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氣象設備報告范文1
隨著航空業近年來不斷的快速發展，國內通航業的發展也日新月異，目前訓練飛行在通航領域所占比重仍舊較大，訓練飛行安全依舊是通航安全的重要課題。為補足培養運輸類飛行員缺口，近年來，各民航院校培養飛行員數量逐年增加，導致訓練飛行機場繁忙程度日益加重，用于訓練飛行的通航機場安全壓力也日趨劇增，訓練飛行流量與日俱增，轉場訓練飛行如何飛出去、去哪兒成了訓練飛行的重要瓶頸，而不利天氣影響又是影響轉場飛行的重要原因，航空氣象情報服務在訓練飛行中的地位日益凸顯，對于設備較為簡單的通航訓練飛行機隊來說，訓練流量的加大無疑對氣象服務的層次有了更高要求。
2氣象服務對飛行的影響
航空氣象情報服務是航行情報服務的重要組成部分，它包括日常航空天氣報告、特選天氣報告、航站天氣報、重要天氣情報、機場危險天氣警告等內容；航空氣象服務的目標是為航空飛行的安全、正常、和高效做貢獻。航空天氣預報比一般天氣預報在內容、時間、定量化方面有更高更細的要求，內容包括：機場天氣預報、航路天氣預報、區域天氣預報、天氣實況、天氣雷達探測資料、衛星云圖、特殊天氣報告等。隨著氣象設備的不斷更新，目前的大部分觀測服務均由自動化處理系統代替，天氣實況中的氣象信息正在由主觀定性向客觀定量轉變，向決策的自動化系統和人工決策邁進。航空天氣預報服務的及時準確性間接影響著飛行安全，飛行指揮員和管制員在本場開飛前必須從氣象部門獲得本場天氣實況，掌握本場、航路、目的機場的天氣預報及實況，這是開飛前的必要條件之一。民航相關法規規定：空中交通管制單位向航空器和其它單位通報的氣象情報均以氣象部門所提供的氣象資料為準。民航氣象（氣象監視）臺、站，應當向空中交通管制單位提供其需要的最新的機場和航路天氣預報和天氣實況，以便其履行職能。機場和航路上有危害航空器運行的天氣現象時，氣象（氣象監視）臺、站，應當將天氣現象的地點、范圍、移動方向和速度及時提供給空中交通管制單位。氣象（氣象監視）臺、站，應該向飛行情報中心和區域管制室提供機場和航路的下列氣象資料：（1）重要氣象情報；（2）特殊天氣報告；（3）現行天氣報告；（4）天氣預報；（5）指定的氣壓數據；（6）風向風速。訓練飛行對地面氣象站（臺）的依賴程度遠遠高于運輸飛行，天氣情況時時刻刻影響著訓練飛行計劃，實際運行過程中經常出現各種各樣的復雜天氣，尤其本場的實況及預報直接影響當日飛行科目計劃，航路和外場的天氣實況和預報趨勢直接影響著轉場計劃；教練機型不同于運輸類飛機，訓練飛行儀表設備相對簡陋，目前國內大部分初中教練機均無機載氣象雷達，機組對天氣實況及雷雨區的掌握均靠地面氣象部門通報。
3氣象服務特點
訓練飛行中的復雜氣象條件和邊緣氣象條件是航空氣象服務的重點和難點，氣象部門的職能是盡可能及時準確提供航空氣象資料，但是訓練類機場的氣象設備相對簡陋，部分機場甚至不具備氣象雷達設備，因此增加了復雜條件下的天氣預報服務難度，運行過程中需要時常加強與空中機組的溝通，氣象部門所提供的氣象情報與空中機組觀察到的氣象實況有差異時，氣象部門應該及時聽取飛行中航空器的報告關于顛簸、結冰、風切變、雷雨等重要氣象情報，掌握該航空器的機型、位置、高度、觀測時間等。另一方面及時收集氣象數據和天氣實況，憑借經驗和計算判斷該機場未來一段時間內的天氣情況，建議飛行組織者及時改變飛行計劃，該返航就返航，該備降就備降，面對不良天氣影響該保守則保守，杜絕雷雨天氣下飛行，因為雷雨天氣是嚴重運行飛行安全的天氣之一，可以引發雷擊、風切變、積冰、冰雹、下擊暴流、大風、湍流、強降雨、顛簸等危及飛行安全的危險天氣。這些危險的天氣現象會降低飛行的操縱性能、破壞飛機的動力系統、導航系統、電子和通信系統等，而雷雨，大風等天氣，對飛行的安全性影響嚴重，雷擊會損壞飛機的重要組件，造成儀表錯指失效等嚴重問題，嚴重危害飛行安全。嚴重威脅到機組人員的生命安全，并帶來無法估量的經濟損失。因此氣象服務中的復雜氣象條件預報及觀測對訓練飛行的重要性不言而喻，飛行實施過程中觀測員發現云體較大的積狀云，及時提醒空中交通管理部門，對飛行機組進行通報。當預計有強對流天氣出現并造成影響時，及時危險天氣警報，建議飛行組織者實施本場停飛。訓練飛行在運行過程中對云高也有較高要求，云的預報直接決定該次飛行是在云上、云中、云下或云層之間進行，有關規定指出，訓練飛行應當盡量避免長時間在云中飛行，一方面是由于云中水汽較重直接影響發動機性能，另一方面是由于訓練飛行主要以目視飛行為主儀表設備簡單且備份少，長時間云中飛行很容易造成迷航。訓練機場跑道較于運輸機場短而且窄，訓練飛機抗側風能力較差，因此風的預報尤為重要，實際運行過程中經常有開飛前天氣較好，飛起來以后風向風速驟變，造成學生機組訓練落地困難。風向的預報對跑道的選用有直接影響，實際運行過程中，訓練飛行中的起落科目較為密集，頻繁的更換跑道不但影響飛行計劃安排，而且加大飛行指揮難度，增加機組加錯航線概率從而間接影響飛行安全。
