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電氣工程及其自動化專業定位范文1
關鍵詞：電氣工程；應用型人才；課程體系；實踐教學
作者簡介：黃文力（1974-），男，河南孟州人，鄭州航空工業管理學院機電工程學院，副教授；何琳琳（1972-），女，河南鄭州人，鄭州航空工業管理學院機電工程學院，副教授。（河南 鄭州 450015）
基金項目：本文系河南省教育廳科技攻關計劃項目（項目編號：2010B470010）的研究成果。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）08-0005-03
近年來，由于隸屬機制由原中國航空工業總公司轉變為中央與地方共建、日常管理以河南省為主，同時學生的就業形勢也由定向培養轉變為雙向選擇、自主擇業，因此為適應新形勢發展要求，鄭州航空工業管理學院改變過去單一管理類的專業設置，調整設立了“管工結合、文理并重、管理學科優勢明顯、多學科協調發展”的辦學方針，大力發展工科專業。于2001年籌建了電氣工程及其自動化專業，其后根據河南省區域經濟發展的特點，對電氣工程及其自動化專業進一步細分，于2008年新設置了自動化專業，從而引起了對電氣專業原有的專業特色、人才定位、課程設置等一系列新的思考。本文主要介紹鄭州航空工業管理學院電氣工程及其自動化專業發展的特點，討論相應課程體系的建設，及突出實踐教學環節對本專業工程應用型人才的培養。
一、應用型人才培養的定位
1.電氣工程及其自動化專業的特點
電氣工程及其自動化專業是1998年教育部在高等學校專業目錄調整時，把原來的“電力系統及其自動化”、“電機電器及其控制”、“高電壓與絕緣技術”及“電氣技術”四個強電類專業合并而成的專業，是新專業目錄中合并調整原有專業最多的新專業之一。[1]新專業的建設遵循“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質”的原則，改變了過去專業設置過多、過細的做法，強調本科階段對專業基礎知識的掌握，具有強電與弱電、電工技術與電子技術、軟件與硬件、元件與系統相結合的特點。由上述的發展可以看出，電氣工程及其自動化專業應該是一個以強電為主、強弱電相結合的專業，應該體現以“強電為體、弱電為用”的理念，培養的學生既要懂強電又要懂弱電，既搞硬件也搞軟件，既掌握電氣技術的專業知識，亦了解計算機與電子技術的應用。[2]
鄭州航空工業管理學院電氣工程及其自動化專業的培養目標是：培養德智體全面發展的，適應社會主義市場經濟需要的，具有良好的文化科學素質及電氣工程專業知識和應用能力的，能夠從事與電氣工程有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研究開發、經濟管理以及電子與計算機應用等領域工作的寬口徑、創新型、復合型高級工程技術人才。該專業的學生由于受到電工、電子、信息控制及計算機等技術的基礎訓練，既具有電氣工程方面的專業知識，又具有自動化與計算機方面的基礎知識，使其在今后的就業中具有較大的優勢。
2.電氣工程及其自動化專業面臨的發展機遇
我國電力工業經過多年的快速發展，現今無論是發電裝機總量還是年發電量在世界上均居第二位，僅次于美國，但人均裝機量與人均年發電量都遠遠落后，仍有很大的發展空間。電力工業的“十一五”發展規劃提出了特高壓的發展戰略，并且提出構建智能型堅強電網的概念與目標，為電力工業、電氣設備制造業及相關的機械、材料工業提供了無限的發展潛力。[3]
河南省在第十一個五年發展規劃中指出：“加強電網建設，增強電力輸送能力。加快計算機技術、自動化技術和信息技術的推廣應用，提高城網的自動化水平”與“重點發展高壓超高壓輸變電成套設備，電站輔機以及中高端電工專用設備，風能、低溫余熱發電設備”?，F如今，發展循環、低碳經濟，建設環境友好型、資源節約型社會成為經濟社會可持續發展的戰略目標，電力工業必將在其中扮演更重要的角色。
事實表明，高質量的電能供應是中國社會現代化建設的重要保障，也是河南區域經濟快速發展的基礎條件，需要有大量合格的電氣工程師，而這正是電氣工程及其自動化專業的根本使命與發展前景。因此，鄭州航空工業管理學院電氣專業緊密跟蹤我國電力工業的發展規劃，結合地區經濟發展的特點，及時調整專業的辦學方向，力爭辦出專業特色，培養出更多的電氣工程技術專門人才。
3.電氣工程及其自動化專業的現狀
鄭州航空工業管理學院是一所按二本招生的普通本科院校，是面向地方經濟和航空工業生產第一線，培養輸出復合型應用人才的重要基地。電氣工程及其自動化專業于2001年籌建，根據電力工業發展現狀與區域經濟特點，提出了電氣工程及其自動化專業的應用型人才培養目標，并且結合鄭州航空工業管理學院工科發展的水平及電氣工程及其自動化專業的師資力量，編制了偏于電機電器及其控制的課程體系。電氣工程及其自動化專業經過數年的建設，并且與21世紀電力工業的迅猛發展相適應，于2008年對原有的電氣工程及其自動化專業進行了細分，新設置了自動化專業，并且該專業在師資方面也有了較大的進步，這些都促進了電氣工程及其自動化專業強電本色的回歸，推動了對相應課程體系及專業定位的思考。
雖然近幾年鄭州航空工業管理學院電氣工程及其自動化專業有了較大的發展，但是專業基礎與兄弟院校相比還很薄弱，實驗條件與師資力量還很有限，仍然處于快速發展時期，總體仍處于較低水平。因此，目前的電氣工程及其自動化專業仍需且必須定位于工程應用型人才的培養，學生畢業以后可以到電廠、電力設計單位、電氣制造企業及各工礦企業從事與電氣相關的設計、運行、管理等工作。
4.應用型人才的特點與培養
應用型人才的特點是學科基礎知識扎實，實踐能力與創新意識強，除了具有較好的科學素養外，還具有良好的工程素養，具備解決工程實際問題的能力，畢業以后主要在生產第一線從事運行與管理等工作。應用型人才首先是一種創新人才，具有把理論知識和技術轉化為實踐生產力的創新能力；其次也是一種復合型人才，因為應用型人才的工作是以解決實際問題為根本，而要解決一個實際問題往往不能僅靠一種專業知識，實踐的創新多出現在學科邊緣或者各學科的交叉處，因此應用型人才也是一種復合型創新人才。[4]
對應用型人才的培養，不是簡單地增減幾門課就能做到的，構建科學的課程體系是培養合格應用型人才的基礎。如何建立以強電課程為主，滲透電子技術、信息技術與計算機技術的電氣工程及其自動化專業的課程體系，是一項系統性的工程，需要透徹理解相關的課程及經受實踐的檢驗。
二、課程體系的建設
在電氣專業新課程體系的設置上著重突出“以強電為主，弱電為輔，強弱電、軟硬件、電氣控制與信息技術相結合”的專業特色，主要依據四個基本原則：一是突出強電特色，并且結合電力發展前景與現有師資力量，設置了電力系統及其自動化與電機電器及其控制兩個專業方向的課程模塊；二是緊密結合自動化技術在電氣工程領域的應用，保持電子與計算機技術相關課程教學四年不斷線；三是強化本專業應用型人才培養的特色，保持實踐教學環節四年不斷線；四是激勵學生的個性化發展，結合學生就業需要，注重課程安排的科學性與系統性。
新課程體系的主要特點是適應鄭州航空工業管理學院原電氣工程及其自動化專業細分為電氣工程及其自動化專業與自動化專業的發展需要，突出了電氣工程及其自動化專業的強電特色，根據“厚基礎、寬口徑、重實踐、強應用”的應用型人才培養模式而設置。
