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智能建造研究報告范文1
據2015年《中國建筑節能年度發展研究報告》數據顯示：截至2013年中國民用建筑綜合面積為545億平方米，其中97%以上是高能耗建筑，而我國目前每年建成的房屋面積仍高達16億平方米，超過所有發達國家年建成建筑面積的總和。以如此建設速度，預計到2020年，全國高耗能建筑面積將達到700億平方米。如果再不注重建筑節能設計，改變建造方式，加強“四節一環?！钡木G色建筑的使用，將直接加劇能源危機。
我國《綠色建筑行動方案》中也明確指出：“住房城鄉建設等部門要加快建立促進建筑工業化的設計、施工、部品生產等環節的標準體系，推動結構件、部品、部件的標準化，豐富標準件的種類，提高通用性和可置換性。推廣適合工業化生產的預制裝配式混凝土、鋼結構等建筑體系，加快發展建設工程的預制和裝配技術，提高建筑工業化技術集成水平?！?/p>
因此，下一步建筑業的重點任務就是“推動建筑工業化”。建筑門窗幕墻行業作為建筑業重要的組成部分，加快建筑門窗幕墻工業化的步伐，實現建筑門窗幕墻工業化與信息化的深度融合不僅具有十分重要的現實意義，而且具有長遠的社會意義。
一、發展建筑工業化的必要性
建筑能耗如此之大，高能耗建筑如此之多，建筑工業化就成為建筑節能的重要突破口，也是未來建筑業發展的必由之路。 建筑工業化就是通過“標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、一體化裝修、信息化管理和智能應用”的方式，改變傳統建筑業的生產方式。
首先，與發達國家的現狀進行對比：英國、美國、日本等發達國家的裝配式建筑的比例在70%以上，我國的比例尚不足7%，可見裝配式建筑未來的市場規模還是非?？捎^的。
其次，我國人口紅利已不在，以密集勞動力為主要作業工人的建筑模式已很難持續，新型的建造方式既是時展的召喚也是發展的必然。
再次，傳統的建筑施工方式的高污染、高耗能已不滿足我國對綠色節能建筑的發展要求。國家在推動裝配式建筑發展方面也給出了明確的指標，總理2016政府年工作報告指出：要積極推廣綠色建筑和建材，大力發展鋼結構和裝配式建筑，提高建筑工程標準和質量。
二、建筑工業化發展的優勢
從政策上講：根據《建筑產業現代化發展綱要》的要求，到2020年，裝配式建筑占新建建筑的比例20%以上，到2025年，裝配式建筑占新建建筑的比例50%以上。據不完全統計，目前全國已有30多個省市出臺了裝配式建筑專門的指導意見和相關配套措施，不少地方更是對裝配式建筑的發展提出了明確要求。越來越多的市場主體開始加入到裝配式建筑的建設大軍中。但是由于改革開放前，鋼鐵工業的發展水平滯后，產量有限，鋼結構的應用受到限制，致使鋼結構及其知識的普及遠遠不如鋼混結構，以致我國已成為世界鋼產量第一時，一講裝配化就是鋼混結構，忘掉了與生俱來就是裝配式建筑的鋼結構。這一點應該引起建筑業界的高度關注。
從社會環境講： 一方面新型城鎮化帶來城鎮快速發展，意味著大量的建筑需求將持續，而建筑工業化契合了節能減排的需求，傳統的高能耗建筑方式必須改變。另一方面，隨著人口紅利的逐漸消失，越來越嚴重的建筑人工緊缺和人力資源成本的上升，帶來建筑業對提高勞動生產率需求的提升，從而使過去制約建筑工業化發展的建造成本高的制約逐漸消失。
從節能優勢上講： 據統計采用裝配式建筑，建造過程中的一次節能就能帶來可觀的效益：即無須搭設腳手架，不用傳統木模板、木方，節約木材90%；節約用水65%左右；節約鋼材5%-8%；節約混凝土10%左右；減少現場施工垃圾90%；施工階段，現場基本無粉塵污染；減少現場施工場地50%左右；減少現場作業人員50%以上；減少現場生活垃圾50%以上。
三、未來建筑工業化發展的關鍵點
1.注重系統研究和專門人才的培養
創新是生命，人才是關鍵。未來科技的主體是企業，企業要加大科技投入，培育新型建筑工業化研究機構，主動和高等院校、設計、研究機構聯合，開展專門的工業化技術研究，建立“政、產、學、研、用”五位一體的機制。財政科技經費也要支持新型建筑工業化的科研及引進、消化、吸收再創造等工作。同時要高度關注人才的培養，我們既要培養專業技術人才，也要培養管理經營人才，同時不能忽視具有“工匠精神”的產業工人。
2.建立標準化體系的同時調和標準化與多元化之間的矛盾
一方面我國目前建筑行業標準的監管存在缺失，制定的標準體系尚未出臺行業強制性準則，產業鏈中很多環節并未實際按照標準執行。而標準體系的建立是實現建筑產品的大批量、社會化、商品化生產的前提，也是大幅降低工業化成本的必要條件。從世界各國的經驗來講，標準化體系的建立能夠極大地推動建筑工業化的發展。因此在未來制訂工業化建筑全過程、主要產業鏈的標準體系尤為重要；而建筑的標準化、模塊化設計技術體系與通用化接口技術研發也是建筑工業化發展的必要需求。
另一方面，目前標準化體系設計方面還處于設計定型、構件統一、規格少且強調標準化與通用化階段，而現在消費者需求的是個性化、多元化的產品。在今后標準的設定中應更多的注重靈活性以及解決標準領域的制約瓶頸問題，促進行業快速發展。
3.注意結構體系的完備性
目前，社會上普遍缺少對結構體系的認知，由于這樣那樣的原因，人們對鋼混結構了解較多，對鋼結構知之甚少。我們要加大宣傳力度，讓更多的人了解鋼結構、組合結構，使政府工作報告中明確指出的“大力發展鋼結構和裝配式建筑，提高建筑工程標準和質量”落到實處。
4.注重工業化發展上下游全產業鏈的共同發展
新型建筑工業化的發展依賴于研究、施工、設計、生產、監督、服務等全產業鏈的共同進步，如傳統的建筑業中“建筑設計”屬于獨立的行業，因此設計時無需考慮施工的工藝流程，施工對設計階段的影響也有限。而新型建筑工業化的生產方式是采用信息化的方式協同設計、施工、部品建造與裝飾裝修緊密的結合。從部品生產角度，很多部件需要附加在構件上，需要大量產業鏈環節之間接口集成的問題，這不是一家企業的事情，需要標準化設計企業、部品生產企業、建材企業、安裝施工企業等一起配合完成。因此建筑工業化必須是全產業鏈的工業化，建筑從設計出圖、生產制造、運輸配送、施工安裝、到驗收運營的全過程都要實現工業化。
四、建筑門窗幕墻的工業化
在建筑領域，我國門窗每年有五億平方米的產量，它的產值超過了兩千億元人民幣；幕墻每年有八千到九千萬平方米的產量，產值超過一千億元。就產業化程度而言，幕墻相對比較高，大型建筑和公共建筑，特別是超高層、單元式幕墻使用率80%，一般幕墻安裝方式無法實現。而門窗作為一種工業化產品，工業化的生產、加工、安裝比例也在逐年增加。
建筑門窗幕墻工業化的定義就是采用現代工業的生產和管理手段替代傳統的、分散式手工業的生產方式，從而達到降低成本、提高質量的目的。其特征在于以門窗幕墻系統的設計標準化為前提、工廠生產集約化為手段、現場施工裝配化與標準化為核心、組織管理科學化為保證。在建筑門窗幕墻系統化、標準化和信息化的基礎上，實現建筑門窗幕墻的工業化，進而達到產品化的目標，是建筑門窗幕墻行業發展的必然趨勢。
1.門窗企業的工業化發展
在新型建筑工業化發展的大環境下，門窗需要設計系統化、標準化；生產精細化、工藝化；施工機械化、裝配化，這樣的發展模式對于門窗企業既是機遇又是挑戰。
門窗企業要注意工藝標準化、設備標準化使產品性能更加穩定并且得到提高。在具備條件的情況下，標準規格的門窗產品整樘出廠。對于建筑標準規格外的門窗采用標準附框或專用附框進行安裝。附框內口的寬、高構造尺寸應與門窗洞口標志尺寸一致，在洞口裝修階段或裝修完成后采用標準的方法進行整體安裝，從而最大程度的解決標準化與多元化之間的矛盾，使門窗產品更適合于建筑工業化發展。
在生產過程中，建立智能化工廠。將大批量標準化產品生產與柔性定制化生產相結合。滿足后工業化時代不同層次消費者對產品的需求。
2.幕墻企業的工業化發展
應對建筑工業化，幕墻企業要從設計、生產、施工和信息化管理等方面尋求發展與突破。從設計開始，BIM作為建筑信息模型技術，貫穿于幕墻工程始終，通過參數模型整合各種項目的相關信息，在項目策劃、運行和維護的全生命周期過程中進行共享和傳遞，在提高生產效率、節約成本和縮短工期方面發揮重要作用。在設計與產品生產中注重研發，推廣單元式幕墻的應用，提高產品標準化程度，使部件、附件的通用性和可置換性得以提高。同時大力推動裝配式建筑發展，注重預制建筑節點的延性和防水等關鍵技術研發，提升施工管理的水平。從而達到各環節整體發展，提升我國新型建筑工業化進行的速度。
總之，人類社會發展要走可持續之路，建筑業發展要走綠色化之路已成為大家的共識和必然選擇。新型建筑工業化就是建筑業綠色發展的首選之路，她為門窗幕墻企業帶來了無限的發展空間，產品的創新，技術的進步，綠色的需求等等，只有抓住機遇、走在前列的企業才能成為舞臺的主角。
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第一部分2009年工作回顧
一年來，全市科技工作抓住重點領域，突破關鍵環節，以大科技的發展思路進一步整合科技資源，強化自主創新，取得了顯著成效。高新2009年，我局將促進產學研緊密結合作為推動自主創新的重中之重，以更加開放的視野在全國范圍內整合科技資源，以更加更新的觀念拓展產學研合作的廣度和深度，探索和開辟國內重點高校服務我市經濟建造和社會發展的新途徑，不斷提高對科技資源的高效配置和綜合集成能力，為我市與重點高校、科研機構搭建產學研合作平臺，努力提高科技創新的能力和水平，加速科技成果開發與轉化.
