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當前世界經濟現狀范文1
關鍵詞 國際儲備 國際貨幣體系 通貨緊縮
20世紀90年代以來，國際儲備迅速增加以及通貨緊縮的趨勢成為世界經濟領域的兩個重要問題。最近，美國著名經濟學家約瑟夫·E·斯蒂格利茨在《亞洲經濟一體化的現狀與展望》一文中認為世界各國，尤其是發展中國家國際儲備的迅速增長加劇了世界通貨緊縮。發展中國家迅速增長的國際儲備與世界通貨緊縮的是否存在相關性?本文對此進行了初步的研究。
一、發展中國家國際儲備的迅速增長備受非議
自布雷頓森林體系解體以來，浮動匯率制取代固定匯率制成為主導匯率制度。由于無需承擔干預外匯市場以維護固定匯率的責任，從理論上講，各國應逐漸減少甚至不需要保留國際儲備。然而，現實是國際儲備不降反升。特別是20世紀90年代以來，全世界國際儲備規模增長較快，從1992年的6733億SDR(特別提款權)上升到1999年6月底的11860億SDR，其中引人注目的是發展中國家國際儲備的迅速增長。該時期發展中國家國際儲備具有三個特點：一是占據世界國際儲備的較大份額，規模已近工業化國家的一倍(見圖一)；二是年增幅大大高于工業化國家(見圖二)；三是地區分布嚴重不平衡，61％的發展中國家的國際儲備集中在亞洲(見圖三)。
20世紀90年代以來，世界經濟進入全球性的通貨緊縮時期。根據國際貨幣基金組織的統計，生產過剩的標志之一的產出缺口(實際產出與潛在產出之間的差異)在70年代中僅在一年出現過(1975)，而90年代以來的每一年都會出現。生產過剩的出現導致全球物價指數不斷下降。其中發達國家的物價指數上漲幅度在70年代為8．5％，到了90年代下降到2.9％。目前美國又進一步降為1．2％，德國為0．3％，法國為0．5％，英國為0，8％，日本為-0．7％。
當人們在探尋20世紀90年代以來世界通貨緊縮的根源時，一些西方經濟學家自然或不自然地聯想到同時期迅速增長的發展中國家國際儲備。美國著名經濟學家約瑟夫·E·斯蒂格利茨在《亞洲經濟一體化的現狀與展望》一文中寫到“全球儲備體系有緊縮性趨勢，并有極強的不穩定性”，并認為儲備積累抑制消費增長，全球閑置的巨額儲備增強了世界經濟的緊縮傾向。世界經濟緊縮罪在全球儲備閑置，間接地把通貨緊縮歸咎于包括中國在內的發展中國家。
二、迅速增長的發展中國家國際儲備不是世界通貨緊縮的根源
如果從貨幣角度來討論世界通貨緊縮，主要是考慮國際清償力的供給是否滿足世界經濟發展的需要。國際清償力是指一國對外支付的能力(裴平，1998)。在國際清償力不充足的情況下，一國彌補國際收支暫時性逆差只能依靠緊縮國內需求或求助于外匯管制和貨幣貶值，而這些措施的普遍實施將把各國經濟拖入通貨緊縮的困境。20世紀30年代的大蕭條與當時國際清償力供給不足有著密切關系。但是，當前世界經濟通貨緊縮根源并不在于發展中國家國際儲備的迅速增長。
眾所周知，國際清償力的規模和存在形式主要取決于國際貨幣體系。所謂國際貨幣體系是指國際間交易結算時所采用的貨幣制度，即關于國與國之間進行支付的一套規定、做法和制度(陳彪如，1990)。20世紀30年代大蕭條時期國際貨幣體系是國際金本位制，英鎊作為國際貨幣直接與黃金掛鉤，其他國家貨幣發行均需間接地以黃金儲備為依據，全球國際儲備主要以黃金形式存在。因而國際清償力完全受到黃金生產量的制約。而當時美國擁有世界官方貨幣黃金的37．8％，國際儲備的相對集中進一步加劇國際清償力短缺。在這種情況下，國際收支逆差的國家或是通過貨幣緊縮政策和預算盈余來壓縮國內需求；或是設置國際貿易和資本流動的限制以及采取貨幣貶值的方法以減少對外需求，這些措施最終導致世界性的通貨緊縮。馬克思曾說“資產階級生產發達的國家如果把準備庫內的貨幣儲藏大大超過平均水平，那就表明商品流通停滯了，或者商品形態變化的流動中斷了”。因此，從國際清償力角度講，國際金本位體制下美國的巨額儲備與20世紀30年代大蕭條有著或多或少的關系。
20世紀30年代大蕭條使人們充分認識到國際金本位制容易形成國際清償力不足的問題，開始削弱黃金在國際貨幣體系中的地位。二戰后的布雷頓森林體系逐步以美元取代了黃金成為主要國際儲備，牙買加協定的簽定宣布了黃金的“非貨幣化”。目前國際貨幣的發行不再與黃金掛鉤，黃金在國際儲備中的份額已微乎其微，美元、歐元、日元等貨幣成為了國際儲備中的主體。國際貨幣完全擺脫了黃金的束縛，理論上國際清償力完全可以隨著世界經濟增長的需要而源源不斷地供給。由于國際儲備的主要形式是信用貨幣，因而一國國際儲備的增加完全不需要減少其他國家的國際儲備。因此，在多元國際貨幣體系下，少數國家國際儲備的迅速增加不可能導致國際清償力不足的問題，全球儲備體系并不象斯蒂格利茨所說的有通貨緊縮的傾向。
