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電氣工程及其自動化專業特色范文1
作者簡介：蘇宏升（1969-），男，甘肅靖遠人，蘭州交通大學自動化與電氣工程學院電氣工程系副主任，教授；董海鷹（1966-），男，陜西臨潼人，蘭州交通大學自動化與電氣工程學院副院長，教授。（甘肅 蘭州 730070）
中圖分類號：G642.0?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）33-0027-03
一、歷史沿革
蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業的前身是1958年由姜嘉猷教授等一批電機工程專家組建的電力機車專業和1959年組建的電力機車供電專業。1999年，學校根據國家新的本科專業目錄，設立了電氣工程及其自動化本科專業，并于同年開始招生。2000年，該專業被教育部列入國家管理的專業點名單，并于2004年獲得了財政部的中央與地方共建高校專項資金資助。[1]
電氣工程及其自動化專業自成立以來，沿襲蘭州交通大學（蘭州鐵道學院）多年優良的辦學傳統，本著服務鐵路和面向地方電力系統領域進行人才培養的原則，已為國家培養了1000多名鐵道電氣化工程領域的專業技術人才，為國家建設，特別是西部鐵路建設作出了重要貢獻。
二、專業定位
隨著高等教育教學改革的發展，我國高校高等教育已從精英教育時期轉變為大眾化教育時期，而大眾化教育所面臨的最大問題是畢業生的就業分配問題。嚴峻的就業形勢已經演變成一個備受關注的社會問題，而這僅僅通過提升教學質量，狠抓教學水平的努力是難以辦到的。因此必須從社會分析做起，正確定位，找好高校人才培養和社會需求的結合點，做好高等教育的專業教學改革，完成高校肩負的三項主要職能：人才培養、科研轉化和服務社會。
電氣工程及其自動化專業是我國工科院校普遍設立的一個專業，專業規模相對龐大，就業競爭異常激烈。如前所述，蘭州交通大學如何能夠培養出適應時代需求的學生，在當前諸多高校中占有一席之地，是關系到該專業生存發展的重要問題。為此，蘭州交通大學電氣工程系在對當前該專業深入分析的基礎上，結合原鐵路院校類特色，進行了大膽的嘗試和改革，即將蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業定位于鐵路特色專業，在原電氣工程及其自動化專業原有方向的基礎上設立了電氣化鐵道牽引供電和接觸網工程兩個特色專業方向，一方面拓展了學生的就業渠道，進一步明確了教學目標，另一方面兼顧了學生的學習興趣。經過兩年的專業嘗試，證明電氣工程系將電氣工程及其自動化專業定位于鐵路特色專業的實踐是完全正確的，出現了畢業生供不應求的局面，不少人已在本職崗位上取得了良好成績，深受用人單位歡迎。
三、特色專業方向的設立
教育部《普通高等學校專業設置的規定》明確規定：“普通高等學校根據社會特殊需要及自身優勢和特點，可在完成基礎課教學后，在現設專業范圍內自主審定專業方向”。在此規則指導下，蘭州交通大學電氣工程系開展了在電氣工程及其自動化專業下設立特色專業方向的探討和研究工作。
1.電氣專業寬口徑下的問題分析
縱觀當前電氣工程及其自動化專業的狀況，所存在的問題主要表現在：一是人才培養目標不夠明確。部分高校沿襲著我國高等教育中重理論、輕知識傳授的教育理念，忽略了人自身的教育，又缺乏明確的專業定位，導致培養目標過大而無法適應時代需求，也不能適應社會對人才的多層次需求。二是人才培養模式落后，缺乏創新。教學以具體專業為導向，將相應的專業知識灌輸給學生，較少考慮學生是否能將所學知識完全消化，是否形成了合理的知識結構，是否能夠運用這些專業知識解決實際問題。隨著信息技術的高速發展，技術專業化日益突出，培養更加專業的電氣方面人才是社會發展的必然。
2.鐵路特色專業方向建立的可行性和必然性
我國能源資源分布的不均衡以及越來越多的外出務工人員，決定了我國鐵路交通運輸在未來國民經濟發展中仍將占據十分重要的地位，而鐵路電力牽引相比其他牽引方式在高速、重載、環保等方面具有很大的優越性，因而是未來鐵路交通運輸行業主要發展的牽引模式?！熬盼濉焙笃?，隨著一批時速超過200km的客貨共線鐵路和200～350km的客運專線鐵路的建成，我國鐵路進入高速發展期，加上這些鐵路多采用信息技術控制和管理，客觀上決定了對鐵路牽引供電專業的更高要求：要求電氣專業對鐵道知識有深入的理解和掌握；要求作為鐵路自動化、現代化和科技化代表的牽引供電系統要從可靠性到先進性滿足高速鐵路建設的要求；要求現代的電力牽引供電要向專業化、科技化和信息化的方向發展。
目前我國鐵路建設掀起了新一輪，且正在向新疆、等邊遠地區滲透，而這些鐵路建設的特點是高起點和高標準，急需大量掌握現代科學知識的鐵路供電和接觸網方面的人才，從事與牽引變電所與接觸網有關的運營維護工作，確保大動脈的安全暢通。另外，由于蘭州交通大學電氣專業培養目標不夠明朗或培養計劃滿足不了高速鐵路發展的要求，致使人才培養與社會需求脫節，畢業生就業困難。
根據我們在烏魯木齊、呼和浩特、哈爾濱、武漢、鄭州、蘭州等鐵路局和青藏鐵路公司，以及南車、北車等鐵路機車車輛制造企業的調查而得出的結論來看，這些企業每年對牽引供電專業畢業生的人才需求是學校能夠提供的三分之一，缺口達一半以上，而且這些鐵路企業對牽引供電的人才需求還將繼續增長。
