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安全知識論文范文1
【論文摘要】21世紀是“知識世紀”，知識管理作為一種嶄新的管理形態，已經成為現代管理的主體。為適應形勢的變化，部隊的安全管理理念必須進行更新，內容必須進行變革，以此促進部隊安全管理的模式的創新與發展。文章在簡要闡述知識管理的含義和特征的基礎上詳細論述了部隊安全管理模式如何進行創新與發展。
一、知識管理的含義
知識管理是知識經濟時代的一種全新的管理．它是人類歷史上自19世紀末20世紀初泰勒模式的科學管理以來的一次最偉大而深刻的革命，是信息化和知識化浪潮的產物。知識管理的含義有廣義和狹義兩種。廣義的知識管理是指知識經濟環境下管理思想與管理方法的總稱；狹義的知識管理是指對知識及知識的作用進行管理。本文所指的知識管理，是其廣義含義。
二、知識管理的特征
與傳統的管理相比，知識管理具有以下特點：
1）在管理理念上，知識管理真正體現了以人為本的思想。知識管理的核心是人力資源管理，人的因素將決定著組織乃至整個社會的經濟發展的水平。知識管理以人為出發點和中心。圍繞著激發和調動人的主動性、積極性、創造性而開展。傳統的管理以機器為中心，實行的是人被當作機器系統中的“配件”的剛性管理。知識管理倡導以人為本的柔性管理。充分反映了當前人類社會發展的新需要。
2）在管理內容上，知識管理以無形資產管理為主要內容，包括對顯性知識管理和隱性知識的管理．并且以隱性知識管理為重點。特別強調顯性知識與隱性知識之間的相互轉化與共享。
3）強調知識的重要性。“新經濟增長理論”認為，一個國家的繁榮與進步并不取決于其所擁有的礦產、資源和一般資本，而是取決于其擁有的積累知識、創造知識和利用知識的能力。知識管理就是促進這些無形資產向有形資產、潛在生產力向現實生產力的轉變和實現。
4)在管理目標和策略上，知識管理以知識創新為直接目標。以建立知識創新體系為基本策略。同志指出：“創新是一個民族進步的靈魂。是一個國家興旺發達的不竭動力。”知識創新包括技術創新、管理創新和制度創新等。知識創新是知識經濟發展的發動機和加速器。
5)重視社會整體發展目標的實現。知識管理摒棄了傳統管理的以追求組織利益最大化的目標。知識管理倡導組織在追求自身經濟利潤的同時，還應追求整個社會的發展目標，實現組織與社會整體的和諧發展。
6)在組織結構上，知識管理采取開放的“扁平式管理”的學習型組織模式，這與以往其他管理形式所采取的金字塔式的等級結構模式截然不同。
7）知識管理以信息管理為基礎，當代信息技術的發展和應用為知識管理的實現提供了強大的知識集成和精確量化管理的技術保證。
三、順應知識管理發展大局．改革部隊安全管理模式
在當今的知識管理時代。部隊的編制體制、武器裝備、人員素質和作戰理念等都發生了巨大改變，為此，必須在以下幾個方面改革部隊安全管理模式：
3．1封閉式管理向開放式管理轉變
知識管理的特點要求部隊安全管理從封閉式向開放式轉變。從根本上實現部隊安全管理知識的持續積累式、螺旋循環式和突變式發展變化．適應瞬息萬變的社會環境．在知識的積累中運用知識、在知識的運用中升華知識、在知識的升華中實現對部隊安全的最佳管理，從而在安全穩定的環境中孕育出強大的戰斗力。為此，要把握好以下幾點：
3．1．1組織結構的開放
以往的部隊管理強調嚴格的制度、上下級之間的權力距離以及知識信息流動的內部性和封閉性。而知識管理時代的管理則強調以彈性、開放、自由和機會為特征的開放型組織結構。這種組織結構的邊界具有高度滲透性．呈現出扁平化和網絡化特征，從而保證信息的真正自由流動和部隊安全管理經驗的成員共享。
3．1．2管理手段的開放
開放式管理看重一切能夠發揮成員創造力的方式方法，提倡革新觀念，向經濟、文化、科技等其他社會領域開放，向普通官兵的創新意識與能力開放。其根本的出發點和歸結點則是活躍官兵創造力，實現管理者與被管理者的價值共享，使得整個部隊安全管理能力生成為一種新型的管理能力——“智力管理力”。
3．1．3知識信息的開放
21世紀知識和信息就是經濟實力，就是部隊戰斗力。而知識和信息的生命力在于其流動性，并在流動中被人類共享。知識管理時代的部隊安全管理必須向知識與信息開放，使不同官兵所擁有的不同知識重新組合，創造出新的知識，為知識的分享、流動與創新提供最佳平臺。
3．2守業式管理向開拓式管理轉變
自建軍以來，我軍在安全管理工作領域取得了輝煌成就。但是，輝煌的成就很容易形成一定的惰性，局限和滿足于以往的經驗和成績．帶來守業式管理的各種弊端。而知識軍事則時刻處于快速發展變化中，守業式管理遠遠滿足不了知識軍事對于管理方式發展變化方面的新要求。因此，在知識軍事時代，必須實現管理方式從守業式向開拓式的轉變
