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混凝土實驗室管理規范范文1
關鍵詞 工地試驗室 試驗 檢測 管理 要求 建議
一、引言
工地試驗室是為控制工程施工質量而臨時組建的，具有臨時性的特點。它承擔著控制工程質量的重要任務，大量反映工程質量的數據都可追溯至工地試驗室。在我們鐵路工程建設中，由于戰線長、地理結構復雜、建設工期要求緊、自然環境和社會環境影響大，沒有完全相同的經驗可以照搬，只能根據工程建設的具體情況采取相應的措施進行組建和管理。此外，鐵路工程構造復雜，原材料品質要求高、種類多，檢測項目多，檢測工作量大。要做好鐵路工程，必須高度重視試驗室的建設與管理。
可以說，試驗檢測工作的質量和工程實體質量、進度、效益密切相關，沒有檢測就沒有質量，沒有質量何談進度與效益？這就要求我們進一步研究先進的工地試驗室管理方法，提高工地試驗室的管理水平，找出科學合理的管理和控制方法，解決在實際工作中研究與實際脫節、重科研輕實踐、不注重試驗檢驗等問題。同時，通過試驗檢測可以推廣新工藝新材料，減少能源和材料的浪費，保護人文和自然環境，提供實踐經驗和數據。
二、工地試驗室普遍存在的問題
當前，全疆鐵路建設項目較多，按照建設指揮部對于工程質量和進度的高標準，嚴要求，工地試驗室不但要擔負更多的檢測工作，而且要通過試驗檢測工作，監督和幫促施工企業嚴把質量關，嚴控施工進度，從而保證鐵路建設的跨越式建設和發展。
然而，工地試驗室往往受到工程資金、進度、施工形象要求等方面的影響而不能很好地開展檢測工作，甚至有的工程項目工地試驗室形同虛設，試驗檢測工作流于形式。本人結合多年鐵路工程工地試驗檢測工作的實踐及工地試驗檢測工作的現狀，闡述工地實驗室普遍存在的以下幾個方面問題：
1.缺乏母體試驗室的監督管理和指導。鐵路工程戰線長，工點分散。工地試驗室的一個最大特點就是流動性大，工程在哪里，工地試驗室就建在哪里。母體實驗室迫于自身工作的壓力，精力受到限制，不可能對工地試驗室進行更多實質性的管理。更有些母體試驗室自身管理制度不健全，運作不規范，僅僅將自身的資質授予工地試驗室，而不派出人員，更無暇對工地試驗室進行監督與指導，從而造成工地試驗室管理混亂，運作非常不規范。
2.人員數量不足，素質不高。鐵路工程的招標文件中對工地試驗室的要求非常明確，對于儀器設備和人員要求也非常高。一些中標單位在實際工作中并沒有按照中標時的承諾建設試驗室。或者只派出個別管理人員，而臨時招募一些試驗員從事試驗檢測工作。這些試驗檢測人員未經過正規的學習和培訓，思想素質不高、責任心不強，知識更新不及時，業務不熟悉，對現行的標準、規范不清楚，試驗操作不規范，直接影響其試驗數據的真實性、準確性和可靠性。
3.檢測設備投入不足，檢測環境不能滿足工作要求。檢測儀器設備是試驗室最重要的資產。一些工地試驗室為了節約成本， 往往在試驗儀器設備方面不愿意投入，配備的是價格低廉、技術落后、性能差的儀器設備，其質量和精度不能滿足標準和規范要求。此外，工地試驗室多由彩鋼板臨時搭建而成，環境較為簡陋，面積狹窄，室內采光、通風不好，儀器設備擺放過于密集，不滿足試驗檢測工作需要，且存在安全隱患。比較普遍的問題是：水泥室、標養室內溫度、濕度不滿足要求。
4.質量管理松散，檢測程序混亂。當前，各工地試驗室都按照建設指揮部的要求，做到了檢測程序公開，管理制度上墻。但這只是停留在表面，實際工作中并未真正貫徹執行。一些工地試驗室對自己的定位、作用及承擔的職責、責任等認識不足，缺乏主動性及預控工程質量的概念，缺乏對整個項目試驗檢測工作的管理。
5.檢測工作任務繁重，檢測數據可靠性低。鐵路建設工程檢測工作任務繁重，尤其是開工初期配合比的選定，路基土方的填筑，需要大量的試驗人員進行檢測工作。一方面各標段地理位置偏遠，由于工地試驗室人手配備不足，不能及時進行現場檢測；另一方面建設指揮部為了搶工期趕進度，要求施工單位迅速施工填筑路基。在這種情況下，工地試驗室只好出具虛假的密實度報告，造成試驗檢測工作量和實際情況不符，試驗檢測數據與實際情況不符，試驗原始記錄不規范，試驗結果經不起推敲、分析。一些工地試驗室對原始記錄不保存或隨意抽撤，有的單位甚至拿不出完整的試驗檢測原始記錄。
三、工地試驗室的建設和管理
由上述問題可以看到，工地試驗室的建設遠沒有達到標準。建設指揮部和項目管理部應當給予高度的重視，有必要采取措施加大監督和管理的力度，要求工地試驗室做好各方面工作。建議應當從如下幾個方面入手：
1.詳查資質和檢測參數，合理確定試驗室規模。在進行試驗室籌建之前，建設指揮部和項目管理部應當仔細詳查母體試驗室的檢測參數范圍和相關授權書。根據工程項目的規模和特點，按照設計要求，結合相關驗收標準規定的抽檢頻次，合理的確定現場試驗室需要開展的檢測項目，明確試驗室的規模。
對于檢測頻率高的常規檢測項目，必須進行合理的場所和設備配置，如水泥物理力學性能檢測設備、混凝土及鋼筋力學性能檢測設備、拌和物性能檢測設備、土工K30檢測設備等都屬于試驗室必備的設備。