一方面是寬口徑下電氣專業學生由于技能欠缺和諸多高校學生人數日益增多帶來的就業壓力；另一方面是鐵路牽引供電專業的人才匱乏，出現了多家用人單位提前到學校爭搶人才而無法滿足人才需求的局面。鑒于此，根據蘭州交通大學原鐵路類院校特色，蘭州交通大學電氣工程系決定在電氣工程及其自動化專業下開辟牽引供電專業方向。同時，考慮到接觸網是電力牽引必不可少的載體，與運營維護工作往往糾結在一起，密不可分，因此又設立了接觸網工程方向。這樣和原來的電力系統自動化專業方向一起，蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業共有三個專業方向，即兩個鐵路特色專業方向和一個傳統專業方向，較好地滿足了用人單位的需求，也給學生提供了更多的選擇空間。
四、鐵路特色專業方向改革的具體措施
電氣工程系鐵路特色專業方向一經確定就成為蘭州交通大學的一個重要專業方向，這也是甘肅省乃至西北地區唯一的一個有該方向的本科院校。為了滿足鐵路特色專業方向（即鐵道供電和接觸網方向）的教學要求，院系兩級在人才培養模式、課程設置、教材選取和平臺建設等方面成立了專門的課題研究小組，并得到了學校的大力資助。
1.教學計劃的修訂和課程設置的完善
電氣工程系原有的教學計劃和大綱是針對電氣工程及其自動化本科專業而設置的，具有課程門類比較齊全，覆蓋面廣的特點。缺點是缺乏特色，定向模糊，培養目標不清晰，導致畢業生就業困難。為了能和鐵路特色專業培養目標相匹配，必須對現有的教學計劃進行調整，使之既能符合電氣工程及其自動化專業的培養計劃，又能體現鐵路特色供電專業的培養目標。為此，研究小組認為：新教學計劃的制定應該體現知識的完整性和連貫性；充分反映本課程方向的新技術和發展前景；刪減就繁，除舊布新，突出重點；理論聯系實際，注重實踐能力的培養。正是基于這樣的原則，結合大綱對原教學計劃從公共基礎課程教學平臺、專業基礎課程教學平臺、專業課程教學平臺以及工程實踐能力教學平臺四個方面進行了修訂。[2]
（1）公共基礎課程教學平臺的修訂。除執行全校公共基礎課程體系外，學院還構建了由14門課程組成的計算機應用能力平臺：“程序設計基礎”、“數據結構”、“離散數學”、“微機原理”、“單片機原理及系統設計”、“數值計算與MATLAB方法”、“嵌入式系統設計”、“計算機導論”、“DSP技術及應用”、“數字信號處理”、“軟件開發技術基礎”、“數據庫技術及應用”、“Web技術及應用”、“計算機網絡”，為學生今后的發展奠定了基礎。
鑒于鐵路特色專業方向對數學有較高的要求，因此在修訂計劃時增加了工程數學教學方面的內容，包括“數學物理方程”、“矢量分析與場論”、“概率與數理統計”、“復變函數與積分變換”課程，為學生專業方向課程的學習中打下厚實的基礎。
這樣學生既能在大電類基礎課程教學平臺的寬口徑下學習，又能掌握特色專業方向課的基礎課教學內容，為以后分專業方向學習奠定了堅實的基礎。
（2）專業基礎課程教學平臺的修訂。電氣工程及其自動化專業基礎課程教學平臺包括“電路分析”、“電路實驗”、“電子技術”、“電子技術實驗”、“工程電磁場”、“自動控制原理”、“電機學”、“電氣工程導論”、“電力系統分析”、“電力系統通信與網絡技術”10門課程，與公共基礎課程共同構成大電類基礎課程教學大平臺。
由于接觸網專業對機械和力學知識有較嚴格的要求，因此在專業基礎平臺中增加了“機械設計基礎”和“工程力學”課程，豐富了學生的專業知識面，也為以后學好接觸網專業方向奠定了基礎。
（3）專業課程教學平臺的修訂。電氣工程及其自動化專業課程教學平臺主要涉及“高電壓技術”、“電力電子技術”、“電力系統繼電保護原理”、“電氣測試技術”、“電器控制與可編程控制器”、“電力系統自動化”、“專業英語閱讀與寫作”、“電氣設備狀態監測與故障診斷”、“配電網絡自動化”等課程，與畢業設計、課程設計一起構建專業技能獲取平臺。
專業課程教學平臺的修訂對確保鐵路特色專業方向成功至關重要，因此做了較大的調整。針對電氣化鐵道牽引供電專業方向，增加了“電氣化鐵道供電系統與設計”、“電氣化鐵道供電系統及裝備”、“城市軌道交通供電系統”、“牽引供電所設計與施工”課程以及這些課的課程設計。針對接觸網工程專業方向，增加了“接觸網工程與設計”、“接觸網規程與規則”、“接觸網施工”、“接觸網檢測”以及“接觸網工程與設計課程設計”。上述兩個特色方向除必修課外，均有9個學分的選修課。表1是調整后電氣工程及其自動化鐵路特色專業方向課程教學計劃。
（4）工程實踐能力教學平臺的修訂。工程實踐能力教學平臺的調整主要基于兩方面：一是調整工程實踐平臺本身的實訓內容，如認識實習由參觀劉家峽水電站改為參觀蘭州鐵路局供電段蘭東牽引變電所，生產實習由原來的蘭州電機廠實習改為蘭州鐵路局職工培訓站隴西分站接觸網實訓基地實習。二是開辟新的實訓內容或實訓基地，如增加了有關牽引供電系統和接觸網專業方向的零部件拆裝實習，以及開辟了蘭州鐵路局供電段電調中心實習基地。此外，學院還定期聘請各大鐵路局、設計院、中鐵電氣化公司、青藏鐵路公司等現場專業人員來學院任課或作報告，使得學生們不出校門就能學習到現場的知識。
2.師資隊伍建設的研究