實現這一轉變必須把握以下幾點：首先，要具備開拓式的安全管理理念，要善于以新的思想思考部隊安全建設，以新的視角觀察部隊安全動態，以新的態度對待部隊新事物，并以創新的思維方式解決新情況和新問題；其次，要創造開拓式的安全管理環境，其根本目標是打破傳統的封閉環境，使信息靈活流動．加強部隊安全管理與社會安全管理經驗與外軍甚至外國的最新安全管理經驗接軌，使部隊安全管理真正面向世界、面向未來，具備真正開拓進取的環境氛圍；最后，要采取開拓式的安全管理手段，以開拓式的安全管理手段，創造良好的部隊集體氛圍，激發官兵創造熱情，實現知識信息的流動與創新，提升部隊安全保障能力。
3．3制度式管理向人性化管理轉變
知識管理時代要求官兵具備特殊的專業素質，成為“專家型”戰斗人員。而要使官兵具備這一素質要求，就必須打破以往的制度化安全管理模式，實現制度化安全管理向人性化安全管理模式的轉變。
所謂人性化安全管理是在深刻認識人在部隊安全管理中關鍵作用的基礎上．突出人在安全管理中的地位，實現以人為中心的安全管理。要實現從制度化安全管理向人性化安全管理的轉變必須把握好以下幾點：1)轉變安全管理理念，依靠人。依靠官兵所擁有的知識、智慧、才能和技巧，提升部隊安全管理水平。2)明確管理任務，開發人。部隊官兵通常潛藏著大量的才智和能力。安全管理的任務在于如何最大限度地調動其積極性，釋放其潛藏的能量，創造充分發揮其聰明才智的環境和機制。3)把握成功關鍵，塑造人。官兵素質對部隊安全發展至關重要．尤其是在軍事技術急劇變化的當代，技術生命周期不斷縮短，知識更新速度不斷加快，每個官兵個體都必須不斷學習，以適應環境的變化、不斷滿足部隊對官兵個體的素質要求．重新塑造自己。因此，塑造人是部隊安全管理成功的關鍵。4)樹立終極目標．發展人。部隊是革命的大熔爐．人性化安全管理的終級目標，是促進官兵的全面發展．不僅為部隊培養優秀的戰斗人員，而且為社會造就合格的、有責任感的公民。5)發揮組織功能，凝聚人。部隊組織本身是一個生命體．部隊安全管理不僅要研究每一成員的積極性培養、創造力發揮和高素質養成，還要研究如何發揮官兵的凝聚力與向心力，形成整體的強大合力。
3．4現代化安全管理向知識化安全管理轉變
現代化管理方式是以封閉的組織結構、嚴密的管理體系、科學的管理制度為主要特征的。結合上文論述，我們有充分的理由認為：在知識管理時代，僅有這些是遠遠不夠的?，F代化安全管理方式必須向知識化安全管理方式轉變。知識化安全管理就是要搜集并組織信息，將信息傳給需要者，其核心就是管理信息的流動、擴散，以創造更多知識，讓需要者正確且快速地獲取知識。知識化安全管理的核心目標是人盡其才，材盡其用，這才契合部隊安全管理的核心內容與最高境界。:
安全知識論文范文2
關鍵詞：安全操作系統安全模型集中式控制本質安全型強制存取控制
引言
操作系統作為底層系統軟件，負責為應用程序提供運行環境和訪問硬件的接口，它的安全性是信息安全的基礎?，F在操作系統面臨的威脅與攻擊多種多樣，安全操作系統已經不再局限于僅提供安全的存取控制機制，還要提供安全的網絡平臺、安全的信息處理平臺和安全的進程通信支持。
在嵌入式系統中，由于系統軟件和硬件設計的特點，很容易從硬件和軟件直接進行拷貝。操作系統的安全性應有更特殊的考慮。操作系統不但要對保存的數據提供安全保證，而且還要考慮自己運行的硬件平臺和系統本身的安全性。
在現有操作系統中，有關系統安全控制的代碼是分散到系統中的，這對系統性能的影響降到了最低。但是，如果要添加新的控制機制，必須會引起大量的修改，由此將帶來潛在的不穩定性和不一致性。隨著系統硬件性能的成倍增長，人們逐漸將目光轉移到集中式控制上來。在操作系統設計初期，安全模塊應該被獨立地提出來，成為操作系統設計需要考慮的一部分。
智能卡技術是一種軟硬件結合的安全保護技術，經常用于身份驗證和存儲加密信息。由于自身的硬件特性，它可以防止非法讀取和篡改；同時，智能卡本身具有加密的文件系統，可以對信息進行安全的保護。
在我們研究操作系統安全問題時，首次將智能卡技術引用到安全控制當中，作為整個安全體系結構的保證。智能卡用于對操作系統本身和運行的平臺進行標識，可以對用戶身份、進程的合法性進行嚴格的控制。
1存取控制和安全模型
存取控制是系統安全的核心內容。存取控制按照一定的機制，在系統主體對客體進行訪問時，判定訪問請求和訪問的方式是否合法，返回判定結果。一般情況下，有兩種存取控制方式：自主存取控制DAC（DiscretionaryAccessControl）和強制存取控制MAC（MandatoryAccessControl）。
（1）自主存取控制
DAC是安全操作系統最早期的存取控制方式，客體的所有者可以將客體的訪問權限或者訪問權限的子集授予其它主體。在類Unix系統當中，系統提供owner/group/other的控制方式，就是一種典型的自主存取控制方式。
（2）強制存取控制