4結論
氣象設備報告范文2
根據《xx市氣象局關于開展雷電防護裝置檢測市場整頓專項檢查的通知》的要求和部署，我局切實加強對雷電防護裝置檢測的事中事后監管，取得了一定成果，主要情況如下。
一、全面梳理檢測機構情況
根據平時掌握情況以及近期調查了解，近年來在xx縣范圍內從事過防雷裝置檢測業務、資質齊全的機構共有7家。除xx市防雷檢測有限公司外，本省和外省檢測機構各有3家。各檢測機構在xx沒有固定辦公場所和專業技術人員，但多家檢測機構在xx市區有分支機構，xx本地則安排有業務聯系人。目前本地定期檢測業務主要由市檢測公司和河北宇翔2家機構開展，竣工檢測業務主要是市檢測公司、浙江xx、浙江xx等機構。
二、檢查發現的主要問題
我局主要通過現場檢查及機構自主報送等方式對檢測機構的資質情況及檢測活動進行監管，檢查發現的主要問題如下：
1.無資質開展檢測活動。在進行防雷竣工驗收現場核查時，發現有1家檢測機構無氣象部門核準的檢測資質，但已開展防雷檢測多時。經了解，該機構的檢測項目在計量認證時通過了防雷檢測的增項，但無氣象部門檢測資質，檢測人員也無防雷檢測資格證。經與住建部門協調，不認可該機構出具的防雷檢測報告，責令其停止從事防雷檢測業務。
2.檢測活動不符合技術要求。從日常檢查情況來看，檢測內容不全面、達不到相關技術要求，是各檢測機構普遍存在的情況。如在進行xx申通電子商務產業園防雷竣工驗收時，發現防雷檢測報告出現多種設施設備的檢測漏項（事實上這些設施設備也未按要求進行接地）、SPD記錄嚴重不符、主檢未簽名等問題。我局督促業主將問題整改到位，并要求檢測機構重檢。
3.檢測程序不規范。經過與受檢企業單位協調，我局對部分檢測機構的現場檢測活動進行了檢查。如檢查發現，某檢測機構在一次加油站檢測過程中未持證上崗，現場具備檢測資格人員只有1人。我局當即要求其停止檢測，對其進行教育，如實記錄檢查情況，并要求其提供檢測機構資質資格情況供我局備查。
三、積極配合市局專項檢查
根據市氣象局要求，我局在前期的基礎上進一步摸清在本地區開展防雷檢測活動的單位情況，建立本區域從事防雷檢測機構清單，明確辦公地點、資質情況、聯系方式等信息并上報市局。通知在本行政區域內開展檢測活動的檢測單位，對照本通知要求開展自查自糾，并配合市局對相關機構進行現場檢查。根據我縣“最多跑一次”改革精神，要求對中介服務機構建立考核評價機制，我局將繼續配合市局做好相關工作，并做好中介服務機構考評結果應用。
四、監管工作中的難點問題
1.防雷檢測技術把關不嚴。檢測機構為了搞好與業主關系、獲得更多市場份額，有意在檢測技術規范要求上放水，出現檢測漏項、先過后改等情況，也有檢測人員本身業務素質不高導致檢測要求不過關的情況，從而留下各種防雷安全隱患。
2.防雷檢測報告收集困難。氣象部門開展防雷安全監管，必須掌握檢測報告等第一手資料。但多數社會上的檢測機構不向氣象部門提交報告，口頭上承諾而實際上不配合，亟需建立氣象部門獲取檢測報告的正常渠道。
3.防雷安全現狀難以全面掌握。防雷檢測業務向社會放開后，氣象部門不再能通過檢測活動直接獲得企業單位防雷安全的全面情況。除了市局所屬檢測公司，其他檢測機構都不會主動向氣象部門提供具體檢測情況，而縣局由于人員、裝備所限，現場監督檢查次數不多，導致掌握防雷安全信息不充分，防雷安全監管存在不全面不到位的情況。
氣象設備報告范文3
也是安全生產工作的重要組成部分，防雷減災工作既是防御自然災害的一項重要工作。更是全社會的共同責任。隨著經濟社會的發展，雷電災害危害的領域和范圍越來越廣泛，防御雷電災害顯得越來越重要。市是全國多雷暴活動地區之一，年平均雷暴日數47天，最多年份達87天，每年都有雷擊傷人死人事件和設備設施受損的事故發生，對人民生命財產安全和經濟社會發展造成了極大危害。各級人民政府及有關部門要充分認識做好防雷減災工作對于保護人民群眾生命財產安全、促進經濟社會發展的重要意義，切實加強對防雷減災管理工作的領導。要認真貫徹落實《省雷電災害防御條例》將防雷減災基礎設施建設納入當地經濟和社會發展計劃，將防雷減災工作列入防災減災工作的范疇，進一步加強對防雷減災管理工作的組織領導和協調工作，強化各項具體措施，支持氣象部門依法開展防雷減災管理工作，努力提高我市防雷減災能力。
二、強化措施。切實做好防雷減災管理工作
