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一、尺度的內涵
尺度，一般表示物體的尺寸與尺碼；有時也用來表示處事或看待事物的標準。尺度是許多學科常用的一個概念，在定義尺度時應該包括3個方面的含義：客體（被考察對象）、主體（考察者，通常指人）及時空。在有些時候尺度并不單純是一個空間概念，還是一個時間概念。由尺度的內涵可知，在地理教學中尤其要注意從不同的時間尺度、空間尺度去把握分析問題。
二、時間尺度的把握
下面筆者以《全球氣候變化》的教學經歷談談在地理教學中尺度的把握。我在教學這節內容的時候首先從尺度的定義入手，跟同學們交待清楚尺度有時間尺度和空間尺度，接著從不同時間尺度來看全球氣候變化，因為時間尺度上的動態變化是全球氣候變化的核心，所以不同時間尺度的氣候變化是本節內容的重點。
大的時間尺度即地質歷史時期氣候變化，這個時間尺度的氣候變化時間跨度大、周期長，可以追溯到距今上萬年至幾十億年前，包含時間尺度為千年、萬年甚至上億年的氣候變化，其最大特點是冰期與間冰期交替出現，冷暖交替，波動變化。
小的時間尺度則是指近現代氣候變化，是最近一二百年有氣象觀測記錄以來的氣候變化，有十年至百年時間尺度上的變化。這一時期的氣候變化的總趨勢是上升。這是目前人們最為關心的氣候變化。
由此我們可以看到，從不同的時間尺度去分析問題所得出的結論是完全不同的，而且也只有從不同的時間尺度分析問題才能把握問題的實質，才能更加準確全面地認識問題。比如單從近現代百年時間尺度來看全球氣候變化很讓我們擔心，當然近現代以來因為人類活動的影響造成的氣候變化的確很讓人擔心，但結合大的時間尺度來看，現在的全球變暖也有比如冰期向間冰期過渡的自然原因的影響。這樣一看也不必過于憂慮。
再看看黃土發育時間尺度，黃土高原的地質基礎：千萬年 黃土堆積：百萬年 黃土層：十萬年 古土壤/黃土：萬年 黃土變化：千年/百年 降塵頻率變化：年/十年 降塵期：季節 降塵天氣：天 從不同時間尺度的黃土的發育我們也可以看到，在地理事物的研究中，我們關注的是發生在各個時間尺度的狀態的變化，而不是其平均狀態。
三、空間尺度的把握
如果說時間尺度是一種動態的縱向的比較，那么空間尺度就是一種靜態的橫向的比較。空間尺度應該說在地理教學中也占有很重要的地位，所謂地理即地之理，所有地理問題的分析都離不開一定的空間作為依托，但這個空間有大有小，這個大小也就是尺度。在分析地理問題時從不同的空間尺度去分析就會得出完全不同的結論。比如我在教學《全球氣候變化》時，從不同的時間尺度分析后，還從不同的空間尺度進行了分析，從大的空間尺度來講也即從全球平均狀況而言，全球氣溫升高；從小的空間尺度也即局地尺度而言，并不是全球的每一地區氣溫都在升高，比如我國北方地區氣溫升高比較明顯，而有些地區（如我國長江流域）氣溫上升并不明顯，甚至呈現出下降趨勢。
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內容摘要：狹義的低碳經濟關注于如何避免溫室空氣的排放，廣義的低碳經濟則著眼于各種資源的充分利用。低碳經濟是一種新的經濟發展模式，但文章認為低碳經濟不僅只關注于資源利用問題，還在深層次上涉及平等、正義、民主問題和人類思想觀念上的再定位。然而無論從哪一個角度、哪一個層面對低碳經濟進行考察都不能脫離人類生存發展與自然的關系這一主線。
關鍵詞：低碳經濟 概念 內涵 研究難點
聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）自1988成立以來，在其關于全球氣候變化的4次評估報告中先后指出：近百年全球平均地面氣溫升高了0.3℃-0.6℃；當前出現的全球變暖不太可能全部是自然界內部造成的，如果不對溫室氣體排放加以限制，2100年全球氣溫將上升1℃- 3.5℃；從1861年開始，地球氣溫的變化趨勢變暖，平均氣溫大約上升了 0.6℃。在全球范圍內20世紀90年代是最熱的十年，原因可能是由于人類活動導致；目前地球上產生的溫室效應氣體比過去一萬年中任何一段時間都高，大氣中二氧化碳的含量比過去 6.5 萬年中任何時間都高，比工業化革命前高 35%。溫室效應使地球正在以前所未有的速度變暖。過去100年（1906-2005年）中全球平均氣溫升高 0.74℃；過去50年中，平均氣溫是過去500年和1300年中的最高值。對于過去50年來的全球暖化現象，90%的可能性是人類活動引起的。并由此初步得出：人類活動引起了氣候變化，人類活動中溫室氣體的排放導致氣候變暖。
