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機械動態設計范文1
[關鍵詞]機械結構 振動特征 設計方法 驗證系統
中圖分類號：TM 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）25-0042-01
隨著社會經濟的高速發展，機械結構振動特征設計越來越廣泛地運用于各個領域之中，如汽車控制結構、建筑結構與宇航結構等等。一系列的研究實踐表明，采用該設計方法，能夠大大提高相關設備的穩定性，從而促使其在振動環境中正常運轉而不受影響。筆者從機械結構振動特征設計的相關技術要求入手，提出了相應的計算方法及改善措施，并針對機械結構振動特征設計的試驗驗證系統進行了有力的論述。
一、 機械結構振動特征設計的相關技術要求
機械結構振動特征設計包括多方面的內容，大體上有計算機機械結構振動特征模態的系統和對振動特征模態進行試驗的系統兩個方面。為了分析研究機械結構的靜態裝置方式和動態變化，必須計算設計出相應的模塊。只有這樣，才能很好地計算機械結構的固有頻率和結構類型方式，繼而輔助機械結構的動態變化特征設計。對振動特征模態的試驗驗證主要采取的是錘擊激勵方法，充分利用變時基法，通過不同信號的采樣來分析處理采樣數據，并結合其他的一些方法來進行機械結構的設計，最終保證設計結果與相關設計要求相符，因此對相關人員提出了兩個方面的技術要求。
一方面針對的是計算系統，另一方面則是針對試驗系統。對計算機系統而言，需要充分考慮到常規的機械結構分析單元，例如板單元部分、梁單元部分和三維實體單元部分等，除此之外，還要考慮一些特殊的要求。第一，在靜態和動態作用下，針對計算系統的分析能力提出了更高的要求；第二，需要對機械的固有頻率及振動類型進行計算，還應及時對結構振動的模型和狀態變化的靈敏度進行分析。針對系統的試驗問題，由于試驗系統的敏感性和辨識性非常重要，所以需要具體情況具體分析，有效調整信號功能和參數辨識功能，繼而進行修正以及設計的改進。
二、 關于機械結構振動特征設計的計算方法及改善措施
（一）采用靈敏度分析方法來修改機械結構
在機械設備的最初設計階段，相關人員并沒有正確精確地認識到振動特征產生的影響，從而所形成的設計方案不能達到振動特征的要求，因此必須修改原始的設計方案。采用靈敏度分析方法能夠很好地針對原始設計結構中帶有的振動特征參數，進行相關的計算找出結構設計中的最敏感部位，從而修正改進敏感部位，最終以最小的修改方法來提高機械結構中固有頻率的穩定性。采用靈敏度分析方法需要選擇正確的方式，其計算方法必須依據矩陣中的特征值和一階微分方程等知識，以便獲取計算的精確性。
（二）采用窄頻段擬合識別方法來識別機械結構頻域內模態參數
由于機械結構振動特征設計的相關參數存在著數量大、來源不合理科學以及各個參數的衡量標準不一致等問題，因此會導致計算系統中產生所謂的病態矩陣，它十分不利于系統的穩定性和程序的可靠性。采用窄頻段擬合識別的方法就能很好地解決這個問題。大體思路是，機械結構特征設計計算之前，需要對各個參數進行標準化處理，使之統一為無量綱，這樣就能避免病態矩陣的產生，還能進一步識別出非主導模態，進而使參數識別的精確度得到提高，也是一種綜合識別設計模態參數的高效方法。具體來說，首先要通過傅立葉函數得到頻率響應函數，再通過分量分析計算方法來計算模態的初始頻率，以便得到初始頻率值，并在此基礎上形成不同區間的頻段，接下來運用頻率連續細化的方法來分析這些頻段，得到所對應頻段的各個頻率點值，最后通過多種擬合識別方法來識別計算所得到的窄頻段模態參數。
（三）采用變時基法可以解決不同頻率采樣的難題
為了更好地完成機械結構振動特征的設計，必須仔細研究系統的頻率響應機制，并建立可供計算修改的頻率響應函數。目前，針對該函數的測量主要采取一種錘擊激振法，然而在這種方法的使用過程中，由于錘擊的激勵信號頻率和系統的加速響應信號頻率不同，也就出現了不同頻率采樣的難題，于是變時基法被適時提了出來。在對頻率響應函數進行進行測量時會出現兩個不同的頻率，因此變時基法的原理就必須采用兩種不同的方法，針對不同的對象頻率進行采樣處理以得到最終結果。具體來說，變時基法要對激勵脈沖信號采用較高的采樣頻率，對系統響應信號采用較低的采樣頻率，并將這兩個采樣頻率加倍以得到變時倍數。在這方面，變時基法獲取數據可以尋求FFT及頻率連續細化技術的支持。