電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向是一個嶄新的方向，師資力量的配備直接影響到專業建設的成敗。在優化師資配置資源的基礎上，必須加大師資培訓，提高教師的專業水平。具體措施：一是安排教師到相關院校進行實習培訓，加強學習交流。如2008年安排張廷榮、李紅兩位青年教師去華東交通大學學習，安排李亞寧教師去鐵道部第一設計院學習，2009年安排張廷榮、李紅去鐵道部第一設計院蘭州分院學習，2010年安排閔永智教師去西南交通大學學習，提高了教師的理論水平。除了每年安排相關教師進修實習外，學院還著力出臺了“1+2”研修計劃和“1+1”幫帶計劃。二是鼓勵教師利用暑、寒期到工廠或鐵路建設現場實地考察，與現場工人、技師交流學習，做到真正實踐學習。三是在院內積極開展鐵路特色專業方向方面的科研工作，加大對科研方面的投入。通過承擔和參與科研項目，提高教師發現和解決工程實際問題的能力，豐富教師的工程實踐經驗。四是強化教師專業隊伍，引進高水平人才，要特別加強從企業引進具有較高學術水平和豐富工程實踐經驗的高級專業技術人才，提高師資隊伍的整體工程實踐能力和水平。
3.實驗室建設和實習基地的建立
實驗是教學的重要環節，相應的實驗室建設對于專業發展尤為重要。鐵道電力牽引供電系統和接觸網專業方向建立之前，我們就對實驗室建設進行了大量的考察和論證工作，一經專業方向確立就開始了實驗室建設工作。由于鐵路特色專業方向的特殊性和龐大性，所需建設資金缺口較大，研究如何利用有限的資金完成有代表性的實驗設備從而完成實驗室建設，滿足日常教學需求，幫助學生理解和接受所學專業知識提高學生學習主動性異常重要。學校采取了以自我建設為主的方式，同時加強外來資金的引入。一方面，學校利用日元貸款大力建設鐵路特色專業方向實驗室，先期建成電氣化鐵道供電系統模型實驗室，包括一個電力系統沙盤及一個牽引供電系統沙盤；全部償、半補償及接觸網簡單懸掛模型；斷路器、隔開關、互感器、避雷器等牽引變電所電力設備模型；AT、BT及接觸網直供方式下的掛板模型；牽引所二次回路、直流操作電源的掛板模型，滿足鐵路特色專業方向學生學習的基本需求。另一方面，利用財政部與地方共建實驗室和特色辦學機會，爭取國家財政支持。通過各方積極努力，獲得財政部數百萬元建設基金，建立了遠動及綜合自動化實驗室。最后利用現有的實驗設備，學校投入配套資金進行二次開發，展開對遙測、遙信和遙控系統的深入研究，完善實驗室設備和技術。[3]
關于實習基地的建設問題，接觸網專業方向要求學生必須通過相應的安全規程測試，合格后方能上崗，其特殊性決定了實習的重要性。利用現有條件和依托相關企業單位建設新的實習基地是我們必須思考的問題。學校利用蘭州鐵路局職工培訓站接觸網實習基地的優勢，在實習階段將學生送到接觸網實習基地進行接觸網零部件拆裝練習，并設法考取上崗證。另外，和企業積極聯合，建立新的實習基地。如與蘭州鐵路局蘭東供電段達成就業實習協議，給學生一個熟悉和實習的機會，做到理論和實踐相結合。
4.教學方式多樣化，注重學生能力培養
為了增加學生的學習興趣，電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向的課程從內容到形式上都進行了不斷地嘗試，目的是尋求利于學生學習和能力提高的最佳結合點。
教學內容上不再采取單純的灌輸式教學，而是豐富教學內容。首先在教材的選取上采用“三位一體”的教材，再經過大量的比對，選取最好、最先進的教材。對不恰當的教材經過教師和專業技術人員的共同努力進行修正；課堂采取不同的教學方法，利用多媒體課件教學，一方面從交流單位引進錄像，另一方面根據需要去現場實地制作教學錄像，提高了學生的學習興趣。
課堂教學注重能力培養。為了提高學生能力，充分發揮學生的學習主動性，一些課程采取了教師講授、學生參與的方式。例如，對于軌道交通概論，任課教師講完部分課件后，布置學生課后通過資料查取完成一定任務，并讓學生們課堂講解。由于學生查閱的知識多種多樣，不僅豐富了學生的視野，而且教師在其中也可以學到不少知識，共同受益。提高了學生的學習主動性、自學能力。
五、鐵路特色專業方向取得的實效
蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向一經開始就顯示了極其強大的生命力和發展潛力。在校內受到領導和廣大教師的支持，為學生提供了一個新的就業機會和選擇。經過兩年的建設和發展，得到了鐵路局、設計院、中鐵電氣化局、中鐵建和機車車輛制造企業的認可和好評。目前除部分畢業生考取研究生外，大部分學生已走上工作崗位，總體呈現出供不應求的局面。在最近連續三屆的畢業生就業分配中，無1人待業。在最近連續兩年的高考中，報考該專業學習的學生數量大大增加。該專業與鐵路信號、機車控制兩個專業配套，構造了“三位一體”的學科優勢，填補了學科專業建設的空白。
六、結束語
自1999年電氣工程及其自動化專業恢復招生以來，歷經10年有余。在校、院兩級領導的支持下，電氣工程系教師孜孜不倦、嘔心瀝血，建立了國家特色專業和省級實驗示范中心兩個平臺，設立了電氣工程一級碩士學位授權點和一個工程碩士學位授權點，并吸引了大連交通大學、西南交通大學、華東交通大學、寧夏大學、蘭州理工大學、蘭州工業?？茖W校、河西學院、隴東學院、甘肅工業職業技術學院、酒泉工業職業技術學院、烏克蘭克列門丘格國立大學和斯洛伐克馬捷貝爾大學等院校教師來中心參觀、學習，取得了令人矚目的成績。
參考文獻：
[1]蘇宏升.電氣工程及其自動化鐵路特色專業建設的研究與實踐[J].中國科教創新導刊，2011，（5）：193-195.