1.課程體系的改革
鄭州航空工業管理學院原電氣專業結合了電氣工程及其自動化與自動化兩個專業的內容，專業的特點為“強弱結合、適當偏弱”；新電氣專業的特點轉變為“強弱結合、強電為主”，專業課程的口徑相對變窄。新電氣專業的課程設置不再是電氣專業與自動化專業的區分，而是電氣專業內電力系統及其自動化與電機電器及其控制兩個方向的設立。由此考慮把原來的學科基礎課—專業基礎課—專業選修課—跨專業選修課—實踐環節的課程體系改為更符合新電氣專業特點的一級學科基礎課—二級學科選修課—跨二級學科選修課—跨專業選修課—實踐環節的課程體系，如表1所示。新的課程體系保證了學生的理論教學在滿足基本學分的前提下，能夠小于2500學時，同時優化了課程內容，擴大了選修課程范圍，擴展了學生的知識面，激勵了學生的個性化發展。
表1 電氣工程及其自動化專業新的課程體系
課程類型 課程名稱
一級學科
基礎課 自動控制原理（雙語）、模擬電子技術、數字電子技術、電路（雙語）、電磁場、微機原理與接口技術、復變函數與積分變換、電機學、電力系統分析、電力電子變流技術、信號分析與處理、專業技術講座
二級學科
限選課 電力系統自動化、電力系統繼電保護、電力系統遠動及調度自動化、發電廠電氣部分
電機設計及優化、電機與拖動基礎、電力拖動自動控制系統、電器學
跨二級學科
選修課 高電壓技術、發電廠動力部分、供配電技術、電力市場基礎、電力系統的MATLAB/SIMULINK仿真與應用；檢測技術及儀表、傳感器應用技術、樓宇自動化系統、微特電機、交直流調速系統與MATLAB仿真；單片機原理及應用、DSP原理及應用、電氣與PLC控制技術；機械制圖CAD技術、軟件技術基礎（雙語）、可視化程序、EDA技術（雙語）、工業組態技術；科技論文寫作
跨專業
選修課 管理學、市場營銷學；音樂欣賞、美術鑒賞；機械設計基礎、計算機網絡（雙語）
實踐教學
環節 金工實習、專業實習、專業調查、認識實習、軍事訓練、社會調查、公益勞動、畢業實習、畢業設計；單片機課程設計（選）、PLC課程設計（選）、電力系統繼電保護課程設計（選）、發電廠電氣部分課程設計（選）、電力拖動課程設計（選）；電氣專業制作實踐、電力系統分析課程設計、電機學課程設計、電力電子課程設計
2.課程內容的優化
新的課程體系在強電專業“寬口徑”的前提下，突出“厚基礎”的要求，公共基礎課與學科基礎課的學時比例達到總學時的74%。在實現了同一專業的通識教育課、專業基礎課完全打通，專業主干課程也基本相同，而專業方向的不同只體現在專業課程中的非主干課程及實踐環節的要求的基礎上，[1] 新課程體系既實現了對學生人文社會科學與自然科學知識的培養，又強化了對學生對本專業基礎知識的要求，同時還突出了不同的專業方向特色。
新課程體系在課程內容上更加突出強電特色，突出計算機技術與弱電控制技術在本專業領域內的運用。按照電力系統及其自動化與電機電器及其控制兩個專業方向，設置了兩個特色顯著的課程模塊作為任選的必修環節。另外，按照“拓寬”與“加深”的原則，開設總數達到19門的二級學科選修課，學生可以選修其中的5～7門。按照提高學生綜合素質的要求，設置了跨專業選修課與全校公共選修課，要求學生在人文社科、經濟管理等方面修習約6門課程。
3.授課時序的調整
按照先基礎后專業、由淺入深、循序漸進的原則，保持計算機教學、英語教學不斷線，科學分配各門課程的授課時間與學時。
（1）保持計算機教學不斷線。計算機課程按照教學次序包括：“計算機應用基礎”、“C++語言”、“機械制圖CAD技術”、“軟件技術基礎”、“微機原理與接口技術”、“工業組態技術”、“電力系統的MATLAB/SIMULINK仿真與應用”、“單片機原理”、“交直流調速系統與MATLAB仿真”、“EDA技術”、“可視化程序”、“計算機網絡”、“畢業設計”。
（2）保持英語教學不斷線。建議取消“專業英語”課程，增開雙語課程教學。用英語（或雙語）教學的相關課程包括：“大學英語”、“電路”、“軟件技術基礎”、“自動控制原理”、“EDA技術”、“計算機網絡”、“畢業設計”。
（3）科學分配各學期的課時量。如第一、第二學年學生的學習效果較好，可以適當增加基礎課與專業課的課時量；第四學年學生因社會實踐、找工作、考研等，學習效果下降，此時可以突出計算機與實踐教學環節，利用課程的強實用性平抑學生的浮躁心態，最大限度保證學習效果。
三、加強實踐教學環節
實踐教學是高等院校培養工程應用型人才的必備環節，是提高人才核心競爭力的決定性要素。各高校電氣工程及其自動化專業培養的人才水平的高低，取決于實踐教學水平的高低，包括實驗條件的完善、實驗內容的設計及實驗教師的素質。鄭州航空工業管理學院電氣專業的實踐環節主要由課程實驗、課程設計、生產實習與畢業設計等組成，組成了一個比較系統、由線到面、由基礎到綜合，分層次、全方位的內容體系。[5]
1.課程實驗與課程設計
課程實驗包括電工電路、電子技術、電力系統繼電保護、電力系統自動化、電力電子技術、電機與拖動、C++語言、單片機原理、電氣PLC原理等。
課程設計是工科專業實踐教育的重要一環，是培養大學生獨立思考、信息檢索、相互合作，初步從事科學研究能力的重要途徑。課程設計實踐環節主要由核心專業課程與部分實用性強的專業課程如“電機設計”、“電力系統分析”、“單片機原理”、發電廠電氣部分等的課程設計構成。
2.實習基地
實習基地由校內與校外兩部分組成。校內實習基地主要由校辦工廠組成，完成金工實習、電工電子技術、計算機輔助設計等基礎性專業訓練；校外實習基地主要包括陜西航空電氣有限責任公司、成都飛機制造廠、貴州飛機制造廠等，學生在校外實習基地主要接受現代化企業的生產教育，培養工程實踐能力。
3.畢業設計
電氣工程及其自動化專業畢業設計的課題多來自于工程實踐。題目通常由導師自行擬定，或者來自于導師科研項目的某一模塊，或者來自于導師熟悉的專業領域，與工程實際結合緊密。針對畢業設計中存在的問題，如題目陳舊、知識面過窄、實驗條件較差、學生支差應付、成果可操作性不強等問題，現階段可積極采取以下措施：一是加強對教師和學生的管理。對教師尤其是青年教師中期抽查考核，組織討論，詢問學生等；對學生加強考勤，不定期考查，組織中期檢查與預答辯等。二是鼓勵和引導學生在學科知識范圍內自由選題，激勵他們選擇來自于生活實踐、能夠解決實際問題的課題。三是創造條件允許學生到實習或工作單位做設計，聘請企業中有高級職稱的人員參與畢業設計的指導工作。
除了以上基本的專業實踐環節之外，還可以積極組織學生參加“挑戰杯”、“電子設計”等全國大賽，鼓勵學生進行科技創新制作，建設專業的開放型實驗室，積極探索有助于提高學生創新能力、工程實踐能力的教育教學模式。
四、結束語
電力工業巨大的發展空間與鄭州航空工業管理學院辦學方針的轉變，為電氣工程及其自動化專業提供了良好的發展機遇。抓住此發展契機，基于“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質”的電氣專業的教育理念，構建了科學有效的課程體系，為今后培養大量合格的應用型電氣技術人才奠定了基礎。對該專業課程體系的建設與應用型人才的培養過程仍需經受實踐的檢驗。
參考文獻
[1]丁堅勇，向鐵元，張承學.電氣工程及其自動化專業教學改革之管見[J].中國電力教育，2000，（1）：34-37.
