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電氣設備檢修實訓總結范文1
關鍵詞： 任務驅動教學法 汽車電氣設備維修課程教學 應用
職業教育的根本目標是提高學生的職業技能，增強學生在職場的工作能力。為實現這一目標，正確運用適當的教學法就顯得尤其重要。采用任務驅動教學法可很好地培養學生的職業能力。所謂任務驅動式教學法是一種主動探究型的教學模式，它建立在建構主義學習理論基礎上，將以往以傳授知識為主的傳統教學模式，轉變為以解決問題、完成任務為主的多維互動式教學模式，其特點是以學生為中心，以教師為主導，以任務為驅動。它打破了傳統教學方法中注重學習的循序漸進和積累的老套路，不再按照教學內容的從易到難的順序，而是以完成一個任務作為驅動來進行教學，使學生在完成任務的同時也實現對所要求掌握知識的學習及職業能力、素養的培養。
汽車電氣設備維修是一門實踐性都很強的課程，教師使用“任務驅動”教學法能充分發揮汽車電氣設備檢修實踐性的特點，讓學生在課堂根據任務自己發現問題，解決問題，在此過程中要掌握必要的電氣設備理論知識，訓練汽車電氣維修崗位工作能力，實現學校教學與就業崗位無縫銜接。
一、任務驅動法在汽車電氣設備維修課程教學的應用
（一）科學設計教學流程
任務教學法包括五個步驟：
1.提示任務
教師首先給學生講清楚要完成的工作任務的內容、條件和目標，并通過對工作任務的提示，激發學生的學習動機。
2.分析任務
分析完成工作任務所需要的專業技能和專業知識，引導學生通過閱讀教材及其他資料獲得相關知識，通過操作使用設備，獲得相關技能。
3.制訂方案
學生根據獲得的知識，制訂出完成任務的工作方案。
4.實施方案
學生按自己的工作方案進行操作，完成任務，進行競賽，活躍學習氣氛，提高學生的學習興趣。
5.評價、總結
及時對學生的各項表現進行積極評價，激勵學生。
（二）合理設置任務
從職業教育的角度看，要培養學生的職業能力，就要做到課程內容與工作任務密切聯系，幫助學生樹立任務意識，在學生頭腦中建構以工作任務為核心的知識結構，把知識和任務整合起來。
任務驅動教學法的任務設計原則：（1）與知識點密切聯系，能夠涵蓋教學內容的絕大多數知識點。（2）能激發學生的學習動機，使他們知道通過完成任務將得到一個有價值與意義的結果。（3）要有層次性，任務的難易程度要適中。（4）要有明確的可操作性。任務必須是可操作的，在當前教學條件下能夠完成。
根據上述原則，筆者立足我校的教學車輛教學臺架情況，對汽車電氣設備維修的教學任務進行了精心設置，對學習能力強的學生布置一些拓展任務，詳見下表。
（三）有效組織課堂教學
合理有效地組織課堂教學，是完成教學任務的保證。任務驅動教學法要求充分調動學生在學習過程中的主動性、積極性和創造性，教師在教學中只起到組織、引導、促進、控制、咨詢的作用。
1.教師的課前準備
（1）分組：將學生分成幾個學習小組，每個小組都有各個層次的學生，各組選出組長，由組長負責本組成員的任務分配、組織學習，工具借還等。每個大任務完成后，又重新進行分組。通過分組學習，培養學生的團隊精神、合作意識，鍛煉學生與不同人員、不同群體的溝通能力。
（2）準備資料：汽車電器設備維修是一門理論性很強的課程，沒有相應的理論做指導是沒法完成維修任務的。教師要根據完成任務所需的相關知識點，為學生提供對應的學習材料，確定學習方向、學習范圍，避免學生因漫無目標的看書、翻查資料而厭煩而放棄理論知識的學習。
2.教師的課堂組織
（1）營造輕松、和諧的學習氛圍。
老師要尊重學生，贊賞學生，多些寬容。在教學過程中，多和學生交流處世心得，對各類學生平等相待；多與學生溝通教學方法，根據學生的能力、要求適時調整。
（2）管理好、督促好學生。
總有部分學生的自律性差，耐心不好，在學習過程中分心他顧，對此要及時提醒這些學生，而不是放任自流。
（3）精講理論，示范指導。
教師精講重要的、難理解的理論知識，對關鍵的操作進行示范指導，提醒學生注意操作細節，保證安全操作。
（4）及時總結任務，評價學生。
每次完成任務后，要及時進行總結，評價、激勵學生，使學生體驗到成就感，產生對下一個任務學習的渴望。
二、應用思考
（一）校本教材
根據本校的教學車輛、臺架、維修設備型號等情況，編寫配套的校本教材是有效運用任務驅動法的基礎之一。如果暫時沒有校本教材，教師就必須準備好配套的學習資料及相應的維修手冊讓學生學習使用。
（二）教學條件、教學時間