在自主存取控制當中，由于管理不當或者操作失誤，可能會引起非法的訪問，并且不能有效地防御特洛伊馬病毒的攻擊。在信息保密要求比較高的領域，人們提出了強制的存以控制方式，給系統提供一道不可逾越的訪問控制限制。強制存取控制主要通過安全級的方式實現。安全級含“密級”和“部門集”兩方面。密級又分為無密、秘密、機密、絕密四級。系統中主體和客體按照一定的規則被賦予最高安全級和當前安全級。系統主體的部門集表示主體可以涉及獵的信息范圍，系統客體的部門集表示該信息涉及的信息范圍。強制存取控制抽象出三條訪問原理：①的主體的安全級高于客體，當且僅當主體的密級高于客體的密級，且主體的部門集包含客體的部門集；②主體對客體具有讀權限，當且僅當主體的安全級高于客體的安全級；③主體對客體具有寫權限，當全僅當主體的安全級低于或者等于客體的安全級。
安全模型是系統安全特性的描述，是對安全策略的一種數學形式化的表示方法。一般的安全操作系統的設計方法，通常是先設計安全模型，對安全模型進行分析，并且給出數學證明。安全模型的設計是研究安全操作系統的重要成果，可以對安全系統設計提供結構清晰、功能明確的指導。這里主要介紹BLP安全模型。
BLP模型是人們對安全策略的形式化描述。它通過系統安全級的劃分來保證系統存取的合法性。BLP模型定義了一系列的安全狀態和狀態轉換規則，如果保證系統啟動時處于安全狀態的話，即可按安全轉換規則，在各個安全狀態之間轉換。下面介紹BLP模型的具體規則。
系統的主體和客體均被賦予一定的安全級和部門集。主體安全級包含最高安全級的當前安全級。主體對于客體的訪問方式包括：只讀、只寫、執行、讀寫。BLP模型定義了兩具安全特性，并且證明了只要系統遵循這兩個模型，便可認為系統處于安全狀態并可在狀態之間進行轉換，這兩個特性是簡單安全特性和*特性。
（1）簡單安全特性（ss-property）
如果一個主體對一個客體具有讀的權限，則客體的安全級不能比主體的最大安全級高。
（2）*特性（*-property）
主體對客體有“只寫”的權限，則客體的安全級至少和主體的最高安全級一樣高。
主體對客體有“讀”權限，則客體的安全級不會比主體的當前安全級高。
主體對客體有“讀寫”權限，則客體安全級等于主體的當前安全級。
人們習慣上將簡單安全特性看成限制“向上讀”，將*特性看成限制“向下寫”。
BLP在多年的研究當中被認為可以有效防止特洛伊馬病毒的攻擊，但是仍然存在兩個問題：①系統具有動態的信息處理（例如主體的安全級的變化）都是有可信進程來實現的，但是BLP模型并沒有對可信進程進行說明，可信進程也不受BLP模型的限制；②BLP模型不能防止隱通道。
2系統實現原理
根據上面的分析，我們提出了一種本質安全型，以進程控制為中心，集中式管理方式的安全控制方法。下面結合Linux操作系統說明具體的實現原理，以wolf-Linux來指具有這種控制機制的安全操作系統。
本質安全是指一種建立在特殊的硬件設備上（Smart卡），具有特殊的體系結構，可對操作系統本身、進程合法性和運行權利進行驗證的安全機制。
系統的安全控制分為六部分：進程管理器、安全服務器、文件系統伺服器、進程通信伺服務器、網絡伺服器和審計模塊?？傮w結構如圖1所示：進程管理器、安全服務器wolf-Linux安全控制的核心部分，審計模塊負責對系統的安全性事件進行記錄，其它部分是安全控制的執行模塊。
從圖1中可以看出，SIM（SubscriberIdentityModule）卡處于系統的安全模塊中，保存系統的關鍵信息，集中式管理主要體現在進程控制器部分，安全判定和安全執行的分離使得任何存取操作都不可能繞過安全控制機制。系統中所有的安全事件都通過進程控制器來判定是否可行，安全執行模塊負責在訪問操作發生時抽象主體和客體，提交訪問請求并執行訪問結果。下面主要介紹各個模塊的功能原理。
（1）安全服務器和SIM卡
系統的安全服務器負責提供系統支持的安全策略。在系統啟動時，安全服務器初始化系統支持的安全策略。它的初始化過程中重要的一步是讀智能卡中的信息，驗證系統的身份。安全服務器提供的接口有三類：①與智能卡的接口。在智能卡中保存系統的關鍵信息，例如系統的有效使用時間、操作系統身份ID。這個ID號相當規模識了一個合法的系統身份和系統用戶身份信息（在系統的安全特性部分還會討論）。安全模塊通過智能卡的驅動程序，負責與智能卡信息的安全交互，并提供訪問智能卡的操作函數。②與進程控制器交互的接口。安全服務器只負責實現對安全策略的支持，而不管判定訪問操作是否合法。進程控制器在判定訪問是否合法時，使用安全服務器提供規則。③提供給系統管理的接口。由于在安全模塊當中實現了策略的獨立性，所以安全模塊可以在實現對多種策略的支持。接口函數包括安全模塊的初始化接口、安全策略的注冊接口、安全策略的管理接口。通過這些接口函數可以實現對安全策略的配置，系統安全特性針對不同的工作環境，可以動態變化。安全模塊的固化設計保證系統的安全特性不可能被破壞和篡改。
（2）進程控制器
進程控制器是系統安全特性的關鍵部分，功能有兩個：①以進程為單位的權限控制；②判定安全執行部分提供的訪問請求并返回判定結果；同時為了提高效率，保存最近的訪問判定結果，提供緩存功能。
在傳統的Unix系統當中，一般提供基于用戶的權限控制方法，系統的控制粒度只能到用戶。一般的攻擊方法是利用程序的設計漏洞，或者用戶的誤操作來取得高級權限。在我們研究這類安全問題時，繼續細化了這類控制方法，提供更細的控制粒度；可以針對每一個進程進行控制，確保用戶所啟動的所有進程均處于相應權限控制之下。