三、有關機械結構振動特征設計的試驗驗證系統論述
在完成機械結構振動特征的設計之后，需要對其進行一定的試驗驗證，目的是檢驗靈敏度分析法、窄頻段擬合識別法和變時基法等設計方法是否能真正起到作用。試驗驗證需選擇機械結構中具有典型性的板箱組合結構。此結構主要由兩個質量板構成，放置的方式是在箱體的底部，通過支架來支撐質量大的板，而且通過焊接的方法將質量較小的板懸臂于箱體側面，另外在箱體的側面也要接一塊薄板螺。安放好以上這些試驗裝置以后，要運用計算模態分析系統來預測估算試驗裝置的結構振動特征。依據靈敏性分析方法，得出的前2階振動固定頻率分別為65赫茲、145赫茲。以此振動特征能夠判定，當試驗裝置處于4赫茲到100赫茲的正弦掃頻環境中時，一旦當頻率達到65赫茲左右，該裝置就必定會發生共振反應。通過對試驗裝置進一步的模態計算分析，我們可以得出這樣的結論：第一階振動模態表現為在垂直方向上質量小的板所出現的振動類型，第二階振動模態表現為在箱體側面質量大的板所出現的振動類型。因此，為了提高試驗裝置的低階固有振動頻率，就必須在提高小質量板的垂直支撐強度基礎之上，提高大質量板的側向角度。只有如此，才能較好地對試驗裝置進行改良，從而得到新的試驗裝置，以便更準確地驗證機械結構振動特征的設計效果。
運用同樣的計算模態分析方法可以得到新試驗裝置的前2階固有振動頻率，它們分別是191赫茲和230赫茲，然后通過試驗模態分析系統來檢驗新裝置的振動特征，驗證其是否能對試驗裝置進行正確有效的修改。具體方法是，首先通過變時基法來采樣激勵信號以及系統加速信號，接著通過窄頻段擬合識別法來分析識別原始試驗裝置以及新試驗裝置的模態參數，得出原始試驗裝置的前2階固有振動效率為76赫茲和155赫茲，而得出的新試驗裝置的固有振動頻率分別為200赫茲和222赫茲。以上的結果表明，所做出的修改方案是正確可靠的，修改后的結構的確能夠很好地提高固有振動頻率的振動效果，而且使得機構結構的穩定性大大提高。
結束語
計算模塊的設計與試驗模塊的驗證是機械結構振動特征設計的兩個主要方面，計算設計模塊主要是分析研究機械結構的靜態裝置方式和動態變化過程，同時針對機械結構的固有頻率和結構的振動類型、方式進行相關計算，并且對機械結構的動態變化特征設計起到一定的輔助作用。試驗驗證模塊主要是通過錘擊激勵的方法，針對不同的信號采取變時基法分別進行采樣，并處理分析其采樣數據，同時運用靈敏度分析法和窄頻段擬合識別法來驗證機械結構的設計，通過這種反復驗證修改的方式來達到最終的技術要求。
參考文獻
[1] 丁大為.基于機械運行狀態改善的機械結構振動特征設計[J]. 科技致富向導，2014，05：225.
機械動態設計范文2
關鍵詞：設計活動；協同設計平臺
中圖分類號：TP391.9 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）052-021-02
飛行器、航天器等復雜產品研發周期長、參與單位及人員多、涉及專業廣，因此其研發過程中經常出現不按流程處理、數據管理混亂、協調效率低下等問題，近些年出現的協同設計平臺有助于解決這些問題，所以得到了越來越多企業的重視。
但是，傳統的協同設計平臺有三大不足：一是任務管理太繁瑣，對計劃管理人員有較高的要求；二是數據管理太簡單，沒有實現對常用復合數據類型的專業化管理；三是數據接口不大豐富，缺少對外提供數據服務的接口。
以上種種不足，直接導致了協同設計平臺應用范圍受到較大限制，現有協同設計平臺多用于產品的方案設計階段，后期更重要的工程研制階段應用甚少，給平臺的推廣使用帶來了較大障礙。
設計活動是對工程設計或管理人員日常工作的抽象，以此為基礎的新型協同設計平臺能克服上述缺點，實現對產品設計全過程的支持，有利于協同設計平臺獲得更廣的市場認同感。1設計活動