任務驅動教學法是以學生為主體，以操作為重點，學生在做中學，在學中做。因此需要建立專門的實訓室，配套足夠的實訓設備，讓學生有動手的條件。學生自行查找資料學習理論知識，效率比教師授課低；而且學生操作多，這都需要更多的教學時間。如何保證任務驅動教學所需要的時間，是要進一步探討的問題。
（三）實車與臺架
實訓臺架便于學生觀察系統的結構，方便進行相關的拆裝、檢測操作，也方便進行故障的模擬演示，很適合采用任務驅動教學法進行操作訓練。自行制作與實訓車輛各系統電路一致的教學臺架，既方便教學，又能解決設備工位問題，但臺架畢竟與實車操作有較大區別，因此學生在臺架上操作熟練后，還要轉到實車上進行真實故障的檢修，以達到實戰的效果。
（四）教師能力
若教師缺乏本專業實際應用經驗，缺乏實踐及前沿知識，課堂教學效果就不會理想。教師如果多到企業去鍛煉，提高自身的實戰水平，同時獲取到最新的技術信息，那么教師在教學中就會游刃有余，效果良好。
五、結語
任務驅動教學法推動了教學革新，改變了傳統的教學模式，為學生提供了更加有效的良好的學習環境。它不僅在整個教學過程中發揮了教師的主導作用，而且體現了學生的主體地位，使學生的綜合素質、動手能力得到了大幅度的提高。
參考文獻：
[1]于萬海.汽車電氣設備原理與檢修（第2版）[M].北京：電子工業出版社，2008，4，第2版.
電氣設備檢修實訓總結范文2
關鍵詞：維修電工 專業建設 人才培養模式
一、維修電工專業技能人才培養模式的設想
1.指導思想
維修電工專業技能人才培養模式應以國家職業教育政策為依據，結合本地經濟社會發展對技能型人才需求的實際，堅持“校企合作、工學結合”的教育教學原則，貫徹 “行動導向”的職教理念，以學生崗位技能為主線，在專業理論技術的基礎上以適應崗位職責為目標，培養學生的創新精神和實踐能力。
2.人才培養模式
維修電工專業技能人才培養模式設想，以電工技能人才需求為基礎，制訂本專業培養方案。首先，在“專業建設指導委員會”的指導下，制訂本專業的教學計劃。其次，加強校企合作，派出專業教師到工業園區企業進行考察，了解企業的崗位需求，結合崗位的特點來確定培養目標和崗位能力要求。校內實訓以課題為主，根據課題內容進行專業基礎課安排，進行模塊化教學。第二學年結束教學時進行職業技能鑒定取證。第三學年在企業頂崗實習。
3.專業就業崗位及培養目標
通過畢業生的去向以及企業調研，維修電工專業的就業崗位主要是在機電行業中從事電氣設備的安全運行、故障檢測、安裝調試、制造檢驗、使用維護及管理方面的工作。其就業崗位及能力要求如下：一是在電氣制造企業可從事的崗位有電氣設備制造工藝的編制、制造施工及質量管理。崗位能力要求為電氣設備的制造、組裝及質檢能力，設備安裝及施工能力。二是在設備維修部，可從事的工作（崗位）有電氣設備的安裝、調試、維護和檢修。其崗位能力要求為維修電工基本操作能力等等。
4.專業課程體系構建
根據中職學生學習基礎和理解能力的現實，將專業課程設置與職業技能標準相結合、職業行為能力與技能鑒定考證相結合、綜合能力培養與學生就業相結合。采用模塊化教學模式，將課程內容分為基本素質、專業基礎和崗位技能三個模塊，將教材進行有機整合。
二、維修電工專業技能人才培養模式的探索
1.師資隊伍建設
該專業的教師應由學校的專任教師和行業企業的兼職教師組成。專任教師要定期到企業去參與產品研發和技術創新，掌握該專業的發展動態。兼職教師主要參與專業基礎理論課的教學和實訓指導，通過專兼結合、分工協作的方式實現人才培養目標。
采用以老帶新的辦法，培養年輕教師。鼓勵年輕教師到企業掛職鍛煉，再去帶實訓教學，然后再去任專業課教師。
2.教學實施過程
推行示范課程建設，創新教學方式。
推行項目教學法，加強教材建設，整合教學內容。結合學校推行的示范課程建設，組織本專業的骨干教師和兼職教師結合培養目標，整合教學內容，精心編寫校本教材。
在教學內容上除設置“電工學”、“電工基礎”、“電力拖動”、“電工儀表”等電工基礎課程外，按專業課程設置與職業技能標準相結合、職業行為能力培養與職業資格證取得相結合、綜合能力培養與學生就業相結合的原則，將職業崗位的工作內容作為教學內容。
教學過程引入先進的德國職教“行動導向”教學理念，依據崗位工作流程和職業技能標準，將課程特別是實訓課的教學內容按項目進行，把電氣設備檢修和操作規程引入到教學中，按崗位工作流程設置總項目和分項目。采用典型任務驅動方式，制訂項目運行標準。在電氣設備檢修中應該掌握：安全用電常識、電氣圖原理、電工基礎知識、電工電子儀表使用、電氣系統故障檢修方法等等。
