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高層建筑消防特點范文1
一、高層建筑給排水工程的特點
高層建筑具有面積大、層數多、有地下層和設備層的特點，其給排水工程筆者認為主要有以下幾個特點：（1）管道的分布范圍較大，密度高。（2）排水量較大，管道承壓大，導致波動頻繁，波峰值較高。（3）動力設備太多，火災隱患較大。
二、高層建筑給排水工程消防設計存在的問題
1、 設計理念的問題。在高層建筑給排水工程設計中，設計人員作為設計工作的直接作用者，設計理念相對比較傳統。隨著社會的進步發展，當前的高層建筑已經與以往的普通建筑大不相同，設計人員的設計觀念與思想不應該僅僅停留在后者上，這樣會導致主體與副體的配備失效。其次，設計人員的專業層次存在嚴重不足。事物在發展，科學在進步，設計方法以及與給排水消防設計有關的專業知識也在不斷發展和改進之中，當前的設計人員的專業水平有限，而且對于年輕人的加入有了太多的限制，致使一些創新思維被扼殺。
2、消火栓的問題。基于高層建筑的特點，高層建筑的給排水工程布置繁瑣，而且大多數不符合設計要求，給設備的正常運行帶來很大的安全隱患。為了消除隱患，避免復雜的系統布置，工程設計師采取的是選用減壓型消火栓，但是減壓型消火栓型號選擇不當，對于給排水的運轉起不到積極的作用。室內室外的消防設計不同，室外消防用水量按照建筑面積、房屋數量計算，不是按整體的建筑群體總體積計算。設計師如果計算用水量錯誤，會造成室外貯水。在室內的設計中，高層建筑共用消防水池、消防水箱，在中間未設置分段檢修閥門，如果損壞檢修時，關斷二路閥門進水，造成無水消防源，存在極大的安全隱患，違反了設計要求。
3、自動噴水滅火系統設計的問題。為了使消防系統簡單、操作方便，在高層建筑的沒有吊頂的場所安裝了直立噴頭，設計師只在圖紙上進行了布置，忽略了實際的施工要求，沒有進行規范的布置，導致噴頭噴水距離短，或者是出水量達不到要求，不符合標準；另外自噴系統的警鈴設置不容易被值班人員發現，即使是發生火災，自噴系統啟動，報警聲也不能被聽到，極大地增加了重大損失的發生率。
4、排水通氣設施的問題。通氣系統對高層建筑給排水工程更好地防范火災隱患起著重要的作用。良好的排氣系統能使水中的氣體散逸，達到透氣的效果，保證空氣流通。我國目前采用的是通氣管道，這種排水通氣系統非常危險，如果造成管道堵塞或者排水不暢，會使被困人員通氣受阻，而且給消防人員的營救也帶來困難。為了給排水消防的安全通暢，還要改進措施。
三、高層建筑給排水工程的消防設計
1、 消防水泵房的設計。當火災發生的時候，用水量將會在短時間內迅速增加，為了保證在火災的救援現場，水量的及時并充足供應，就需要特別注意其消防水池的設計。高層建筑的消防水泵房主要用來儲存消防所用的水源，一般將其中的消防水池的設計視為關鍵。消防水池的設計需要建立在高層建筑水源供水量的基礎之上，一般可以通過標準的計算得出相應的水源供應量，以消防水池的合理化設計為高層建筑的火災救援提供充足的水源。但是還需要注意消防水泵房設計中的一些細節問題。首先，為了保證水泵的有效運行，應該選擇具有安全正規的水泵裝置。如果選擇了不合格的消防水泵，在火災救援的同時就可能發生水量供應中斷的問題，給消防救援工作帶來極大的安全隱患。其次，如果水泵房的面積較小，就需要預先與電氣設計人員做好協商，選擇合適的控制箱安裝位置，避免因水分侵蝕電氣裝置，必須確保電路的安全運行。最后，為了保證消防水池的吸水槽可以全面暢通，應該在消防水池中設置相應的導流墻，避免大量用水的供應導致的水流擁堵。
2、消火栓的設計。高層建筑給排水消防設計人員在進行消火栓消防系統的設計時，必須注重形成區域集中化的供水系統模式。對于大多數的高層建筑來說，就是要從某一合理位置設置該區域的所用消防所用的消防水池以及水泵房建設，并依據國家建筑消防標準科學化的設計消防水池的整體規劃。同時，設計人員還應該特別注意高層建筑消火栓的消防用水總量以及水管壓力的設計，并時常進行高層建筑消防用品以及水網管道的檢測維修，保證整個水管網的布置適合高層建筑的消防所需。