（一）認真做好防雷裝置設計審核
1新建、擴建、改建下列建（構）筑物、場所或者設施必須安裝符合技術規范要求的防雷裝置。
1建筑物防雷設計規范規定的一、二、三類防雷建（構）筑物；
2重要的計算機設備和網絡系統、電力、通信、廣播電視設施。重要的導航場所和設施；
3易燃、易爆物品和化學危險物品的生產、儲存設施和場所；
4重要儲備物資的庫儲場所；
5法律、法規和規章規定應當安裝防雷裝置的其他場所和設施。
2建設單位必須將防雷裝置的設計方案報當地氣象主管機構審核。未進行防雷裝置設計、未經設計審核或者審核不合格的建設行政主管部門不予審查施工許可申請。建設單位不得開工建設。
3必須安裝防雷裝置的新建、擴建、改建的建（構）筑物、場所和設施。
4建設單位必須主動向市、縣（市）氣象主管機構報送建設項目防雷裝置設計圖紙、文件及有關附件。市、縣（市）氣象主管機構要按照國家有關規定受理防雷裝置設計審核申請。出具《防雷裝置設計核準書》市、縣（市）建筑圖審辦（或事務所）應積極予以配合，共同做好此項工作。
5防雷裝置設計經審核合格的市、縣（市）氣象主管機構要及時予以審批。建設單位變更和修改防雷裝置設計方案。
（二）要加強防雷裝置施工跟蹤檢測
市、縣（市）防雷檢測機構要及時進行跟蹤檢測。防雷檢測機構應當對隱蔽工程逐項檢測，防雷裝置建設單位要按照審核同意的設計方案進行施工。根據施工進度。并對檢測報告負責。檢測報告作為竣工驗收的技術依據。隱蔽工程在掩埋前，未經市、縣（市）防雷檢測機構檢測，建設單位不得自行隱蔽。
（三）認真做好防雷裝置工程竣工驗收
建設、施工單位應及時報請市、縣（市）氣象主管機構組織對防雷裝置工程進行專項檢測驗收。驗收合格的由市、縣（市）氣象主管機構核發《防雷裝置驗收合格證》建設施工單位持《防雷裝置驗收合格證》建設質監部門申請工程驗收。未經防雷裝置專項檢測驗收或者驗收不合格的建設單位不得投入使用。氣象主管機構應當在受理驗收申請之日起5個工作日內依法完成驗收工作，建設項目的防雷裝置工程竣工后。出具驗收結論，建立驗收檔案。
（四）切實落實防雷裝置定期檢測制度
其中易燃、易爆物品和化學危險物品的生產、儲存設施和場所的防雷裝置每半年檢測1次。市、縣（市）防雷檢測機構在檢測中發現雷電災害事故隱患的要及時通知所屬單位進行整改，所有防雷裝置必須實行定期檢測制度。依法必須安裝的防雷裝置每年檢測1次。直至合格。
三、依法行政。把防雷減災管理工作落到實處
加強防雷減災管理工作，全市氣象主管機構要依法行政。認真履行法律賦予的相關職責，積極做好雷電災害的研究、監測、預警預報和防雷減災知識的宣傳教育工作。要把防雷減災管理工作納入法制化、規范化軌道，依法查處違反氣象法規的行為，使防雷減災管理在經濟社會發展中發揮應有的作用。
氣象設備報告范文4
關鍵詞：省級；信息；傳輸；監控
中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)21-5223-02
The Transmission Monitoring of Provincial Meteorological Data
DONG Ping, LUAN Yong-ming
(Liaoning Meteorological Information and Technical Support Center, Shengyang 110015, China)
Abstract: Recently, the kind of meteorological data is increased and the demand of timeliness to meteorological data is high. It is an important task of meteorological department that insure the transmission of meteorogical data is timely. This paper introduces the content, the demand and the method of transmission monitoring of data. In addition, it gives examples to provide the treatment of abnormal conditions. Furthermore, the paper concludes main factors which influence the accuracy and the timeliness of data transmission.
