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物聯網工程施工方案范文1
[關鍵詞]機電；質量；施工技術
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0053-01
前言：建筑機電施工工程在整個建筑工程中處于一個重要的環節，基本上貫穿于整個建筑工程過程中，但其主要部分是在建筑的基礎結構工程結束以后才開始施工，且在建筑物裝修開始之前就要基本結束。
一、建筑機電工程施工概述
建筑機電安裝施工是建筑工程施工中重要的組成部分，同時，其也是一個比較復雜的工程，涉及到了各種用途的電氣設備安裝，比如說，供電、供暖、通風、通信、給排水以及消防等系統，在這些不同系統的安裝過程中，雖然都具有著不同的個性特征，但是也具有共性特征。從總體上來看，無論是哪種機電設備的安裝都需要經過機電設備的采購、檢查、安裝、調試、使用等過程，最終的目標是要保證建筑物的附屬使用功能得到滿足。
在施工過程中所使用的新工藝、新技術等都會與機電設備安裝有著重要的聯系，所以，建筑機電設備安裝技術也需要不斷更新。與此同時，在驗收方式上，機電安裝同建筑物也是不同的，而這些不同為在質量的評估、驗收、售后等所使用的手段上的不同。
二、機電工程施工管理的幾個強化措施
1、做好施工之前的各項準備工作
施工單位在接到顧客的招標文件之后，根據用戶要求并結合自己的主客觀條件對合同的內容進行評審，核實工程實物量，對施工過程中可能發生的工程變更及相關的成本費用的支出、施工方法、質量要求、機械設備的使用、材料供應、勞動力調配和工期目標等諸方面進行合理評估，正確合理地編制施工圖預算，在編制施工圖預算時要深入研究招標文件和合同內容，充分考慮可能發生的費用，包括合同規定的屬于包干性質的各項定額補貼，并將其列入施工圖預算。
工程管理，“七分準備，三分施工”。合同簽訂后，工程管理人員負責按規定辦理工程開工手續，并與甲方協商提供施工所用的動力來源（如水、電、風等）和施工人員所須的休息和進餐的場所，并根據甲乙雙方的要求簽訂安全防火協議；劃定施工區域，做好安全保衛工作：制訂安全技術措施，向施工人員進行安全技術交底。
2、加強機電工程施工過程中的質量管理
（1）施工過程質量控制管理
對于機電工程施工過程主要包含了以下幾點：施工人員進場計劃控制；負責機電工程軟、硬件設備以及施工工藝圖的全部設計、同時，保障在現場實際環境下可以滿足實際的工作要求，為既定工程的順利實施提供技術保障；施工工序控制、工序間交替檢查以及工程隱蔽項目的質量控制；設備的采購與監督；在機電工程設備安裝過程匯總，對設備進行機械固定、電器連接以及加電測試工作，為機電系統的調試做好準備；設備以及建筑材料的進場控制；現場實際環境與施工條件的控制管理等。
（2）施工方案與工藝控制管理
機電工程的施工方案是引導工程準確開展的必要環節，在其施工方案中的重要組成部分是其安全技術措施。一般為了保證施工過程中的機電安全，首先必須進行預期的分析，從而可以更好的控制、消除工程施工過程中不必要的安全隱患與事故，從而實現工程施工的順利進行。
（3）科學選擇施工方法
機電施工的質量保證還需要加強施工方法和施工工藝的科學選取力度，恰當的施工方法和工藝對于保障機電工程的質量有著重要的作用，而機電施工方法的選取也在一定程度上，直接的反應了施工單位的技術水平和能力。在那些規模比極大的先進施工單位中，一般都能夠將機電工程的實際情況與自身的施工能力進行有機結合，從而最終做到施工方法的因地制宜采取。施工單位在施工方法的x取上，一般都要經過綜合性的考慮，這樣才能實現工程項目質量的實現和時間成本和工程耗費的有效減少。
3、加強施工技術管理
在工程的前期階段，應該聚集相關的技術骨干對設計圖紙進行客觀科學的分析，并且要熟練掌握電氣線路布局和施工規范、技術參數等；跟相關單位開展圖紙會審，并在此基礎上，進行意見的交流和技術的交底，將其中的重點環節和重要事項進行科學分析。要仔細核對施工技術圖紙，看其跟施工現場的情況是不是存在出入，施工技術人員要對圖紙的內容和施工要求進行充分了解，最終實現技術圖紙設計和實際施工問題的更好解決，保證施工工序的有序開展，確保施工質量。要是有條件，相關方應該參與到施工技術方案的制定和設計中，實現建設單位、設計單位與施工單位三方的密切配合，以便制定出符合施工單位實際技術條件的施工技術方案，還能確保施工單位有足夠的時間去準備，施工單位能更好的掌握施工方案本來的設計意圖，以便更好的反饋工程施工信息，確保施工技術設計方案的質量，最大限度的防止出現返工等問題。
4、確保施工進度管理
建筑機電安裝工程施工的進度管理是反映整個施工隊伍組織水平的高低，反應能力的快慢，施工設備的利用率等各個方面。建筑機電安裝工程的施工進度管理需要將施工總計劃中的各個小部分目標和控制點按施工工程分解到每一項、每一天的工程目標中，并嚴格按照計劃編制詳細的日計劃、周計劃、旬計劃、月計劃，并在明天休工之前半小時召開施工總結、協調會議，當天的工作完成情況，安排接下來的工作開展計劃。項目管理者必須不定時檢查施工進度，督促施工者按照計劃完成相應工作。
5、保證工程安全控制
一般為了保證機電工程的工期順利進行，會采用多工種班組立體交叉、加班或兩班制施工作業方式，對于機電工程系統管線部分要保留以維持正常運行與部分更換的特點，假若安全組織管理不到位，很容易發生這樣或者是那樣的安全事故，因此，工程項目部要建立并完善安全管理體系，配備足夠的滅火器等安全器材，并定期對機電施工工程范圍進行檢查，以便及時的發現處理安全隱患。
6、加強機電工程施工后期的管理
（1）完工運行測試
完工運行測試包括了再次進行相關檢測以及對全部或者是部分設備有選擇性的進行技術檢測管理，施工檢測人員要嚴格的按照招投標文件與國家相關行業法律法規、技術標準、規范等，在工程監理部門與業主的監督下進行，其中的測試內容包括了對單項設備功能測試、通電測試、分系統功能測試以及整個機電系統的系統功能測試等，但是不單單的包括這些測試。并要開展對關鍵的設備以及大宗材料的質量證明文件、檢測文件等的審查工作。
（2）完成機電系統的聯網測試
在完成機電系統各個環節的工程設備安裝固定、電器連接以及通電測試之后，現場的檢測人員還應該根據工程的設計方案以及技術規范等，進行子系統的聯網調試與檢測并進行系統聯調。
三、結語
綜上，加強建筑物的機電工程管理是保證整個建筑工程質量的關鍵。對施工前、施工時以及施工后的每一個階段都應該引起足夠的重視，在滿足對工程質量、工程進度與環境等各個方面要求的同時，還要盡可能地采用新技術、新設備、新材料，盡量節約工程材料，從而降低工程成本。
參考文獻
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關鍵詞：建筑施工；機電工程；管理；弱電系統
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