對于檢測頻次低、儀器設備價格昂貴、環境條件苛刻的檢測項目，當謹慎從事，不必大規模購入設備，新建場所，可采取委外試驗的方式，從而不但降低了運行成本而且還保證了結果的準確性。如：骨料的堿活性試驗、外加劑的堿含量試驗、混凝土的變形性能和耐久性有關參數的檢測等。
2.明確設備和人員的投入，合理布局，建立標準化工地試驗室。工地試驗室的人員配備、設備購置應當結合工程檢測數量的多少、工期長短及質量要求作出科學合理的配置。目前招標文件中對工地試驗室都有單獨的規定，投標單位應當在文件允許的范圍內根據自身經驗作出適當調整。人員的投入和設備的配置必須能夠維持試驗檢測工作的正常開展。做到試驗室組建標準化、管理規范化、運行制度化，檢測程序化，資料管理系統化，標準規范更新化。試驗檢測人員必須持證上崗，同時要進一步加強試驗檢測人員的工作責任心，針對本項目的特點，組織學習有關的試驗檢測規程、施工技術規范、質量標準，提高試驗檢測人員的綜合素質和業務技能。各建設指揮部和項目管理部在工地試驗室組建完成后應當進行驗收。
3.規范內業資料的整理和存檔，完善文檔的管理工作。工地試驗室應當建立相應的內業資料存檔和管理制度。試驗檢測的數據、記錄、報告等相關文檔資料、電子資料都是關于工程質量的重要文件，一定要妥善保管和存檔。應當建立試驗報告收發制度，由專人負責收發登記。實踐證明，良好的內業資料管理有利于試驗工作的有序開展，有利于為工程施工提供數據參考，有利于工程質量的驗收和管理。
4.建立質量監督機制，狠抓試驗檢測程序管理。工地試驗室要進一步真正從思想上高度重視內部管理，明確職責分工，建立質量監督機制，做到人人把關，層層監督。做到試驗檢測臺賬、儀器操作記錄、試驗原始記錄、試驗檢測報告一一對應，做到檢測環境符合規范要求，檢測過程符合標準規定，檢測數據符合驗標要求，檢測結論符合設計、施工要求。
5.加強母體試驗室對工地試驗室的延伸管理。母體試驗室應當加強對授權工地試驗室的指導和監督，按照建設指揮部和項目管理部的具體要求，合理配備試驗檢測人員和設備。定期對工地試驗室的檢測工作開展督查，指導并幫助工地試驗室不斷改進，提高管理水平。
四、結束語
總之，在鐵路工程建設過程中，試驗室是為工程質量提供證據的機構，是工程質量控制和評判的直接基礎數據來源，對于工程質量與施工安全非常重要。試驗室的工作質量、運轉效率直接影響到整個工程的建設質量、施工進度和建設成本。因此，試驗室管理者必須從完善內部管理體系、合理配置和利用資源、強化專業培訓、嚴格執行標準等方面著手，搞好管理工作；規范鐵路建設工程工地試驗檢測行為，公正、科學、真實、準確地出具試驗檢測數據和報告，確保試驗檢測工作的質量，加強鐵路工程試驗室的建設與管理。在實踐中不斷探索，才能真正保證試驗質量，才能使工地試驗室向規范化、法制化發展，才能使工地試驗檢測工作真正起到控制工程質量的積極作用，使鐵路建設工程質量管理邁向新臺階。
參考文獻
[1] TB10442-2009.鐵路建設項目工程試驗室管理標準.
[2]客運專線鐵路工地試驗室建設管理手冊.鐵道部工程管理中心.
混凝土實驗室管理規范范文2
由于投資建設單位在人員結構、技術力量與分工方面的不同，在一些工程項目建設上，將工程總承包給具有相當技術及工程經驗的企業進行總承包管理，同時也將工程建設項目中的風險進行了轉移。
工程總承包管理模式，即EPC設計-采購-施工的過程?？偝邪髽I按合同承擔工程項目的勘測、設計、采購、施工、試運行（竣工驗收），并對所承包的工程質量、安全、工期、造價管理全面負責；同時，總承包企業也承擔了設計、采購、工程建設的全部風險。
項目總承包管理模式的優缺點：
1、優點。合同關系簡單、組織協調比較有利，能充分發揮總承包管理單位的技術能力，對進度控制也有利。
2、缺點。（1）由于項目總承包管理單位與設計、施工單位是總包與分包關系，后者才是項目實施的基本力量，所以監理工程師對分包的確認工作就成了十分關鍵的問題；（2）項目總承包管理單位自身經濟實力一般比較弱，而承擔的風險相對較大。
施工總承包是指將建設工程以總價承包，單價承包或總量承包的形式將工程或部分工程發包給施工單位進行施工。
工程監理是指具有獨立法人資格的監理企業接受建設單位的委托，依據國家批準的建設工程項目文件、有關工程建設的法律、法規和工程監理合同及其他工程建設合同，對工程建設實施的監督管理。
綜上，總承包管理與監理均屬于工程建設的管理單位，在同一個工程中同時出現總承包管理單位與監理單位時存在著重復管理的模式；但是根據建筑法規定，當工程上一定規模后又必須有監理對工程建設的質量進行監理，那么就出現了總承包管理單位與監理單位工作關系問題。
二﹑總承包管理與監理的關系
在以往的水電工程建設中，總承包管理與監理的關系有多種模式，主要模式有：
1﹑工程建設單位總承包管理（總承包管理單位自身也是監理單位）施工單位；
2﹑工程建設單位監理單位總承包管理單位施工單位；
3﹑工程建設單位總承包管理單位監理單位施工單位。
