依靠公交環保出行。
3.4 公交企業特點駕駛員多，管理人員少，應對日常復雜的行車管理與監控已消耗大量人力和普通管理人員精力，靠手工方式來進行精細化管理和考核非常困難。在外部因素方面，公交場站、車輛和司機自然增加，而各崗位的管理人員不會同比增加，而且人員分布會越來越分散，管理的壓力自然加大；二是面對城市交通環境越來越來越差，所需要投入運營監控和緊急事件應對的時間和精力也就越多。在內部因素方面，精細化管理和考核需要內部管理和考核制度，需要有歷史統計數據支持，管理與考核制度本身也有一個持續完善的過程，不能一蹴而就，需要建立考核指標體系，需要有行業對標和內部合適KPI指數。
3.5 如何提高人員、車輛、油料、維修物資等公交資源利用率，如何提高公交車輛周轉率和運營管理的效率、降低調度和監控人員的勞動強度，讓管理人員有更多時間投入到業務研究，從日常繁雜的一般性事務工作解脫出來，提高管理有效性和效果。信息化系統能夠快速實時采集信息，及時在不同業務流程環節中處理和傳輸大量信息數據，信息化系統有利于固化常規的業務流程，這也是智能公交對于公交企業形成較好的內部收益的關鍵點。
4 智能化在公共交通中應用需求建設
4.1 面向出行人的公交出行信息服務系統。公交出行信息服務的用戶既包括公交出行人，也包括雖然本次未采用公交出行但獲取公交出行信息進行決策的其他出行人員。公交出行信息服務的時間和場所不限。涉及公交出行基本信息、公交出行動態信息、綜合交通信息和面向特定人群的個性化公交信息。
4.2 面向規劃人員的客流信息采集與統計系統?？土鹘y計和分析系統是監控客流時間狀態，掌握客流分布和OD需求，預測客流變化趨勢，進而做好線網優化的基礎系統。
4.3 面向設計人員的線網管理與規劃系統。公交線網規劃輔助支持系統，面向線路設計人員提供線路規劃支持和線網優化調整輔助支持服務，需要運用系統工程、計算機模擬、GIS等方法與工具，采用對比分析和多種規劃模型等理論研究方法與手段，在區域功能布局和現有路網和公交線網等基本信息的基礎上，結合OD需求，產生并優化公交線網調整方案。
4.4 面向調度人員的智能調度管理系統。智能調度管理系統的出現解決了傳統單純依靠人工的低效率調度模式，實現通過系統自動收發的調度信息。
4.5 公交信號燈優先控制系統。公交優先是解決城市擁堵的一項實施策略，公交優先策略包括公交優先發展和公交優先通行兩個層面，公共交通優先通行就存在道路優先和信號燈優先兩個方面。
4.6 面向監控的公交運營監控系統。公交運營監控包括多方面，包括車輛監控、場站監控、收費監控、運營監控等。
4.7 面向高級管理層的運營分析和決策支持系統。公交運營分析與決策支持系統主要涉級兩個方面，微觀指標的數據監測，包括線路客流量統計、日常運營收入和成本統計、運營質量統計。宏觀指標的數據監控，包括基礎設施總體指標和運營服務總體指標。
4.8 面向場站支持人員的機務后勤管理系統。機務后勤管理系統、燃潤料管理系統、倉儲管理系統等。
4.9 面向全員的安全管理系統。面向全員的安全管理系統，是在完善的安全管理組織下，對重要場站、車輛、人員及消防設施的安全管理。
5 小結
公交智能化的建設投資所帶來的總效益遠大于建設投資成本，社會綜合效益遠遠高于公交企業的收益，印證了國家反復強調優先發展公共交通，推廣信息化系統促進智能城市運營的政策的科學性，符合社會民眾利益，是項利國利民的信息化建設內容。
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智能化安全管理方案范文6
網點轉型操作風險自評估報告
為保障全行營業網點的安全穩定運營，加強營業網點安全基礎管理，保障員工和客戶的生命財產安全，進一步貫徹落實營業網點轉型相關要求，各營業機構按照《城西支行安全保衛條線2019年營業網點轉型操作風險自評估方案》要求，開展安全管理制度、保安押運外包業務、機具設備安全管理的自評估工作。
一、操作風險評估組織情況
（包括評估組織情況、檢查情況等）
二、操作風險評估整體情況
（包括轉型網點是否有現金區、網點轉型中存在的安全隱患等）為規范智能輕型網點的規劃、建設和管理，防范和控制風險，推進全行物理渠道向輕型化、智能化轉型，依據《中國農業銀行青海省分行智能輕型網點管理辦法（試行）》
三、主要存在的問題