1 建筑機電工程施工管理控制要點
1.1 工程管理進度的控制。將工程總體計劃分別關注到工程的各個子環節當中，施工管理方要編制出周進度計劃及日進度計劃，定期組織開展施工協調會議，對工程的日進度進行檢查監督，以方便布置次日的進度計劃。工程的項目部要安排專人對工程進度進行檢查監督，做到每個環節都有人管理，每件事情都有人處理，對于沒有完成當日目標進度的環節，要組織人員加班加點趕進度，對整個工程進度要以：日計劃保周計劃、周計劃保月計劃、月計劃?？偪赜媱澋姆结樳M行，直到整個工程的竣工為止。
1.2 工程管理質量的控制。當機電工程
材料、設備到位之后，要組織專業的檢測人員進行檢測，并報工程監理部門進行監督，檢驗合格之后施工班組方可領料施工。施工人員要嚴格按照施工圖、技術交底的要求進行機電工程的施工，對施工操作規程進行規范，嚴禁隨意變更作業方式或者是范圍，工程施工人員、質檢人員要嚴格按照國家相關規定對機電工程施工進行控制、跟蹤檢查、巡檢，認真貫徹自檢、專檢及交接檢的制度，對上道工序不合格的施工作業不允許開展下道工序，帶部分工程項目完成后，施工單位要組織管理人員進行自檢，確認合格后報由監理部門進行檢查。
2 建筑機電工程施工質量管理
2.1 機電工程準備階段的質量管理
施工設計管理。機電工程的總體設計目標為：設計符合實際施工環境的施工計劃，為工程施工與采購提供技術數據要求；與工程設計單位以及業主進行溝通，優化工程系統方案，從而形成優化方案清單；依據現場實際情況、想施工單位提出相關施工要求；組織采購進行設備的訂購、到貨方案，并將相關的清單、技術銜接等報告到總公司。
2.2 機電工程施工過程中的質量管理
2.2.1 施工過程質量控制管理。
對于機電工程施工過程主要包含了以下幾點：施工人員進場計劃控制；負責機電工程軟、硬件設備以及施工工藝圖的全部設計，同時，保障在現場實際環境下可以滿足實際的工作要求，為既定工程的順利實施提供技術保障；施工工序控制、工序間交替檢查以及工程隱蔽項目的質量控制；設備的采購與監督；在機電工程設備安裝過程中，對設備進行機械固定、電器連接以及加電測試工作，為機電系統的調式做好準備；設備以及建筑材料的進場控制；現場實際環境與施工條件的控制管理等。
2.2.2 施工方案與工藝控制管理。
機電工程的施工方案是引導工程準確開展的必要環節，在其施工方案中的重要組成部分是安全技術措施。一般為了保證施工過程中的機電安全，首先必須進行預期的分析，從而可以更好的控制、消除工程施工過程中不必要的安全隱患與事故，從而實現工程施工的順利進行。
2.3 機電工程施工后期的質量控制管理
2.3.1 完工運行測試。完工運行測試包括了再次進行相關檢測以及對全部或者是部分設備有選擇性的進行技術檢測管理，施工檢測人員要嚴格的按照招投標文件與國家相關行業法律法規、技術標準、規范等，在工程監理部門與業主的監督下進行，其中的測試內容包括了對單項設備功能測試、通電測試、分系統功能測試以及整個機電系統的系統功能測試等，但是不單單的包括這些測試。并要開展對關鍵的設備以及大宗材料的質量證明文件、檢測文件等的審查工作。
2.3.2 完成機電系統的聯網測試。在完成機電系統各個環節的工程設備安裝固定、電器連接以及通電測試之后，現場的檢測人員還應該根據工程的設計方案以及技術規范等，進行子系統的聯網調試與檢測并進行系統聯調。
2.4加強質量意識教育
要求項目參與人員牢固建立質量意識，并貫徹于項目實施整個過程。在項目開工以前，認真學習設計文件、招標文件及國家相關技術規范。在每道工序開工以前，熟悉各工序的關鍵所在，確保每道工序的質量，
2.5完善施工設計
組織施工單位、監理單位與設計單位進行設計聯絡，了解設計意圖、設計內容和特殊技術要求;了解設計進度，提出設計出圖的時間和順序;從施工質量控制的角度，提出合理化建議，優化設計，為保證和提高施工質量創造更好的條件。
組織設計單位向所有的施工實施單位進行詳細的設計交底，使實施單位充分理解設計意圖，了解設計內容和技術要求，明確質量控制的重點和難點。一個優質工程，首先要在設計上不斷完善。由于電子產品的科技含量高、更新快，為此，需要將合同執行過程中的施工圖設計作為建設好機電工程、達到質量目標的前提和要求。在聯合設計階段，積極借鑒全國其他高速公路機電項目成功的經驗，了解關于高速公路機電產品最新的科技信息，召集監理單位、設計單位、承包商和主要設備供應商共同討論，及時彌補了設計上的缺憾，為完善工程質量打下堅實的基礎。
2.6充分發揮監理作用
監理工程師每天晚間審查第二天施工計劃，并根據施工計劃制定合理建立計劃，安排人員現場監理。對于不合格工程內容決不手軟，一律返工。對于隱蔽工程，必須經監理工程師檢驗合格后才能進行下一道工序。為確保工程質量，所有設備都要進行廠驗，進場檢測，不合格產品一律不允許進場，力求從源頭避免安全隱患。項目工程師不定期檢查施工和建立工作情況。
3 建筑機電工程施工技術管理
3.1 對線管、孔洞進行預埋，并進行防雷接地焊接控制管理。在建筑機電工程進行底板、結構施工時，機電工程必須配合建筑專業進行管孔等的預留預埋工作，主要包括：線槽預設、橋架穿越樓板以及剪力墻處的孔洞預埋等，還包括了建筑系統中的動力、照明與智能化系統電氣管線預埋及其防雷接地的焊接工作。對電氣管線的預埋要嚴格按照電氣專業管線圖進行施工，并按照相關規定規范施工方案。
3.2 進行樓板暗敷管線控制管理。建筑物的樓板暗敷電氣管線應該敷設在樓板內部兩層鋼筋網之間的位置，因此，必須在樓板的第一層鋼筋網之后進行預埋線管的工作，并且，對樓板暗敷管線最好在第二層鋼筋網編扎之前就完工。
3.3 進行墻壁內暗敷的電氣管線控制管理。從樓板引上或者是引下的管線，都應該是處于相應的墻壁內部，在進行建筑物墻壁的砌體時，就應該完成終端線盒的定位工作，并滿足相關設計、規范的要求。由于墻體砌體后，線盒的位置尺寸不可能再進行移位或修改，所以，必須一次性定位精確。
3.4 對放線、支架制安的控制管理。機電工程系統的明裝線管以及線槽、橋架在安裝之前，都要預先進行放線支架的安置工作，線管的支架采用線卡直接固定安裝于樓板或者是墻上，線槽則采取角鐵支架，橋架與母線則采取專業廠家生產的專用支架，同時要注意支架的間距也要符合相關的技術規定。
3.5 機電工程弱點系統的施工控制管理。
3.5.1 機電工程弱點安裝工藝管理。弱電工程是一個技術性要求很高的工程，想要做好整個弱電系統的管理工作，主要就是抓好施工中各個環節的安裝設備的技術條件以及安裝工藝的技術要求兩點。此外，現場工程技術人員也要進行嚴格把關，凡是與施工要求不符或者是有改動的地方都要進行記錄在案，為最后機電系統工程的整體調式建立技術管理檔案和數據支持。
3.5.2 機電工程弱點技術文件管理。弱電系統的技術文件是該工程各個環節實施的重要依據。這些文件主要包含了弱電子系統的施工圖紙、設計說明以及相關的技術標準、各子系統的調試大綱、弱電集成系統的功能要求等等重要的數據，對這些技術文件都要進行科學的管理，要建立并完善一套對技術文件收發、修改、保密等一系列的規章制度，保證機電工程弱點系統的技術文件的管理落實。
