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現代交通發展趨勢范文1
關鍵詞：交通建筑、重要地位、經濟命脈、發展趨勢
中圖分類號： F572.89 文獻標識碼： A 文章編號：
交通建筑的產生和發展與交通運輸方式的興衰、變化有著直接的關系，除此之外，也密切聯系著社會的經濟、技術及文化事業的發展。十九世紀到二十世紀初期，鐵路的運輸事業處于非常發達的階段，特別是貨運業務及長途客運，使鐵路客動站的建設變得更加成熟。但是，從二十世紀二十年代開始，因為技術、經濟結構發生了變化，鐵路與汽車之間開始競爭，城市規模在不斷的發展，而鐵路客動小的效率變得越來越低，另外，本身也存在一些經營和管理上的問題，導致歐美等工業技術比較先進的國家的鐵路運輸業越來越落后。此時，公路運輸業卻變得興盛起來，特別是有了高速公路之后，也加快了公路運輸的發展速度，這給鐵路運輸業帶來很大的沖擊力。上個世紀七十年代以后，因為能源危機、鐵路技術的不斷更新，不斷改善的管理和服務，另外還有改變的城市交通結構等因素，使鐵路有了新的轉機。鐵路運輸業的發展方向就是鐵路的電氣化和高速化，自從日本的新干線高鐵建成以后，世界上多數國家都開始了對高速鐵路的快速建設，并且高速列車的時速也變得越來越高。歐洲鐵路聯合會打算會歐洲各國的高速鐵路組織在一起，形成一個高速鐵路網，將運輸能力充分的發揮出來。關于城市交通方面，高加輕軌鐵路與地鐵的快速發展使市內公路交通得到很大的緩解，城市立體交通網絡是由市區的公路交通、高架輕軌鐵路及地鐵共同構成，為了方便各咱交通之間的換乘，通常把各種公共交通線路的結合部匯交在一點上，不但是城市的交通樞紐，而且也是城市的重要服務業、商業和文化娛樂中心。城市交通樞紐與商業中心的有效結合，使客運上的性質變得不再單一，而是越來越多功能化?？傊F在的客運交通，已形成各種交通工具既是分工明確又有相互合作的局面，在向著高速鐵路、輕軌、地鐵、高速人、港口及磁浮的交叉的方向發展。
二、我國交通建筑的重要地位
首先，在人們的生活中其中有一項非常重要的部分就是交通旅游，在實際生活中，我國的人口流動密度在不斷加大，也變得越來越頻繁。旅游變成了一種大眾消費的選擇，據調查顯示，上海很多人在最喜愛的文娛活動選項時選擇了旅游，很多年輕人一致認為旅游是長見識的現代生活方式，父母把旅游當做培養兒女的智力投資，家庭則選擇旅游作為豐富情感的娛樂方式。如今參加過旅游活動的城市居民達96% ，農村居民達1．2% ，想參加旅游活動的農村居民達65% 。喧囂的鬧市，污染的城市環境使都市人更向住恬靜、原始的田園生活，而城鄉差別則成為農村居民旅游的動力。據國家旅游局統計，1994年到名山大川旅游的人數比1993年同期上升30% 以上。交通促進了旅游與交往，旅游與交往又極大地增加了交通量與商業的發展。 ．
其次，交通建筑正在人們生活中起著積極的作用，交通建筑是人們生活中十分重要的必到之處，屬城市大門，隨著經濟發展而日顯其重要性。交通的繁忙在過去是有季節性的，如春節前后，旅游旺季，寒暑假期間，直到今天仍然如此。
最后，交通建筑與設施正成為城市與國家重要的標志性的建筑類型，北京西客站是京九鐵路的始發站，總投資62億元，堪稱國內之最，亞洲第一。西客站的主站房是一座兩棟相距45m的17層高的塔樓上再架一個三重檐四角的鋼亭和鋼桁架的門樓。這門樓重達1 800 t，比北京天壇的祈年殿還高4m，這不僅在中國和亞洲建筑史上絕無僅有，在世界上也屬罕見。這種巨型建筑當之無愧地將成為北京市的標志性建筑，形成人們對北京的第一印象。
三、交通建筑對于促進經濟發展有直接的關系
1、 高速公路、現代化港口、地鐵已成為城市或國家現代化的基本標志
德國是高速公路的鼻祖。第二次世界大戰時高速公路又有發展。聯邦德國1985年已有8050km的高速公路，僅次于美國，居世界第二位。所有的州和重要城鎮都有高速公路連接。有九條高速公路通往接壤的國家。美國是1937年仿效德國興建高速公路的國家，日本到1957年才有高速公路。在那之后，全世界開始了建設高速公路的。中國在進入90年代時，開始了興建高速公路的。