設計活動是指產品開發過程中常用的設計工作組織單元，譬如寫一份設計報告、畫一份設計圖，計算產品的特性、進行一次試驗驗證產品性能、安排一次會議等等。
常用的設計活動有如下類型：
報告：指設計人員根據項目要求撰寫某一報告、繪制某一圖紙的過程。
計算：指一般性的針對產品的計算任務，以自編程計算為主。
協同計算：指多個計算類型設計活動的組合，并按照預先制定的邏輯順序依次進行。協同計算能一次性自動完成多個計算任務，可用于產品的優化設計。
外協件：指對外采購產品零部件或臨時陛使用產品的過程。
CAD設計：指產品三維設計，一般與某類型的三維CAD文件相關聯，還可以帶有模型驅動的腳本。
CAE分析：指利用各種商業CAE軟件對產品進行計算機輔助分析，譬如計算產品的氣動特性、結構強度、運動學仿真等等。
會議：指根據產品研發過程需求，召開的相關會議，既可以是討論會等小規模會議，也可以是評審會、總結會等涉及面較廣的會議。會議類型設計活動一般會包含一個或更多報告類型設計活動。
試驗：指策劃、實施、總結某項試驗的過程，試驗是諸多設計活動的集合體，包括從策劃時期的方案報告、到最終的試驗總結等報告類型設計活動，以及具體試驗過程等一般任務類型設計活動，甚至還可能包括計算類型設計活動或外協件類型設計活動等等。
一般任務：指不能為上述類型設計活動包括的其他設計活動。
設計活動具有如下特點：
1）設計活動的具體內容根據經驗、管理規范等條件設定，具體內容在“實例化”工作任務時確定。
2）設計活動一般都會產生數據，如試驗會產生試驗數據、報告類型設計活動會產生文檔類型數據等等，所以，設計活動是任務和數據的綜合體。
3）設計活動可以嵌套，既可能是獨立的任務，也可能是一些任務的集合。2協同設計平臺
協同設計平臺以設計活動“實例化”后的任務為主要管理對象，編制計劃的過程實際上就是“實例化”設計活動的過程。
利用設計活動任務與數據的共存性實現產品數據與工作任務的同步管理，產品可以看作是數據的集合，任務則是對數據進行加工、處理的過程，實現了數據與任務的同步管理也就實現了對產品技術狀態的有效管理。
利用設計活動的嵌套性實現后臺對設計活動細節的自動處理，提升工作效率。
通過請求式數據交互機制實現設計平臺內部或設計平臺與外部程序之間的數據溝通。
通過本地數據接口擴展數據使用范圍、簡化數據操作。
2.1 基本架構
協同設計平臺由三大部分組成，數據管理系統、項目管理系統及用戶系統。數據管理系統和項目管理系統主要運行在服務器端，分別為平臺提供數據管理服務和任務調度服務；用戶系統運行在客戶端，提供用戶界面，供工程設計人員日常操作使用。
2.2 數據管理系統
數據管理系統負責存儲、管理產品設計數據及過程數據，并提供數據接口服務，供其他各類程序訪問數據。
2.2.1 基本數據管理
數據管理系統實現對離散數據、表數據以及擴展表數據三類基本數據類型的管理。
離散數據：指單個的某一數據類型的數據，數據類型可以是字符串、整數、實數、布爾、二維向量、三維向量、四維向量、文件、日期等等。離散數據用來描述產品的某項屬性。
表數據：指m×n的二維數組，每列數據可以有一個字符串類型的列名屬性。除了常規的數據讀寫操作外，表數據還提供數據插值操作，即選定兩列數據分別作為變量和值，然后根據給定的變量計算出相對應的值。表數據可以用來描述各種隨時問變化的數據。
擴展表數據：如果說表數據對應的是一維插值操作，那么擴展表數據對應的就是二維插值操作，擴展表數據除了包括m×n個數據外，每行、每列均對應有相應的變量數據。擴展表的主要操作是二維插值，根據給定的兩個方向的變量，計算出對應的數值。
2.2.2 數據組織
數據管理系統負責有效的組織所管理的各項基本數據，以便查詢、使用。
2.2.3 方案管理
復雜產品設計過程中往往會出現多方案并存的現象，數據管理系統提供方案管理功能，管理同一產品不同方案的數據。
2.2.4 數據版本管理
數據的版本管理功能記錄數據的變化歷程。
2.2.5 數據狀態管理
數據有可編輯、可更新、關閉、刪除四種狀態。
可編輯：用戶可以對該項數據進行各種操作，包括改變數據的值以及創建新版本數據。
可更新：用戶只能創建新版本數據，不能改變當前版本數據值。
關閉：數據只讀，不能創建新版本，也不能改變當前值。