結語
隨著建筑智能化的發展，機電工程在建筑工程中將占有越來越重要的地位，涉及專業及領域更多，技術更新更快，也將更加復雜，要想把此項工作做好管好，就需要我們不斷地學習，進一步重視施工安全，進一步重視文明施工工作，使施工水平再上新的臺階，更好的為我國建筑工程施工管理做出貢獻。
參考文獻：
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物聯網工程施工方案范文3
關鍵詞：電氣工程；施工；管理
隨著人民生活水平的提高，人們對電能的要求也越來越高，電氣工程也隨之得到了蓬勃的發展，在整個工程項目建設的過程中，如何保證電氣工程施工在質量、進度、投資等方面取得滿意效果，電氣施工管理人員應具有哪些素質，也就成為越來越不容忽視的話題。
一 電氣專業的地位和電氣施工管理人員的責任
隨著社會水平的進步，建筑的科技含量不斷提高，電視電話網絡、消防報警、安防監控、樓字設備控制、空調通風、音響燈光、車庫管理，一卡通系統、電梯等，已成為現代建筑所必需的組成部分。新的技術和新的設備不斷研發并進入大眾建筑——例如呼聲很高的物聯網技術——使現代建筑成為布滿神經的智能結構，失去這個神經系統，其敏捷性、舒適性和便利性將大打折扣。毫無疑問，電氣專業的地位在工程項目中已經越來越重要。
一個合格的電氣施工管理人員首先必須具備較強的專業基礎，大量的施工現場經驗，對相關強弱電標準規范較為熟悉，同時，在行業技術不斷進步更新的趨勢下，保持一定的學習熱情是十分必要的。經常瀏覽相關行業網站、論壇，了解行業科技趨勢.相關電氣專業會議等信息，從而快速、全面地把握行業前沿，及時跟進建筑智能化的發展，同時掌握技術、產品信息，不斷更新專業知識，從而擁有更高的理論水平以開展日常的施工工作。
二 施工前準備
通常，電氣專業施工前期工作主要是熟悉圖紙，與其他專業技術人員共同查對，在圖紙會審前發現設計中存在的矛盾、疏忽、模糊以及實際難以施工的問題，以避免“邊設計邊施工對工期、質量和經濟造成不必要的損失。
此階段對圖紙熟悉主要著眼于總體性、方案性等重大原則問題。具體為：（1）對照目錄，核對圖紙是否齊全；（2）施工說明、局部大樣、做法是否齊全；（3）電氣施工圖與土建、設備圖紙是否統一（4）設備規格型號是否明確。
而對于EPC類型的項目，還包括甲方需求分析、協助甲方編制設計委托書、督促設計單位出圖等相關工作。設計委托書中須詳盡表達出建設單位對擬建項目各專業的具體需求，應當清楚，任何一個專業的不明確，都將影響電氣專業設計圖紙的出圖時間和可施工性。委托書應明確建設項目對電氣的功能要求、主要技術經濟指標、主要設備用電情況、供電部位、其他專業對電氣專業的要求，方便設計單位計算供配電設計的級別及利用系數等。委托書中應對重要部位或重要設備的電氣要求提出明確說明，如應指出庫房是否堆放易燃易爆物品，從而使設計人員知道在此采用防爆型線管、燈具及開關插座等。
三 施工階段管理
3.1 進度管理
電氣工程牽涉面廣，交叉施工量大，尤其受土建施工進度影響。能否實現預定的進度計劃，直接影響電氣工程項目投資的收益，所以，必須立足于實際，通過持續控制和調整，最大限度調動各參與方的積極性，妥善溝通協調，使工期資源，費用、質量等目標獲得綜合最佳的效果。應根據機電設備安裝合同以及施工組織總設計來編制電氣施工進度計劃及設備、材料，施工機具的進場計劃。其中，關鍵部位的工期控制是進度管理的重點，例如變壓器和高低壓配電柜的安裝，消防、空調設備的控制柜安裝等，直接影響后續施工及其他專業的施工進度。
項目部應將總目標分解到各個分包單位，并要求各單位進一步細化。通過審核分析分包商的施工進度情況，發現偏差立即分析原因并采取針對措施，確保項目按合同要求的期限完成。
3.2 質量管理
質量管理的依據是會審后的施工圖紙和有關技術文件及相關標準、規范及經審查批準的施工方案。施工前提前預防，施工中嚴格把關，施工后及時驗收，保證質量目標的落實。質量控制的預控內容包括：（1）在人員需求中明確技能及資質要求，特殊崗位必須持證上崗；（2）在機具計劃中明確驗收使用及保養制度，重要儀器器具必須檢驗合格，滿足精度要求；（3）工程設備和材料必須在合同中明確質量管理要求，必須具備供應商執照、生產許可、產品合格證等，嚴格執行監造、儲運管理的要求（4）施工組織設計、施工方案、作業指導書、檢驗計劃和方法等，必須經過技術負責人審查，在修訂優化后批準實施；（5）及時掌握近期天氣，合理調整施工作業面，避免天氣原因造成的質量問題。
3.3 安全管理
安全管理應堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，樹立“以人為本，領導承諾，風險化減，全員參與，持續改進”的理念。
應建立以項目經理為首的風險管理組，針對危險比較大的分項工程編制專門的安全技術措施，配備持證上崗的專職安全員，作好安全教育和培訓工作，落實日常安全巡檢制度。落實安全設施，工具及必要的應急藥品，根據工程內容提前作好危險源識別，針對重大危險源采取風險化減措施，建立應急預案并作好應急演練。電氣工程在施工中的重大風險因素有高空墜落、機械傷害、動用明火、帶電調試、臨時用電等。在日常的檢查中應嚴查這類工作中的違章指揮和違章作業，發現問題和隱患應及時定人、定時、定整改措施.并跟蹤檢查直至問題解決。
3.4 成本管理
電氣施工管理人員必須熟悉合同中的相關條款，了解工程所在地的市場行情及地方定額等與造價相關的信息，結合已有的工程概預算知識，作好電氣施工的成本管理。
應根據合同的形式，靈活選用不同的施工方案及設備、材料選型方案，實現項目的利潤目標最大化，在滿足設計要求和相關法規規定的同時，降低工程造價。應熟悉工作量計算方法和相關規則，例如，定額中對電纜進控制拒的附加長度為柜子周長的一半.而電纜繞過梁柱等按被繞物的斷面情況按實計算，這在相當大的程度上考驗管理人員對造價的理論和經驗水平。
及時報驗已完分項工作，及時統計并上報工程量以申請進度款支付，因為未經驗收合格的分項工程不能作為工程量申請進度款。必須按照合同約定的程序和形式實施現場簽證，避免經濟糾紛。
四 結束語
電氣工程僅僅作為“布管穿線、電通燈亮”的時代已經一去不返。在現代科技發展迅速的今天，電氣專業管理人員必須在繼承傳統技能的基礎上，努力拓展各項專業技能，綜合運用管理 法律，造價，產品等各方面知識.才能兌現建筑人。儆一個工程，樹一座豐碑”的承諾。
參考文獻
[1]王挺.分析建筑電氣安裝工程施工方法及技術措施[J].中國城市經濟.2012（18）
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【關鍵詞】：道路橋梁；施工；質量控制
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