2、 城市交通方便與否是國家城市發展與舒適度的重要評價標準
國際大都市與發達城市都有立體化交通與龐大的交通建筑體系?，F代化的立體交通網給人們提供了方便、舒適和快捷的服務和選擇。在美國除了高速公路之外，布滿了道路交通網分布在整個城市建成區以及各個城市間，并且標準很高，有明確的功能分級。很多城市興建輕軌交通及聯運系統時，都把地下和架空充分利用起來，并取得很好的效果。還有部分城市建造了單層或雙層的步行道體系，給城市的交通帶來很大的方便，并且安全性非常高。
3、 人們選擇工作與居住地點的重要評價標準就是國家與城市的交通方便與否
國家現代化的其中一項重要評價尺度就是城市化。在九十年代的美國、比利時城市化已經超過百分之九十五，美國有百分之四十五的人是集中在特大城市，30多個大城市的人口都在百萬以上，在城市化的早期及中期，人們把交通方便的城市作為工作與居住的地點，是未發發展的一種趨勢，也給城市化提供了很大的動力。
四、現階段我國城市交通建筑發展趨勢
其一、大量建筑交通建筑的趨勢，我們國家的交通事業在不斷的發展，我國的交通建筑也進入一個快速的建設階段。無論是中央還是地方的鐵路都在大量的建設，如一九九六年通車的京九鐵路全長有兩千五百三十八千米，連接了北京、江西九江、深圳至香港，很多原來的鐵路在擴建，正在鋪設雙軌或是建設準高速鐵路，中小型火車站的設計也進入時期，受背景地域文化差異的影響形成各種風格的客站建筑風格，這對建筑創作起到很大的影響，高速公路的大力建設，促進了小型汽車加油站的建設。其二、交通建筑向綜合化與大規?；l展，商場、交通設施及辦公樓有效的結合形成了城市綜合體，甚至成了城市中心區，這是未來發展的一種趨勢。未來的事實中心或副中心將是由地鐵、公交、港口及火車站組成，綜合中心的建立會給商業空間創造出新的形式，新的人際交往形式，對城市中心的偏移起到很大的促進作用。其三、城市交通在向立體化與城市復合型立體化的方向發展，因為城市中流動人口數量過大，車流通采用立體的交通形式，會使城市路面混亂的交通得到很大的改善，對城市的污染及噪音干擾起到降低的作用，提高城市的衛生標準、安全標準，使城市的生活質量得到提升。其四、交通建筑的風格在不斷發展，交通建筑的風格發展越來越快，并逐步走向機器美學，在向功能化的建筑快速發展，在向大跨度結構建筑邁進，相信通過大家的共同努力，實現城市化發展是指日可待的。
參考文獻：
［1］ 國內外交通建筑的規劃和設計周靜敏 薛思雯 朱小葉 《建筑學報》 2009 第4期
［2］現代交通建筑分析 穆宣社 游雄 《測繪科學技術學報》 2006 第6期
［3］ 建標 104-2008，城市軌道交通工程項目建設標準［S］．
［4］ GB 50490-2009，城市軌道交通技術規范［S］．
現代交通發展趨勢范文2
關鍵詞：交通工程；管理；現狀；發展趨勢
隨著社會經濟的發展，我國城市的建設和發展速度日漸擴大，城市發展進入了戰略化發展的新時期，與之相對應的城市交通也就愈加發達。城市交通系統作為城市發展的血脈，其發展程度是評判一個城市化水平的關鍵指標，因此交通質量成為人們廣泛關注的問題。目前，我國在交通管理方面還不夠完善，還存在很多問題。而要想保證城市發展的和諧穩定，就需要從實際的情況開始分析，運用現代化智能交通促進新型城市的建設，采取合理妥善的管理方式，提高交通管理質量，改變城市交通發展的癥結。
一、城市交通管理現狀
隨著社會經濟的高速發展，受到城市發展迅速、人口激增以及人們生活節奏加快等因素的影響，我國的城市交通承受著來自各個方面的挑戰，相對于國外的交通管理發展水平而言還是處于較低的水平。
（一）城市交通管理跟不上城市發展節奏。近年來汽車數量的快速增長給城市交通管理帶來巨大挑戰。私家車、客車、貨車乃至摩托車的數量都有明顯增長，路面狀況愈發復雜，這就給交通管理增加了難度。隨著車輛的增多，我國的道路建設也在不斷地完善，公共交通的質量卻沒有明顯提高，不但影響了群眾的出行，也加劇了交通管理的難度。