目前國際儲備的主體是美國等發達國家貨幣，尚沒有一個發展中國家的貨幣成為國際貨幣。為獲取收益，發展中國家國際儲備一部分是以美國等發達國家的國庫券形式存在，這部分儲備貨幣又回流到美國等發達國家。另一部分則投入到國際金融市場，成為國際借貸的資金來源，從而增加國際清償力的供給。例如，20世紀70年代的石油危機中，石油輸出國因石油價格上漲積累了巨額國際儲備，與此同時石油輸入國家出現了對外支付困難。石油輸出國將儲備資金投放到國際金融市場，形成所謂的“石油美元”，為國際收支困難的國家提供了信貸資金，解決他們國際清償力不足的問題，避免了世界性經濟危機的出現。可見，作為非儲備貨幣國家，發展中國國家增加國際儲備更不可能造成其他國家出現國際清償力不足的問題。
從國際儲備的來源渠道來看，20世紀90年代以來發展中國家國際儲備的增加并不是依靠經常項目順差，而主要來源于國際資本的流入(詳見下表)。國際資本從收益率較低的發達國家流向發展中國家，不僅促進發展中國家投資和消費的增長，而且實現了資金在全球范圍內的優化配置，從而推動世界經濟增長。因此，發展中國家的國際儲備并不意味著閑置資金的增加，而是世界經濟增長不斷獲得動力的標志。所以說，批評發展中國家國際儲備抑制了消費的增加和世界經濟的增長是毫無道理的。
三、增加國際儲備：發展中國家無奈的選擇
發展中國家增加國際儲備需要付出不少代價。首先，發達國家的貨幣占據發展中國家國際儲備的主要份額，意味著發展中國家向發達國家交納了巨額的鑄幣稅。據美聯儲估計，美國每年獲取的鑄幣稅高達150億美元，其中大部分來自發展中國家。其次，國際儲備給發展中國家帶來較大的利差損失。斯蒂格利茨在《亞洲經濟一體化的現狀與展望》中舉例說，發展中國家從美國獲取貸款的利率為18％，而以美國國庫券形式保存的國際儲備的收益僅為1．75％，其中高額利差讓發達國家攫取了。再者，國際儲備存在著機會成本。發展中國家同時存在著資金和外匯兩個缺口，國際儲備的增加必然減少購買技術和設備的支出，這給經濟發展造成負面影響。
既然國際儲備的增加會帶來這么多損失，那么發展中國家為何還要不斷增加國際儲備?其原因是，現有的國際金融體系沒有為發展中國家提供足夠的手段，以應對世界經濟的動蕩。發展中國家經常項目長期保持逆差傾向(見下表)，其國際收支平衡主要依賴資本項目的順差。在世界經濟出現動蕩的時候，外國資本就有可能迅速流出，導致發展中國家的國際收支出現大量赤字。此時，國際資本市場在發展中國家急需資金的時候無情地關上了大門，而國際貨幣基金組織的援助不僅條件苛刻而且行動遲緩，發展中國家只得承受債務危機帶來的惡果。20世紀90年代的墨西哥金融危機、亞洲金融危機、巴西金融危機以及近期的阿根廷金融危機，讓發展中國家清醒地認識到，與國際儲備不足而形成的經濟危機相比較，增加國際儲備所造成的損失要小的多。
當前世界經濟現狀范文2
關鍵詞:集裝箱運輸市場;海運量需求;運力供給
中圖分類號:U169;U6 文獻標志碼:A文章編號:16717953(2009)04004103
The Analysis and Observation of International Container Transport Market
YING SanziSHAO Guoyu2
(1.Taizhou MSA, Taizhou 317000,China;2.Dalian MSA, Dalian 116001,China)
Abstract: The current world economy has slowed down for the influnce of financial crisis, the international container market suffered great loss. Starting from current economic situation, this paper analyzes the current international container shipping market demands and supplies and future development trends, the prospects of international container shipping market are both opportunities and challenges.