刪除：數據不可見，不能訪問。
2.2.6 關聯關系管理
管理數據之間的對應關系。
2.2.7 數據交互
數據最終需為用戶或其他應用程序所使用，復雜產品數據量大且復雜，各種計算程序隨產品特性變化較大，很難用特定的方法對相似產品或產品系列進行計算分析，這也導致計算程序對數據的需求很難固化下來，因此在計算程序和數據進行數據交互時，采用更富有彈性的“請求”模式：計算程序告訴數據管理系統計算時需要哪些數據，數據名稱、類型是什么等等，再通過人工或自動的方式，在數據與計算程序的請求之間建立數據關聯關系，計算程序根據指定的關聯關系從數據管理系統的讀出相應數據，即獲得了所需要的數據。計算模塊的數據輸出也采用類似方式：先通知數據管理系統會產生哪些數據、各是什么類型等等，數據管理系統負責接受并按預定的組織方式處理輸出的數據。
2.3 項目管理系統
項目管理系統用于存儲任務、流程相關數據，統籌、管理用戶提交的工作任務。
2.3.1 資源管理、協調
由于工作任務可由多人提交，待審批后就正式執行，因此，確保人、設備、工具等資源的合理利用顯得尤為重要，項目管理系統負責協調各類資源，確保資源的有效利用。
資源包括部門、人員、設備、工具、場地等等。
2.3.2 任務調度、跟蹤
設計活動“實例化”成為工作任務并審批通過后，將變成正式的任務，需按時保質保量完成。項目管理系統管理項目的所有任務，供設計人員更新任務狀態、查詢任務周期、資源等信息，供管理人員跟蹤項目執行情況，供各級領導監督項目運行指標。
2.3.3 流程驅動
復雜產品設計過程中還涉及到諸多審批程序，譬如文件審批流程、計劃審批流程以及用戶提交的設計活動審批流程等等，項目管理系統負責管理這些流程，并驅動這些流程的執行。
2.3.4 項目統計
項目管理系統還負責統計、展示資源的使用情況、項目運行指標等數據。
2.4 用戶系統
用戶系統是項目各設計、管理人員直接面對的系統，它接受用戶輸入的各種項目數據及任務，項目管理和數據管理則接受來自所有用戶的輸入或申請，并進行統一的調度、管理。
2.4.1 用戶界面
用戶系統提供用戶界面，工程設計人員在此完成所有平臺所有操作，包括“實例化”設計活動、查看項目狀態、項目數據編輯、結果查看等等。具體功能如下：
1）數據組織。
用戶界面啟動時，系統會從服務器端同步數據，下載到本地后，用戶系統按照預定的方式顯示產品及流程相關數據。
2）多模式數據展示。
用戶系統以多種模式向用戶顯示各種數據，包括數據、曲線圖表、3D場景、CAD視圖等等。
3）數據格式轉換。
用戶系統提供數據格式轉換功能，既便于將現有多種格式的數據導入到協同設計平臺，又便于將平臺中的數據導出成指定格式，供后續設計工作使用。
4）插件管理。
復雜產品的設計中一般都會涉及到非常專業、無法通用化的計算仿真，用戶系統允許將自定義的程序插入系統，形成專業化的系統。
2.4.2 數據接口
數據接口是一組隨用戶系統的API，供工程技術人員自編的程序與平臺進行數據交互。數據接口提供多種編程語言支持，保證工程設計人員使用最擅長的工具高效完成任務。
機械動態設計范文3
關鍵詞: 型鋼卸料平臺 移動式 小高層 建筑群
一、引 言
在施工垂直運輸中,施工電梯是一種常用的機械設備。但在多層或小高層(11層左右,層高在3m內)工程中,施工電梯的使用存在如下問題:
1)使用時間短,安拆費用占比例高;
2)租賃費用與工程造價比例高;
3)可能對工程成本造成較大影響,特別對小高層建筑群、標準層面積較小時更為明顯;
現深圳市許多此類工程采用卸料平臺代替施工電梯及井架,常用卸料平臺采用鋼管搭設,鋼管頂撐、鋼絲繩斜拉方式,此類卸料平臺存在如下缺點:
1)平臺常與外架直接連接,安全性能較差;
2)外架立面觀感凌亂;
3)搭設與拆除重復施工多;
移動式卸料平臺作為一種新式工具,在一定程度上解決以上問題。
二、施工實例分析
以某工程為例,該工程建筑占地面積約12000M3,總建筑面積36001M2,共5棟小高層,1#、2#、3#、4#樓均為11層,5#樓為10層,建筑物總高度為46.5M,采用兩臺50米臂自升式塔式起重機,1～3棟各一個移動式卸料平臺,4、5棟各兩個,卸料平臺采用型鋼螺栓聯結,利用鋼絲繩斜拉。卸料平臺主槽鋼長6m,寬3m,經荷載驗算符合安全要求,做法大樣如下:
