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化學纖維的優點范文1
2、麻布，是以大麻、亞麻、苧麻、黃麻、劍麻、蕉麻等各種麻類植物纖維制成的一種布料。
一般被用來制作休閑裝、工作裝，目前也多以其制作普通的夏裝。它的優點是強度極高、吸濕、導熱、透氣性甚佳。它的缺點則是穿著不甚舒適，外觀較為粗糙，生硬。
3、絲綢，是以蠶絲為原料紡織而成的各種絲織物的統稱。與棉布一樣，它的品種很多，個性各異。
它可被用來制作各種服裝，尤其適合用來制作女士服裝。它的長處是輕薄、合身、柔軟、滑爽、透氣、色彩絢麗，富有光澤，高貴典雅，穿著舒適。它的不足則是易生折皺，容易吸身、不夠結實、褪色較快。
4、呢絨，又叫毛料，它是對用各類羊毛、羊絨織成的織物的泛稱。
它通常適用以制作禮服、西裝、大衣等正規、高檔的服裝。它的優點是防皺耐磨，手感柔軟，高雅挺括，富有彈性，保暖性強。它的缺點主要是洗滌較為困難，不大適用于制作夏裝。
5、皮革，是經過鞣制而成的動物毛皮面料。它多用以制作時裝、冬裝。
又可以分為兩類：一是革皮，即經過去毛處理的皮革。二是裘皮，即處理過的連皮帶毛的皮革。它的優點是輕盈保暖，雍容華貴。它的缺點則是價格昂貴，貯藏、護理方面要求較高，故不宜普及。
6、化纖，是化學纖維的簡稱。它是利用高分子化合物為原料制作而成的纖維的紡織品。
通常它分為人工纖維與合成纖維兩大門類。它們共同的優點是色彩鮮艷、質地柔軟、懸垂挺括、滑爽舒適。它們的缺點則是耐磨性、耐熱性、吸濕性、透氣性較差，遇熱容易變形，容易產生靜電。它雖可用以制作各類服裝，但總體檔次不高，難登大雅之堂。
化學纖維的優點范文2
1、中國的商品名為滌綸，在服裝行業又叫冰絲。聚酯纖維（polyesterfibre juzhi xiɑnwei）是由有機二元酸和二元醇縮聚而成的聚酯經紡絲所得的合成纖維。
2、滌綸具有許多優良的紡織性能和服用性能，用途廣泛，可以純紡織造，也可與棉、毛、絲、麻等天然纖維和其他化學纖維混紡交織，制成花色繁多、堅牢挺刮、易洗易干、免燙和洗可穿性能良好的仿毛、仿棉、仿絲、仿麻織物。
3、滌綸織物適用于男女襯衫、外衣、兒童衣著、室內裝飾織物和地毯等。由于滌綸具有良好的彈性和蓬松性，也可用作絮棉。在工業上高強度滌綸可用作輪胎簾子線、運輸帶、消防水管、纜繩、漁網等，也可用作電絕緣材料、耐酸過濾布和造紙毛毯等。用滌綸制作無紡織布可用于室內裝飾物、地毯底布、醫藥工業用布、絮絨、襯里等。
4、聚酯纖維的優點：聚酯纖維具有較高的強度與彈性恢復能力，因此堅牢耐用、抗皺免燙。它的耐光性較好，除比腈綸差外，其耐曬能力勝過天然纖維織物，尤其是在玻璃后面的耐曬能力很好，幾乎與腈綸不相上下。另外聚酯面料耐各種化學品性能良好，酸、堿對其破壞程度都不大，同時不怕霉菌，也不怕蟲蛀。
（來源：文章屋網 ）
化學纖維的優點范文3
2、在麂皮上面撒上小蘇打，再用刷子輕地將表面的污漬刷掉。
3、用專業的麂皮刷，來回的刷上幾次，讓麂皮的絨毛變得柔軟、整齊。
4、將麂皮放在較通風陰涼的地方進行晾干即可。
化學纖維的優點范文4
現在，人類能用自己的雙手，大量地迅速地生產優質、價廉的人造的棉、絲、麻、毛了。
人造絲
人造絲是法國化學家安得曼在一八五五年首先發明的。那時候，安得曼成天對著蠶兒琢磨，想找出小蠶吐絲的秘密。他想：蠶兒吃的是桑葉，吐出來的卻是絲。人能不能照蠶兒的辦法，把桑葉變成絲呢？安得曼把桑葉和蠶絲都進行了化學分析，化驗結果：桑葉的纖維中含有碳、氫、氧三種元素，而蠶絲呢，除了含有碳、氫、氧外，還多含了一種元素——氮。
安得曼想：“如果用人工的辦法，把氮加到桑葉中去，也許能使它變成絲?！庇谑牵伊嗽S多桑樹的嫩芽，往里加硝酸（含氮），再把它們溶解在酒精和醚的混合液里，得到一種粘稠的液體。然后，拿了根鐵絲往里一浸，再拿出來時，鐵絲上掛著一根絲，這就是世界上第一根人造絲。