（二）管理混亂。大多數城市的城市規劃和道路管理工作是由建設部門、公安部門和交通部門共同參與管理的，各部門容易出現職能分管混亂的情況，這種多頭管理體制最終會導致交通市場管理尺度小、依據小，間接影響了交通市場法制化建設進程和政府的依法行政。只有內部之間的上下級關系明確，各級之間的職能清晰，才不會出現多頭管理，政出多門的問題。
（三）管理方式不科學、效率低下。由于管理部門眾多，機構重復，辦事效率低，人員沒有得到有效利用，導致人、才、物等資源的浪費；從管理人員的執業水平上看，一些交通管理人員的管理水平落后、城市交通工程設計和規劃不妥善、交通施工人員和監督人員責任心不強、交通工程服務人員的服務態度差等原因都制約著城市交通的發展。
（四）監督機制不健全。在很多城市，交通建設缺乏有利的監管機制，出現了一系列的問題，如交通設計不合理，施工過程出現偷工減料、牟取私利、質量不佳，交通工程后期維護跟不上等。這就需要監管部門制定相關的監管制度，加大監管力度，使交通工程得到有力保障。
二、對城市交通管理的建議
城市交通直接影響著城市發展進程，通過改善城市交通管理，推動城市的前進。城市交通管理發展趨勢是建設現代化的多層次綜合交通體系，即涵蓋了與城市規劃相結合的道路網絡系統，專用的停車站點，嚴謹的交通法規、客貨運輸管理規則、交通設施管理規范。
（一）發展現代化交通，保障城市發展。合理規劃城市交通，將有限的空間最大限度的滿通運輸的需求，并能適應城市發展的需求；城市交通設施技術水平要不斷提高，既要發揮現有的實用技術，又要采用先進的科學新技術，以提高綜合效益；交通戰略現代化，政策措施要不斷完善，既要合理調整交通供需與交通方式的協調配合，又要提高城市路網在整個城市活動的運輸效率。
（二）增強城市交通綜合管理能力。在現代交通管理過程中，必須要制定現代化的管理機制，這樣才能對城市交通進行全面的管理，從而協調交通運行，使其更好地為經濟建設和城市發展服務。
（三）提高交通工程管理人員職業素質。工作人員的職業素質在管理過程中發揮著重要的作用。在一個完善的交通工程管理體系中，要求工作人員擁有專業知識，能夠運用先進的管理手段及各種先進技術；要求工作人員恪守崗位職責，樹立公仆意識。因此，在工作中，要適時的組織培訓學習，使工作人員掌握最先進的知識技能。
三、結束語
城市道路就是一個城市的血管，在城市建設和發展過程中，起著十分重要的作用，影響著一個城市的生命。所以，我們必須重視城市交通工程建設，全面推行現代化管理模式，這樣才能有效地提高城市交通的質量，為城市的發展提供動力。
主要參考文獻：
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［2］潘曉明.淺談城市交通工程管理的現狀及發展趨勢［J］.黑龍江科技信息，2012.26.
［3］李富國，謝兆斌.淺談交通工程的現狀與改進措施［J］.科技信息，2011.8.
［4］羅閃波.論我國目前交通工程的現狀與改進措施［J］.中小企業管理與科技（上旬刊），2010.10.
現代交通發展趨勢范文3
關鍵詞：交通運輸；現代物流；結合發展
中圖分類號：F50 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）06-0-01
一、交通運輸結構日趨合理化
隨著我國鐵路運輸、公路運輸、管道運輸等多種運輸方式結構的成熟，構成了一條跨區域、高效率的運輸經營網絡體系，經過多年的努力與奮斗，我國交通運輸業取得了巨大成就，交通基礎設施建設不斷完善，交通運輸能力得到顯著提高，交通運輸市場化運輸效率和服務質量明顯提高，要在科學發展的前提下，發力推動交通經濟發展方式的轉變，引進新技術拋出落后的運輸裝備，構建科學合理安全的集中化管理保障系統，提高運輸安全與應急保障能力。“十二五”規劃的提出為加強交通運輸企業的發展奠定了基。所以，交通運輸業要積極轉變經濟發展方式，認真貫徹國家“十二五”綱要，盡快完善交通運輸網點籌建，統籌區域和城鄉一體化發展，加快區域運輸步伐，節約利用資源，全面發展水上運輸，要經濟文明一起抓，不僅要促進經濟的發展，更要注重物質文明和和精神文明的協調發展。在市場經濟作用下，交通運輸不斷地完善發展，基礎設施、技術裝備水平和管理水平的不斷提高，服務質量有了較大改善。