Key words: provincial-level; data; transminssion; monitoring
氣象信息網絡傳輸業務系統是全國氣象信息交換網絡的統稱，主要包括氣象主干網和氣象省內網。氣象主干網目前是由全國寬帶網和衛星通信網組成；氣象省內網由寬帶網及其他有關網絡組成[1]。
通過氣象信息網絡系統傳輸的氣象信息主要包括探測資料、氣象加工產品和其他信息三部分。探測資料是指氣象觀測站利用各種探（觀）測儀器系統產生的直接觀測數據和初級產品；氣象加工產品是指探測資料經過再加工處理后生成的信息；其他信息是指除上述以外的信息[1]。氣象信息的傳輸又分為上下行氣象信息傳輸。上行氣象信息是指由下級氣象臺站向上級氣象信息網絡業務部門傳輸的各種探測資料、加工產品以及其他有關信息。下行氣象資料是指由國家氣象信息中心向全國各?。▍^、市）級及其以下各級氣象臺站傳輸的所有信息。氣象信息為準確的氣象預報、預測分析和服務產品的生成打下了基礎，做好氣象信息傳輸業務監控為氣象資料的快速收集、分發提供有力的保障，從而為經濟社會服務，為人民的幸福生活提供了重要氣象保障。
1 氣象信息網絡傳輸業務監控的主要內容
在省級，值班員重點監控各種時效要求較高的信息的傳輸情況。按照傳輸要求的不同，時效考核分為及時、逾限、缺報。各種信息都應在規定的時效內完成傳輸任務。然而，信息的傳輸并不是孤立存在，它要依托現代網絡、各種機器設備，有時還需人工干預，只有確保傳輸的各環節均無異常情況出現，才能保障及時率。值班員監視的內容主要包括以下部分。
1.1 氣象資料的傳輸情況
傳輸情況是指信息從接收、處理到發送是否正常，主要是監視傳輸的及時情況。無論是上行資料還是下行資料，均需在一定時間要求內及時傳輸，每類資料設定了監視的時間。如在監視時間資料還未到達或發出，值班員則需及時通知相關人員處理。
1.1.1 上行資料的傳輸
上行資料主要包括從省內收集的各類地面資料、高空資料、重要天氣報告、自動站、閃電定位、大氣成分、沙塵暴監測資料、酸雨觀測資料、精細化預報產品、雷達資料、風能資料、氣候月報、氣象旬（月）報、數值預報產品、環境監測資料等。各類資料均要求在一定時效內傳輸。一方面保證向中國氣象局的數據傳輸，同時，及時為省級氣象預報等業務提供省內的各類氣象資料。
1.1.2 下行資料的傳輸
上行資料經國家氣象信息中心收集后下發，除此以外，還包括傳真圖、衛星資料、指導產品、業務通知、氣候產品等，資料涉及的范圍廣、數據量大、資料種類多。下行資料主要為省級的天氣、氣候、科研等業務提供，同時也為信息共享、行業用戶等提供基礎資料。
1.2 氣象信息網絡連接狀態
數據的傳輸涉及縣、市、省、國家共4級網絡。任何一級網絡中斷都會影響信息傳輸。因此，在省級，主要監控省到省內各市縣、省到國家局以及省級局域網的連接狀態，一旦發現網絡異常，立即通知網絡管理人員處理。
1.3 計算機設備運行情況
數據傳輸依賴現代計算機技術，因此，計算機設備的異?？赡苡绊懙氖琴Y料的存儲、分發等，會造成部分數據傳輸的中斷。對計算機設備的監視主要包括文件系統使用情況、ftp服務情況、進程運行情況等。對計算機的監視不能單純依賴人工檢查，通過自行開發的運行狀態監視頁面可以及時查看并自動報警。值班人員發現后立即通知系統管理員做相應處理。
2 信息傳輸的時效要求
信息種類不同，編發時間不同，監控時間也不同。例如監控地面報SM（每日00,06,12,18時共4次）、SX（每日00,06,12時共3次）、補充報SI（每日03,09,15,21時共4次），國家局考核時效標準在發報時次的30分鐘內為及時報；超過30分鐘為逾限報；超過360分為缺報。監控探空報US, 在發報時次的60分鐘內為及時報；超過60分鐘為逾限報；超過720分為缺報；由于報類不同，所以考核時效也不同。
在數據收發監控頁面下查看：點擊站號級，選擇日期、時次、報類，查詢到報站數。
3 監控手段
傳統格式的常規資料的監控基于9210通信節點機，采用終端方式遠程連接到節點機，利用氣象衛星綜合應用業務系統界面實現。對于新增氣象資料的傳輸，均采用自行開發的監控軟件實現，采用Windows平臺。省級在接收了臺站的信息以后，一般會自動產生回執信息反饋給臺站，這在一定程度上為信息及時傳輸爭取時間。
4 問題分析與處理
4.1 對資料缺收情況的處理
通過監視平臺往往發現有些數據不能及時接收。遇到這種情況，需要值班員做簡單的判斷，在排除本省級原因以后，必須馬上通知相關臺站或部門及時補傳，緊急情況下，可采取人工抄報的方式，以保證數據及時到達國家氣象局和省級各用戶。以某站4日00時（國際時）基本天氣報告（SM）為列：