電氣工程及其自動化專業特色范文2
關鍵詞：電氣工程及其自動化 人才培養 模式
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0233-01
在“通才”與“專才”兩個高等教育人才培養目標的基本模式下，我國的人才培養模式有著明顯的時代性。在社會經濟的迅猛發展和不斷深化變革中，我國的高校人才培養模式也在不斷發生著變化。大學是高等教育實踐的主要陣地，擔負著向社會輸送優秀人才的重任，并且在傳播知識、促進社會科技進步中發揮著重要的作用。電氣工程及其自動化專業就是為了適應社會主義建設的需要，培養德智體美全面發展的掌握基本的理論知識的工程技術人才，一直是對社會經濟發展反應最為活躍的基礎學科，可以說是許多新興學科生長的溫床。在我國，電氣工程及其自動化專業人才培養在新形勢發展成為了我國的社會、經濟和科技的發展的表現，所以電氣工程的發展就要符合新形勢的發展，從而更好地為我國的社會經濟和科技服務。
1 電氣工程及其自動化專業人才培養模式
為了能夠適應21世紀人才培養和發展的需要，就需要轉變傳統的人才培養模式，從而提高人才培養的質量，增強畢業生的專業技能和社會適應能力，這也是電氣工程及其自動化專業的教育工作者需要認真研究和不斷探索的一個課題。通過長期的教學實踐，我們認為電氣工程及其自動化專業人才培養模式可以從以下幾個方面著手。
1.1 科學定位
科學定位是電氣工程及其自動化專業人才培養的關鍵所在，是決定人才培養質量的首要因素?！耙詫W生為根本，以教師為主導，以教學為中心，以質量為宗旨，以市場為導向，以地方為依托，培養下得去、為得住、干得好的基層應用型高級技術人才”作為本專業建設的理念，通過進一步加強電氣工程及其自動化專業人才培養模式的研究，強化對學生實踐能力和創新能力的培養，加強對師資隊伍的建設，提升教育教學的水平，從而確保教學的質量。要達到對電氣工程及其自動化專業人才培養模式的科學定位，又可以從以下幾點來思考：
（1）首先要有明確的專業培養目標。電氣工程及其自動化專業培養的人才就是“要適應21世紀社會主義現代化建設的需要，德智體全面發展，綜合素質高，應用能力強，基礎扎實，知識面寬，以強電為主，強弱電相結合”。在培養方案中要讓學生受到基本的電氣工程、電工電子技術、計算機控制技術、控制理論等方面的訓練，從而實現理論與技能兼修和“基層應用型”的高級技術人才。
（2）發展專業特色。電氣工程及其自動化專業可以具體分為電力系統及其自動化和輸電線路工程設計三個專業方向。在專業培養中，為了使本專業的特色得到最大的發揮，可以讓學生在前兩年進行“通識”教育，之后再跟對社會市場的人才需求并結合個人的特長，進行專門技能的學習和訓練。
1.2 變革傳統的課程體系
教育教學的內容和課程體系的設置被認為是實現和提高人才質量的核心，對傳統的課程體系進行變革是電氣工程及其自動化專業人才培養模式中最有力的方法。變革傳統的課程體系，就需要構建“理論――技能”相并重的教育模式，在優化課程體系的過程中，使學生能夠在理論學生的過程中也實現技能的提升，使學生能夠實現自身專業素養的提高。在變革傳統課程體系中，我們可以把專業課程分為基礎類的、實踐類的和專業技術類的三種。在基礎類課程中教育工作者就需要在遵循教育教學的規律中轉變原有的陳舊的教學理念和教學方式；在實踐類課程中教師要注重學生理論知識的轉化，在實踐操作的過程中將知識實現為自身的技能。
1.3 注重理論教育的同時強化實踐教學環節
電氣工程及其自動化專業是培養基層應用型人才，因此教師在加強理論教育的同時也要注重強化實踐教學的環節，從而提高學生在計算機應用、工程創新和實踐以及創業等方面的能力。
（1）首先在課程設計方面要突出實踐教學?！罢n程設計是學生理論聯系實際的重要實踐教學環節，是對學生進行的一次專業訓練”，因此在課程設計方面可以增加諸如電力系統及其自動化方向的電力系統的短路電流計算課程設計、單片機原理與接口技術課程設計等。增加這些實踐教學環節就是要學生鞏固和加深所學到的專業理論知識，并在實踐的過程中培養和實現學生獨立發現問題、分析問題和解決問題的能力。
（2）其次要增加實習環節。為了提升學生的實踐能力，在培養中還應該注重學生的實習教學環節，讓學生可以在真實狀態下進行實際的操作，從而將知識內化為自身的一種能力。例如，可以安排學生到與學校有合作關系的企業實習，在實習中讓學生做好實習日記，并且在實習完成之后也實習報告，對整個的實習過程有一個整體的反思和評價。在實習教學中科學的設置和安排符合培養的目標，能夠使學生加強對專業知識的理解，同時增強自身的感性認識。
2 結語
通過對電氣工程及其自動化專業的科學定位、變革傳統的課程體系以及加強實踐教學、理論與實踐并重為主要模式來加強對電氣工程及其自動化專業的人才培養具有重要的現實意義。無論采取何種培養模式，都需要針對本校的實際教學情況，從而制定出更具有針對性的人才培養目標和方案，使我國的電氣工程及其自動化專業的人才培養更能符合我國社會主義事業的各項發展的需要。
參考文獻
[1] 胡敏強，程明，李揚.新形勢下電氣工程及其自動化專業人才培養模式與知識體系框架[J].電氣電子教學學報，2003（2）.
[2] 黃肇，羅慶躍，袁旭龍，等.電氣工程及其自動化專業人才培養模式的研究與實踐[J].中國電力教育，2010（31）.