3.運行保障機制
首先建立教學質量保障機制。加強制度建設，制訂《教師工作規范》《實訓教學管理辦法》。教務處通過組織學生進行對教師的教學評價、嚴格進行常規教學檢查、組織班級抽考等方式，嚴控教學過程，不斷提高教學質量。同時，跟蹤畢業生就業信息，聽取企業對畢業生的評價以及畢業生對教學方面的意見和建議，及時調整教學內容。
其次，為了確保教學質量的提高，在“專業建設指導委員會”的指導下，由教務處協同專業系，成立“維修電工專業教學督導小組”，負責對教師的理論教學、實訓、課程設計等教學環節進行全方面的總結和評價，對存在的問題及時整改。
三、維修電工專業技能人才培養模式的實施效果
電氣設備檢修實訓總結范文3
蘇州和上海、南京等大城市的軌道交通公司供電專業按崗位，一般分為兩大類，城軌高電壓和城軌接觸網，高電壓工種，需要對城軌供電系統內變配電所進行日常的運行、檢修，對電氣設備進行試驗，以及SCADA系統維護檢修。接觸網工種要求對城軌接觸網及相關設備進行周期性維護、檢修、調試，并能不斷改進接觸網檢修工藝。城市軌道交通供電專業應能培養適應城軌運營一線需要的，具有必備的基礎及專業知識、良好的職業道德，掌握城市軌道交通主變電所、牽引變電所和降壓變電所的運行、檢修、試驗、調試、施工、調度、故障處理作業，SCADA系統運行維護，掌握城市軌道交通接觸網的維護、檢修、調試、施工及事故搶修作業，能從事接觸網工、變電檢修工、變電值班員、SCADA系統檢修等工作崗位的高素質技能型專業人才。
二、培養方式與教學計劃
1.培養模式目前軌道交通的人才培養模式有三種，定向培養、訂單培養、崗前培訓式三種。在國內，大中專院校中還沒有正式設置地鐵供用電專業，地鐵供用電的專業人才大多來自電氣化鐵道供電，電氣工程等相關專業，而隨著地鐵項目陸續開工及投運，軌道交通人才呈現需求量大，專業性強的特點。蘇州軌交1號線首批一線專業人才的培養，采用了“訂單式”培養模式，介于當時蘇州本身不具備學生現場學習與實踐條件，采用了外送至北京、上海、廣州、南京等城市的地鐵公司現場培訓3到6個月的實踐培訓方式。截至目前，蘇州已有兩條運營軌道交通線路。在與院校原有的合作培養經驗及本身現有的運營經驗基礎下，具備了逐步完善和深化人才培養的條件，在人才培養的周期和專業知識技能等方面可以更具針對性和合理性。
2.培養課程計劃結合蘇州軌道交通運營公司供電中心對人才專業能力需求及校企合作的框架內容，經過校企雙方專業負責人的交流及協商，確定了供電專業人才培養的內容。該專業的課程體系框圖如圖1，主要分為四大模塊。
（1）基礎素質模塊。該模塊體現了高職教育對大學生基礎知識及基本應用能力的要求，使其掌握基本的語言文字、外語、計算機應用知識與技能。
（2）核心崗位能力模塊。分為專業基本技術、專業核心技術、專業方向技能三部分內容。
1）專業基本技術，要求具備機械基礎、工程力學、工程制圖、機械零件等機械類和電工電子、電機、電氣控制等電類專業基礎知識，屬于專業基礎平臺課程。
2）專業核心技術，體現城市軌道交通供電專業特點，通過各課程使學生掌握城市軌道交通供電系統的結構、高壓電器設備原理、變配電綜合自動化系統、電力監控系統的原理以及相關電氣設備的運行維護。
3）專業方向技能，體現了城市軌道交通供電兩大專業崗位，高電壓和接觸網的專業技能。高電壓方向體現了城軌供電系統高壓設備及繼電保護專業知識的應用，并要求熟悉城軌牽引供電系統專業的安全規則。利用院校高電壓、供配電、及繼電保護實訓室內開展的實訓來訓練學生的基本技能，通過赴軌道交通運營公司供電中心進行高電壓的認識實習，增加對現場設備的作感性認識，該實習一般可安排在學生定崗實習前的一個學期，而到了頂崗實習期間，再到公司參加專業崗位的培訓和實踐來提升崗位工作能力。接觸網方向體現了接觸網（柔性接觸網、剛性接觸網和第三軌）的結構組成、作用，要求掌握接觸網的受力力學分析和計算，掌握接觸網結構中各種負載的分析計算方法、接觸網平面設計的基本內容及一般技術原則，能夠讀懂接觸網平面布置圖、電氣分段示意圖和各種裝配圖，掌握接觸網運營、檢修和施工的標準及工藝。通過學校接觸網實訓室的實訓來掌握常用接觸網零件、設備與工具。通過接觸網支柱的登桿訓練適應將來現場作業中的登高作業。通過赴軌道公司參觀、跟現場運營班作業進行接觸網現場實習。