如果查詢時發現SM沒有發送，先查看給臺站的回執是否生成，如果沒有，說明臺站沒發上來。這時可能對方編報有問題，或者傳輸線路故障，及時與負責網絡人員溝通，處理。如故障不能快速處理，考慮到資料的傳輸時效，需要手工抄報，報文錄入后發出。
4.2 對錯報的處理
有些報文出現格式錯誤、時間錯誤、文件名錯誤等。值班員會立即通知相關臺站改報，確保數據準確傳輸。錯報產生的原因有時也和文件名錯誤相關。
5 結束語
5.1 影響數據準確性因素
數據的準確性一般依賴觀測儀器設備，但有時也會因為臺站發報人員疏忽使報頭的日期編錯，從而影響數據準確性。
5.2 影響信息傳輸及時性因素
通過信息傳輸流程可以看出，信息傳輸的及時率往往受到計算機、網絡、人員等方面的影響。因此，加強監控可以及時發現傳輸各環節的故障，盡早處理。
氣象設備報告范文5
關鍵詞 氣象觀測儀器；試驗；考核；云；雨滴譜儀；湖南長沙
中圖分類號 P414 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）01-0208-02
Process and Suggestions of Comprehensive Meteorological Observation Instrument Test in Changsha City
SONG Wei PAN Jiang-ping
（Changsha Meteorological Bureau of Hu′nan Province，Changsha Hu′nan 410205）
Abstract The maintenance and assessment of cloud field and rain spectrum instrument was conducted at Changsha Comprehensive Meteorological Observation Test Base from May 29，2014 to June 21，2015 for the first time. There was a new understanding about the instrument work principles，instrument core structure and file data format. During the examination，failures of power supply，equipment，software，and terminal system came out，which exposed the problems in test. Through the exploration of the evaluation and assessment of the base，the corresponding system was proposed to develop，in order to make the assessment work more smoothly.
Key words meteorological observation instrument；test；assessment；cloud；raindrop spectrometer；Changsha Hunan
地面觀測的信息和數據是為天氣預報預警、氣候預測預估、氣象服務、防災感災、氣象科學研究提供第一手觀測資料，隨著科學技術的進步和氣象觀測項目的擴充，氣象觀測將基礎理論與現代科學技術相結合，利用光電聲學的原理和信號的變化逐步取代傳統的地面氣象儀器。地面氣象觀測總體上將朝遙感遙測、自動化、高精度、高時空、高分辨率方向發展[1]。長沙綜合氣象觀測實驗基地（以下簡稱基地）是中國氣象局確立的南方儀器實驗考核評估基地，基地任務是評估高端精密觀測設備的性能狀態、考核試驗數據信息對比分析、擔負儀器日常維護、異常故障處理等。本文通過對2014年5月29日至2015年6月21日在基地進行的云外場和雨滴譜考核過程以及過程中發生的問題進行探討，以便今后更好地完成考核任鍘
1 儀器試驗考核概況
1.1 云外場
從2014年5月29 日至2015年1月7日安徽藍盾光電子有限公司、華云氣象科技有限公司、洛陽凱邁電子有限公司等8家公司進行云高、云量的考核，并與標準云儀器、人工觀測進行對比。
1.2 雨滴譜
從2014年7月1日至2015年6月21日有無錫無線電科研所浙江大立科技有限公司、北京維天信氣象設備有限公司、陜西中天火箭技術股份有限公司等8家公司進行降水起始時間、速率和強度的考核，并與標準校準儀、人工觀測、自動站數據進行對比。
2 儀器試驗考核過程
2.1 標準云儀器數據整理與自動數據、人工觀測