[2]華容.“電氣工程及其自動化”專業建設和課程設置的思考及探索[J].上海應用技術學院學報，2002，（2）：34-37.
[3]黃文力，張丹.構建和諧電力系統研究[J].鄭州航空工業管理學院學報，2009，27（3）：53-55.
電氣工程及其自動化專業定位范文2
關鍵詞：教學改革；鐵路特色專業；電氣工程及其自動化
作者簡介：蘇宏升（1969-），男，甘肅靖遠人，蘭州交通大學自動化與電氣工程學院電氣工程系副主任，教授；董海鷹（1966-），男，陜西臨潼人，蘭州交通大學自動化與電氣工程學院副院長，教授。（甘肅 蘭州 730070）
中圖分類號：G642.0?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）33-0027-03
一、歷史沿革
蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業的前身是1958年由姜嘉猷教授等一批電機工程專家組建的電力機車專業和1959年組建的電力機車供電專業。1999年，學校根據國家新的本科專業目錄，設立了電氣工程及其自動化本科專業，并于同年開始招生。2000年，該專業被教育部列入國家管理的專業點名單，并于2004年獲得了財政部的中央與地方共建高校專項資金資助。[1]
電氣工程及其自動化專業自成立以來，沿襲蘭州交通大學（蘭州鐵道學院）多年優良的辦學傳統，本著服務鐵路和面向地方電力系統領域進行人才培養的原則，已為國家培養了1000多名鐵道電氣化工程領域的專業技術人才，為國家建設，特別是西部鐵路建設作出了重要貢獻。
二、專業定位
隨著高等教育教學改革的發展，我國高校高等教育已從精英教育時期轉變為大眾化教育時期，而大眾化教育所面臨的最大問題是畢業生的就業分配問題。嚴峻的就業形勢已經演變成一個備受關注的社會問題，而這僅僅通過提升教學質量，狠抓教學水平的努力是難以辦到的。因此必須從社會分析做起，正確定位，找好高校人才培養和社會需求的結合點，做好高等教育的專業教學改革，完成高校肩負的三項主要職能：人才培養、科研轉化和服務社會。
電氣工程及其自動化專業是我國工科院校普遍設立的一個專業，專業規模相對龐大，就業競爭異常激烈。如前所述，蘭州交通大學如何能夠培養出適應時代需求的學生，在當前諸多高校中占有一席之地，是關系到該專業生存發展的重要問題。為此，蘭州交通大學電氣工程系在對當前該專業深入分析的基礎上，結合原鐵路院校類特色，進行了大膽的嘗試和改革，即將蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業定位于鐵路特色專業，在原電氣工程及其自動化專業原有方向的基礎上設立了電氣化鐵道牽引供電和接觸網工程兩個特色專業方向，一方面拓展了學生的就業渠道，進一步明確了教學目標，另一方面兼顧了學生的學習興趣。經過兩年的專業嘗試，證明電氣工程系將電氣工程及其自動化專業定位于鐵路特色專業的實踐是完全正確的，出現了畢業生供不應求的局面，不少人已在本職崗位上取得了良好成績，深受用人單位歡迎。
三、特色專業方向的設立
教育部《普通高等學校專業設置的規定》明確規定：“普通高等學校根據社會特殊需要及自身優勢和特點，可在完成基礎課教學后，在現設專業范圍內自主審定專業方向”。在此規則指導下，蘭州交通大學電氣工程系開展了在電氣工程及其自動化專業下設立特色專業方向的探討和研究工作。
1.電氣專業寬口徑下的問題分析
縱觀當前電氣工程及其自動化專業的狀況，所存在的問題主要表現在：一是人才培養目標不夠明確。部分高校沿襲著我國高等教育中重理論、輕知識傳授的教育理念，忽略了人自身的教育，又缺乏明確的專業定位，導致培養目標過大而無法適應時代需求，也不能適應社會對人才的多層次需求。二是人才培養模式落后，缺乏創新。教學以具體專業為導向，將相應的專業知識灌輸給學生，較少考慮學生是否能將所學知識完全消化，是否形成了合理的知識結構，是否能夠運用這些專業知識解決實際問題。隨著信息技術的高速發展，技術專業化日益突出，培養更加專業的電氣方面人才是社會發展的必然。
2.鐵路特色專業方向建立的可行性和必然性
我國能源資源分布的不均衡以及越來越多的外出務工人員，決定了我國鐵路交通運輸在未來國民經濟發展中仍將占據十分重要的地位，而鐵路電力牽引相比其他牽引方式在高速、重載、環保等方面具有很大的優越性，因而是未來鐵路交通運輸行業主要發展的牽引模式。“九五”后期，隨著一批時速超過200km的客貨共線鐵路和200～350km的客運專線鐵路的建成，我國鐵路進入高速發展期，加上這些鐵路多采用信息技術控制和管理，客觀上決定了對鐵路牽引供電專業的更高要求：要求電氣專業對鐵道知識有深入的理解和掌握；要求作為鐵路自動化、現代化和科技化代表的牽引供電系統要從可靠性到先進性滿足高速鐵路建設的要求；要求現代的電力牽引供電要向專業化、科技化和信息化的方向發展。
目前我國鐵路建設掀起了新一輪，且正在向新疆、等邊遠地區滲透，而這些鐵路建設的特點是高起點和高標準，急需大量掌握現代科學知識的鐵路供電和接觸網方面的人才，從事與牽引變電所與接觸網有關的運營維護工作，確保大動脈的安全暢通。另外，由于蘭州交通大學電氣專業培養目標不夠明朗或培養計劃滿足不了高速鐵路發展的要求，致使人才培養與社會需求脫節，畢業生就業困難。
根據我們在烏魯木齊、呼和浩特、哈爾濱、武漢、鄭州、蘭州等鐵路局和青藏鐵路公司，以及南車、北車等鐵路機車車輛制造企業的調查而得出的結論來看，這些企業每年對牽引供電專業畢業生的人才需求是學校能夠提供的三分之一，缺口達一半以上，而且這些鐵路企業對牽引供電的人才需求還將繼續增長。
一方面是寬口徑下電氣專業學生由于技能欠缺和諸多高校學生人數日益增多帶來的就業壓力；另一方面是鐵路牽引供電專業的人才匱乏，出現了多家用人單位提前到學校爭搶人才而無法滿足人才需求的局面。鑒于此，根據蘭州交通大學原鐵路類院校特色，蘭州交通大學電氣工程系決定在電氣工程及其自動化專業下開辟牽引供電專業方向。同時，考慮到接觸網是電力牽引必不可少的載體，與運營維護工作往往糾結在一起，密不可分，因此又設立了接觸網工程方向。這樣和原來的電力系統自動化專業方向一起，蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業共有三個專業方向，即兩個鐵路特色專業方向和一個傳統專業方向，較好地滿足了用人單位的需求，也給學生提供了更多的選擇空間。
四、鐵路特色專業方向改革的具體措施