三、工程實例圖片(見圖3)
四、施工應用
實際工程中型鋼卸料平臺轉移安裝時用塔吊吊裝至安裝位置,按設計圖固定方法固定。工程完后可將平臺上護欄拆除,將型鋼構件的聯結螺栓拆開分散轉移,避免平臺整體轉移麻煩。需要使用時再重新用螺栓組裝成型。
施工要點及注意事項:
(1)塔吊吊裝安裝時要將平臺稍提高,讓平臺由外向里形成一個小的坡度(大約2%,10cm左右),主型鋼插入套環中。
(2)將鋼絲繩拉接好后塔吊稍稍下放讓鋼絲繩拉緊,按設計圖方法用木楔子楔緊后塔吊吊 鉤完全放松。
(3)檢查鋼絲繩連接點、支座楔緊等情況,合格后交付使用。
(4)使用前要注意連接點的檢查,對使用的工人要進行專項安全技術交底。
(5)嚴禁在平臺上堆放材料,做到人走料清。
五、結束語
通過對卸料平臺結構受力的分析及在工程中的實際應用,移動式型鋼斜料平臺有如下優點:
(1)安全性能好;
(2)卸料平臺數量少,外架立面整齊美觀;
(3)周轉次數多,綜合利用率高;
機械動態設計范文4
【關鍵詞】 海洋鉆井平臺 自動抓管吊機 機械臂 有限元分析
1 前言
不斷增加的油氣資源需求量，使石油工業將注意力轉向海洋，同時也包括海洋鉆井平臺自動化操作系統。自動抓管吊機（Automatic Grabbing Crane）是針對鉆臺以下、平臺以上的鉆桿進行自動化處理[1]，實現鉆桿在鉆桿盒和動力貓道之間的傳送。
2 AGC機構簡化模型描述
自動抓管吊機如圖1所示。
該機構由基座、內臂、中間臂、外臂和末端的機械手組成。AGC工作時由液壓缸將內臂、中間臂和外臂依次撐開，旋轉基座將機械手移動到鉆桿盒位置，然后由液壓缸控制機械手抓取鉆桿；再旋轉基座，液壓缸控制機械臂和機械手將鉆桿釋放于動力貓道上。同時也可進行反向操作，將鉆桿從動力貓道上抓取，回放于鉆桿盒中[3]。
AGC的基座需要考慮其抗傾覆穩定性，即機構整體在自重和外載荷作用下抵抗翻到的能力。目前共有三種校核方法：力矩法、穩定系數法和按臨界傾覆載荷標定額定起重量。
a.力矩法：基本原則是作用于起重機上包括自重在內的各項載荷對危險傾覆邊的力矩代數和必須大于或至少等于零，即。
b.穩定系數法：AGC所受的各種外力對傾覆邊產生的穩定力矩與傾覆力矩的比值為穩定系數。穩定系數不小于規定值：工作狀態考慮附加載荷的載重穩定系數為1.15；工作狀態不考慮附加載荷的載重穩定系數為1.4；自重穩定系數為1.15。
c.按臨界傾覆載荷標定額定起重量：臨界傾覆載荷即通過實驗或計算，得出的抓管機在不同幅度下達到傾覆臨界狀態時的起升載荷。將其打一折扣后，作為額定起升載荷。折扣越大，抗傾覆穩定性裕度越大，英、德、日、美折扣數分別為：66%，75%，78%，85%。
3 自動抓管吊機的機械臂方案設計
由于海洋平臺承重能力有限，所以AGC的結構在滿足其受力及強度要求的同時應盡量使其自重減到最小狀態。首先對內外臂進行受力分析[2]（如圖2，3）。
確定機械臂的方案如表1。
針對以上六種方案分別進行有限元分析[2]。
4 方案分析
計算結果如圖4所示。
從結果圖中可以看到，方案三的應力和位移都比較小，在六個方案中貌似比較理想，但是，方案三的結果和方案一相比較就呈現出錯誤的趨勢。因為，方案一和方案三的結果不合理，以方案三的結構來說應該比方案一的應力要高，所以摒棄方案一和方案三。在剩下的四個方案中綜合最大綜合應力、最大綜合位移和最大垂直位移的數據分析，只有方案六最為理想，故海洋平臺鉆機自動抓管吊機的的機械臂設計應遵循方案六。
5 結語
對海洋平臺鉆機自動抓管吊機的機械臂進行了靜力學受力分析，根據其最大受力位置受力狀態確定六種機械臂方案，再對這六種方案進行有限元分析，最后得出綜合應力和綜合位移等相關數據，確定了在滿足其強度和壽命的情況下的機械臂方案，即從200×200到300×250，再從300×250到250×200壁厚左右板16，上下板20的機械臂。
參考文獻：
[1]崔學政，劉文慶，肖文生，張富強，董磊.海洋鉆井平臺立柱式排管機設計[J].石油礦場機械，2010，39（1）.