前言
橋梁工程的建設逐年增加，加強對橋梁施工安全控制技術的研究具有重要的意義。首先要了解目前道路橋梁工程中存在的問題。
一、常見質量問題分析
1、沉降現象
（1）沉降不均勻產生的主要原因是在臺背填料和臺身施工的過程中操作不規范導致的比較大的剛度差別。
（2）若在施工的過程中分層的壓實厚度過大，就會出現壓實度不準確難以反應實際的現象，且還會導致內部出現的空洞無法排查的現象，最后導致沉降。
（3）路橋的荷載量超標的時候，橋臺和相鄰路堤之間就會出現沉降差異，在這個過程中會產生一些列的破壞，也會產生沉降現象。
2、裂縫問題
（1）混凝土的的選材質量有關，不合理的配置混凝土比例。
（2）在進行混凝土澆筑的時候真到的力度不足和力度過大。
（3）在混凝土模拆除后沒有進行好養護工作，會出現干裂缺水現象。
（4）目前的混凝土材料和使用技術存在一定的問題，所以結構裂縫的現象普遍。
3、不平整問題
（1）對瀝青材料的配置不合理。如果我們使用瀝青材料石油比重比較大，就會出現壅包和泛油的現象，如果石油的比例小，就會出現路邊比較松散的現象。
（2）如果礦料的質量不好，石料的抗壓能力比較弱集料的壓碎值太差、細長和扁平的顆粒在整個礦料中含量過高，路面的混合料的質量就會大大的下降。
（3）在城市規劃和建設中，地下溝槽如果回填和規劃的不合理就會給路基的建設造成很大的影響。在回填的過程中，如果回填的密實度不夠就會導致路基下沉，下沉的路基又對管體造成壓迫，導致管體上部破裂現象的出現。
二、道路橋梁工程特點
（1）工期短。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。
（2）影響大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。
（3）線路雜。市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。
（4）投資多。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據。
三、道路橋梁工程中質量控制
1、制定良好可行的施工方案
路橋工程不僅要制定科學、合理、行之有效的施工方案和工程事故應急預案，還應注重質量計劃的制定。這不僅是指導整個路橋過程正常施工的前提，也是做好路橋工程中施工技術一質量管控工作的關鍵性工作。為保證路橋工程樹立安全高效的進行，必須注重監理方、施工方的配合工作。在工程開工之前，做好各方具體任務的劃分，將責任具體落實到個人。因此，作為施工企業，應結合實踐經驗，結合工程實際，在施工之前制定一系列有助于提高工程質量和安全的相關制度、措施，才能確保整個路橋工程順利進行。
2、使用新信息技術
將施工技術與質量管控工作于現代信息技術、互聯網和計算機技術進行有機的結合，在路橋工程施工質量管控工作中，應注重現代化信息技術的引進，信息時代就要實現信息資源的共享，這對路橋工程決策具有非常大的好處，施工技術與質量管理是一項技術難度高、具有綜合性強、信息量大的工作。進行在質量控制以及評定工作的時候，質量管理軟件系統就更能顯現出來了其優點，例如繪制各種質量評定曲線以及后期生成各種報表的時候，為管理工作提供極大便利。
3、全面控制質量
以預防為主，對質量實行超前控制，提高全員質量意識。在組織形式和職能上建立健全以項目經理為首的項目質量保證體系，按照不同專業性質和管理職能建立質量保證體系，明確部門層次和個人的質量責任。根據工程不同部位以及施工條件和要求，分別采取不同措施、進行質量控制、監督、檢查及驗收，保證每一分項目和每個關鍵工序得到控制點。應將全面質量管理法與實際情況相結合，如采用因果分析圖法分析影響工程質量的因素，以此強化工程項目質量管理，為項目質量總目標的實現提供有利條件。
4、嚴格遵守規章制度和施工方案
(1)在項目開工前，認真做好技術交底工作，明確各工程質量目標。建設單位應設計和編制詳盡的施工方案，做出明確質量的目標要求。
（2）安排全體施工人員認真學習了解相關方案，進行全面的技術交底，以保證每個施工人員理解設計目的、工程質量要求、施工要求以及操作規范，從而使項目質量目標要求以及相關管理措施切實深入到每個參與者心理，為全面質量管理工作的實施提供有力保障。
(3)專業工程施工隊應結合施工的具體要求以及工程特點，制訂并實施科學合理的質量控制程序。即施工隊組長和隊里專職質檢員在組內施工任務完成后進行質量自檢，而后由現場專職監理人員抽檢，達到要求后才能開始進行下道工序;對于分部的驗收檢查工作，則是由工程施工處質檢負責人、施工隊質檢員以及專職監理人員聯合進行，驗收合格后才能進行下一分部工程。與此同時要注意做好質檢工作的記錄以及相關資料的收整保存工作。
5、建立健全質量管理機構，落實質量管理責任制
健全的質量管理機構是路橋施工項目質量管理工作正常實施的重要保障，通常情況下質量管理機構由三級質量管理體系構成，包括項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊。項目經理作為第一質量責任人;工程施工處質檢責任人統籌安排質量管理工作，即組織工地試驗、質量檢驗、檔案管理等工作;專業工程施工隊負責工程施工，并設專門的質檢員進行各工段施工質量的監理及記錄。
6、加強現場質量控制
(1)施工測量的準確與否關乎項目質量控制。為保各部達到閉合，在項目開工前應反復測量導線點、高程點以及中間樁，并保證中線和高程的測量結果不超過允許的誤差范圍。與此同時，在施工過程中要控制和保證公路路基中線及各個橋涵構筑物的平面位置、高程等幾何尺寸在不超過允許的誤差范圍。
(2)加強對原材料、構配件的質量控制，確?，F場試驗工順利進行。原材料、構配件的質量關系到整個項目質量的好壞，所以應對其進行嚴格把關，杜絕假冒偽劣的原材料和構配件。對于外購原材料和構配件如水泥、鋼筋、鋼絞線等材料，應具有出廠質量合格證原件以及經相關實驗室進行測試達標后才能進場使用。并在施工中根據相關要求對進場原材料和配構件進行實時試驗檢測，以保工程質量。
(3)加強試驗檢測工作。建設單位應配備工地實驗室，在施工過程中應開展和加強現場試驗工作，由專門專職的高素質試驗人員進行測試檢驗工作。即在施工過程中通過試驗檢測，及時發現不符合質量標準的地方，究其原因并做適當施工的調整及補救，為質量控制提供有力依據。同時，在質量控制的過程中要以試驗檢測的數據為質量控制依據，不能僅憑經驗而做出相應的控制措施，只有這樣才能保證質量控制的規范與實施。
總結：
在橋梁現場的施工過程中，質量控制是最為關鍵的部分。想要有效的提高質量控制的水平，就必須要采取必要措施。只有把握施工現場質量控制的管理，才能夠有效的避免返工和出施工事故等對工程進度和質量的影響。
參考文獻：
[1]王朋云.探討橋梁施工的質量控制[J].黑龍江交通科技，2011(07)：222-224.