3、 自動噴水滅火系統的設計。自動噴水系統的設計是高層建筑消防設計中不可或缺的一個重要組成部分。對于高層建筑中自動滅火裝置的設計也包括很多部分，在不同的位置發揮著非常關鍵的火情控制作用。（1）配水管入口的減壓設備。高層建筑的配水管裝置需要特別注意配水管入口的減壓設計，應該通過對水泵的揚程進行科學的計算，然后準確掌握配水管入口處的壓力設置，在壓力控制的基礎上設計出相應的減壓方案。只用準確的數據計算才能更加設計出比較合適的減壓設備，也能為高層建筑的消防給排水功能提供更加安全的保障。（2）走廊設置噴頭。在高層建筑發生火災的時候，走廊是最主要的逃生通道，為了保證用戶在走廊逃生的安全，應該合理設計走廊的消防安全裝置。比如，在疏散通道設置自動噴水裝置，設計時應該注意將噴頭和配水管連接起來，保證水源的正常供應。另外，還要注意走廊內部各種電氣裝置以及暖氣設備的線路問題，避免在報警裝置的使用上出現線路的問題。（3）穩壓泵。穩壓泵是高層建筑給排水工程消防的一種重要裝置，主要用來為水源的供給提供足夠的壓力。所以在歲高層建筑的穩定泵進行設計的同時，應該考慮到穩壓泵的出水壓力與水源供應之間的基本要求，可以通過采取相應的措施控制穩壓泵的供水揚程。（4）報警閥。報警閥的設置一般需要與制動噴水系統相聯系，當火災發生的時候，報警閥感應到熱源，并及時啟動報警閥，引起相關聯的自動噴水系統滅火，可以在救援人員到來之前，實現第一時間的滅火救援。另外報警閥的設置應該安裝在樓道以及比較明顯的位置，便于提醒建筑內的其他人員及時撤離。（5）試水裝置的檢查。試水裝置在自動噴水系統的設計中是非常重要的一個環節，通常情況下，會將試水裝置設置在自動噴水裝置的末端，以便合理調節控制水量。因此，設計人員在進行試水裝置的設計時，需要充分考慮出水口的水量對試水裝置的壓力，并設置相適應的匹配裝置，使其符合水量的整體平衡；其次，應該設計與試水裝置配套的排水方案，防止因為用水量過大造成的消防用水順樓梯流向下層的情況。
結束語
高層建筑消防給排水工程是一個系統性的設計工程，為了降低火災危險性，要求設計人員創新設計理念，優化設計方法，逐步改進設計技術，提升個人專業素質，實現給排水工程消防的科學化、經濟化、合理化和可靠性，為人民的人身財產安全提供有力的保障。
參考文獻
[1]李偉杰.淺談高層建筑給排水消防設計關鍵技術[J].江西建材，2015
高層建筑消防特點范文2
關鍵詞：高層建筑；火災隱患；原因；預防
中圖分類號：TU97文獻標識碼： A 文章編號：
高層建筑的設計主要是為了滿足人們的居住、使用等的需求，建筑企業在施工過程中不斷引進新理念、新材料和新工藝，在實際施工過程中采用的新材料一定要充分考慮其化學成分，防止建筑多樣化的設計空間與帶有化學成分的材料為火災的救援活動帶來困擾。高層建筑的長期使用將會受到使用方式、消防管理等多方面因素的影響，存在一些火災隱患，這些隱患將會直接威脅到居民的生命財產安全。建設單位要重視高層建筑存在的火災隱患問題，采取措施做好火災的預防工作。
1.高層建筑火災隱患及原因
1.1高層建筑消防設計不規范
由于高層建筑具有明顯的高層特點，一旦發生火災，則很難利用消防車來及時撲滅較高樓層的火災，因此對于高層建筑的消防設施就有著較高的要求。但是在實際建筑施工中，我國的高層建筑在消防設備上雖然完善了消防設備，但是一些自動報警設備，消防栓、廣播系統、自動噴灑設備、應急電力系統等消防設備在實際應用過程中缺少檢修維護措施，長時間不使用的消防設備要定期進行檢查維護，保證消防設備的質量和穩定性。我國高層建筑的消防設備缺乏系統、專業和完善的檢修維護工作，很多消防隔離門、通道區域甚至堆放了一些亂七八糟的物品，如果發生火災，這些雜物將直接阻礙到樓內居民的正常疏散，無法及時進行火災的撲救，影響到火勢的及時把控。