（3）綜合應用模塊，要求學生在校期間完成高壓進網作業許可證的培訓及考核，該證是供電類專業進行高壓作業的許可證，是城軌供電崗位的必備證書。同時需要完成畢業設計。
（4）拓展模塊，通過選修課及專業講座的形式，使得學生了解軌道交通公司的運營管理、公司內涵以及軌道交通供電應用的新技術。該課程可以通過軌道交通公司的人教部門和供電專業人員授課完成，這樣利于學生提前了解企業，縮短學生入職適應時間。
三、校企合作資源共享及實訓基地的建立
教學資源共享。共享圖書、教材、網絡數據庫教學資源，校企合作開發城軌供電類教材。共建專業教師團隊。院校的專業教師可以到企業授課，蘇州軌交公司具有豐富經驗的工程師到校授課或開專業講座。院校供電專業教師團隊和軌交公司供電專業工程師組成優勢互補的專兼職教師團隊。共建校內外實訓基地。教學儀器市場上還沒有專門針對城軌供電專業的實訓儀器和設備，學校可以通過在傳統變電站綜合自動化等實訓設備上進行模塊化改造，比如在供配電實訓裝置中，增加城軌牽引供電模塊，再加以改造，使其成為地鐵中典型的牽引降壓混合變電所裝置。同時與當地軌道交通企業共建現場性強的接觸網和高電壓實訓基地。給學生及在職人員提供實踐與訓練的場所，開展職業資格認定合作。學校專業教師下企業實踐。利用假期下軌道交通公司運營一線，了解和掌握最新的軌道交通供電技術，跟蹤最新的運營動態。
四、就業服務與保障
就業服務的對象是學生，而根本上是學生、學校、企業三者的關系。協調好三者關系，學生的就業服務就能做好。首先在學生在校學習過程中，創造與軌道交通公司互動的條件，通過邀請城軌公司的工程師給已組成的“地鐵班”定期進行企業文化和專業技術講座，通過學生實習前納入教學計劃的認識參觀實習，以及在學生下城軌公司頂崗實習期間組織專業教師的定期巡視，來完成過程性監督和保障。完善學生預就業實習階段的意外保險與醫療?，F有軌道交通公司對于實習的每個學生提供一定的住宿和生活補助，使其無后顧之憂。而對于城軌公司不予錄取的學生，學校積極組織再推薦就業等都是作為該專業所必須的就業服務保障。
五、總結
電氣設備檢修實訓總結范文4
Abstract: Starting from the job post, this paper first determined the typical task of work group, analyzed the professional competence for the job, and clarified action area. Then action area was converted into studying field which can be implemented by teaching. And the complete special course system was built. The article took the course of operation and maintenance in traction substations for example, determined the curriculum standard, learning environment and its description and guiding paper teaching method.
關鍵詞：工作過程；牽引變電所；課程設計
Key words: working process；traction substations；course design
中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）22-0269-02
0引言
《牽引變電所》是電氣化鐵道技術專業的一門專業核心課程，授課72學時,2周實訓，內容包含開關電器、操動機構、互感器、電氣主接線、高壓配電裝置、接地裝置、二次接線裝置、直流操作電源系統的結構和工作原理、設備的維護和電氣設備選擇原則方法。內容繁多，課時數少；其特點是既有理論性較強的內容，也有部分實踐性較強的內容，教學難度大，學生不易理解和掌握，對教師也有較高的要求。幾年以來，我們雖然在課程的教學內容、教學手段和教學方法等方面做了一些改進，但隨著社會的快速發展，學生的技能素養和崗位適應能力已達不到企業的要求?；诠ぷ鬟^程的《牽引變電所的運營與維護》課程設計，將從根本上打破傳統的學科教學體系，重構以工作過程為目的的行動體系，使學生在真實的工作環境中“教、學、做”一體化，變被動學習為主動學習，有效地提高學生的綜合素質，提高學生的就業能力。