物聯網工程施工方案范文5
關鍵詞：水下爆破工程；施工方案；安全設計
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
1、工程概況
本次水下爆破工程屬于西港碼頭取排水工程的分項工程，根據本工程海洋地質勘探資料,設計最高水位+1.0m、最低設計水位-1.14m。在水底安裝玻璃鋼管，取水管直徑為Φ2m，取水管道長594.623m；排水管直徑為Φ1.8m，排水管道長531.438m。采用梯形溝槽，具體開挖尺寸以施工設計圖為準，根據施工圖分析需要爆破開挖的巖石深度0~4.5m范圍，水深范圍0~6.3m，涉及水下爆破開挖的區域靠近，不排除其它開挖段存在局部的水下爆破作業的點位，（根據圖紙初步測算，預計引水管道斷爆破開挖石方量3300m3）。
2、參選目錄
本方案作為指導施工的依據，編制時對目標工期、工程質量、項目管理機構設置、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及材料配備、主要分部分項工程施工方法、安全保證措施等諸多因素均進行了考慮。主要參選以下幾項標準編制：
1、中華人民共和國國家標準《爆破安全規程》GB6722-2003；
2、《水運工程爆破技術規范》 (JTS-204-2008) ；
3、國家及行業頒布的設計規范、技術標準；
4、某國有關民爆品管理法規；
5、《工程爆破設計手冊》 ；
6、施工現場實際情況；
7、施工藍圖。
3、地質概況
沿取水口中軸線由深海向淺海布置勘探孔12個（編號依次為QK1～QK12），其中取原狀（兼標貫）鉆孔4個，標準貫入試驗孔8個，勘探點間距一般約60.0m。沿排水口中軸線由深海向淺海布置勘探孔13個（編號依次為PK1～PK13），其中取原狀（兼標貫）鉆孔4個，標準貫入試驗孔9個，勘探點間距一般約60.0m。
孔深要求：QK1～QK8鉆孔，PK1～PK5鉆孔一般進入中～微風化層不小于0.5m，其余鉆孔鉆至中～微風化層頂面。
取水口QK1～QK9區段基槽開挖底部涉及土層主要為：Ⅰ1-1 灰色淤泥混砂和Ⅶ 粉砂巖中等風化層；局部發育有少量Ⅲ2 灰白色粉細砂、V 全風化層、Ⅵ1 砂土狀強風化層、Ⅵ2 碎塊狀強風化層。Ⅵ2 碎塊狀強風化層呈堅硬狀，可采取松動爆破后再進行開挖的方式。
QK10～QK12基槽開挖底部涉及巖土層主要為：Ⅱ1 灰黃～灰色中細砂混貝殼、Ⅵ2碎塊狀強風化層，局部還有少量V全風化層。
排水口PK1～PK7區段基槽開挖底部涉及土層主要為：Ⅰ1-1 灰色淤泥混砂；Ⅱ1 灰黃～灰色中細砂混貝殼；Ⅲ1 雜色粘性土混砂礫；Ⅲ1t 灰白～灰色粉細砂混粘性土；Ⅳ褐紅～灰黃色粉質粘土、Ⅵ1 砂土狀強風化層或Ⅵ2 碎塊狀強風化層。
PK8～PK13基槽開挖底部涉及巖土層主要為：Ⅱ1 灰黃～灰色中細砂混貝殼；Ⅶ 粉砂巖中等風化層；局部有少量Ⅵ2 碎塊狀強風化層。Ⅱ1 灰黃～灰色中細砂混貝殼在PK10～PK13區段厚度較薄，Ⅶ 粉砂巖中等風化層呈堅硬狀，可采取爆破開挖的方式。
4、施工方案
為了施工進度和施工安全，近岸采用簡易鉆孔作業平臺，水深超過3m后，采用支腿升降式水上鉆孔作業平臺，采用水下鉆孔爆破的方案。
根據開挖設計要求和水下爆破的特點，采用由深水區域到淺水區域的鉆孔爆破順序。
該方案的優點為：1、不需專業的鉆孔船和設備；2、采用CM351鉆機、輕型潛孔鉆機、地質鉆機均可作業，效率高；3、水下爆破孔網參數容易確定。
該方案的缺點為：對于鉆爆船定位要求高，且移船定位頻繁。
4.1總體設計
總體采用水下鉆孔爆破的方式進行巖石開挖，近岸采用鋼管架制做鉆孔作業平臺或采用不帶升降系統浮箱作業平臺，采用一般陸地爆破的方法，選擇防水炸藥，確定合適爆破參數進行爆破；超過3m水深的海域用升降式鉆孔作業平臺，考慮到施工水域開闊，水上爆破作業風浪、潮汐及其他工況的影響，結合目前公司目前設備狀況和施工進度要求，決定近岸采用CM351鉆機進行鉆孔，超過3m的海域在作業平臺上可使用CM351鉆機或簡易潛孔鉆機、地質鉆機進行鉆孔。
4.2搭設鉆孔平臺
在開始施工前,搭設近岸鉆孔作業平臺和制做升降式鉆孔作業平臺。升降式鉆孔作業平臺采用浮箱式升降平臺, 尺寸為10m×7m。作業平臺采用鋼體浮箱結構，兩浮箱間距4m。浮箱內徑Φ1m，單長10m，扣除浮箱、平臺鋼結構自重，浮力約為15t。通過槽鋼、工字鋼將兩浮箱焊接為承載鉆機及附屬設備的船體如下圖。
測量定位后，采用8只鐵錨及100m以上的錨繩，由機動小駁船牽引到達爆破區域后，依靠船上人工收縮錨繩配合準確就位。
利用5t手拉葫蘆人工控制將4根立柱(Φ200mm)放入海底，使鉆孔平臺升起并固定，平臺荷載完全支承在4根鋼管立柱上。鉆孔平臺移位時，先收回立柱，使鉆孔平臺浮在水面上，通過拉動錨繩、人工推動、駁船托動等方法將平臺移到下一鉆孔位置施工。
4.3爆破施工方法
4.3.1施工準備
1、測量
鉆孔爆破前，在爆破區域內測量1:500的水下地形圖，指導鉆孔的起始位置。
2、放線
開鉆施工前，按照開挖河道中心線每隔10m測定一條斷面，最后匯總形成水深地形圖，根據地形圖確定需要鉆孔的范圍和深度。
3、清淤
為防止基巖表面泥層影響鉆孔，在深海爆破時，使用挖泥船將需要開挖區域清掃一
遍。
4、定位
采用前方交會法對鉆孔作業平臺和鉆孔進行定位，即測量人員在岸上測量站使用全站儀觀測船上棱鏡，從而得到鉆孔作業平臺和鉆孔空位的平面坐標，并控制爆破作業范圍。
4.3.2鉆孔作業
1、鉆孔定位
鉆孔按照由深水到淺水的作業順序進行爆破開挖，根據測量控制作業點確定開始鉆孔的實際位置，平臺大致移動到該位置后，利用全站儀進行微調，通過錨繩或小駁船，實現平臺小范圍調整。平臺移位固定好后，確定的孔網參數，劃定鉆孔位置，根據實測水深，計算實際鉆孔深度。
2、下套管