氣候變暖將導致海平面上升、與溫暖氣候相關的疾病蔓延以及極端氣候等災難性影響，其變化會嚴重影響到人類生存的環境和日常生活?；贗PCC報告中的結論，為避免氣候變暖給人類帶來的危害。1992年5月巴西里約熱內盧的聯合國環境與發展大會上通過了《聯合國氣候變化框架公約》（United Nations Framework Convention on Climate Change，簡稱《框架公約》） ，其目標是將大氣中的溫室氣體穩定在一定濃度水平上。在1997年12月于日本京都召開的《框架公約》第三次締約方大會上，制定了《〈聯合國氣候變化框架公約〉京都議定書》（簡稱《京都議定書》）， 為各締約方規定了有法律約束力的定量化減排和限排指標。在2009年12月丹麥哥本哈根舉行的《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議上形成了“哥本哈根協議”，盡管協議沒有在所有締約方中達成一致，但在發達國家強制減排和發展中國家采取自主行動上取得了新的進展，在長期目標、資金和行動透明度問題上達成重要共識。在人類溫室效應及由此產生的全球氣候變暖問題日趨嚴重的背景下，人們日益認識到要解決全球氣候變暖問題必須改變目前高碳經濟模式。由此，低碳經濟成為全球經濟發展的新熱點。本文試圖從為什么要發展低碳經濟，低碳經濟是什么、涉及哪些問題和如何評判等方面對低碳經濟進行介紹、分析，為理解低碳經濟提供幫助。
低碳經濟的概念
英國政府在2003年的能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》（Our energy future -creating a low carbon economy）中首先提出了低碳經濟的概念，英國政府提出低碳經濟是指通過更高的資源利用效率（在更低的資源消耗和污染的情況下獲得更多產出）來提高人們的生活水平和質量。盡管英國政府的能源白皮書的主旨是降低碳排放量和保障其能源安全，但其對低碳經濟的定義顯然并沒有僅局限于這一目標。
國內學者莊貴陽（2005）認為低碳經濟就是以較少的能源消耗實現同樣的社會經濟發展目標。付允等認為低碳經濟是指在不影響經濟和社會發展的前提下，盡可能最大限度地減少溫室氣體排放，從而減緩全球氣候變化，實現經濟和社會的清潔發展與可持續發展。鮑健強等指出以低能耗、低物耗、低排放、低污染為特征的經濟發展方式。金涌等（2008）認為全球性化石能源短缺和氣候變化促使低碳經濟成為重要的焦點，低碳經濟是以低能耗、低污染為基礎的綠色生態經濟。劉傳江（2009）等指出低碳經濟是發達國家為應對全球氣候變化而提出的新的經濟發展模式，它強調以較少的溫室氣體排放獲得較大的經濟產出。馮之浚（2009）等指出低碳經濟是低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等一類經濟形態的總稱，其基本特征是低能耗、低排放、低污染，是為了應對碳基能源對于氣候變暖影響，其基本目的是實現經濟社會的可持續發展。段紅霞（2010）認為低碳經濟在狹義上可以理解為以消耗低碳燃料為主，追求溫室氣體特別是二氧化碳最小化排放的發展，是一種高能效、低資源消耗和低溫室氣體排放的經濟模式。
在上述闡釋基礎上，本文認為低碳經濟的概念可以分為廣義和狹義兩種。廣義的低碳經濟是指低投入、高產出經濟發展方式，其目標是實現人類的可持續發展；狹義的低碳經濟是指低能耗、低排放、低污染、從而產生較少溫室氣體排放的經濟發展方式，其目標是應對當前氣候變暖問題。這兩個概念的共同之處在于低碳經濟的目標是為了解決人類的生存與發展問題，其不同之處在于狹義的概念集中于“碳”本身，廣義的概念則考慮的是經濟發展中所有資源的有效利用；狹義低碳經濟要實現的目標是短期目標，廣義的則是長遠目標。某種程度上，狹義的低碳經濟是廣義低碳經濟中最迫切實現的部分目標。
低碳經濟的本質和內涵
第一，低碳經濟是一種經濟發展模式。從低碳經濟狹義的概念看：低碳經濟的實質就是不影響經濟和社會發展的前提下，從能源使用入手，從高碳能源時代向低碳能源時代演化，建立一種較少溫室氣體排放的經濟發展模式，以應對地球繼續變暖現象，從而避免人類遭受由此帶來的各種自然災害。這就要求各國致力于如何提升能源的高效利用，減少高碳能源，擴大低碳能源的使用，促進產品的低碳生產開發和消費、控制全球的碳排放量。從廣義的低碳經濟來看，其要求是利用更高的投入產出比減低資源的消耗，實現人類的可持續發展。低碳經濟作為一種經濟發展模式需要相應的產業結構調整，也就是推動低能耗產業發展，限制、縮減高能耗產業的規模，同時促進高能耗產業向低能耗產業轉型，關鍵在于技術創新。
第二，低碳經濟是經濟制度變革的方向。需要在經濟生活的各方面“應該考慮制定相應的政策，減少燃燒的副產物向大氣中排放”。這涉及到建立各種能耗要求標準和減排規章制度（如對于汽車排放進行限制的“歐3、歐4”標準）、有利于低碳經濟的稅收和財政政策（如國內對符合低排放標準的減免消費稅規定）、國家經濟發展戰略（如英國的能源白皮書）和國家間具有約束力的協議和政策（如聯合國氣候變化框架公約）等，其關鍵是制度創新。
第三，低碳經濟是人們意識形態的轉變。面對地球環境的惡化，在更深層面上，人類應該如何應對。不僅要從人與自然、國家與國家（人與人）之間的關系和基本權利角度資源利用問題，還要將個人自身世界觀、價值觀角度對這些問題進行再調適，為低碳經濟建立意識形態上的基礎。人與自然是一個共同體，是和諧共生的關系，人類有責任、有義務、也有能力自覺、理性地調節和控制自己對待自然的態度、行為和關系，這是可持續發展對人類的一種前瞻性和預警性的要求。不同的國家和個人間資源利用的權力問題，不僅是如何處理全球范圍內的負外部性問題，觸及到民主、公平與正義等人類最根本的訴求，包括對民主的重新認識和包括分配正義和矯正正義的正義問題以及不同國家和人之間的公平生存與發展權。如果世界觀、價值觀不能與低碳經濟的發展相協調，就不能建立起相應的意識形態，也就難以進行有效的制度創新和技術創新。在這種情況下，即使能夠在制度和技術上有所創新，新的制度和技術在實際運行中的成本也會大幅升高，難以獲得理想的績效。
