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旅游經濟的影響范文1
關鍵詞：旅游 經濟 發展
旅游經濟是以旅游活動為前提，以商品經濟為基礎，依托現代科學技術，反映旅游活動過程中，游者和旅游經營者之間，按照各種利益而發生經濟交往所表現出來的各種經濟活動和經濟關系的總和。近年來我國旅游經濟在國民經濟中的比重越來越高，因此發展旅游經濟是我國國民經濟的新增長點。
一、旅游經濟的作用
1．增加國家外匯收入，平衡收支
隨著國際政治、經濟、文化交流發展，作為國家支付手段的外匯，其作用日益顯著。作為外匯收入的旅游業在國家創匯，平衡國際收支方面起到了重要作用，這已經為各國實踐所證明，為人們所認識。
2．回籠貨幣，積累資金
旅游收入的另一重要部分是國內旅游收入。國內旅游收入對于國家回籠貨幣，積累資金起著積極的作用。據統計，我國在群眾手里的節余資金超過2萬億人民幣，而且每年以30%左右幅度增長。如何引導消費，更有效地回籠貨幣，渠道很多，而旅游就是一個新的渠道。隨著人們物質生活水平的提高，閑假時間的增多，人們對精神的需求和消費日益迫切。
3．增加就業機會
由于旅游業促進了許多行業的發展，使整個社會就業機會增多。旅游業是一種綜合性的行業，它不但能直接向社會提供就業機會，而且能間接地為社會提供就業機會。按國際的習慣測算，旅游業直接就業與間接就業的人員比例大約為1：5。每增加旅游業的一間客房，可以直接提供0.75的就業機會，并間接地為2.5人在有關部門（飯店、商業、交通業）提供就業機會。目前，我市直接從事旅游業工作的人數已達3萬之多，間接的達20萬，占全市總人口的五分之一。
二、發展旅游經濟的途徑
1.借鑒國際旅游經濟的發展經驗
西方發達國家,為吸引游客發展旅游業，努力使凡與旅游經濟相關聯的行業，包括賓館飯店、景點設施、娛樂、交通、購物等配套設施都做到盡善盡美和富有特色。我國目前因財政困難，對旅游業僅有少量投資，而且近幾年不會有大的改變。在這種情況下，我國要發展旅游業及相關設施的龐大需求與資金短缺的現實形成尖銳的矛盾。因此，只有在更大范圍內擴大對外開放面，對與旅游經濟相關的各行各業，積極引進外資和先進技術設備及管理經驗是可行之路。只有這樣，才能在較短時期內改善我國的旅游環境。
2.建立市場競爭機制，加強宏觀管理
長期以來，我國的旅游經濟業，經營國際旅游業務的因受國家高度保護的影響，經營國內旅游業務的因缺少各種設施和訓練有素的專業人員，以致服務質量普遍低下，導游素質差。為全面提高旅游業與相關服務的質量，應加強宏觀管理，嚴肅紀律，提高企業和有關人員的素質。其中，特別對國有旅游企業，首先要轉換經營機制，實行政企分開，然后把企業推入市場，取消特權和保護，使企業能在市場機制下真正成為自主經營、自負盈虧的經營者，提高參與國際競爭的能力，并按國際慣例和市場需求來組織生產經營活動以促進旅游企業提高服務質量。
三、我國旅游業發展的方向
1.加大生態旅游發展
生態旅游是指保護生態環境，促進人與自然和生態環境的和諧關系，確保旅游事業與生態環境協調共存、共贏，可持續發展的旅游方式；同時也包括到森林、海濱、鄉村這樣一些生態環境好，讓人可以和大自然結合在一起的旅游方式。近年來我國旅游業得到很大發展，但由于缺乏科學指導，我國目前有近四分之一的自然保護區遭破壞，有十分之一強的旅游景觀出現旅游資源退化，有些地方甚至破壞了當地的生態平衡。青藏鐵路開通帶來的旅游熱潮，向人們打開了我國最大的綠色凈土，若不注意生態環保，這塊凈土終將消失。發展生態旅的關鍵在于節省資源，保護資源保，護自然環境與社會生態平衡。
2.促進文化旅游
文化旅游是指以景點內涵的歷史、文學、藝術、民俗風情為主要觀賞對象的旅游方式。文化動機是旅游者最重要的旅游動機之一，旅游活動主要屬于精神文化活動的范疇，歷史文化、名勝古跡等更具精神人文和心靈感悟性，能使人得到更多的教益。一流品位的山水和自然景觀，也都在不斷加工中被注入、融合了文化因素，并因此而大大增強了其審美價值。如果沒有了那些早已融入了它們肌體風骨的歷史故事、神話、傳說、詩詞文章，樓臺亭閣、殿堂廟宇、碑刻雕塑、民俗風情等等，那么它們的價值、品位和吸引力，就會大打折扣。發展文化旅游的基礎是對文化資源的開發、利用和經營，形成特色突出、層次分明的各級各類文化旅游產品。
3.發展特殊群旅游
隨著國家對農業生產各項優惠政策的落實，廣大農民的生活水準不斷提高，相當一部分農民會成為旅游市場的消費者或潛在的消費者。他們的旅游以城市風光和游樂項目為主，對吃、住、行的要求不高，只求開心、新奇。和一般旅游者不同的是，他們不但是旅游者，還是農業生產的經營者。如果能在旅游的同時，還為他們設計一些先進農業生產的觀光，農產品信息的交流，會更受他們的歡迎。大力開發農民旅游市場，設計適合他們需要的線路、項目，為他們提供耐心熱情的服務，我國這樣一個人數最大的群體，會逐漸成為旅游市場最大的顧客群。這不但對發展旅游業，更主要的是對提高農民群體的文化素質，都有極大的意義。
旅游經濟的影響范文2
關鍵詞：旅游經濟 因素 發展
2007年，我國旅游業發展勢頭良好，三大市場保持穩定增長。旅游業總收入10957億元人民幣，比上年增長22.6％?！豆珗蟆凤@示，我國入境旅游市場繼續穩步發展，主要統計指標同比均有所增長：其中，入境旅游人數達13187.33萬人次，比上年增長5.5％。入境過夜旅游人數達5471.98萬人次，比上年增長9.6％。國際旅游(外匯)收入達419.19億美元，比上年增長23.5％。2007年，我國國內旅游繼續強勁增長，出游人數和旅游收入均維持兩位數的增長。全國國內旅游人數達16.10億人次，比上年增長15.5％。全國國內旅游收入7770.62億元人民幣，比上年增長24.7％。全國國內旅游出游人均花費482.65元，比上年增長8 0％。上述中國旅游經濟發展現狀，給我們提出了一個很大的問題：在中國旅游業發展過程中，究竟應當如何認識旅游經濟問題?究竟什么因素在影響旅游經濟?