Key words: container transport market;shipping demands;capacity supplies
2008年下半年,美國次貸危機逐漸演變為世界金融危機,全球經濟形勢急轉直下,由擴張期轉入調整期。雖然各國采取大規模的經濟刺激措施,但迄今為止還沒有收到明顯成效。2009年的世界經濟面臨二戰以來最嚴重的衰退,經濟發展的不確定性明顯上升。最新公布的數據顯示,全球經濟正在以遠高于預期的速度收縮。2008年全球GDP增長3.4%,增長率較上年下跌1.8個百分點。美歐日3大經濟體自二戰以來首次同步陷入衰退,發展中國家經濟體未能幸免,經濟增長也大幅減速[2]。
1 世界經濟形勢不容樂觀
1.1 美國經濟
2008年第4季度,美國GDP按年率計算下降3.8%,為1982年以來的最大單季降幅,2008年全年美國GDP增長1.3%,為2001年來最小增幅。
1.2 歐元區經濟
2008年第4季度,歐元區經濟環比下降1.5%,達到1995年有GDP數據統計以來最嚴重的程度。歐元區采購經理指數(Purchase Management Index,PMI)自2008年6月至今一直低于50,消費者信心指數也屢探新低,對經濟預期悲觀情緒嚴重。2008年全年歐元區經濟微增0.7%。
1.3 日本經濟
2008年第4季度,日本GDP環比下降3.3%,按年率換算為12.7%,是自1974年1季度以來的最大降幅。2008年全年日本GDP下降0.7%,成為衰退最嚴重的發達經濟體。
1.4 發展中國家經濟
受發達經濟體經濟下滑影響,新興經濟體市場增長開始放慢,我國對其出口保持快速增長的難度也有所增加。2008年前3季度我國經濟同比增長9.9%,比2007年同期的12.2%回落2.3個百分點。貨物和服務凈出口對經濟增長的貢獻率比2007年同期下降8.9個百分點。2008年前3季度我國經濟增長率回落的2.3個百分點中。
種種跡象顯示,2009年世界經濟前景不可能有大的好轉。國際貨幣基金組織(IMF)也于2009年1月28日大幅度調低對世界經濟增長的預測(見表1)。
2 國際集裝箱海運需求
近幾年來,得益于世界經濟的不斷發展,國際商品市場需求一直比較旺盛,帶動集裝箱運輸需求蓬勃發展,如圖1所示。但是由美國次貸危機引發的全球經濟危機在2008年全面爆發,給國際集裝箱市場帶來巨大的沖擊。
由于2008年初次貸危機尚未轉變為金融危機,加之其對實體經濟影響的滯后性,集裝箱運輸市場在年初表現尚可。從9月下旬開始,北美航線運量受金融危機影響一再下滑,市場供求的平衡關系終被打破。金融危機致使美國主要進口航線出現衰退,維持數月的市場運價開始松動下滑。據遠東班輪公會(FEFC)成員公司統計,2008年前3季度亞歐航線西行貨量為707.5萬TEU,同比僅增長2.1%。其中,遠東至西北歐貨量460.5萬TEU,同比增長1.9%;遠東至地中海地區貨量247.1萬TEU,同比增長2.5%。由于貨量縮減明顯,歐美航線艙位利用率偏低,船公司撤船、并線的消息不絕于耳,周雙班合并為周班,運力大幅縮減,運價嚴重下滑。隨著國際油價的大幅下跌,燃油附加費也隨之下降,班輪公司收入下跌的趨勢無力扭轉。眾多班輪公司難以抵擋虧艙的壓力,市場運價再度下調,反彈乏力。
Drewey預測2009年國際集裝箱運輸市場需求量增長率為3.9%,比照歷史數據,實際增長率應低于這個數字。全球性的經濟衰退帶來的系統性風險對集裝箱運輸的影響非常強烈,在2001年世界貿易低谷時,全球集裝箱運量僅增長3%,而這次形勢較當年更差,因此2009年集裝箱運輸需求增長率應為3%甚至更低。但是,正因為集裝箱運輸市場對世界經濟高度敏感,在世界經濟出現復蘇的時候,集裝箱市場也有望率先反彈。由于運力過剩的客觀存在,較為樂觀的復蘇預期是在2010年之后[1]。
3 國際集裝箱船舶運力供給分析
據克拉克森統計,2007年世界全集裝箱船舶運力達4324艘,946.17萬TEU,比2006年增長16.6%,其中,3000TEU以上的超巴拿馬型集裝箱船舶運力較年初增長17.7%,比2006年同期25.4%的增速減少了10個百分點。截至2008年6月,世界集裝箱專用船隊已經達到4522艘、1135萬TEU。