低碳經濟的研究難點
以現代工業文明為標志的社會發展，作為人類主動地開發和利用自然、追求財富與效率的活動，極大地促進了人從自然規定性中的解放和主體性的提升。但隨著人類經濟活動的進行，當代人的生存與發展卻再次面臨著來自自然的嚴峻困境與挑戰。地球存在幾十億年以來，其氣候環境也經歷了漫長復雜的演變，但真正受到氣候變化影響甚至消失的是其上的物種而不是地球。今天的低碳經濟出現不是要拯救地球，而是要拯救人類。如果人類的生存和發展沒有遇到來自自然的威脅，低碳經濟也不會面對如此迫切的需求。低碳經濟的產生與發展是人類面對自然對自身生存與發展問題的一種解答，其理論體系也應滿足人類生存與發展和自然相協調的目標，如果背離了這一基本目標，低碳經濟也就失去了其存在發展的基礎。低碳經濟要解決的問題就是如何使現有自然資源能夠在當代和未來人類生存與發展中的跨代選擇。
如何處理人類的生存發展問題和自然的關系無疑貫穿于低碳經濟的始終，對低碳經濟選擇和評判的基礎也是生存發展與自然關系的問題。但目前對于生存與發展問題還缺乏一個統一、完整、可量化的理論體系。首先，對于生存和發展根本的價值判斷就存在不同看法。其次，對于自然環境中人類生存問題主要考察內容自然資源承載力問題仍不成熟，作為研究資源與經濟發展關系的理論基礎，還有待探討。資源承載力是指一個國家或一個地區資源的數量和質量，對該空間內人的基本生存和發展的支撐力，是可持續發展的重要體現。承載力作為一種描述人與環境或物種與環境之間的關系的度量工具，在長期的爭論中，已經對喚醒人類環境意識起到了突出的作用。從總體上看，無論是理論探討還是實證計算，資源承載力研究都不夠系統和深入，尚未形成從基本概念到量化方法的完善的理論體系。目前存在的問題主要是對于承載力的概念和內涵尚未形成共識，以及能夠準確描述人與環境或物種與環境之間關系的定量化方法較為缺乏。時至今日，這些基本理論的不完善意味著關于低碳經濟有大量的基礎工作亟待深入，其發展面臨長期和艱巨的任務。
結論
在現有的技術條件和資源稟賦下，低碳經濟是人類社會持續發展的必由之路。但影響低碳經濟的因素不僅局限于經濟一個范疇，在涉及到政治、外交、哲學、歷史、法律等社會科學的同時，還依賴于物理、地理、工程等諸多自然科學的支持和推動。低碳經濟的發展面臨著復雜多變的外部環境，同時其自身的演進也有待于跨學科研究的融合與碰撞。但目前人類生存的環境僅限于地球，就此而言，低碳經濟的發展在面對任重道遠的現實的同時也具有緊迫性。但無論怎樣，發展低碳經濟都是人類發展歷程中必須邁出的重要一步。
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全球氣候變化概念范文3
關鍵詞：氣候變化 碳稅 立法理念
一、碳稅的定義
英國經濟學家阿瑟?庇古首先在《福利經濟學》中提出碳稅這一名詞。在現代社會，征收碳稅的首要目的是通過提高化石燃料以及其他高耗能產品的價格，來降低大眾對化石燃料的需求與消耗，以減少二氧化碳的排放，最終實現改善全球氣候以及減緩氣候變化。由于化石燃料中所含碳的比例與數量直接關系著二氧化碳的排放量，因此，人們將此類稅種稱之為“碳稅”。
碳稅這一專有名詞該如何定義，現今國內國外學者意見頗多，爭論不休。比較統一的意見是將碳稅定義為針對二氧化碳的排放而征收的稅種。具體來說，可將其定義為以減少二氧化碳的排放為目的，以煤炭等化石燃料為征收對象并且按照其含有二氧化碳比重或者排放二氧化碳數量來征稅。其他意見中，有的學者認為二氧化碳是一種環境稅，是對化石燃料這種商品征收的產品消費稅，有的學者則認為碳稅是以化石燃料的含碳量為標準的一種消費稅。
筆者所持觀點為，碳稅是以減少二氧化碳的排放為目的，以化石燃料燃燒時排放的二氧化碳為標準，根據其燃燒時所產生的二氧化碳排放量，對化石燃料的生產者或者使用者征收的一種稅種。從現實角度看，面臨全球氣候變暖這一嚴峻問題，碳稅順應時代趨勢，以減輕氣候惡化，改善全球氣候為目的，向排放二氧化碳的企業或個人征收稅收，降低二氧化碳的排放，減輕企業或個人對化石燃料的以來，從而保護全球氣候。從社會角度來看，人作為社會人，與氣候變化緊密相關。氣候變化導致海平面上升、氣候變暖等一系列問題，嚴重威脅著人類的生存與發展。為了減少氣候變化對人類的影響，有必要采取一系列措施降低人類對化石燃料的依賴，而碳稅正是以環境保護為目的，對影響氣候變化的二氧化碳征收的一種稅。
二、碳稅政策的實施背景
隨著全球氣候變化日益加重，與氣候變化相關問題層出不窮，國際社會愈來愈認識到保護與改善全球氣候的重要性。1992年5月22日，以氣候變化為重要議題，聯合國政府間談判委員會達成一致意見并訂立公約；1992年6月4日，各成員國齊聚巴西重要城市里約熱內盧，并在那里召開的聯合國大會上通過該公約，即《聯合國氣候變化框架公約》。1994年3月21日，該公約生效。