（3）文件系統伺服器
主要操作是抽象各種操作，包括對文件系統的操作和對于文件的操作；是在文件系統當中的系統調用部分加入控制機制，向控制器提交訪問的主客體標識符。在Linux操作系統中，涉及到的數據結構有：super_block(表示文件系統)，file（表示操作的文件），inode（表示管道），文件或者網絡套接字等等。
（4）網絡伺服器
網絡安全部分控制操作的目的是，防止違法的網絡操作。例如，控制網絡打開與關閉，路由器和防火墻的安全規則配置，端口綁定，網絡廣播等。
（5）進程通信伺服器
進程之間的安全通信是安全操作系統研究的重點之一。隨通道是指按照常規不會用于傳送信息卻被利用泄漏信息的傳送渠道。隱通道包括正規隱通道、存儲隱通道和時間隱通道。在我們的研究過程中，分析了前兩種信息泄漏方式，通過以進程為控制單位，控制進程之間有效通信方式來解決。在Linux方式當中，提供信號量、消息隊列和共享內存等進程通信方式，在關鍵點處加入控制點，例如msg_msg代表單個的消息，kern_ipc_perm代表信號，共享內存段，或者消息隊列。進程控制器提供的控制機制使得普通用戶的進程只能在具有血緣關系的進程之間來傳送消息，可有效防止信息的擴散。
（6）設備管理器
在計算機系統當中，輸入輸出設備非常易于泄漏信息，包括打印機、終端、文件卷等。例如，黑客可以利用模擬登陸終端設備來取得用戶密碼。這個模塊負責對這些設備進行單獨的管理，保證這些設備始終處于有效和正確的狀態下。
3系統的安全特性
本質安全型操作系統是在嵌入式系統背景下設計的一種安全操作系統。相對于其它嵌入式系統，它提供了一種根本意義上的信息安全保證；擴展了安全操作系統的內涵，引入了操作系統的生命周期、系統生成態、運營態、消亡態概念。在不同的時間段，安全應該有不同的考慮，而智能卡作為安全控制的基點，保證操作系統可在各種狀態之下轉換。智能卡健全的發生和管理機制，是安全的重要保證。下面介紹本質安全型集中式控制操作系統提供的安全特性。
（1）身份標識
在wolf-Linux系統當中，身份標識包括系統身份標識和用戶身份標識。
系統身份標識是指在系統啟動過程當中，對運行的平臺和運行系統進行身份驗證。智能卡中和操作系統中，在系統生成態時均被賦予了的特定數字ID，系統啟動時操作系統讀取智能卡中的ID號，進行驗證。如果不合法，則轉入USSPEND態，不能正常啟動。通過智能卡可以有效地對系統的生命周期進行監控。
用戶身份標識是指通常的用戶身份標識與鑒定。系統采用智能卡保存用戶的關鍵信息，防止被非法篡改或竊取。
（2）進程受控運行
在一般的嵌入式系統當中，不可能對系統運行的進程進行有效監控，wof-Linux提出了一種以進程控制為中心的管理方法。系統中運行的程序必須取得合法性驗證才可以運行，對于一些違法的攻擊程序可以有效進行限制。系統控制粒度可以以進程為單位，結合強制存取控制可以有效保證數據的安全性。
（3）集中式管理和強制訪問控制
不同于現有的系統安全代碼分散到系統的各個部分，wolf-Linux實現了集中式管理的策略。安全執行部分抽象存取操作的主體和客體，提交給進程控制器進行判定，集中式控制保證系統的所有存取操作不可能繞過系統的安全機制。強制存取控制是集中式控制的一種具體實現的存取控制機制。
圖2給出了系統中安全存取控制的層次。
從上面分析可知，本質安全型操作系統是指建立在特殊的硬件設備基礎之上，可以對系統運營平臺，對系統進程合法性和運行權利進行有效保證的安全系統。
4系統驗證分析
由上述可知，本質安全型操作系統是建立在智能卡技術之上的。傳統的研究方法最終將系統的安全建立在密碼技術之上，而隨著密碼破解技術和開源操作系統的發展，密碼機制已經不能有效地保證系統的安全。安全操作系統和智能卡的結合，使系統的安全控制點建立在軟硬件結合的技術之上，從而可對系統的各種狀態和環節進行有效的控制。在翰林電子書中采用這種結合智能卡的安全控制方式，取得了良好的效果。表1提供了一般嵌入式安全操作和本質安全型操作系統的安全特性對比。
表1系統安全特性對比
系統
安全特性
本質安全型操作系統一般的安全操作系統
控制粒度以進程為單位以用戶為單位
TCB的設計方式采用智能卡固化設計純軟件設計
控制方式集中式管理分散式管理
控制環節多環節支持存儲和訪問環節
身份標識與鑒定基于智能卡的增強型基于普通密碼機制
存取控制方式強制存取控制和自主存取控制自主存取控制
安全知識論文范文3
1.1信息處理數字化信息化發展中的檔案信息現在必須進行數字化處理，將各種檔案信息轉換成二進制數串編碼，存貯在光盤、計算機硬盤、網絡服務器數據庫中，這樣才有利于互相交流與科學應用。而針對檔案信息數字化處理，目前主要有兩大類方式，一類是對檔案室（館）藏傳統檔案，以方便利用為主要目的，運用專用設備進行數字化加工處理；另一類是對直接以數字化形式產生的電子圖檔所進行的數字化管理，包括數字化電子圖檔和文件的接受與安全保管，以及科學合理利用[3]。當前高科技產業汽車行業產生的電子圖檔與文件都是在數字設備及環境中生成，因此閱讀、處理及利用也依賴于計算機、網絡設備環境，為此如何確保電子圖檔與文件的法律憑證價值又是一項嚴峻挑戰的管理工作難點。