一、關于旅游經濟
旅游經濟概念，是一個全新的概念：旅游經濟問題，也是一個全新的問題；從國家經濟的角度，研究旅游經濟，更是一個全新的視角。實際上只要有旅游業存在，旅游業就有一個問題。但是，旅游經濟不是旅游，卻又大于并高于旅游。而旅游經濟則是國家經濟的題中應有之義，是旅游這個行業發展的，是旅游經濟在整個國家經濟發展中的。說到底，旅游經濟問題就是旅游經濟發展問題.而且是一個可持續發展問題。
二、影響國內旅游經濟的主要因素
基于上述認識.筆者認為：影響旅游經濟的主要因素應當是影響國家旅游經濟可持續發展的因素。這些因素包括：政府因素、經濟因素、社會因素、旅游自身因素，它們發揮不同的作用。
1、政府因素
首先，政府對旅游的重視程度。決定了旅游經濟的壯大程度。一個國家是否重視旅游業，決定了旅游業在這個國家的地位和作用?！霸诼糜螛I發展過程中，有一系列重要的工作只能由政府或主要應由政府承擔。例如，國際旅游合作協定的簽訂，本國旅游發展規劃的制定、本國整體旅游形象的塑造和促銷，旅游基礎設施的建設等”。同樣，有的國家把旅游業作為支柱產業，那么，旅游業從政策、資金、人才、資源開發以及市場開發等各個方面都會得到大力扶持，旅游經濟就會得到大發展。一般來說，國家的重視程度決定了旅游業的發展程度，決定了旅游經濟的壯大程度。其次，政府在外交及政策上的靈活程度，決定了發展國際旅游的外部環境的優化程度。當今世界，任何一個國家在爭取生存和發展的過程中.都必然要與世界各國發生這樣或那樣的關系。只有對外開放并能妥善地處理好國家關系，才會打開國門，擁抱游客，為旅游經濟的發展創造良好的外部環境和條件。一個閉關鎖國，外交緊張的國家，外國公民連你的國門都難以踏進，又何談做太旅游業，壯大旅游經濟。靈活正確的外交方針和開放政策，為發展國際旅游提供了重要前提。
2、經濟因素
經濟發展所處階段決定著旅游市場的發育程度。一個國家即使具有發展旅游的很好條件，也不是說旅游業就一定能夠發展起來。旅游業是一種休閑產業，只有國家經濟發展到一定階段，人們有了進行旅游的愿望和需要、時間和資金的保障能力，旅游才能提到人們的日程，旅游業發展才具有了源動力，旅游經濟才能成為國家經濟的組成部分甚至重要組成部分。也只有國家經濟發展到一定階段，才有能力更好地開發旅游資源，培育特色旅游產品，吸引更多的旅游者，進而成為旅游目的國。
3、社會因素
社會的程度決定著旅游經濟發展的保障程度。任何一個國家只有在社會的情況下.才有可能集中精力去發展經濟，也只有經濟發展才能為旅游經濟提供相應的物質基礎。如果一個國家長期處于內憂外患之中.種族沖突、民族和宗教矛盾、邊界爭端、權力紛爭不斷，以至戰火連連，民不聊生.旅游經濟就無從談起。同時，民眾和人才的素質程度，也考驗羞旅游經濟發展的引力程度。一國的旅游經濟是要靠民眾和人才的努力去實現的。民眾對旅游者的親和程度、包容程度，旅游方面的領導、管理、技術、服務人員的戰略謀劃、理念導向、資源開發、綜合接待、全面服務的程度，都直接關系到旅游者旅游的愉悅程度、信心程度，并由此衍生出贊譽程度和旅游接待國的美譽程度。因此，整個民眾素質的高低關系極大.其中各類旅游從業人員，尤其是領導和管理人才、科技人才等等更是旅游經濟發展的關鍵因素。
旅游經濟的影響范文3
關鍵詞：會展；旅游；城市經濟；影響
會展旅游是近年來國際上興起的一種新型的旅游行業，中國會展旅游現已成為國民經濟發展中的一個亮點。20世紀90年代以來，中國會展旅游業發展迅速，年增長速度大大高于中國其他領域經濟總量的增長。國務院[2008]134號文件，要求“利用節假日閑暇時間多，喜慶氣氛濃，群眾購買欲望強的特點，積極開展各類營銷活動，擴大市場銷售……促進會展業發展，帶動相關的住宿、餐飲、交通、通信等消費?！?/p>
一、會展、旅游與會展旅游
“會展”，狹義地說是會議和展覽的統稱。而廣義的會展不僅包括會議(Meeting)和展覽(Exhibition)，還包括獎勵旅游（Incentive）和大型活動以及與之相關的運輸、廣告、交通等行業，是會議、獎勵旅游、大型活動和展覽的總稱（MICE）。
“旅游”是指人們為了消遣、商業和其他目的離開通常環境去往他處并在那里逗留連續不過一年的活動，這些人不會在旅游目的地定居和就業，其根本特點就是旅游者的“異地性”，這與會展及會展旅游極為相似。
“會展旅游”簡單的說是會展業與旅游業有機結合的一種旅游產品形式。國內知名會展專家應麗君（2003）認為會展旅游是由于各種類型的會議、博覽、展覽等活動舉辦而產生的一種旅游產品；會展旅游是一種新型的主題式專項旅游產品[1]。對于會展旅游的定義，不同學者的觀點不同，這里采用國際上的定義：會展旅游就是MICE，即會議旅游、展覽旅游、節事旅游和獎勵旅游。