《聯合國氣候變化框架公約》生效后，自1995年開始，該公約的締約方每年都會召開締約方會議（Conferences of the Parties，COP），致力于評估各締約方應對氣候變化的進展。1997年，各締約方在回憶中達成一致意見，對《聯合國氣候變化框架公約》的有關內容作出調整與修改，并著重強調二氧化碳減排這一議題，最終達成《京都議定書》，使溫室氣體減排成為各發達國家的法律義務。
2009年12月7日至12月18日，公約各締約方于丹麥的哥本哈根召開第十五次會議，西方發達國家提出發展中國家的二氧化碳排放量巨大，亦是導致氣候變化的重要因素，要求發展中國家也為減排承擔相應的義務。發達國家與發展中國家圍繞該問題爭論不休，休會時只達成了不具備法律效力的《哥本哈根協議》。
2012年11月26日，《聯合國氣候變化框架公約》第18次締約方會議在卡塔爾多哈拉開帷幕。由于2012年是《京都議定書》第一承諾期的結束時間，也是11年啟動的德班平臺的運行的關鍵年份，各方均希望多哈氣候變化會議能發揮承前啟后的關鍵性作用。2012年12月8日，《聯合國氣候變化框架公約》第18次締約方會議于多哈當地時間12月8日19點通過一份“多哈系列協議”（Doha Package）。作為承上啟下的關鍵性會議，多哈會議并未取得令人欣慰的成果。加拿大、俄羅斯等發達國家紛紛加入美國的行列，先后從脫離京都議定書第二承諾期，而日本、澳大利亞等發達國家也降低了其溫室氣體減排目標。
三、結語
氣候變化的嚴峻現狀與趨勢已經不容我們有多余的時間去思考。我們應當立即采取強有力的行動減緩與改善氣候變化。然而，在我國，構建碳稅法律制度幾乎是一片空白，長期以來，我國學者等對碳稅的研究往往局限于概念層面的簡單認知，忽視了從理念層面的深入研究。眾所周知，構建一項新的法律制度往往涉及社會的各方面，涉及社會的整體。因此，我國應當基于本國國情，借鑒西方先進經驗，制定適合本國的法律制度。
參考文獻：
[1]呂忠梅.環境資源法.中國政法大學出版社，1999
[2]李慧玲.環境稅費法律制度研究.中國法制出版社，2007
全球氣候變化概念范文4
關鍵詞：氣候變化；低碳城市；行動路徑
中圖分類號：P467文獻標識碼： A 文章編號：
引言
自18世紀60年代開始的第一次工業革命到現在，科學技術的突飛猛進促進了人類社會、經濟的快速發展。與此同時，大量資源被直接消耗，大量廢棄物卻返還自然，對我們賴以生存的自然環境造成沖擊，全球性的環境問題日益突出。特別是由于人類過多使用高碳能源帶來的全球氣候變化，已成為21世紀人類面臨的最嚴峻挑戰之一。
1 重視“低碳城市”
引起全球氣候變化的原因是多方面的，這種變化取決于人類干擾、生產技術及自然力三個因素的共同作用。就近百年的氣候變化而言，科學界對氣候變化的共識是：溫室氣體的影響非常重要[1].
城市作為人類居住、工作和生活的載體，建筑、工業、交通、物流的集中地，同時也是高耗能和高排放的中心。盡管全球城市面積僅占地球表面積的2%，但全世界人口中約有一半居住在城市中，這些城市消耗了全球能源的75%，排放的溫室氣體占全球產生的80%左右[2]。由此可見，城市是全球碳排放的主要源頭，也必然成為解決全球氣候變化這一問題的關鍵之處。為此，世界各國開始探索應對全球氣候變化、減低或控制二氧化碳排放的有效途徑，“低碳城市”的概念也應運而生。
2 探索“低碳城市”
2.1 國外探索
英國是低碳城市規劃和實踐的先行者。英國政府最早于2003 年在《能源白皮書》中提出了低碳經濟的概念。隨后，又推動了一系列低碳城市項目（LCCP），首批3個示范城市（布里斯托、利茲、曼徹斯特）在LCCP 提供的專家和技術支持下制定了全市范圍的低碳城市規劃。英國政府為低碳經濟發展設立了一個清晰的目標，即 2010 年二氧化碳排放量與1990年相比將減少20%，2050年減少60%，從根本上將英國變成一個低碳經濟的國家。
日本作為《京都議定書》的發起和倡導國，長期致力于構建低碳社會的研究。2007年，東京政府在《東京氣候變化戰略——低碳東京十年計劃的基本政策》中明確提出2020年溫室氣體排放在2000年的基礎上減少25%的目標。其計劃的執行包括企業減排、交通減排、政府節能以及居民生活節約等多個方面。
2.2 國內探索
隨著低碳理念的蓬勃興起，我國一些省份和城市也紛紛展開“低碳城市”發展的實踐探索，但主要集中于戰略規劃研究以及示范城市、示范園區或示范項目。2008年，世界自然基金會（WWF）啟動了“中國低碳城市發展項目（LCCI）”， 確定以保定和上海作為首批試點城市，以期推動城市發展模式的轉型[3]。 2010 年國家又決定首先在廣東、湖北、遼寧、陜西、云南5 省和天津、重慶、杭州、廈門、深圳、貴陽、南昌、保定8 市開展低碳試點工作。中國生態城市建設的國際合作首先從上海東灘生態城的建設開始。此后，天津中新生態城、唐山曹妃甸國際生態城、無錫中瑞低碳生態城、南京江心洲中新生態科技島等，都是與國際進行合作建設的生態城市。
3 思考“低碳城市”
通過對國內外“低碳城市”實踐探索的總結，我們不難發現，各個城市根據其城市資源、產業結構和所在地的發展戰略不同，選擇了不同的“低碳發展模式”，大致可分為三類：