從此以后，研究人造絲的人接踵而來。一八八四年，英國化學家史宛和沙爾童，把安得曼的方法改進，應用于大規模的工業生產。在人造絲廠，不是再用桑葉當原料了，而是用木頭當原料。一立方米的木頭，可以得到二百公斤纖維素，這些纖維素能制成一百六十公斤人造絲。這么多的人造絲，可織成四千雙襪子或一千五百米絲質的料子；它相當于三十二萬條蠶吐的絲，或者相當于二十五一三十頭綿羊在一年內所剪下的羊毛。除了木頭以外，蘆葦、麥稈？稻草、竹子、野生植物纖維等，也能用來制造人造絲。
合成纖維
人造絲還算不上是真正的“人造”絲，因為人們只不過把植物的纖維，拿來重新進行一番加工、改造罷了。真正的“人造”絲，是合成纖織。它并不是用植物纖維作原料，而是用煤、石灰石、食鹽、水、空氣、石油、天然氣等作原料制成的。這些原料既普遍，又便宜：人們把一千噸煤煉焦后，僅僅用其中的副產品——煤焦油中所提煉到的苯，便可以制造合成纖維——尼龍一千六百公斤，能織尼龍短襪八萬雙！把一千噸石油煉去汽油后，僅僅用其中的副產品——石油廢氣中的乙烯和丙烯，便可以制造合成纖維一萬五千公斤，能做襯衫九萬件或織布二十萬米。
在合成纖維中，最著名的要算是“尼龍”了。尼龍具有許多突出的優點：它非常結實，機械強度很高，比棉花纖維高二三倍，比羊毛高四五倍；它也非常耐磨，耐磨性比棉花纖維和羊毛纖維高好幾倍；它又富有彈性，還耐腐蝕、耐曬，絕緣性能也優良。正因為尼龍具有這么多優點，而制造它們的基本原料——苯、環已烷，可以大量從煤、石油中得到，因此，它的發展異常迅猛，用途極廣。
用尼龍制成的襪子非常牢，一雙抵得上三、四雙普通的棉紗襪子，就連“尼龍夾底”的棉紗襪子，壽命也比普通襪子長一倍。尼龍很光滑，不易沾上臟東西，只要在水里稍微揉幾下，便洗得一干二凈。尼龍襪子，不論是蛀蟲還是蠢魚，都“不敢問津”。在外科手術上,人們用尼龍線來縫合皮膚，因為尼龍線既光滑又干凈，皮膚愈合后只要輕輕一抽，便能從皮膚中抽出。尼龍血管、尼龍腎臟，也已經開始在醫學上得到應用。尼龍繩很牢，一條手指粗的繩，便能吊起一輛滿載的“解放牌”卡車?，F在，降落傘繩、登山運動員用的登山索、船纜、軍用的輕巧的繩梯和索橋，也都用尼龍制造。尼龍漁網，在漁業上的應用已相當普遍，用尼龍漁網打魚，再也用不著“三天打魚，兩天曬網”了。從前，在海上捕鯨時，有一個很大的困難，就是找不到一根結實的繩子，能經受得起鯨魚一一這個龐然大物的掙扎，因為鯨魚一旦發起脾氣來，簡直可以翻江倒海！現在，用尼龍繩子捕鯨，鯨魚再休想溜走了。最近我國自行設計和制造的第一艘大型捕鯨船——“元龍”號，它的捕鯨繩，便是用尼龍做的。
另一種合成纖維“特麗龍”具有很好的彈性和堅固性，它以易洗、免燙、耐用著稱。用特麗龍做成的褲子，總是筆挺的，褲管上的兩條折紋永遠不會消失。裙子也是如此，即使用水洗，折紋也不會消失。所以穿這種衣裙，用不著拿熨斗來熨平。
“維尼龍”是合成纖維的后起之秀。維尼龍制成的純紡及混紡織品，最近兩年來已大量出現在我國市場上。雄尼龍摸上去又軟又暖，近似于棉花，而它的強度相當于棉花的三倍，羊毛的五倍左右。
維尼龍在一九五年后，開始投入工業生產。一九六一年，朝鮮民主主義人民共和國在化學家李升基和其他同志努力下，建成了一個現代化的年產一萬多噸維尼龍的合成纖維工廠，是目前世界上最大的維尼龍工廠之一。僅這個廠生產的維尼龍的混紡織品，按朝鮮全國人民平均，每人可得六公尺以上。
合成纖維“聚丙烯腈”（即“奧綸”），也是最近二十年來出現的新型纖維。它的性能和羊毛很相似，因此，人們便常將它的短纖維稱作人造羊毛。合成纖維中還有兩個品種是值得注意的。一種是聚氯乙烯、過氯乙烯或聚偏氯乙烯等制成的“含氯纖維”。這類纖維的特點是價格低廉，能適用于一般用途，但耐熱性較差。另一種是“聚丙烯纖維”，這種纖維強度大、比重小，因此用和一般纖維同樣重的原料，可以紡制出較多的織品。它是近幾年來發展最迅速的合成纖維之一。
