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低碳生活途徑范文1
關鍵詞：地理常識；生活化；地理學科價值；教學
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）01-203-01
在傳統教學的思想影響下，學生的生活學習似乎已經成為了一種模式，一種固定的軌跡模式。傳統的地理教學比較注重培養學生的情感價值，知識表面層次的理解與掌握，最后通過一個固定的考試去測試學生對知識的掌握程度，這就成為了許多學生對地理不感興趣的原因。因此，地理生活化教學很有必要進行，這需要教師和學生的共同努力。
一、進行地理生活化教學研究的原因
傳統教學、傳統課堂的諸多弊端，學生日益缺失學習的主動性與興趣。高端科技的諸多領域如軍事、海防、經濟、旅游等，都需要具備地理知識和地理素質的人才，這都要從學生時代培養具有地理高素質的公民。
1、傳統教學的弊端
教育過于死板，通過一味添壓式的傳統學習方法，令廣大學子苦不勘言，學習，已經不再是滿足學生求知欲的一個合理的途徑，而是令學生感到壓力重重的一個包袱。作業是負擔，教師無法令學生愛上學習，卻只能讓學生對學習產生厭煩。其主要原因有一下幾個：（1）、重認知輕情感。以學科為本位的教學，只注重學生對學科知識的記憶、理解和掌握，而不關注學生在教學活動中的情緒生活和情感體驗。（2）、重教書輕育人。忽視學生在教學活動中的道德生活和人格養成。（3）、傳統的教學重結論輕過程。只是一種形式上走捷徑的教學，它無法展示學生聰明才智、形成獨特個性。（4）、傳統的教學是精英教育，目的是培養優秀學生。教師要挖掘具備潛能的學生，不能重此輕彼。
2、各領域需要具備地理高素質人才
地理科學專業培養目標培養德智體全面發展，具有扎實的基礎知識、較強的實踐能力與創新精神，具備地理科學等方面基礎知識，能在學校、科研機構、行政部門等行業從事教學、科研、管理工作的人才。地理以區域環境為研究對象，具有廣闊的空間性，上及天文群星，下達三教九流，其涉及到多方面，在實際生活中起到必不可少的作用。我們出去旅游的時候需要具備基本的地理常識，必須掌握好方向，找到路線；地震探測則更需要地理知識作為基本，知道震源在哪，深度是多少；航空也需要地理知識支撐，飛機在空中會遇到氣流，暖鋒與冷鋒交替會產生強大氣流，這是高中課本提到的地理的基本知識。
二、地理生活化的必要性
1、人地和諧
地理把人地相關性作為自己的研究對象，其提出來了人類是自然的一部分，人類與自然是不可分割的整體，人與自然和平發展，人和自然的關系是和諧的關系。強調人地關系的和諧發展。通過對地理人地相關性的學習，使我們能夠理解到人與自然間的正確關系，理解尊重自然，從而保護自然，愛惜自然的一草一物，美化我們的地球家園。
2、地理智慧
學習地理，教會人們很多地理常識，教會人們用地理的思想和方法來看待世界，更科學地消費，生產生活，指導人類合理消費。在對物質資源的消費方面，呼吁人類改變舊的思維方式，使用綠色環保的生活方式，避免供過于求求的出現，這需要我們共同努力建設美好家園。
三、地理生活化教學的積極意義
新世紀對地理教育提出了更高、更新的要求，科學技術和社會生活的巨大變化亦提出了許多亟待解決的新課題。
1、地理科學的實用價值
認識生活環境，比如能夠應用各種資料、簡易觀察儀器，了解所在地區的地形、氣候、河流的特征；能判斷空間方位，會用各種地圖；能觀云識天，推測天氣的變化趨勢，適應生活環境。比如能夠根據地域環境特色，合理安排自己的衣食住行；知道地方環境、資源特征與就業機會的聯系，以調整自己的努力方向，在求職中更有競爭力。學生應具備保護生活環境， 享受生活環境的意識。能夠運用地理常識看懂各種媒體的新聞報道，了解國內外重大事件的地理背景；懂得欣賞、感受大自然的魅力，知道怎樣選擇路線來進行休閑活動；熟悉地域文化的特色。
2、提高學生生活能力
在生活中要學以致用，在實踐中要明白是否學好了地理，能否在日常生活中運用所學知識、原理分析和解決問題重要的一點是看你能否學以致用，指導自己的行為。當然，這必須學好地理知識，并對他感興趣。所以，我們在平時生活實踐中，要充當地理小專家 ，強化已學的知識。比如在團體旅游之前，可以說出自己的觀點并探討；觀察大中型倉庫、商品房的位置，分析其區位條件，評價倉庫區位是否合理，估計商品房的升值，并說出自己的觀點，并與親朋好友交流自己的觀點；對于世界熱點國防航空，軍事經濟 ，能采用地理視角進行理性地思考與評價，能作出合理的解說，顯示自己不凡的高地理知識。
生活的教育，是提高生活品位的教育；它力求改變學生被動接受知識的狀況；而地理生活化的教育是更具有實踐性和能動性的，它要求運用多種素材，拓展地理視野。地理知識源于生活而精于生活，它是生活化的教育，是響應時代的召喚。
參考文獻：
[1] 程 雅.高中地理生活化教學的實施途徑研究[D].浙江師范大學，2011.16（12）：22.