1基于工作過程的電氣化鐵道技術專業課程體系設計思路
基于工作過程的課程體系，強調職業工作的整體性，強調方法能力、社會能力的培養與專業能力的培養融為一體，強調工作過程的完整性。在這種思想的指導下，結合電氣化鐵路和我院的實際情況，設計了基于工作過程的電氣化鐵道技術專業課程體系的基本思路。
1.1 開發與設計思想
1.1.1 打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以典型工作任務為中心組織課程內容，讓學生在完成具體項目的過程中構建相關理論知識，并發展相關的職業能力。課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求。每個項目的學習都按以典型工作任務為載體設計的活動進行，以工作任務為中心整合理論與實踐，實現理論與實踐的一體化。
1.1.2 教學過程中，通過校企合作、校內實訓基地建設等多種途徑，采取工學結合等形式，充分開發學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。
1.1.3 教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。
1.2 開發流程開發電氣化鐵道技術專業課程體系必須要對工作過程有全面的了解和分析，按照工作過程的實際需要設計、組織和實施課程，突出工作過程在課程框架中的主導地位，盡早讓學生進入工作實踐，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現從學習者到工作者的角色轉換。
1.2.1 調查分析，確定崗位群及職業綜合能力要求。通過到企業走訪及問卷調查、與企業專家座談、同行業專家和同類高職院校的骨干教師交流、畢業生的跟蹤調查等方式，進行市場調研，共同分析確定電氣化鐵道技術專業在市場中的崗位（群）需求與所必備的知識、能力和職業素質。確定了電氣化鐵道技術專業的崗位分為變電值班員、接觸網工、電力調度員、變電設備安裝工、變電檢修工、電氣試驗工和二次安裝工。
1.2.2 根據不同工種的工作任務，確定典型工作任務。
1.2.3 按照不同的歸類原則，由典型工作任務轉換到不同的行動領域，分別為牽引變電所值班、牽引變電所設備檢修與維護、接觸網檢修與維護、牽引變電所高壓電氣設備試驗的組織與實施、牽引供電系統的監測與保護、牽引供電系統的事故處理、牽引變電所的施工和變配電所的運營、維護和檢修八個行動領域。
1.2.4 確定行動領域后，再對不同的行動領域進行專業能力、社會能力和方法能力的分析。
1.2.5 按照教學論要求，將行動領域歸納到適合職業院校的學習領域中。將八個行動領域歸納為七個學習領域，分別為牽引變電所運營和維護、接觸網維護與檢修、高壓電氣設備測試與防護、牽引供電系統的監控與保護、牽引供電系統的安全運行、牽引變電所的施工和變配電所的運營、維護和檢修。
1.2.6 設計電氣化鐵道技術專業的學習情境總表。如表1
1.2.7 專業教學計劃的設計。
2《牽引變電所運營與維護》課程方案設計
在調研的基礎上，根據確定的職業綜合能力要求，提煉典型工作任務，確定課程的學習領域目標；根據典型工作任務和職業能力要求研究確定課程內容，設計課程學習情境。
①崗位描述，如表2。
②制定課程標準。
③學習情境設計，如表3。
④進行學習情境描述。
⑤教學組織，采用引導文教學。
⑥進行教學評估，采取自評、互評和教師評分三結合方式進行。
⑦注重過程考核，每進行一個學習情境的學習，都有相應的評估和考核方式，最后結合結果考核，評定成績。
3結語
以工作過程為導向構建電氣化鐵道技術專業課程體系，通過現場調研，確定職業崗位，依據崗位群的主要工作過程，總結出若干典型工作任務。再從典型工作任務中分析崗位應具有的職業能力。包括專業能力、方法能力、社會能力。根據典型工作任務確定行動領域，再將行動領域轉化為可以進行教學實施的學習領域，從而構建完整的專業課程體系。在此基礎上，確定牽引變電所運營與維護的學習情境，學習情境描述及引導文教學，滿足了“教、學、做”一體化教學所要求的課程內容，使學生清楚地認識到今后將要做什么工作，為學生綜合素質的提高準備了充分的條件。
參考文獻：
[1]姜大源.當代德國職業教育主流教學思想研究理論、實踐與創新.北京：清華大學出版社，2007.