1.2信息記錄多樣性傳統檔案信息記錄媒體以紙張文字形式為主。隨著多媒體技術在行政、科研、管理等各個領域廣泛應用，現在電子信息更多以圖像、動畫、視頻、音頻等類型，以立體化多媒體信息形式存儲和利用，人們更頻繁地從網絡中轉載和利用多媒體信息。因此電子信息來源呈現多元化發展趨勢，檔案管理將面對多渠道地信息來源和多種形式地信息記錄媒體，如何在新形勢下更好履行新興多媒體檔案信息地收集、保管、利用工作，并完善最終形成的自主知識產權電子版文件檔案的管理對策顯得十分重要與迫切。
1.3管理和服務工作網絡化管理對象信息化、信息處理數字化、信息媒體多樣化，導致知識產權電子版文件檔案管理與服務手段和方式計算機網絡化。一些知識產權電子版文件與圖檔嚴重依賴于計算機軟件管理系統，而高科技產業汽車行業利用電子文件、數字化的檔案目錄，及時傳遞、存取、利用也已成為常態。計算機技術迅猛發展使得相關軟硬件淘汰和升級換代的周期不斷縮短，促使檔案管理人員也要不斷完善和更新計算機應用水平和掌握能力。現在信息高端“云”處理中心正把相關的數據信息中心、公共查詢搜索系統和個人計算機終端巧妙連接起來，實現信息資源共享，同時信息泄密風險也大大增加了。因此汽車行業里如何加強跨地區、跨系統、跨部門的信息資源整合，以及網絡化利用中造成自主知識產權電子版文件檔案的安全與保密問題日益嚴峻化趨勢下，檔案管理人員的責任更為重大。
2電子版文件檔案的利用與安全管理策略
首先積極轉變觀念引進現代管理思想，著眼于科技專利、核心自主知識產權、電子版文件檔案管理對可持續科學發展所發揮的巨大促進作用，創新管理和服務理念，勇于迎接挑戰，創造新管理機制，努力實現歷史傳統檔案與信息數字化“新”電子檔案的有機鏈接與無縫銜接[3]。
2.1以人為本同步更新專業知識結構在信息化社會中管理人員首先明白自身的定位在于網絡信息與電子檔案管理的前沿，管理與服務現代化是一項系統工程，通過人機交互方式對檔案信息和檔案實體進行管理與服務工作，除了要具備基本的行業專業領域知識、檔案與信息管理技能及職業道德素質以外，更重要的是熟練掌握現代網絡信息技術，能夠及時有效地介入自主知識產權電子版文件與檔案的整個形成過程，能夠適時參與電子文件運行審批管理，提出各類檢索系統的規劃設計，推出維護電子版文件與檔案的完整有效性和安全性以及紙質檔案與電子檔案統一性的可行方案[4]。同時由于電子文件與檔案自身存在信息內容易變性等特點，使得電子文件與檔案的證據價值需要獲得相關法律法規的支持，而相關管理技術的保障措施與科學的管理服務機制是取得法律保護的前提與關鍵因素，這方面檔案管理人員具有獨特的雙重優勢，正好可以大有作為，用出色的管理技能和無可替代的服務成果來贏得應有的受尊敬地位。隨著科技與社會進步，傳統檔案管理模式已遠遠不能適應時展需要，檔案管理人員只有通過自身的蛻變，將新型檔案信息管理理念應用于自主知識產權電子版文件檔案維護，結合檔案管理服務特點，重點破解電子文件與檔案的保密保管與安全科學利用之間的平衡問題，推動電子檔案信息資源共享，為大型集團企業內部信息交流提供廣闊平臺，提升企業經營效益提高競爭力，從而實現檔案管理人員個人的人身價值與大型集團企業提升能級跨入國際一流先進行列的宏偉目標相整合，為爭創創新性百強企業愿景添磚加瓦[5]。
2.2構建科學管理與安全服務組織框架促進檔案信息管理服務水平有實質性飛躍，其核心內容就是怎樣科學應用現代信息網絡技術，使得高新技術產業不斷積累的寶貴自主知識產權電子版文件檔案信息資源得以深度開發與廣泛共享，同時防微杜漸，在確保自主知識產權電子版文件檔案安全可靠的基礎上，充分發揮其在企業科技創新工作中的顯著作用。本文根據上海汽車行業多年網絡信息管理與自主知識產權電子版文件檔案管理的成功經驗，介紹如下。1）知識產權電子版文件檔案屬性數字化，也可稱為檔案目錄數字化，即在網絡中建立檔案信息查詢的基礎———目錄數據庫。這就像一個主骨架，架構越縝密軀干越高大健全，信息越周全，覆蓋面越廣。2）知識產權電子版文件檔案內容數字化，稱為紙質檔案全文的數字化，這是自主知識產權電子版文件檔案信息數字化的核心，也是一個難題。因此檔案管理人員應積極參與企業制訂企業檔案信息、情報專利、知識產權等方面的管理策略。同時面對海量檔案文獻遵循4個原則（準確性、一致性、完整性、穩定性）先行篩選，然后對需要數字化的紙質檔案依照5個前提條件進行操作：一是價值性，即優先選擇珍貴檔案進行數字化，以搶救保護珍貴檔案原件；二是實用性，即優先選擇利用率高的，要求查找速度快的檔案進行數字化，以提高檔案利用效率和價值；三是開放性，即優先選擇開放程度高的，以提高檔案共享效率和影響力；四是特色性，即優先選擇具有鮮明個性化特點的稀缺資源，以提供特殊服務來提高知名度和品牌效應；五是嚴格監控性，即對于涉及機密、非開放性、受知識產權保護的紙質檔案應謹慎對待，嚴密控制，謹防泄密。