貨物運輸、物流服務等運輸方式發展迅速，貨物運輸高效率性和及時性明顯提高。交通運輸基礎設施建設進程不斷加快，無論是質量還是技術水平，都得到大幅度提高，與經濟發達國家相比，我國交通運輸行業無論是在運輸網絡的稠密度，還是在運輸方式的先進性和運輸服務的服務水平上存在著較大的差距。但是像現在我國的高鐵、高速公路等運輸干線從無到有，從弱小到壯大，一步步的發展到今天，這些發展標志著我國交通運輸已經有著自己成熟的網絡體系和日益壯大的運輸管理團隊，與發達國家的差距正在逐漸拉近。比如運輸企業的投資力度和投資規模不斷加大，運輸網絡干線的不斷增多，服務質量提高，交通運輸產業結構在不斷優化，不斷地追趕世界先進水平。交通運輸業發展方式也在積極改變，建立良好的發展環境，建立資源節約型、環境友好型交通運輸行業環境是轉變經濟發展方式的要求，并且交通運輸還要倡導要綠色安全化，推動新能源和清潔車輛開發應用，積極引導人們的消費和出行方式，倡導綠色出行。
二、運輸體系的成熟對現代物流的影響
隨著我國交通運輸體系的合理化，運輸方式之間區域運輸問題將得到改變，我國交通運輸的發展必將是向著一體化運輸、一條龍服務方向發展，這樣不僅能夠改善運輸服務質量，也能夠提高運輸效率?；A設施的網絡呵呵運輸規模的不斷擴大，要求物流服務更傾向于規范化、集約化。那么這樣一來，大大降低了運輸成本和物流費用，運輸方式的界限被打破?，F代物流要求的是高效率，短時間送貨到達，那么，這就要交通運輸業子行業公路運輸利用自己便捷快速的特點，同時也利用龐大的公路運輸網絡，為物流企業提供完美的運輸路線，降低了物流運輸的成本和運輸費用，實現了物流運作過程的流暢迅速。鐵路運輸中，由于設備的落后，人口數量的不斷增加，經常會發生超員情況，特別是在節假日期間，而在一些區段，鐵路運輸基本達到飽和的狀態，無法提供更多的運輸線路，鐵路運輸業在發展的同時也改變了物流企業的發展結構，鐵路運輸干線專線的建設，大大緩解了運輸緊張和運輸超載局面，為物流企業的發展發來良好的發展機遇，還有運輸管理的不斷合理化，促進了交通運輸與物流發展結構的調整，使其都能夠更好地發揮各自的產業優勢，利用本身的特性降低成本節省開支。在航空運輸中，隨著港口、機場、物流中心等基礎設施的建設進程加快，港口、機場建設將加速物流集約化發展。基礎設施的完善將促進運輸與物流的關系更加緊密，也會使運輸和物流的更好地相互促進和發展，更能使得物流產業向著規?；?、集約化發展。當今社會，是科技社會，一個行業沒有先進的科學技術作支撐是難以發展的，而交通運輸和現代物流就是要以科技進步為核心，全面促進運輸和物流的服務創新與發展，技術設備的更新關系到二者的發展前途，所以現代交通運輸和物流的發展要不斷地利用新技術更新落后的技術設備，這樣才能加快交通運輸和現代物流的發展步伐，才能不斷提高其服務質量。目前我國的交通運輸已初步實現了市場化。運用新技術新手段提高交通運輸企業落后的技術水平和信息化水平，通過對運輸企業技術人員和管理人員的培訓，引進高科技，提高運輸基礎設施和運輸工具的營業能力和管理水平高。重點實施信息化管理，加強運輸設備的安全性和舒適性。我國交通運輸業要想有國際一流的水平和服務就必須加快推進發展方式轉變。與經濟發達國家相比，我國交通運輸行業無論是在運輸網絡的稠密度，還是在運輸方式的先進性和運輸服務的服務水平上存在著較大的差距。這就要我國運輸業加大投資力度，投資規模，增加運輸網絡干線，提高服務質量，優化產業結構，不斷地追趕世界先進水平。轉變交通運輸業發展方式的關鍵之處在于建立良好的發展環境。
結語
交通運輸業是國名經濟的三大支柱產業之一，它的發展關乎著人類日常生活的有序進行，而交通運輸又是現代物流的核心，那么在競爭激勵的經濟市場中，想要打勝仗就要就要二者結合起來，完善基礎設施設備，提高運輸組織管理水平，加強物流現代化建設，給客戶以安全的運輸保障和物流貨物保障。只有交通運輸行業的不斷靈活發展才能帶動現代物流業以及其它各行各業的發展進步。
參考文獻：
[1]王延波.交通運輸與現代物流關系探討[J].民營科技，2012（6）：64-32.