機械動態設計范文5
關鍵詞：商業企業 協同創新 B2B平臺 物流 利益推動機制
引言
互聯網的普及，促進了電子商務的迅猛發展，商務活動網絡化已經成為發展趨勢，任何企業都無法擺脫電子商務的影響。在這一背景下，處于商務活動末端的區域性商業批發、零售企業間的交易，也就開始了其網絡化的進程。按照傳統的電子商務模式劃分，批零企業的網絡化交易屬于B2B的范疇。B2B平臺建設技術已經日趨成熟，開發成本也比較低，但截至目前除了阿里巴巴等少數外貿型或全國性的B2B交易平臺具有較強盈利能力，能夠正常運轉外，超過90%的B2B企業缺乏合理的盈利模式，無法獲取足夠的利潤以維持企業的運轉和增長，導致平臺數量雖多，但質量普遍不高，缺乏對利益推動機制的深入研究是造成這一現象的主要原因。
利益推動機制的研究應該采用創新的思維，結合協同雙方的利益訴求，為協同雙方提供價值的增加。以價值增加為基礎，創建的盈利模式才能為平臺方帶來長期、穩定的收益。
價值鏈創新、利益鏈創新主要依托于對協同雙方業務流程的全面理解和認識，解析其每個業務環節所能產生的價值、各個環節之間的銜接方式等。在盈利模式創新的同時，也能夠充分了解如何推動協同雙方、協同平臺的平穩、高效運轉。
商業B2B平臺發展現狀
我國B2B電子商務平臺發展至今，已經進入相對穩定階段，建設的模式也有幾種：第一種是平臺交易雙方之外的第三方企業搭建的電子商務平臺，這是一種比較容易取得成功的模式；第二種是平臺交易雙方中的一方搭建的平臺，這種模式限制條件較多，利益驅動不足，成功案例相對較少；第三種是市場監管者建立的交易平臺，由于機制問題，這種模式很難取得成功。
目前，我國中小企業B2B電子商務運營商總營收中，8家核心企業的合計份額為62%，占據絕對壟斷地位，其他由地方政府或行業協會、企業等組建的B2B網站，數量上占據絕對多數，但市場占有率卻非常低。這能夠很好的反映我國現階段B2B網站的發展狀況：B2B平臺數量多，質量普遍偏低，高水平平臺較少。
發展較好的8家核心企業，有綜合類的平臺，有垂直類的平臺，但均為全國性網站，服務于外貿或者內貿。區域性電子商務平臺和影響力較小的行業平臺幾乎沒有典型的成功案例。B2B平臺運營質量低，導致平臺應用方應用水平不高，多方協同作用無法體現。
造成平臺運營質量無法提升的原因較多，制約政府主辦平臺的主要原因是體制問題；制約協會主辦平臺的主要原因是體制和盈利能力問題；制約企業主辦平臺的主要原因則主要是盈利能力不足問題。體制問題的解決主要是轉制，由企業建設、經營就能夠很好的解決體制的制約。而企業建設經營的問題就可以歸結為利益推動不足，缺乏合理盈利模式。
企業間電子商務平臺現有利益模式及其局限性
現階段較成熟的B2B平臺運營商主流盈利模式有：以阿里巴巴和中國化工網為代表的會員費模式；以敦煌網為代表的產品差價模式；以各類大宗商品交易網站為代表的交易傭金模式；也有部分網站采用了P4P（按效果付費）的模式。
以上各種模式都有比較成功的案例，各自的優勢也很明確。但對于區域性批零B2B平臺，這些模式的局限性也很明顯，具體如表1所示。
造成局限性的原因主要是：首先，區域性零售商規模比較小，對價格敏感度高；其次，區域性零售商掌握了銷售終端，對批發商的約束較大，在傳統的批零合作模式中占據絕對主動權，已經享受了很好的服務；最后，現有批零模式較為成熟，批零雙方，尤其是零售商缺乏進入電子商務平臺與批發商進行協同的內在驅動力。
基于以上局限性，如果再讓零售商以付費形式加入平臺，等于是讓零售商讓出部分利潤，那零售商就會拒絕加入。所以，傳統會員費等模式，均不適合區域性商業批零平臺的運營模式，需要對批零業務流程及中間要素進行詳細分析。
區域性商業批零業務流程及要素分析
區域性商業批發零售業務流程通常因為市場競爭、價格、服務、產品特性等方面的原因，可以劃分為：批發商定期送貨模式、訂單送貨模式、零售商進貨模式三種。
（一）批發商定期送貨模式
批發商定期送貨模式主要適用于區域市場競爭激烈的產品，且缺乏被廣大消費者一致認可的品牌壟斷市場的情況。批發商會根據產品銷售周期，在零售端庫存即將銷售完之前，把產品主動送到零售商店，以增加其他產品進入市場的成本。其基本的模式可以用圖1表示。
此模式形成的原因，是由于產品市場競爭激烈，批發商迫于競爭壓力，為保證市場占有率，向零售商提供越來越周到的服務，批零雙方市場驅動力不均衡，批發商市場驅動力大于零售商，處于產業鏈的弱勢地位。批零雙方的交易基本上是以物流配送為基礎來完成的，缺乏信息流的支持，一旦出現物流的不及時，則批發商可能出現客戶流失的情況。