水下鉆孔必然面臨淤泥、細砂及碎石等雜物，應在鉆孔位置處下套管，套管要穩定，露出水面，并深入到基巖下10cm，每個作業平臺配備直徑為110mm、長度為9m的套管5根。
3、鉆孔
當巖層表面有強風化層時，可用高壓風將其吹走，然后鉆進，達到鉆孔設計深度時，通過來回提鉆，確?？椎馁|量。
4、爆破船位
水下鉆孔爆破10m×7m為一個爆破船位，此范圍內鉆孔完畢，一次起爆20孔。
4.3.3爆破參數的選取
1、鉆孔方式
本工程采用垂直鉆孔。
2、炮孔布置方式
根據鉆爆作業平臺的特點，為加快施工進度，炮孔布置按照矩形或梅花方式布孔。
3、鉆孔孔徑：90mm
4、最小抵抗線：1.5m
5、爆破設計深度：0.5~4.6m；
6、鉆孔超鉆深度：1.0~1.5m；硬巖取大值、軟巖取小值，超深的選取需符合施工設計要求。
7、炮孔間距a：1.6~2.0m；硬巖取小值、軟巖取大值；
8、炮孔排距b：1.5~1.8m；硬巖取小值、軟巖取大值；
9、單孔藥量計算公式：
其中 ：
―水下鉆孔爆破平均消耗量（ kg/m3），從下表中選??；
H―開挖設計深度與超鉆深度（m）;
水下鉆孔爆破炸藥平均消耗量表（kg/ m3）
基礎巖性等級 炸藥平均消耗量
軟巖 1.70
中等堅硬 2.09
堅硬 2.47
說明: 1）、選用的炸藥是2號巖石炸藥，選用其他炸藥需要換算;2）、當水深超過15米時，需要對炸藥進行試驗和換算。
10、裝藥結構：采用不耦合連續裝藥結構。
11、堵塞：炮孔孔口水深小于6m時才堵塞，堵塞采用中粗沙，用塑料袋袋裝堵塞.
12、開挖斷面炮孔布置如下 ：
4.3.4爆破網路設計
每個船位進行裝藥后，進行聯網起爆，網絡采用塑料非電毫秒雷管一把抓的方式進行聯網，局部網路連接均采用雙發連接。主起爆網路采用雙發電雷管。
4.4爆破器材選擇
本工程主要材料為炸藥、雷管等爆破器材。根據施工進度，提前向當地有關部門審批、購買。當天施工，當天領取，未用完的爆炸物品當天退回庫存放。
主要材料技術標準、參數如下：
1、乳化炸藥：具有爆炸性能好，威力大，爆轟感度高而機械感度低，抗水性能好，巖石型乳化炸藥主要參數為：
密度：1.05～1.35g/cm3
爆速： 3.9×103m/s
猛度：12～17mm
殉爆距離；6～8cm（有效期內 ）
抗水性：極好（超過水深15米需要提供試驗數據）
有效期：3～4個月
規格：70mm；
2、國產第一系列非電毫秒延期導爆管：1～15段，腳線長5m～15m；
導爆管：外徑2.95±0.15mm，內徑1.4±0.11mm，爆速1950±50m/s，傳爆性能好，導爆管內斷藥長度不超過15cm，在±50℃溫度環境中都可以正常傳爆。在傳爆過程中，不損壞自身管壁，不會對周圍環境造成損壞。導爆管有較好的抗水性和抗電性能。水下爆破必須使用防水起爆管和引爆索。
5、施工工藝
5.1潛孔鉆鉆孔作業
1、按技術人員技術交底劃線部位鉆孔；
2、孔徑D≥90mm，孔深按技術人員技術交底確定；
3、所有鉆孔鉆完后，在進行孔的位置、數量、深度進行復核，補孔；
4、完成以上內容再進行其他作業。
5.2裝藥工藝
1、火工品材料的確認與核對，使用乳化炸藥或膠質炸藥；
2、（非電雷管儲存期不超1年，2#巖石、乳化炸藥不超過6個月，導爆索、電雷管符合使用期即可）。
3、起爆器、起爆線、電雷管、非電雷管、導爆索現場確認實驗。
4、逐孔編號、鉆孔，確定孔深后，按單孔藥量Q=q0abh計算出該孔藥量，將乳化炸藥按量分配。選Φ70PVC管，沿孔壁置入可伸出到水面上的鋼筋一根，裝入乳化炸藥50，裝入起爆體（起爆體內置兩發雷管），再裝藥至分配重量，并將導爆管與鋼筋綁在一起牽出水面。要求PVC管內炸藥用木棍裝密實，PVC管底密封牢固，管內鋼筋在管口處與PVC管（PVC管兩端提前鉆小孔各四個）用扎絲綁牢固，裝藥后將上、下孔口用堵漏靈密封。
5、原則上，裝藥高度不超過套管下緣，水深超過6m時，炮孔不做堵塞。
6. 在選擇裝藥工具時，請注意不允許使用不同金屬材料的導管和套管，因為這樣可能會由電蝕作用引起瞬變電流。
5.3聯網工藝
聯網在工作平臺上進行。統一用Ms1導爆管聯總網?？紤]到平臺周邊電氣設備較多，非電雷管接到平臺以外較為安全的平臺后，再用電雷管接引爆。若當地可申購導爆管，最好直接用非電起爆系統。
5.4起爆作業
1、起爆器性能檢查，電池的更換，起爆實驗；
2、電雷管電橋檢查與起爆電阻的阻值檢查；
3、起爆導線采用線芯2.5mm的銅芯導線，導線導通檢查，長度滿足起爆警戒要求。
4、進入起爆準備，起爆器或起爆電源的鑰匙由連接雷管的操作人員保管。
6、爆破安全設計
6.1飛石的控制
1、加強對炮孔測量和補鉆的技術管理，嚴格控制炮孔的位置與深度。
2、嚴格把握好裝藥關，對于特別的位置，由富有經驗的技術人員進行藥量的調整，確保爆破的質量和安全。
3、水深小于1.5m時，飛石安全距離為300m，當水深在1.5~6m時，飛石安全距離為200m，超過6m深，不考慮飛石的影響。
4、確定合理的警戒范圍，加強警戒工作。
6.2爆破振動的控制
由于本次爆破在水下進行，每次爆破的總裝藥量不大，控制的最大單響藥量很小，且爆破區域距離民房或其它建筑物較遠；因此，不會對民房或其它建筑物造成影響。
6.3水中沖擊波的控制
1、本次爆破采取了孔內延時的方法，每次爆破控制的最大單響藥量為21kg，形成的水擊波較小。
2、對于沖擊波安全距離, 控制游泳者警戒半徑1500m，控制非作業的木船警戒半徑為750m，鐵船為450m。
6.4啞炮檢查與處理
1、爆后應等待涌浪穩定之后，方準許檢查人員進人現場檢查。
2、檢查人員逐孔進行檢查是否存在啞炮，若無啞炮時通知解除警戒，爆破結束。
3、若存在啞炮，如果未響的炮孔較少，將孔內的導爆管全部拔出，拿回炸藥庫儲存或進行處理，若發現未響炮孔較多時，詳細檢查已經破裂的導爆管，重新連接線路，進行二次爆破。