（1）綜合型模式，如英國、日本、丹麥。該種模式幾乎關注城市經濟發展的方方面面，從能源供給到能源消費的各個領域，包括新能源開發利用、綠色建筑、環保交通、低碳消費等各個層面。該類城市多是工業化后期城市，具備良好的經濟轉型基礎。
（2）技術創新模式，如阿布扎比。該種模式運用世界最先進的技術創新來解決城市帶來的問題，但這樣的城市具有不可復制性和不可推廣性，其代價過于昂貴。
（3）演化過度模式。城市是社會、經濟、文化、自然、生態資源等各種元素在有限地理空間相互交織的網絡系統，是具有自組織、自動演進的復雜有機體。因此，“低碳城市”的轉型不是一蹴而就的，更多的城市需要選擇某個領域來優先發展，通過社會各界的力量使之逐漸演變成一個“低碳城市”。
4 走向“低碳城市”
我國的“低碳城市”行動路徑，應是在“科學發展觀”的戰略指導下，從“宏觀-中觀-微觀”三個層次上深入分析、有序推進，既與快速城市化趨勢要求相適應又能最大限度地體現可持續發展要求的一種發展路徑：
（1）確立總體戰略目標
作為對“戰術”層次的指導，“低碳城市”建設應首先從“戰略”層次制定與我國新型城市化模式相一致的戰略目標；同時制定出合理的“低碳城市”評價標準作為政策引導。地方政府扎實推進，企業積極參與科技創新，多方合作才能推動“低碳城市”不斷發展。
（2）合理規劃城市發展方向
由于在推進低碳城市發展過程中，各個地區的地理條件、資源環境、經濟基礎以及城鎮化發展過程和階段不同，主體功能定位也有差異，具體的低碳發展道路也應有所區別。要從不同類型主體功能區的生態環境基礎、發展任務和功能要求出發，遵循“低碳城市”發展要求，從“區域規劃”到“城市設計”合理規劃城市發展方向。
（3）“由點帶面”多領域推廣低碳適宜技術
我國在加強自主研究的基礎上也要引進和改進國外“低碳城市”發展的先進技術手段，但要在條件成熟的基礎上“由點帶面”的選擇由某個領域的示范建設開始推廣運用低碳技術。通過這類“先鋒”領域的實踐，在探索中不斷前進，使“低碳城市”從某個探索性實踐走向更為廣大的國土，最終轉變為可普及、可運營、更加適宜我國的“低碳城市”發展模式。
參考文獻
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全球氣候變化概念范文5
這其中的大部分地區，都是干旱的荒漠及沙漠地區，只有中國長江中下游氣候濕潤、物產豐盈，為什么？要知道，大約3000萬年之前，長江中下游也曾處于干旱炎熱之中，如同今天的撒哈拉荒漠。
多年來，越來越多的研究將這個問題的答案指向青藏高原。是它的隆起導致了中國季風氣候的形成，進而造成了地球同一緯度完全兩種氣候的現狀。
如今，這一觀點已經得到越來越多的人認可。但這始終只是一個概念模型、一個假說。青藏高原的隆升到底是何時、怎樣發生的？它的隆升又是如何影響氣候環境的？科學家們至今仍未給出系統的、準確的科學證據，甚至存在不同的學派觀點。
中國科學院青藏高原研究所方小敏研究員的工作，就是考察、采集分析樣品，尋找科學證據，以精確的年代控制和定量連續記錄，證明青藏高原隆升與氣候變化之間的確切關系。
30多年，2部合作專著，近400篇科學論文，一系列系統性、原創性的成果發現，不僅為方小敏和團隊贏得了國家自然科學基金委創新研究群體科學基金的支持和國家自然科學獎二等獎的殊榮，更將他們推到了青藏高原隆升與氣候變化研究的國際舞臺上，成為推動中國自然地理科學前進的有生力量。
如今，方小敏是世界范圍內該領域的學科帶頭人之一，他說，我們要做的還有很多。
探尋地層巖石的“基因”
1983年，方小敏畢業于蘭州大學地質地理系地質學專業。從這一年，他真正開始青藏高原研究，碩士、博士、助教、副教授、教授、博士生導師……伴隨個人成長的，是研究的逐漸深入與拓展。
從長遠來看，方小敏的核心工作，就是研究長期氣候變化的規律與機制，及其所產生的影響，并在此基礎上分析、預測今后氣候變化的趨勢和生態環境的適應規律，達到預警的作用。青藏高原地區作為一個典型區域，是他們的重要研究對象。
青藏高原是世界上最高、最年輕的高原，它的隆起和形成，是新生代洲地質史上最重大的地質事件?！扒嗖馗咴先魏苇h境因素的變化，都會對我國、亞洲地區乃至全世界的氣候產生影響。”方小敏舉例，青藏高原前一年的積雪量，會影響第二年長江中下游的降雨量，如果前一年青藏高原雪量大，第二年長江中下游的雨量就會偏多。同樣，高原地區的風沙或沙塵暴發生情況，也會對亞洲季風區和太平洋的生物化學過程產生影響。對青藏高原氣候變化的研究，已經成為如今的熱點研究方向。
方小敏的研究方向是青藏高原隆升與氣候環境變化，然而他最開始從事的，以及走到今天投入大半精力研究的卻是地層巖石。
“我做的第一件事，就是跟隨李吉均院士測地層，解決青藏高原東北部的精確年代問題。”方小敏所說的測地層，就是實地深入青藏高原地區，采集地質樣品，再通過樣品磁性成分和方向的分析測定確定地層所屬年代。
確定地層精確年代，建立年代序列，是進行青藏高原研究的第一步。之后才是建立高原構造變形隆升序列，即構造變形規律；建立重大生態環境變化事件序列，即氣候環境變化規律；有了這些，才能對比分析出這些序列之間的聯系，找出高原隆升與氣候變化之間存在聯系的確鑿證據。