第一種模式：能充分發揮總承包管理單位的積極性和技術能力，但是一個單位既管理單位又監理單位，有些問題會難以及時發現；同時也存在著總承包單位為謀求利益最大化放松質量的可能。
第二種模式：能夠發揮監理的積極性，能有效地控制工程質量，但是在水電工程總承包管理模式下，總承包管理單位承擔工程項目的勘測、設計、采購、施工、試運行，并對所承包的工程質量、安全、工期、造價管理全面負責；同時，總承包企業也承擔了設計、采購、工程建設的全部風險；那么，監理單位和總承包管理單位就存在著工程的安全、工期、造價和風險的矛盾問題，且這種管理模式又回到了“工程建設單位監理單位施工單位”的管理模式。在以往和現在正在以總承包管理模式進行的水電工程建設中，總承包單位與監理單位的矛盾都十分突出。
第三種模式：能充分發揮總承包管理單位的積極性和技術能力，工程質量也能得到一定的控制，但是又難以發揮監理的積極性和技術能力，也存在著監理與總承包串通的可能。
那么，總承包管理單位與監理單位具體以什么模式存在水電工程建設中目前均沒有具體的規定，在建設部頒發的《建設項目工程總承包管理規范》中僅第3.1.4條中提出“當業主聘請項目管理機構時，項目部應接受并配合項目管理機構的工作?！钡俏刺峒捌涔芾砩疃群鸵螅参刺峒笆欠駷楸O理單位；而《建設項目工程總承包管理規范》中對總承包管理提出了較深﹑較嚴的要求。若受聘管理機構對項目建設管理過深無益于總承包管理單位發揮其技術能力和積極性。
為了規范總承包管理市場和監理市場，將工程建設成優質工程，必須尋求一種既能充分發揮總承包管理的積極性、組織能力、技術能力又能充分發揮監理的積極性和技術能力的管理模式，只有這樣才能更好管理和發揮施工單位的積極性和生產能力。
在總承包管理工程招﹑投標階段，首先是招監理標，監理標確定后再招總承包管理標，然后由監理和總承包管理招分包標。設想建設單位在合同鑒定結束后將監理合同納入總承包管理合同統一管理，形成如圖1所示的管理模式。（圖1）
這樣建設單位只需派出少量人員負責聯系政府有關部門及有關建設工程管理部門，同時對總承包管理單位和監理單位進行管理，協調各方面工作關系；而總承包管理單位和監理單位形成一種相互配合的管理模式，這種管理模式由原來的單線管理型變成了并列管理型，總承包管理單位各職能部門與監理各職能部門相互對應，相互溝通，監理人員能更好地理解設計圖，總承包管理人員與監理人員共同對建設工程各部位進行工作指導和檢查，各部門人員和技術力量得到互補和加強，也免去了施工單位因總承包管理和監理意見不一致，到工地不同時所帶來的影響，能更好地發揮施工單位的生產積極性和生產能力。這種管理模式在以往的水電工程建設中得到了很好的驗證。
三﹑經驗回顧
以重慶市某水電站樞紐工程為例，工程屬二等大Ⅱ型工程，裝機12萬千瓦，工程樞紐由混凝土重力壩、壩身溢流表孔、消力池、壩式進水口、壩后式電站廠房等組成。簽訂《重慶市某水電站樞紐工程總承包管理合同》后，投資建設單位隨即將《監理合同》一并納入總承包管理合同進行管理，總承包管理單位立即進行組織，并于合同簽訂后第四天導流洞工程開工；五個半月后主體土建工程開工；十個月后水電站順利截流、主體工程全面開工，三十一個月竣工。
組織結構：
建設單位：
總經理一人：負責全面工作；
合同管理一人：負責檢查工程的形象進度和質量報告；
財務管理二人：根據合同管理人員的報告進行投資管理和工程建設資金管理；
對外聯系管理二人：負責聯系政府有關管理部門，協調工程建設各方面的有關工作。
總承包管理單位：
總經理一人：負責全面工作；
其他管理人員若干負責各部門各崗位的工作。
監理單位：
總監一人：負責全面工作；
其他監理人員若干負責各部門各崗位的工作。（圖2）
在整個工程施工管理過程中，總承包管理單位與監理單位在設計、后勤保障以及實驗室方面的資源是共享的，計劃合同與進度控制、土建工程與質量控制、機電工程與試運行各部門相互配合。這種管理模式在整個工程建設過程中很好地利用了共享資源，節約了大量資金；工作過程中相互溝通，施工單位得到的指令是統一的，施工過程順利，質量得到了保障。
主要參考文獻：
混凝土實驗室管理規范范文3
[關鍵詞]化驗室 氣瓶 HSE風險 安全管理
中圖分類號：TE687 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0052-01
目前常使用的高壓氣瓶主要有氫氣、氧氣、氮氣、氬氣、氦氣以及精純乙炔等。如果使用管理不當，就會存在較大的火災爆炸風險。為了降低化驗室的HSE風險系數，結合化驗室建設及日常管理實踐，筆者認為應從氣瓶間及管道設計、氣瓶的入庫檢查、搬運、儲存及使用、人員制度管理等多個環節做好化驗室氣瓶的安全管理工作，提出以下防范措施供大家探討。
1 氣瓶間及管道設計
化驗室采用高壓鋼瓶供氣時，這些氣體鋼瓶應集中放置在鋼瓶間內。
1.1鋼瓶間的設計：
1.1.1宜設在中心化驗室非主入口側，并應采取遮陽防曬措施，當鋼瓶間與建筑物建為一體時，隔墻應為鋼筋混凝土防爆墻;
1.1.2通風良好，并具有足夠的泄爆面積，室內地面應有防火花、防靜電措施;