低碳生活途徑范文2
關鍵詞:低碳經濟 挑戰 途徑
中圖分類號:F205 文獻標識碼:A
文章編號:1004-4914(2010)07-015-02
2009年哥本哈根氣候變化會議的召開,以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式――“低碳經濟”呈現在世界人民面前,發展“低碳經濟”已成為世界各國的共識,倡導低碳消費也已成為世界人民新的生活方式。
在2010年“兩會”上,生態環保、可持續發展成為“兩會”的主題,全國政協“一號提案”內容就是談低碳環保?？偫碓谡ぷ鲌蟾嬷兄赋鲈诮衲暌攸c抓好八個方面工作,其中之一就是要打好節能減排攻堅戰和持久戰,要大力開發低碳技術,推廣高效節能技術,積極發展新能源和可再生能源建設。這些都為2010年中國經濟發展的"低碳之路"指明了方向。
另外,隨著我國經濟實力的迅速提高,對世界經濟的影響明顯增強,越來越多的目光投向中國,國際社會要求中國承擔“大國責任”的呼聲日盛。2009年9月,主席在聯合國氣候變化峰會上承諾,“中國將進一步把應對氣候變化納入經濟社會發展規劃,并繼續采取強有力的措施。一是加強節能、提高能效工作,爭取到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年有顯著下降。二是大力發展可再生能源和核能,爭取到2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右。三是大力增加森林碳匯,爭取到2020年森林面積比2005年增加4000萬公頃,森林蓄積量比2005年增加13億立方米。四是大力發展綠色經濟,積極發展低碳經濟和循環經濟,研發和推廣氣候友好技術?！边@個承諾,充分反映出作為一個發展中大國的國際責任。作為能源消耗和生產大國,這一承諾無疑為我國未來的發展敲定了經濟的發展方向――低碳經濟,但同時也給中國企業的發展帶來了新的挑戰。
一、正確認識低碳經濟
所謂低碳經濟,是指在可持續發展理念指導下,通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段,盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟,一方面是積極承擔環境保護責任,完成國家節能降耗指標的要求;另一方面是調整經濟結構,提高能源利用效益,發展新興工業,建設生態文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑,是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
在低碳經濟問題上,人們需澄清一些認識上的誤區。首先,低碳不等于貧困,貧困不是低碳經濟,低碳經濟的目標是低碳高增長;其次,發展低碳經濟不會限制高能耗產業的引進和發展,只要這些產業的技術水平領先,就符合低碳經濟發展需求;第三,低碳經濟不一定成本很高,溫室氣體減排甚至會幫助節省成本,并且不需要很高的技術,但需要克服一些政策上的障礙;第四,低碳經濟并不是未來需要做的事情,而是應從現在做起;第五,發展低碳經濟是關乎每個人的事情,應對全球變暖,關乎地球上每個國家和地區,關乎每一個人。
二、中國的低碳經濟面臨的挑戰
在全球氣候變暖的背景下,以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”成為全球熱點。歐美發達國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”,著力發展“低碳技術”,并對產業、能源、技術、貿易等政策進行重大調整,以搶占先機和產業制高點。低碳經濟的爭奪戰,已在全球悄然打響。這對中國,是壓力,也是挑戰。
挑戰之一:工業化、城市化、現代化加快推進的中國,正處在能源需求快速增長階段,大規?；A設施建設不可能停止;長期貧窮落后的中國,以全面小康為追求,致力于改善和提高13億人民的生活水平和生活質量,帶來能源消費的持續增長。“高碳”特征突出的“發展排放”,成為中國可持續發展的一大制約。怎樣既確保人民生活水平不斷提升,又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀發展的老路,是中國必須面對的難題。
挑戰之二:“富煤、少氣、缺油”的資源條件,決定了中國能源結構以煤為主,低碳能源資源的選擇有限。電力中,水電占比只有20%左右,火電占比達77%以上,“高碳”占絕對的統治地位。據計算,每燃燒一噸煤炭會產生4.12噸的二氧化碳氣體,比石油和天然氣每噸多30%和70%,而據估算,未來20年中國能源部門電力投資將達1.8萬億美元。火電的大規模發展對環境的威脅,不可忽視。
挑戰之三:中國經濟的主體是第二產業,這決定了能源消費的主要部門是工業,而工業生產技術水平落后,又加重了中國經濟的高碳特征。資料顯示,1993―2005年,中國工業能源消費年均增長5.8%,工業能源消費占能源消費總量約70%。采掘、鋼鐵、建材水泥、電力等高耗能工業行業,2005年能源消費量占了工業能源消費的64.4%。調整經濟結構,提升工業生產技術和能源利用水平,是一個重大課題。
挑戰之四:作為發展中國家,中國經濟由“高碳”向“低碳”轉變的最大制約,是整體科技水平落后,技術研發能力有限。盡管《聯合國氣候變化框架公約》規定,發達國家有義務向發展中國家提供技術轉讓,但實際情況與之相去甚遠,中國不得不主要依靠商業渠道引進。據估計,以2006年的GDP計算,中國由高碳經濟向低碳經濟轉變,年需資金250億美元。這樣一個巨額投入,顯然是尚不富裕的發展中國家的沉重負擔。