〔一)努力爭取對我市產學研合作的有力扶持。在對我市產業發展現狀進行充分調研的基.6.122010*科技針對我市產業發展的技術需求，著力突破制約產業發展升級的關鍵共性問題，積極引導企業聯合國內重點建造高校，共同提出促進產業技術水平提升的重大共性、關鍵和核心技術項目，積極爭取省部產學研合作平臺的支持.
2009年，我市共有23個項目列人省部產學研合作項目，獲得1430萬元資金扶持。其中，“綠色包裝產業共性技術”列人重大科技專項計劃項目、獲得200萬元資金扶持，“高性能紙張的關鍵技術開發及應用”列人*關鍵領域重點突破項目、獲得210萬元資金扶持.
(二)積極探索開展產學研交流對接的新模式。為總結市?？萍己献鞯慕涷灣晒⑻剿麟p方合作的途徑與形式、推動*和相關高校全面科技合作邁上新臺階，2009年，我市采取主動“走出去”的形式，先后赴武漢市和成都市開展產學研活動。1月份，我市構造印刷包裝行業部分重點企業和有關專業鎮負責人赴武漢市，與武漢大學、華中科技大學就校市、校企產學研合作事宜開展深人洽談。本次活動實效顯著，勝利促成“共建廣東省綠色包裝與數字印刷省部產學研結合示范基地”等10項科技合作協議的簽訂。10月份，我市再次構造產學研合作訪問團，赴成都市與*大學、電子科技大學開展產學研交流對接活動，促成我市企業與兩所高校簽訂了“綠色包裝與數字印刷產業重大共性技術”等13項科研合作項目.
(三)繼續辦好我市特色產業產學研交流傳統活動。繼前幾年連續勝利舉辦食品、包裝機械、新材料、輸配電設備制造等行業的產學研交流活動之后，2009年6月，由廣東省科學技術廳、廣東省教導部產學研結合調解領導小組辦公室、*市人民政府聯合主辦的“2009粵東(*)高分子材料及其加工裝備產業產學研結合活動”又在我市勝利舉辦。來自*大學、省材料研究學會、中山大學、華南理工大學、中科院廣州化學研究所、廣東工業大學、暨南大學、*大學等高校和科研機構的專家學者，省科技廳、省部產學研結合領導小組辦公室有關負責同志，粵東各市科技部門負責人，粵東高分子材料及其加工裝備企業代表等參加了本次活動。產學研結合活動由科技發展論壇、產學研對接座談會和重點企業參觀考察等活動組成。本次產學研活動取得顯著成效，共促成*大學與我市有關企業達成41項合作意向。本次活動的勝利舉辦，對于推動*大學等高校和科研院所的科技創新資源與粵東地區高分子材料及其加工裝備產業需求實現有效對接、加速科技成果在粵東地區的轉化和產業化、提升粵東地區高分子材料及其加工裝備產業的自主創新能力和核心競爭力，具有重要的意義.
二、完善科技創新體系建造，提高自主創新的承載能力
2009年，我市創新載體建造取得新進展，創新服務體系取得新突破，科技型企業隊伍取得新發展。全市科技創新體系得到進一步完善.
(一)加大對創新載體的建造力度，優化科技創新的空間布局。一是科技園區發展態勢良好。高新區、民營科技園、軟件園、農業科技園等科技綜合、專業性園區保持良好發展態勢，產業規模持續擴大、集聚效應持續增強，科技園區已發展成為我市培育科技型企業的重要基地、高新技術產業化和技術創新的聚集地，成為帶動國民經濟持續增長的重要力量和工業財稅收人的主要來源。金平民營科技園現有人園企業300家，其中省級民營科技企業110家，組建省級工程技術研究開發中心8家，園區形成了輕工裝備制造、印刷、食品、輸配電設備、精細化工五大支柱產業，2009年實現工業總產值244.00億元，上繳稅金18.60億元，成為驅動金平區經濟發展的重要引擎。龍湖民營科技園現有企業252家，其中省級民營科技企業47家，組建了省級工程技術研究開發中心5家，一批光機電、電子信l/2010*科技·7技工作息、輸配電設備制造、生物技術企業在園區集聚，產業特色鮮明，2009年實現工業總產值245.30億元，上繳稅金19.63億元，園區經濟發展的質量和效益明顯。*軟件園現有人園企業65家，匯集了我市軟件產業的主要開發力量，其中醫療信息化產業特色顯著，依托于軟件園的“省火炬計劃醫療信息化特色產業基地”建造有序推進，產業鏈得到進一步完善，2009年園區實現總收人6.5億元左右，軟件產品收人達到3.5億元，其中軟件服務外包2萬美元，實現了零的突破。此外，高新區、*國家電動汽車試驗示范區、農業科技園也保持較好的發展態勢.
二是特色產業基地發展成績喜人。加大力度引導和扶持特色產業基地開展科技創新，以基地建造帶動特色產業集群、發展、升級，不斷提高產業的核心競爭力和對全市經濟發展的綜合帶動效應。目前，全市4個國家級和4個省級特色產業基地為光機電、輕工機械裝備、智能玩具創意設計與制造、輸配電設備、印刷包裝、醫療信息化等6個特色產業的發展提供了良好載體.
三是技術創新專業鎮建造成效顯著。繼續圍繞我市縣域經濟特色產業的發展特點，開展技術創新專業鎮試點工作，引導和扶持縣域特色產業集群發展。南澳縣深澳鎮、龍湖區龍祥街道、金平區大華街道3個鎮(街道)被省科技廳認定為省級技術創新專業鎮，全市省級技術創新專業鎮增至26家，數量占全省十分之一以上;構造認定了龍湖區金霞街道、潮陽區關埠鎮、金平區東方街道、澄海區蓮上鎮、蓮華鎮5個鎮(街道)為*市技術創新專業鎮，全市市級專業鎮增至12家.
(二)鼓勵優勢企業搭建創新平臺，提高行業創新的服務能力。一是支持產業公共科技創新。加大對現有的輕工裝備等公共科技創新平臺的引導和扶持力度，以科技立項扶持平臺的創新能力建造，*輕工裝備研究院的“節能減排技術實驗室建造”、“輕工裝備智能測控技術實驗室建造”兩個項目列入省科技計劃項目，獲得扶持資金320萬元。新啟動建造由澄海區與中科院廣州電子技術研究所共建的“玩具快速成型技術服務公共平臺”，該平臺的建造，對于研究和解決澄海玩具產業面臨的新產品研發的關鍵共性技術問題、促進技術創新、優化產品結構具有重要意義。二是組建一批工程技術研究開發中心。積極引導行業優勢企業增強研究開發機構的建造，組建工程技術研究開發中心，提高行業的自主研發和科技創新能力.
2009年，新組建了高效節能換熱設備、現代電源、中藥、金屬包裝容器、再造煙葉、LED半導體照明、糖果涼果及烘焙食品、智能型電動玩具8家省級工程中心和13家市級工程中心.