電氣工程及其自動化專業特色范文3
關鍵詞：鐵路施工；電氣工程；自動化技術
0前言
電氣工程建設研究從傳統電磁學發展到了現代階段，并形成電氣自動化科學。而現今，我國現代社會事業發展已經進入到了全新階段，社會經濟發展也取得了前所未有的進步。電氣工程及其自動化能為現代化建設帶來更多機遇和可能性，尤其是鐵路建設。本文從鐵路施工中的電氣工程以及自動化技術概述著手，并對實際操作階段形成的主要問題展開分析，并根據實際情況提出具體解決對策。希望能夠促進鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術的進一步發展。
1鐵路施工中的電氣工程以及自動化技術概述
隨著電氣工程技術的不斷發展，電氣工程及其自動化技術從傳統技術領域進入到全新技術領域當中，電氣工程技術經歷了從電磁學理論的建立到新技術革命時期電氣工程技術學科的形成這樣一個形成與發展的過程，為中國時間工業快速發展打下了重要的技術基礎，為我國現代科學發展做出了貢獻?，F在電氣工程與相關自動化建設已經開始形成了完全獨立，更加方便，更加完善的系統。為電氣工程走進商業領域奠定了基礎?，F在中國在處于工業主導經濟階段，工業的快速發展對我國經濟發展具有重要意義。需要大力促進電氣工程以及自動化的發展。外出務工人員和流動人口增加了對鐵路交通運輸的需求，能源資源分布的不均衡也決定了我國鐵路交通運輸在經濟發展中的重要地位。相比其他牽引方式，鐵路電力牽引無論是在高速、重載、環保等方面都表現出更大的優勢，因而奠定了未來鐵路交通運輸行業主要發展的牽引模式[1]?！熬盼濉焙笃冢S著我國鐵路進入高速發展階段，大批客貨共線鐵路客貨這些鐵路和客運專線鐵路的建成。這些鐵路多采用信息技術控制和管理，對鐵路牽引供電專業提出了更高要求：要求作為鐵路自動化、現代化和科技化代表的牽引供電系統要從可靠性到先進性滿足高速鐵路建設的要求；要求現代的電力牽引供電要向專業化、科技化和信息化的方向發展[2]。
2電氣工程以及自動化建設與發展中的主要問題
2.1企業成本提升受到需求影響
由于電氣工程建設以及自動化建設目前階段仍然處在一種綜合領域當中。將電氣工程及其自動化技術應用于鐵路施工中的獨立性會受到一定程度的影響，即鐵路建設相關技術人員只能應用已經形成的技術成果，經濟成本重復增加的浪費不可避免。創新，是當前社會對電氣工程以及自動化建設提出的新要求。
2.2電氣工程與自動化建設方面工作效率相對不高
現代社會，工作效率的提高是必然的要求。一旦電氣工程與自動化建設方面工作效率低下，就直接影響到工程建設。電氣工程建設以及自動化技術水平應當考慮從工作效率方面入手，同時鐵道部門也需要做好技術創新工作。
3電氣工程自動化建設的優化措施
作為工業技術領域當中的重要部分，電氣工程自動化技術的發展對工業發展具有重要意義，能為社會經濟帶來巨大的效益。盡管目前階段的電氣工程自動化技術不是最完善的，但是只要通過不斷提高和解決問題，就一定能取得輝煌的成績。
3.1形成具有獨立性、統一性的技術平臺
根據上訴提到的第一點問題，鐵路部門應該結合自身的情況，根據現有的技術水平和條件，形成具有獨立性、統一性的技術平臺。鐵道部門技術人員也應該致力于改善技術，完成自動化方案的實現[2]。電氣工程自動化技術操作人員在開始進行設計之前應當對需要進行設計的行業以及用戶方面的特征進行研究，再根據實施過程、運行以及相關維護確定研究目標后，需要確定設計方案。同時，還需要考慮運行成本以及時間。一定需要控制在鐵路企業允許的范圍當中。努力降低企業實際投入的運行成本。
3.2形成電氣工程自動化建設的通用性網絡系統
鐵路建設中鐵路企業之間有效信息的交流，準確性以及安全性的交互的實現也是極其重要的，電氣工程自動化建設的通用性網絡系統能夠更好幫助完成對資源方面的優化配置。要想確保鐵路建設中設備控制以及技術監管等多個方面的管理步驟與環節，就需要確保設備控制以及技術監管等多個方面的系統通過網絡完成關聯。能夠幫助促使各個系統彼此之間獲得的信息數據能夠得到高效優質利用，最終促使鐵路建設的發展。
3.3形成電氣工程自動化建設的數據標準對接
除了實現電氣工程以及自動化建設方面的數據信息標準化對接，同時也需要保障電氣工程以及自動化建設當中的系統相關信息傳遞的安全性。在電氣工程以及自動化建設發展階段，為了降低電氣工程開發當中時間與費用的損耗。我們需要建立更加完善的程序接口[3]。
4結語
電氣工程以及自動化建設對工業的推動對整個社會具有非常重要的意義。在現代鐵路建設發展過程中，電氣工程以及自動化技術的發展作為一項極其重要的技術，它的發展的每一個環節都對鐵路建設有重要的推進作用。并且隨著相關技術平臺的搭建，電氣工程以及自動化技術與鐵路建設的進一步發展也得到了保障。鐵路施工中需要結合自己的實際情況，解決產生的技術難題，不斷推進鐵路建設，為社會經濟的發展助燃。
參考文獻:
[1]宋平崗,倪勇,吳文輝,王勛.電氣工程及其自動化專業鐵路特色應用型人才培養[J].電氣電子教學學報,2010,S1(05):139-142.
[2]蘇宏升.電氣工程及其自動化鐵路特色專業建設的研究與實踐[J].中國科教創新導刊,2011,05(12):193+195.
電氣工程及其自動化專業特色范文4
【關鍵詞】電氣工程;自動化;人才培養
前言
電氣自動化，即利用電子裝置和技術，實現生產機械過程中的自動控制的一門多學。其主要目標是培養電氣自動化技術的應用型人才，實現相關技術的高素質技能人才培養。在電氣自動化專業人才培養的實踐中，結合社會崗位的特點，進行電氣自動化專業的教學改革，促使人才培養的進一步實現，是非常重要的。為了培養電氣人才，我們需要針對電氣工程及其自動化來制定相應的人才培養戰略。
1.電氣工程及其自動化的人才培養的研究
1.1對于指導思想的研究