1.2消防管理工作不到位
隨著建筑物種類的增多，結構形式也越來越復雜，消防設施隨著建筑結構形式的增多也相對較多，這就給消防管理工作加大了難度。一些特定的高層建筑物在消防管理工作中通常是由物業公司來執行的，這些機構的人員流動性較大，難以保證專業資質，責任意識不高，這就會導致高層建筑物消防設備和系統維護工作不到位，當發生火災時，相關工作人員處理火災、及時疏散群眾的能力較差，消防系統由于業主拖欠業務費等因素而長期處于閑置狀態，影響到消防設施的正常使用。
1.3高層建筑材料選擇不合格
建筑企業在市場競爭中越來越激烈，企業不斷豐富建筑功能和結構形式，往往會縮減項目投資，在采購中減少投入，從而獲得更多的經濟利潤，這種行為就會降低施工材料的質量，無法保證施工材料的科學性和安全性，如果在建筑結構中選用了易燃性的材料，則將直接影響到建筑物的正常使用，存在火災隱患，很有可能因為外界因素或者內部原因而發生火災。施工人員缺乏專業、系統的培訓，消防安全意識匱乏，工程設計師在建筑設計時也是只考慮到了建筑物的外形結構，忽略了建筑材料的特性和規格，給建筑物帶來了安全隱患。
2.高層建筑火災隱患的預防措施
2.1嚴格規范高層建筑設計
高層建筑的結構設計、消防設計是否合理將直接影響到建筑使用的安全性，不合規范的消防設計和結構設計將會導致火災隱患的存在。因此，建設企業要重視高層建筑的設計階段，加大對工程設計階段的監督和管控力度，建立完善的安全責任制，制定嚴格的圖紙復審機制，根據施工現場的具體施工情況，全面掌握施工條件，進而進行詳細、合理的設計。建筑工程項目的內部結構設計，要嚴格按照我國相關消防技術規范，按照專業、標準的方式來規劃防火區域和隔離區域。施工過程中的材料選擇要認真挑選，選擇無毒無害、不易燃燒的材料，在一些特殊結構和區域進行施工用料時，應當事先進行防火測試，通過提高建筑的耐火等級來避免火災隱患。將設計完成的方案和圖紙報送給有關消防部門，通過系統、專業的審核后，才能進入到施工階段。在施工階段要定期或者不定期的進行施工項目的抽查，確保施工按照設計方案進行。
2.2合理選擇建筑保溫結構
如果在建筑保溫結構中采用可燃性材料，一旦發生火災，將會擴大火災的規模，所有在建筑保溫結構材料的選擇中，一定要進行嚴格的監管。加強對建筑機構的管理和控制，相關監管部門要對材料的生產、加工以及選擇、采購等各個環節進行嚴格的監督。積極推廣無毒無害、不可燃的材料，從根本上保證建筑材料的安全，增強其耐火性能。此外，在建筑樓梯間、避難區間等區域內的墻面、吊頂的材料選擇中要進行非燃材料的裝修，高層建筑公共區間的地毯應當選用阻燃性地毯。
2.3組織開展消防訓練和宣傳，加強消防管理
高層建筑物的自身特性加大了火災救援的難度，為了確?；馂陌l生后能夠盡快對人群進行安全撤離和疏散，及時采取滅火措施，建筑物業管理公司和其它管理機構要定期對工作人員進行消防安全知識教育，不斷提高自身的消防能力，加大安全宣傳力度，通過板報、講座等形式來提高業務的消防意識，還可以定期開展火災演習活動，提高管理部門和業主的安全意識，減少不安全行為。高層建筑的管理人員要定期檢查消防設施和滅火器材，看是否存在問題，要定期進行測試和保養，確保其處在良好狀態。物業等機構要加強對建筑設施的監督和管理，嚴格遵循建筑物的用水用電管理制度。相關部門在進行焊接切割工作時，要在審批后方可進行，嚴格落實防火措施，對于重要工種人員要進行消防安全培訓，技術操作訓練后才能上崗進行作業。
3.結語
總而言之，建筑物的安全性直接關系到人民的生命財產安全，建筑企業在高層建筑的消防設計過程中，一定要嚴格遵照消防標準進行設計。全面、徹底地分析高層建筑火災存在的隱患，找出存在隱患的原因，有針對性的采取措施來及時消除隱患，盡量從根本上去避免高層建筑的火災隱患，確保居民的人身財產安全。
參考文獻：
[1]李欣.淺析居民住宅火災發展趨勢及預防措施[J].黑龍江科技信息,2007(07):132-133.