至2009年底，全市擁有行業公共科技創新平臺3個，國家工程技術研究開發中心實驗基地2家，省級重點實驗室3家，省級工程技術研究開發中心31家，市級工程技術研究開發中心44家，市級國有科研機構16家，市級民辦科研機構3家.
(三)培育科技創新的主體隊伍，發展高新技術產業，推進民營科技經濟。2009年，我市積極引導企業增強自主創新，不斷壯大我市自主創新的主體力量。一是積極培育創新型企業。擇優選擇部分在技術創新、品牌創新、體制機制創新等方面成效突出的企業，重點增強引導和支持，通過以提升自主創新能力為核心，探索促進企業成為技術創新主體的有效模式和措施，形成各種類型具有示范性的創新型企業。2009年，廣東光華化學廠有限公司、*超聲儀器研究所、廣東金明塑膠設備有限公司列人省第二批創新型試點企業。全市現有國家級創新型試點企業1家，省級創新型試點企業7家。其中，廣東東方錯業科技股份有限公司、廣東西隴化工有限公司通過試點驗收，被認定為省首批創新型企業。二是按新標準重新認定高新技術企業.
以新的《高新技術企業認定治理辦法》出臺及實一/2010*科技契機，在高新技術企業的重新認定過程中，敦促企業增強創新能力建造，規范財務治理，促進企業不斷提高綜合實力，更好的發揮在我市高新技術產業發展中的主力軍作用。根據《高新技術企業認定治理工作指引》的要求，會同市財政、地稅、國稅部門大力開展宣傳培訓，精心構造申報，共推薦兩批共72家企業申報高新技術企業，目前，已有62家企業通過省高新技術企業認定治理工作領導小組辦公室構造的專家評審，進行公示。三是大力培育民營科技企業。重點扶持一批具備較強的自主研發能力、擁有自主知識產權產品的企業。2009年，全市新增13家省級民營科技企業，構造認定了29家市級民營科技企業，全市累計認定市級以上民營科技企業616家，其中省級民營科技企業283家。同時，根據民科企業認定的新變化，制定出臺了《關于做好民營科技企業認定、考核和更名工作的通知》，就民科企業的界定，省、市級民科企業的認定標準、程序進行明確，不斷完善我市民營科技企業的培育和治理。四是努力培育軟件企業。新增2家省級軟件企業，全市現有省級軟件企業20家。五是認真貫徹落實有關扶持政策.
2009年，省科技廳、經貿委、國稅局、地稅局聯合制定了《關于企業研究開發費稅前扣除治理試行辦法》，規范了企業研發費稅前扣除的操作程序。該政策出臺后，我局會同市經貿局、國稅局、地稅局建立了實施企業研究開發費稅前扣除調解機制、明確了具體操作規程，推動此項政策在我市的貫徹實施。目前，此項工作正有序推進中。此外，繼續做好軟件園人園企業的優惠政策落實，2009年共落實稅收優惠返還100多萬元，補助人園企業辦理著作權登記、雙軟認證和系統集成費用20萬元.
三、實施精細化治理和服務，實現創新資源的科學配置
2009年，我局進一步創新工作思路、改進工作方法，不斷規范科技治理手段、細化科技服務內容，提高科技資源配置的針對性和科學性，切實引導和幫助企業不斷提高自主創新能力.
(一)構造實施科技計劃項目。積極引導和構造企業申報各級各類科技計劃項目，通過科技立項扶持企業增強技術創新，促進企業科技成果產業化。認真編制2009年度*市科技計劃，按工業科技項目、信息技術項目、大農業科技項目、社會發展項目、其他項目(包括科技能力建造、創新體系建造等)五部分進行統籌安排，并在工業和社會發展項目中，重點安排節能減排、環境保護、清潔生產和循環經濟項目，大力扶持一批產業關聯度大、帶動作用強的重大關鍵技術和產品攻關項目，促進產業發展。本年度共安排項目159項，計劃總投資7.5億元，資金來源以企業自籌為主，市財政科技三項費用投人1745萬元作為引導啟動資金。這批項目的實施，預計年新增產值可達32.49億元，年稅利6.19億元，創節匯1.58億美元.
(二)抓好科技成果的治理獎勵。2009年度，主持省、市科技成果鑒定36項，包括工業項目17項、農業項目7項、醫療衛生項目12項，其中達到國際領先水平1項、國際先進水平11項、國內領先水平n項。進一步完善*市科學技術獎評審辦法，對評審專家選聘、評審方式、工作要求等進行明確規定，確保評審工作的科學公正。共評定市科學技術獎勵39項，其中一等獎12項，二等獎14項，三等獎13項，構造19項科技成果申報省科學技術獎勵，科技獎勵在推動科技創新方面的激勵作用得到較好發揮.
(三)增強科技項目的績效治理。一方面，構造開展2009年市級科技計劃項目績效評價工作，增強對項目實施過程的監督，及時、全面地掌握項目的執行情況，有效地發揮科技經費的引導作用，推動項目的規范治理和順利實施。另一方面，增強省級科技項目的規范治理，共構造122010*科技·技工作對181個省級科技項目開展結題驗收，其中，工業項目68項、農業項目48項、科技能力建造項目27項、民科園建造項目巧項、社會發展項目6項、科技中介服務體系建造項目6項、農村信息直通車工程項目4項、重點科技成果推廣轉化計劃項目4項、國際科技合作項目3項.
(四)加快技術市場的培育發展。大力發展網上技術市場，做好科技成果、技術需求項目的網上采集和工作，提升科技成果引進、吸收、轉化的服務能力。做好技術合同登記、統計工作，全年共受理、登記技術合同44項，其中技術開發合同40項、技術轉讓合同1項、技術服務合同3項。技術合同交易總額為2388萬元，其中技術交易額2291萬元.
(五)開展國際科技交流與合作。根據我市外向型企業居多的特點，引導企業增強國際技術交流與合作，在全球范圍拓展合作領域，并積極爭取省科技廳的立項扶持，發揮推廣、示范、帶動效應。2009年，我市共有5個項目列人省國際科技合作項目，獲得扶持資金90萬元，立項數量和獲得扶持資金均為近年最好成績.
四、推動農業科技創新，發揮科技對新農村
建造的引領作用2009年，我市抓住國家加快農村改革發展的有利時機，繼續貫徹落實《*市農業科技發展規劃綱要(2009一2010)》，加大力度引導和扶持農業科技創新，依靠科技進步帶動我市的社會主義新農村建造，促進農業發展和農民增收.
(一)開展專題調研，明晰發展思路。
認真貫徹黨的十七屆三中全會精神，對我市農村科技和農村信息化工作開展廣泛深人的調查研究，形成了《加快科技興農步伐，推進農村信息化建造》的調研報告，供市委市政府決策參考。開展農業科技區域創新能力調研，對2009年以來我市農業科技發展情況進行梳理，形成專題調研報告報省科技廳。此外，還就海洋科技發展等開展專題研究，形成研究報告.
(二)功少決農業科技創新，推動科技興農。
一是發揮科技支撐效應，減少農業生產損失。年初，低溫冷凍災害對我市農業生產和農民生活造成較大危害。為充分發揮農業科技在防寒抗凍恢復生產中的支撐作用，我局成立了農業防寒抗凍恢復生產科技應急領導小組和辦公室，切實做好科技防寒防凍以及災后恢復生產工作。經精心構造申報，“潮南區無公害蔬菜生產科技示范基地科技減災綜合措施”項目列入省科技減災專項。同時，指導各區縣各有關部門積極構造專家到種養大戶、農業基地指導抗災減災工作，依靠科技手段把損失減少到最低限度.
二是實施項目扶持，引導農業科技發展。積極引導和精心構造本年度農業科技計劃項目的申報工作，2009年，我市共有17個項目列人省農業科技項目，獲扶持經費123萬元。通過項目的實施帶動，提升了我市農業的科技創新能力，為農業發展提供技術支持。三是扶持優勢產業發展，提高農業經濟效益。根據我市海藻資源豐富、海藻養殖擁有廣泛群眾基礎的特點，加大力度扶持海藻加工業的發展。進一步支持省重點課題“*海藻資源調查及開發”項目的有關工作，確保項目的順利實施，該項目在龍須菜、壇紫菜等養殖標準化方面達到國內領先水平。此外，引導各涉農科研機構發揮各自專業技術優勢，開展林業種植、蔬菜瓜果種植、*柑品種改良等的技術研究和推廣，扶持引導本地特色產業的發展。四是實施信息直通車工程，推動農村信息化建造。積極構建我市農村科技信息服務體系，通過實施廣東省農村信息直通車工程，向農民提供及時的科技、市場等信息，加快農村信息化進程，促進農業增產和農村經濟發展.