按船齡結構分析,國際集裝箱船舶總體比較年輕,平均船齡大約為10.6年。其中5年以內的船舶比例最大為46.26%,其次是5-15年的船舶占了38.45%,20年以上的船舶相對較少僅占了4.32%(見表2)[3]。上述數據表明,集裝箱船新船增長的步伐愈來愈大,老船所占的比重越來越少。
按船型來看,巴拿馬船型所占比例最大,占所有集裝箱船總噸位的四分之一還多,其次是小于8000TEU的超巴拿馬型集裝箱船,占了22.34%,隨著集裝箱大型化步伐的加快,大于8000TEU的大型集裝箱船舶所占比例也越來越大,目前已經達到13.44%,而且這些船舶船齡都在5年以下,全是近幾年建造的,如表2所示。
據克拉克森預計,2009年全球集裝箱貿易量約1.48億TEU,增幅僅為7.2%。而2009年國際航運市場新船交付運力將再創歷史新高,達179萬TEU,到2009年年底全球集裝箱船隊總運力將達1 649萬TEU,增幅12.7%,(見表3)。2008年和2009年全球海運集裝箱貿易量的增長率從前幾年的2位數明顯放緩至7%左右,實際運力約保持10%的增長率,供大于求的趨勢相當明顯,預計運價將在低位徘徊[4]。
盡管如此,業界還是有理由對2009年國際集裝箱運輸市場持有一定信心。一是當前各國政府開展聯合救市行動,力度之大、協調配合范圍之廣前所未有;二是雖然2009年全球經濟增長乏力,但南美洲、中東、印度、非洲、澳洲等新興經濟體的經濟基本面依然向好,遠東――中東航線西行、遠東――南非南美航線南行和遠東――澳洲航線南行貨量預計將繼續保持10%左右的平穩增長速度[5]。
4 總結
總體看來,未來國際集裝箱運輸市場的發展既面臨機遇,也面對挑戰,總體機遇大于挑戰。當前數據不足以預示未來的市場狀況,2009年集裝箱運輸市場前景應為審慎樂觀。基于IMF對歐美經濟將在2009年底走出谷底的判斷,加上我國經濟持續數年健康高速發展打下的堅實基礎、經貿全球化格局造就經濟增長周期、制造業分工轉移趨勢支撐長期需求以及危機中孕育行業整合機會等一系列因素,未來全球經濟仍處于新一輪良性發展長周期。
參考文獻
[1] Clarkson Shipping Review Database,2008.
[2] 蔣 林,庚 琪.新形勢下集裝箱航運市場分析及應對策略[J].世界海運,2008,31(1):20.
[3] Clarkson Research Services[J].Container Intelligence Monthly,2008(6).
當前世界經濟現狀范文3
關鍵詞：對外貿易；現狀；國際合作；對策
中圖分類號：F752 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）006-000-01
一、引言
自改革開放以來，我國的經濟獲得了高速發展。而出口作為我國經濟增長中的重要方式，成為三駕馬車里最受關注和期待的內容。同時隨著全球化趨勢的日益加快，國際間分工合作對于促進國際間交流、提高工作效率，增強競爭都具有重要意義。對外貿易實質上通過國內的產業化調整和升級不斷適應國內外需要，并通過提供加工、修理修配等業務的方式促進產業發展。過去十多年來，由于我國制造業發展較快，且勞動力成本較低，我國的對外貿易始終保持高額順差，同時我國煤炭產業等出口因國際煤價高啟等原因也獲得了較好發展。但是隨著國際經濟形勢的不斷惡化，我國貿易順差趨勢逐漸收緊，在這種情況下有必要對我國對外貿易的現狀進行分析，了解其現存問題并對解決方法進行探討，為我國經濟穩定發展做出一定貢獻。
二、當前我國對外貿易的現狀
（一）當前我國對外貿易的貿易構成發生變化
經濟的發展具有其應當遵循的規律，其發展模式不是一成不變的。當前世界經濟的發展也和過去發展模式產生巨大變化，貿易的結構也出現了巨大改變。而這也造成我國對外貿易的構成發生巨大變化。這主要表現在對于高科技產品及精細化加工產品的貿易需求規模上升，而對初次產品尤其是未經加工產品的貿易需求規模不斷下滑。過去，我國大多數出口產品主要以量取勝，單位利潤極低，但是由于巨額規模和數量，對外貿易依然具有較好的收益回報。但是隨著我國勞動力成本的上升和國際對于簡單制造業產品的需求量減少，我國的對外貿易額出現萎縮。其次，當前由于服務業作為第三產業，在眾多國家占據國民生產總值的重要地位，服務業的出口在對外貿易中也逐步占據較為重要的地位。這些變化最終呈現出我國對外貿易的構成結構發生變動。