1.1.3可燃氣體鋼瓶與助燃氣體鋼瓶應隔開布置，不能同室儲存。
1.2鋼瓶氣管道應按以下原則設計：
1.2.1鋼瓶氣體輸送主管宜采用外徑3/8in（視儀器數量而定）的管道，支管采用外徑1/4in的管道，支管終端設不銹鋼截止閥;截止閥后宜用外徑1/8in的管道與氣相色譜儀等儀器連接;或視連接儀器的要求而定;
1.2.2引至儀器臺的管道應固定在儀器臺附近;
1.2.3氫氣、氧氣、乙炔氣管道所用管件和儀表應是適用于該介質的專用產品，不得代用;
1.2.4氫氣管道宜采用焊接連接，不應采用螺紋連接和使用閘閥;
1.2.5鋼瓶氣管道宜采用不銹鋼管或紫銅管，其中乙炔氣管道不應采用紫銅管。
1.2.6使用氫氣、乙炔氣等可燃易爆氣體管道的房間應設可燃氣體檢測報警器。
1.3 氫氣、乙炔等可燃易爆氣體管道不得穿越與其無關的房間。
1.4 使用鋼瓶氣管道的設備臺應離墻布置，留出的維修空間不宜小于600mm。
2 氣瓶檢查
2.1企業應從具備氣瓶生產或氣瓶充裝許可證的廠家采購或充裝氣瓶，接受前應進行檢查驗收，對檢查不合格的氣瓶或超過檢驗期限的氣瓶不得接收。其中，產品合格證應注明氣瓶和所安裝的氣瓶閥門的制造單位名稱和制造許可證編號。
2.2 對氣瓶的檢查主要包括以下方面：
2.2.1氣瓶是否有清晰可見的外表涂色和警示標簽。氣瓶外表面的顏色標志、字樣和色環應符合GB7144《氣瓶顏色標志》的規定，警示標簽應滿足GB16804《氣瓶警示標簽》的要求。檢查時應注意氣瓶外的顏色、字樣和色環是否標準規定，瓶體上是否張貼有安全警示標簽。
2.2.2瓶體上是否張貼有充裝合格證。
2.2.3氣瓶的外表是否存在腐蝕、變形、磨損、裂紋等嚴重缺陷。
2.2.4氣瓶的附件（防震圈、瓶帽、瓶閥）是否齊全、完好。
2.2.5氣瓶是否超過定期檢驗周期。檢查瓶肩上是否有鋼印字碼，在有效期內。
2.2.6氣瓶的使用狀態（滿瓶、使用中、空瓶）。
3 氣瓶搬運
3.1 搬運氣瓶時，要旋緊瓶帽，以直立向上的位置來移動，注意輕裝輕卸，禁止從瓶帽處提升氣瓶。
3.2近距離（5m內）移動氣瓶，應手扶瓶肩轉動瓶底，并且要使用手套。移動距離較遠時，應使用專用小車搬運氣瓶，特種情況下可采用適當的安全方式搬運。
3.3 禁止用身體搬運高度超過1.5m的氣瓶到手推車或專用吊籃等里面，可采用手扶瓶肩轉動瓶底的滾動方式。
3.4 卸車時應在氣瓶落地點鋪上軟墊或橡膠皮墊，逐個卸車，嚴禁溜放。裝卸氧氣瓶時，工作服、手套和裝卸工具、機具上不得粘有油脂。
4 氣瓶儲存
4.1各類氣瓶數量應控制在最小需求量，一般建議每類不超過兩瓶（如氧氣瓶可采用“一用一備”）。
4.2 安全距離要求：
4.2.1氧氣瓶應與其它氣瓶分開放置。
4.2.2氫氣瓶與氧氣瓶、氯氣瓶、氟氣瓶等易劇烈反應的氣體氣瓶應隔離存放。
4.2.3乙炔瓶嚴禁與氧氣瓶、氯氣瓶及易燃物品同室儲存。
4.3 氣瓶的放置地點，不得靠近熱源和電器設備，與明火的距離不得小于10m。
4.4氣瓶應設置直立穩固的支架或防倒鏈等防傾倒設施，嚴禁敲擊、碰撞。
4.5避免與腐蝕性物質接觸。氧氣瓶及附件嚴禁沾染油脂類物質。
5 氣瓶使用
5.1使用前，應對鋼印標記、顏色標記及安全狀況進行檢查，檢查不合格的氣瓶不能使用。
5.2氣瓶應在通風良好的場所使用。如果在通風條件差或狹窄的場地里使用氣瓶，應采取相應的安全措施。
5.3氣瓶應立放使用，嚴禁臥放，并應采取防止傾倒的措施。5.4 乙炔瓶使用過程中，開閉乙炔瓶瓶閥的專用搬手，應始終裝在閥上。
5.5 工作壓力不允許超過所連接儀器的耐壓壓力，以免造成閥門泄漏或儀器損壞。
5.6氣瓶及附件應保持清潔、干燥，防止沾染腐蝕性介質、灰塵等。
5.7瓶內氣體不準用盡，必須留有剩余壓力。
5.8氣瓶使用完畢后應關閉閥門，釋放減壓器壓力，并佩戴好瓶帽。
5.9 使用過程中發現氣瓶泄漏，要查找原因，及時采取整改措施。嚴禁在泄漏的情況下使用氣瓶。
6 定期檢驗
6.1企業應委托具有氣瓶檢驗資質的機構對氣瓶進行定期檢驗，檢驗周期如下：
6.1.1盛裝氮氣、惰性氣體的氣瓶（氬、氖、氦等），每五年檢驗一次。
6.1.2盛裝一般氣體的氣瓶（如氧氣、氫氣、乙炔等），每三年檢驗一次。
6.1.3盛裝腐蝕性氣體的氣瓶（如二氧化硫、硫化氫等），每兩年檢驗一次。
6.2 使用單位應購買粘貼有符合《氣瓶安全技術監察規程》（TSG R0006-2014）6.3要求的充裝產品合格標簽的瓶裝氣體，不得購買超期未檢或者報廢氣瓶盛裝的氣體。
7 人員及制度管理
使用高壓氣瓶的單位必須加強對氣瓶使用的安全管理，并做到：
7.1有專職人員負責氣瓶的安全管理工作;
7.2根據行業及企業有關規定，制定相應的安全管理制度和操作規程;
7.3實驗室應設置氣瓶使用點標識;
7.4制定事故應急處理措施;
7.5定期對氣瓶使用及管理人員進行安全技術教育和實際操作培訓。
參考文獻：
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[2] TSG R0006-2014，氣瓶安全技術監察規程[S].