電氣設備檢修實訓總結范文5
關鍵詞：證課融合；維修電工實訓；教學設計
作者簡介：劉麗萍（1979-），女，吉林長春人，長春職業技術學院，講師。（吉林 長春 130033）
中圖分類號：G642.423 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）13-0145-02
隨著國家高等職業院校教學改革大幕的拉開，教學設計這個詞出現的頻率越來越高，什么是教學設計？教學設計是針對教學系統解決實際教學問題的一種特殊的設計。它采用系統的方法，將學習理論、教學理論的原理變換成對課程的教學目標、教學內容、教學方法、教學策略以及教學評價等環節進行具體的計劃，創設出有效的教與學的“過程”或“步驟”，它的根本目的是促進學習者的學習。
一門課程教學質量的高低直接受教學設計質量優良的影響。為此，在授課之前課程教學團隊要進行科學、客觀、詳細的教學設計。筆者從事“維修電工實訓”教學多年，并指導中級維修電工考證實訓，多次進行企業維修電工工作人員崗前培訓。本文根據筆者所在學校實際教學情況，從課程定位、課程教學目標、課程教學內容、教學方法以及考核評價幾方面闡述“維修電工實訓”課程教學設計。
一、準確進行課程定位
電氣自動化技術專業主要培養能夠在企業及相關領域中從事電氣自動化設備及自動生產線的安裝、調試、維修及技術改造，從事供配電設備管理、維修及機電產品的營銷工作，具有良好的職業道德意識、精湛的專業技能、較強的競爭能力和可持續發展的學習與適應能力的高素質技能型專門人才。
本專業學生的職業領域主要涉及電力行業、裝備制造行業等電力設備及機電設備生產、維修等企業，主要從事安裝電工、維修電工、值班電工、電氣設備操作員、電氣技術員等工作崗位。從事這些崗位都需要具有中、高級維修電工資格證，而“維修電工實訓”課程正是針對這些崗位的維修電工資格證書而開設的。該課程實踐性強、應用面廣，為學生考取維修電工中、高級資格證書及畢業就業夯實基礎。
二、明確課程教學目標
通過對專業培養目標的詳盡分析，歸納總結出本課程的教學目標：通過本課程的學習使學生熟練掌握維修電工常用儀器儀表及專用工具的選用、維護的基本知識和操作規程；熟悉照明配線、動力配線、電子裝配等操作工藝要求；熟練掌握國家職業標準《維修電工》中、高級所規定的車床、銑床、磨床、鉆床以及交、直流電機的基本結構、工作原理、電氣配線、安裝調試、檢修工藝編制、故障檢測技術以及PIC、變頻器技術。
三、合理選取教學內容
本課程以《維修電工》國家職業資格標準中所規定的工作內容、技能要求及相關知識為主線，以操作規程、施工工藝、驗收規范為依據，以提高學生實踐能力為本位，以項目教學為主導，結合學校現有實訓設備，通過企業專家論證會，確定選取電工基本操作、常用電工儀表的使用與測量、常用室內線路的安裝與維修、三相異步電動機拆裝與檢修、三相異步電動機典型控制電路的安裝與維修、亞龍維修電工高級考核裝置應用、典型機床電氣控制電路的安裝、調試與維修、PLC及變頻器的應用等典型項目作為本課程教學內容，涵蓋了維修電工崗位所需的理論知識與實踐技能。
在教學內容編排上實現“學校教學、企業實踐、國家考級”的三統一，確保教師教得好、學生學得快、考得過、用得上。具體教學內容及學時安排如表1所示。
四、科學設計教學過程
通過分析學生的生源情況、知識技能基礎、學習能力以及學習態度情感價值觀，基于工作過程六步驟進行項目化教學過程設計。
資訊階段：教師布置任務，教師介紹相關理論知識，學生查找相關資料。
計劃、決策階段：學生分組討論并制定工作計劃，學生與教師交流工作計劃。
實施階段：學生在教師指導下或自主完成任務。
檢查、評價階段：檢查結果（自檢、互檢），學生自我評價，教師評價、總結，在此階段發現問題，查遺補漏。
五、恰當選用教學方法與手段
根據課程性質、教學內容以及學生特點，靈活運用操作演示法、案例分析法、實踐法、巡回指導法等方法，同時輔助使用計算機、多媒體等現代教學手段進行教學。注重對學生綜合職業能力的培養，加強對學生創新能力、開拓精神的培養。引導學生積極思考、樂于實踐，充分調動學生學習興趣，提高教學效果。
六、開放式設置考核方式
以學習項目為考核單元，注重對學生完整工作過程的評價，根據學生完成工作過程的態度、工作質量、操作規范、相關測試（口試）等內容綜合評定，采取學生互評、學生自評、指導教師評價等形式進行評定?？己说闹攸c在于評測學生是否具備了維修電工職業能力，是否具備了工作積極、主動、熱情等良好的職業素質。
每一個學習項目的成績評定明細如表2所示。
表2 每一個學習項目的成績評定
評價項目 小組互評 學生自評 教師評價
比例（%） 5 5 90
根據課程總學時及每一個項目的學時，確定每一個項目成績在課程總成績中所占的比例，詳細如表3所示。
表3 課程總成績
評價項目 項目一 項目二 項目三 項目四 項目五 項目六 項目七 項目八
比例（%） 5 5 5 5 25 10 30 15
七、總結
課程教學設計的實質是為了提高教學質量和教學效率，使學生在有限時間內能夠學習到更多的理論知識，最大幅度地提高學生實踐能力，更多層面鍛煉學生的職業素質能力，從而為學生獲得長足的發展奠定良好基礎。
教學設計以遵循教學設計的系統性、理論性與創造性、計劃性與靈活性、具體性，遵循教學基本規律為前提進行。
教學設計要按照“為什么學”、學什么”以及“如何學”的順序進行設計?！盀槭裁磳W”是指要確定教學的目的以及學生的學習需要；“學什么”則是指根據教學目的，進一步確定課程教學內容；“如何學”是要明確授課過程中采取什么策略來實現具體的教學目標，使學生掌握需要的教學內容。另外，教學設計還要評價方法，即對教學的效果進行客觀、準確而又全面的評價。教師根據評價的結果對以上教學環節逐步進行修改完善，以確保今后教學時能夠更進一步促進學生的學習，獲得更高的教學質量。
參考文獻：
[1]劉麗萍.《電工技能實訓》說課競賽的思考[J].科技創新與應用，
2012，（26）.