2009年，“*農村基層綜合信息服務體系(蔬菜產業)”列入廣東省農村信息直通車工程建造項目.
(三)開辟工作新路，增強農業科技合作。
在鞏固與中國海洋大學合作關系的同時，增強與華南農業大學、廣東海洋大學的科技合作，尋求農業高校的技術支持。牽頭聯系華南農業大學，作為潮南區東華村的技術支撐單位，做好科技部認定的國家新農村示范點工作，幫扶東華村發展成為具有粵東瀕海平原種養業的示范典型。增強地區間的橫向農業科技合作，積極建立與我省粵西海洋大市湛江市的合作渠道。進一步深化對臺農業科技合作，推動*龍魚進口項目落戶我市。此外，積極構造引導我市農業科技界增強與*臺商的合作，以聯合攻關項目，共同促進農業科技的提高.
(四)構造科技下鄉活動，普及農村實用技術。
緊緊圍繞社會主義新農村建造，先后構造了在澄海區蓮上鎮蘭苑村舉辦的“科普惠農興村—送科技下鄉”，以及在南澳縣舉辦的“龍須菜栽培技術培訓班”兩次大型科技下鄉活動。同時，通過科技立項，支持*大學和中國海洋大學聯合開展龍須菜品種的引進和技術推廣工作，構造開展龍須菜栽培和加工技術培訓.
五、增強科技發展環境建造，完善科技創新的支撐體系
2009年，我市科技發展環境得到進一步優化，全市上下發展科技的意識得到增強，鼓勵自主創新的氛圍更加濃厚.
(一)增強構造領導，統一思想部署工作.
12月2日，市委、市政府召開全市產學研結合工作會議暨科學技術獎勵大會，傳達學習省科學技術大會精神，表彰獎勵省、市科學技術獎的獲獎者，總結部署產學研結合工作。會議的召開，對于進一步增強全市上下提高自主創新能力、加快建造創新型*的緊迫感、責任感和使命感，形成科技創新的工作合力具有積極意義.
(二)出臺工作計劃，明確目標細化任務。
經充分醞釀、反復論證，市政府于3月巧日頒布實施了《*市科學和技術發展第十一個五年規劃》，科學分析了全市科技發展的基礎和環境，提出了指導思想、發展原則和發展目標，部署了重點任務，明確了規劃布局，是“十一五”期間統籌全市科技發展的綱領性政策。同時，制定了《建造創新型*行動計劃》(2009一2012年)，提出通過實施行動計劃，切實推進創新型*建造，從而有效提高科技進步對我市經濟社會發展的貢獻率.
(三)開展科普教導，營造氛圍提高認知。
一是廣泛開展群眾科普宣傳教導。5月中旬至6月中旬，在全市廣泛開展了以“攜手建造創新型*”為主題的“科技進步活動月”活動，突出科技惠及民生和科技支撐發展兩大主線，開展了一系列形式多樣、內容豐富、針對性強的群眾性科技活動。二是引導科普場館增強功能建造。精心構造我市的省級青少年科技教導基地申報省科普項目，增強基地建造，完善科普功能?！?科技館模擬人體解剖實踐室”、“科普畫廊的建造與利用”和“教導基地科普宣傳演示設施建造”列人省青少年科技教導基地科普項目。積極引導科普基地開展科普活動，發揮科普功效，*科技館新增“青少年科技探索園”常設科普展館，全年承辦7項大型展覽及科普活動，完成各項學術報告會、講座、論壇技術演示等科技活動59場次，承接舉辦各類培訓班18場次，接受參觀科普展覽85000人次。三是增強基層科普陣地建造。引導一批基礎良好、具備一定科普能力的街道社區居委會增強科普功能建造，經常性開展科普教導活動，建立和發展面向群眾的科普活動前沿陣地。金平區永祥街道永安社區、石炮臺街道新湖社區、海安街道海悅社區，澄海區澄華街道華冠社區被認定為2009年度廣東省科普示范社區。四是及時報送政務信息和開展宣傳報道。全年共向省科技廳報送信息專報6期，向l/2010*科技·11·技工作市委報送信息專報18期，向市政府報送信息專報17期。出版編輯《*科技》4期。通過新聞傳媒、網絡大力宣傳報道我市的科技工作動態。參加電臺“民聲熱線”欄目，解答群眾關心的熱點問題.
二是實施項目扶持，引導農業科技發展。積極引導和精心構造本年度農業科技計劃項目的申報工作，2009年，我市共有17個項目列人省農業科技項目，獲扶持經費123萬元。通過項目的實施帶動，提升了我市農業的科技創新能力，為農業發展提供技術支持。三是扶持優勢產業發展，提高農業經濟效益。根據我市海藻資源豐富、海藻養殖擁有廣泛群眾基礎的特點，加大力度扶持海藻加工業的發展。進一步支持省重點課題“*海藻資源調查及開發”項目的有關工作，確保項目的順利實施，該項目在龍須菜、壇紫菜等養殖標準化方面達到國內領先水平。此外，引導各涉農科研機構發揮各自專業技術優勢，開展林業種植、蔬菜瓜果種植、*柑品種改良等的技術研究和推廣，扶持引導本地特色產業的發展。四是實施信息直通車工程，推動農村信息化建造。積極構建我市農村科技信息服務體系，通過實施廣東省農村信息直通車工程，向農民提供及時的科技、市場等信息，加快農村信息化進程，促進農業增產和農村經濟發展.
(四)抓好隊伍建造，強化治理提升服務.
認真開展“繼續解放思想，保持改革開放，爭當實踐科學發展觀的排頭兵”學習討論活動.
智能建造研究報告范文3
關鍵詞：智能建筑；工程管理；成本控制
智能建筑的概念，在上世紀末誕生于美國，第一幢智能大廈于1984年在美國哈特福德市建成。中國的智能建筑于90年代才起步，隨著經濟的快速發展，智能建筑的迅猛發展勢頭令世人矚目，其工程總投資目前占到國內建筑工程總投資的8%-10%。智能建筑是信息時代的必然產物，建筑物智能化程度隨科學技術的發展而逐步提高。智能建筑是以普通建筑為平臺,將通訊信息技術、辦公自動化等智能系統、計算機技術與建筑藝術有機融合，進行最優化設計、施工、管理與服務，智能建筑工程造價昂貴，工程結算超預算的情況時有發生，智能建筑工程項目成本控制困難是一個不爭的事實，隨著工程規模越來越大、技術更新越快、復雜程度越高，其成本控制風險就越大，如何通過成本管理來控制智能建筑工程的投資，需要每個從業者認真思考。
1 智能建筑工程成本控制面臨的問題
智能建筑工程包含眾多的智能系統，而智能化系統的設計方案、施工圖設計以及具體工程施工大部分由設備供應商和系統集成商來進行，或者依靠其協助設計來完成，這使得智能建筑的工程成本控制出現很多不可避免的問題。
1.建設單位對智能建筑工程項目決策存在誤區。很多建設單位缺乏相應的專業人才，不能明確智能建筑的要求，關于智能系統的定位和功能選擇不清楚，智能建筑項目未經過充分的調研，在論證階段進行項目決策時就求全貪大，盲目接受各種先進技術。這樣產生的結果就是建成的智能化系統不能充分發揮所具有的功能，系統的利用率低下。造成智能建筑流于形式，導致巨大的資金浪費，資金的使用效率受到嚴重影響，工程中智能系統的造價失去控制，成本也難以管理。
2.對智能系統的設計缺乏深度規劃，導致智能系統的投資成本不明確。在對整個工程項目的設計過程中，多數項目智能化工程設計都滯后于建筑的設計。在準備施工圖設計時，智能化系統設備的選擇尚未確定，再加上相關專業的智能建筑設計人員的不足，往往造成設計人員不能充分理解具體工程的要求，設計圖紙與建設單位功能需求不相符，大多數的方案工作留給系統集成商去完成，在智能系統二次深化設計時解決，往往造成前期設計方案不能滿足現場施工的要求，從而出現智能系統設計上的缺陷，施工過程中經常出現返工、浪費現象。
3.智能建筑工程中招投標的不合理，給工程成本結算帶來很大問題。由于智能建筑的系統型號的選擇和設備材料選擇的不確定因素，造成智能化系統的各種不同配置的方案、不同的品牌、不同的型號之間的設備材料采購單價有很大出入。這樣就往往造成低價中標的單位在具體施工過程中會隨著工程的進行，以設計不能滿足實際需要為由，提出對原有設計進行變更，使得建設單位在智能系統的投資上不斷加大。
4.由于智能建筑工程專業的預審人員不足，導致工程結算不能準確的反映工程的成本。預審人員對智能系統整體系統認識的不足和專業知識的限制，經常出現工程結算審核時出現很多矛盾和爭議。
2 加強智能建筑工程成本管理的措施