現代交通發展趨勢范文4
1.1“3S”技術簡述
“3S”技術由RS、GIS以及GPS這三種技術構成，它具備著很多傳統技術無法比擬的優勢，不僅能夠對采集相關的有用信息資料，還能夠進行定性與定量分析和管理，因此具有非?，F實的推廣意義。
1.2智能交通簡述
智能交通系統是把先進的數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術和計算機技術等有效地集成運應用在整個地面交通管理系統中而搭建起來的，它是交通系統一個長期的發展趨勢。在智能交通系統里面，車輛在這個系統中靠自己的智能在公路上自由行駛，公路靠自身的智能把交通流量控制到最優，管理人員借助于這個系統，可以清楚地掌握道路、車輛的行蹤情況。智能交通系統是在大范圍內、全方位發揮作用，并且準確、實時、高效的一種綜合交通運輸管理模式。1.3結合“3S”技術與智能交通在智能交通系統發展的過程中，“3S”技術處于一個極為關鍵的地位，它能夠提供必要的空間數據及交通信息的獲取、處理、分析、可視化的理論和技術指導智能交通系統。“3S”提供了關鍵技術給數據庫建設、智能交通系統信息采集。并且其經過多年在交通領域的應用和發展，正逐步建立合適交通系統的時空數據模型、時空數據分析及時空基準等理論基礎，逐步促進了一個可以采集有價值的信息源，同時還能夠融合處理相關信息、進行交通行業有關數據的集中、傳輸表達交通信息等功能的有效實現，在交通、導航、工業、建筑以及服務業等各行各業中得到了廣泛的推廣。
2“3S”技術的發展背景
“GPS”建立在無線電定位系統基礎上的空間導航系統，它是以距離為基本測量單位，通過對多顆衛星同時進行偽距離測量來確定接收機的方位，由于是在極短時間內完成測距的，因此能夠實現動態測量。GIS是這幾年發展起來的把計算機圖形與數據庫融為一體，儲存與處理空間信息的一種新科技，它有機地結合起地理位置與相關屬性來，根據具體情況圖文并茂、準確真實地給用戶輸出，滿足人們生活、企業管理、城市規劃、工程建設等對空間信息的要求，借助它特有的可視化表達與空間分析功能，進行各種輔助決策。同時讓GIS與公路交通行業的具體工作情況相聯系，應用先進的計算機等科學技術，創建一個完善的交通地理信息管理系統，可以提高公路交通工作的經濟性和社會性。
3“3S”技術在現代交通管理中的應用
對“3S”技術的合理運用，能夠提供準確的交通信息及新的技術方法給交通規劃與交通管理部門，為他們進行道路規劃、重點路口的監控、車輛引導、輔助決策等具有極為明顯的作用，尤其在智能導航、交通運輸安全、信息服務、交通管理、物流管理等方面的應用更為顯著，在智能交通系統中這些應用起著越來越重要的地位。
3.1物流管理
“3S”技術的物流管理模式，是以物流管理模式是指以貨物流作為重要的前提條件，使貨物流可以與信息流得到相互印證的效果，對交通運輸工具設施、貨物監督管理與檢查等方面進行全程的動態有效監督，它是一種高效率的新型物流管理形式與方法。這種新型模式可以使地圖顯示、車輛定位控制、通訊傳輸等功能有機地結合在一起，與此同時，還能夠應用GIS特有的功能（例如強大的數據分析研究的功能、創建模型的功能、高效率的查詢和匹配功能），另外還可以依據GPS的精確定位功能、覆蓋率大的無線通信線路及網絡地理信息系統的功能，對運輸貨物的實時情況進行較為精確的監控。
3.2道路交通管理
利用通訊與網絡技術的有機結合，同時借助地理信息系統進行建立有效的數據模型，實現交通運輸網絡的實時監控，同時還可以利用系統對緊急情況進行及時的反映，以便相關人員作出處理；應用公路網絡有價值的信息，同時使過去與現時的交通信息相結合進行綜合的分析，對長短期交通車輛的流量數據進行較為準確的預估；結合行車流量、公路網絡情況、行駛者的具體行為以及環境等因素，進行公路網絡交通需求生成機理的深入探究，對出現路網堵塞的原因進行及時的反映與分析，同時還可以幫助普及人員在面臨特殊情況時人員與交通疏散知識；同時利用全球定位系統與RS技術，同時結合攝影測量技術，還可以對交通網絡設施設備的病害情況進行有效的監控，對公路橋梁、路面路基工程等重要的交通基礎設施情況進行檢驗，及時識別設施的病害情況，以便相關人員進行維修操作，確保交通基礎設施能夠安全而高效地發揮其功能。
3.3智能導航
通過接收衛星的定位數據，車載終端能夠確定車輛當前所處的位置、狀態與行駛速度等信息，可以快速方便地根據地理信息系統的圖形界面確定GPS接收機當前所處的地理據點，同時可以對全球定位系統運動目標的具體軌跡情況進行實時的監控，利用無線通信等先進的技術，反映不同時間節點的交通信息情況，然后應用路線圖或語音對行駛者的行駛路徑進行準確的指導，制定更為人性化與個性化的先進導航方案。
3.4道路交通安全