高層建筑消防特點范文3
關鍵詞：城市地鐵，車站設計，設計原則；設計思路；設計問題
中圖分類號：S611文獻標識碼： A 文章編號：
1、工程概況
某擬建地鐵站緊鄰城市市中心，車站范圍內建筑物較密集，高層林立。車站位于街道與道路交口北側，沿街道南北向路東布置。站位東側為12層大廈、25層住宅等；西側為中國工商銀行， 3層的大型超市、15層商業大廈。街道及道路為城市主干道，交通繁忙。
2 、設計原則及設計思路
2.1 設計原則
2.1.1 車站的總體設計符合城市城市總體規劃要求，妥善處理與城市交通、地面建筑、地下管線、地下構筑物之間的關系，應盡量減少房屋拆遷、管線改移和施工時對地面建筑物、地面交通及市民的影響。
2.1.2合理組織客流，減少交叉干擾，保證乘客方便進站、迅速出站。車站的集散廳、站臺、出入口、樓梯和通道、自動扶梯、售檢票機（口）等部位的通過能力應相互匹配。
2.1.3 車站建筑設計，應簡潔、明快、大方易于識別，并應體現現代交通建筑的特點，同時還應與周圍的城市景觀相協調。平面布置應保證環控、供電、通信、信號、給排水、售檢票、電扶梯、綜合監控等各設備系統的使用功能，力求緊湊、合理，方便乘客使用和運營管理。
2.1.4 周邊建筑物密集，合理選擇風亭及出入口位置。
2.2 設計思路
2.2.1軌面埋深
車站范圍軌面埋深約16.9m，車站考慮按兩層站設計。
2.2.2地下管線
道路與街道十字路口處地下管線密集，影響站位的主管線有沿道路埋深4.5米的DN1920砼排水管，管線改遷難度大。
2.2.3周邊建、構筑物
車站靠近城市市中心，車站建設范圍內建筑物較密集。
2.2.4地面交通
街道及道路為城市城市主干道，道路交通繁忙，車流量較大。
綜合考慮車站各限制因素，車站設計方案為將車站設于街道與道路交口北側（避開DN1920砼排水管），沿街道南北向路東布置（交通疏解）。盡量減少拆遷，避免對周邊高層的影響，盡量縮短車站長度（采用外掛形式）。
3 車站建筑設計
3.1 車站總圖設計
車站位于街道與道路交口北側，沿街道南北向路東布置,車站中心里程為YCK10+951.020。車站總長161.8m, Ⅰ號出入口設在街道西側超市前；Ⅱ號出入口設在街道與道路交口西北角的工商銀行位置;Ⅲ號出入口考慮與規劃公寓樓合建。
3.2 車站平剖面設計
3.2.1 站廳層
車站為地下雙層島式站臺車站，地下一層為站廳層，站廳由中部的公共區及兩端的設備管理用房兩部分組成。站廳北端集中布置車站控制室、站長室、公安通信設備室、票務管理室、AFC機房、更衣室、通信設備室、信號設備室、照明配電室、消防泵房、環控機房等主要設備管理用房。站廳南端布置專用照明配電室、環控機房、通風空調電控室等必要的設備用房。中部公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，付費區內設有站廳層通往站臺層的2部樓梯、2部扶梯；付費區中部設有1部直達站臺的垂直電梯，為殘疾人服務。
3.2.2 站臺層
站臺層位于地下二層，由設備管理用房區、乘車區及軌道區三部分組成，站臺寬度10m，站臺兩端布置有氣瓶間、屏蔽門設備室、污水泵房、廢水泵房、衛生間、照明配電室等設備管理用房，中部為乘車區，設有通往站廳層的1部樓梯、3部扶梯，站臺中部設有1部直達站廳的垂直電梯。
4 、車站設計及施工中存在問題及解決
4.1 出入口與周邊建筑不滿足防火間距的處理措施
高層建筑與一、二級之間的防火間距為9米。圖中電力綜合樓為9層建筑，但其建筑高度超24米，其與地鐵出入口的間距適用高層民用建筑設計防火規范中關于防火間距的規定。
建筑防火設計規范（GB50016）中對此類情況的處理措施為：
“4.2.2兩座高層建筑或高層建筑與不低于二級耐火等級的單層、多層民用建筑相鄰，當較高一面外墻為防火墻或比相鄰較低一座建筑屋面高15米及以下范圍內的墻為不開設門、窗洞口的防火墻時，其防火間距可不限。