標準云儀器主要是對高、中、低3層云的高度，每1 h查看45～54分10 min的數據，填寫此10 min出現的云高最多的高度，以百米位數據對比、千位照實、十位與個位用“0”補充。如果各占平均，則填寫“復雜”，不需填寫具體高度；云量則從自動圖片中讀取，云量可記為“10-”或“10”時，標準云量中直接記錄占天空的100%；如果從自動圖片中顯示無云，則直接在標準云量中記錄占天空的0%；其他云量，通過自動圖片與人工勾畫云量并結合公式計算占天空的百分比。在同一時間進行人工觀測云高、云量和云狀與考核廠家數據比較，并填入云觀測記錄表，同時填入自動站相對濕度、天氣現象、能見度[2-3]。
2.2 雨滴譜考核儀器與自動站數據人工觀測整理
雨滴譜標準器主要是對降水現象自動觀測，每1 min產生1個圖片并記錄降水起始時間，以0：00為日界。每日20：00查看圖片統計降水起始時段、過程累計時間、分鐘降水量累計值、計算雨強并與人工觀測數據比較，填入降水加密觀測記錄表[4-5]。
3 儀器故障及處理
（1）查數據發現軟件出現故障。云高儀軟件無故卡死，重啟電腦，恢復正常，并重新下載數據。
（2）激光測云儀軟件停止工作。因兩廠家采集軟件共用一臺電腦，廠家遠程查看數據時關閉另一廠家采集軟件，觀測人員疏忽儀器的巡視，造成記錄缺測，發現問題重啟軟件，即時數據恢復正常，重新下載歷史數據不成功。
（3）云高云量儀無云圖。巡檢儀器，終端系統和采集軟件正常，發現集成電路板顯示燈不亮，重啟空氣開關，更換保險，故障沒有排除，后更換電路集成板，云圖恢復正常。電路板故障時段數據缺測，故障產生原因為雷擊所致。
（4）云高云量儀數據存盤異常。檢查時終端系統、采集軟件、儀器運行正常。重啟電腦和儀器數據也無法存盤，重建文件夾，將數據剪切另存，重啟電腦數據存盤恢復正常。故障原因是數據存盤已滿。
（5）軟件經常無故卡死，數據無法下載。采集軟件升級維護，卡死故障排除。
（6）顯示器無數據。采集軟件無數據，所有系統正常，原因不明，發現數據線布局不規范，數據線易松動。重新布局數據線，固定串口，故障排除，數據恢復正常。
（7）所有廠家無數據。采集軟件，終端系統正常，巡檢場外儀器發現無發射近紅外光脈沖信號。判斷電路故障，檢查電源，發現場外電源箱無電源進入。修復進電電源，儀器故障排除，數據恢復正常。
（8）部分數據缺測。查詢數據缺測時間，分析原因為整改升級影響。
4 建議
在考核期間，遇到了供電、儀器雷擊、終端系統等故障以及人工對比觀測中等不少問題，在考核評估過程總結了一些經驗。為此，從基地考核的管理工作的幾個方面進行總結，為以后更好地開展試驗工作奠定基礎。規章制度是應該遵守的，用來規范行為的規則、條文，它能夠保證良好的秩序，是各項事業成功的重要前提。建立科學的制度，能降低“風險”、堅持“勤政”、促進“發展”。
4.1 學習培訓
由于考核的廠家多，屬于前端高精密儀器，數據存盤位置不同，儀器結構復雜，維護要求嚴格，產生的各類問題較多，觀測員應在考核開始之前接受系統的培訓。培訓的主要著重點在于提高思想認識，制定培訓手冊；明確考核任務，細化各項考核制度；統一填寫方法，學習各表格故障的填寫；數據和各類表格定時歸檔整理；各廠家制定儀器說明書必須認真學習，掌握儀器基本原理。通過培訓考核人員應學會儀器日常維護、簡單的儀器故障排除以及資料的運用。
4.2 考核業務流程
業務流程主要規范日常業務工作的運行，保障儀器數據工作正常的前提。主要規定每日必須有固定巡檢的時間、填寫值班日志，做到當面交接班。巡檢內容：①終端系統巡檢視：檢查各考核廠家終端與電腦、設備供電的通訊狀態、文件數據記錄的完整性、終端運行時鐘的準確性。出現問題及時記入《故障維修表》。②儀器巡檢：認真檢查觀測儀器的供電狀態、運行狀態運，出現問題及時維護，記錄并按規定通知相關部門；降水發生、強風沙塵、凍結和停電來電時要重點檢查和處理事項。③供電設備巡檢：檢查UPS電源；每月定時啟動應急供電設備1次；停電后及時巡檢終端系統、儀器巡視及UPS供電設備。來電后及時巡檢終端系統和儀器巡視查看文件數據是否完整，出現問題及時記入《故障維修表》。④其他注意事項：注意巡檢因降水引起的臟污、遮蔽，確認儀器是否清潔，及時清理并記錄；強風是否導致儀器松動、變形和觀測窗損壞；冰凍發生是否導致儀器觀測窗遮蔽、觀測儀器轉動部分卡滯?？珊唵尉S護的須及時處理，否則及時報告并記錄。
4.3 故障報告制度
因天氣、供電等其他原因造成儀器或終端出現故障，觀測人員無法修復應及時報告和故障登記，應建立通訊聯系錄，方便快捷聯絡；巡檢時儀器或終端出現故障，應及時維護并填寫故障維修表，應清楚地寫明故障發現時間和故障出現時間，故障排除時間、故障儀器廠家、故障原因、故障類別、故障現象描敘、故障記錄截圖、是否通知廠家（通知時間、結果及聯系人姓名）、故障時段內數據缺測及合計缺測具體分鐘數、修復結果以及故障處理人姓名。
4.4 試驗數據文件和儀器故障維修表歸檔制度