二、會展旅游的特點
會展旅游作為一種新興的行業，在一些旅游院校與旅游企業已經引起關注，研究越來越深入，它被認為成為改善旅游業產品結構的一個支點，成為促進當地經濟的一個新的動力。在當前經濟條件下，會展旅游漸顯繁榮，充滿活力與競爭，呈現出以下特點：
1.消費檔次高。由于會議人員的費用通常由公司或政府負擔，都是因工作帶來的旅游，一般不會太計較價格，更重質量，特色、服務等，而且參加會議、展覽的人士通常都是有一定地位和職務的人，收入水平高，對產品和服務要求較高。他們與普通旅游者相比，消費檔次高，消費能力強，服務要求高。
2.停留時間長。一些會議、展覽，特別是國際性的會議展覽，持續時間長，因此會展旅游者停留時間比普通旅游者要長。根據拉斯維加斯會議及展覽協會提供的數字，會議旅游者平均每人在該市停留4.1個晚上，而普通旅游者平均停留僅為3.7個晚上；據香港貿發局提供的資料顯示，1999年香港普通觀光旅游平均停留3.36個晚上，消費4 778港元，而會議旅游和獎勵旅游者停留5.1個晚上，消費10 060港元[2]。
3.綜合效益大。會展業是高盈利、高收入的行業，據有關專家測算，利潤率一般有20%~25%以上。從國際上來看，在瑞士日內瓦，德國漢諾威，美國紐約及新加坡、香港等世界著名的展覽城，會展業帶來了巨額的利潤和城市繁榮。美國每年舉辦200多個商業展覽會，所帶來的經濟收入高達38億美元。2000年香港舉辦了60余個展覽，240個各類會議，吸引了31萬海外參觀者，這些人平均在港停留4.8晚，人均消費1.61萬港幣（不包括參展費用）。
會展旅游的發展還能為城市帶來巨大的社會效益，主要表現在推進城市市政建設、提供就業機會、提高城市知名度等方面。如1996年舉辦漢諾威世界博覽會，德國政府撥款70億馬克進行基礎設施建設，從而使漢諾威成為世界公認的“展覽王國”，并創造了10萬個就業機會。
4.創匯能力強。由于國際性會議和展覽吸引的海外客商不僅數量大，而且消費檔次高，因此與普通旅游者相比能獲得更多的外匯收入。來自世界各地的大量的參展商為舉辦地帶來巨大的經濟收入，例如即將舉辦的2010上海世博會，參展國家達到歷史之最，其中有一項就是展示美食的，可以讓大家吃到正宗的外國美食。
旅游經濟的影響范文4
一、高鐵發展對旅游業的影響分析
(一)改寫旅游交通格局
民航一直是遠程旅游交通的首選,時速200公里至350公里的高鐵給民航帶來了直接的壓力。武廣高鐵在開通100多天后,3月28日起武漢飛廣州的航班從每天最多13班減為最多10班。鄭西高鐵不到50天,3月25日起鄭州到西安航線所有航班停飛。
根據高鐵建設規劃,到2020年,高鐵會形成獨立的客運專線網絡,覆蓋經濟發達、人口密集的三大區域———環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區內的主要城鎮。而這里也是我國民航航線最集中、運量最大、黃金航線最多、航空公司之間競爭最激烈的區域。高速鐵路也將在民航、長途公共汽車、私家車、鐵路、游輪所構成的旅游交通板塊中占據不可忽視的一席之地。
(二)優化旅游客源結構
根據相關研究數據,商務客人是不同旅游細分市場中消費能力最強的客人,他們價格敏感度低,重復使用頻率高,選擇忠誠度高,且人群規模也在不斷擴大,因此這部分客人是不同旅游交通行業竭力爭取的消費群體。高速鐵路在爭奪這部分客人中具有較強的競爭力。
在200公里至500公里之內的出行范圍,與汽車比,高鐵更快、更舒適;與飛機相比,高鐵更準時,且不易受天氣的制約。從舒適性上來講,高鐵雖然速度快,但運行平穩,乘客在車廂內幾乎感覺不到噪音,衛生間條件絲毫不比飛機差。并且乘客可以在列車中上網,手機信號正常,通信聯絡不會受影響,信息的隨時暢通對于高端商務客人來講有非常重要的意義。隨著高鐵網絡的搭建和更高時速機車的試驗,高鐵的優勢范圍將會進一步擴大,成為陸路交通的后起之秀。
(三)推進區域旅游合作
區域旅游合作是區域之間的一種關系,雖然區域只是空間概念,真正起決策作用的是區域旅游主體,但區域交通條件的改善可以有效增加區域旅游主體合作的可能,為合作創造條件,使彼此的合作成為水到渠成的選擇。由于高速鐵路的開通,空間距離的縮短,可以有效打破地域限制,根據不同景區之間的相關性和差異性,整合旅游景點,聯合開發旅游產品,設計旅游線路,進行旅游的策劃和營銷,實現“連點成線,以線帶面”的共贏發展模式。