4.2.3兩座高層建筑或高層建筑與不低于二級耐火等級的單層、多層民用建筑相鄰，當較低的一座的屋頂不設天窗、屋頂承重構件的耐火極限不低于1.00h，且相鄰較低一面外墻為防火墻時，其防火間距可適當減小，但不宜小于4.00m。
4.2.4兩座高層建筑或高層建筑與不低于二級耐火等級的單層、多層民用建筑相鄰，當相鄰較高一面外墻耐火極限不低于2.00h，墻上開口部位設有甲級防火門、窗或防火卷簾時，其防火間距可適當減小，但不宜小于4.00m?！?/p>
因電力綜合樓業已實施完成，未滿足防火規范要求，故對出入口進行改造設計：Ⅱ號出入口屋頂不設天窗，屋頂承重構件的耐火極限不低于1小時，且出入口與電力綜合樓相鄰外墻耐火極限不低于3小時。
諸如此類情況，在今后的設計中一定嚴查出入口周邊建筑形式（層數及高度），未滿足防火間距要求的可依據上述防火規范中的三點要求提出改造措施。
4.2 車站4號出入口與緊急疏散口
Ⅳ號出入口與消防口合建平面圖
Ⅳ號出入口與消防口合建平面圖
圖中為車站緊急疏散口與地鐵出入口合建的形式。在車站消防報規中，消防單位提出緊急疏散口未滿足需單獨出地面的規范要求，但此時車站出入口業已施工完畢，為保證出入口地面廳效果，經與消防單位溝通后，采取折中的改造措施：車站乘客出入口與緊急疏散口在地面廳范圍內加設安全欄桿，乘客出入口與緊急疏散口在地下用防火墻分隔，并與緊急疏散口地面廳與地下分隔處加設防火門。
對于緊急疏散口與車站出入口合建的形式，因優先考慮緊急疏散口可單獨出地面的形式。當為保證出入口地面廳整體裝修效果時，可考慮的措施為：緊急疏散口與出入口之間玻璃幕墻隔斷及其另側墻體設置水幕，以滿足緊急疏散口防火分隔及獨立出地面的規定，同時確保出入口地面廳的整體裝修效果；同時上述實例改造措施與消防單位溝通同意后也尚可。
5、結束語
該車站是一座集物業結合、物業開發、出入口消防特殊處理等多種特點集一身的車站。車站位于城市市中心，車站方案較好的處理了與周邊建筑、地下管線及交通疏解的關系。望本文對車站設計、施工中存在的問題的論述及分析能對今后在類似環境下設置車站具有一定的借鑒意義。
參考文獻
[1] 地鐵設計規范.GB50157—2003
高層建筑消防特點范文4
【關鍵詞】建筑 消防 設計 問題 對策
中圖分類號：TU998.1 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
建筑消防設計是消防安全的前提和基礎，即是建筑防火的首個防線。因此，在做好建筑消防設計工作的前提下，談建筑消防安全才有意義。受各方面因素的影響與制約，目前實際設計施中，建筑消防設計尚不成熟，存在一些問題，而這些問題，對消防設計質量與水平的影響極大，甚至成為造成一些重特大火災的直接或間接的因素。
二、建筑消防設計中存在的問題
1、建筑消防前期設計存在的問題
建筑設計行業競爭激烈，設計單位存在人為壓低設計價格以獲取項目的狀況，就這造成設計單位設計質量降低、消防技術標準體系不合要求等現象，設計問題經常發生：
（1）總平面圖未按要求對周邊建筑性質、高度及層數、防火間距標識進行布局設計，存在不符合實際現場情況的問題，消防車暢通和防火間距不夠的建（構）筑物在設計圖紙中被忽視，這樣會導致相鄰建筑物的消防措施干擾，給火災的發生埋下隱患。
（2）在進行建筑圖設計時，不按規范要求對建筑材料耐火性等級和燃燒性能進行選擇，平面圖布置不符合國家設計標準要求。
（3）夸大消防設施給水設計，在實際施工時達不到設計要求，給消防工程實施帶來困難。
2、建筑結構設計防火存在問題
對于建筑結構防火設計，設計人員最容易忽視對防火設施的處理，建筑結構防火是較易處理也較易忽略的部分，因而在設計時應當認真仔細，注意以下問題：
（1）商住樓的防火分區安全出口不應少于2個。
（2）防火墻不應設置在內轉角處，設在內轉角兩側墻上的門窗洞口最小水平距離應大于4m，緊鄰防火墻兩側的門窗洞口之間的最近邊緣水平間距應大于2m，水平間距小于2m時應設置固定的乙級防火墻。