[3] Q/SY 1365-2011，中石油氣瓶使用安全管理規范[S].
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混凝土實驗室管理規范范文4
關鍵詞：建筑工程；混凝土結構；監理難點
1997年我國正式頒布《中華人民共和國建筑法》，對建筑工程監理內容進行細化。這是我國建筑工程監理法律體系正式確立的第一步。截止到目前為止，我國建筑工程監理已經逐漸應用到了建筑工程施工的方方面面，尤其是在對混凝土結構施工進行控制的過程中。建筑工程監理工作對圖紙、材料、結構、操作等的全面控制，對施工質量進行控制，從根本上加強了對工程的控制及監督。
1 混凝土結構圖紙監理及控制
在對混凝土結構進行監理的過程中，監理工程師可以通過查看設計文件、工程資料等方法對設計圖紙進行深入了解，對設計圖紙中的墻、柱、梁、板結構平面狀況、結構主體狀況、混凝土結構強度狀況進行分析。要依照設計圖紙中的各項數據標注及內容標示對鋼筋規格、鋼筋品種、鋼筋位置、鋼筋配置等進行確定。監理工程師要通過各個層次、各個方面明確設計意圖和設計內容，確保圖紙完全符合施工要求。要對設計圖紙中存在的問題及時進行討論、分析、修改，降低后續施工的施工難度。
2 模板施工的監理與控制
模板工程面廣、量大、周期長，雖技術成熟，但安全問題常常被忽視，因支架整體失穩而發生坍塌事故的比例近年有所增長，其具體監理內容如下：
（1）模板施工材料監理：材料選取的過程中監理工程師要依照國際標準及我國建筑行業混凝土施工標準對混凝土施工內容進行確定，對材料質量進行檢查、控制、復檢，實現材料入場控制。
（2）對模板荷載進行分析：模板加工的過程中要對荷載施工內容進行交接，對施工安全技術進行交底，明確澆筑混凝土方案及工程內容，提高模板支撐框架的整體質量檢查效果。要對施工澆筑過程中的混凝土澆筑順序進行控制，對混凝土澆筑流程及澆筑速度進行監理，對澆筑操作進行明確，確保能夠及時發現并糾正問題。
（3）模板工程驗收：模板工程驗收的過程中，監理人員要對施工模板中的支撐體系剛強度及截面尺寸進行控制，對文檔資料、桿件垂直度、懸空狀況、破裂狀況、縱橫桿之間距離、支撐位置等進行檢查。當監理工程師及工程負責人確認不存在任何質量問題后才可以進行后續施工操作。
3 鋼筋工程的監理及控制
鋼筋工程監理控制的過程中，監理工程師要對鋼筋外形質量進行檢查，對鋼筋和產品合格證書及產品廠檢報告進行檢查分析并按規定進行材料復試見證取樣，合格后才可以進行后續施工。
鋼筋工程的監理：監理內容要涉及鋼筋制作加工、連接、安裝，要將鋼筋就位、鋼筋間距、鋼筋混凝土保護層、鋼筋搭接區域內容作為監理的要點，對施工過程中可能出現的偏差進行全面控制。要檢查鋼筋連接形式、鋼筋接頭位置狀況、搭接長度及鋼筋的錨固長度是否符合設計及規范要求。
4 混凝土的監理與控制
混凝土監理的過程中主要注意以下幾個方面內容：
第一，對混凝土供應商進行合理選取。在選取混凝土供應商的過程中，施工及監理單位要對混凝土供應商的生產許可證及生產質量等級進行分析，對供應商的供應能力進行評估，降低混凝土供應對后續工程的影響。
第二，加強混凝土生產資料分析及審查。監理人員要對混凝土施工過程中的配比資料、鑒定資料、強度性檢測報告、生產原材料等進行合理審查，對資料內容及鑒定結果進行分析。通過鑒定分析后明確混凝土生產不存在任何質量問題后，才可以將混凝土投入使用。
第三，混凝土進場收料單據及報驗申請。在混凝土攪拌站施工點距離施工現場較遠的情況下，監理人員要對出廠票據進行檢查，對出廠時間、混凝土標號、施工現場、初凝時間、坍落度等進行控制。一旦出現不良狀況要及時退場，防止混凝土導致的建筑質量受損。
5 現場過程的監理與控制
施工現場是當前混凝土結構監理的重要內容，可以有效提高工程質量監理的效果，對工程質量發展具有非常好的促進作用。當前的現場過程監理與控制主要包括事前控制、事中控制和事后控制三方面。
5.1 事前控制
事前控制主要是在建筑工程施工的過程中對施工前的準備工作進行的監理，在操作過程中，監理工程師要遵循以下操作流程：
（1）審查承包單位人員資質，認可后方可進場施工；
（2）熟悉設計相關資料，做好圖紙會審，認真審查施工單位提交的施工組織設計和施工方案；
（3）對監理控制手段進行合理選取，采取巡查巡視的方法對模板材料穩定性、模板材料剛度、模板材料破損等進行控制，做好檢查工作；
（4）督促施工單位建立完善的質量體系，監理人員及單位要對監理過程中出現的問題及時進行解決，對鋼筋、混凝土施工中的影響因素進行控制，改善事前控制效果；
（5）從組織措施、技術措施、經濟措施加強監控力度。
5.2 事中控制
事中控制的過程中，監理人員要明確自身的監理目標、監理內容、監理評價指標等，對混凝土質量控制、鋼筋就位控制等內容進行監督、管理，從根本上提高事中控制質量和效果。控制過程中，監理人員要嚴格依照以下操作：
（1）對事中控制的質量監理內容進行劃分，建立質量監控體系，監督承包商三檢制度；
（2）檢查承包商投入的人員設備有效性，對質量監理過程中可能出現的問題、質量監理影響因素、質量監理手段、質量監理不確定方面等進行全面分析和掌握，改善監理質量；