(四)打造“高鐵休閑圈”
按照規劃,在未來兩三年內,全國各“鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈?！备咚勹F路網的布局使沿線城市的距離大大縮短,“同城效應”增強,城市之間的休閑活動更加密集,以高鐵網絡為依托的“高鐵休閑圈”即將形成,城市游憩的范圍也不再局限于城市內部和城市郊區,而是擴大到高鐵所連接的區域城市,環城游憩的旅游發展格局將有所改變。
(五)促進旅游產業升級
“高鐵速度”給只依靠景區發展的旅游目的地提出了挑戰,單純依靠門票收入的旅游目的地將極有可能成為高鐵旅游經濟的中轉站,游客停留“片刻”即離開,以至于無法分享高鐵速度下城市客源的增加所帶來的更大效益,從而成為單純的“人氣城市”。這也促使高鐵沿線的旅游目的地如果想在高鐵時代獲得更多的經濟效益和社會效益,就要加快旅游產業的優化升級,豐富旅游產品結構,加快實施一批大的接待服務類旅游項目,大力發展旅游購物、餐飲住宿、文化娛樂等行業,提高旅游產業綜合效益。借助高鐵的便利條件,有條件的旅游目的地還可以發展分時度假、產權酒店等新型度假形式,打造高鐵休閑圈中的“第二居所地”。
二、洛陽旅游發展現狀與問題
(一)主要旅游經濟指標差距明顯
1.旅游接待總人次與旅游收入總量的矛盾突出
2009年洛陽市旅游接待總人次為5305萬人(次),高于同期西安市的3929.3萬人(次)和鄭州市的4168萬人(次);但是旅游總收入僅為260億元,而同期西安市為297.4億元,鄭州市則高達399億元,在旅游收入絕對值上,洛陽僅僅相當于鄭州市的65%,相當于西安市的87%。但是,接待人次確分別是它們的1.27倍和1.35倍。這充分說明,洛陽市旅游業發展還處在數量增長型的快速上升階段,無法將數量優勢轉化為效益優勢,旅游產業經濟規模還相對較小,與全市豐富的旅游資源稟賦和中原著名的旅游城市名不副實。
2.入境游客接待數量不多,打造國際旅游城市目標任重道遠
2009年洛陽市共接待入境游客37萬人(次),略高于鄭州的32.1萬人(次),但是遠遠落后于西安市的67.3萬人(次),僅相當于西安市的55%,而同期接待入境超過百萬人次的城市很多,如南京市則為113.45萬人(次),杭州市則達到230萬人(次),洛陽在接待入境游客人數方面還不到杭州市的1/5,差距甚是明顯。眾所周知,入境游客屬于高端消費游客,入境游客偏少必然影響旅游創匯收入。
3.國內游客數量雖多,但是消費水平較低
2009年洛陽市雖然接待國內游客高達5268萬人(次),與上述其他城市相比基本相當,但是令人遺憾的是,國內游客人均花費方面差距也是非常明顯,洛陽市國內游客人均花費僅為490.1元,而同期西安為756.88元,鄭州為957.27元,不僅比不過西安市,在數量上竟然不及鄭州的1/2。
(二)旅游產業規模小,素質不高
在星級飯店方面,2009年,洛陽市有星級飯店共有63家,而鄭州為115家;僅相當于鄭州市的1/2;同樣在旅行社數量方面,洛陽市目前共有旅行社93家,同期鄭州則為246家,不到鄭州市市的1/2;在景區數量方面,洛陽目前擁有各類景區69家,略高于同期鄭州的58家,但是低于西安市的88家。綜上所述,洛陽市旅游產業規模明顯落后,且在景區品牌知名度、旅游企業綜合效益、市場化運作程度方面差別較大,目前洛陽市沒有一家全國百強社,更沒有國際知名酒店管理品牌入住洛陽,旅游企業普遍效益較差,市場化意識不強,從業人員綜合素質參差不齊,精細化、標準化、特色化服務質量不高。
(三)旅游基礎設施不夠完善
洛陽市目前僅有8條國內航線,進出港人數僅有27.5萬人(次),而同期鄭州為750萬人(次),西安則高達1529萬人(次),差距非常巨大。盡管擁有一流的機場口岸設施,但是通達國內主要客源城市的航線、航班太少,至今還沒有入境航線,導致入境游客、商務游客、遠程高端游客進出洛陽不便,非常依賴于有限的鐵路交通,但是洛陽市的列車始發車少,過境列車臥鋪少且軟臥鋪難買,導致旅游旺季時外賓和高端游客進的來,出不去?？傊?旅游基礎設施不完善是制約洛陽旅游發展的主要因素之一。
(四)旅游產品結構不合理
西安市依托優勢歷史文化資源,開發歷史文化游精品,擁有大批在國內外具有廣泛影響力和良好市場效應的文化旅游產品;鄭州則極力打造商務和會展之都,開發商務游和會展游高端產品,且成果逐漸顯現;洛陽市在歷史文化旅游資源開發方面相對緩慢,盡管擁有豐厚的文化文物資源,但是并沒有很好的轉化成為知名的旅游產品,也沒有形成規模大、影響力強大、有震撼性的旅游項目。多年來仍停留在依靠龍門、白馬寺、小浪底等觀光型旅游產品,高端的休閑度假型和復合型旅游產品起步晚、發展慢、規模小。