應用掃描錄入、微縮等最新科技，以專業視角劃分數字化工作的輕重緩急，針對海量庫存紙質檔案有計劃有步驟將重要、利用頻繁、具有特色的檔案信息先期優先數字化，并及時公布于網絡上共享，便于科技人員利用檔案信息從事創新研究。3）知識產權電子版文件檔案形態網絡化、來源多源化。針對網絡信息復雜多變的特征，要求檔案管理人員密切關注電子文件的形成過程與積累過程，探求運作規律，完善電子圖檔的歸檔工作，研發科學歸檔軟件，使產生于不同體系的電子圖檔能按歸檔要求充分共享與兼容。并且電子文件還有一個紙質化備份三大要求，一是確保憑證性，即對于需要確保原始憑證價值的電子文件要打印一份備份；二是確保安全性，即對于需要確保萬無一失的電子文件要打印一份備份；三是確保適用性，即對于容易改變原格式、形式、功能的電子文件要打印一份備份。4）完善網絡信息管理“防火墻”安全系統。電子信息與文件在網絡化環境里獲取便利是一把雙刃劍，尤其是在高科技產業領域里維護知識產權電子版文件檔案的安全可靠性方面顯得十分矛盾，優秀的電子信息與文件之網絡管理工具是平衡安全與利用兩者關系的“安全閥”。特別指出“防火墻”安全系統的安全策略尤其關鍵，做到堅如磐石和密不透風是安全工作的最高境界，首先，利用用戶身份認證和工作角色定義，合理劃分進入企業網絡信息管理系統中的用戶權限，建立起特殊用戶、專業用戶、一般用戶、臨時用戶等身份識別功能模塊使得不同身份用戶區分不同使用權限，讓各類用戶各取所需，盡情暢游在知識的海洋中，汲取養分提高工作效率，最大限度的保障企業知識產權的科學合理的應用，同時確保企業知識產權的安全可靠。其次，為了防止黑客入侵不妨采用動態個人登錄密碼管理，定期提醒網絡信息管理系統中的合法用戶更新個人密碼，防止黑客冒用身份侵入，從而造成破壞與損失。第三，另一個安全策略保障手段是防拷貝措施，除了通過網絡信息管理系統合法流程與渠道獲取的電子文件以外，非法強制操作拷貝電子文件都將立即觸發網絡信息管理系統凍結該操作命令，從而癱瘓該個人客戶終端。并且通過網絡信息管理系統合法流程與渠道獲取的電子文件也只能在本系統的操作界面中可以打開，在系統外就是一片亂碼?？傊匾曋R產權的安全是基礎，對知識產權的科學利用是根本，就像一系列經絡組織和免疫系統，控制與管理“肌體”的運作和安全。
安全知識論文范文4
現代企業安全管理中存在很多問題，主要體現在以下幾個方面：（1）安全意識不足?，F代企業的很多領導只注重經濟效益，忽略了生產安全的重要性，許多企業制定的安全方針都沒有得到認真的落實，很多情況下只是做了表面工作，沒有真正起到加強生產安全的作用。現代企業制定的安全目標不符合實際，也沒有采取有效的措施來實現安全目標，這都安是全意識不足的現象。（2）對安全管理理念的認識不足?，F代許多企業都是在事故發生之后，才開始考慮安全的相關問題再采取相應的補救措施，雖然能夠起到一定的作用，但是事故的發生在不同程度上都給企業帶來損害，這種管理理念非常落后，不符合現代企業的發展要求。（3）沒有成立專門的安全管理機構?，F在許多企業都沒有成立專門負責企業經營生產活動的管理機構，在安全管理過程中沒有統一的管理制度，也就不能夠很好的實現管理。（4）企業員工的安全文化不足。沒有加強對企業員工安全知識的培訓，企業員工的安全意識非常薄弱，相關領導者安全素質也不高，也就不能很好帶領員工加強安全管理。
二、在知識管理下加強企業安全管理的相關策略
1.加強對安全知識的運用
企業要分析在管理過程中出現的各種安全問題，要把相關的安全知識進行整合分類。企業可以把生產安全說明書、安全建議、以及在實際生產過程的安全經驗等這些安全知識相關的資料收集起來，并且把這些資料弄成電子資料，放在企業的安全知識系統中。收集了相關的安全知識，企業的員工需要不斷學習這些安全知識，并且把這些安全知識運用到企業實際的生產經營活動中。企業可以利用先進的計算機網絡，通過資源共享，加強對安全知識的了解，同時企業還可以利用電子模擬軟件和數據解析軟件，根據相關安全知識通過模擬來制定安全有效的實施方案。
2.加強對企業安全管理的認識
企業的領導層只有認識到安全管理的重要性，才能夠根據企業運行的實際情況，制定科學有效的措施，提高企業的安全管理水平。有條件的話可以通過新聞、廣播等方式宣傳企業安全管理的重要性，提高所有員工對安全管理的認識。企業的領導層要把安全管理的相關認識傳達給企業的各個部門，各個部門可以通過交流會、座談會以及開展相關的活動來加強企業各部門對安全知識的認識。
3.加強培訓，建立安全獎罰制度
企業要不斷加強安全管理人員的培訓力度，加深他們對安全知識更進一步的思考，激發他們的對安全知識的創造力，這樣可以在生產經營中為員工提供準確的安全指導，保證員工的生產安全。企業還要建立安全獎罰制度，對沒有根據安全知識進行生產經營的員工，即使沒有造成安全事故，也要給予一定的懲罰，這樣不僅可以起到警示作用，還加強了企業員工對安全知識的重視。在企業的安全管理、安全生產經營中有突出貢獻的人要給予一定的獎勵，這樣可以增加企業員工學習安全知識的積極性。