（3）強化對工序質量的檢查驗收，強化現場巡視檢查，合理運用巡視檢查器材，做好工程監理巡檢。要有針對性地設置質量控制點，強化對隱蔽工程的質量檢查、驗收，從根本上改善對施工現場巡視、平行檢驗和旁站跟蹤檢查效果；
（4）加強旁站監理，旁站監理內容：
① 原材料計量檢查，檢查砼坍落度；
② 檢查振搗情況，不能漏振、過振，注視模板、鋼筋的位置和牢固度，有跑模和鋼筋位移情況時應及時處理，特別注意砼澆筑中施工縫、沉降縫、后澆帶處砼的澆筑處理；
③ 對節點部位不同等級的砼的澆筑順序和澆筑砼的等級要嚴格檢查，防止低等級砼注入高等級砼部位；
④ 根據砼澆筑情況，旁站監理人員親自監制試塊并標養見證送樣至實驗室試驗；
⑤ 要檢查和督促承包單位適時做好成型壓光和覆蓋澆水養護，防止砼出現裂縫；
（5）組織現場質量分析會議，對事中控制質量進行分析，組織人員進行工程驗收。
5.3 事后控制
在完成鋼筋混凝土的澆筑后，監理單位及人員要對混凝土實際施工效果與預期效果進行對比，檢查施工質量。
（1）當施工單位提出對單位工程進行初驗時，專業監理工程師應對施工單位各項施工指標、工程是否達到交驗條件等進行檢查，要依照施工單位提交的施工資料，逐一審查和驗證；
（2）要對施工質量進行評估，由專業監理工程師對施工實體質量及施工資料進行分析、評估，給予質量評估意見；
（3）依照現場具體施工狀況制定合理施工養護方案，確立初步養護工作，對可能出現的結構質量問題及時進行預防和控制，提升質量控制；
（4）對驗收中提出的需要整改或完善的質量問題，監理將按規定的時間和要求督促施工單位進行整改和完善。工作完成后，由建設、監理、施工和設計單位共同在工程質量竣工驗收記錄上簽字，并認定綜合驗收結論。
6 總結
我國的建筑工程監理發展速度較快，在建筑工程施工中已經有廣泛應用。在實際操作的過程中需要加強混凝土結構監理工程控制效果、提高監理人員責任意識、完善各項管理規范等。這些舉措都將在很大程度上推動工程監理的發展，對建筑工程質量提高有著重大意義。
參考文獻：
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混凝土實驗室管理規范范文5
提起院士專家工作站，在幾年前還鮮有人知。如今，在全國多個省份，院士專家工作站已成為當地經濟發展中的“高科技芯片”，不僅幫助企業突破技術瓶頸，掌握領先核心技術，更在幫助企業集聚、培養創新人才，服務當地經濟轉型升級上發揮了不可替代的作用。在浙江省杭州市蕭山區，通過請院士專家“授業”、拜院士專家為師等，大批企業技術骨干和優秀學子“進站留學”，企業自主研發能力不斷提升。
院士合作推進企業科技創新
浙江東南網架股份有限公司始建于2001年12月，是一家集設計、制作、安裝于一體的大型鋼結構上市企業。擁有國家級企業技術中心、國家級博士后科研工作站、省級企業研究院等創新平臺。
早在2001年，東南網架與浙江大學董石麟院士團隊建立了緊密的技術合作。承接了河南省鴨河口電廠干煤棚網殼工程。該工程是當時亞洲跨度最大的三心圓柱面干煤棚網殼結構，跨度大，施工難度大。東南網架與浙江大學空間結構研究中心董石麟院士、羅堯治教授等一起尋找解決辦法，通過深入研究，東南網架與浙江大學合作創新出“折疊展開式”整體提升施工技術，并成功應用于鴨河口電廠干煤棚網殼工程。目前，通過“FRP-混凝土-鋼雙臂管柱的靜力及抗震性能研究”、“預張拉結構索內力精確控制技術研究”等一系列課題的聯合公關，雙方建立了更緊密的技術合作。
2013年1月，董石麟院士對公司預開發的鋼結構橋梁，從市場分析，到目前國內外鋼結構橋梁制作加工、施工等技術水平等給予了大力指導，為東南網架承接鋼結構橋梁工程奠定了基礎。同時和貴州大學馬克儉院士團隊建立了長期的合作關系，“脫硫石膏墻體大開間鋼結構住宅成套技術”是東南網架和馬克儉院士團隊合作研發的一個課題。該項技術將“工業固體廢渣資源化”，每平方米建筑石膏用量約為0.22立方米。按照我國每年由磷轉化的磷石膏和火電廠排煙脫硫后轉化的脫硫石每年可利用工業廢渣建造節能小高層鋼結構住宅5.4億平方米，按每戶100平方米計算，可解決540萬戶住房問題，節約粘土資源1.176億立方米，真正實現變廢為寶。
院士進企點將、企業研發人員“進站留學”，在合作研發、聯合培養中提高了企業自主創新能力，也培養了企業留得住的研發人才。2013年，在院士工作站的聯合培養下，企業共有48人晉升助理工程師，32人晉升為中級工程師，有5人晉升高級工程師，同時，新引進博士2人，碩士15人，為企業科研團隊實力的壯大、科技成果轉化，產業結構調整、創新人才培養等方面下足功夫，進一步提高東南網架核心競爭力。
多方位入手打造科技創新平臺
浙江東南網架股份有限公司只是院士專家工作站受益企業中的一家。近年來，杭州市蕭山區科協結合實際，緊緊圍繞產業結構轉型升級和區委三大主線發展戰略，創新工作舉措，積極推進院士專家工作站建設。據統計，全區共建立了15家市級院士專家工作站，其中6家獲省級認定，2014年4月底又完成了3家市級院士專家工作站申報工作，建站數量居杭州市第一、省級站居全省各區（縣、市）第一。把握助推轉型升級主線以產業導向擇優建站