另外,在旅游與文化產業融合方面,洛陽的差距同樣十分明顯。西安市有《長恨歌》《仿唐樂舞》,鄭州市則有《禪宗少林音樂大典》《大河秀典》等文化旅游演藝項目,洛陽雖有《河洛風》《武皇十萬宮廷樂舞》等演藝項目,但市場化程度低,不能常年堅持演出,無法形成品牌效應,更沒有形成可觀的經濟文化社會效益。
(五)城市旅游軟環境支持不夠
首先,洛陽市至今還沒有游客服務中心,沒有覆蓋全市的旅游綜合服務體系,旅游信息化水平較低,無法為游客提供豐富有效的旅游服務信息。
其次,洛陽市城市旅游標識系統不夠健全,綜合環境亟待優化,城市旅游形象不夠鮮明,城市管理和公共服務水平與西安市等國際旅游城市相比還有較大差距。
最后,旅游發展氛圍不足。全市對于發展旅游產業的重要性認識不夠,許多政策和措施還不到位,旅游投入相對不足,2009年河南省省委省政府提出實施“旅游立省”戰略,全省各地市都召開了高規格的旅游產業大會,只有洛陽市至今還未召開。
三、鄭西高鐵開通后對洛陽旅游的影響
(一)吸引游客來洛成為新的課題
機遇來了,挑戰同樣擺在了眼前。交通條件的改善,行程時間的縮短,嚴格來講,對洛陽的旅游業是一把“雙刃劍”。如何鍛造精品,把游客留在洛陽,打造洛陽的“高鐵旅游品牌”,成為一個大課題。洛陽擁有龍門石窟、白馬寺等一批知名度很高的景點,且旅游資源十分豐富,鄭西高鐵的開通必將對洛陽的旅游業起到極大的拉動作用。由于鄭西高鐵運行速度快,使地區、城市之間的差異均等化,地區之間消費差異縮小,“同城效應”愈加明顯,外地人到洛陽來消費更加方便。然而,將來能否留住這些游客,還是個未知數。
(二)區域旅游空間格局影響深遠
鄭西高鐵的開通也使鄭州至西安的跨省旅游已華麗變身為“同城旅游”,“2小時旅游圈”構想的實現,不僅改變了鄭州、洛陽、西安之間的旅游格局,而且直接提升了河南、陜西在國際上的旅游形象,更實現了我國以大中原旅游和大黃河旅游線為主的“中國核心歷史文化”旅游圈。
但是對于洛陽來說,與鄭州、西安兩個省會城市相比,洛陽在爭奪高鐵游客群體方面還存在著一定劣勢,一旦不能留住游客,洛陽將有可能淪為鄭州與西安之間的旅游景點,從而影響到餐飲、住宿、娛樂等其他產業,對洛陽市打造河南省旅游集散中心和國際型旅游城市極為不利。
(三)城市旅游交通迎來新的機遇
鄭西高鐵洛陽龍門站地處洛陽市最南端,盡管位置較為偏僻,但客流增長卻十分迅速,日均到發旅客由2月份的1300人增長至3月份的1700人,牡丹花會開幕后的4月4日更是創下了單日發送旅客3290人的新高,因此對洛陽城市內部交通的發展完善提供了契機。
為方便旅客乘車到洛陽龍門站,從鄭西客運專線開通之日起,洛陽市公交集團將進行針對性的線路調整,必將提高公共交通的利用率。另外,鄭西客運專線開通后,隨著外地游客數量的增多,經濟適用的公路客運將是自助旅游客的首選。目前,從洛陽汽車站每天都有到白云山、西泰山、小浪底等10多個景區的直達客車,但因為乘客數量有限,多數線路班次較少。今后,隨著景區專線客流量會增加,景區專線客運班次少的狀況將有望改變,旅客出行將更加方便快捷。
(四)催生新的高鐵旅游產品
鄭西高鐵開通后,洛陽不僅要把鄭州人和西安人吸引過來,更要把到鄭州和西安旅游的游客吸引過來,做鄭州和西安的旅游集散地和目的地,有了高鐵,洛陽就可以將鄭州機場和西安機場變成洛陽的“國際機場”,成為洛陽游客的集散地。
洛陽旅游應全面推介“鄭西”旅游產品,全面啟動“高鐵旅游宣傳促銷工程”,圍繞高鐵策劃旅游活動和旅游產品,比如“乘高鐵,游洛陽,賞牡丹,玩滑雪”,“千年高鐵之旅”,“乘高鐵,來洛陽度假”等一系列旅游活動,與洛陽牡丹花會、小浪底觀瀑節、河洛文化旅游節、伏牛山滑雪節等旅游節會結合,形成“四季賞牡丹、四季能滑雪、四季泡溫泉”等“旅游集裝箱”,把更多游客吸引到洛陽。
四、新形勢下洛陽旅游發展的建議與對策
(一)打造旅游精品,豐富旅游活動
高鐵的開通使得跨省旅游變為感知上的短線游,會大大降低游客在景區的停留時間,過夜游客數量將大幅減少。激烈的競爭會淘汰大批檔次較低的景區,而凸顯出一些實力雄厚、規模龐大的強勢企業。因此,洛陽市必須重點支持那些知名度高、能夠代表洛陽旅游形象的景區,花大力氣、下大手筆地建設一批創意新穎、特色鮮明、能夠留住游客的旅游項目,做大做強旅游景區,延長游客停留時間。
另外開展夜間旅游項目,如開元湖音樂噴泉、夜游龍門等旅游項目不夠豐富,需進一步開發;同時,還可以讓一些高檔次晚會活動貫穿始終,進一步吸引游客。