（二）當前我國對外貿易的自由主義以成為國際貿易的主流
隨著世界范圍內經濟的不斷發展和前進，過去的貿易保護等形式已經難以在激烈的世界競爭中立足，而自由貿易主義已經成為國際貿易的主流。國家進行貿易保護既會使對外貿易在國際市場上受到審判，并且需要付出較高額度的成本，在這種情況下，我國也必須依靠自由貿易主義促進貿易發展，不能在長期內繼續使用過去貿易保護的思想從事對外貿易。當前雖然在某些行業貿易保護仍然存在立足之地，但是我國各出口行業都必須意識到，貿易保護雖然在短期內可以實行，但是從長期來看無法使用。我國對外貿易政策當前仍然可能存在一定阻礙，不利于國際間貿易往來。例如關稅的歧視性條款，服務行業出口稅收問題等仍然亟待解決。這些問題在一定程度上會成為進步的絆腳石。
（三）當前我國對外貿易中能源行業的問題突出
能源作為各個國家保障國家安全、民眾基本生活的重要資源，對于安定國家、維持經濟增長都具有重要的戰略性意義。隨著我國經濟發展，國內眾多行業的崛起也對我國能源行業尤其是煤炭行業產生了巨大挑戰。在這種情況下，我國能源行業對于國際環境中的資源依賴程度也在不斷提升。這使得我國的經濟安全在一定程度上受到影響。我國對外貿易中能源行業因受到全球范圍內價格的制約，使得其經常會因為價格的變化而產生巨額損失。在這種情況下，能源行業能否利用對外貿易獲得利潤也成為其發展過程中面臨的重要問題，這也對國家整體經濟的發展帶來了巨大影響。
三、當前改善我國對外貿易現狀的舉措
（一）進行產業升級，適應對外貿易的貿易構成變化
產業升級作為我國經濟發展的持續動力，對于促進并適應對外貿易的貿易構成變化具有重要意義。產業升級即是通過淘汰掉高能耗、高污染、低收益的企業，發展技術水平較高、單位收益較高的行業，最終成功進行產業轉型。在這一過程中，我國需要注意培養并吸引高素質專業人才，這些人才的引進將有利于企業發揮技術優勢，提高技術生產力。貿易結構變動也需要考慮到勞動力的適應性問題，對于現有勞動力可以通過組織培訓的方式提升其工作水平來進行。
（二）在世界市場上遵守游戲規則，建立符合國際慣例的運作體制，注意風險防范
在過去的對外貿易過程中，由于我國在某種程度上對于世界貿易規則不熟悉，可能存在違反世界市場上游戲規則的現象，這在一定程度上影響了我國對外貿易的持續性。隨著我國對外貿易規模的擴大和種類的增加，在未來世界市場上，我國必須要遵守游戲規則，使用符合公平公正交易的原則進行對外貿易。不可隨意進行貿易保護、歧視性規定對待外國投資及商品進口，報復性手段在很大程度上無法解決爭端，只能給雙方都帶來弊端。當前，我國已經成為世界第三大經濟體，對外貿易額不斷增長，我國的企業也面臨著來自國內外的競爭壓力和世界經濟發展趨勢的沖擊。在全球化的背景之下，風險管理機制的重要性就變得顯而易見。如果一個企業沒有建立良好的風險管理機制、缺乏風險管理意識，就會對企業的持續發展和盈利情況造成一定的影響。
（三）促進新能源產業發展，傳統能源產業逐步降低對國際市場的依存度
新能源在近些年成為眾人討論的話題，這和全球范圍內能源緊缺有密不可分的關系。同時由于對外貿易中，能源的貿易額始終占據總貿易額的很大比重，因此其會對我國的對外貿易帶來重要影響。但是由于能源價格難以預測，且其變動會對經濟生活的方方面面產生巨大影響，因此如果對外貿易極度依賴能源產業，必然使得國家經濟發展的安全系數較低。在這樣的大背景下，我國必須通過促進新能源產業發展，降低傳統能源產業對國際市場的依存度，來實現經濟的穩定發展。而煤炭行業無論是原煤的國外采購進口還是精選煤的對外出口，企業可以采用創新金融工具來降低因價格波動而給企業帶來的巨大經濟風險，只有這樣有出口業務的能源公司才能保持較為穩定的利潤水平，維持企業的穩定發展。
四、結語
對外貿易作為我國經濟發展的動力，會對我國社會發展和技術進步起到巨大的激勵作用。在這種情況下有必要深入了解我國對外貿易的現狀并對可能面臨的問題進行研究，最終實現我國對外貿易穩定增長的目標，促進我國經濟平穩過渡。
參考文獻：
[1]王松濤.我國對外貿易產業升級對策研究――基于全球價值鏈視閾[J].價格月刊，2015（12）.