結合蕭山實際，以助推轉型升級為主線，以戰略性新興產業和傳統優勢產業需求為導向，在汽車制造業、先進制造裝備業、紡織業、先進規模農業上進行擇優建站，合理布局。
據統計，目前蕭山區已完成申報建站的18家建站單位中：電子信息、先進裝備、化工業5家；特色農業4家；汽車制造業3家；紡織、鋼結構和生物醫療各2家。特別是浙江中科領航汽車電子有限公司，作為中國科協海智示范項目落戶臨江高新區著手產業化，該項目最近又入選浙江省第二批“裝備電子（軟件）產業技術創新綜合試點企業”。以公司董事長金星為首的海外技術團隊，主要從事車身智能控制系統及相關芯片和自主知識產權的汽車電子整體解決方案。另外還有萬向集團公司、浙江亞太機電有限公司等，不少都建有國家級企業技術中心或國家級實驗室，處于行業引領地位。
加大資金扶持力度以政策引導鼓勵建站
在杭州市院士專家工作站服務中心和蕭山區區委組織部人才辦領導的重視和大力支持下，蕭山區先后于2011年和2014年率先在杭州市出臺《蕭山區院士專家工作站管理暫行辦法》和《蕭山區院士專家工作站管理辦法》?！掇k法》明確了工作站資金扶持政策。加大了資助力度，實現了對市級、省級和國家級院士專家工作站的配套資助，對建成國家級工作站，區累計配套資助不少于100萬，有效調動建站單位積極性。
以技術研發為重心項目合作創新建站
主要通過項目合作方式，與院士專家團隊解決關鍵技術和產品研發，從而提升企業在行業領域中領先水平。院士專家工作站合作期間：開發新產品73個，申請專利134項，其中發明專利58項；已申報立項的部級以上科技項目20個：其中國家級6個，省、部級14個等科技項目；已獲得部級以上科技大獎15個：其中國家級3個，省、部級12個；完成項目科技水平達到國際先進6項、國內領先8項、國內先進3項。
如浙江亞太機電股份有限公司通過與院士專家工作站合作，承擔了國家863項目一能量回饋式電動汽車制動防抱死系統研究與開發。再如銀宇控股公司通過與院士團隊合作，先后研發了用于高速列車、軍工和航天航空等尖端領域鋁合金焊接材料等。
培養企業技術團隊以人才引進培育建站
以院士專家工作站為平臺，通過引進人才來培育本土技術創新團隊，從而提升企業技術研發隊伍發展壯大。合作期間企業配套團隊人員技術職稱晉級有196人，其中晉級高級23人，直接引進院士團隊成員進企業工作6人。
明確考核辦法以動態管理規范建站
混凝土實驗室管理規范范文6
【關鍵詞】市政道路 施工質量
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：
引言
在我國經濟迅猛發展的同時，市政道路的建設水平也在不斷的提高，對于工程質量的要求也隨之提升，因此，有關部門對待市政道路工程的質量監督管理工作也要重視，用嫻熟的技能和嚴謹的管理保證道路的質量。對施工質量的監督是所有問題的關鍵，要遵守有關的設計和工程規范，保證工程質量，杜絕質量問題的發生。
1市政道路施工存在的質量問題分析與解決措施
1.1施工質量問題分析
1)道路基層強度不達標，減少了使用壽命。
2)質量控制不嚴格和盲目加快施工速度，導致路面不平整、斷裂、移動以及車轍損壞。
3)在鋪設瀝青期間造成破壞.
4)道路局部破壞嚴重塌陷和不平整，是整體規劃不合理 不經商議隨便挖掘等原因所致。
5)道路局部坡度設計不合理，使行車不方便以及易存積雨水等。
1.2防治道路問題措施
1)對施工原材料進行強有力控制與檢測。質檢工程師親自負責，對有關原材料要進行統一的取樣檢測，符合標準才可進入工地 所有材料要進行有序的擺放，并用薄膜布覆蓋嚴密。
2)對施工過程中的操作和檢測力度要加強，比如在混凝土路面施工時，根據質量要求設專門人員對材料進行檢查，并且做好相關記錄。特別注意檢測基層與路面是否平整、標高誤差、基層密實度、 彎沉等。
3)加強施工前的技術交底，要求技術工人熟練掌握工序的施工工藝，避免人為原因造成的質量問題。
4)制定獎罰制度，鼓勵發揮人的主觀能動性。
2在市政道路施工管理過程中的準備工作與技術要點
市政道路建設與城市的生產生活有著千絲萬縷的聯系，所以，在施工的過程中要嚴把質量關。但是，在現如今的市政道路施工過程中，質量管理工作往往不夠嚴格，以至于在投入使用后過早的產生質量問題。所以，必須要在做好施工準備的基礎上對技術要點進行有效控制。
2.1做好施工準備
1)相關監理和工作人員要仔細閱讀施工圖紙，對合同文件與技術規范進行全面地了解和掌握。
2)監理人員要對取土場和棄土場的方位、施工周邊地貌以及控制樁的設置等項目進行準確地調查與核對。
3)要做好施工現場的布置和短期設備的使用、維護，建設施工通道。
4)對路線中、邊線進行恢復，其中包含路基坡頂、坡底、邊溝 、借土場、棄土場、打樁等內容，設置標示后項目工程師應對其進行檢查。
5)要將路基石填方的地質土壤按要求送到實驗室進行檢測，計算出最佳蓄水量與最干密度，還要對各種指標進行分析，并且寫出開工申請，交予工程師批準。