連蹦帶跳地前進
化學纖維的優點范文5
[關鍵詞] 山東省;制造業;評價;轉型升級;因子分析;聚類分析
[中圖分類號]F427
[文獻標識碼]A
[文章編號] 1673-5595（2015）05-0024-06
一、引言
制造業是工業化的直接推動力和貢獻者，制造業的發展水平直接關系本國（地區）工業化進程和經濟健康穩定發展。山東省作為具有中國制造業典型發展特征的省份，其制造業的發展也是中國制造業發展的縮影。以工業為主導的山東省，其制造業在山東省工業化進程中占據著舉足輕重的位置，《山東統計年鑒2013》數據顯示：2012年山東省第二產業工業增加值為25293億元，工業增加值同比增長125%，其中制造業占比高達875%。然而，單純的統計數據只能片面地反映山東省制造業的發展水平，山東制造業在保持高速穩定發展的同時出現了如生產效率低下、產業結構落后、創新能力不足、環境污染和資源浪費等一系列問題。因此，需要構建一套科學客觀、具有針對性的評價指標體系和方法對山東制造業的發展進行評價，并根據評價結果提出科學客觀的轉型升級對策。
國內外學者對先進制造業進行了深入研究，Sohal等認為制造業先進程度取決于制造技術的革新，而制造業技術是競爭與合作的結果，企業與同行企業相互競爭，與供應商博弈，與政府合作都能夠在競爭與合作的同時提升自身制造技術[1];Gouvea Costa等認為先進制造技術的進步是由企業自身組織結構的特點和競爭決定的[2];李廉水認為制造業需要通過提升經濟創造、技術創新、資源環境保護來實現協調發展[3];王玉珍認為先進制造業是以新興高技術產業為核心、著力發展產業附加值高的行業，是利用較少的資源創造較高的產值、積極與第三產業銜接的新型工業[4];李慧認為先進制造業相對傳統制造業主要在產業結構、制造技術、管理能力、制造模式方面存在區別[5];龔唯平等認為制造業發展程度可從先進制造技術、先進制造模式、市場網絡化、經濟創造能力四個方面來衡量[6];郭巍等認為影響制造業先進性的要素有先進制造技術、先進制造管理、先進制造模式、經濟效益和社會效益五個方面，其中社會效益核心要素的提出最具創新性[7];黃燁菁認為先進制造業相對于傳統制造業來說，其獨特性主要體現在先進制造模式、先進生產制造組織方式、制造與服務功能關聯模式等方面[8]。已有的先進制造業理論研究成果，有的操作性不強，只是停留在理論層面;有的在實際應用中存在局限性，造成評價結果不全面且不具有針對性。因而，構建一套適用山東制造業的評價指標體系不僅具有理論價值，更具有實用意義。
二、山東制造業評價指標體系
在遵循系統性、客觀性、時效性、可操作性、指導性五大原則下，構建山東省制造業綜合發展評價指標體系。
三、山東省制造業評價研究
本文采用《山東統計年鑒2013》中山東省制造業統計數據為指標評價原始數據，利用SPSS19.0中因子分析法對其進行分析評價。根據國家統計局頒布的《國民經濟行業分類標準（GB/T4757―2011）》，中國制造業包括31個行業大類：農副食品加工業（A1），食品制造業（A2），酒、飲料和精制茶制造業（A3），煙草制品業（A4），紡織業（A5），紡織服裝、服飾業（A6），皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋業（A7），木材加工及木 竹、藤、棕、草制品業（A8），家具制造業（A9），造紙及紙制品業（A10），印刷和記錄媒介復制業（