每月試驗數據歸檔、標準校準儀數據歸檔、人工觀測數據整理歸檔，故障維修表格整理。
4.5 儀器、數據故障分析評估考核制度
每月對終端系統評估分析；每月對天氣、供電以及不明原因等導致的儀器故障評估分析；每月對試驗資料數據和人工觀測數據、標準器數據分析應用和對比。主要比對項目：人工觀測云數據、標準器與試驗數據對比；天氣現象開始結束時間與人工、標準器、自動站對比分析；過程降水量與自動站對比分析；過程時間與自動站對比分析；過程降水量與自動站對比分析；本月停電分鐘數；本月正常觀測次數率，統計出數據的缺測率、準確率和數據自動獲取率。根據分析和統計數據考核評估廠家儀器的性能指標。
4.6 場地和實驗室制度
儀器實驗觀測場是考核儀器資料數據的主要場所，必須符合《地面氣象觀測規范》儀器的安裝要求。實驗室內安放電腦，應具備有效的防雷保護措施；安裝空調保持恒溫，各項考核制度和職責懸掛在墻上；并配有專門的資料柜和維護工具箱。安裝供電專線應嚴格按照供電的規范和設計要求進行合理布局，有利于用電操作，配置UPS電源和應急發電設備，空調照明線與微機設備線分開，保證場內各廠家儀器電源有獨立的空氣開關。
4.7 儀器安裝和撤離制度
必須接到業務主管部門的安裝和撤離設備的函，才能進行后續工作。由專業人員、廠家和基地工作人員共同安裝和結束撤離。確定安裝位置，使各儀器間互不影響，嚴格按照儀器的方位要求安裝，例如雨滴譜接收光鏡面需向北，空氣開關電源線數據線貼上標簽，注明廠家，最后調試儀器查看數據。撤移時避免影響其他儀器電源和數據，保證電源安全。建立儀器安裝和撤離檔案，包括廠家儀器名稱、儀器維護工具、安裝和撤離時間、人員、儀器位置照片、通訊聯系方式等，最后簽字交接，同時與大氣探測中心聯系。
4.8 數據保密制度
保證廠家之間實驗儀器考核的公平、公正、透明和數據的保密?？己藘x器電腦禁止聯網，禁止設置遠程程序，防止試驗數據廠家私自更改和外泄。廠家進入考核基地，需經大氣探測中心和考核人員的許可，禁止操作與本廠家無關的電腦和儀器。建立進出登記制度（登記進出時間、廠家、工作人員姓名、工作內容）。儀器實驗室安裝攝像頭，24 h監控儀器電腦。
4.9 規范考核數據記錄方法制度
因時間和統計方法不一，造成考核時評估數據有差異，以標準器時間為準，統一采集軟件和采集器時間；所有數據存放路徑統一；觀測項目嚴格按照規定的要求，統一標準記錄；做到旬清月結，及時整理歸檔。
5 結語
綜合氣象觀測試驗儀器考核在全國均屬于開拓性事業，通過對基地實驗儀器考核過程的探索與鉆研以及規范化儀器考核制度，能夠使考核更加順利，能迅速提高基地觀測人員業務水平，更進一步對后續大氣探測中心的儀器考核評估有著重要的借鑒意義。把關儀器實驗考核評估對我國現代化的綜合氣象觀測系統、氣象綜合觀測能力、氣象現代化國際標準、氣象行業大數據的建立有著非常重要的意義。
6 參考文獻
[1] 王振會，黃興友，馬舒慶.大氣探測學[M].北京：氣象出版社，2011.
[2] 崔講學，柯怡明，楊志彪.地面氣象觀測[M].北京：氣象出版社，2011.
[3] 中國氣象局.地面氣象觀測業務規范[M].北京：氣象出版社，2003.
氣象設備報告范文6
關鍵詞 復雜天氣；飛行安全；管制指揮；保障建設
中圖分類號P44 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）103-0133-02
0引言
近50多年來，我國航空部門在復雜天氣條件下共發生約40起飛行事故，損失巨大，為使機場在復雜天氣條件下運行保障工作有序，飛行安全有保障，空中交通管制部門應及時了解本管制區內天氣情況及演變趨勢，根據掌握的氣象情報，及時通知本場內運行的航班及本區內飛行的飛機，通過合理指揮調度，協助其避開復雜天氣，這對于降低和避免飛機事故發生率具有重要的現實意義[1]。
1 復雜天氣對飛行活動的影響
1.1 風切變
風切變是航空氣象預報上的一個難點，其可在短距離內風向、風速發生明顯突變，且時間短、強度大，不易探測和預報，致使飛機過早著地或被迫復飛，在一定條件下還可導致飛機失速和面臨難以操縱的危險，出現飛行事故。
1.2 雷雨
雷雨產生于強烈垂直發展的積雨云內，雷雨天氣除有雷電、大風、強降水外，有時還伴有冰雹等。雷雨是對飛行影響最大的危險天氣，積雨云中強烈湍流及陣性垂直氣流可致飛機產生顛簸，使飛機偏離航線，不能保持飛行高度，飛機操作性能惡化，云下陣風和強的風垂直切變還可造成飛機失速、傾斜，嚴重脫離下滑道而失事；飛機誤入雷電區域極易遭受雷擊，蒙皮被燒穿多個小洞后直接燒壞飛機上一部分電子設備，同時雷電波還會干擾飛行設備與地面之間的無線電通訊設備，中斷通訊聯絡，使飛機上個別部件磁化，磁羅盤產生誤差，而且飛機受感應雷擊后帶電導致機翼和其他元器件發生火花放電等；強降水還會降低機翼附面層與翼面發生變化時產生的空氣動力性能，影響地面管制對飛機飛行準確信息的接收，使得地面管制人員難以正確判斷出飛機飛行位置；這些故障都會造成地面無法實施管制，因此雷雨天氣航班多被取消，但受突發性雷雨天氣而返航、備降的情況也不在少數。