電氣工程及其自動化技術是推動我國自動化工業發展的主要動力，做好相關專業的人才培養，為我國自動化行業源源不斷輸送人才是培訓學校以及相關高校的責任。培訓單位在制定人才方案的過程中，要嚴格按照電氣工程及自動化的行業特點，結合行業的技術需要，培養出真正的實用型人才，為電氣工程及其自動化行業做貢獻?？梢哉f，電氣工程以及自動化技術專業是一門綜合性很強的學科，涉及電力電子技術、電機電器技術、計算機技術、信息與網絡控制技術等多個領域，在人才培訓體系的建設中，要以專業知識作為主導思想，合理選取技能對學生進行培訓，讓學生具備分析與解決電氣工程技術及控制技術問題的能力。
1.2電氣工程及其自動化人才的就業崗位與培養目標
現在，電氣工程及其自動化行業迅速發展，雖然每年都有大量的相關專業的學生進入社會，但由于學校在人才培養計劃中偏向于理論知識的培養，導致專業實用型人才出現了大量缺口。隨著行業的不斷進步，目前培養的大多數學生都不能滿足用人單位的需要，從而出現用人單位“用工荒”，大量相關專業的畢業學生找不到與專業對口的工作的尷尬現象。培訓單位以及相關高校應該注意這個問題，根據市場需求及時調整或優化人才培養方案，在培養學生具備扎實的相關理論基礎的同時，偏向于實際操作能力的培養。當然，培訓單位可以與用人單位溝通或者做一些市場調查，通過分析調查數據來優化人才培養方案。對于實際操作能力的培養，培訓單位還是要從實踐教學入手，延長學生去產業基地實習的時間，讓學生具備研究開發能力、組織管理能力以及較強的工作能力，在完成學業后能快速適應不同崗位的工作需要。
1.3電氣工程及其自動化的課程體系的構建
對于電氣工程及其自動化這種綜合性較強的專業來說，需要掌握的知識領域比較廣，包括電力電子技術、電機電器技術、計算機技術、信息與網絡控制技術等多個方面。因此，如何合理分配課程，讓學生在有限的時間內掌握學科的重點知識并對行業有充分了解是至關重要的。就目前電氣工程及其自動化的行業發展來看，課程體系的建設要以突出強電為主，設置相關特色專業集中師資力量進行重點培養，同時，要與弱電以及電氣控制與信息相關技術結合，培養學生的綜合能力。課程設置要包含電氣工程及其自動化的各個領域，突出專業特色，以培養學生的實際操作能力為主要教學目標。
2. 電氣工程及其自動化人才培養戰略
2.1科學定位
培訓單位要想培養出適應行業發展，達到用人單位需要的綜合實用型人才，需要有準確的科學定位來實現培養目標。所謂的科學定位，就是培訓單位在制定人才培養計劃的時候，在學生的課程設置，培養目標等方面都有科學的市場依據，科學定位是決定電氣工程及其自動化專業人才培養質量的關鍵因素。在對學生進行人才計劃的實施時，培訓單位要隨時關注市場動態，及時掌握行業信息，把這些信息及時傳達給學生，讓他們對行業的發展有充分的了解?？傊?，培訓單位在教學過程中要找準市場定位，不斷優化人才培養計劃，提升專業辦學水平。
2.2課程體系的改革
對于課程體系的改革，主要根據電氣工程以及自動化行業的發展需要來實施的，傳統的電氣工程及其自動化教育方向是以強弱電結合，偏向弱電的培養模式，隨著行業的發展需要的變化，這種課程設置顯然不能滿足行業需要，目前主要以強弱電結合，突出強電的宗旨進行相關專業的課程設置。專業課程的設置摒棄了過去偏向于某一專業領域的形式，轉而向綜合性課程開設發展，這主要是由于當下行業發展迅速，技術型人才已經逐漸偏向于飽和狀態，用人單位的用人需要逐漸偏向于綜合型讓人才。因此，培訓單位在進行課程改革的時候，要充分考慮市場需要，擴大了選修課程范圍，同時優化了課程內容，注重學生實踐能力的培養。
2.3加強實踐教學
實踐教學是培訓單位培養學生實際操作技能的重要教學手段，在過去的教學模式中。學校都是以理論課程教學為主，實踐教學的課程設置比例很小，在未來的電氣工程及其自動化專業人才的培養過程中，要適當增加實踐教學的比例，配備專業的實踐教學基地以及教學器材，提升教學老師專業教學水平，形成一個完善的實踐教學系統，讓學生的實際操作能力得到充分培養。
3. 電氣工程及其自動化人才培養過程
3.1技能的培訓
就目前電氣工程及其自動化行業的發展需要來看，只有應用型的人才才能符合用人單位的用人需要。因此，培訓單位在進行人才培養方案的過程中要偏向于培養應用型人才，所謂應用型人才，即掌握專業的學科知識，同時擁有較強的實踐能力以及創新能力，能快速適應不同的崗位需要一類專業人才。因此，學校在課程設置以及日常教學中，要集中師資力量對學生進行各方面技能的培養，讓學生具備較強是綜合運用專業知識以及技能的能力。
3.2教育方式的合理選取
對于電氣工程及其自動化專業的學生來說，需要掌握的知識領域比較廣，學校在課程設置以及教育方式上都要精心安排。在教育方式的選取上，要偏向于實踐教學，實踐教學覆蓋面廣，包括課程實驗、課程設計、校內實習、校外實習和畢業設計方面。能夠充分培養學生對于專業知識的運用能力、創新能力以及管理能力，讓學生快速發展成為擁有綜合性專業技能的行業人才。
3.3產學合作模式的實踐
對于學生來說，只有通過實踐教學這種生動的教學模式，才能快速激起學生的學習興趣，快速提升專業技能。學校在進行實踐教學的過程中，可以以產學合作的模式，與校外相關企業建立合作關系，讓學生在生產企業中去實習?；蛘邔W校有資金支持的情況下，可以開辦自己的企業，日常教學甚至可以選在生產現場進行，這對學生了解專業行情以及未來的行業發展趨勢有重要意義。
4.結語
電氣自動化在推動我國的工業發展以及科技進步上起到了重要的作用，相關專業的人才培養計劃也是我們應該重視的。人才培養應該首先明確人才培養目標，注重應用型人才的培養，改善目前的教育方式，加強實踐教學，可以適當采取產學結合的新型教學方式進行電氣自動化專業人才的培養，為電氣自動化行業輸送更多的人才，促進我國經濟的不斷向前發展。
【參考文獻】
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電氣工程及其自動化專業特色范文5
關鍵詞：電氣工程；存在問題；總結；人才培養模式
1 電氣工程及其自動化專業人才的定位及其目標