6)對路基占地與取土場范圍內進行清理施工，去除雜土、草、樹根樹皮、障礙物等。在清理施工過后，要用壓路機對場地進行全面的碾壓，讓土質的密度達到要求，符合《技術規范》。
7)要在借土場、棄土場和路基兩端的紅線范圍之中挖一個臨時的排水通道，對排水通道進行臨時建設，要保持施工現場始終處在良好排水的狀態，使工程以及周邊農田免受沖擊，并且防止淤泥的產生。
2.2施工過程中的技術要點
1)在路基開工之前，第一步要進行定線測量，其中包括導線、中線、橫斷面的檢測與修補。測量的精度要求以交通部門頒布的《公路路線勘測規程》為準。在整個工程開始之前進行放樣，把路基邊緣、坡口、坡底、周邊護坡道等具置放出，注明輪廓，最后要經過工程師的批準。在工程周圍與借土場提取有代表性的土壤，按照JT051-93標準實驗方法，對其密度、攝水量等指數進行試驗。
2)清理施工現場和挖除雜物。在整個路線經過的地區內，進行樹木、雜草、灌木叢等進行清理。路基的一定范圍內要按照要求清理，對路基周圍比較危險的建筑物進行適當的增固，對于文物古跡等要進行妥善的保護。
3)路基挖方。在路基挖方施工之前，要進行繪制，所有的圖紙和報告要經過監理工程師確認批準、審批后，按照圖紙，經過工程師確定的位置 高度和橫截面進行施工。
4)路基填方。鋪筑試驗段要根據所選材料的試驗結果與選擇的碾壓機通過試驗段的鋪筑，所寫報告要確定土方一次松鋪厚度、選擇的機器、碾壓數量等，最后交給工程師進行批準，然后進行填方施工。在路基填方完成之后進行路基整修，去除各個控制樁，檢測路基的中線、寬度、橫縱坡以及相應的高度，使用人工或者人員配備機器整理成型，之后進行取土場的處理。
2.3工程質量的保障措施
整個工程質量的好壞與效益是密不可分的，也側面反映出工程單位的管理能力以及團隊的效率 要開展質量管理競爭活動，在規章范圍內嚴保質量關，實行工程師負責制，并且有否決權，做到工程質量符合標準。
3對市政道路施工前后提出的若干建議
在市政道路施工質量管理中要注意很多問題，要提高施工過程中的監督管理，確保工程能夠更好更有效率地進行，要保證工程在使用后的質量。在整個施工過程當中要提高工程質量的管理，使地方性的基礎設施建設能夠更好的發展。以下是對提高市政道路施工質量監督管理的幾點建議。
3.1施工前要有完善的施工體系
完善的施工管理體系可以保證道路質量管理能有理有據，通過建立體系，可使工程更加透明化。在施工過程中要考慮到所有會遇到的情況，比如在后期招標中，要有相關的體系避免等現象發生。另外，還要增加政府在招標之中的監督管理工作，對有關舉報與處理體系進行完善。因此，完善的工程質量管理體系能夠預防招標之中的腐敗行為，為工程質量提供堅實的保障。
3.2施工過程中要加強材料質量管理
施工材料直接影響著施工質量的高低，在市政道路工程中，材料質量在全部質量影響因素中更是占到了70%的比例，因此，必須要給予材料質量控制工作以足夠的重視。對于工程當中有偷工減料或者使用劣質材料的現象，有關部門要嚴把質量關，嚴禁劣質材料進入施工現場，杜絕施工過程中的偷工減料現象。另外，要對材料的監管人員進行培訓，提高材料質量的管理意識，定期對使用的施工材料進行質量抽檢，確保材料符合要求。有條件的單位還應建立一個材料管理隊伍，對整個施工過程中所使用的材料進行系統、整體的管理，時刻保證工程質量。
3.3施工過程中抓好現場管理
做好現場管理是十分重要的，在市政道路建設過程中要采取適當的強硬措施，不能在建設過程中講情面、走過場。所有相關的施工建設人員資質都必須經過審查，不符合質量管理要求的人員立即清退，施工質量不能保證的隊伍要進行更換。在工程現場要有相應的質量保證機構，要有明確的質量管理標準，只有達到了標準才能給予合格；嚴格掌控施工順序，確保工程有效率，并有條不紊的進行，每一道工序都要嚴把質量關卡，只有合格了才可進行下一項；對于現場的突發問題要及時查找原因，分析原因，并且在第一時間予以解決，防止事態惡化造成大的事故，要把所有出現的安全隱患消滅在萌芽狀態。
3.4施工后期的監管力度要加強
在工程施工過程中與結束之后都要有相應的質量監督機制，對于相應道路質量問題的基礎工程結構與其功能等方面，保證有優良的管理規范。在工程現場的試驗室里面，對施工質量的試驗要做到足夠的重視，防止工程中意外事故的發生，做到從容有序的應對。另外，還要建立相應的補救部門，對整個過程中出現的任何問題進行補救，防止有些小問題發展成大問題而影響整個工程。
4結語
隨著人們生活水平的不斷提高，各行各業的不斷發展，對道路建設的要求也相應提高 在這種情況下，市政道路的基礎設施建設如輕軌、地鐵等快速地涌入城市之中，對城市交通的改善做出了巨大貢獻。但與此同時也產生了一些問題，例如在道路施工的過程中質量監督不達標，導致不少道路在使用前期出現很多嚴重的內部質量問題，不僅對行車舒適度造成影響，也不利于通行安全的保障。所以，相關人員必須要采取各種措施，提高道路施工的質量管理水平，從而在延長市政道路使用壽命的同時，為城市交通安全做出貢獻。
參考文獻
[1]李澤昭.論公路路基土石方施工技術[J].科學之友,2011(10):56-57.