此外,還可利用鄭西高鐵與洛陽市的牡丹花會、小浪底觀瀑節、河洛文化旅游節、伏牛山滑雪節等旅游產品緊密結合,推出獨具特色的洛陽高鐵旅游產品。
(二)加強基礎設施,提升城市形象
高鐵時代的到來,必將帶來游客“爆棚”式的發展。因此,必須不斷提高高鐵所到城市的接待能力,逐步吸納緩解蜂擁而至的游客對于城市的沖擊。在旅游基礎設施方面,可以在車站為游客提供免費旅游咨詢、預訂、投訴、票務、散客自助游、車輛協調和旅游推介等服務,為游客提供通達市區主要景區、旅游購物場所、餐飲娛樂場所的旅游觀光巴士等。另外增加星級賓館數量,豐富業態類型,大力開發商務型經濟連鎖酒店。
(三)加強區域合作,注重品牌建設
高速鐵路使得各城市之間的聯系越來越密切,洛陽、鄭州、西安三座城市———我國的三大古都,隨著鄭西高鐵的開通,將深度融合,相互影響,互為依存,迎來“三城一體”的旅游新時代。在新形勢下洛陽旅游何去何從,如何不被鄭州、西安邊緣化成為未來洛陽旅游思考的重大命題,必須加強區域景區間的合作,使區域內各大景區形成一個互惠共贏的利益聯合體,打破各自為政的僵化局面,形成規模效應,統一“打包”推向市場。
五、結論
旅游經濟的影響范文5
關鍵詞：鄉村旅游；農家樂；經濟效果
鄉村旅游一開始就與振興鄉村經濟密不可分。大力發展鄉村旅游，對于解決“三農”問題、增加就業、推進我國農業產業結構調整、促進社會主義新農村建設具有積極深遠的影響。在一些鄉村旅游先發地區，鄉村旅游能較大程度地增加鄉村的經濟收入，提高當地生活水平，并促進鄉村經濟由單一農業經濟逐漸向多元化方向發展，有利于帶動農村產業結構調整，構建和諧農村社會；創造不少就業機會，擴大鄉村居民的就業途徑。
一.鄉村旅游發展對旅游地經濟貢獻的分析
（一）鄉村旅游的乘數效應與適用條件
鄉村旅游的初次消費，實現GDP與消費同步增長；更重要的是，隨著消費向下一個企業的流入，在乘數效應作用下，GDP還將成倍增長，與此同時還將帶動就業、稅收乃至投資，實現國民經濟的全面發展。
二.基于經濟效益分析方法的測算
2007年當涂縣園藝村全村農家樂旅游收入達300多萬元，2007年園藝村有50戶農家樂，2007年馬鞍山市共有農家樂100戶，對于剛剛起步的馬鞍山鄉村旅游來說，可以初略估算2007年馬鞍山市農家樂旅游收入至少600萬。即鄉村旅游收入至少600萬。為計算方便，以下以600萬元計算。
基于第一部分的宏觀經濟效益分析方法，在本節以2007年為例，測算以下經濟值。
（一）2007年馬鞍山鄉村旅游對GDP貢獻的測算
（5）稅收效益終值。考慮到鄉村旅游的消費過程中可能存在不需要繳納營業稅的消費，因此，還應對稅收效益值進行相應調整。實際納稅值要小于337.6萬元。
三.總結
由于數據獲得有困難，只能進行初步估算得到如下結論：20O7年馬鞍山鄉村旅游才剛剛起步，2007年鄉村旅游收入至少使GDP增長了1621.6萬元，帶動的GDP增長率為0.038%；對社會增加了48個寶貴的就業機會；為馬鞍山增加了略小于337.6萬元的稅收。
參考文獻：
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旅游經濟的影響范文6
[關鍵詞] “汶川大地震” 旅游 影響 對策
四川豐富而獨特的旅游資源使旅游 業成為四川省的優勢產業。2007年，四川省旅游總收入一舉突破了千億元大關，站上了一個新的起點，全年全省旅游總收入達到了1217.31億元，比上年同期增長24.3%，其中，接待國內游客18569.9萬人次，國內旅游收入1179.90億元，分別比上年同期增長12.0%和24.3%；接待入境游客170.87萬人次，旅游外匯收入5.12億美元，分別比上年同期增長21.8%和29.6%。四川旅游收入已超過四川省總收入10%以上，旅游業已真正成為四川的支柱產業。在2008年4月，四川省提出了由“旅游資源大省”向“旅游經濟強省”跨越發展。但是突如其來的汶川大地震對四川旅游造成了非常嚴重的破壞，給四川旅游帶來嚴重的打擊。因此，分析這次大地震給四川的旅游會造成什么樣的影響，尋找恢復和發展四川旅游的對策成為當前非常迫切的任務，也是一個非常重要的課題。
一、汶川大地震對四川旅游的影響