A11），文教、工美、體育和娛樂用品制造業（A12），石油加工、煉焦和核燃料加工業（A13），化學原料和化學制品制造業（A14），醫藥制造業（A15），化學纖維制造業（A16），橡膠和塑料制品業（A17），非金屬礦物制品業（A18），黑色金屬冶煉及壓延加工業（A19），有色金屬冶煉及壓延加工業（A20），金屬制品業（A21），通用設備制造業（A22），專用設備制造業（A23），汽車制造業（A24），鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業（A25），電氣機械及器材制造業（A26），計算機、通信和其他電子設備制造業（A27），儀器儀表制造業（A28），其他制造業（A29），廢棄資源綜合利用業（A30），金屬制品、機械和設備修理業（A31）。由于金屬制品、機械和設備修理業數據的缺失，因此本文不予評價。
（一）經濟效益分析
對經濟效益初始成分矩陣進行標準正交旋轉得到旋轉成分矩陣，見表2。其中第一個因子F1的高載荷指標是X12、X14、X15、X16，將其命名為規模因子;第二個因子F2的高載荷指標是X11、X13，將其命名為效率因子。
通過回歸方法得到成分得分系數矩陣，因子得分表達式為：
（二）制造技術分析
對制造技術初始成分矩陣進行標準正交旋轉得到旋轉成分矩陣，見表3。其中第一個因子
F3的高載荷指標是X21、X22、X23、X26、X27，將其命名為研發因子;第二個因子F4的高載荷指標是X24、X25，將其命名為專利因子。
（三）管理模式分析
對管理模式初始成分矩陣進行標準正交旋轉得到旋轉成分矩陣，見表4。其中第一個因子
F5的高載荷指標是X31、X32、X33、X35，將其命名為財務因子;第二個因子F6的高載荷指標是X34、X36，將其命名為經營效率因子。
通過回歸方法得到成分得分系數矩陣，因子得分表達式為：
（四）發展模式分析
對發展模式初始成分矩陣進行標準正交旋轉得到旋轉成分矩陣，見表5。其中第一個因子F7的高載荷指標是X41、X42、X43，將其命名為工業“三廢”排放因子;第二個因子F8的高載荷指標是X44、X45，將其命名為能耗因子。
通過回歸方法得到成分得分系數矩陣，因子得分表達式為：
（五）綜合能力評價
通過回歸方法得到成分得分系數矩陣，因此我們能夠得到因子得分表達式：
式中，Mi是由得分分數組成的矩陣。
（六）評價結果
由上述計算得到的山東省制造業評價結果，見表6。
經濟效益方面，從得分情況看，化工、農副產品、紡織、非金屬、通用設備、有色冶金、電器、橡膠和塑料等行業經濟效益處于制造業平均水平之上，其中化工、農副產品、紡織業經濟效益尤為突出。汽車、電子通訊、醫藥、石油、服裝、食品等行業經濟效益處于制造業中等水平。皮革羽毛制品、印刷、化學纖維、交通運輸、煙草等行業經濟效益處于制造業平均水平之下，其他制造業經濟效益最差。從各項因子得分情況看，規模效率因子中化工、農副食品、紡織行業位列前三，規模水平較高，印刷、儀器儀表、廢棄資源回收、化學纖維規模水平較差。效率因子呈現單極化特征，其他制造業的效率水平極低，廢棄資源回收、儀器儀表、木材加工等行業效率處于領先水平。
制造技術方面，從得分情況看，電子通訊、醫藥、煙草、電器、儀表儀器等行業制造技術水平處于制造業平均水平之上，其各行業之間的差距較小?；?、通用專用設備、造紙、橡膠塑料等行業制造技術處于中等水平。農副產品、木材、家具、服裝、廢棄資源回收等行業制造技術處于制造業平均水平之下，其中服裝和廢棄資源回收的制造技術水平最低。從各項因子得分情況看，研發因子的單項排名與綜合排名基本相符，電子通訊、醫藥、煙草等行業研發水平處于行業前三，家具、木材、廢棄資源回收研發水平處于行業墊底。專利因子呈現單極化趨勢，其他制造業遠遠超越其他行業專利水平。