三、轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑
途徑之一,是戒除以高耗能源為代價的“便利消費”嗜好。
“便利”是現代商業營銷和消費生活中流行的價值觀。不少便利消費方式在人們不經意中浪費著巨大的能源。比如,據制冷技術專家估算,超市電耗70%用于冷柜,而敞開式冷柜電耗比玻璃門冰柜高出20%。由此推算,一家中型超市敞開式冷柜一年多耗約4.8萬度電,相當于多耗約19噸標煤,多排放約48噸二氧化碳,多耗約19萬升凈水。上海約有大中型超市近800家,超市便利店6000家。如果大中型超市普遍采用玻璃門冰柜,顧客購物時只需舉手之勞,一年可節電約4521萬度,相當于節省約1.8萬噸標煤,減排約4.5萬噸二氧化碳。
途徑之二,是以“關聯型節能環保意識”戒除使用“一次性”用品的消費嗜好。
2008年6月全國開始實施“限塑令”。無節制地使用塑料袋,是多年來人們盛行便利消費最典型的嗜好之一。要使戒除這一嗜好成為人們的自覺行為,單讓公眾理解“限塑”意義在于遏制白色污染,這只是“單維型”環?？破找庾R。其實“限塑”的意義還在于節約塑料的來源――石油資源、減排二氧化碳。這是一種“關聯型”節能環保意識。據中國科技部《全民節能減排手冊》計算,全國減少10%的塑料袋,可節省生產塑料袋的能耗約1.2萬噸標煤,減排31萬噸二氧化碳。關聯型環保意識不僅能引導公眾明白“限塑就是節油節能”,也引導公眾覺悟到“節水也是節能”(即節約城市制水、供水的電能耗),覺悟到改變使用“一次性”用品的消費嗜好與節能、減少碳排放、應對氣候變化的關系。
途徑之三,是戒除以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的嗜好。
在2008年第一季度全國車市銷量增長最快的是豪華車,其中高檔大排量的寶馬進口車同比增長82%以上,大排量的多功能運動車SUV同比增長48.8%。與此相對照,不少發達國家都愿意使用小型汽車、小排量汽車。提倡低碳生活方式,并不一概反對小汽車進入家庭,而是提倡有節制地使用私家車。日本私家車普及率達80%,但出行并不完全依賴私家車。在東京地區私家車一般年行使3000至5000公里,而上海私家車一般年行使1.8萬公里。國內人們無節制地使用私家車成了炫耀型消費生活的嗜好。有些城市的重點學校門口,接送孩子的一二百輛私家車將周圍道路堵得水泄不通。由于人們將“現代化生活方式”含義片面理解為“更多地享受電氣化、自動化提供的便利”,導致了日常生活越來越依賴于高能耗的動力技術系統,往往幾百米的短程或幾層樓的階梯,都要靠機動車和電梯代步。另一方面,人們的膳食越來越多地消費以多耗能源、多排溫室氣體為代價生產的畜禽肉類、油脂等高熱量食物,肥胖發病率也隨之升高。而城市中一些減肥群體又嗜好在耗費電力的人工環境,如空調健身房、電動跑步機等進行瘦身消費,其環境代價是增排溫室氣體。
途徑之四,是全面加強以低碳飲食為主導的科學膳食平衡。
低碳飲食,就是低碳水化合物,主要注重限制碳水化合物的消耗量,增加蛋白質和脂肪的攝入量。目前我國國民的日常飲食,是以大米小麥等糧食作物為主的生產形式和“南米北面”的飲食結構。而低碳飲食可以控制人體血糖的劇烈變化,從而提高人體的抗氧化能力,抑制自由基的產生,長期還會有保持體型、強健體魄、預防疾病、減緩衰老等益處。但由于目前國民的認識能力和接受程度有限,不能立即轉變。因此,低碳飲食將會是一個長期的、艱巨的工作。不過相信隨著人民大眾普遍認識水平的提高,低碳飲食將會改變中國人的飲食習慣和生活方式。
人們要實現宏大的節能降耗戰略,或許要取決于很多細微之處。人們應該看到,這“細微之處”不只是制造業、建筑業中許多節能技術改進的細節,也包括日常生活習慣中許多節能細節。對于世界第一人口大國來說,每個人生活習慣中浪費能源和碳排放的數量看似微小,一旦以眾多人口乘數計算,就是巨大的數量?？萍脊ぷ髡吆蜕鐣茖W工作者都有責任從日常生活的方方面面向公眾開展低碳經濟、低碳生活的創意活動和普及工作,使黨的十七大提出的“節能減排”,“建設資源節約型、環境友好型社會”,“加強應對氣候變化能力建設,為保護全球氣候做出新貢獻”的科學發展決策,變為全民的實際行動。發展低碳經濟,是中國的“世界公民”責任擔當,也是中國可持續發展,轉變經濟發展模式的難得機遇。推行低碳經濟,需要政府主導,包括制定長遠戰略,出臺鼓勵科技創新、節能減排、可再生能源使用的政策,減免稅收、財政補貼、政府采購、綠色信貸等措施,來引領和助推低碳經濟發展;但也需要企業認清方向自覺跟進,促進低碳經濟發展的“集體行動”。只有更多企業改變目前的被動狀態,自覺跟進低碳經濟的發展步伐時,中國向低碳經濟轉換才有現實的基礎和未來的希望。
參考文獻:
1.中國的低碳之路.中國產經新聞.2010.3.12
2.楊金貴.以低碳經濟為核心的產業革命來臨.中國低碳網,2010.3.11
3.張坤民,潘家華.低碳經濟論,中國環境科學出版社,2008
低碳生活途徑范文3
【關鍵字】低碳；經濟；生活方式；低碳研發技術
【 abstract 】 a low carbon economy is the future direction of the development of human society, this article through to a low carbon economy understanding of the future direction of the find, understanding the low carbon in the human society, the significance, would cultivate low carbon way of life.