為了有效的控制智能建筑的工程成本，提高資金利用率，建設單位要充分培養與配備自己的專業人才，發揮其主導作用。還要加強對智能建筑工程全過程的跟蹤審核，落實到各個具體階段。針對上面闡述的具體問題，制定出符合實際的管理辦法和制度規章，使得對智能建筑工程的成本管理能夠有序有效進行。
1.項目決策過程中的成本控制。相關人員在項目決策進行階段就要參與其中，在項目開發建議書和項目可行性研究報告階段就要多方面的收集相關資料，做出詳細的需求性分析。同時依據智能建筑物的性質、功能和具體使用的情況提供準確的需求方案，給決策層提供參考，精確的進行投資與收益的分析。依據建筑物的具體使用情況配置相應的智能化子系統設備。這樣不僅能最大程度的發揮智能化系統的功能，而且可以充分的發揮資金的利用率，減少和降低項目的投資風險，在源頭控制智能建筑工程成本，為后面的工作打下良好的基礎。
2.項目設計過程中的成本控制。智能建筑設計對整個項目的功能、造價都起到關鍵的作用，設計方案的優化對工程成本的變化有著重大影響。決策層通過專業人員的具體需求分析，要求設計人員的設計在適應需求的前提下，最大程度的深化設計，依據智能建筑性質的定位來決定系統技術水平的定位、設備的性能選擇和設備種類的選擇，以及后面設備安裝時的工程費用。使智能建筑的功能定位、整體設計方案、各種子系統方案的設計更加合理，從而盡量減少圖紙修改、返工誤工現象，達到控制工程成本的目標。
3.項目招標過程中的成本控制。在制定招標文件時應明確建筑智能系統招標的范圍、設備型號、關鍵材料品牌及質量要求等。智能建筑是一個復雜的系統集合，不能僅以報價的高低作為選擇中標單位的依據。不同的施工設計方案，不同的設備材料選擇將導致評標人員從報價上無法鑒別投標方的實力。智能建筑的評標應該采取綜合評分法，在評審過程中除了要考慮技術方案，報價高低，還要考慮智能建筑的特殊性與復雜性。評標人員除了嚴格控制招標過程外，還要預留活口，避免在結算時造成重大成本偏差。
4.項目施工過程中的成本控制。和普通建設項目一樣，建設單位要及時掌握智能建筑工程施工過程中的詳細信息，引起工程成本變化的設計必須由施工單位提出報價，經建設單位核定后才可實施，避免施工單位事后的漫天要價。施工過程中的隱蔽工程必須及時簽證備案，做好相關經濟、技術信息的處理，在工程結算時提供準確的信息。對于工程設計變更引起的費用的增加、工期的延誤要進行必要的索賠。這些手段對控制工程成本起著顯著作用。
5.項目結算過程中的成本控制。結算是建設單位控制工程成本的最后關口，除要求預審人員具有較高的智能建筑專業水平外還要有良好的職業素養，以嚴謹細致認真負責的態度把握好這最后關口。針對智能建筑工程中復雜的設備和施工的特點，仔細做好工程量的審核，需要時要會同施工、監理單位深入現場核實其準確性。其次要認真做好智能工程設備材料價格的審核，堅持原則，以相關職能部門的價格信息為依據，同時參考市場調研價格。
目前我國智能化建筑的市場前景十分廣闊，涉及智能工程成本的問題也日益增多。因此，建設單位必須緊跟智能領域的每一項技術革新，培養本單位具有較高水平的專業人員，加強對工程各個階段成本的管理，準確控制工程成本，以“低成本、高質量”完成施工任務，達到“低耗高效”的目的。
參考文獻
[1]楊紹胤.智能建筑實用技術[M].北京:機械工業出版社,2002.3
[2]姚兵.抓住機遇,迎接挑戰,大力推進我國智能建筑產業的發展[J].智能建筑,1999,(1):1-4
[3]吳建榮.對智能建筑建設的幾點看法[J].智能建筑,2001,(6):17-19
智能建造研究報告范文4
關鍵詞：交叉口；通行能力；信號燈
引言
道路通行能力研究始于美國，從20世紀40年代起，尤其是二次世界大戰結束以后，美國開始了道路通行能力的研究［3］。1944年，美國運輸研究委員會(TransportationResearchBoard，簡稱TRB) 以諾曼(O.K.Normann) 為首成立了道路通行能力研究小組。在美國公路上進行了廣泛的觀測，獲得了大量數據，經過分析、歸納，撰寫成研究報告，于1950年出版了第一版 《道路通行能力手冊》(HighwayCapacityManual，簡稱HCM)，首次確定了基本通行能力、可能通行能力和實際通行能力的概念。
我國是一個人口大國，同時也是一個交通大國。與現代社會機動車輛飛速增長形成強烈對比的是，人類可利用的道路資源越來越有限，受土地、經濟等因素制約，道路不可能無限制地建設。因此，對于現有道路，尤其對于新建道路采取必要措施，提高道路的使用率以及道路通行能力。
本文結合工程實例，以寧波―象山大目灣新城道路的建設為背景，對大目灣新城道路進行分析，并對如何提高道路的通行能力提出了相關的建議。
1 背景
寧波―象山大目灣新城為一座以休閑旅游為其特色主導產業，輔以居住、服務配套，以休閑旅游為特色的濱海新城［1］。新城的建設更加注重休閑、旅游、以及環保等概念。因而，新城道路等基礎設施的配套，在滿足服務功能的前提下，應該更加注重綠色、環保，節能減排等，以與新城的建設理念相匹配。
圖1 新城路網分布圖
大目灣新城道路，南北向以松蘭大道、銀波路、悅洋路為骨干，東西向以萊薰路、天安路、迎海路、以及后陳路為骨干，以 “四縱三橫”七條框架性干路為骨架組成新城環狀放射性道路網［2］。
路網內交叉口較多，車輛在道路交叉口處的停留，以及再啟動，將帶來機動車低速行駛所引發的機動車尾氣污染。據研究，當機動車低速行駛時，污染物CH的排放量比正常行駛時要高2倍以上，而CO的排放量則高2.5倍以上。因此，采取必要措施減少車輛在交叉口處的停留，提高道路的通行能力是非常有必要的。
2 提高道路通行能力措施
根據《城市道路設計規范》，車輛在經過交叉口時，車速按道路設計時速的0.5―0.7計算。以及各個方向的車輛交錯通行，都使交叉口成為了影響道路通行能力的節點，為影響道路通行的關鍵所在。因而，在滿足服務功能的前提下，應盡量減少交叉口、信號燈的設置，使過往車輛能順暢通行，減少機動車尾氣的污染。
結合本工程項目的特點，并綜合其它城市道路設置情況，認為可通過以下方式來提高道路交叉口通行能力，從而提高道路整體通行能力。
2.1 右進右出方式，減少信號燈設置
右進右出，即在道路出口處禁止左轉彎，以提高道路定向通行能力。以大目灣新城為例：在新城道路建設過程中，部分支路與主干道交叉時，考慮不開口。如新城西北側，松蘭大道與部分支路交叉時，中間綠化帶不開口，過往車輛可通過右進右出方式解決交通，以保證道路車輛順暢通行。
右進右出方式優點在于，明確車輛行駛路權，使過往車輛順暢通行。
2.2 合理減少信號燈控制的交叉口
合理的減少信號燈控制的交叉口，能明顯提高區域道路的通行能力。
一般而言，道路按等級以平交的方式分，可分為主干道與主干道相交，主干道與次干道相交，主干道與支路相交，次干道與次干道相交，次干道與支路相交，支路與支路相交。
以大目灣新城道路為例，對其車流及交通流量進行分析?？芍?，對于一般城市道路，可以以下方式減少信號燈設置：
信號燈設置表
信號燈設置方式主干道次干道支 路
主干道設置信號燈設置信號燈不設信號燈
次干道----設置信號燈不設信號燈
支 路--------不設信號燈
（1）主干道與主干道相交、主干道與次干道相交需要設置信號燈；
（2）主干道與支路相交不設信號燈；
（3）次干道與支路相交，支路與支路相交時交通量不大，可不設信號燈。
2.3 合理設置環形平面交叉
環形平面交叉又稱轉盤，在道路交叉口設置轉盤，過往車輛以進車讓出車為原則，通過中間轉盤繞行的方式通過交叉口。在交通量不大時，交叉口通過設置轉盤的方式可以不設信號燈，使車輛順暢通行。
多處交通案例表明，轉盤在交通量較小時可以順暢通行；但當交通量較大時由于車輛進入轉盤時速度放慢，且需要繞行才能選擇道路出口，導致大量車輛積聚于轉盤上，使轉盤成為堵車的節點。其次，轉盤相對于一般交叉口而言，所占的用地面積較大。