（二）訂單送貨模式
訂單送貨模式一般適用于某種被消費者一致認可的產品，具有較高的市場占有率，零售商因為消費者的需求，不得不銷售該產品，而批發商又因為物流能力不足，無法進行定期送貨。其基本模式可以用圖2表示。
在這種模式中，由于市場對某產品的需求旺盛，零售商為了保證店面對消費者的吸引力，不得不銷售該產品，而向批發商訂貨，批發商在能力所及范圍內盡量向零售商提供優質服務，批零雙方驅動力相對均衡，但總體上，零售商稍處產業鏈的弱勢地位。批零雙方的信息流、物流形成了互動，完善了整個交易的流程，批零關系相對牢固。
在圖5中，由批發商和零售商向物流服務商匯聚的物流，由處于交易驅動力較強的一方支付物流費用。把原來由該驅動力較強的一方承擔的物流任務，轉變為物流服務費，提供給物流服務提供商，以較低價格享受更專業的物流服務。同時，向物流服務商匯聚的物流越多，物流服務商的利潤水平將越高，能夠形成有效的利潤來源，維持并穩步發展商業批零B2B協同平臺。
通過批零B2B協同平臺，物流服務商可以為批零雙方提供信息增值服務、物流增值服務和資金結算增值服務，使批零雙方在沒有增加任何交易成本的基礎上，享受到多重增值服務。
結論
健康的利益驅動機制，能夠保證B2B協同平臺的發展，在商業批零協同平臺的建設運營中，物流服務商成為其利益驅動機制的關鍵。物流服務商的業務規模足夠大，才能在商業批零業務中獲得足夠的利潤，規模足夠大的基礎在于是否能夠為批零雙方提供價值，吸引它們加入該平臺，并鎖定它們。物流服務商提供的價值除了物流部分是收費的外，其他部分必須是免費的，這樣才能保證批零雙方在沒有增加成本的基礎上獲得更多的服務，這部分成本需要由物流服務商提供。
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機械動態設計范文6
1系統化設計方法
對于現代機械的設計而言，許多方法都是無法單獨存在的，或者說在機械設計中單純運用一種方法進行設計是不可取的，如利用仿真模擬設計、專家系統設計、CAD制圖設計等，但這些方法只是一種手段，一定程度上只能滿足設計者在某一方面的需求。如仿真模擬設計雖然能為設計者提供一個比較真實的輪廓，并提供相關的數據，但仿真模擬無法做到把所有因素考慮其中。因此，需要綜合運用多種方法，對機械的設計進行綜合考慮，實現技術、人和設備之間的互動協調。具體而言：一方面，對機械進行合適的分解，將一個整體合理的系統分解成相互有關聯的子系統；另一方面，將各個子系統進行綜合協調，使得機械設計的整體結構達到最大限度的運行和運轉，使各部分功能的傳遞達到最大值。如德國的設計方法學就十分提倡系統化的設計方法，其以“功能-原理-結構”這樣的框架為模型，設計各種方案，然后進行最優選擇和調整，得到最好的設計方案。如美國的創造性設計方法，其是在沒有其他知識技術和手段的前提下，通過創造性的方法，充分發揮想象，來完成新的設計和假象。與德國設計方法學不同的是，其更注重辯證思維和靈感、經驗和個人的知識體系。而具體哪一種方法更好，則是各有各的選擇，決定于個人的知識經驗以及性格等各方面的因素。另外，系統化的設計不但可以用來解釋機械設計中各個子系統之間的關系，還可以用來解釋機械設計所考慮的各種變量和常量之間的關系。因為，系統化的設計方法意味著對內部和外部多種因素的考慮和綜合?？偠灾到y化的設計方法主要是考慮系統內部和外部的各種優勢和劣勢因素，考慮各部分、各組織系統之間的關聯和協同配合，最后對這些因素進行整合和取舍，形成一個完整的整體。
2動態化設計方法
任何機械的設計都需要考慮在動態下其功能的運轉，因此，不能像傳統設計那般只有純粹的靜態分析，更不能只憑經驗系數或參數進行修正，而是應該在考慮載荷譜和材料強度等條件下進行設計?？梢猿浞诌\用有限元法或者可靠性設計法等一系列的方法進行設計，同時，動態的設計不僅可以從機械本身功能的角度來闡述，更重要的是，機械的設計和制造需要和這個動態的、變化的、發展的社會相適應，需要和社會的多樣化需求相適應。因此，某種程度上來說，動態化設計方法不僅是要實現機械在物理上的動態，更重要的是要實現機械在社會需求層次和社會發展層次上的動態。一種機械只有經得起社會的考驗，才能說是科學合理的設計?