同時在公路的交通安全領域，信息化技術應用的頻率也不斷提高，“3S”技術可以使智能化的識別功能、智能化的控制功能、多傳感器等現代先進技術得到有機的結合，通過車輛自身安置的紅外線、傳感和攝像等設備，應用終端服務系統內存貯的數字化地圖與數據庫，達成多種功能集合的輔助駕駛（例，道路轉彎處自動轉向、安全車距提示、超速提醒、緊急情況自動報警、道路障礙的自動識別等）。并且，能夠準確及時地接收來自道路管理各部門的指導信息，從而確保安全駕駛。此外，“3S”技術提供了一個集成平臺將路網維修、路網監控、路網管理、交警以及特況救援等方面與通訊系統形成一個有機的整體，能夠實時地提供道路養護管理、現場緊急處理與事故信息等服務給道路管理者。
3.5交通信息服務
交通信息服務是使車載終端服務器和現代無線網絡有機地結合起來，對路網上的行車情況進行實時的監控，包括車輛的絕對與相對位置信息，通過這一毓的處理，提供與位置有關的交通信息服務，另外還可以幫助用戶進行決策，滿足用戶廣泛的需求。近年來，空間信息不斷發展，實現了與氣候、商業據點、路網堵塞情況信息等多種的融合，可以為行駛者提供更為全面的信息化服務。
4結束語
現代交通發展趨勢范文5
關鍵詞: 交通建筑，立體交通 ， 立體城市，交通立體模式，趨勢
Abstract: this paper analyzes the traffic in the current construction significance and role in the development of society, and points out that in our country present stage in the development of traffic construction has become a city economic development is the question. At the same time transportation building around the city and puts forward some construction development trend of problems, such as traffic buildings will be a lot of construction, the integration of traffic construction and the development trend of large scale, big cities and city traffic three-dimensional stereoscopic trend, etc.
Keywords: traffic construction, three-dimensional transportation, three-dimensional city, the traffic three-dimensional model, the trend
中圖分類號： TU984.191文獻標識碼：A 文章編號：
隨著全球經濟與合作的發展，國際的來往日趨頻繁。交通與通訊的發展，使世界變成了地球村，各種交通工具，通訊設備的發展，使人們之間的空間距離減少，交流增加。交通發展除了給人們的生活帶來便利外，更多的是給人們思想概念、行為方式及生活節奏帶來的巨大變化與震蕩?，F代交通發展將給城市與建筑帶來巨大的變化與沖擊。
1 交通建筑在人們生活中的重要性
1．1 交通旅游已成為人們生活中的重要部分
旅游，正在成為一種大眾消費選擇。年輕人認為旅游是長見識的現代生活方式，父母把旅游當做培養兒女的智力投資，家庭則選擇旅游作為豐富情感的娛樂方式。喧囂的鬧市，污染的城市環境使都市人更向住恬靜、原始的田園生活，而城鄉差別則成為農村居民旅游的動力。交通促進了旅游與交往，旅游與交往又極大地增加了交通量與商業的發展。
1．2 交通建筑與設施正成為城市與國家重要的標志性的建筑類型
北京南站是中國最大的客運特等站，客流量名列世界第三，被譽為“亞洲第一站”。 北京南站突出環保、節能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽能發電。作為京津城鐵以及京滬高鐵的始發站和終到站；東端銜接北京站，西端銜接京山鐵路、永豐鐵路；是一個集鐵路、地鐵和市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐；也是中國第一座高標準現代化的客運專線大型客站。
2 交通建筑的發展在經濟發展中的重要性
2．1 高速公路、現代化港口、地鐵已成為城市或國家現代化的基本標志