四川是旅游資源大省，是中國擁有世界自然文化遺產和國家重點風景名勝區較多的省份，都江堰、青城山、劍門蜀道、貢嘎山等9處為國家重點風景名勝區。從高原、山地、峽谷到盆地、丘陵、平原，從江河湖泊到溫泉瀑布，從巖溶地區到丹霞地貌，一應俱全，素有“風景省”的美稱。四川現有世界遺產4處（九寨溝、黃龍、青城山―都江堰、峨眉山―樂山大佛）。列合國《人與生物圈保護網絡》的自然保護區4處，國家4A 級旅游景區17處，國家級風景名勝區15處，國家級自然保護區17處，國家級森林公園25處，世界地質公園1處, 國家級地質公園8處，全國重點文物保護單位62處，中國歷史文化名城7座，中國優秀旅游城市10座。旅游業發展很快，2008我省原預計旅游收入超過700億，而我省的GDP大概7000億，旅游收入占到10%的地位。從一般產業地位確定習慣來看，四川旅游是支柱產業的地位已經確定了。
但是突如其來的汶川大地震對四川旅游造成了非常嚴重的損失。
1.景區方面的損失。
這場浩劫不僅使震中人民群眾的生命財產遭受重大損失，更使汶川周邊的景區遭到重創。據了解，截至5月20日，汶川地震已造成四川旅游業損失達624億元，相當于去年四川省全年總收入的一半。據四川省旅游局數據顯示，在此次汶川地震中，四川省4000多個旅游景區被損壞了568個，累計損失達278.40億元。四川兩處世界遺產地都江堰――青城山、大熊貓棲息地臥龍景區受到了嚴重的損壞。都江堰景區二王廟等大部分古建筑倒塌，而通往臥龍景區的所有道路全部斷裂受阻。還有很多景區在此次地震中受到了毀滅性的破壞，彭州銀廠溝、什邡歡樂谷、平武猿王洞、北川小寨子溝和安縣千佛山等景區。
2.旅行服務性企業方面的損失。
據了解，在這次汶川地震中，四川省旅行社損失累計達2.83億元，賓館飯店損失達95.35億元，旅游城鎮接待設施損失99.14億元。如在著名風景區九寨溝附近的“九寨天堂”國際會議度假中心，目前幾乎沒有住店游客，空出1000多間客房，與過去5月旅游旺季時酒店需要提前預定的情況形成了鮮明對比。同時，由于省外和境外各大旅行社暫停了所有赴四川的旅游線路，此前報名的所有成都團隊也全部取消，全省旅行社遭遇大規模退團，絕大多數旅行社關門歇業，40余萬直接從業人員中，至少有30萬人處于無事可做狀態；旅游景區除城郊未受損的鄉村旅游點外，基本歇業關停；災后一周內酒店平均入住率不到25％，特別是重災區酒店基本關門。
3.交通方面的影響。汶川是重要的旅游交通點。汶川東部和南部與都江堰市、彭州市、崇州市和大邑縣接壤，是前往“熊貓之鄉”臥龍自然保護區的主要干道，也是前往九寨溝、黃龍寺這兩個世界級“自然與文化遺產地”“國際生物圈保護區”的旅游公路九寨環線中線的必經之道?？h城距成都市146公里，距都江堰90公里，距九寨溝也只有289公里，是非常重要的四川旅游交通點，這次汶川地震，造成山體滑坡，橋梁、道路中斷。這給旅游的交通環節帶來重大的影響。
4.游客心理的影響。這次汶川地震帶來的生命財產的損失讓人觸目驚心，加之地震時有游客受困，這無疑使人們對汶川、對四川會產生恐懼的心理。
以上柱性形圖是根據華西都市報聯合新浪網推出“復興四川旅游 未來的路我們一起走” 愛心倡議及災后四川旅游調查活動統計數據作出的。數據截至6月1日，共有2139人參加調查。從圖中我們可以看到，在“突如其來的5.12地震災難，是否打亂了你近期赴四川旅游的計劃”的選項中，選擇是的占到78.29%；在“地震等自然災害因素，是否影響到你出游四川的信心”選項中選擇是的占到56.92%。筆者也在第一時間對外地的同學、友人進行了解，他們大多表明在短期內不會考慮到四川游玩，主要對余震以及后續產生的自然災害的擔心?？梢姷卣饘τ慰偷男睦碛绊懯欠浅４蟮摹?/p>
二、對震后四川旅游發展的對策思考
汶川大地震對四川旅游造成了非常嚴重的破壞，我們應該變被動為主動，變不利為有利，重新打造四川旅游，爭取在未來四川旅游的發展能上新的臺階。具體的設想如下：
1.對四川旅游短期恢復發展的對策思考
(1)加強對四川旅游全面信息的，恢復四川旅游市場的信心。汶川大地震造成的損失是局部的，但影響是全面的。這次地震災害造成的直接破壞，主要集中在龍門山脈沿線的21個重災區縣，其旅游業收入僅占全省旅游業總收入的11％左右； 然而，地震所導致的一系列連鎖反應，使四川旅游安全目的地的品牌形象受到重創。出于安全考慮，地震發生當天國家旅游局便發出緊急通知，要求各地立即停止組織赴四川地震災區或途經災區的旅游業務。加之由于對災區的人們的關愛和報道，讓很多人對災區的情況擴大到整個四川，這種“放大效應”迅速擴散，似乎整個四川都處于危險之中，嚴重影響了四川旅游安全目的地形象。而事實上，九寨溝、黃龍、峨眉山等主要景點及成都主城區、樂山等主要旅游城市,基本沒有受到影響,因此，全省旅游基本面并沒有受到大的打擊。因此,四川省政府、四川旅游局應該在此時進行大力的旅游安全信息的披露，解決信息不對稱的問題。讓省外、乃至國外的游客認識到四川還有大部分的旅游景區是安全的和有吸引力的。