管理模式方面，從得分情況看，煙草行業擁有遠超其他行業的管理模式效率，醫藥、飲料、儀器儀表、專用設備等行業管理模式水平高于制造業平均水平，電器、化學纖維、汽車、食品、金屬制品等行業管理模式處于制造業中等水平。農副產品、紡織、石油加工、皮革羽毛制品、黑色冶金、木材等行業管理模式水平處于制造業平均水平之下，其中木材行業管理模式遠遠落后于其他行業。從各項因子排名情況看，財務因子的單項排名呈現單極化特征，煙草行業財務管理水平遠超其他行業，石油加工、黑色冶金行業的財務管理水平墊底。經營因子分布較為平均，鐵路船舶航天設備、煙草、汽車經營較好，其他制造業、木材、廢棄資源回收行業經營水平較差。
發展模式方面，從得分情況看，煙草、儀器儀表、電子通訊、科教娛樂用品、鐵路船舶航天制造等行業發展模式高于制造業平均水平，其中各行業差距較小。紡織、飲料、食品、金屬非金屬制品、石油加工等行業發展模式處于制造業中等水平?；?、造紙、有色冶金、黑色冶金、化學纖維等行業發展模式處于制造業平均水平之下，其中黑色冶金、化學纖維行業發展模式遠遠落后于其他行業。從各項因子得分情況看，工業“三廢”因子的單項排名呈現單極化趨勢，化學纖維行業 “三廢”水平遠遠低于其他行業，有色冶金、造紙行業次之，表明這三個行業對環境污染較為嚴重。能耗因子也呈現單極化特征，黑色冶金、化工行業遠低于其他行業水平，表明這兩個行業對資源消耗較為嚴重。
從綜合得分來看，煙草、化工、醫藥、電器、電子通訊、通用專用設備制造等行業處于山東制造業前列，且煙草制品業遠超其他行業。汽車、金屬非金屬制品、橡膠塑料、鐵路船舶航天設備、飲料等行業處于山東制造業中等水平。印刷、石油加工、造紙、廢氣資源回收、黑色冶金、化學纖維等行業處于山東制造業較低水平，其中化學纖維行業綜合評價倒數第一。從產業結構來看，發達程度高的電子通訊、電器、醫藥、煙草行業基本屬于技術密集型行業，發達程度低的印刷、石油加工、造紙、廢氣資源回收、黑色冶金、化學纖維行業都屬于勞動密集型行業。從主導行業來看，山東制造業中黑色冶煉及壓延加工業、石油加工、煉焦及核燃料加工業、造紙及紙制品等行業在評價體系中綜合得分不高，因此從長遠來講，這些行業需要轉型升級。
（七）基于山東制造業評價的聚類分析
本文聚類分析使用系統聚類中的最遠距離法，量度標準選取歐氏距離平方，根據山東制造業單項綜合評價數據結果對山東省制造業進行聚類分析，分類情況及得分見表7、8。
從各分類行業來看，Ⅰ類行業的煙草制品業屬國家壟斷行業，一系列特殊原因使其最發達。Ⅱ類行業基本屬于技術密集型行業，其大部分行業處于新興行業崛起階段，其發達程度較高。Ⅲ類行業基本都屬于勞動密集型行業，基本是山東傳統制造業主導行業，發達程度處于一般水平。Ⅳ類行業占制造業行業的47%，發達程度較差，其中輕工業行業占比較大，還包括石油行業。Ⅴ類行業中的有色冶金、造紙、黑色冶金、化學纖維四個傳統的山東制造業支柱行業其發達水平令人堪憂。
四、轉型升級對策
（一）整體轉型升級對策
加強區域優勢的發揮。山東具有獨特的地緣優勢，地處黃河下游，北臨京津冀一體化發展區，南臨長三角經濟發展區，東臨韓、日發達國家。山東具有得天獨厚的承接產業的能力，目前中國正值大力推動京津冀一體化發展時期，山東憑借區域優勢可以順利承接制造業轉移。同時，韓、日發達國家產業轉移過程中，山東便利的交通和發達的物流具有一定的競爭力。
產業集群模式多元化。山東制造業產業集群主要以內源型品牌帶動發展，以青島家電制造業為例，其以海爾、海信等知名品牌的發展來帶動周邊制造業企業的發展。山東應促進產業集群模式向多元化發展，引入國際先進制造業企業，以外來品牌帶動周邊制造業企業的發展。
以重大項目為載體，引進國外核心技術。山東制造業整體處于落后階段，先進的核心技術基本都掌握在國外發達制造業國家手中，山東制造業應引進國外核心技術來提升自身競爭力。山東制造業應以重大項目為載體，引進國外核心技術，在引進核心技術的同時提高自身的消化吸收能力，將核心技術吃透，對其進行本土化改進，使其最大限度地適應企業發展。