當前世界經濟現狀范文4
美鍵詞：去全球化：幫易環境；貿易現狀
約翰?鄧寧說“除非有天災人禍，經濟活動的全球化不可逆轉”。而當今世界正面臨著全球金融危機的人禍和石油危機的天災，世界經濟正在以明顯的速度和規模衰退。IMF(國際貨幣基金組織)在2008年末預言2009年的經濟會上漲2.2％，但是現在它卻認為今年的上漲率僅為0.5％，是近60年來最低的。而這還是樂觀的估計，因為在2008年末，一些國家的經濟的年衰退率已經超過了10％。雖然經濟放緩和去全球化不是一回事，但是全球化的進程確實正在往相反的方向進行，因為全球化意味著貨物，資金，工作流動的全球一體化，而現在這些進程都遇到了阻礙。
第一，全球貿易陷入困境。2008年下半年開始，物價下降，美元升值，貿易增速迅速放緩。油價的飆升導致運輸的成本的空前上漲，從香港到美國東岸的運費自2000年以來幾乎翻了一倍。貨物流動的成本已取代關稅，成為當今全球貿易最大的障礙。
第二，經濟低迷對那些向國際貿易開放程度最多的國家影響最嚴重，作為最大的新興市場之一的中國，目前為止的表現并不那么差。至2008年4季度，中國經濟仍有6.8％的增長。但是新興市場的貿易問題因資本流動的轉變這一全球化的第二大阻礙而變得更糟糕。據世界銀行稱，流向發展中國家的凈私人債務和股權將從2007的1萬億美元到2009年的5300億美元，換言，從占發展中國家GDP的7.7％到3％。而國際金融機構看到了更加嚴峻的下降。說今年銀行從新興市場收回債務將多過注入新的貸款，那些國家的債券市場在2008年4季度受重挫，交易額低于50億美元，而在2009年2季度，他們又發行了500億美元債券。
第三，全球化逆轉的第三方面，工作流動，緊隨其他兩項，表現得比較滯后。
雖然目前中國的經濟還沒有傷到元氣，但是與世界經濟尤其是美國經濟聯系緊密的中國經濟無可避免地受到了去全球化的沖擊。
1.中國的外貿面對更大的壓力和挑戰，保持經濟快速增長的難度加大。
(1)去全球球化趨勢影響下的貿易環境的SWOT分析
(2)去全球化趨勢影響下的貿易現狀分析
①進出口貿易額
到2009年第二季度為止，中國的進出口量總體呈下降趨勢，出口量遠遠大于進口量，并以類似的速度下降，貿易順差縮小。中國進口的大多是原料或出口商品的生產的中間投入，進口量急劇下降的很可能是未來數月生產和出口進一步下降的信號。因此，世界銀行預測2009年中國的貿易盈余可能會略有縮小。
②進出口商品結構
進出口商品結構是國家競爭力的體現，決定其在國際貿易中的利益分配。中國進出口商品結構以工業制成品為主并逐步優化?！皟筛咭毁Y”產品比重下降，勞動密集型產品出口增速回落，機電和高新技術產品增長較快。但總體而言仍處于偏低層次：勞動密集型產品只能賺取微薄加工費，高新技術產品絕大部分使用的是國外核心零部件或關鍵性技術，這使中國頻道知識產權等新型貿易壁壘。
④貿易方式
加工貿易長期以來是中國的主要貿易方式。加工貿易曾經拉動中國經濟的快速增長，但也使中國逐漸陷入比較優勢陷阱，面臨貧困化增長困境。但在2008年中國一般貿易在國際貿易形式嚴峻的背景呈現逆勢增長態勢，并逐步超過加工貿易。這表明一般貿易的抗險能力比加工貿易強，而中國也用外貿政策逐漸收緊加工貿易，促使貿易方式優化。
2.中國面臨嚴峻的就業問題，農民工的失業率攀升
當前世界經濟現狀范文5
【關鍵詞】 云計算 互聯網 服務
前言：云計算被提出的時間并不長，但是其在短短幾年時間之內的發展情況卻令世界矚目，各個國家對其發展前景都有很強的期待性。由于云計算方式的使用頻率逐漸增多，其自身所存在一些問題開始出現，而對于該類問題的解決方案將直接影響云計算的發展方向。
一、云計算的概念