（3）在做防火隔離時，管道井應設置與樓板耐火等級相當的不燃燒體，可設在每2-3層樓板處。
（4）消防電梯前室應當設置在外墻附近，首層應當設置直達室外的出口。
（5）鋼筋保護層厚度應當符合建筑防火設計規范，防止鋼筋在遇火時變形過大，造成結構提前破壞，給消防措施造成影響。
（6）構件截面尺寸對耐火性能會產生較大影響，在底層及荷載較大的構件，可以適當增加截面尺寸。
3、建筑自動消防設施設計存在問題
（1）對于建筑自動消防設施的設計與施工，應當經過消防監督部門的審核與驗收。承建單位應當嚴格把關消防產品，杜絕使用不合格的消防產品，保證消防工程能夠在符合國家標準的情況下嚴格實施。
（2）設計單位與施工單位權責不分，造成建筑自動消防設施在施工中未達到設計要求，施工單位的資質存在偽造等問題，存在個人和無資質條件的單位承建消防工程，施工水平達不到設計要求。
（3）消防產品市場比較混亂，用戶難以實施消費監督，產品可能存在嚴重的質量問題，在發生火災時，不能使用或者使用達不到要求，造成消防工程質量嚴重下降，給安全事故的發生埋下重大隱患。
（4）室內外消防栓給水系統存在問題施工單位由于自身技術水平及與有關單位協調溝通不足等問題，未能按照消防技術規范對室內外消防栓進行規范設置，將室外消防栓安裝在距離城市道路較遠處或距建筑物外墻太近而影響火災時消防車輛取水和撲滅救援工作的部位，不符合消防設計的要求，達不到消防設計的效果。
三、建筑消防設計注意事項
1、消防車道設計
《高規》（即《高層民用建筑設計防火規范》）規定：在高層建筑物的周圍必須要設計有環形消防車道，當不具備設環形消防車道條件的時候，要沿建筑物的兩個長邊進行消防車道的設計。設計消防車道時要考慮到下面這些因素：
（1）消防車道的設計凈寬不得小于4m，同時消防車道的通行高度不得小于4m，消防車道應設在高層建筑物5m 以外，這些標準要保證消防車的通行順暢。
（2）消防車道下不能有暗溝、化糞池和管道等空心結構，不能避免的時候在設計上考慮到承受大型消防車的壓力。
（3）消防車停車點的坡度不能大于3%。
2、防火分區設計
防火分區有兩種：水平和豎向。水平防火分區指的是利用防火門和防火卷簾等設施將每個樓層在水平方向上分成若干個防火區域，豎向防火分區指的是利用樓板和窗間墻的構造將上下層分開。水平防火分區在設計上比較容易實施，豎向防火分區因為自己其特點，在設計上有點難度，會出現設計不規范的問題。通常來說，豎向分區為每層或者2 層～ 3 層為一個分區。因為樓層間的鋼筋混凝土樓板本身就可以起到阻止火勢蔓延的作用，因此對于一般建筑來講，豎向分區的重點對象應該是建筑物內部的結構：如垃圾通道、設備管井以及樓梯和電梯等。《高規》規定：電纜井、管道井、垃圾道等豎向管道，應該進行獨立的設計，并且井壁必須是耐火極限不低于一小時的不可燃體，井壁的檢查門的防火等級必須達到丙級，垃圾道要靠著外墻來設計，不能設在樓梯內。
3、消防供水系統防高壓設計
（1）選用流量——揚程曲線平緩的水泵，在這里重點推薦建筑消防特種泵，流量——揚程曲線特別平緩，壓力恒定；
（2）采用多臺水泵的設計，流量小的時候單泵運行或者使用小泵，流量大時要換成大流量的泵或者多臺水泵同時運行；
（3）消防供水管網是豎向分區時，不能按底層消防水栓靜水壓力0.80MPa 值來進行分區，要留點余地，如果按0.80MPa 值實現豎向分區時，要采取相應的減壓措施；
（4）使用恒壓變流量變頻調速水泵供水時，水泵的壓力在流量變化時要恒定；
（5）消防水泵在從供水管直接抽水時，要以供水管網的最高水壓對水泵進行調校，防止超壓；
（6）對使用減壓閥分區的供水方式時，減壓閥會出故障或者旁通管閥門會失控從而造成超壓，這時不設旁管道，并且減壓閥也要采用串聯的設置方式；
（7）穩壓泵處于低位時，為了防止高壓，抽水管應從消防水池抽水；
（8）提高整個消防供水的抗壓能力。