電氣工程系鐵路特色專業方向一經確定就成為蘭州交通大學的一個重要專業方向，這也是甘肅省乃至西北地區唯一的一個有該方向的本科院校。為了滿足鐵路特色專業方向（即鐵道供電和接觸網方向）的教學要求，院系兩級在人才培養模式、課程設置、教材選取和平臺建設等方面成立了專門的課題研究小組，并得到了學校的大力資助。
1.教學計劃的修訂和課程設置的完善
電氣工程系原有的教學計劃和大綱是針對電氣工程及其自動化本科專業而設置的，具有課程門類比較齊全，覆蓋面廣的特點。缺點是缺乏特色，定向模糊，培養目標不清晰，導致畢業生就業困難。為了能和鐵路特色專業培養目標相匹配，必須對現有的教學計劃進行調整，使之既能符合電氣工程及其自動化專業的培養計劃，又能體現鐵路特色供電專業的培養目標。為此，研究小組認為：新教學計劃的制定應該體現知識的完整性和連貫性；充分反映本課程方向的新技術和發展前景；刪減就繁，除舊布新，突出重點；理論聯系實際，注重實踐能力的培養。正是基于這樣的原則，結合大綱對原教學計劃從公共基礎課程教學平臺、專業基礎課程教學平臺、專業課程教學平臺以及工程實踐能力教學平臺四個方面進行了修訂。[2]
（1）公共基礎課程教學平臺的修訂。除執行全校公共基礎課程體系外，學院還構建了由14門課程組成的計算機應用能力平臺：“程序設計基礎”、“數據結構”、“離散數學”、“微機原理”、“單片機原理及系統設計”、“數值計算與MATLAB方法”、“嵌入式系統設計”、“計算機導論”、“DSP技術及應用”、“數字信號處理”、“軟件開發技術基礎”、“數據庫技術及應用”、“Web技術及應用”、“計算機網絡”，為學生今后的發展奠定了基礎。
鑒于鐵路特色專業方向對數學有較高的要求，因此在修訂計劃時增加了工程數學教學方面的內容，包括“數學物理方程”、“矢量分析與場論”、“概率與數理統計”、“復變函數與積分變換”課程，為學生專業方向課程的學習中打下厚實的基礎。
這樣學生既能在大電類基礎課程教學平臺的寬口徑下學習，又能掌握特色專業方向課的基礎課教學內容，為以后分專業方向學習奠定了堅實的基礎。
（2）專業基礎課程教學平臺的修訂。電氣工程及其自動化專業基礎課程教學平臺包括“電路分析”、“電路實驗”、“電子技術”、“電子技術實驗”、“工程電磁場”、“自動控制原理”、“電機學”、“電氣工程導論”、“電力系統分析”、“電力系統通信與網絡技術”10門課程，與公共基礎課程共同構成大電類基礎課程教學大平臺。
由于接觸網專業對機械和力學知識有較嚴格的要求，因此在專業基礎平臺中增加了“機械設計基礎”和“工程力學”課程，豐富了學生的專業知識面，也為以后學好接觸網專業方向奠定了基礎。
（3）專業課程教學平臺的修訂。電氣工程及其自動化專業課程教學平臺主要涉及“高電壓技術”、“電力電子技術”、“電力系統繼電保護原理”、“電氣測試技術”、“電器控制與可編程控制器”、“電力系統自動化”、“專業英語閱讀與寫作”、“電氣設備狀態監測與故障診斷”、“配電網絡自動化”等課程，與畢業設計、課程設計一起構建專業技能獲取平臺。
專業課程教學平臺的修訂對確保鐵路特色專業方向成功至關重要，因此做了較大的調整。針對電氣化鐵道牽引供電專業方向，增加了“電氣化鐵道供電系統與設計”、“電氣化鐵道供電系統及裝備”、“城市軌道交通供電系統”、“牽引供電所設計與施工”課程以及這些課的課程設計。針對接觸網工程專業方向，增加了“接觸網工程與設計”、“接觸網規程與規則”、“接觸網施工”、“接觸網檢測”以及“接觸網工程與設計課程設計”。上述兩個特色方向除必修課外，均有9個學分的選修課。表1是調整后電氣工程及其自動化鐵路特色專業方向課程教學計劃。
（4）工程實踐能力教學平臺的修訂。工程實踐能力教學平臺的調整主要基于兩方面：一是調整工程實踐平臺本身的實訓內容，如認識實習由參觀劉家峽水電站改為參觀蘭州鐵路局供電段蘭東牽引變電所，生產實習由原來的蘭州電機廠實習改為蘭州鐵路局職工培訓站隴西分站接觸網實訓基地實習。二是開辟新的實訓內容或實訓基地，如增加了有關牽引供電系統和接觸網專業方向的零部件拆裝實習，以及開辟了蘭州鐵路局供電段電調中心實習基地。此外，學院還定期聘請各大鐵路局、設計院、中鐵電氣化公司、青藏鐵路公司等現場專業人員來學院任課或作報告，使得學生們不出校門就能學習到現場的知識。
2.師資隊伍建設的研究
電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向是一個嶄新的方向，師資力量的配備直接影響到專業建設的成敗。在優化師資配置資源的基礎上，必須加大師資培訓，提高教師的專業水平。具體措施：一是安排教師到相關院校進行實習培訓，加強學習交流。如2008年安排張廷榮、李紅兩位青年教師去華東交通大學學習，安排李亞寧教師去鐵道部第一設計院學習，2009年安排張廷榮、李紅去鐵道部第一設計院蘭州分院學習，2010年安排閔永智教師去西南交通大學學習，提高了教師的理論水平。除了每年安排相關教師進修實習外，學院還著力出臺了“1+2”研修計劃和“1+1”幫帶計劃。二是鼓勵教師利用暑、寒期到工廠或鐵路建設現場實地考察，與現場工人、技師交流學習，做到真正實踐學習。三是在院內積極開展鐵路特色專業方向方面的科研工作，加大對科研方面的投入。通過承擔和參與科研項目，提高教師發現和解決工程實際問題的能力，豐富教師的工程實踐經驗。四是強化教師專業隊伍，引進高水平人才，要特別加強從企業引進具有較高學術水平和豐富工程實踐經驗的高級專業技術人才，提高師資隊伍的整體工程實踐能力和水平。
3.實驗室建設和實習基地的建立
實驗是教學的重要環節，相應的實驗室建設對于專業發展尤為重要。鐵道電力牽引供電系統和接觸網專業方向建立之前，我們就對實驗室建設進行了大量的考察和論證工作，一經專業方向確立就開始了實驗室建設工作。由于鐵路特色專業方向的特殊性和龐大性，所需建設資金缺口較大，研究如何利用有限的資金完成有代表性的實驗設備從而完成實驗室建設，滿足日常教學需求，幫助學生理解和接受所學專業知識提高學生學習主動性異常重要。學校采取了以自我建設為主的方式，同時加強外來資金的引入。一方面，學校利用日元貸款大力建設鐵路特色專業方向實驗室，先期建成電氣化鐵道供電系統模型實驗室，包括一個電力系統沙盤及一個牽引供電系統沙盤；全部償、半補償及接觸網簡單懸掛模型；斷路器、隔開關、互感器、避雷器等牽引變電所電力設備模型；AT、BT及接觸網直供方式下的掛板模型；牽引所二次回路、直流操作電源的掛板模型，滿足鐵路特色專業方向學生學習的基本需求。另一方面，利用財政部與地方共建實驗室和特色辦學機會，爭取國家財政支持。通過各方積極努力，獲得財政部數百萬元建設基金，建立了遠動及綜合自動化實驗室。最后利用現有的實驗設備，學校投入配套資金進行二次開發，展開對遙測、遙信和遙控系統的深入研究，完善實驗室設備和技術。[3]