作為國內最早開展這一研究的團隊，在資料匱乏、資金緊張、人員有限的情況下，他們最初的工作推進萬分艱難。“從1983年開始研究，到1995年才有比較明確的認識和，2000年左右才開始有比較多的系統進展，集中。”那是最艱難，也最快樂的時候。
2005年，方小敏調入中科院青藏高原研究所，得以在更大的平臺上將原本的研究內容深入推進。
到今天，33年過去，原本的團隊已從先驅者轉身成為領軍者，方小敏也已成長為世界范圍內該領域的學科帶頭人之一，并帶出了自己的團隊。
為“假說”正名
解決青藏高原精細年代測定問題，確定青藏高原隆升與氣候變化之間的科學聯系，為了這一目標，方小敏帶領團隊進行了三十余年的積累。
這一工作的緣由是為了證明一個概念模型，也就是“假說”――上世紀70到80年代，李吉均院士等通過青藏高原科學考察和綜合集成研究，原創性地提出了高原隆升時間、形式和幅度及其環境效應的框架性概念模型，成為國際上高原隆升模型的主要學派之一。
方小敏所開展的工作，就是為這個概念模型提供科學的精細化和定量化證據支撐。盡管已經有先前的研究基礎，但這仍不是一個容易完成的工作。
“原來的測定是做到了三千萬年，這次我們要推進到五千多萬年，要做透。”方小敏說，做透是一方面，另一方面還要做全、做系統。青藏高原區域包括多個盆地，每個盆地的具體情況都不一樣，要獲得全面、客觀的數據和證據，就要每個區域都覆蓋到。而要做系統，就需要系列證據的支撐，比如盆山耦合特征、水系演化特征、孢粉等生態氣候記錄變化、地層沉積物剝蝕記錄、礦物風化記錄等等，每一項證據的獲得都需要長期、深入的研究。
最終他們確定了青藏高原東北部的臨夏盆地、貴德-西寧盆地、酒泉盆地和柴達木盆地為該區域的代表，分別深入盆地系統采集樣本，再大小地層巖石一起帶回北京進行分析研究。
多少天風餐露宿，多少次險中求全，多少次廢寢忘食，終于換來了系列研究成果――他們首次用精細年代控制和多指標連續記錄確定了青藏高原東北部新生代地層年代序列、重大構造變形隆升事件序列、重大風化剝蝕事件序列、黃河上游形成演化過程和重大生態環境變化事件序列，明確指出了幾千萬年以來該區隆升過程和環境效應之間的可能聯系，建立了兩者之間更加清晰的關系模型。
用方小敏的話說，他們解決了三個問題：高精度年代測定、高原晚期隆起的構造過程，隆起過程中的氣候變化記錄。而在背后支撐這簡單三句話的，是377篇論文（SCI收錄177篇，EI收錄47篇，CSCD收錄190篇）。
這一成果不僅推動了我國青藏高原與環境效應的研究，更對相關國際研究產生重要影響，比如它使國際更加關注構造隆升與氣候環境效應和大江大河演化，使一些新的年齡節點（如360萬年）成為國際構造―氣候相互作用的關注點，更將青藏高原東北部推到了國際高原研究的前沿熱點。
他們提出的高原隆升與環境效應概念模型，被寫進美國教科書，被包括Nature在內的SCI他引3492次，被CSCD他引3113次，單篇最高他引191次，2014年來連續三年入選Elsevier出版社的中國高被引學者榜單；臨夏盆地記錄的高原東北部隆起和氣候變化被2004年GeoTime雜志點評為當年全球盆地研究亮點，被國際一流學者綜述論文圖文引用，認為是來自高原北部不多確定性的構造隆升證據。
因為這一系列成果，他們被國際會議特邀報告10次、大會和分會主席12次、國際組織任職3人次；2次獲得教育部一等獎、2人獲得國家杰出青年基金和中科院“百人計劃”。
特別值得指出的是，2011年，方小敏領銜完成的“晚中新世以來青藏高原東北部隆升與環境變化”項目獲得國家自然科學獎二等獎，負責的團隊2010年獲得國家自然科學基金委創新研究群體科學基金的支持。
從青藏高原到全球氣候環境
因為方小敏團隊在青藏高原隆升與氣候變化領域所作出的突出成績，他們得到了更多的關注與支持，也贏得了更多的機會。
2013年1月，他們開始承擔國家重大科學研究計劃全球變化研究計劃項目“中國西部大陸剝蝕風化與青藏高原隆升和全球變化的關系”，方小敏任首席科學家。
這是一個舉全國優勢資源合力開展的項目。
項目匯集了中科院青藏高原研究所、中國科學院地質與地球物理研究所、地球環境研究所、地球化學研究所、蘭州大學、天津師范大學等多家單位的精干團隊，幾乎就是該研究領域的“國家隊”。
@是一個科學意義與政治意義并重的項目。
項目旨在通過開展中國西部近現代風化過程與碳循環、新生代剝蝕記錄與有機碳埋藏、新生代硅酸鹽化學風化歷史與CO2消耗通量、以及青藏高原隆升與剝蝕風化和全球變化相互作用等研究，從不同時間尺度上揭示我國西部大陸剝蝕風化通量變化及其碳消耗變化規律，了解自然界對大氣CO2的自我調節機制，探討高原隆升對全球變化的影響，形成可能的、新的理論突破。如果能夠成功建立“高原隆升―大陸風化―全球變化”新的理論模型，不僅能夠提升中國科學研究的影響力，更可以為全球快速變暖環境下我國氣候和生態環境變化的影響與對策、國家碳排放談判，提供堅實的地質理論支撐。
這是一個實際做起來比想象中難很多的項目。
在國際上，新生代長尺度的記錄主要來自海洋，陸地的氣候記錄很少。我們的科學家所選擇的幾乎是一個空白領域。這決定了他們的每一步推進，都需要科學詳盡的數據支撐，每一句觀點，都需要一系列文章“撐腰”，正如方小敏所說：“我們說話都是要講證據的”。
這同樣是一個碩果累累的項目。