4、設計室外消火栓數量
《高規》中明確指出“室外消火栓的數量應保證供應包括室內、室外兩部分在內的建筑所需要的滅火用水量”。室外消火栓應按室外管網來考慮，因為其作為室外消防用水取水口用。消火栓能取到的水量的總各是由室外管網總水量確定的，試想，室外管網供水量是固定的，即便設置再多的室外消火栓，其所能取得到的水量的總和也是確定的。如果設計時把室內消防用水儲存在室內消防水池中，因而室外管網的用水量就按室外消防用水量來計算確定，所以室外消防栓數量也理應按室外消防用水量來計算確定。因些按規定，室外消火栓一般設置在水泵接合器的15m~40m 范圍內。
5、加強對建筑自動消防設施設計的審核與監督
首先，應當加強建筑自動消防設施的設計審核工作，特別是設計圖紙中消防部分的審核；其次，結合實際情況，審查建筑自動消防設施的產品是否符合規范要求；最后，加大對建筑自動消防設施的施工管理，保證施工單位能按圖施工，做好建筑自動消防設施的驗收工作，對于存在的問題應當及時予以責令改正。
結論
在建筑工程建設中，消防意識的建立還需要一段時間，所有設計人員應當不斷提高自身意識和技術水平，在設計中應當仔細對消防工程進行研究，把握消防工程的設計質量，將所有不合理的因素排除。建設單位應當加強對施工單位的設計實施，保證建筑消防設計能夠順利實施。
【參考文獻】
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[3] 嚴東.關于高層建筑消防設計審核問題的思考[J]. 廣東科技. 2012(07)
高層建筑消防特點范文5
【關鍵字】城市商業綜合體（以下簡稱綜合體） 超高層 公共安全防范
一、 城市商業綜合體特點
典型的城市商業綜合體中建筑類型多樣，業態規劃復雜，幾乎囊括了日常生活中的方方面面。如商業、辦公、公寓、酒店，其中商業中還包括零售、餐飲、賣場、KTV、影院等，而辦公及公寓大多以超高層建筑為建設藍本，酒店大多為國際知名品牌的五星級酒店?；谝陨显?，一般大型的城市綜合體往往并定義為商業中心或者城市中心，人流量遠遠大于其他地方，且出入人員復雜，這就留下了種種安全隱患，因此該類型項目，對安防防范有著更高的要求。
二、 智能化安全管理系統規劃
1. 安保平臺規劃
綜合體安防系統的安全和管理非常復雜，不是單一手段或單一系統所能奏效的，必須根據不同區域的功能需求、特點和相互間的關聯全面考慮。本文綜合考慮綜合體的特點、需防范的區域和功能，巧妙靈活地設置不同的防范系統，基于人防、物防及安防特點，將人防、物防、技防三者相有機結合；建設以視頻監控系統為中樞，以入侵報警和門禁為核心，并結合車輛管理、保安巡更為輔助手段構成整體縱深防護體系的安防系統。結構圖如下：
2. 縱深防護體系建立
2.1 本類項目安保系統應嚴格按照國標、地方及當地技防辦的要求，配置包括視頻安防監控、入侵報警、門禁管理、電梯控制、住戶對講、車輛管理系統等，并結合電子巡更和保安無線對講系統，實現人防與技防的有機結合，提供給項目一個綜合性的保全。
2.2 縱深性
體現在防護區域的設置，分層次、分重點進行考慮。從區域入口處開始加強對人員及車輛的防護，通過公共區域的防護加強對進入室內的人員及車輛的管理，重點加強建筑群內部的通道、工作區及重要機房/用房的監視。
3. 人、車、物的綜合性管理
3.1 人員管理
綜合體內各業態內部工作人員多，且日?？土髁看螅槍M入大樓的人員管理對物業公司安保管理來說任務繁重。因此必須制定一套既能方便內部人員快速進出，又能良好管理外來客流，結合地下室以及地面層出入口的人流進出分析，以及結合不同業態的管理特點，利用監控、報警、門禁，電梯控制統、可視對講及電子巡更系統等手段且又人性化的管理方式。
3.2 車輛管理
本類項目車輛管理主要包括地面、地下車庫車輛出入管理、車位區域劃分、車位引導、反向尋車、滿位顯示導、快速通道管理、圖像對比等功能、車庫內部設施建設等。