云計算本身是源于科技所誕生一種信息儲存模式，對其的定義主要可以分為三種。首先，云計算是通過將資料進行抽象虛擬化的一個過程，主要通過將網絡上存在的資源以及各種設施進行虛擬化處理，經過該種方式令資料產生一定的商業價值，有利于企業或個人對所需材料進行透明化、簡潔化的應用，而在應用過程當中，顧客無須考慮云計算的相關技術手段，只是單純的對服務內容進行應用。其次，在使用云計算對某方進行資源的服務時，通過會對顧客方進行收費，從本質上而言，其構成了商業化模式的條件要求，具備系統化的收費標準。最后，云計算的服務工作主要是依靠互聯網的作用而得以實現其服務目的的，在進行服務資源的收集以及合成上，都需要以互聯網為基礎，對科技因素極為依賴[1]。
二、云計算國內外發展現狀
2.1國內發展現狀
遠在“云計算”的名次出現之前，我國相關科技人員便已對互聯網的透明資源儲備技術進行了多方面應用。而隨著科技的不斷進步，對于云計算的應用愈加頻繁，政府部門對云計算的建設提供了經濟基礎與社會軟環境的保障，并且在國家科研部門當中設立了專業的部門，直接負責云計算的發展與開發活動。根據有效數據表明，在2011年中國用戶為云計算的投入達到了2.86億美元，直接促進了云計算在我國的快速發展，而且通過數據以及相關因素的綜合性計算，2016年我國的云計算投入預計在10億美元左右。通過以上數據可以看出，云計算的應用對于人們的生活與工作提供了更為高效的方式，符合我國經濟高速發展的時代要求。
2.2國外發展現狀
據有關數據表明，當前云計算所儲存的相關資料達到了全世界數據資源的20%左右，其能夠為被服務方提供有效的抽象資料。自云計算正式被提出之后，其在世界范圍內的發展前景一直處于良好的狀態，在2011年為1000萬人口解決了工作失業問題，間接為國際經濟發展提供了1.2萬億美元的資金注入。伴隨著云端處理器所存在的世界資源不斷增加，計算模式的應用不斷完善，在一段時間內云計算都會成為世界各國科技方面所不能忽視的重要開發項目[2]。而云計算自身的安全與透明化為更多的企業以及個人提供了更好的服務類型，滿足當前世界上大部分人的服務需求，有利于世界經濟的持續穩定發展。
三、云計算所存在的問題
云計算在很大程度上為了世界的發展提供了有利保障，但是其自身仍存在著一定程度的問題，該類問題若未得到及時并且妥當的處理，將會引起極大的麻煩。首先在安全性方面，云計算能夠有效的縮短單機密集數據處理任務所需要耗費的時間，將需要計算的任務合理分配到相關計算方式中，較好的提高了計算效率。在該過程當中，用戶對于將信息傳輸到云端上的信息處理是否安全抱有質疑性，而在實際的運行當中，該種問題確實真實的存在[3]。從經濟方面考慮，用戶通過云計算模式進行消費的行為節約了其自身購買云計算相關物理軟、硬件的費用，能夠降低用戶的投資風險，并且將更多的資金應用到個人或者企業的發展當中去。該種方式雖然在很大程度上解決了云計算的普及問題，但是由于云計算自身的軟硬件因素卻會直接導致用戶所享受到的服務質量，若處理不當，將會對云計算的發展產生一定負面影響。
四、結語
在對云計算不斷完善的過程當中，應對用戶的服務進行系統化、標準化的制定，通過該種方式加強云計算的強硬式服務類型，而在軟件的開發與設計上應該考慮其自身是否應該在云計算的平臺上進行應用，通過對多方面的因素進行綜合來判定云計算的使用能否完全符合各種軟件對其的應用。云計算的主要工作模式為分布性的計算方式，其對于信息的掌握是處于透明化的，在對云計算的數據產生控制的過程中能夠進行有效的方式是將來所要面對的嚴峻問題，其直接關系到云計算方式的自我演化進程，對于整個世界的科技與經濟發展都有著決定性的作用。
參 考 文 獻
[1]袁澤凱.IaaS云計算服務定價問題研究[D].江蘇：江蘇科技大學，2014.