建立產業發展指導規劃，大力培養新興制造業產業。政府要制定細化的產業發展指導規劃，為制造業的發展指引方向。產業發展指導規劃有利于企業制定切實可行的戰略發展計劃，也能為投資者提供投資方向。山東新興制造業目前處于規模小、程度低的階段，但新興制造業擁有高技術、低污染、高產值等優點，是未來山東制造業發展的方向?？紤]山東的區域優勢，新興制造業應主要在海洋裝備制造業、海洋生物制藥、新能源、新材料等領域發展。
（二）各分類轉型升級對策研究
Ⅰ類行業要著重提升經濟效益。首先，以提升行業整體的勞動生產率來提升產品的產出率，要著重培養熟練勞動力，制定減少熟練勞動力流失的工薪制度。其次，降低煙草原料的采購成本、加工成本、勞務成本，以控制企業的總成本。最后，引進先進生產制造設備來提升生產的自動化程度，提升產品的產出率。
Ⅱ類行業屬于高技術制造業，經濟效益、制造技術、管理模式、發展模式四項指標基本都處于制造業中上水平，需要加大以上四項指標的投入力度。在經濟效益方面，重點加強高附加值產品的研發，以此拉動經濟效益的提升;在制造技術方面，要以重大項目為載體，引進國外核心技術來提升自身技術水平;在管理模式方面，學習國外發達制造業國家高新技術產業的管理模式，注重人力資本和固定資產的投入;在發展模式方面，新興高新技術制造業發展要因地制宜，發展適合本地區的高新產業，發揮自然要素稟賦。
Ⅲ類行業整體發達程度一般，經濟效益單項較為突出，制造技術、管理模式、發展模式三個單項指標處于制造業中等水平。在制造技術方面，要加大工業技術引進的投入力度，同時要加強對高新技術的消化吸收;在管理模式方面，引進精益管理理念并將其融入企業生產的各環節，最大限度地降低企業成本;同時加強營銷投入力度，打造明星品牌。
Ⅳ類行業涉及制造業中的輕工業，整體發達程度差，四個單項評價指標都處于制造業的中下水平，需要加大經濟效益、制造技術、管理模式、發展模式投入。在經濟效益方面，要多生產制造高附加值的綠色產品;在制造技術方面，加強技術的自我創新能力，將傳統技術與新興技術融合;在管理模式方面，引進市場化管理模式，一切以市場為中心，生產制造都要服務于市場;在發展模式方面，要引入“綠色發展”理念并將其融入企業發展戰略規劃。
Ⅴ類行業涉及山東傳統制造業支柱性產業，整體發達程度較差，發展模式明顯嚴重落后，其他三單項處于行業的平均水平，需要加大以上四個單項的投入。在發展模式方面，樹立和諧發展理念和企業社會責任意識，引進國際先進生產制造和凈化技術用于生產制造，在提高生產效率和經濟效益的同時降低企業污染和能耗。
[參考文獻]
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A Study of Upgrade Strategies and Evaluation of Shandong
Manufacturing Based on Factor Analysis
HUANG Changsheng， ZHANG Xuyu
（School of Economics and Management， China University of Petroleum， Qingdao， Shandong 266580， China）
化學纖維的優點范文6
1．1鋼纖維混凝土
鋼纖維混凝土的優點在于抗裂的性能好，且在承受了相應的負荷時變形的能力比較大。裂縫發生時，鋼纖維混凝土的變形是普通混凝土的兩倍多，裂縫發生后，鋼纖維混凝土因兩端有錨鉤，可把裂縫固定來減少混凝土的開裂寬度，從而橋面可以繼續承受外力作用，從某種程度上分析，可以減小變形量。鋼纖維摻入量越大，混凝土的韌性就越大，甚至可達到普通混凝土的30倍。鋼纖維有以下幾種構成形式。
(1)切削成形類