關于實習基地的建設問題，接觸網專業方向要求學生必須通過相應的安全規程測試，合格后方能上崗，其特殊性決定了實習的重要性。利用現有條件和依托相關企業單位建設新的實習基地是我們必須思考的問題。學校利用蘭州鐵路局職工培訓站接觸網實習基地的優勢，在實習階段將學生送到接觸網實習基地進行接觸網零部件拆裝練習，并設法考取上崗證。另外，和企業積極聯合，建立新的實習基地。如與蘭州鐵路局蘭東供電段達成就業實習協議，給學生一個熟悉和實習的機會，做到理論和實踐相結合。
4.教學方式多樣化，注重學生能力培養
為了增加學生的學習興趣，電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向的課程從內容到形式上都進行了不斷地嘗試，目的是尋求利于學生學習和能力提高的最佳結合點。
教學內容上不再采取單純的灌輸式教學，而是豐富教學內容。首先在教材的選取上采用“三位一體”的教材，再經過大量的比對，選取最好、最先進的教材。對不恰當的教材經過教師和專業技術人員的共同努力進行修正；課堂采取不同的教學方法，利用多媒體課件教學，一方面從交流單位引進錄像，另一方面根據需要去現場實地制作教學錄像，提高了學生的學習興趣。
課堂教學注重能力培養。為了提高學生能力，充分發揮學生的學習主動性，一些課程采取了教師講授、學生參與的方式。例如，對于軌道交通概論，任課教師講完部分課件后，布置學生課后通過資料查取完成一定任務，并讓學生們課堂講解。由于學生查閱的知識多種多樣，不僅豐富了學生的視野，而且教師在其中也可以學到不少知識，共同受益。提高了學生的學習主動性、自學能力。
五、鐵路特色專業方向取得的實效
蘭州交通大學電氣工程及其自動化專業鐵路特色專業方向一經開始就顯示了極其強大的生命力和發展潛力。在校內受到領導和廣大教師的支持，為學生提供了一個新的就業機會和選擇。經過兩年的建設和發展，得到了鐵路局、設計院、中鐵電氣化局、中鐵建和機車車輛制造企業的認可和好評。目前除部分畢業生考取研究生外，大部分學生已走上工作崗位，總體呈現出供不應求的局面。在最近連續三屆的畢業生就業分配中，無1人待業。在最近連續兩年的高考中，報考該專業學習的學生數量大大增加。該專業與鐵路信號、機車控制兩個專業配套，構造了“三位一體”的學科優勢，填補了學科專業建設的空白。
六、結束語
自1999年電氣工程及其自動化專業恢復招生以來，歷經10年有余。在校、院兩級領導的支持下，電氣工程系教師孜孜不倦、嘔心瀝血，建立了國家特色專業和省級實驗示范中心兩個平臺，設立了電氣工程一級碩士學位授權點和一個工程碩士學位授權點，并吸引了大連交通大學、西南交通大學、華東交通大學、寧夏大學、蘭州理工大學、蘭州工業?？茖W校、河西學院、隴東學院、甘肅工業職業技術學院、酒泉工業職業技術學院、烏克蘭克列門丘格國立大學和斯洛伐克馬捷貝爾大學等院校教師來中心參觀、學習，取得了令人矚目的成績。
參考文獻：
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電氣工程及其自動化專業定位范文3
關鍵詞：高校；電氣工程；自動化；課程體系；改革措施
現階段我國電氣科學發展實力已然攀升至更高的等級層次，為日后通信、電子、計算機、自動化操作等一系列創新技術要素有機融合，提供了合理的保障條件。處于新時期之下，為了愈加理想化滿足社會各業的人才需求，各類高校務必要竭盡全力開展電氣工程及其自動化專業課程體系的改建工作。換句話說，就是憑借就業作為基礎性導向媒介，強化市場型人才的培養實效，并且推動社會不同行業領域的改革發展進程。
一、電氣工程及其自動化專業課程的特征
論證步入新時代之后，電氣工程各類知識點都開始在社會不同領域之中貫穿融入，特別是在信息和自動化技術設施支持作用下，為不同行業高效率競爭和發展，提供較為強勁的推動力。電氣工程及其自動化專業本身保留較強的工程、實踐應用特性，并且可以延展出電工理論、電氣裝備制造與應用、電力系統運行與監控等重要性結構單元。為了確保實時性向特定崗位培養供應實用型人才，高校電氣工程及其自動化專業不單單要做好基礎性電氣理論知識講解工作，同時要引導內部學生參與相關實踐活動，以此使學生熟練把控各類操作技巧。
二、高校傳統電氣工程及其自動化專業課程體系中存在的弊端
透過宏觀角度觀察認證，傳統的高校電氣工程及其自動化專業課程體系遺留許多缺陷，最為常見的現象是教學理念和引導方式的滯后狀況，如若長期放置不管，只會持續削減該類專業課程整體教學水平。經過圍觀層面審視，如今我國高校電氣工程和其自動化專業課程體系，主要依照公共和學科基礎課、專業主干和方向課、實踐指導的結構層次加以構。不過時代變遷過后，這類專業人才需求自然不可能停滯不前，因此既有的課程體系同步開始和新形勢要求產生諸多強烈的沖突現象。具體細節則表現為：
1.課程內容設置存在漏洞
一些高等院校設置電氣工程及其自動化專業的時間并不是十分久遠，因為個體實踐經驗不足，預先設置的課程體系始終遺留許多缺陷，其中最富有代表性的莫過于課程內容，至于相關細節則如下所示：首先，公共基礎課程門數設置超標，令學生承受過重的身心壓力，如若長期放縱下去，勢必會在該類專業課程學習過程中產生嚴重的注意力分散狀況。其次，專業課程定位方向不夠明確，僅鎖定在電機控制和電力系統自動化操作兩類方向上，并且其間對應模塊課程設置的數量明顯有所不足。最后，實踐類教學課程數量不多，包括該類專業的限選和任選課在內，甚至都未曾組織合理程度的實踐訓練環節。
2.學時安排不夠科學妥善
通常狀況下，高校既有的電氣工程和其自動化課程體系要求學時控制在2900學時范疇以內，當中公共基礎課大約890學時，占據比例為31%。這部分基礎課程主要在高校二年級前期設置，經常表現為總體學時數量過多，且廣泛涉獵政治、英語、體育等不同類型課程內容，至于能夠和本專業產生關聯的公共基礎課學時數量不過才120學時左右，幾乎占據公共基礎課總體學時數量的14%。這種課程內容設置方式，尤其對于電氣工程及其自動化專業的低年級學生群體來講，必然會存在較強的消極影響問題。例如，當該類專業學生保留較高的專業知識學習激情時，卻面臨相關性公共基礎課課時較少的挑戰困境，長此以往，只會持續打消學生的求學信念，嚴重情況下令他們滋生出許多不好的學習習慣。有關專業方向課的學時沒能得到妥善化控制。例如，電力系統繼電保護原理、發電廠電氣主體系統、變電站綜合自動化、電力路系統自動控制和遠動技術等，他們彼此預設的學時數量則分別為43、35、40、36，總體學時數量偏少，即當中第一和第三類課程包含實踐訓練環節，提供的學時數量極為有限。