因此，在道路交叉口設置轉盤時需要謹慎選擇設置。
圖2 新城轉盤例圖
2.4 合理設置互通立交
立交是為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。立交單純按照跨越方式可以分為①跨線橋，在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋;②地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰(嚴寒地帶)等要求。
需要指出的是，道路采用立交方式，可以極大的提高道路的通行能力。但同時立交需要占用大塊土地，對周圍地塊與人居影響非常大，且造價高昂。
因此，在本次的案例工程――大目灣新城中未作推薦。而在其它城市道路建設過程中，對立交的選擇也應該慎重。
2.5 設置定向匝道
設置定向匝道，可使道路定向通行能力增加，可用于定向交通量較大的道路，解決主要車流，從而提高道路整體通行能力。
大目灣新城道路選擇在適當的位置設置定向匝道，以解決局部定向交通。如迎海路與松蘭大道交叉口，為主干道與主干道相交；迎海路又為新城對外的主要交通要道之一，同時此交叉口也是外界通往松蘭山的主要通道，預計未來通往松蘭山景區的交通量非常大。因此，考慮在迎海路與松蘭大道交叉口設立通往松蘭山方向的定向匝道，以解決通向松蘭山景區方向的大量車流交通，從而提高交叉口的整體通行能力。
因此，城市道路建設過程中，對于單方向車流量非常大時，可以考慮設置定向匝道，來提高道路通行能力。
2.6 設置智能信號燈，增強道路通行能力
設置智能信號燈，指的是在需要設置信號燈的交叉口設置智能信號燈。減少車輛在交叉口的滯留，提高交叉口通行能力，減少汽車因低速行駛產生的尾氣污染，達到節能環保的目的。
智能信號燈即一種能根據每個車道車輛多少確定信號燈時間長短的智能交通信號控制系統。
智能信號燈控制系統能在放行瞬間識別十字路口左轉、直行、右轉車道上的靜態（紅燈時）車輛數量，占道長度，并以此給出合適的綠燈時間，大大提高了通行效率，將以往紅、綠燈時間規律變化的“呆燈”變成了能按車輛數量多少及時變化的“智燈”。
或者在原有信號燈基礎上，人為調整各交叉口燈控時間：以大目灣新城道路――天安路（城市主干道）為例，可增加天安路綠燈時長，以及調整天安路各交叉口綠燈時間間隔，減少天安路直行車輛停留，使新城與主城區的溝通更為順暢。
智能信號燈在其它城市也有使用，實踐證明設置智能信號燈，將提高道路通行能力，減少車輛在交叉口的滯留，提高交叉通控制效率。減少因車輛滯留，通行不順產生的尾氣污染，達到節能環保的目的。
3 結論
提高道路通行能力的方法措施較多。本文僅結合工程實例，對道路的節點――交叉口提出相關建議以及措施，以提高道路的整體通行能力。結論可概括如下：
（1） 部分支路與主干道交叉時，以右進右出方式使車輛順暢通行。
（2） 根據相交道路等級，合理減少信號燈控制的交叉口，減少車輛在交叉口處的停留。
（3） 根據實際情況，合理設置轉盤以及立交，可極大的提高道路通行能力。
（4） 城市道路建設過程中，對于單向轉向車流量非常大時，可以考慮設置定向匝道，來提高道路通行能力。
（5） 設置智能信號燈，減少車輛在交叉口的滯留，增強道路通行能力。
參考文獻
［1］ 道路交通標志和標線（GB5768.1-2009）［S］.
智能建造研究報告范文5
【關鍵詞】IC卡；發展；機遇；思考
1.我國IC卡產業發展情況
1993 年6 月，國務院啟動了以發展中國電子貨幣為目的、以電子貨幣應用為重點的各類卡基應用系統工程——金卡工程，開啟了IC卡產業的高速發展之路。至2013年，我國IC卡產業走過了整整20年的發展歷程，雖然面對經濟增速放緩、人口紅利漸失、出口匯率起伏等不利因素的影響，但仍然實現了全年銷售30億張、銷售收入269億元的業績，比2011年增長17%，行業整體呈現出良好的發展態勢。
IC卡（Integrated Circuit Card）又名集成電路卡，按照嵌入集成電路芯片類型的不同分為存儲器卡、邏輯加密卡、CPU卡（Center Process Unit Card）三大類。存儲器卡和邏輯加密卡由于加密性能低下，無法防止惡意攻擊，應用領域小，異軍突起后逐步淡出，市場需求逐漸減少，應用開始全面轉向CPU卡。CPU卡也稱智能卡，它就像一臺沒有顯示器和鍵盤的微型計算機，具有數據存儲、命令處理和安全保護等功能，保密性高，難以復制和破解，適用于電信、金融、社保、身份證、電子護照等領域。據Frost&Sullivan公司研究報告稱，我國已成為全球最大的智能卡應用國家，幾乎占據全球智能卡市場三分之一的份額。
我國的IC卡產業從芯片設計、模塊封裝、卡片制造、讀寫機具的開發生產、芯片操作系統及應用軟件開發，到提供各類整體解決方案和技術支持服務，已形成完整的產業鏈。其中，芯片設計、模塊封裝、芯片操作系統屬于IC卡產業鏈的上游產業，卡片制造、系統集成、機具制造等屬于下游產業，產業格局基本形成，上游產業主要分布在高校資源豐富、人才集聚的北京、上海、武漢，而廣東、深圳、福建等其他地區分布的主要是下游產業的IC卡制造、機具制造和系統集成廠家。
2.福建IC卡產業發展回顧
福建IC卡產業的發展開始于上世紀末，起步較晚，行業整體水平不高，處于IC卡產業鏈的下游，以IC卡制造、系統集成和機具制造為主，在專業化程度、技術水平、市場占有率等方面都與國內IC卡產業骨干企業有很大差距。從九五到十二五期間，福建的IC卡產業經歷了從無到有、從小到大的發展歷程。本文對不同發展時期做出如下分析：
2.1九五、十五期間發展開始起步
九五（1996～2000年）和十五（2001～2005年）期間，公用電話卡和移動電話卡以合計9.55億張的發行量有力推動了全國IC卡行業的發展。北京、上海、廣東、江蘇、湖北等十余家IC卡企業正是抓住了這一機遇實現了高速成長，并且在2004年國內企業在電信領域的IC卡出貨量首次趕超外資企業，行業骨干地位穩固確立。
福建的IC卡產業在九五期間開始起步，至十五開始，涌現出一批IC卡企業，產品主要是POS機具、校園卡、公交卡、考勤卡等小型系統集成項目和維保服務。發展較快的企業有聯迪商用、新大陸兩家企業，產品主要集中在IC卡機具和系統集成方面。而大部分福建IC卡企業規模較小，競爭力弱，無法獲得相關的IC卡行業準入資質，未能在如火如荼的電信IC卡市場中取得份額。盡管如此，福建IC卡產業已邁開了堅實的步伐，為今后健康發展奠定了良好的基礎。
2.2十一五期間發展中興勃發
十一五期間（2006～2010年），全國移動電話卡累計發行3億張，成為這一時期的IC卡行業大卡。福建的兆科智能卡公司（以下簡稱“兆科”）搶抓到了這一難能可貴的發展機遇，投建IC卡廠，取得了一系列準入資質，成為了中國移動通信集團、中國電信集團、中國衛星通信等電信業客戶的智能卡指定供應商，是福建最大的電信卡制卡企業。
十一五末期，《國家金卡工程全國IC卡應用（2008-2013年）發展規劃》，明確要求未來五年社會保障卡要實現“一卡多用、全國通用”的建設目標，廈門的易聯眾信息技術股份有限公司（以下簡稱“易聯眾”）敏銳捕捉到了這一規劃中蘊含的發展機遇。在其首發招股說明書中明確寫道：“本公司目前社保IC卡制作及相關讀寫終端等主要通過OEM方式實施，軟件由公司自主研發。但由于采取OEM方式，相關研發進度、軟件讀寫量和市場推廣均受制于人。因此公司迫切需要加大投資，生產相關產品的核心模塊”。2010年，易聯眾在創業板上市，以3，761.23 萬元的募集資金投建社會保障卡及讀寫終端制作中心，并于2012年底正式投產，成為繼兆科之后的第二家規?？◤S。這一時期福建的IC卡產業發展迅猛，并且在市場占有率和技術水平上都得到了很大提高。