【 keywords 】 low carbon; Economy; Life style; Low carbon technology research and development
中圖分類號：D912.29文獻標識碼：A 文章編號：
擁有低碳城市對人們來說是一件好事。社會需要人類去研究、開發新的生產方式、生活道路，有了這樣的需求才有了人類對低碳城市道路的提出，對低碳城市道路怎么走進行思考。
一、我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。
如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋里的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。
二、發展低碳經濟是調整產業結構的重要途徑。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。
三、發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，煤炭屬于“高碳”能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等“低碳”能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。
四、發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由“高碳”經濟向“低碳”轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。
五、發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際“游戲規則”制定的途徑。我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處于利潤“微笑曲線”下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利于我國的中長期發展和長治久安。
六、發展低碳經濟的途徑
第一、建立應對氣候變化的法律法規，形成低碳發展的長效機制。
走低碳發展之路，制度創新和技術創新是關鍵。因此，我國應開展“應對氣候變化法”立法可行性研究。在相關法規修訂中，增加應對氣候變化的有關條款。如可以在規劃、項目批準、戰略環評的技術導則中加入氣候影響評價的相關規定，逐步建立應對氣候變化的法規體系。制定財稅激勵政策，綜合考慮能源、環境和碳排放的稅種和稅率，引導企業和社會行為，形成低碳發展的長效機制。
第二、建設低碳城市和基礎設施，培養低碳的生活方式。
1、將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局。在建筑物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風采光，選用節能型取暖和制冷系統；
2、在不影響生活質量的同時有效降低日常生活中的碳排放量。首先我們要盡量乘坐公共汽車，這樣全國每年可節省近53億升天然氣，這意味著能減少150萬噸二氧化碳排放量。
3、在我們短時間不用電腦時，可以啟用“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；關掉暫時不用的設備；少讓硬盤、軟盤、光盤同時工作；適當降低顯示器的亮度。這樣做除省電外還能將電腦的二氧化碳排放量減少三分之一。
4、“低碳”是一種生活習慣，是一種自然而然的去節約身邊各種資源的習慣，只要你愿意主動去約束自己，改善自己的生活習慣，你就可以加入進來。讓我們從自己做起，過上舒適的“低碳生活”，為營造美好的環境獻一份力
5、建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設，實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。
第三，加強國際合作，形成低碳研發技術體系。
走低碳發展道路，技術創新是核心。應采取綜合措施，為企業發展低碳經濟創造政策和市場環境逐步建立起節能和能效、潔凈煤和清潔能源、可再生能源和新能源以及森林碳匯等多元化的低碳技術體系，為低碳轉型和增長方式轉變提供強有力的技術支撐。應進一步加強國際合作，通過氣候變化的新國際合作機制，引進、消化、吸收先進技術，通過參與制定行業能效與碳強度標準、標桿，開展自愿或強制性標桿管理，使我國重點行業、重點領域的低碳技術、設備和產品達到國際先進乃至領先水平。
低碳生活途徑范文4
[關鍵詞]低碳，低碳生活，低碳教育