三、進行高校電氣工程及其自動化專業課程體系科學化創新改革的措施
1.憑借就業作為基礎性導向媒介，逐步強化對學生的實訓力度
在當前人才市場競爭趨勢的持續激化和就業困難大背景影響作用下，涉及高校電氣工程及其自動化專業務必要憑借就業作為基礎性導向，在重新創建整體課程體系期間培養學生多重職業技能和素養。換句話說，就是利用實訓活動組織，使該類專業學生細致化感知和熟練化掌握電氣工程及其自動化技術的交接過程，為后續學生執行力有機強化，提供豐富的指導性依據。需要額外加以強調的是，在組織現代專業課程體系構建工作過程中，為了有效貫徹落實該類體系構建的實效性目標，就應該遵守就業的導向作用基礎上，在第一時間內將和電氣工程關聯縝密的職業要素加以沿用，并且確保結合特定行業規范標準制定實施富有針對性的就業指導方案。首先，設置生動化的教學引導情境，組織學生參與各類小組實踐活動項目，進一步使這類學生全面化掌握電氣工程自動化行業領域之中所需的各項技能和素質。其次，為了更為人性化地服務就業，高校有必要選擇和企業合作，共同建立適當規模的實訓基地，在確保完成理論教學和實踐應用相互融合任務的同時，激發出電氣工程及其自動化專業學生更加完善化的創新技能和職業思維。例如，為了有機凸顯高校電氣工程及其自動化專業課程原有的創意性效果，相關教學設計人員應將電氣設備的一系列有關技術作為一類關鍵性項目基礎上，聯合豐富實踐經驗進行妥善化的經營管理。其間可以考慮將特定專業特定班級學生劃分為不同小組，并且分別賦予他們市場調查、設備操作、創新技術應用等挑戰性任務，之后組織對應的評價工作并要求師生共同參與，進一步為日后該類專業學生熟練掌握不同職場環境的專屬性業務內容等目標達成，做足準備工作。
2.開展合理規模的校企合作活動，輔助學生提前掌握必要的職業技能
為了培養更多的職業技能應用型人才，有關高校領導要積極開拓校企合作路徑之余，進一步為內部電氣工程及其自動化專業學生設置完善化的職業技能訓練平臺，這對大幅度提升學生的職業素養有著十分深刻的影響作用。歸結來講，經過校企合作機制大力推廣執行之后，包括電氣工程及其自動化等專業的學生在內都可以及時觀察、學習到最先進的電力系統環境，掌握自動化、通信、計算機等相關技術的操作流程，有利于日后學生快速地步入相關企業進行實習并接受專業化技術教師指導，使這類學生群體預先適應過于復雜的職場環境。企業在獲取人才方面保留明顯的優先權力，如若和高校合作開展學生實訓工作，可及時發現一些天資卓越和素質完善的人才，節省日后大規模人才招聘上消耗的精力。由此看來，開展校企合作，培養更高等級層次的技能應用型人才，是高校電氣工程及其自動化課程體系改革工作中的必然選擇。學校要優化教學方案的實施模式，引導學生更為高效率的實踐應用所學知識。為了確保高校電氣工程和自動化專業教學活動發揮出應有的實效性，學校必須選擇預先進行完善化的教學方案規劃執行，確保在及時引入合理數量和性能質量的設施條件基礎上，逐步完善課程體系中的內容和資源，進一步搭建起多元化且高效率地實踐模擬基地，為日后該類專業學生系統化學習和實踐應用等需求滿足，奠定基礎。電氣工程及其自動化專業學生在參與實踐學習過程中所需的一系列資源，包括電氣設備、實踐操作工具和模具等，務必在第一時間內予以補充；之后順勢將理論課堂搬到實踐模擬基地之中，在促進理實一體化學習結果的同時，完成這類學校體系的持續完善使命。
綜上所述，為了全面迎合時展趨勢，為相關行業培養更多數量的電氣工程和自動化操作型人才，學校必須選擇針對高校既有的專業課程體系創新改良，如設置全新的教學內容、在校企合作基礎上創造實踐技能訓練平臺等，方便日后教學中更加大范圍地推廣沿用理實一體化教學方案。這可以為我國電氣工程及其自動化等行業可持續競爭發展，提供不竭的支持服務動力。
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電氣工程及其自動化專業定位范文4
(一)電氣工程及其自動化專業需要培養復合型、多元化人才。傳統的電氣工程及其自動化的人才的培養模式已經無法適應新時代對人才能力的需求，僅接受普通的大眾教育，缺乏實踐鍛煉、經驗積累、創新思維及跟不上新的信息技術及先進設備的發展速度這些“頑疾”都會造成電力事業發展人才需求量的供應不足。新的電氣工程及其自動化專業人才培養的模式應該不僅要延續普通傳統的教學模式和完善相關基礎理論的教學，特別應該加強的是對學生工程應用能力的訓練和培訓。能使學生將相關課程中學到的理論知識應用到實踐當中，做到理論和實踐的有機結合。應新時代人才培養的要求，在校學生應具備以下三方面能力:一是通過接受學校人才培養的體系的教育，能夠有一個較為扎實的基本理論基礎;二是參加相關專業工程的基本訓練，既具備電氣工程及其自動化方面的專業技能，還要有在認知過程中發現問題、分析問題和解決實際工程問題的能力;三是要具有創新意識和積極主動性，掌握學科最新發展動態，能夠分析出自身的專業化優勢。
(二)電氣工程及其自動化專業人才多元化培養模式的探索。上文闡述了新的信息時代需要的電氣工程及其自動化人才的培養目標和一個基本定位。那么各高校應該從哪些方面進行改革與完善才能夠形成和電力事業發展相匹配的人才市場，本文就該專業的多元化人才培養模式作了一些思考。
1．構建新的課程框架，完善課程體系建設。目前的用人單位所需要的都是復合型人才，合并而來的電氣工程及其自動化專業的課程設計的寬口徑可能會因為課程框架的設計不合理導致培養的學生什么都學，但是都不精通，這肯定在一定程度上對畢業生的就業和用人單位都帶來了消極影響。我國該專業的培養計劃發展依舊處于探索階段，而國外特別是美國在該領域已經有了先進而且成熟的經驗和培養模式。因此我們可以借鑒國內在該專業有領先的教育經驗的高校和國外先進的培養模式，從而來構建該專業的課程框架:公共基礎課(培養學生的綜合素質能力)、學科基礎課(培養學生的專業理論基礎)、專業學科必修課(培養多元化學生和學生的專業素質能力)、專業學科選修課(拓寬學生的興趣特長和專業知識，挖掘學生創新能力)。這樣的一個基本課程框架，既注重學生專業基礎知識的積累和拓寬專業知識的機會，也并重了學生自身的興趣特長和其自由選擇的空間。新的課程框架構建好之后，則新的課程體系的建設，應當著重體現出電氣工程及其自動化專業“以強電為主，弱點為輔，強弱電、軟硬件、電氣控制與信息技術相結合”的專業特色。具體來說，該專業的設置當中應該突出強電特色，結合電力發展前景設置電力系統及其自動化與電機電器及其控制兩個專業方向的課程是有必要的。在考慮課程的建設時，還要緊密結合目前電氣工程領域應用的自動化技術，保持電子與計算機技術相關課程的緊密聯系。為保持該專業專業化、應用型人才的特色，還必須注重的是要開設與專業相關的實踐教學課程。除專業課程的設計需要注意的要點之外，公共基礎課程與學科基礎課程的設計也必須要“厚基礎”，這樣才能防止學生因為該專業過寬的口徑而各個課程都無法精通的窘境。另外，新的課程體系也必須體現對學生社會科學與自然科學知識的培養。這樣培養的電氣工程及其自動化專業的人才才是具備高的綜合素質、專業知識的多元化人才。