三、結束語
安全知識論文范文5
1.控制環境較差，管理當局缺風險管理的經營理念
食品行業的準入的門攬通常較低，致使該行業內管理人員的管理水平整體不高。有些管理人員從來沒有參加過有關管理的學習或培訓，企業內控環境的較差。
2.控制活動不足，職責不分離
權責劃分是影響企業內控環境的一個方面。食品行業是勞動密集型的產業，待遇通常不高，較難吸引高素質人才。加上大多的中小食品企業都是從最初的作坊式生產發展為規?；a的民營企業，管理不是很到位，沒能區分好每一環節的職能責任。
3.對控制的監督不力
沒能及時評價控制的設計及其運行情況，也沒能采取必要的糾正措施。
二、完善企業內部控制的措施
1.企業應營造一個良好的風險控制環境
首先應樹立全面的風險管理理念，建立風險管理責任制度，將風險管理責任和任務層層分解，落實到每一個員工身上，將責任履行與績效和獎懲考核嚴格掛鉤，從經濟上、制度上約束和規范企業員工思想和行為，從而保障風險管理目標實現。其次應健全食品安全風險管理機構，完善公司治理結構。設立由總經理管理的風險管理職能機構，具體負責整個企業風險管理實施，風險責任指標分解、風險責任履行記錄，風險責任評價與考核；各部門車間設置風險管理專員具體負責風險責任糾偏、風險暴露損失統計以及信息反饋等。第三，應培養員工的職業道德和勝任能力。企業應以講誠信、求質量，保安全等作為職業道德規范，引導員工行為。
2.強化對企業現行的食品安全風險管理體系的檢測、分析和評定
及時發現和檢測風險管理及企業內部控制制度的缺陷，了解員工對風險管理的的執行情況和執行結果，評價員工風險管理績效及食品安全風險管理的履責情況，獎優懲劣，促進員工更好履行風險管理職責，以保障全面風險管理目標實現。
3.建構和實施良好的風險控制體系
首先，實施全面質量管理，建立食品產品質量控制體系，保障食品產品質量。食品質量是保障食品安全的基礎，質量越好，相對而言，食品安全的風險越小。其次，實行標準化認證生產體系。應遵循相關國家食品企業作業規范，從原料、設施設備、人員、生產過程、包裝運輸、質量控制等方面按國家有關法規達到衛生質量要求，及時發現生產過程中存在的問題并加以改善。
4.強化信息溝通及對信息系統的管理
應加強信息的傳遞和溝通，確保企業風險管理層及時了解風險存在的狀態，將有關指令傳達給員工；還應通過對政策、市場、顧客等信息的了解和掌握，及時制定正確決策。
5.強化內部監督，建立食品安全監督評價機制
安全知識論文范文6
最近一段時間，交通安全問題又成為全國都普遍關注的熱點問題。對于地方公務員考試特別是四川省的招警考試來說，這個問題非常值得我們關注和重視。在申論考試中極有可能會成為考試的出題點。為了幫助大家詳細地了解和掌握這個問題，我將詳細地給大家闡述一下。
二、背景分析
道路交通安全是建設社會主義和諧社會的重要內容。我國政府一直高度重視道路交通安全。隨著國民經濟社會的快速發展和道路交通安全形勢的變化，我國道路交通安全還存在不少突出的矛盾和問題。特別是最近一段時間，交通事故頻發、無證駕駛、酒后駕駛等現象屢禁不止，這些不僅造成了人員的死亡和財產的巨大損失，而且給整個經濟和社會的發展都帶來了嚴重的影響。據中國公安部交通管理局透露，今年上半年，中國共發生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、直接財產損失4.1億元。最近發生的“杭州胡斌案”、“成都孫偉銘案”等案件更是引起了廣泛的討論。
針對這些情況，國家和各省自治區直轄市等地方政府開始緊抓交通安全，加強對交通的集中整治，嚴查酒后駕車，嚴厲打擊各種違法、違章行為，排除交通安全隱患。
三、原因分析
目前，重大交通事故頻發的原因不僅有基礎設施建設的不足，又有技術、法規、教育和觀念、體制、機制等方面的深層次矛盾。具體來說，引起交通安全問題的原因主要有以下幾個方面：
(一)交通安全意識淡薄
目前，交通安全事故的頻發，與交通參與者的道路交通安全意識淡薄關系密切。交通參與者主要包括機動車駕駛員、非機動車駕駛人、行人、乘客等。對于機動車駕駛員來說，我國機動車駕駛員基數龐大、增長迅猛，造成駕駛人的素質參差不齊，同時，超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛的違法行為的大量存在是交通事故頻發的主要原因。
非機動車駕駛人主要是騎自行車、人力三輪、電動車等的人。這類騎車人中也有很多不遵守交通規則，缺乏自我保護意識，經常亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人，不僅擾通秩序，危及自身安全，也釀成很多交通事故。
行人和乘客也是參與交通的重要人群，而這類人群中存在大量的亂闖紅燈、不遵守交通秩序的現象，有些人為了少走一段路，甚至去翻越欄桿或是抄近路等，這同樣不僅擾亂了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因。