電氣設備檢修實訓總結范文6
關鍵詞：照明電路；故障原因；故障檢修
中圖分類號：TM71 文獻標志碼：A
照明電路是電力系統中的重要負荷之一，它的供電常采用380／220V三相四線制(TN-C接地系統)交流電源，也可采用有專用接零保護線(PE)的三相四線制(TN-C-S接地系統)交流電源。近年來，隨著文藝、體育、廣告等事業迅猛發展，用電設備的數量及用電容量日趨增大，家庭照明電路在使用時免不了會出故障而導致不能正常用電，給生活帶來諸多不便。因此，加強照明電路用電設備的安全用電管理，了解一些常見的故障，定期對用電設備、線路進行檢查、維修是非常必要的，也是電氣職業人員必須掌握的一項基本功。
照明電路是由引入電源線連通電度表、總開關、漏電保護器、支路控制開關、用電器等組成的回路。每個組成元件在運行中都可能發生故障，發生故障時應逐步依次從每個組成部分開始檢查。一般順序是從電源開始檢查，一直到用電設備。
1 照明電路常見的故障及發生故障的原因
1.1 過載
過載的故障特征是燈光變暗，用電器達不到額定功率，實際電量超過線路導線的額定容量，以致熔絲熔斷，過載部分的裝置溫度劇升。若保護裝置未能及時起到保護作用，就會引起嚴重電氣事故。引起過載故障的主要原因有：①設計選型不正確，導線截面小，原設計的線路的額定容量和實際應用的情況不配套②設備和導線隨意裝接，增加負荷，造成超載運行。③電源電壓過低，電扇、洗衣機、電冰箱等輸出功率無法相應減小的設備就會自行增加電流來彌補電壓的不足，從而引起過載。
1.2 開路
開路也稱斷路，斷路故障發生后，負載將不能正常工作。相線、零線均可能出現開路。三相四線制供電線路負載不平衡時，如零線斷線會造成三相電壓不平衡，負載大的一相相電壓低，負載小的一相相電壓增高，如負載是白熾燈，則會出現一相燈光暗淡，而接在另一相上的燈又變得很亮，同時零線斷路負載側將出現對地電壓。產生斷路的原因主要是：負荷過大使熔絲熔斷、線頭松脫接觸不良、斷線、開關沒有接通、鋁線接頭腐蝕等。
1.3 短路
短路的故障特征是熔絲爆斷，短路點處有明顯燒痕、絕緣炭化現象，嚴重的會使導線絕緣層燒焦甚至引起火災。許多電氣火災就是在短路狀態下釀成的。產生短路故障原因很多，主要有：
施工質量不佳，不按規范化的要求進行加工，多股導線未捻緊、涂錫，壓接不緊，有毛刺；用電器具接線不好，相線、零線壓接松動或距離過近，以致接頭碰在一起造成相對零短路或相間短路；惡劣天氣，如大風、大雨等造成燈座或開關進水，螺口燈頭內部松動或燈座頂芯歪斜碰及螺口導線及造成電氣設備內部發生短路；電氣設備所處的環境中有大量導電塵埃，若防塵設施不當或損壞，則導電塵埃落在電氣設備中會造成短路；人為因素，如土建施工時將導線、閘箱、配電盤等臨時移位或處理不當，施工時誤碰架空線或挖土時挖傷土中電纜等。
1.4 漏電
線路絕緣破損或老化，電流從絕緣結構中泄漏出來，這部分泄漏電流不經過原定電路形成回路，而是通過建筑物與大地形成回路或超近在相線、中性線之間構成局部回路。在漏電處局部發熱，漏電若不嚴重，沒有明顯的故障現象；較嚴重時，就會出現建筑物帶電和電量無故增加甚至直接導致火災等故障現象發生。發生漏電的原因歸納起來有以幾下種：①用電設備內部絕緣損壞使外殼帶或電施工中，損傷了電線和照明燈附件的絕緣結構。②線路和照明燈附件年久失修，絕緣老化。③違規安裝，如導線直埋在建筑物的粉刷層內等。
2 故障的檢修
在處理故障前應先進行故障調查，即向出事故時在現場者或操作者了解故障前后的情況，以便初步判斷故障種類及故障發生的部位。經過故障調查，進一步通過感官進行直觀檢查，即聞、聽、看、聞：有無因溫度過高燒壞絕緣層而發出的氣味；聽：有無放電等異常聲響；看：首先沿線路巡視，查看線路上有無明顯問題，如導線破皮、相碰、斷線，燈絲斷，燈口有無進水、燒焦等，再進行重點部位檢查。如：熔斷器是否熔斷，刀開關、熔斷器是否過熱等。除了對電路、電氣設備進行直觀檢查外，應充分利用測電筆、萬用表、試燈等儀表設備進行測試。查電路時，可按支路用"對分法"分段進行檢查，縮小故障范圍，逐漸逼近故障點。下面就每一種故障的檢修方法做簡要介紹。