；蛘哒f，動態化的設計方法主要是針對這個變化的社會和機械本身所要面對的動能問題而提出的一種設計方法，在其他領域也可以稱之為可協調性。另外，從一定程度上來說，動態的意味著不確定的，意味著一種模糊性。簡單而言，產品設計的好壞與其使用的范圍相對稱，而不能用一種普遍的設計標準來進行衡量。如產品在性能、使用壽命、可靠性上都存在不同的界限，即存在模糊性現象。因此，在設計時，可以帶入一種模糊學理念，使用模糊的量而非精確的分析。這種模糊性主要是用來處理不確定性因素。這可以說是一種動態的設計方法，也可以說是一種模糊設計方法，這里把動態理解成一種廣義上的含義，因此把模糊性設計方法看成是動態設計方法的一種特例。
3優化設計和可靠性設計方法
在日常生活中，人們都會自覺或不自覺地對一些事情進行最優的選擇，通過各種因素的優劣對比，形成一種利弊分析，從而做出最符合個人利益的抉擇，并且一般是符合個人的最大化利益。從這一角度出發，在機械設計中，同樣需要我們對機械的設計進行最優選擇。優化設計方法是優化理論在機械領域的延伸，其基本的理念是根據機械設計的各種理論學說和設計規則等標準來建立所需的數學模型。然后，在此基礎上運用數學規劃和數字處理等技術來優化所建模型，直至達到最優的方案。當然，優化設計的前提是有可優化的方案，這代表不僅要有一些方案，而且必須是可行的，空談不可行的方案是沒有優化意義的。具體而言，如線性優化和導數優化方法。在某些方面來說，優化設計方法和系統化的設計方法有一些相似，但最大的不同是系統化設計方法形成的合理可行方案可以是多個，而且一般要求必須有多個方案。但優化設計方法形成的方案一般而言只有一個，即最優方案。優化的目的是使設計實現其最大的價值和最大的功效，但這其中蘊含了不同的意義：一是可行，優化設計需要在可行的方案上進行，或者說提出一個可行的可優化的方案，這也是上一段的意義所在；二是優化設計的結果必須是可靠的，否則優化設計方法沒有正確的意義?？煽啃缘脑O計是指機械在規定或給定的條件和時間內，能完成所要求的工作任務。其是在機械設計過程中，對結構和子系統的組合和各自功效發揮進行分析和調整。簡單來說，就是機械設計必須能達到設計的目標，就像大型客機的設計必須能載更多的乘客。這是設計的目的，如果不行，那就說明設計不可靠。具體而言，如簡化系統的方法、裕度設計和可維修設計。
4智能化設計方法
“智能”這個詞是隨著信息時代和網絡時代的發展而出現的，因此智能設計方法在一定程度上來說，可以借指所有通過計算機網絡實現的設計方法。其基本的要素是基于計算機技術，運用信息技術，實現計算機對人類思維活動的模擬或設計。在這個過程中，計算機承擔越來越多的復雜任務，如數字計算、三維展示等。并且，隨著時代的發展，計算機技術也在不斷向前，通過計算機能實現的設計空間越來越大，越來越多的設計者或科學家更依賴計算機進行一系列的設計活動。如模擬技術的運用可以使設計者在不生產實物的情況下，就能對產品性能、使用壽命和使用強度等進行分析和估測，從而不斷對其進行優化和改進，最終能夠快速制造最終產品，這是用數字模型取代實物模型的一大優勢，也可以說是新型機械設計方法中最為先進和重要的方法?；蛘哒f，智能化的設計方法在一定程度上代表了機械設計的未來走向和機械行業的發展方向。具體而言，如RT技術，即快速原型技術。另外，從社會的角度而言，智能不僅僅是通過電子信息技術實現產品的一次性設計，更重要的是，產品所具有的智能功能，產品在設計時所具有的智能特征，如飛機和汽車制造中的智能設計?？梢哉f，隨著人類的發展，人們對智能化的設計越來越期待，智能化的設計方法也越來越普及。
5其他設計方法
除了上述的四種主要的設計方法以外，在機械設計制造中，其實還有許多的設計理論和設計方法，如并行設計方法。這種設計方法主要是改變傳統設計方法中的階段性設計問題。傳統設計對設計之后的問題很少考慮，也因此出現了設計和制造、制造和維修等方面的脫節。而并行設計方法和系統化的設計方法有點相似，需要將產品使用中的各種因素考慮進去。將產品的設計和產品的制造和使用結合起來考慮，形成集成開發。但與系統性設計方法不同的是，這種方法更注重考慮縱向上的眾多因素，而系統化的設計更多的是橫向的考慮。此外，還有摩擦學的設計方法，需要將摩擦學知識以及學的知識結合起來，對產品進行設計，其主要目的也就是要盡可能地減少摩擦，增大效用。此外，還有諸如參數設計方法等。
6結語