1.3 大風
大風也是影響飛行安全的復雜性天氣之一，通常出現的飛行事故是由兩種或兩種以上共同造成的。威脅飛機飛行的主要有大風、順風、側風，大風可造成飛機性能下降，也是對機組飛行技術重大考驗的氣象因素；從側面吹來的風可使進場降落的飛機面臨最復雜和危險的飛行動作，極易偏離跑道中線；而順風將會減低升力，導致飛機沖出跑道，增加滑跑距離，延緩飛機落地時間，從而影響地面管制。
1.4 顛簸
飛行過程中遇到上升下沉的顛簸現象主要是由于空氣的不規則垂直運動引起的，有午后或太陽輻射最強烈的時熱力原因產生的顛簸，也有風切變和強烈的氣旋流動等動力原因造成的顛簸。嚴重的顛簸可導致機翼負荷加大而發生變形進而折斷，或飛機驟然出現上升或下沉幾百米高度的危險，這種飛機遭受顛簸而發生結構變形和機上人員傷亡事故在航空史上婁見不鮮。
2 不同復雜天氣條件的管制指揮措施
復雜天氣條件下，致使飛機正常飛行活動發生了改變，增加了飛行安全隱患，航班飛行活動出現不正常直接改變了機場地面管制工作正?；?，常規管制指揮方式打亂，如雷雨天氣導致的飛機繞飛使對空指揮通話量增加，飛機偏離飛行航線加大了管制員指揮難度等，可見作為管制員必須具備較高的應急處置能力，針對不同天氣條件采取相應管制措施[2]，才能順利完成空中交通管制指揮保障，降低和避免飛行以外事故發生機率，確保飛行安全。
2.1 雷雨活動時的管制措施
管制員每天值班前要認真向機場氣象部門了解本場飛行區域天氣情況及變化趨勢和持續時間，根據空管氣象部門的雷雨天氣預報實況對有可能發生雷雨的區域仔細了解，通過雷達觀測資料掌握雷雨發生范圍、性質及未來演變趨勢，不間斷的向氣象部門了解本場氣象情況，準確告知飛機本場道面和雨量以及閃電、雷聲等，結合本場進場航路預先制定出多種飛行方案以供選擇，有序指揮本場飛機的起飛或降落，指揮本場飛機推遲飛行時間、改變進場方式及飛行高度，空中等待、繞飛、去備降、返航等盡可能避開雷暴活動區以及雷雨引發的冰雹、風切變、顛簸、積冰等威脅；即時掌握飛機飛行位置及航線，一旦接收到某個飛行駕駛員雷雨報告，應立即將信息通報至其他駕駛員，然后在第一時間了解飛行航線和飛機著陸機場天氣狀況，并掌握飛機飛行受阻后進行備降機場環境及天氣；如果飛行駕駛員進行報告確定要繞飛雷雨，就要立即對航線周圍環境及路線進行分析，迅速提供出雷雨情報和合理的繞飛建議及路線，以目視不進入雷暴云為原則，力爭在云上或云外能見飛行，根據雷暴強度在雷暴回波邊緣25km以外繞飛，防止鉆入“死胡同”，避開從兩塊強回波區之間通過，同時還要協調好其他飛機作好避讓和調配。
2.2 發生風切變時的管制措施
日常應加強機組人員天氣現象知識培訓，提高其對風切變等復雜天氣狀況的認識和應變能力，當飛行過程中遭遇風切變時能從容應對，及時向地面管制人員傳達風切變存在的警告，并將遭遇風切變的時間、高度或高度范圍報告地面管制人員，準確報告風切變實時對飛機水平與垂直速度等影響和出現的各種變化。地面管制員接收到飛行員發送至地面的關于風切變報告時，經過分析確定后利用自動終端服務通播及時將風切變信息上報給風切變可能會影響到的所有飛機駕駛員，必要時還應逐一對各個飛機進行通知，同時還要繼續關注飛機報告的風切變信息并隨時播發，直到證實風切變完全消失后方可告一段落。
3 做好復雜天氣空中交通管制指揮應急保障建設
3.1 建立健全預警和應急機制
雷雨、風切變、大風等復雜天氣均具有突發性，因此必須建立健全管制工作預警、應急機制，確保能在威脅性較大的天氣出現前及時有效采取預防、處置措施，首先要提高天氣監測預報預警水平及預防能力，針對復雜天氣進行預警等級劃分，然后將災害性天氣預警后進入相應應急狀態，啟動應急方案，投入應急處置工作狀態，當天氣進一步加強時，加強惡劣天氣影響范圍和程度及可能造成的影響進行綜合分析，加強地面應急指揮和協調，成立組織救援隊伍做好災害處置工作準備，做好災害影響下出現的航班取消、迫降等人員安置和環境清理等善后工作，快速恢復空中管理運行秩序，并做好災害調查、分析及總結。
3.2 加強應急保障措施建設
加強空中交通管制部門應急保障建設，保證發生災害時空中交通管制的人力、物力、財力等保障工作到位，一是要加強復雜天氣信息技術研究開發，提高災害氣象預警信息的時效性，成立專家委員會，加強突發性天氣條件下空中交通管制指揮技術指導，定期對管制部門的通信設備、傳輸線路和技術裝備等進行維護管理，可為天氣事件發生時有序開展管制指揮工作提供最為直接的有力保障，同時還要做好應急物資、保障資金的調度和供應。