德國是高速公路的鼻祖。二戰時高速公路有了新的發展。聯邦德國1985年已有8050km的高速公路，僅次于美國，居世界第二位。所有的州和重要城鎮都有高速公路連接。有九條高速公路通往接壤的國家。美國是1937年仿效德國興建高速公路的國家，日本到1957年才有高速公路。在那之后，全世界開始了建設高速公路的。中國已擁有4萬多公里的高速公路，未來這個數字將翻一番。修建高速公路，被各地官員列入拉動地方經濟工作日程的首要位置。與1950年代以后的美國相似，越來越密集的高速公路網正在使中國發生巨大的變化。
至于目前發展迅猛的地鐵：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統是許多城市用以解決交通堵塞問題的方法。而且目前國內地鐵發展形勢良好，政府支持力度增加。2009年，國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。發展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經濟的影響，促進經濟平穩較快發展。
2．2 城市交通方便與否是國家城市發展與舒適度的重要評價標準
國際大都市與發達城市都有立體化交通與龐大的交通建筑體系，如紐約、東京、多倫多、巴黎等均有綜合性的地鐵設施和立體化交通體系。瑞士的高速公路、鐵路、航線十分齊全，該國計劃把全國的地鐵連接成網，成為世界特有的全國地鐵網。地鐵、有軌電車、高架火車、公共汽車、出租汽車、游覽馬車等交通工具與交通系統構成了奧地利維也納市的立體交通。高度現代化的立體交通網給人們提供了方便、舒適和快捷的服務和選擇。
3 交通建筑的發展趨勢及其影響預測
3．1 交通建筑大量化建設的趨勢
隨著我國交通事業的發展，中國的交通建筑正在進入一個量大面廣的建設時期。中央與地方鐵路都在大量建設，不少原有的鐵路在擴建，鋪設雙軌或建設準高速鐵路，中小型火車站的設計形成，各種風格的客站建筑將由于背景地域文化的差異而對建筑創作產生積極的影響。高速公路的興建，則使小型汽車加油站遍地開花。
3．2 交通建筑綜合化與大規?；内厔?/p>
交通設施與商場、辦公樓結合形成城市綜合體，甚至成為城市中心區，已正在成為一種趨勢。多種交通形式的綜合處：公交、地鐵、火車站、港口等城市交通中心將成為城市的事實中心或副中心。
3．3城市交通立體化與城市復合型立體化發展的趨勢
立體交叉促進城市向高空發展，向多層城市發展。高速公路促進城市向遠郊、衛星城市發展。地鐵促進地下建筑(地下商業街道、大型商業中心)的發展。由于城市中大量的人、車流通采用立體的交通形式．將極大地改善城市路面交通的混亂，降低對城市的污染和噪音干擾，使城市更加衛生、安全和秩序化，城市空間更加美好，城市生活高質量化。
3.4中國各城市的交通模式與交通建筑將拉開距離
當城市間的交通不再成為問題的時候，城市內的交通就顯得十分重要。與城市間的交通不同的是，解決市內交通問題的難度更大一些。中國許多特大城市正在興建地鐵輕軌交通系統，這種交通系統的建立將開創建設中國大城市立體化復合型的城市體系的時代。隨著科學技術的發展和環保節能，我國大城市建設將隨著地鐵的建設，進入一個地下交通空間大發展的時期。這是真正意義上的中國大城市的大發展時期即城市交通走入地下，消除不合尺度的交通構筑物，回復城市原有面貌。這樣，將極大地清理城市形象，完善與豐富城市布局，改善城市的工作與居住環境。老城區與中心區將變得環境優雅、交通方便，將開始一個城市真正的經濟穩定繁榮時期。
由于各城市的人口、經濟發展與交通狀況不一樣，每個城市將采用不同的模式來解決交通問題。但對大城市或有可能發展成為大城市的城市來講，最好以立體化交通模式來考慮城市發展問題，以留有充分的余地。
每個時期的建筑都有其主要的潮流與趨勢。中國交通建筑的興起與發展是時代的需要，有旺盛的生命力。在相當長的時期內交通建筑將成為我國城市建設與建筑創作的主要對象。交通建筑的興起將會極大地促進我國城市綜合體的建造與發展，促進城市向復合型立體化方向發展。在交通建筑中，人們所需要考慮的首先是效益問題，是大人流與大車流的穿插與流通，是大空間的穿插與流通。這將創造出一種富有生命力的當代建筑空間與建筑形式來，將會對我國的建筑創作帶來極大的沖擊與影響。立體化的交通模式的采用將極大地改變城市——我們生存的主要空間的面貌和內容。中國城市建設的新已經到來。
參 考 文 獻:
[l] 天津大學建筑系資料室主編．現代建筑畫選．天津：天津科學技術出版社 1987
[2]《揚子晚報》、《廣州Et報》等報刊
[3]熊賢良大城市軌道交通 《中國經濟時報》
現代交通發展趨勢范文6
關鍵詞：鋁合金 鋁產業 高強高韌高性能
1、中國鋁加工業進入了一個嶄新的發展時期
從全球層面看，近年來，年均鋁需求增長3～5%，而可以看到的是：中國則是以年均15～25%的速度在增長，這表明在中國鋁工業進入到了一個新的發展時期。