當前世界經濟現狀范文6
【關鍵詞】小學英語教師 職業素養 現狀 措施
【中圖分類號】G424.22 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2014）6-0154-02
當前世界經濟的發展已經朝著一個比較廣泛的方向發展了，隨著經濟全球化的快速發展，要求當前眾多的國家之間需要進行更多的溝通與交流，這樣一來，就需要我們對各國之間的語言有所了解與掌握，特別是對英文的掌握，十分符合當前我國對外貿易的發展現狀。小學階段的學生們需要注重培養英文學習能力，這就對小學的英語教師的職業素養提出了更高的要求，需要教師們加強對自身的要求，以身作則，樹立起對學生們的英語能力的培養，以此來促進小學生們對英語的學習能力。
一、小學英語教師應當具備的教育理念
人們對教育活動的認識，指的就是教育理念。教育理念不單單能反映出教育問題的變化情況，也能對教育現實產生一定的影響與反應。只有對現代教育理念進行了分析與理解，才會有對現代的教育。小學英語教師們應當培養自身對當前時代精神緊緊相聯系的教學理念，只有這樣才能培養自身對自身教學能力的提升與學習。在眾多主要的教學理念中，作為小學英語教師，應當著重掌握以下兩種教學理念：
（一）宏觀的教育理念
當我們站在宏觀的教育理念的角度的時候，就會發現在小學英語教學的過程中，需要教師們加強對基礎教育的關注與重視。在這個過程中，應當加強對教師們主觀意識的培養與提高，著重提高小學生們對英語的學習能力與掌握能力。
首先，小學生作為一個學生，也是同樣生活在社會中的人。雖然他們的年齡比較小，但是他們與成年人同樣具有平等的人權。需要得到小學英語教師的格外關注與重點培養，只有這樣才能為我國日后的經濟發展做出更多的積極貢獻。
其次，小學生們是許多正在發展著的人。小學生們具有成年人們不具備的，一些獨特的成長優勢，例如，小學生們身上有著無限的發展潛力，在他們身上存在許多與成年人不同之處。
第三，小學生們是一群獨立的人群。小學生們在學習的過程中，應當加強自身對活動完成的主觀能動性，并且能夠自主的分享活動的權利與機會。這樣的情況下，小學英語教師就應當逐漸加強對小學生們的能力的培養。
第四，小學生們同樣是完整的人。小學生們不單單具有健全的身體，也有著完整的精神世界。因此，小學生們應當加強對自身身體健康與精神世界的發展與培養。這樣一來說，小學英語教師應當在日常學習的過程中，要留心小學生們不同的性格特點與個人素質，只有這樣才能更好的為小學生們學習英語，制造出一個更加合適的學習環境，從而幫助小學生們快樂、健康的成長。
（二）建立正確的英語教育角度
站在英語教育的角度來看，不難發現的是，當前我國小學英語的教師，應當深刻的意識到當前英語課程發展的整體目標是，全面提高小學生們的英語素養。
隨著當前的課程改革的腳步不斷向前的推進，英語教育的新型理念已經對過去傳統的英語教育方式產生了越來越大的沖擊。在我國最新出臺的“英語課程標準”中，明確提到當前小學階段中，應當著重培養小學生們學習英語的樂趣，積極的培養他們樹立起對英語學習的一種熱情，并且樹立起小學生們對英語發音、字詞方面的學習能力，從而為日后小學生們更好、更快的學習英語打下更加堅實的基礎。
二、有效提高小學教師的專業素養的措施
首先，小學英語教師應當在這個過程中，應當不斷的加強自身對英語知識的學習與總結，為小學生們樹立起一定的榜樣作用。更好的幫助小學生們在這個過程中，對不懂的英語知識進行積極的發問等。
其次，小學英語教師應當在教學的過程中，不斷加強周圍的英語研討氛圍。在校園中，應當積極開展一些與小學英語相關的主題活動，在這個活動中，可以增強小學英語教師們的專業素養，可以加強教師之間的互動與成長，從而更加有效的促進我國教育事業的快速發展。
最后，當前我國眾多的師范院校，應當加強對師范生們的教育與培養。在校園中，培養起更多、更優秀的英語教師，以此在日后的小學英語教學過程中，能夠使教師的行列多增一些新鮮的血液，為我國的英語教育做出巨大的貢獻。
總結：
綜上所述，隨著我國當前經濟的快速發展，相關的教育事業也得到了越來越多的發展與重視，特別是在小學英語教育這一方面，也得到了越來越多的關注與重視，國家也傾注了越來越多的精力在這上面。為了更好的發展我國的經濟與教育，相關的教育工作者應當不斷的加強對小學生們英語能力的培養。這樣一來，就需要小學英語教師加強自身的專業素養，更好的培養小學生們的英語學習能力。
參考文獻：
[1]趙麗. 小學英語教師職業認同現狀研究[D].重慶大學，2012.