1.1 在現階段電氣工程人才培養過程中，進行人才培養目標的分析是必要的，從而保證人才培養質量的提升，保證電氣工程及其自動化專業建設體系的健全，這需要進行師生雙主體教學模塊的開展，進行教學目標的優化，保證教學質量的提升，進行市場導向的分析，進行地方工作模式的分析，保證基礎應用型高級技術人才方案的優化，保證電氣工程自動化專業人才的有效培養。這需要引起相關人員的重視，進行課程體系建設模塊的優化，進行課程體系的健全，保證學生實踐模塊及其創新模塊的有效開展。
這也需要進行校企合作模塊的開展，保證教學科研水平的提升，進行多種模塊的辦學經費的籌集，從而保證教學設施體系的健全，保證教學管理制度建設的優化，進行師資隊伍體系的健全，保證現代化辦學水平的提升，進行專業特色的突出。
在現階段電氣工程培養模塊中，進行專業培養目標體系的健全是必要的，從而滿足社會主義現代化建設的需要，保證其綜合素質的提升。這需要進行其應用能力的培養，保證其基礎人才培養目標的優化，進行強弱電的有效結合，確保學生對電氣工程基礎理論知識的學習，這需要教師展開計算機控制技術教學、控制理論教學模塊等的開展。通過對現階段中小型水電廠工作模塊的分析，得知基礎應用型高級技術人才需要具備良好的工作素質，具備良好的工作品德。
1.2 在現階段教學工作中，進行學生服務方向的分析是必要的，從而保證滿足市場導向的需要，展開輻射全國的電力行業就業模塊。這就需要高校展開電力行業就業崗位技能教學、專業發展方向及特色。本專業分三個專業方向，前兩年實行通識教育，大二的第二學期末，學生根據社會人才市場的需求和個人特長，自選一個方向進行專業技能學習。
2 電氣工程及其自動化專業人才培養方案的優化
2.1 在現階段電氣工程工作模塊中，進行教學內容及其課程體系的優化是必要的，從而滿足現階段人才培養目標的需要，進行人才質量的提升。保證培養目標模塊及其培養規格模塊等的協調，進行教學新型模式的開展，進行課程結構體系的優化，進行教學內容的不斷組織，進行培養目標的控制，保證技術應用及其技術開發模塊的協調，為地方經濟服務。公共基礎類課程群由公共基礎、相關知識、專業拓展等系列課程構成，使學生在基礎理論、基本知識和相關領域等方面，全面提高其綜合素質和多角度的科學思維方法，培養學生的適應能力和發展潛力。
在現階段專業技術教學模塊中，進行技術基礎課程模塊及其專業課程模塊的協調是必要的，從而針對其專業方向的差異，展開技術基礎課堂群體系的健全，進行其課時的積極安排，保證技術基礎課程群體系的不斷優化，按照其專業的發展方向及其知識要求，展開課程的交叉安排，保證其綜合運行效益的提升。
技術基礎課程群主要由“電路”、“?！薄ⅰ皵惦姟?、“自動控制理論”、“微機原理”、“電力電子技術”、“電機學”、“傳感技術”、“工程力學”、“電磁場”等系列課程構成，使學生獲得電氣工程的基本知識，并充分考慮了將來專業口徑的拓寬，為專業學習打下扎實的基礎。
2.2在現階段電氣工程發展過程中，進行自動化專業技術的優化是必要的，進行工業自動化方向及其電力系統發展方向的分析，保證專業課程群體系的健全，按照其專業方向的側重點展開分析，進行課程設置模塊的優化，進行基層應用型人才的有效培養，使其滿足市場的需求，保證其基礎理論知識體系的健全，保證實踐教學模塊的有效開展?；鶎討眯腿瞬诺呐囵B要面向工程應用，面向市場需求，不僅要具備理論知識，更重要的是加強實踐教學環節，提高計算機應用能力、工程實踐能力和創新、創業能力，突出實踐性教育。
在實驗教學模塊中，學生的實踐能力培養是重要的模塊，從而保證學生的綜合實踐能力的提升，保證實驗項目的積極選擇，保證傳統實驗教學模式的更新，避免其一味的驗證性實驗的開展，進行經典的實驗項目的開展，進行不必要實驗項目的刪除，實現其教學效益的提升。在保留的實驗項目中增加了設計性和綜合性實驗內容，另外開設一些研究性實驗。教學實驗室全部對學生開放。通過驗證性實驗來鞏固學生對理論知識的掌握，通過設計性、綜合性實驗內容和部分研究性內容來激發學生學習這門課程的興趣，增強學生的動手能力。
2.3 在現階段教學模塊中，進行學生實踐能力的培養是必要的，這需要進行多元化專業培養方案的開展，保證校內實習模塊、校外實習模塊等的開展，進行實踐教學效益的提升，保證培養方案的積極貫徹，從而滿足專業實習基地的教學需要，進行實習任務書、指導書等的教學優化。建立我們的校外實習基地。在每次實習之前由帶隊指導教師寫好實習計劃書，及時組織召開實習動員大會，然后由實習指導教師帶隊實習。實習采取參觀、跟班、動模實驗和專家或高級技術人員講座等形式。在實習期間寫實習日記。
2.4 在畢業設計過程中，進行學生專業知識綜合應用模塊的優化是必要的，進行科學研究方法及其工程設計模塊的協調，進行科學問題的積極解決，保證科學態度的培養，進行創新意識的培養，保證團體協作精神體系的健全，這也需要進行畢業設計體系的健全，實現教學實踐效益的提升。是對學生知識、能力、素質的一次全面檢查，而且是審定學生畢業資格及學位資格的依據。畢業設計是大學生教學實踐中的重要環節之一，在培養大學生探索真理，強化社會意識，進行科學研究基本訓練，提高綜合實踐能力與素質等方面，具有不可替代的作用。
通過對畢業設計質量的提升，更有利于現階段高校教育教學水平的提升，確保其畢業設計教學體系的健全，滿足人才培養方案的客觀需要，提升其創新精神及其實踐能力，這離不開科技創新培養方案的應用，實現電氣工程及其自動化人才培養體系的健全，切實提升大學生的創新素質及其能力，這些程序的開展都與畢業設計教學模塊密切相關。電氣工程及其自動化專業通過科學定位，確定培養基層應用型高級技術人才，對實現電氣工程及其自動化專業人才培養目標具有現實意義；改革專業課程體系，提高人才培養質量，以特色專業建設和教學研究項目來推動電氣工程及其自動化專業的人才培養模式的建設；加強實踐教學，提高工程實踐能力和創新能力。
3 結束語
通過對電氣工程及其自動化專業人才培養模式的優化，更有利于現階段電力工程工作的開展，有利于提升其應用效益。
參考文獻
[1]馬景蘭，等.電氣工程及其自動化專業人才培養模式探索[C].第二屆全國高校電氣工程及其自動化專業教學改革研討會論文集，2004.