臨近結題，雖比預期進展要艱難許多，但仍有不少重要進展，比如：
（1）定量估算了青藏高原不同氣候區巖石風化侵蝕速率和碳通量，揭示了季風區碳酸鹽和西風區碳酸鹽與蒸發巖是區域風化的主體，硅酸巖風化較低，整體西風干旱區風化低于季風濕潤區1～2個數量級；高原中部湖泊是碳源，而入湖河流為碳匯；剝蝕對風化強度有明顯控制作用。
（2）初步建立了青藏高原東南部印度季風區、東北部東亞季風區和北部西風干旱區新生代年代地層序列、重大剝蝕事件序列和重大構造變形隆升事件序列，首次從構造尺度和近現代尺度共同初步揭示出構造是剝蝕事件發生的主控因子，新生代全球溫度變化控制了化學風化強度變化。
（3）首次高精度獲得了我國P/E事件（新生代歷史中一次與現在升溫速率最相似的全球快速升溫事件）時期陸相記錄，發現陸相煤層中P/E事件的存在和風化增強現象，從而為陸源生態系統在快速增溫下的響應和當前為碳排放增加及自然反饋機制的研究提供了扎實的理論基礎。
…………
現階段，他們正將相關研究進一步細化、總結。他們的成果也已在相關領域產生了積極的影響，在與國內外同行的交流過程中得到了很高的評價。
“高危職業”的進擊
采訪中，應要求，方小敏回憶了很多出野外的難忘經歷――
有工作太猛導致高原反應強烈不敢睡覺，也有通過祁連山斜坡陡坎時的有進無退險中求全；有不慎從高處滑落、跌落，也有連夜開車從高原中央無人區倫坡拉盆地奔襲至拉薩求醫；有在臨夏盆地紅層陡坡學會“順溜”跑坡新技能，更有在4500多米的柴達木山上度過的只有餅子、涼水與“戰友”陪伴的50歲生日……
這些或驚險或心酸的過往，在他口中都成了“有趣”的故事。在每年兩三個月出野外的日子里，這些故事時有發生。
全球氣候變化概念范文6
【關鍵詞】氣候變化 城市生態系統 影響
當前，全球氣候變化正在經歷一次以變暖為主要特征的顯著變化。2013年聯合國氣候變化專門委員會第五份評估報告稱，自20世紀以來，地球的氣溫已經上升了0.89℃，全球海平面上升19厘米。受氣候變化的影響，許多生物種及生態系統已經發生顯著變化，未來這些變化還將繼續，預計到2100年，全球海平面還將上升0.28-0.98m，數以億計的人將會受到沿海洪水的影響[1]。城市生態系統是最脆弱但又與人類生產生活最密切相關的一個生態系統，城市中的物質和能量流通量大、運轉快、高度開放；而且城市生態系統的食物鏈簡單，營養關系倒置，自動調節能力弱，更容易受到氣候變化的影響。本文綜合以往相關研究，將從人體健康、社會經濟和城市生態服務三個方面歸納總結一下氣候變化對城市生態系統的影響。
1.氣候變化對人體健康的影響
1.1死亡率和發病率增加。全球氣候變化對人類健康主要的直接影響是極端高溫產生的熱效應，它將在更大范圍內變得更加頻繁、更加廣泛。氣候變暖、熱浪沖擊頻繁導致死亡率及某些疾病特別是心臟病、呼吸系統疾病的發病率增加[2]。2016年在摩洛哥馬拉喀什舉行的聯合國氣候變化大會上有科學家預言在本世紀末，全球氣溫將上升3-4℃，澳大利亞的“危險高溫”天氣數將從2016年的每年5天上升為2070年的每年45天。從2003年開始歐洲遭受熱浪侵襲，每年夏天都至少引起70000人的死亡，造成巨大的生命財產損失。隨著全球氣候變暖，高溫和熱浪發生的頻度均有所增加，有研究發現，死亡率和溫度增加有關。人們對氣候變暖與死亡率變化趨勢的做了多方面研究，最后提出了“界限溫度”的概念，指出當地居民對氣候舒適的“感覺上限”。當氣溫升高超過超過“界限溫度”時，死亡率會顯著增加。
1.2傳染病增加。20世紀90年代以后，有關氣候變化與人體健康的研究轉到與傳染病年際變化相關的自然氣候變化影響上。氣候變化的直接結果就是造成極端高溫、極端降雨或干旱等和氣候相關的自然災害直接導致死亡、傷害和疾病，間接影響表現為熱帶的邊界會擴大到亞熱帶，溫帶部分地區會變成亞熱帶。Gould等[3]認為由于熱帶是細菌性傳染病、寄生蟲病、病毒性傳染病最主要的發源地，而隨著溫帶地區的變暖，造成這些疾病的擴散。如瘧疾只分布在冬季最低氣溫16℃以上的區域，而由于氣候變暖，瘧疾將向拉丁美洲、非洲、亞洲以及中東等高緯度地區擴散；氣候變化導致一些傳染病媒介向高海拔擴散現象，登革熱以前只在海拔 1000 m 以下的地區發生，而現在哥倫比亞海拔超過 2000 m 的地區發現了登革熱和黃熱病的媒介昆蟲。李國棟等人從瘧疾、登革熱、霍亂、流行性乙型腦炎、流感、SARS、腸道傳染病、鼠疫、吸血蟲病等詳細介紹了氣候變化對各類傳染病的影響[4]。據PIM瘧疾傳播模型估計，如全球平均溫度升高3℃，媒介按蚊蟲的分布區域擴大，將導致世界人口受瘧疾影響的比例將可能由現在45%增加至60%，每年新增5000-8000萬瘧疾病例。據測算，全球的登革熱病例在過去的50年里增加了30倍，鄭學禮等[5]指出氣溫是影響登革熱傳播的重要因素，當氣溫升高時，病毒在蚊蟲體內的潛伏期縮短，蚊蟲叮咬人群的頻率加快，傳播登革熱病毒的蚊蟲分布區域也可能擴大。