2．加快教學實踐環節改革，注重學生實踐能力的培養。從復合型人才培養體系出發，必須要建設以實踐能力培養為宗旨，從基礎到專業再到綜合、創新，采取“分層次、多模塊相互銜接”的科學系統的實踐教學。傳統的實踐環節的薄弱必須要通過實踐教學與理論教學相互獨立而又有機的結合得到強化，從而培養出學習能力、實踐能力和創新能力都具備的高素質人才，打造出新型的“人無我有，人有我優”具有專業特色的多元化人才。學校的教學實踐環節可以通過以下幾個方面得到改善:一是完善實踐教學內容，提高實踐教學的現代化程度，可以在實踐教學當中融入電器行業的先進設備;二是傳統的實踐教學內容需要通過篩選和改造，并加入通過精心設計的新的教學實踐，打破已有的課程限制，優化學生的專業知識結構，將電力系統行業與實踐教學內容有效地結合起來。通過不斷的改革創新和各專業課程的相互交叉，實踐教學的專業培養方案的整體性才能夠體現出來;三是原有在學校的實踐教學應該拓寬為在校和在工業現場兩者相結合的實踐教學，這樣不但豐富了實踐教學內容，而且對解決學生的實踐動手能力也有了一定的提高。這一改革也充分體現了高等教育服務于當地的經濟建設和生產實踐這一宗旨。學生應該協調好專業知識的強化與實踐能力的培養，形成自己實踐動手、積極主動、解決問題、創新思維的意識。要想培養多元化并且又具備實踐創新能力，就需要鼓勵學生參與觀摩實踐教學設備的開發和實踐教學的改革，通過不斷提出問題，解決問題，改革培養模式來滿足學生和社會的需要。學生在參與實踐的過程要求其不但擁有本專業的基本知識，還要自學其他專業知識才能夠順利完成指定目標。在教育環節當中注重學生實踐能力的培養，吸收學生參與實踐教學改革，對學生的自學和創新能力有一定的幫助，還能夠鍛煉學生的動手能力、激發學生的學習求知興趣，促進學生將理論與實踐相結合，學以致用，在一定程度上優化了學生的整體知識智能結構。與此同時，參與實踐的同學需要不同的同學負責不同內容而完成同一個目標，這有助于他們的團隊協作精神，培養了他們相互合作的能力，為完成高素質人才培養目標又上一個臺階。
3．適勢調整專業方向，加強創新個性教育。現如今，資源的可持續發展成為我國重點考慮的戰略目標，而發展循環、低碳經濟、建設環境友好型、資源節約型社會成為了現時重點任務，電力工業在中國這樣的一個大的背景之下將扮演更重要的角色，高質量的電能供應是中國社會主義現代化建設的重要保障，也是各地區經濟快速發展的基礎基石。因而，電氣工程及其自動化專業在培養人才時不但要跟進電力產業的發展，還要時刻關注最新能源在中國建設的應用。例如在我國經濟發展較為快速的東南部地區的可再生能源和新型能源的發展迅猛，特別是太陽能產業在當地的發展已初具規模。因而結合這樣的宏觀背景，電氣工程及其自動化專業就應該調整專業定位，增加新能源的應用方向，從而向當地市場供應專業對口的新型人才。另外，信息技術的迅猛發展也給中國的經濟及其他各方面的發展注入活力，這將給電氣自動化專業方向的人才賦予更多的發展機遇。專業定位及教學體系都要適時調整，根據社會背景、區域經濟等宏觀條件來突出和側重調整方向?？傊?，培養出具有創新能力和工程能力及適應新環境的電氣工程及其自動化專業高級應用型人才才是各個學校培養方案里的重中之重。為履行建設人力資源強國的使命，現在高等教育學校都在探索并建立拔尖創新人才培養和促進個性創新人才脫穎而出的新機制。各?？舍槍I拔尖人才:即具有學術思想和創新潛質的優秀學生進行進一步創新教育，個性培養。學生可以在扎實掌握專業知識并具備操作實踐能力的基礎之上，根據自身的興趣、愛好和特長自主選擇課程，自主參加學?？蒲许椖縼碇贫ㄗ陨淼膶W習計劃。通過學科導師對學生研究性學習、主動時間和科技創新能力的引導，使學生可以全面接受創新科研訓練，從而增強學生的自主和快速學習能力、實踐動手能力及創新思維能力。對有潛力的學生進行個性化培養，不但符合學生對自身素質的要求，也能夠拓寬未來就業口徑，更好地服務于當地經濟的發展。
二、結語
電氣工程及其自動化專業定位范文5
依據近期國家提出的深化高等學校創新創業教育改革的新形勢，對如何培養創新型電氣工程及其自動化專業（以下簡稱電氣專業）人才進行了多方面的探究。在新形勢下電氣專業的特點及其存在的問題、人才的定位及培養目標、創新人才培養的教學改革嘗試等方面進行了具體研究，致力于探尋實現面向全體、分類教授、緊貼專業、加強實踐，促進學生自由全面發展，不斷完善和改進電氣專業的創新創業教育體制機制。為了滿足電氣專業的高要求、高目標，應為我國培育出具有創新能力的復合型人才而努力奮斗。
關鍵詞：
電氣工程；教學改革；復合型人才；電氣專業
新形勢下，在電氣專業各個方向上都需要大批人才，僅僅強調培養擁有高級知識的專業人才已經變得不與時俱進。當前面臨的問題是如何在學生中有效普及創新、創業教育，使新一輪大學生適應新形勢下創業引領計劃預期的目標。就上述觀點，本文先分析了新形勢下電氣專業培養特點以及存在的問題，進而闡述了新形勢下電氣人才的定位及培養目標，最后提出了新形勢下電氣專業的教學改革嘗試的部分措施。
1新形勢下電氣專業的特點及存在問題
目前，我國電氣專業發展水平提升明顯，已基本達到國際水平，甚至某些領域已達到國際前沿水平。盡管如此，我國的電氣總體水平仍略低于國際先進水平。新形勢下，有必要重新分析電氣專業特點及其存在的問題，有針對性地解決問題。
1.1新形勢下電氣專業的特點
目前，在高新技術領域中電氣技術已成為主角，電氣專業的綜合性、適應性、滲透性很強，屬跨行業專業，應用性廣泛。智能化發展水平為其衡量標準，具有亟待創新的特點。電氣專業集網絡控制、信息和電機電器等諸多專業技術于一身，是一門綜合性極強的專業學科，在很多科學領域都具有極強的適應性、滲透性。電氣專業跨行業專業的特點與新形勢下以信息化帶動工業化、走新興工業化道路的國情相符合。這就要求電氣專業不斷創新，培養能促進工業化社會高速發展，滿足各種智能化系統的發展需求的高素質人才。