2.3十二五期間發展機遇潛在
十二五時期（2011～2015年）是我國IC卡產業的飛速發展期。根據中國人民銀行的EMV遷移計劃，目前10億張的在用銀行磁條卡將全部更換為金融IC卡。同時，人力資源和社會保障部啟動了將社會保障卡加載金融功能的工作，即要在2015年末發行8億張全國統一的具備金融功能的社會保障卡。扣除上述兩卡的疊加數量，預計十二五末期，金融IC卡（含社會保障卡）的發行量將達到15.6億張，金融IC卡全產業鏈將爆發出3000億元的市場規模。
福建IC卡產業面對金融IC卡這塊巨大的“蛋糕”采取了積極的應對行動。鴻博股份有限公司（以下簡稱“鴻博股份”）于2011年投建設了智能卡分公司，現一期工程已經正式投產，并正在培養自己的芯片操作系統（Chip Operation System）開發團隊。2012～2013年，易聯眾、鴻博股份和兆科三家公司都先后通過了中國銀聯的嚴苛認證，取得了生產金融IC卡的相關資質，這標志著福建IC卡企業正在走向成熟，將成為全國IC卡行業的有力競爭者。這一時期，福建的IC卡產業敏銳地抓住戰機，順應市場需求在產品和技術升級等方面都有很好的建樹，為日后發展成為IC強省提供了良好的條件。
3.福建IC卡產業的發展機遇與思考
當前，福建IC卡產業雖有很大發揮，但整體水平仍然不高，大多數企業還是處于IC卡產業鏈的下游。但落后只是暫時的，只要福建政企同心、奮起直追、準確定位，及時加大對IC卡產業鏈的支持和投入力度，適當向利潤豐厚的中、上游產業鏈拓展，福建省IC卡產業仍具有巨大的發展潛力和優勢，為此提出如下建議：
3.1抓住發展機遇，瞄準高起點，乘勢而上
十二五時期IC卡的行業大卡是金融IC卡，而目前全國老牌的卡廠均以生產磁條卡為主，因此，正面臨設備、技術全面升級換代所帶來的資金、人才等各方面壓力，上升空間有限。而且，老牌的卡廠主要以卡體封裝為主，并不掌握IC卡的核心技術，因此，利潤空間被激烈的市場競爭擠壓殆盡，甚至已經開始有企業倒閉。福建IC卡企業雖然起步晚，但起點高，投資規模、生產能力、技術水平均處于業界領先水平，這是老牌卡廠短期內難以實現的。同時，福建IC卡企業堅持穩扎穩打、著眼長遠，在電信、社保和金融領域已經進行了長期的客戶資源積累，對客戶的需求和市場趨勢有較為透徹的認識，瞄準的都是這三大領域的高端智能卡市場，有效避免了紅海競爭，將會有機會獲得較高的利潤率和投資回報率。
3.2發揮自身優勢，揚長避短，闖出福建IC卡發展之路
福建IC卡產業骨干企業中，易聯眾、兆科、鴻博股份、聯迪商用、新大陸等公司主要處在IC卡產業鏈的下游領域，其中易聯眾、鴻博股份、兆科已經取得各項準入資質，準備進軍金融IC卡市場，而三家公司各具優勢。易聯眾的優勢資源和產品主要集中在社保領域，并且具有良好的系統集成能力，其卡廠主要為自有項目而建；兆科的優勢集中在電信領域，在卡片制造、銷售通路方面有深厚的積累，目前轉向金融行業客戶，正處于市場啟動期；鴻博的優勢在于其具有深厚的金融行業客戶服務經驗，其卡廠完全根據金融IC卡的生產要求設計建造，并且積極培育自己的芯片操作系統研發團隊掌握核心技術，但處于起步階段，缺乏經驗和知名度。
面對機遇與困難，福建IC卡企業應不驕不躁、穩扎穩打，首先可以從本省的IC卡項目入手，剖析案例，積累經驗，提高行業知名度；其次在市場拓展方面可以發揮“農村包圍城市”的做法，采用適合自己的市場戰略，先從一些地方性銀行、政府部門的小范圍IC卡應用入手，從小到大，再拓展到全國性的客戶，避免在成長期與行業地位穩固的老牌大廠進行正面交鋒；第三還可以發揮“船小好調頭”的優勢，快速全面地響應和滿足客戶的個性化需求，實現與老牌卡廠的差異化營銷；最后，福建IC卡產業之間可以加強橫向技術交流與合作，發揮各自優勢，互為補充，通過為客戶提供一攬子解決方案來共享客戶資源，抱團發力，提升福建IC卡產業在全國的競爭力。
3.3積極引導和扶持，為企業排憂解難，促進IC卡產業提升與發展
為調整產業結構，改變經濟增長方式，《福建省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》提出要建設東部沿海先進制造業重要基地，加快培育發展戰略性新興產業，尤其是以“物聯網產業：電子標簽、智能卡等”為代表的新一代信息技術產業。目前福建IC卡產業的下游產業鏈已經較為成熟，但卡片封裝的利潤極低，必須向解決方案提供商的方向進行提升，大力提高系統集成能力。同時，可以積極嘗試自己開發芯片操作系統，擁有自主知識產權的芯片操作系統，更加有利于掌握系統集成的主動性，不必受制于人，而采購不帶芯片操作系統的芯片可以降低最多1.5元的采購成本，這對一張10元左右的IC卡來說是很大的利潤空間。
智能建造研究報告范文6
伴隨我國新能源產業的迅速發展，儲能技術及其產業的發展日漸成為各方關注的重點。其中化學儲能系統能夠以電池為載體將電能轉化為化學能，綜合協調分布式能源在大電網中的大量接入，并可以結合電動汽車的普及應用，成為當前能源互聯網行業建設中的關鍵節點。目前，儲能技術正朝著大容量、高轉換率和應用低成本的方向發展，中國的產業資本也在紛紛布局儲能并推動儲能產業加速發展。中國儲能產業將成為優化電力資源配置、提高能源利用效率的重要路徑。
[背 景]
儲能是各國智能電網的關鍵節點
在人類現代文明的發展中，電網是迄今為止建造的最復雜的系統工程之一，從發電、輸電、配電直到用電，電網與國民經濟和普通百姓的日常生活無不息息相關。但目前實際狀況是：一方面傳統電網存在智能化程度低、運行效率低等諸多亟待解決的問題，另一方面又面臨全球范圍內氣候變暖、能源短缺的窘況。
國務院參事、國家能源專家咨詢委員會主任徐錠明就認為：“縱觀人類社會發展的歷史，人類文明的每一次重大進步都伴隨著能源的改進和更替。推動低碳循環發展，建設清潔、安全、高效的現代能源體系，實施近零碳排放示范區是我國能源產業向下一階段發展的必經之路?！?/p>
美國能源部曾經在2003年提出了“智能電網”的概念，得到了世界范圍的普遍認同。中國國家電網公司也提出了在2020年之前分三個階段實施智能電網建設的具體規劃。發展智能電網的目標是建設節能、環保、高效、可靠、穩定的現代化電網，但是與智能電網相配套的一個很重要的核心環節就是發展大規模的電力儲能技術。
相關資料顯示，儲能技術和產業是智能電網、可再生能源接入、分布式發電、微電網以及電動汽車發展必不可少的支撐技術，可以有效地實現需求側管理、消除晝夜峰谷差、平滑負荷，可以提高電力設備運行效率、降低供電成本，還可以作為促進可再生能源應用，提高電網運行穩定性、調整頻率、補償負荷波動的一種手段。
一個非常好的例子是，中國現在風電總裝機容量已經超過100GW，但是70―80%的風能沒有很好利用，特別是后半夜的風能全部放棄，損失的能量即使收回50%，也相當于重建三到四個三峽水電站。
放眼世界，我們可以看到發達國家都在密切注意儲能技術的進步并在積極拓展儲能產業的布局。其中美國與日本是兩個最主要的儲能示范應用國家，他們分別占40%和39%的全球裝機容量份額。
為了建設智能電網，美國動手比較早，目前擁有全球近半的儲能示范項目，并且若干儲能項目已實現商業應用。美國在鋰離子電池制造及系統集成方面應用較多，同時配以大規模的政府資金支持，美國又出現了特斯拉家用儲能電池這樣創新性非常強的產品。日本是一個對于能源問題一直十分擔憂的國家，核能曾經是日本發展的重點。但是2011年福島核電站事故后，日本推動戶用儲能作為產業扶持的重點。2012年4月日本出臺家庭儲能系統補助金政策，在這項政策的支持下，越來越多的儲能系統獲得補助并投放市場。目前日本企業在鈉硫電池、液流電池和改性鉛酸電池儲能技術方面處于國際領先水平。