專用的鋼料切削加工成此類鋼纖維，纖維的橫截面是月牙形狀，纖維直徑達0．8mm，界面面積大，材質堅挺，加工時容易摻拌，加至混凝土時不易起團;纖維還要做發藍的表面處理，防止銹蝕。由于纖維界面面積大，一定量的混凝土中加入的鋼纖維根數就比較少，從而確保其穩定的性能、可靠的質量。
(2)膠合類
此類鋼纖維外形為弓狀，矩形截面的截面邊長0．5～1mm，L/D=45～80，相對量較大，外觀顯得細長，加入混凝土能被緊緊地裹住。其結構與訂書釘類似，每根鋼纖維被膠合而成板的形狀，便于運輸和摻合。
(3)剪切類
①平直型類:由軋制薄板的切邊料、沖邊薄板的角料、廢桶料等普通材料剪切成，剪切后一般不做表面處理。剪切類鋼纖維截面也為矩形，其邊長一般為0．3～1．0mm。②異型類:由薄板的邊料剪切而成，橫截面仍是矩形，纖維的邊長約0．4～0．8mm。異形鋼纖維一般包括弓型、彎鉤型、條紋型、凹凸型等。異形鋼纖維在兩端或者全長都做了變形處理，此類鋼纖維混凝土非常適合用于錨固。
1．2化學纖維聚丙烯纖維
聚丙烯纖維是由化學高分子聚合物構成的纖維，外觀為半透明的白色，結構呈網狀或束狀，攪拌于混凝土中時會散成單絲條狀;聚丙烯纖維外徑細，質量輕，不會生銹，不起團。它以聚丙烯為首要的材質，以相應的生產工藝制造而成的高強度束狀纖維;而聚丙烯是一種結晶型聚合物，其耐熱性強，不溶于水，與大多數的化學品(如酸、堿及有機溶劑)不會產生反應;聚丙烯的力學性能也十分優異，其抗拉強度達到33～41．5MPa?；瘜W纖維混凝土中使用的聚丙烯纖維可以是單絲狀也可以是網狀。聚丙烯纖維混凝土的功用如下:具有出色的抗裂、抗滲功能，同時還有極好的抗沖擊、抗疲乏性能，較好的耐磨功用等;其次，它還具有較好的抗凍融性、耐腐蝕性及改善混凝土脆性的特征。
2纖維混凝土在橋梁工程中的運用
2．1鋼纖維混凝土在橋梁工程中的運用
鋼纖維混凝土是一種新型的復合材料，它優良的抗裂性能、彎曲性、抗沖擊性、耐疲勞性，可以使使用的混凝土厚度較少，伸縮縫的間距加長。鋼纖維所受的應力由纖維的長徑比和界面的粘結強度情況決定，增強鋼纖維在橋梁施工混凝土中的應用效果，首先要適當增加鋼纖維的長徑比，但也不能無限度加大，一般控制在30～100范圍內，比值過大或過小都會使混凝土產生纖維結團或者混凝土的均勻性不合格，從而影響鋼纖維混凝土的使用性能;其次要采取適當的措施如加入添加劑來提高鋼纖維與混凝土之間的粘結強度。鋼纖維混凝土的性能優良、在施工中比較好操作，同時也很經濟，它在橋梁工程的施工中有很大的作用，尤其隨著道路橋梁工程對建筑施工材料的要求越來越高，鋼纖維混凝土已廣泛地應用于一般道路的路面、橋梁結構、房屋建筑物等工程領域中。尤其是在橋梁的管道工程中，以鋼纖維混凝土制作成的壁厚達到25～50mm的圓管，可以承受相當大的環向拉力和附加荷載。在公路橋梁工程里以鋼纖維混凝土制作成的薄壁連續箱形樑，橋梁面板等，抗彎疲勞壽命長。也可使用于公路或機場路面，其中，根據有關數據統計得出，其抗折強度可提高30%～80%，抗彎疲勞強度可提高50%～80%，抗裂強度可提高10%～20%，沖擊韌性可提高2～4倍。
2．2聚丙烯纖維混凝土在橋梁工程中的應用
聚丙烯纖維混凝土廣泛應用于剛性自防水結構立交高架橋橋面、橋墩、超長結構等領域。在立交橋的橋面板抗裂性研討試驗中，對聚丙烯混凝土進行了相關系列的縮短率測定試驗和縮短應力分析的工作，實驗結果證明聚丙烯纖維混凝土在應用于橋梁工程時，具有較好的阻裂功用。其主要施工應用的過程是:(1)根據每次攪拌混凝土的總量，按照配合比的要求計算每次應該加入的纖維量;(2)接著使用強制式攪拌機將砂石、水泥和纖維進行攪拌，可把原料和纖維一同加入攪拌機，但要保證纖維加在原料中間，先干拌約30s，加入水后，再濕拌30s秒左右，可以使纖維充分地擴散到原料中去;(3)完成后隨機取樣檢測，如果纖維在混凝土中已均勻分成單絲狀，則混合合格，如仍有成束的纖維存在，則要對攪拌時間加長20～30s，才可使用;(4)加入纖維的混凝土同普通混凝土施工的養護工藝完全一致。