(2)通過“愛心”行動，吸引游客前往四川旅游。“汶川大地震”對大家來說是一場可怕的災難，但是在這場災難面前，也讓我們感到欣慰的是中國人的大愛精神。在四川遭受嚴重自然災害的時候，全中國人也包括許多的國際友人均伸出了援助之手，他們慷慨解囊，或親赴災區。許多人因為別的原因不能前往災區而遺憾。在這個時候，通過一些公益的宣傳，告訴他們到四川一些安全的景區來旅游這也是對四川災區的一種支援，而且也讓災區人民生活得更好、更體面，因為他們不愿意不勞而獲。
(3)全力對四川旅游進行營銷。在產品方面，推出安全旅游線路，提供更多更好的服務項目。如峨眉山、樂山大佛、九寨溝、黃龍及東部、南部廣大安全區域。在價格方面可以一定的降價策略，這樣吸引部分游客前來旅游。短期內不考慮贏利，游客本身來證明這是一條安全之旅。在渠道方面，可以加強景區、旅行社、酒店等合作，共同推出相應的旅游產品。同時在促銷方面可以利用現在媒體對四川的高度關注，在大家都非常關心四川經濟的重建問題時推出相應的新聞報道、談話欄目來吸引游客到四川旅游。四川的旅游首先還是應針對四川本地區的短線旅游著手，采取降價等促銷活動吸引本省游客，以維持旅游相關行業的生存。因為四川本地區對地震的狀況是非常了解，許多人經歷后，會感到許多地方是很安全的，這樣有游客會借旅游促銷之機而外出旅游的。同時借助媒體 宣傳和報，以告訴外地游客以旅游安全的信息，從而吸引游客。
2.對四川旅游長期發展的對策思考
“汶川大地震”對四川旅游的打擊雖然很大，但是這也是四川旅游發展的一個契機。汶川大地震后，四川旅游不僅僅是恢復，而是應該重新打造四川的旅游。重新進行旅游的規劃，進行更加合理、科學的產業布局。
(1)政府高度重視，將旅游作為災區重建的優勢產業和先導產業
政府應對受災地區進行統一規劃和產業布局，將旅游產業作為優勢產業和先導產業來發展。應該將旅游項目建立在高規格、高起點的基礎上。為此，政府財政撥款和招商引資相結合，加大對旅游的投入；出臺相應的優惠政策和措施促進旅游企業的發展。
(2)推出地震災難主題旅游線路，帶動相關景區的發展。
四川可將這次地震地區的景點重新打造，跳出旅游業被動恢復的思路，主動打造一條世界級、獨一無二的地震災難主題旅游線路，將地震遺址與傳統旅游資源進行有機整合，推動災區經濟發展。四川大學災后重建聯合調研組的旅游博士專家團向省旅游局遞交的《打造汶川地震旅游環線，帶動地震災區經濟發展》的調查報告比較可行。該報告指出：擬設的環線是：成都――都江堰、紫坪埔――漩口、映秀――汶川――茂縣――北川――江油――安縣――綿竹――什邡――彭州――成都。在這條自成一條標準環線的旅游線路上，每個景區都有自己獨特的地震主題，包含了地震旅游體驗的眾多要素。這個計劃還包括一些以前不是景點的景點。
(3)建立高抗震的立體的交通網絡。這次“汶川大地震“也給了我們這樣的感覺，那就是交通條件很差。因此，為安全起見，今后的道路修建應該將安全因素放在第一位，同時應該加強機場、水路的建設，形成立體的交通網絡，為旅游的安全、快捷打下基礎。
(4)提高景區住宿安全性能，建立快捷、有效的應急機制。在景區的住宿設計上，應該考慮由于地處地震帶上，提高建筑的抗震性，并將住址選在一些空曠、寬敞的地帶。在不具備這樣的條件的地方，可設一些臨時性、抗震性好的平房。同時建立快速反應的應急機制，建立好應急機制的流程，并進行演練，如可對游客進行地震演習等
(5)加大宣傳力度，提高四川旅游知名度，進一步打造四川旅游品牌。四川省的旅游資源的豐富程度是非常豐富的。但是四川旅游并沒有真正打出旅游品牌來。配合這次旅游重建，政府出面大力宣傳，比如和“同一首歌 ”等有影響的節目進行合作，以四川旅游的恢復重建為主題，進行全世界范圍內的宣傳，同時配合旅游發展的相關環節的改進，打造出世界一流的四川旅游品牌。
我們相信，四川汶川大地震后，四川的旅游業一定會渡過難關。國內外都有成功的經驗可供借鑒。泰國在東南亞海嘯這后，美國在“9?11”事件之后，云南在麗江地震之后，都把旅游業作為優勢產業，統籌規劃，優先發展，并取得了成功。特大災害后，對作為‘眼球經濟’的旅游業發展是一個巨大的優勢和機遇，所謂“塞翁失馬，焉知非?！?。
參考文獻：
[1]約翰.斯沃布魯克著 龍江智 李淼譯:《旅游景區開發與管理》.省略 2008.06.02
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