2.1 檢修過載
先檢查是否同時使用過多的用電器或單個用電器的功率過大。如有，應及時斷開這些電器。另外檢查所用的絕緣導線橫截面的選擇是否符合最大安全載流量。重視安全用電，消除一切不安全用電的因素，以保證用電安全和供電線路和設備的安全運行。
2.2 檢修開路
如果電路中幾盞電燈都不亮，應首先檢查總保險是否熔斷或總閘是否接通，也可用測電筆檢查總閘刀開關處，如有電，再用試燈并聯在閘刀開關下的兩個接線柱上。如燈亮，說明進戶線正常（如燈不亮，說明進戶線斷路，修復進戶線即可）。再用測電筆檢查各個支路中的火線，如氖管不發光，表明這個支路中的火線斷路，應修復接通火線。如果一個燈泡不亮而其他燈泡都亮，應首先檢查是否燈絲燒斷；若燈絲未斷，則應檢查開關和燈頭是否接觸不良、有無斷線等。對于日光燈來說，應對啟輝器進行檢查。如果支路中的用電器與火線正常，則再用試燈分別接到各個支路中，哪個支路的燈不亮，就表明這個支路的零線斷路了，為防止零線斷路造成的照明線路故障和家電的損壞，零線應選用與相線相同截面的導線，并進行可靠的連接。還要檢查零線上是否接有刀開關、保險絲等元件，如有，應拆除。
2.3 檢修短路
查找短路故障時一般應采用分支路、分段與重點部位檢查相結合的方法，利用試燈進行檢查。用試燈檢查短路故障（見圖1、2、3所示）。
用試燈檢查短路故障時先取下干路熔斷器的盒蓋，將試燈（一盞好的白熾燈，在燈座上引出兩根線）串接入熔斷器的上下兩端，如燈亮，表明電路中有短路。同樣，在各個支路開關的接點用上述方法將試燈串接進去，哪個支路的燈亮，就表明這個支路短路了，只要檢修這條支路就能解決問題。找出短路故障點，處理后更換相同規格的保險絲，恢復送電。
2.4 檢修漏電
2.4.1 判斷是否漏電：在被檢查線路的總開關上接一只電流表，接通全部電燈開關，取下所有燈泡，進行仔細觀察。若電流表指針搖動，則說明漏電。指針偏轉的多少，取決于電流表的靈敏度和漏電電流的大小。若偏轉多則說明漏電大，確定漏電后可按下一步繼續進行檢查。
2.4.2 判斷漏電類型：是火線與零線間的漏電，還是相線與大地間的漏電，或者是兩者兼而有之。以接入電流表檢查為例，切斷零線，觀察電流的變化：電流表指示不變，是相線與大地之間漏電；電流表指示為零，是相線與零線之間的漏電；電流表指示變小但不為零，則表明相線與零線、相線與大地之間均有漏電。
2.4.3 確定漏電范圍：取下分路熔斷器或拉下開關刀閘，電流表若不變化，則表明是總線電；電流表指示為零，則表明是分路漏電；電流表指示變小但不為零，則表明總線與分路均有漏電。
2.4.4 找出漏電點：按前面介紹的方法確定漏電的分路或線段后，依次拉斷該線路燈具的開關，當拉斷某一開關時，電流表指針回零或變小，若回零則是這一分支線漏電，若變小則除該分支漏電外還有其他漏電處；若所有燈具開關都拉斷后，電流表指針仍不變，則說明是該段干線漏電。
用上面的方法依次將故障縮小到一個較短線段后可進一步查看該段線路的接頭、接線盒、電線是否有絕緣損壞等情況，因連接工藝失誤和加工不良引起的漏電故障，應按工藝要求和規范化操作要求重新進行加工。用電器具內存在漏電等故障，應更換或修復存在故障的附件和元器件。未經修復，不能使用。
結束語
掌握照明電路中常見故障的排除方法，能夠夠快速準確的排除電路故障。保證用電設備的安全運行，避免人員傷亡和財產損失。我們應該認真對照明線路及照明設備做定期的檢修以及做好日常運行中的檢查，在實踐中不斷總結經驗，盡可能避免故障的發生。
參考文獻
[1]文和先.應用電工技術與技能實訓[M].北京：高等教育出版社，2009.8.