4、發現啞炮應及時上報或處理；處理前應在現場設立危險標志，并采取相應的安全措施，無關人員不應接近。
5、發現殘余爆破器材應收集上繳，集中銷毀。
6、在啞炮起爆或者炸藥從鉆爆孔清除之前，嚴禁鉆孔，挖孔和開挖等行為。
6.5現場爆破器材管理
爆破器材由我部合作單位盾安（某國）有限公司提供，該公司專門從事爆破器材的生產工作。盾安（某國）有限公司在與本項目相鄰的鄂爾多斯火電廠項目設置有專門的爆破器材存放庫房，由盾安（某國）有限公司人員管理，由某國當地安全部門協助，安排專人24小時看守。爆破器材通過專用運輸車輛運輸到裝藥現場，現場安排專人看管爆破器材，看管人員不得離開，若有事需要離開待新的管理人員就位后對現場剩余爆破器材進行清點交接后方可離開。
After the completion of the charging process, sort and count remain blasting material, then return them to the warehouse and go through the returning procedure.
7、主要機具、材料及人員配備
7.1勞動力組織
根據本工程的具體情況和施工工期的要求，勞動力分工種按項目經理部的安排進場。
施工人員配備表
工種
按工程施工階段投入勞動力情況
鉆孔 裝藥、堵塞、聯網 起爆及安檢I
鉆工 5人/班
炮工（含技師） 1人/班 3人/班 2人/班
輔工 Helper 4人/班 6人/班
工程師Engineer 1人/班 2人/班 2人/班
7.2主要機具配備
主要機具配備表
序 號 機具名稱 型號 單位 數量 備注
1 內燃式空壓機 29m3/min 臺 1 供風
2 潛孔鉆 φ90 臺 1 鉆孔
3 水下液壓鉆機 臺 5 鉆孔
4 對講機 部 8 聯絡
5 套管 Φ120 根 10
6 運輸車輛 2t 臺 1 后勤
7 運輸船 艘 2
7.3材料配備
主要材料配備表
序 號 名稱 規格 單位 數量 備注
1 起爆器 200 臺 2
2 電橋 XPQ-3 臺 1
3 電工膠布 卷 500
4 起爆線 M 300
主要材料估算配備表
孔數 計算
藥量 Ms1
Ms3
Ms5
Ms7
Ms8
Ms9
一個爆破船位
20 1.7kg/m3 10 10 10 10 10 10
計算分析時，取平均最大可能用藥量，有利于安全計算，現場根據需要確定。
實際申購火工品統計表
品種 乳化
炸藥（kg） Ms1 Ms3 Ms5 Ms7 Ms8 Ms9 合計
用量 11000 950 900 900 900 900 900 5450
規格 Φ70 腳線
5m 腳線
15m 腳線
15m 腳線
15m 腳線
15m 腳線
15m
備注 乳化炸藥需選用物理敏化方式，或選用膠質炸藥。
8、爆破指揮部的組織及起爆程序
控制爆破施工進入最后階段的準備，必須協調有關部門，成立現場指揮部，全面協調警戒、起爆及爆后事宜。
8.1組織機構與職能
8.1.1現場總指揮部
總指揮長：全面主持現場警戒、起爆工作，下達最后起爆指令。
警戒指揮長：負責警戒工作，確認所有警戒工作完成。
爆破指揮長：負責協調現場爆破準備工作，最終確認爆破準備工作完成。
8.1.2警戒指揮
安全警戒負責人：全面組織警戒工作，請示有關部門進行警力配合，檢查各警戒點的警戒，向總指揮長匯報警戒情況。
警戒人員分布：設立6個警戒點，每個點不少于2名警戒人員。
現場警戒負責人：全面負責爆破施工現場警界，確保施工現場所有人員的安全撤離。
8.1.3起爆點指揮
現場起爆點指揮由包爆破組擔任，全面指揮起爆準備工作，負責聯網、起爆器檢查及現場起爆。
8.2起爆程序
1、起爆前召開安全警戒工作會議，總指揮長布置警戒工作，根據控制爆破的要求召開現場警戒預備會，明確警戒線位置；
2、距離起爆前1小時，各警戒點到位，確認地形，清理人員；
3、距離起爆前30分，一般道路斷道，警戒范圍內人員撤離完畢，各警戒點向指揮長匯報；
4、距離起爆前10分，所有警戒準備完畢，進入起爆最后程序。指揮長最后確認警戒完成，下達進入起爆程序；
5、安全警戒負責人向總指揮匯報，口令：警戒全部完成，具備起爆條件；
6、起爆指揮向總指揮匯報，口令：聯網全部完成，具備起爆條件；
7、距離起爆前5分，再次確認一切安全措施準備完畢后，總指揮下達口令：起爆器充電；
8、起爆指揮匯報充電完畢，口令：起爆器充電完畢，請進入到計時；
9、指揮長：各警戒點注意，現在進入五秒鐘倒計時，5、4、3、2、1、起爆！
物聯網工程施工方案范文6
關鍵詞：信息化；高速公路；機電工程
近年來我國高速公路等基礎設施的建設力度進一步增大，信息化技術的不斷發展，在高速公路工程施工管理工作中獲得了良好的應用效果。在高速公路機電工程施工管理工作中，需要積極應用信息化技術進行管理模式的不斷優化與完善，以保障機電工程項目的施工質量與施工效益，推動我國高速公路建設行業的發展。
1高速公路機電工程信息化管理的重要意義
近年來，我國高速公路行業得到了迅速的發展，在具體建設過程中會使用到大量的機電設備，工作人員應保障機電工程的施工質量，以此促進高速公路的服務質量進一步提升，為人們提供更優質的交通出行服務。在高速公路機電管理工作中包含高速公路監控系統、收費站、通信系統等多個部分，施工涉及面積廣、技術性高，導致傳統工程管理模式已難以滿足高速公路機電工程的實際施工管理需求。通過信息化管理技術的應用，可以實現對施工進度、成本、安全、質量、環境等的有效控制，提升施工質量水平。通過互聯網、現代技術的應用，可提升高速公路施工監理水平，減少機電工程管理中的人工成本，提高管理質量、高速公路施工效益。
2信息時代下高速公路機電施工管理的優化策略
2.1完善智能信息化管理制度