[中圖分類號]G40-120 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009 — 2234（2013）09 — 0122 — 02
低碳是人類社會應對氣候變化，實現經濟社會可持續發展的一種模式。它意味著經濟社會發展必須最大限度地減少或停止對碳基燃料的依賴，實現能源利用轉型和經濟轉型，這種理念不能排斥發展和產出最大化，也不排斥長期經濟增長?！?〕 低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，涵蓋了低碳能源、低碳產業、低碳技術、低碳生活等多種經濟形態，旨在促進人類的可持續發展，是能源消費方式、經濟發展方式和人類生活方式的一次全新變革，也是從化石燃料為特征的工業文明走向生態文明的又一次巨大進步?！?〕低碳生活是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低二氧化碳的排放量。低碳生活是與低碳經濟相伴而生的，低碳經濟作為一種新的社會經濟發展模式具有無限潛力，被看作為是人類社會的第三次工業革命。低碳生活是低碳經濟觀念在人們日常生活當中的一種現實行為，其表現能夠有力地說明低碳經濟在民眾中落實情況。大學生作為時代、時尚的先鋒易于接受、踐行和傳播這種生活方式，并對此有著自己的理解和行為詮釋。
低碳生活對于高校師生來說是一種態度，而不是能力，我們應該積極提倡并去實踐低碳生活。大學生低碳生活現狀研究是對大學生進行低碳教育的基礎性研究。通過對大學生低碳生活的調查與研究，歸納出他們的低碳生活方式，從而對其加強低碳教育，展望低碳教育的前景。對大學生低碳生活現狀進行研究有助于把握他們的生活方式與行為特點，使教師能夠有的放矢地組織低碳教學。為此，我們通過電子郵件的形式向全省五所高校發出問卷，了解黑龍江大學生低碳生活，并提出加強高校低碳教育的有效途徑。
我們通過電子郵件向黑龍江省內五所高校大三學生發放500份問卷，理工類專業300份，社科類專業200份，其中男生303人，女生197人。在規定的時間內回收472份，其中有效問卷461份?；厥章蕿?4.4%，有效率為97.6%。通過問卷進一步掌握了黑龍江省大學生群體對低碳、低碳經濟、低碳生活的認知、態度、和行為。
一、大學生低碳生活
（一）低碳知識豐富渠道多樣
通過調查發現大學生對低碳、低碳經濟、低碳生活的認識，更多地來源于現代媒體，如：電視、廣播、網絡、雜志等媒體的宣傳。他們對低碳、低碳經濟、低碳生活都有一定了解，并且能夠準確回答一些低碳生活常識。認識到低碳的重要性，支持發展低碳經濟，也有踐行低碳生活的態度，已有在某方面生活過程中養成了良好的低碳習慣。他們會首選擇公共交通作為出行工具；用水時適量，注意再利用；及時關閉電器、電源等，已養成清潔衛生的生活方式。大學生既然能夠自覺關注與踐行低碳生活；那么，高校教學就應該為他們提供相關的知識與講解。院校環境、課余活動、課堂教學融進低碳元素、開展低碳教育，既能拓展了學生科技視野，也能增強學生生活熱情與傳播了低碳教育理念。
（二）知易行難追求舒適
調查發現大學生低碳生活情形與行為方式，與其生活條件的舒適程度、便捷程度等利己取向關系密切。雖然，生活在濃郁學習氛圍當中的大學生，思想進步、思維活躍、視野開闊、求知欲望強烈，易于接受新事物、新思想、新生活。能夠樂于了解、傳播低碳理念，有意接受低碳生活方式，想要自覺地踐行著低碳生活；但是，日常生活上大學生更加傾向選擇較為舒適、方便、衛生的行為方式。比較而言，他們夏季更喜歡使用空調納涼、使用洗衣機洗衣服等。舒適便捷的生活方式是他們首先考慮、選擇的。值得注意的是在消費或用度上大學生更傾向選擇節能環保、經濟適用的商品與消費方式，網購已經成為大學生購物的一種重要方式。
二、高校低碳教育現狀
低碳教育是由中小學生教育家于新春在2009年提出的教育新理念。低碳教育有兩個層次：第一層次是將“低碳生活”的內容引入學校教育教學內容之中去。第二層次是將“低耗、高效、優質”的低碳教育理念引入學校的教育教學活動之中去。高校低碳教育更加側重后者，即將低碳教育理念引入教育教學活動，使低碳教育理念為高校師生接受、踐行與傳播。
低碳教育作為一種教育理念，雖然沒有形成自上而下的主流引導，但節能減排的教育與管理理念很早就得到了各級教育部門和高校的高度重視，其內容與低碳教育異曲同工。低碳教育主要通過學校建立管理制度強化低碳意識，優化校園環境陶冶低碳情趣，課堂教學傳播低碳教育理念。
三、加強大學生低碳教育的途徑