（1）出入口管理
本類項目地下車庫基本都超過4個車庫出入口，在地下車庫出入口設置車輛管理道閘、防砸車裝置、對講設備、車位數量顯示設備等，實現對進出車輛管理的管理。
根據地方管理特點，還可考慮出入口采用遠距離讀卡+車牌識別管理系統，并且與交通卡進行兼容。
（2）停車區域劃分建議
考慮到本類項目地下停車場較大，且酒店、辦公、SOHO 以及商業為共用地下停車場。從便于停車的角度出發，應根據各業態區域、交通流線等制定合理的停車位劃分。
（3）車位引導
考慮到本類項目地下室較大，停車位多，且根據業態不同，使用性質不同，既有SOHO 公寓及辦公的固定停車區，又有商業及酒店的臨時停車區。而針對外來客人的車輛停放必須提供優質的停車引導功能，以方便訪客可在最短的時間內停放好車輛。
（4）刷卡尋車
智能刷卡尋車系統采用“刷卡定位模式”，利用停車場內分布于各個區域的刷卡定位終端，進行刷卡定位。定位精度更高，可靠性高。當車主返回停車場后找不到車輛所停放的位置時，可以通過在電梯間的液晶觸摸屏或查詢終端進行查詢，系統即可顯示車輛所在的位置區域，以及從查詢地點到車輛所在區域的最近路線。
根據當前技術的發展，以及考慮與出入口遠距離讀卡+車牌識別的管理方式形成無縫銜接，還可以采用視頻引導及反向尋車系統，但成本會略為提高。
3.3 物流管理
大樓物流管理主要包括進入大樓物流管理和出大樓物流管理兩大部分。管理內容主要通過上述提到的人員、車輛管理得以實現。針對辦公及SOHO 公寓相對封閉的管理模式，建議增加設置專門郵件收發室，并且設計電子信報箱系統。
4. 安防系統電源備份設計
針對本類項目智能化安防系統前端區域設備的供電需要，如網絡交換機、報警探測器、監控攝像機等，要求提供UPS 供電解決方案。電源在整個安防系統中起著重中之重的作用，為了系統的暢通及萬無一失，要求配電系統具有極高的可靠性、可用性、可管理性。建議采用模塊化UPS 不間斷電源為高可靠UPS 系統，并采用模塊N+1備份，可用性高達99.999%，故障點較少，功率冗余靈活，且易于后期擴展，安全度較高。
5. 消防安全設計
作為城市商業綜合體，消防安全理所當然成為項目建設過程當中的重點。而火災的嚴重性決定了人們脫離火情現場的成功率。煙氣的刺激性和毒性是制約脫離火情現場的主要因素。因此，對于燃燒中產生的煙，毒，和腐蝕應該重點的關注。因此本文考慮以上理由以及大多數綜合體項目的特點，并參考JGJ16-2008《民用建筑電氣設計規范》要求，建議系統電纜采用低煙無鹵及阻燃線材進行設計，保證大樓內部人員的生命財產安全。
另，作為包含超高層的綜合體項目，應急疏散與引導尤其重要，針對本類項目在緊急狀態下的人員疏散需要，建議應在疏散通道內設置廣播音箱，并且疏散通道的廣播分區應與相應避難層或地面層同一廣播分區。在緊急情況狀態下，通過疏散通道的廣播可將相關人員引導至相應的避難層或地面層，實現人員的安全疏散。
6. 設備防雷擊設計
安全防范系統中的所有設備均為電子信息設備由于這些系統和設備耐過電壓能力低，雷電高電壓以及雷電電磁脈沖侵入所產生的電磁效應、熱效應都會對系統和設備造成永久性損壞。因此，根據GA/T670-2006《安全防范系統雷電浪涌防護技術要求》，建議本類項目應在機房防雷接地建設的基礎上針對大樓弱電井垂直主干、前端弱電設備考慮一體化的綜合防雷方案。
三、 結語
城市商業綜合體項目不僅須建設以上智能化安防系統，還應在系統建立之后制定良好的應急預案。
為應對各類事件，建筑智能化系統在信息共享，通訊，指揮和協調，緊急處置、預警和預防機制方面能發揮顯著效益；管理者通過安全防范系統（SAS）及時了解并記錄現場情況，使用通訊自動化系統（CAS）能多方式聯絡樓內外支援，辦公自動化系統（OAS）能最快的為外部支援人員提供大樓內部結構等基礎信息。
參考文獻
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