電氣工程及其自動化專業特色范文6
關鍵詞：鐵路施工;電氣工程;自動化技術;問題;對策
我國社會發展進程在不斷推進，電氣工程及其自動化項目的應用頻率和系統結構也越來越多元化，新時期面對技術升級和市場需求升級，項目負責人員要綜合提升管理水平，促進整體鐵路施工中電氣工程及其自動化技術運行的完整度。
一、鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術發展背景分析
近幾年，電氣工程及其自動化技術綜合發展進程在不斷加快，整體運行結構和運行模式也趨于系統化，不僅經歷了電磁學理論，還實現了新時期的重要技術轉型，為我國各項產業的科技化發展提供了堅實的保障。電氣工程項目及其自動化技術結構也基本上形成了獨立且便捷完善的系統化服務類技術，將其應用在鐵路項目上，是順應時展的必然趨勢，相較于傳統的鐵路施工項目，應用電氣工程及其自動化技術的交通運輸系統，能借助牽引模式提高運行速度、載重數量以及環保價值。在利用信息化技術進行項目控制和管理的過程中，鐵路牽引對于供電專業的要求也在隨之提升，不僅要保證自動化和科技化，也要提升系統可靠性需求，確保整體技術層級向著專業化和信息化的方向發展。鐵路施工管理部門要結合實際需求，提優管控措施和管理層級的時效性，減少項目運行過程中的成本損耗，提出創新發展的運行結構，在貼合企業實際需求的基礎上，進一步優化整體鐵路施工項目的實效性。相關部門要提升對于客觀問題的綜合認知，確保對電氣工程及其自動化技術進行統籌處理，以保證運行結構和數據系統的完整度，順利建構貼合實際需求的項目管控框架，也為鐵路施工電氣工程及其自動化項目的統籌發展提供支持。
二、鐵路施工中電氣工程及其自動化技術運行過程中的問題
1.鐵路施工中電氣工程及其自動化技術運行獨立性缺失。鐵路施工中運行電氣工程及其自動化技術，最大的問題就是運營環境較為復雜，綜合性較強，技術的運行模式無法實現獨立，這也就會導致整體項目運行模型的實際效果受到諸多制約因素的影響。特別要注意的是，在鐵路施工項目中，鐵路施工技術的相關人員只能是沿襲已經應用并且運行結構時序性較強的技術成果，這就會導致經濟成本出現重復疊加，資源浪費是不可避免的問題，企業成本的提升會受到需求的影響，究其根本，只有實現整體電氣工程項目及其自動化技術結構獨立性的強化目標，才能有效落實項目優化。
2.鐵路施工中電氣工程及其自動化技術運行效率缺失。鐵路項目中運行電氣工程及其自動化技術，最終極的目標就是要提升整體項目的實際效率和經濟收益，但是，若是鐵路施工中電氣工程及其自動化技術在運行過程中出現了效率延后的問題，就會嚴重制約施工過程的整體質量和效率。若是發生類似的問題，不僅無法發揮自動化技術的優勢，還會導致整體鐵路施工項目的運行質量受到影響。
三、鐵路施工中電氣工程及其自動化技術的優化策略
電氣工程及其自動化技術項目在實際運行過程中，具有非常大的項目優勢，不僅在工業領域發揮著重要的作用，在鐵路施工項目中也能起到一定的作用。相關技術人員要結合實際需求，建構更加完整的系統運維規劃，確保其能為鐵路部門帶來更大的效率收益。因此，相關部門要針對具體問題進行集中處理和綜合管控，提升問題解決能力和實效管控能力，更好的建構電氣工程和自動化技術運行系統。
1.集中升級鐵路施工中電氣工程及其自動化技術運行獨立性。在運行電氣工程及其自動化技術的過程中，鐵路施工監管單位要從全局的角度出發，提升管控系統的時效性，確保整體管理結構和管理模型能順應發展趨勢和發展要求。鐵路施工部門要根據已經具備的條件和技術水平，形成獨立化且具有統一性價值的技術平臺結構，不僅要提升技術改善效果，也要強化自動化項目運行方案的實施力度，致力于技術改善方式和優化要求。技術人員要根據實際情況和實施過程提升整體項目的運維效率，確定自動化技術方案后，集中考量項目施工的成本和運行時間，建構貼合于鐵路施工單位需求的項目運行方案，并且建構更加有效且完整度較高的運行規劃。只有保證電氣工程及其自動化項目系統運行的完整度，才能在提高運行效率的同時，有效的縮減成本，確保施工項目優化運行。
2.優化落實鐵路施工中電氣工程及其自動化技術運行網絡系統。信息化技術是電氣工程和自動化技術發展的基礎，也是整體項目運行維度和運行機制升級的基本要求，需要鐵路施工監管部門能針對具體問題進行集中管控，除了要提優整體控制層級和控制理念的實效性外，也要保證網絡系統運行的安全性和通用性，企業要進一步完善資源結構的優化配置，確保控制結構和控制模型貼合鐵路施工企業的實際需求。在電氣工程項目建立和運行過程中，要建構貼合于實際施工項目的網絡系統，就要保證設備控制和技術監管等方面能形成統一的管控體系，充分完善運行機制和基本技術運行計劃，發揮網絡系統的優勢，將不同運維操作系統進行系統化關聯。在鐵路施工項目電氣工程及其自動化技術運行過程中，要充分建構信息數據網絡，確保對不同時期進行系統化梳理，從而建構更加完整的項目處理機制，有效的利用網絡結構提高鐵路建設的項目質量和運行效率。
3.強化建構鐵路施工中電氣工程及其自動化技術運行數據對接系統。在鐵路施工項目開展過程中，相關管理人員要結合自身實際需求建構完整的數據對接系統，確保能充分發揮電氣工程及其自動化技術的優勢，提升數據共享機制的實效性，并且保證電氣工程數據能實現標準化傳遞，只有保證相關信息的完整度，才能從實際出發，建構有序的施工計劃和施工技術系統。特別要注意的是，在鐵路施工項目中，要想發揮電氣工程及其自動化技術的優勢，就要保證數據分享的安全性和有序性，只有保證電氣工程項目時間結構和費用損耗符合實際需求，才能充分建構貼合于項目運行結構和運行系統的程序接口。在大數據時代，任何項目運行過程中的數據都十分重要，不僅能著重體現整體運行結構的完整度，也要強化系統的獨立性和數據共享性，確保技術層級和運行結構貼合鐵路施工項目的實際需求。
四、結語
總而言之，對于現代化鐵路施工，相關管理部門要結合企業實際需求，建構更加完整的系統化運行層級，提高對于電氣工程及其自動化技術的管理效果，針對具體問題運行具體措施，在保證問題得到集中解決后，就要建構更加完整的解決路徑，確保科學技術能在施工項目中占據有效位置，為施工項目的技術運行結構提供保障，為項目的可持續發展奠定堅實基礎。
作者:李寧 單位:中鐵十二局集團電氣化工程有限公司
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