能否正確地引導消費者進行低碳消費，關鍵在于能否抓住消費者的核心心理需求，而消費者低碳利益關注（指消費者對青睞低碳產品、踐行低碳消費、發展低碳經濟、構建低碳社會所能為他們帶來好處的關注程度） 既是消費者踐行低碳消費的原始驅動力，也是其踐行低碳消費的終極需求，它能夠影響消費者的態度，故模型中引入低碳利益關注作為影響低碳消費的前因變量?！?〕對大學生進行低碳教育同樣也要從低碳利益出發，培養他們低碳責任。當行為者有了責任意識后，就會明確責任，表明態度，從而更加理性地進行低碳行為。高校開展大學生低碳教育與培養低碳責任的途徑主要有以下三方面：
（一）營造低碳校園環境
大學低碳教育在于激發大學生自身的低碳意識與責任，明確一種態度，培養這種素質應從校園建設做起。一、學校制度建設。建立、健全學校低碳生活的相關文件與管理機構。對外經貿大學設有以副校長為組長的小節能領導小組，并建立了很好的節能減排監管體系。2007年9月，被教育部確定為全國第一批“節能減排學校行動主題教育活動”試點高校。二、校園環境建設。校園環境建設可以借鑒2008年北京奧運會綠色奧運理念。新建設施盡量使用節能、環保新技術。教學辦公設施和學生生活場所要體現出低碳理念，使學生切身體會到低碳生活帶來的益處。如：校園照明、景觀裝飾可選用太陽能或節能照明產品。學生寢室裝上節能燈，既經濟又節能。
（二）主題活動突出低碳元素
校園文化內容多樣，形式異彩紛呈，代表經濟、社會發展趨勢與時尚的低碳 低碳經濟、生活與文化也已成為高校校園文化活動的重要元素。在世界水日、世界濕地日、國際氣象節、世界地球日、植樹節等節日高校開展了豐富的文化活動。河海大學在2010年3月22日當天展開了第18屆“世界水日”和第23屆“中國水周”活動。圍繞著聯合國確定的2010年“世界水日”主題“關注水質、抓住機遇、應對挑戰”，組織舉行了主題為“嚴格水資源管理，保障可持續發展”的宣講活動。河海大學作為一所以水利為特色的知名高校，在此期間，組織舉辦了一系列相關活動。2012年3月20日，中山大學環境科學與工程學院開展了“世界水日，我們學習水治理”的主題講座，受邀專家結合自身工作經歷生動地講述了水資源保護與治理的經驗和前景，學生深受啟發，其中男同學表示要參加極富創意的名為“蓄須以明志”的環保公益行動。2011年東北農業大學9名在校大學生親手繪制印刷出版了“綠地圖”。與其他地圖不同的是，這份地圖詳盡介紹了該校園內生態景觀、節能設施等，以此來提倡綠色、低碳的校園生活。同學們發出了“低碳校園承諾，我行動”的號召：減少使用一次性餐具、不亂扔垃圾、減少紙張浪費、使用環保購物袋、乘坐公交車、外出自帶水杯等低碳生活習慣。
（三）增強低碳教育的趣味性
低碳生活對于高校師生來說是一種態度、一種意識，高校低碳教育就是要加強學生這種態度和意識。一方面，低碳生活作為一種生活方式蘊含著許多樂趣；一方面，高新科學技術產品與技術的應用，使得低碳教育充滿科學趣味。因此，低碳教育內容上可選取科學常識做科普教育，方法上可采取寓教于樂。
科普教育。低碳生活有別于以往傳統的生活方式，更加強調減少生活作息所耗用的能量，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態惡化，主要是從節電節氣和回收三個環節來改變生活細節。這些細節處處透露著科學知識與技術。因此，低碳教育可以結合生活用具介紹它們的制造與使用、工作原理、作用與效果及其回收再利用等方面科學常識。這樣在輕松愉快的氛圍中使學生真切地感受到高、新科技并非遙不可及，而是觸手可得。將科普納入到低碳將遇到中既可以讓學生感受到科學技術為生活帶來的便利，又可以普及推廣科學常識與現象。
寓教于樂。低碳生活雖然是嚴肅、鄭重的話題，但低碳知識與生活具有很強的趣味性。低碳教育可以引入既時尚又低碳生活用具，以圖片或視頻的方式呈獻給學生，使他們更加直觀地感受到低碳生活的魅力。如2007年，18歲的加拿大安大略省少年Ben和Jason發明了“探戈”電動摩托車?！疤礁辍彪妱幽ν熊嚊]有手把，完全靠駕駛者身體的扭動來控制摩托車的前進方向。就像站在一只大輪子上跳探戈一樣。既環保又可以鍛煉四肢協調能力和四肢力量。有款太陽能窗戶，玻璃本身就是用太陽能電池板做成，除了透光還把太陽能轉化成電能，窗戶下附帶電插座，供接咖啡壺、吐司機或者給移動設備充電。這些高新科技產品貼近我們現實生活，如果配以圖片展示講解必將收到事半功倍的教學效果。
低碳教育作為價值取向、行為導向、品德修養教育，是一項長期教育工作。大學生低碳素質與能力的提升有賴于校園環境熏陶、文化活動感染和課堂教學活動貫徹。在學校、教師、學生共同努力與作用下，師生的低碳知識會得以到充實、 低碳意識得以提高、低碳理念得以踐行、低碳行為更加科學。具有低碳素養的人才走向社會，將會傳播、促進社會低碳經濟、低碳生活、低碳教育的發展，形成校內外良好的低碳氛圍，保護、建設美好的生活環境，實現社會可持續發展。
〔參 考 文 獻〕
〔1〕申秀英，劉沛林，徐美.低碳理念下的環境教育優化研究〔J〕.教育評論，2010，（01）.