1.3極端氣候事件。干旱、水災、暴風雨等極端天氣事件的增加可能使死亡率、傷殘率和傳染病的發病率上升，并增加社會的心里壓力，極端氣候事件也會直接間接的影響人類的健康。2016年6月，據中國網報道，全國14個?。ㄊ?、區）遭遇暴雨，共573個縣遭受洪澇災害，受災人口近900萬人，農作物受災面積超過800多萬畝，直接經濟損失138億元。洪災的直接影響是造成人員傷亡和財產損失；中期影響就是導致傳染病的增加，危害人體健康；長期影響是由于洪澇災害造成的經濟困難和生命財產損失而導致的精神壓抑。干旱也會通過影響糧食生產而影響人類健康，其影響主要包括營養不良和水資源短缺而造成的一些傳染性疾病的增加，許多研究表明，在水資源短缺時，未經過衛生處理的水常常用于煮飯，使得疾病的風險增加，因此流行性疾病的爆發很可能在干旱期發生。全球氣候變暖使暴風雨、颶風、干旱、洪災等極端天氣事件發生更加頻繁，整體來說極端氣候事件發生頻率增加，除了直接造成死亡率、傷殘率上升外，還可間接使傳染病發病率增加，影響生態系統穩定，公共衛生基礎設施破壞，增加社會心理壓力。
2氣候變化對社會經濟的影響
2.1氣候變化對交通運輸的影響
近幾十年來，災害性天氣氣候事件發生的頻率和強度顯著增加，所造成的生命、財產損失越來越嚴重，給生態、環境、經濟和社會都造成了嚴重的負面影響。交通行業是受氣候變化影響最為敏感的行業之一。影響的途徑主要是由于氣候變化導致極端天氣的增加。這些極端的天氣包括高溫、熱浪、干旱、海平面上升，強降雨、暴雪、冰凍、強熱帶風暴、雷暴以及沙塵暴等。極端的天氣導致洪水、滑坡、泥石流、雪崩等對公路、鐵路、航海和航空的正常運行造成極大的影響，對交通運輸的設備、地面設施造成不同程度的損壞。2008年初，歷史罕見的低溫雨雪冰凍極端災害天氣給交通運輸造成巨大影響，部分地區交通運輸全面癱瘓，最多時21條國道近 4 萬公里路段通行不暢，上萬車輛和人員被困。再次，強熱帶風暴是氣候變化嚴重影響交通運輸的另外一個重要因素，氣候變化對交通運輸的影響同時還體現在道路的勘察設計、施工和投入運行等各個階段。例如，陸路交通x線時要考慮到沿線的雪情、泥石流、滑坡及塌方等風險；在高原凍土地區，鐵路建設要考慮到氣候變化對高原凍土層消融的影響；在水路運輸方面，臺風會影響航速、航向、使船舶產生漂移；地面風、低云、降雨、雷暴等都會對航空運輸有十分嚴重的影響。氣候變化問題已經成為影響人類社會發展和全球政治經濟格局的重大戰略課題，應對全球氣候變化迫切要求交通運輸實施綠色、低碳的發展戰略，明確氣候變化對我國交通運輸的深遠影響，有效采取相應的工程、生物等防治措施，減少因氣候變化造成的交通運輸經濟損失及人身傷亡事故。（下轉275頁）
（上接281）2.2氣候變化對能源的影響
氣候變化對能源的影響可以從兩方面來看，一方面是能源需求，另一方面是能源供給。氣候變化對能源需求影響主要考慮隨著氣候變化，為達到人類生存舒適而所需要借助的能源，例如隨著全球氣候變暖，導致冬季更為舒適而夏季更為炎熱，進而導致電力取暖需求降低，而制夏季冷需求增加。氣候變化對能源供給的影響，主要研究由于氣候變化所造成的能源資源稟賦以及上產能力的改變，普通化石能源是有限的，并且會造成嚴重的環境污染，所以現在更多的是傾向于開發可再生能源，但是可再生能源受氣候影響波動會比較大。Pasicko等研究了氣候變化對克羅地亞太陽能、風能和水能的影響，得出結論：氣候變化對克羅地亞沿海及瀕臨區域可再生能源的影響最大，其中第一階段風速預計增加20%，將使風力發電增產一倍，對光伏發電的影響為中性，2050年以后水電生產預計將減產10%。
2.3氣候變化對人居環境的影響
人居環境，即人們生活所需要的環境條件，在城市生態系統中，氣候變化主要從三方面對人居環境產生影響。首先是氣候變化會對最基本的生產生生活物資造成一定的影響，例如極端氣候會導致糧食蔬菜的產量減產。其次，氣候變化會對能源輸送系統、建筑物、城市設施及工農業、旅游業及醫療服務等方面產生影響，氣候變化導致水資源及其他能源短缺、垃圾處理復雜及交通癱瘓等環境問題，嚴重影響人居環境的舒適健康。最后，嚴重的氣候變化不僅會造成很多生活上的不便，更有可能危害人體健康，使得人們不得不進行人口遷移，適應新的生活環境。
3 結論
氣候變化引起的全球氣候變暖、極端氣候事件，對城市生產生活產生巨大影響，甚至給人類生命財產安全及社會經濟發展帶來災難性后果。城市是一個社會―經濟―自然高度復合的人工生態系統，城城市生態系統的食物鏈簡單，營養關系倒置，自動調節能力弱，更容易受到氣候變化的影響。本文從極端高溫、極端氣候事件、傳染病三方面綜述了氣候變化對人體健康的影響，從交通運輸、能源、人居環境三方面綜述了氣候變化對社會經濟的影響，同時由于氣候變化使得能源供需也發生變化，從而不得不改變能源供需策略，及時作出各種節能減排措施以應對能源變化對社會經濟造成的影響。
參考文獻：
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[3]Gould E A，Higgs S.Impact of climate change and other factors on emerging arbovirus diseases[J].Trans R Soc Trop Med Hyg.2009，103（2）：109-121.
[4]李國棟，張俊華，焦耿軍，趙自勝.氣候變化對傳染病爆發流行的影響研究進展[J].生態學報，2013，21：6762-6773.