經濟發展的新時期對節能、環保、安全，高效提出了新要求，鋁在新經濟時期愈來愈發揮著重要作用。
（1）鋁的冶煉（電解）過程是極大的賦能過程，其所耗電能是鋼的5倍，遠高于其它大宗材料，從這個角度說，它更適合于水電豐富的國度或區域，以儲自然之能。
（2）、鋁是一種可再生利用的資源，且其回收再生之用能極低，大約是原始用能的5%，再生節能效果明顯。
（3）、主要體現在交通運輸及建筑結構上，靈活性、輕量化、節能性、高速度這些是現代交通對應用材料的現實要求，鋁正是這些綜合性選擇的最佳材料之一。
（4）、鋁的表面親合性，加工的相對簡易，以及比剛度、比強度的優勢（以及對能量的吸附能力）使人們對鋁的安全性及它的時尚特性賦以更多的內涵。不僅如此，鋁及其合金在提高國防裝備性能、精確度、快速反應能力及遠程作戰等方面都起到不可替代的作用。
2、鋁合金材料的現狀及發展趨勢
2.1鋁及鋁合金材料的種類
目前巳達千種以上，常規使用的超過440種，用國際慣例表述涵蓋于1XXX系至
9XXX系合金中，當然，很多新合金各研制國會根據本國需求情況或是做預研或是做開發或是做應用定型。隨著科技的進步、經濟的發展以及航空、航天、裝備工業的需要和人民生活水平的提高對鋁合金在高強，高韌、高模、耐磨、耐蝕、耐疲勞、耐高溫、耐低溫、耐輻射、防火、防爆、易切割、易拋光、可表面處理、可焊接和超輕等方面有著更多的特性專項和綜臺性能的要求。
2.2發展高強高韌等高性能鋁合金的新材料
最具代表性的是為適應航空航天器高機動性、高載荷、高抗壓和高耐疲勞及高速與高可靠性的要求而研制的高強高韌鋁合金，高性能除應用于航空航天工業外，交通運輸的地鐵、輕軌、高速列車、重載煤車等，弱電的電子電容產品、精密機械制造以及滿足不同用途的功能膜材料，薄化及強化的包裝材料等都在輕量化、高性能、均質性以及特殊功能方面有著越來越多的要求。
高強度鋁合金是重要的輕質高強結構材料，具有廣闊的應用前景。鋁及鋁合金的應用受到鈦及鈦合金和復合材料的挑戰，但其作為主體結構材料的地位基本不變。目前，高強鋁合金的發展趨勢從以下幾個方面開展：
（1）復合微合金化，添加微量過渡族元素以及稀土元素，開發出各種滿足不同需要的新型鋁合金高強材料。
（2）改進傳統的鑄錠冶金制備技術，采用和研究各種先進的熔體凈化和變質處理方法，提高鑄錠冶金質量。
（3）深入研究高溶質狀態下合金的熱處理工藝，研究合金強化固溶處理及多級多重相時效析出的沉淀強化機制，提高合金基體的過飽和固溶度提高沉淀相的體積分數，通過 MPt、GBP 和PEZ 的最佳配合，使合金實現高強高韌，良好抗蝕性能的優化匹配。
綜上所述，超高度鋁合金研制基本上沿著高強度、低韌性高強度、高韌性高強度、高韌性、耐腐蝕方向發展，在合金設計方面的發展特點是合金化程度越來越高，Fe、Si等雜質含量越來越低，微量元素添加越來越合理，最終達到大幅度提高合金強度的同時保持合金具有優良的綜合性能。我國鋁及鋁合金業相對應國外的研發水平還有相當大的差距，因此我國鋁及鋁合金的發展需要走一段相當長的路?？上驳氖悄壳耙褜Ω咝阅茕X基結構材料有了很大的重視。如“863”、“973”等重大科研項目均對該類材料的開發研究列項研制。相信幾年后，我國高性能金屬材料的研制將達到國際先進水平。
3、結束語
中國鋁加工進入了新一輪高速發展時期，鋁材的應用在全球范圍越來越廣泛，并且已經看到全球以交通運輸成為了鋁材第一大使用行業，在中國現階段仍是以建筑材料為第一消費行業，這符合中國國情，但隨著經濟的不斷發展，產業結構的調整和消費的取向必將轉移，為迎接未來的需求，中國鋁加工業尚需不斷努力。
中國鋁加工業目前正面臨新一場深刻的變革，且將進入一個空前的劇烈分化、調整、重組和大發展的時期。企業的優勝劣汰將會大大加速，大型化、集團化、規?；F代化和國際化已成為當今鋁加工的重要標志，產業和產品的不斷調整，企業體制和機制將不斷創新，管理將向科學化、信息化、高效化方向發展，以資本多元化的集約式組合，這都是鋁加工企業發展的趨勢。這里需要特別提出的是，如何在國家層面，以企業集團的技術中心、學院及研究院所共同構建鋁加工的技術研發核心體系，形成具有自主創新并涵蓋材料、工藝、技術、裝備各要素的集約式研發基地，并同時構建基礎理論、應用研究、產品開發綜合體系，是值得我們共同關注和努力的。
參考文獻
[1] Hantzsche K， Bohlen J， Wendt J， Kainer KU， Yi SB， Letzig D.Effect of rare earth additions on microstructure and texturedevelopment of magnesium alloy sheets. Scr Mater 2010；63：72530.