低碳生活途徑范文5
一、相關概念界定
(一)公眾
本文中的公眾有兩層含義，一層完全是從經濟學的角度來理解的，它指消費者，它既指產品的需求者也指生產要素的供給者。第二層含義是從社會學的角度來理解，它是指作為社會中的一員的普通民眾。
(二)低碳經濟
目前對于低碳經濟基本理解是基于全球氣候變暖和溫室氣體排放的大背景，目標都是降低和控制溫室氣體排放、避免氣候發生災難性變化、實現人類可持續發展；途徑都是通過人類生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程，使經濟活動低碳化和能源消費生態化；本質都是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性能源經濟革命。
二、公眾與低碳經濟的關系分析
公眾與低碳經濟建設的關系主要體現在以下四個方面：
（一）公眾作為消費者是低碳經濟產品的直接購買者
公眾是消費性產品的購買者。也就是說公眾在低碳經濟實現途徑的四個環節中，作為消費者參與了作為消費的第四個環節。
經濟學中的市場可以分為兩大類，一類是產品市場，另一類是生產要素市場。產品市場，公眾是企業所生產出來的產品的直接購買者。購買產品時，僅管理消費者不能直接干涉企業所生產的產品，但是消費者在購買產品時，可以從低碳經濟的角度來選擇產品，先對產品是否屬于低碳型進行判斷，然后再選擇低碳型的產品。
如果作為消費者心中有了一桿低碳的秤，并使用其來秤量產品的碳指標，從而只選擇低碳型的產品，則那些高碳型產品則無法在市場中通過交易實現其價值。在這種情況下，高碳型的生產企業不得不轉向低碳型產品的生產。
因此，公眾作為消費者是低碳經濟是否能實現可以從產品的消費這一個環節進行直接的干預。
（二）公眾作為勞動者是低碳經濟建設的直接參與者
在經濟學中，公眾不僅在產品市場是消費者，同時其在生產要素市場也作為一種主要的生產要素，即勞動生產要素的提供者直接參與到生產中。
企業在生產中主要用到四種生產要素即勞動、資本、土地和企業家才能。而公眾作為勞動者是第一種生產要素勞動的載體。
企業在生產產品時，很多環節都要用到公眾作為勞動者的勞動。從產品的研發到產品設計到產品的生產，每一個環節都離不開公眾，可以說，公眾作為勞動者是企業生產的直接參與者。
企業作為國民經濟的細胞是否是低碳型的與參與到其中的公眾的思想觀點和行為是否是低碳型直接相關。比如，作為研發人員，在研究的過程中，就可以對其研究出來的產品是否是低碳型進行判斷，若不是節能型的環保型的則可以在研發階段就進行終止，只有在研發階段被判斷為低碳型產品，才可以進入到設計階段或生產階段。而設計階段和生產階段也會存在設計方案和生產方案的選擇，此時又分別存在是否是低碳型方案的選擇，這樣通過作為勞動者的公眾對于產品的生產過程從低碳經濟的角度進行層層判斷與選擇，一個國家的低碳經濟的實現便可指日而等。
（三）公眾作為社會中的一員是低碳經濟建設的直接監督者
從社會學的角度，公眾作為社會中的一員可成為低碳經濟建設的直接監督者。
公眾是社會中的人，而國民經濟則與公眾的衣、食、住、行息息相關。公眾的衣、食、住、行隨時都會消耗能源，產生CO2，產生各種各樣的環境污染，這使得公眾身處低碳經濟建設的具體環境中，因此公眾可以在生活中成為低碳經濟建設的直接監督者。一個非常明顯的例子便是我們日常生活中的垃圾分類。垃圾可分為可降解型的和不可降解型的。對于不可降解型的我們要采取回收以重新利用，或者回收后加以特殊的處理。如人們在生活中大量使用各類電池就是令人非常頭疼的一個問題。一方面人們需要用電池，企業也是想盡辦法爭奪市場份額，另一方面電池用過之后，幾乎沒有經過任何處理就丟到垃圾站。而各類電池一方面含有不可降解的部件，另一方面也含有有毒的化學成分，隨便丟棄后會對環境造成污染。
從以上可以看出，公眾可以在日常生活中，先監督自己的行為是否是低碳型的再進而監督其他人是否是低碳型的。
（四） 低碳經濟建設的終極目標是為公眾謀取福祉
低碳經濟建設的一個終極目標是為公眾謀福祉。也就是為了讓公眾能在一個更好地能夠有可持續性發展的環境中生活。這一點從前面關于低碳經濟的定義中對于低碳經濟的目標、實現途徑和本質的詮釋中得到很好地體現。
這一點對于低碳經濟的建設至關重要。因為人的本性都有一種趨利性，當公眾明白一種行為對其本身有好處時，他們便會有更強的動機去實現。
三、結論與啟示
從以上分析，我們可以得出這樣一個結論：即低碳經濟的建議離不開公眾的參與和監督，同時低碳經濟的建設又必須以為公眾謀取福祉為其終極目標才能得以真正的實現。