聚丙烯纖維混凝土有優良的抗裂性能，尤其對混凝土早起縮短裂縫并防止其擴大化具有明顯的作用，聚丙烯纖維的摻入可以使得混凝土的抗滲性能增加約為25%～50%。聚丙烯纖維的摻入可以使得混凝土內部的原生裂紋范圍減小、數量減少，在橋梁工程中使用時，纖維的存在可以增加陡峭裂縫尖端應力的會合程度，減小重復荷載下裂縫拓寬時的塑性區域構成，能有效降低外力疲勞危害的累加。
2．3纖維混凝土在橋梁中的具體應用
(1)纖維混凝土橋面鋪裝
纖維混凝土作橋面鋪裝，是纖維混凝土運用最成功、最廣泛的領域。纖維混凝土應用于橋面鋪裝時，混凝土的配比數值同普通混凝土，不同在于用鋼纖維或聚丙烯纖維替代鋼筋網格，在鋪裝橋面時的厚度與普通鋼筋網混凝土的厚度相同;需要注意的是，剪切類鋼纖維混凝土中鋼纖維含量約為75～120kg;聚丙烯纖維混凝土中為每立方米混凝土中聚丙烯纖維的含量約為0．9kg，纖維含量偏多或偏少對橋面工程施工都有影響。與鋼筋網混凝土相比，橋面鋪裝時，纖維混凝土在抗彎折、抗裂、抗疲勞、耐磨的綜合力學性能上比較優異，尤其運用于連續負彎矩的區段和較厚的橋面鋪裝時，其抗裂性能更是更勝一籌。
(2)加強梁體混凝土、改善抗裂性能
宜賓中壩金沙江大橋400多米長的連續橋梁，一般跨徑達20m，主要跨徑達30m。在第一、二步驟的澆注后，還未通車使用時，梁體的底部和側面已有大量明顯的裂紋存在。經檢算，梁體的布筋完全滿足力學性能要求。對橋梁產生的裂紋進行修復的措施，就要從其混凝土材料中著手，首先在橋梁外露面混凝土內加防裂的細鋼筋網;在梁體中加入聚丙烯纖維，含量是每立方米混凝土中約為0．9kg，經實踐驗證，最后橋梁梁體裂縫的寬度變窄了。
(3)用纖維混凝土進行舊橋加固
長江大橋是一座修建近五十年，跨徑10×40m+8×20m，橋梁全長510m的雙曲拱橋，從前的設計荷載標準已不能適用于現在的交通需要。為了提高橋梁的承載力，補強方案擬采取增加拱肋緣鋼筋和補充澆筑拱背及波谷處的混凝土。對舊橋的加固施工方法是:首先鑿開并露出拱肋下緣主筋和箍筋，在原來的下緣主筋處點焊2－Φ25的新鋼筋，同時在外增加箍筋，最后噴射混凝土封住新加的下緣主筋和箍筋。以往加固施工使用的都是普通混凝土，具有反彈大、損耗量多、加固的效果不好等缺點，采用聚丙烯纖維混凝土噴射后，橋梁加強筋的回彈明顯減少，防裂效果也得到了增強。
(4)纖維混凝土組合橋面板
馬鞍山長江大橋220m+500m+220m鋼懸索橋方案中，擬采用鋼纖維混凝土與鋼組合橋面板，除了橋面與普通鋼板橋面不同之外，截面其余部分兩者均一致。實際應用時，鋼橋面上的鋼板厚度可達13mm，在鋼板頂面直接鋪瀝青混凝土，而組合橋面是將橋面的鋼板縮減至6mm，在鋼板的頂面澆注斤9mm鋼纖維混凝土組合層，在鋼纖維混凝土的表面澆筑瀝青，形成后天的磨耗層。
(5)聚丙烯纖維混凝土應用于鐵路地道橋
鐵路地道橋采用的是框架形式，框架的底板是支撐在基礎上的面支撐平板結構，采用的現澆施工會收到基礎地面的約束加上鋼筋混凝土的約束作用，其收縮應力大容易裂開。地道橋的側墻直接與土體接觸，對混凝土的抗滲性能要求較高。地道橋的頂板在澆筑時會受到側墻的約束而產生較大的收縮應力，在運營階段，地道橋頂板直接承受火車荷載，對抗沖擊和抗疲勞的要求較高。設計中常采用加強鋼筋布置、設置防裂鋼筋網等方法。為保證其特性，可在地道框架結構中使用聚丙烯纖維混凝土，利用其優良的抗裂、抗滲、抗沖擊、抗疲勞特性，較全面地提高頂板、底板和側墻各部分的使用性能。
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