(二)機動車輛的安全性能較差
我國機動車種類龐雜、數量大。但是，機動車安全配置水平比較低。尤其是經濟型汽車安全配置更低，安全氣囊、車輪驅動力控制、電子穩定裝置、防撞、倒車雷達等安全裝置，在經濟型汽車上很少應用。造成我國汽車安全性能差的一個重要的原因就是車輛安全標準低和對車輛的管理不嚴格。與一些發達國家和地區相比，我國車輛安全標準較低。造成機動車輛安全性能差的另一個重要的原因是我國許多機動車廠商對安全問題重視不夠，一些機動車在設計時缺少安全上的考慮。同時，由于對車輛的管理不嚴格，一些人購買一些淘汰的、已近報廢的車輛，有的人擅自改變車輛的構造和用途，有的對車輛長期使用，缺少維修。大量報廢車、非法拼組裝車、無牌無證車違法上路行駛，這些都導致了交通事故的頻發。
(三)道路基礎設施建設不足
作為基礎設施，道路對交通安全的作用非常重要。目前，我國許多大城市道路基礎設施建設比較滯后，不能緊跟經濟和社會的發展，造成道路資源緊張、交通擁擠，人車混行、機非混行問題嚴重，非機動車與機動車和行人爭道搶行現象普遍存在。同時，道路的質量較差，很多城市剛修建的新路，使用不到一年就出現了坑坑洼洼，需要重新修建，造成資源的大量浪費。此外，道路的技術等級整體水平比較低，很多道路都是低級別的，根本不符合道路標準。許多道路設置不合理，沒有經過專業性的設計就開工建設，在道路線形、視距、路面狀態、行車道寬度、道路景觀等方面缺乏人性化考慮，交通標志、標牌、標線和交通控制設施不完善。還有很多道路沒有經過安全評估就投入使用。
(四)道路交通安全管理和運行機制存在缺陷
首先，我國對道路交通安全管理條塊分割、政出多門的現象沒有得到有效、徹底的解決。一方面職能劃分太細，缺乏一個統一、權威的綜合管理機構;另一方面管理機構職能重疊、協調難度大，各地區、各部門缺乏一致的認識和行動。其次，道路交通安全的整體管理水平還較低。很多交通管理部門沒有將道路安全管理納入道路交通管理的全過程。一些部門對道路交通安全工作不重視，對道路交通安全的規律把握不夠，管理措施缺乏科學性。管理手段單一，過多依賴人工管理，科技水平高、成本低、效果顯著的現代化管理手段沒有得到廣泛應用。
(五)道路交通安全的法制建設
道路交通安全的法律法規不健全，很多相關的法律都還沒有制定出來。同時，我國道路交通安全在法制建設上存在立法層次不高、操作性不強、多頭執法的問題，《道路安全交通法》在保護道路交通安全上，一些規定的可操作性還不強。
(六)道路安全宣傳教育不完善
道路交通安全的宣傳教育還存在盲點和薄弱地區。道路安全教育對象的范圍有限，主要是針對機動車駕駛員，對于非機動車駕駛員、行人以及其他人的宣傳教育嚴重不足。同時，道路交通安全教育不夠系統和完善，經常性教育少，教育的持續性和經?；粔?。
四、相關理論
科學發展觀是堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀。以人為本，就是要以實現人的全面發展為目標，把人民的利益作為一切工作的出發點和落腳點，不斷滿足人民群眾日益增長的物質文化需要，切實保障人民群眾的經濟、政治和文化權益，讓發展的成果惠及全體人民。
五、對策及措施
針對以上問題，可以采取以下的對策或措施進行解決：
(一)加強交通立法，健全交通法律、法規。從中央來說，要建立以《道路交通安全法》為基本法，以中央和地方政府制定的，行政法規和規章為配套的道路交通安全法規體系;對于各個地方政府而言，要依據本地區的實際，制定出適合本地區實際的交通安全法規，使交通安全問題真正做到有法可依。同時，在執法時，要加強監督，真正做到有法必依、執法必嚴，嚴格按照法律法規的規定處理交通安全問題。
(二)加快制定安全標準，提升機動車輛安全性能。要制定胡扯與發達國家或地區相同甚至更高的安全標準，加強對機動車生產廠商的監督檢查，責令其重視安全問題。提高經濟型汽車的安全配置，讓安全氣囊、一些其他電子安全裝置都能裝備到經濟型機動車輛上。加大對包非機動車、無
(三)深入開展整頓工作，堅決杜絕交通事故隱患。要加強對道路交通安全的整頓工作。加強整頓，一方面要對交通秩序進行整頓，另一方面要加強對報廢汽車、無牌無證車的檢查和整頓，同時，加大對汽車安全性能的檢查，以杜絕事故隱患。
(四)強化道路安全標準，推進道路交通安全措施。各級政府要制定出道路交通安全的技術標注和應用，并在各個地區全面推進道路安全措施，并嚴格的監督標準和安全措施的執行，及時解決新問題。
(五)加快道路建設，解決后顧之憂。目前，很多城市的道路建設跟不上發展步伐，帶來很多問題。因而，各級政府要把加快道路基礎設施建設作為一項重要的工作來做，對于每一條道路都要嚴格設計，進行安全和質量評估，同時在道路線形、視距、路面狀態、行車道寬度、道路景觀等方面實現人性化考慮，完善交通標志、標牌、標線和交通控制設施。這樣既可以保證城市道路的使用壽命，也能為經濟建設解決后顧之憂。