由此為了實現低碳經濟，我們可以得出以下啟示：
（一）在公眾中普及低碳經濟的知識并且根植低碳經濟的觀念
只有在公眾懂得大量的有關低碳經濟的知識并且其頭腦中有若不實行低碳經濟的不僅后果不堪設想，而且會在當期影響到其切身的利益時，人們就會自覺地有意識地起到其在低碳經濟的建設中的作用。
（二）從社會制度的層面推進低碳經濟的建設
在當今，有一部分公眾是有節能環保意識的，但是他們的這種意識很難轉換成行動，因為當他想這么做的時候，整個社會的主流是剛好相反的，個人的力量相對于社會主流是非常弱小，若相應地低碳型社會制度不建設好的話，個人的這種力量很容易被社會主流所淹沒。
如我們的塑料袋的使用就是一個非常好的例子。政府從2008年的6月1號起進行了限塑令，主要針對于大型超市，這個起到了很好的效果，每年人們從超市里所用的塑料袋的數量下降了很多。但是在生活中的別的方面，如小型超市，農貿市場，購買者還是大量地免費使用各種塑料袋。這樣每次從農貿市場回來，絕大部分的購買者都會提一大堆地一次性塑料袋。少數的環保主義者在這種社會大環境下也難以看到希望的曙光。但是如果在所有的超市和農貿市場都以一種政府政策制度的形式采取限塑令，則情形將大不一樣。
低碳生活途徑范文6
一、我國發展低碳經濟面臨的挑戰
作為一種新型經濟發展模式，低碳經濟的核心，是在市場機制基礎上，通過制度框架和政策措施的制定和創新，推動提高能效技術、節能技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用，促使整個社會經濟朝著高能效、低能耗和低碳排放的模式轉型。目前，我國發展低碳經濟面臨諸多挑戰：
首先是人口壓力大的挑戰。隨著經濟和社會的發展，我國成為最具增長潛力的消費市場，隨之而來的是各類能耗和生活污染物排放的逐年增加，最終造成碳排放壓力的不斷增加。其次是經濟快速增長帶來環境壓力的挑戰。改革開放30年來，我國在取得舉世矚目的經濟發展成就、工業化和城市化快速發展的同時，也付出了巨大的資源環境代價，造成了能源消費、碳排放的不斷增長。再次是能源消費結構轉換任務艱巨的挑戰。作為人類社會所賴以生存和發展的重要物質條件，能源是經濟和社會發展的重要物質資源，是提高資源、勞動力等生產要素生產效率的重要條件。我國作為世界上人口最多的發展中國家，同時也是世界上除美國以外最大的能源消費國。能源的緊缺，越來越成為制約我國經濟、社會發展的重要瓶頸。最后是科技水平和能源利用效率低下的挑戰。作為一個發展中國家，我國科技整體水平較低，低碳技術開發利用不足，加上設備相對落后、產業體系薄弱。與發達國家相比，我國能源利用效率低下。
二、人口消費行為對低碳經濟的影響
人口因素通過生產、消費、生活、貿易等途徑，直接或間接作用于碳排放，這種影響，一方面是通過人口規模變化影響消費規模，另一方面，是通過居民家庭規模、人口城鎮化、人口年齡結構、人口素質等影響消費行為，從而影響碳排放水平。
首先是人口規模變化的影響。在一定經濟發展水平下，人口總量與消費規模（包括能源消費）是正相關的。我國的人均碳排放水平雖然低于發達國家水平，與發展中國家水平基本持平，但由于人口基數大，人口絕對規模增長較快，在當前和將來相當長時期內，我國碳排放規模還將保持持續增長趨勢。當然，單純的人口總量變化僅僅是從量上影響資源環境，人口總量與碳排放呈正相關關系，消費水平變化卻是從質上對資源環境產生影響。因此，我們關注人口總量變化的同時，不能忽視消費水平在其中起到的關鍵性作用。其次是居民家庭戶變化的影響。在一個特定國家，如果家庭規模小的家庭數量占所有家庭戶數量的比例增加，家庭戶數量的增長速度必然會遠超人口規模的增長速度。近年來，得益于計劃生育政策的實施，我國人口總量的增長速度放緩，但它對抑制碳排放量增長的努力卻在很大程度上被家庭規模小型化的趨勢所抵消。再次是人口城鎮化的影響。城鎮化在很大程度上改變著人們的生產、生活、消費方式，也形成了對資源、能源更強烈的依賴。與發達國家相比，我國城市化水平還比較低，隨著城市化率的不斷提高，工業化水平也將更大程度地提高。因此，城鎮化在導致生活性能源消費增長的同時，還會有效地促進生產性能源消費的增長。最后是年齡結構和素質因素的影響。作為個體的人，其生命歷程不同階段的收入水平和消費水平都在不斷的變化，對碳排放將產生不同程度的影響。同時，人口素質，包括個人的工作、生活、社交狀況等個體素質，以及社會群體的思想文化觀念、社會責任意識等社會素質，都是影響碳排放的重要因素。
三、應對低碳經濟發展的人口戰略構想