能源問題是歐洲安全和穩定的核心問題之一。長期以來，歐洲長期依賴中東的石油和俄羅斯的天然氣資源。受到地緣政治的影響，歐洲正在考慮增加新能源的供給量，其中德國、瑞典、丹麥、挪威等國家都在大力發展新能源項目。歐盟電網計劃（EEGI）的《歐洲儲能創新圖譜》報告現實，在過去5年，歐洲14個國家公共投資和受到歐盟委員會直接資助的項目總數達到391個，總投資額9.86億歐元。德國在推動儲能產業方面的動作較大，2013年和2014年共計劃投資5000萬歐元，對新購買儲能系統的用戶直接進行補貼，目前已有30兆瓦的項目獲得補貼。由于這一儲能補貼計劃的出臺，德國在未來5年的儲能裝機容量有望達到2GW。2015年德國的用戶側儲能市場也變得十分活躍，在德國政府儲能安裝費補貼、免征營業稅和銀行低息貸款等政策支持下，戶用儲能的經濟性變得十分明顯。據預測，光伏+儲能系統將從2014年的10000套上升至2015年的13000套，2017年有望達到60000套。
中國儲能項目近兩年發展較快，分別在可再生能源并網、分布式發電及微網以及電動汽車等領域部署了一些儲能項目。
有統計顯示，2014年我國電化學儲能項目累計裝機規模為93.7MW，2015年則達到13.5 MW，增長率為13%。目前按裝機容量分，儲能在可再生能源并網領域的比例最高，占51%，電力輸配、分布式發電及微網以及輔助服務也是應用的重點領域，分別占比19%、8%及16%。伴隨著中國的能源結構調整，儲能技術市場成為了一片“藍海”。國內廠商中，除了比亞迪依然占據裝機第一的位置，其他主流技術廠商，包括南都電源、大連融科、中航鋰電等也在快速發展。隨著國際戶用儲能市場和調頻市場的逐步啟動，國內廠商也逐步向國際市場滲透。
[焦 點]
持續創新，構建能源供給新格局
可再生能源是今后世界能源結構調整的方向，但只有儲能產業的配合，我們才可能真正邁進可再生能源的時代。目前儲能產業在全球范圍來看剛剛起步，因此中國需要把握機遇，將儲能產業做大做強。
事實上，儲能技術種類較多，主要分為物理儲能（抽水儲能、 壓縮空氣儲能、飛輪儲能）、化學儲能（鉛酸電池、鋰離子電池、液流電池、鎳氫電池）和其他儲能（電化學電容器、超導儲能、燃料電池、金屬-空氣電池）等。但是從應用前景考慮，化學儲能綜合優勢最為明顯，主要體現在化學儲能具有建設周期短、運營成本低、對環境影響低、不受地理條件限制的優點，適用于電網大規模儲能應用，因此逐漸成為儲能的首選方案。
現在各種儲能電池技術層出不窮，比如美國前能源部長諾貝爾獎獲得者朱棣文辭職后就回到斯坦福大學研究加密鋰電池。此外鈉硫電池、鐵鉻電池、全釩電池、鋅空氣電池、鋁空氣電池等儲能技術也出現爆發性增長態勢。
不過對電網儲能應用，鉛酸、液流（全釩和鈉硫電池）是兩種主要的已經被市場認可的商用技術。在這方面，中國也取得了一定的進展。
2015年12月，全球最大規模的5MW/10MWh全釩液流電池儲能系統應用示范工程通過了遼寧電力勘測設計院的驗收，目前已經全面投入運行。業內人士指出，在上述示范項目的良好帶頭作用下，中國將在全釩液流電池在核心技術研發、穩定性、成本控制等諸多方面取得更大的突破，全釩液流電池將有望成為儲能行業的“黑馬”。
據悉，釩電池是一種新型清潔能源存儲裝置，經過美國、日本、澳大利亞等國家的應用驗證，與市場中的鉛酸蓄電池、鎳氫電池相比，具有大功率、長壽命、支持頻繁大電流充放電、綠色無污染等明顯技術優勢，主要應用于再生能源并網發電、城市電網儲能、遠程供電、UPS系統、海島應用等領域。公開資料顯示，釩電池一次性充電后，續航能力可達1000公里，充電時間只需3―5分鐘，成本造價是目前24V鋰電池的40%，從續航里程、充電時間與成本上均被譽為“完美電池”。據悉，在2017年，釩電池所應用的風電儲能設備和城市調峰儲能設備市場規模將在11000億元左右。釩電池的研發和推廣應用，有望成為替代鋰電歷史性萬億級新藍海產業。
另外，我國鈉硫電池也取得了不錯的進展。在鉛酸電池、鋰電池、鈉硫電池、氫能源電池等多種技術門類中，鈉硫電池的比能量（瓦時/千克）要顯著高于其他種類的電池。其中，鈉硫電池為230，鉛酸電池為30-40，鋰電池約100，鎳氫電池為60-80。此外，鈉硫電池其余各方面的性能上都占據了相對優勢，包括預期使用壽命，鈉硫電池為15年，鉛酸電池為3-5年，鋰電池為10年，鎳氫電池為7年。同時，鈉硫電池所需元素在地殼中含量較為豐富，開發使用的空間巨大。2015年5月，秦唐科技的鈉硫儲能電池正式亮相，一舉打破了我國電池行業長期落后的局面。長期以來，鈉硫電池的核心技術主要掌握在發達國家手中，發達國家不愿意賣給中國，為此秦唐科技十年來攻克每個技術難點，包括真空密封技術、反腐蝕技術，核心技術從零開始，現在已經站在技術前沿了。該公司預計在2016年建成2兆瓦示范儲能電站，2018年前形成生產規模，實現年銷售額3億元。
真正影響未來能源大格局的是儲能技術，儲能技術很可能就是下一個能源革命里面最重要的突破方向。目前，我國的儲能技術正朝著大容量、高轉換率和應用低成本的方向發展。這為同時擁有自主知識產權和低成本生產優勢的中國企業提供了難得的領先機遇。如果政策到位，我國儲能產業既可快速成長為在全球有重要影響的新興戰略性產業，又能極大地促進國內新能源的規?；l展。
[啟 示]
儲能產業發展任重道遠
三十年來，中國的能源經濟取得了舉世矚目的成就。而在突飛猛進的增長背后，潛伏著一系列問題：能源利用效率較低，消費結構亟待優化，環境污染日益嚴重，能源危機初現端倪，中國的能源產業在“新常態”下面臨著諸多挑戰。
2016年是“十三五”的開局之年。作為推動國民經濟進步的中堅力量，能源產業在“新常態”下如何把握機遇，堅持可持續發展，這些問題成為擺在中國能源產業面前的重要挑戰。為了應對挑戰，中國需要在未來大力發展太陽能、風能、生物質能等可再生清潔能源已是刻不容緩。但是如何讓清潔能源成為安全、高效、友好、經濟的智慧能源，儲能技術的配套運用可謂是重中之重。
中國儲能產業起步晚，最近五年國家才開始重視，而北美、日本20年前就有了儲能方面的產業政策，也已經形成了各自的運行機制。目前，國內已經有了一些地區性規定，提供了一些發展機會和市場模式，但離整體產業的健康發展還有很大距離?，F階段中國的儲能產業仍面臨政策缺失、技術指標尚待提高、系統容量較小、成本過高、應用價值不明晰、參與電力市場的機制不健全等問題，但作為實現大規?？稍偕茉床⒕W，提高用電側能效的有利手段，未來儲能產業的快速應用發展已成定局。儲能企業希望國家在政策層面能夠真正出臺一些可以落地的規定，并將儲能政策真正納入到電力體制改革，成為一個法規，這樣可以提高投資方參與的可靠性，也可以盡量減少投資風險。
此外，我國儲能設備和產品盡管產能非常大，但在品質上還有待提高。中國科學院大連化學物理研究所某知名科學家說，以儲能電池為例，我國產品的整體表現不錯，在材料方面、電池系統設計、BMS擁有一定實力，但在真正的系統集成、智能化方面，我國和國外優秀產品仍有一定差距。尤其是智能控制這一部分，我國企業需要打通產業鏈，互相合作，打造中國品牌。除此之外，國外出口認證也是非常重要的環節。
也有專家表示，我國目前還沒有完全確定在儲能方面什么技術是最具經濟性、最有競爭力的技術，即從商業角度來看最有前景的儲能技術還不確定。我們目前很多項目還在示范驗證，目前還不清楚未來方向是液流電池、壓縮空氣還是鋰電池。目前從未來發展看，有兩類主要技術方向值得探討，一是對長壽命應用的液流電池，二是對短壽命應用的鋰電池。由于儲能設備需要可靠性的保證，因為風電和太陽能項目一般要運行20年，所以儲能設備至少要有10年的壽命期。如果電池儲能不能使用10年以上，對于電力系統調節來講沒有意義。如果壽命問題和安全性解決不了，談價格也沒有意義。不過不論哪種技術，只有完成了科學實驗階段，達到可以盈利，才能談得上大范圍的推廣應用。