近年來，我國科學技術得到了迅速發展，提升了高速公路機電工程的施工水平，在進行高速公路機電工程的信息化管理過程中，需要進行現有管理手段的不斷創新與更新，充分發揮信息化管理技術的應用優勢。我國高速公路施工企業應加強對管理層的信息化管理培訓、創新意識培訓工作，使管理人員明確信息化管理制度，深化信息化管理技術的應用效果。為了充分發揮信息管理技術在機電工程施工與維護管理中的作用，各業務部門應進行信息化溝通平臺的構建，強化不同業務部門間的溝通，做好施工、維護流程的養護工作。該過程中應加強監督管理力度，將機電維護信息及時通知管理人員，避免信息延誤等問題發生，以獲得良好的高速公路機電工程管理效果。
2.2強化對生產資料的管理力度
物資資料作為高速公路機電工程管理體系中的重要管理內容，應做好物資資料的管理工作，保障項目的施工成本與效應，為機電設備的后期養護工作提供充足的數據支撐。在高速公路機電工程施工中，涉及較多的物資資料，管理人員可以通過信息化管理手段實現對各種物資材料的有效分類，再進行物資編號、檔案的統一編制。項目管理人員對物資情況進行查詢時，只需在物資管理信息化系統中輸入關鍵詞，可獲取物資的購買時間、單價、數量、型號等基本信息，為機電工程管理決策的制定提供數據依據，減少因信息不對稱導致的一系列管理問題發生。通過設備檔案的構建，實現對機電設備運行狀態的實時監控，提升機電設備的利用率、高速公路的管理水平。
2.3加強管理軟件的開發與應用力度
我國在高速公路建設過程中已形成完善的管理經驗，不同高速公路建設項目的內容與建設特點存在較大差異，在機電工程管理過程中，單一的信息管理系統難以獲得良好的管理效果，高速公路施工企業應不斷加強管理軟件的開發力度。機電工程管理軟件涉及項目運作、采購、庫存、生產、服務等多項工作內容，可使企業迅速響應客戶需求，提升機電工程信息化管理的針對性。通過強化管理軟件開發與應用力度，可充分發揮信息化技術的管理作用，進一步提高高速公路的機電工程管理水平。
3信息化條件下高速公路機電工程的管理應用
3.1在設備建檔登記中的應用
在高速公路機電工程建設過程中，會應用較多的機電設備數量、種類，相關管理人員需要對機電設備的出廠與安裝環節進行詳細記錄，為后續的施工與維護管理工作奠定良好的基礎。在傳統管理模式中，多通過紙質檔案進行安裝信息的記錄與存檔工作，易出現檔案信息失真等問題，影響機電設備的后期使用與維護。通過信息化管理系統的應用，可實現對各項機電設備出廠與安裝資料的存檔、登記工作，可直接形成電子檔案，提升設備建檔登記水平，滿足高速公路機電工程建設、管理及養護工作的實際需求。目前，我國高速公路企業在進行機電工程的設備管理工作中，其采用條碼的承載信息量有限，存在容錯率較低的問題。設備信息需要采用專業的識讀設備方可進行讀取，無法進行設備信息的溯源。針對這一問題，高速公路施工企業應不斷加強信息化技術的應用力度，并通過物聯網技術或二維碼技術，加強對機電工程建設中各種設備的跟蹤管理水平，借此獲得良好的機電設備管理效果。
3.2機電工程信息化管理系統的構建
在信息化條件下進行高速公路機電工程管理工作時，需要在結合具體管理需求基礎上合理設置系統架構做好對各業務數據的收集、存儲、計算、分析工作，實現對高速公路機電工程的精細化管理、可視化管理，對機電工程的安裝施工流程起到良好的優化效果，確保機電工程的整體施工質量。開展信息化技術采購合同管理工作時，可通過計算機軟件明確高速公路的機電設備建設需求，在結合項目投資方具體需求的基礎上進行采購合同的編制。通過應用物聯網等技術，可對機電設備的采購進度狀況進行實時控制，保障采購工作的有序開展。通過在信息系統中引入合同采購數據信息的方式，可實現機電設備采購流程的全過程管理。通過機電設備的采購需求進行采購計劃的制定、，在機電設備采購到位后，需要核查機電設備的質量、數量，針對機電設備的到貨計劃，進行施工方案的優化與完善。在采用信息化技術進行機電設備的安裝管理時，可明確工程施工現場的機電設備數量、型號，在此基礎上編制與優化項目施工方案，提升工程項目施工進度與施工質量。施工技術人員在機電設備的安裝過程中，應及時將安裝的設備信息錄入相關信息管理系統中，需要在系統內錄入設備安裝期間存在的問題，可為后續的機電設備養護工作提供良好的基礎。
3.3實現機電工程的網上監管
在進行高速公路機電工程信息化管理工作中，需要構建網上審批模塊，借此保障施工安全性。在網上監管系統中可通過信息采集、跟蹤、反饋等操作形式，將高速公路機電工程的施工進度計劃管理、施工現場管理轉變為網上的實時監控，提升監管效率跟監管質量，及時發現高速公路機電工程施工中存在的問題并進行處理。在施工計劃管理工作中可分為施工計劃月報、次日施工預報、現場施工精報三個方面的內容，在施工現場管理模塊中需要包含施工現場檢查、施工問題整改等方面的內容。通過信息化管理手段的應用，可實現對機電工程項目的集約化管理，明確具體施工單位對自身的施工內容、管理權責，保障機電工程項目的施工進度、施工效益，對高速公路工程整體施工水平的提升有積極意義。
3.4完善機電養護信息化管理
在機電設備養護工作中通過信息化管理技術的應用，主要對機電設備的相關運行數據信息進行整合與統計，隨后對機電設備的使用情況進行實時監控，在出現質量問題的第一時間內進行處理。為了有效發揮信息化管理手段在機電養護管理中的作用，管理人員應明確機電系統中的設備型號，在明確機電設備的系統功能、型號、類型、安裝位置的基礎上，結合具體應用情況進行合理分類，隨后對所有機電設備進行統一編碼與管理，為后續的信息化管理工作奠定良好的基礎。在機電系統、相關設備出現運行故障后，可通過信息化養護管理系統準確定位故障所在區域，減少故障的檢測與處理時間，提升高速公路機電系統的運行可靠性。通過信息化管理技術，可實現對機電系統與設備運行狀態的動態檢測，并做好相關運行故障的預防管理，提高機電系統的運行質量和安全性。