1.2新形勢下電氣工程專業存在的問題
新形勢下，電氣工程領域面臨的主要問題是電力系統的安全問題，以及如何對可再生資源進行規劃及規?；玫难芯俊＿@些問題都對電氣專業的人才培養造成了重要的影響。當前亟待解決的問題主要有“重學輕能”現象嚴重、課程專業設置不合理、課程教材難以適應新形勢下的發展需要、教學模式單一、缺乏較強的師資力量、設備落后、實習手段缺乏、人才知識結構與需求不對等等一系列問題。學生在應用能力方面比較弱，學校在專業建設上“重學術、輕能力”的傳統思想仍比較嚴重。電氣專業因其學科較多、交叉性強、實踐性強的特點，導致相應的教材更新比較困難，實現有效教學非常困難；專業課程師資力量嚴重不足的情況突出，實驗設備缺乏，與現場脫節。此外，傳統的單一課堂教學模式，嚴重影響了學生主動學習的積極性，導致學生的創新能力難以發揮，創新教育明顯滯后。
2電氣工程人才定位及培養目標
2.1電氣工程專業人才的定位及其目標
培養高素質、高端應用型技術人才是電氣工程專業的教育目標，以正確的指導思想定位為前提，以堅持服務于地方經濟為宗旨，將就業作為導向，培養出符合技術、生產、服務、管理第一線需要，具有良好職業道德的高級應用型技術人才，使他們成為電氣生產、設備安裝、調試、維修及操作的主力軍。評價電氣工程人才培養質量的重要指標已成為創新精神、創業意識和創新創業能力。
2.2電氣工程創新型人才的內涵
創新型電氣人才是指具有較高層次的電氣專業知識層次高、基本功扎實、業務精湛，個人素質和職業道德較高、具有較強科技和管理創新能力，又具有管理協調能力的人，尤其是善于將發明創造轉化為產品的高端人才。
3電氣專業創新人才培養的教學改革
面對飛速發展的社會，教學方式的改革迫在眉睫，主要可從以下7個方面入手：①完善師資隊伍體系；②改善教學方法和考核方式；③按時完善教材建設；④強化實驗、實踐環節；⑤進行課程體系改革，加強專業課程之間的銜接和融合；⑥完善教學管理制度；⑦創新人才培養機制；⑧校企合作建設“產學研”培養基地、創新性試驗基地以及試驗中心；⑨以創新引領創業，以創業帶動就業。要加強對青年教師的培養，使其成長為教學骨干的中堅力量，加強創新創業教育與創業就業指導專職教師隊伍，支持教師以各種形式將科技成果產業化，并鼓勵領導學生創新創業；改革考試考核方式，注重考查學生運用知識分析、解決問題的能力，突破“高分低能”的瓶頸，開展教材內容的及時更新。在實驗、實踐環節中利用現代網絡資源，促使學生深入學習和掌握知識的內在聯系；加強建設科學的教學評價體系和行之有效的教學管理制度等；探索建立以需求為導向的學科結構，以及以創業為導向的人才培養新機制，堅持走“產學研”相結合的道路，促進教學、科研、生產三者的結合；大力推進成果轉化、產教結合的改革模式，實現創新引領創業、創業帶動就業。
4結束語
當前形勢下，電氣專業人才創新創業教育以深入貫徹黨的教育方針、政策，全面落實立德樹人為根本任務，開辟了創新引領創業、創業帶動就業的新路子，積極、主動地適應了經濟新常態，重點推進了以素質教育為主題，以提高人才綜合素質為核心，以創新型人才培養重點，以完善設施條件和相關政策保障為支撐，加快培養了富有創新精神、敢于投身實踐的創新創業人才隊伍。
作者：于少娟 谷將 劉立群 單位：太原科技大學電子信息工程學院
參考文獻
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電氣工程及其自動化專業定位范文6
關鍵詞：電氣工程及其自動化；產學研合作；卓越工程師計劃；人才培養模式
0引言
貴州省作為“西電東送”、“黔電送粵”的重要節點和泛珠三角地區經濟發展的“加油站”，其2012~2015年電力產業新增從業人員約0.6萬人，近幾年平均每年畢業生約300人，據貴州省統計報告估計，每年電力人才（具備中級以上職稱或本科以上學歷）缺口約500人。所以，電氣工程類人才在貴州省非常緊俏，該專業畢業生的需求量多年來一直排在前十位。但隨著現代工業技術快速發展，電力企業的需求更多地集中在有工程項目經驗的復合型人才，對基礎人才的需求會慢慢趨于飽和。因此，建立適合新建本科院校并具有特色的電氣工程類人才培養模式迫在眉睫。
1電氣工程人才特色培養模式的提出
2010年，國家教育部等部門啟動了“卓越工程師計劃”，目的主要在于培養一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的卓越工程師來應對各行各業的發展與變革。“卓越工程師計劃”有三個特點：企事業單位會深入參與到培養學生過程中；學校兼顧本科院校和行業的標準培養應用型專門人才；強化培養學生的實踐和創新能力。該院?？梢耘囵B工程應用型人才為目標，結合產學研合作教育和卓越工程師計劃來構建電氣工程及其自動化專業特色人才培養模式，力爭辦出新建本科院校專業特色，提升學院該專業學生在電氣工程領域的競爭力。
2傳統的電氣工程人才培養模式的局限性
2.1專業發展方向不夠特色
經調查統計，貴州省屬高校中，5所本科學校（貴州大學、貴州師范大學、遵義師范學院、六盤水師范學院、貴州理工學院）開設了電氣工程及其自動化（或電氣工程與自動化）專業，其中只有貴州師范大學為電氣工程與自動化專業，其它均為電氣工程及其自動化專業。貴州省屬高校中電氣工程相關專業為貴州省重點（建設）專業的只有1所（貴州大學）。貴州省內高校該專業有的以強電為主、弱電為輔，有的強弱電結合。專業方向主要有：自動化、機電一體化、電力系統、電氣控制技術、供配電、新能源發電等。電氣控制技術、機電一體化、電力系統等專業方向貴州的企事業眾多，人才需求旺盛，門檻也比較低，特別是應用型的復合人才需求多，但這幾個方向都是傳統的電氣工程及其自動化方向，貴州大學、貴州師范大學和其它高校都有，六盤水師范學院與其它學校相比并無太大的競爭力和特色。
2.2校企聯合培養體系還需加強
目前與該學院合作的企事業實習、實踐基地不多，導致學生缺少項目實踐經驗和綜合專業技能，很難達到企事業的用人標準。該學院可多方面開展與企業的深度合作，探索聯合培養模式，加快建設工程應用型人才培養基地，促進產學研的有機、有序結合。
2.3師資隊伍建設的路徑還需創新
培養應用型專門人才需要有一支具有較強工程實踐能力的教師隊伍，但就目前而言，符合要求的師資普遍缺乏，多是學校博士或碩士畢業直接引入，缺乏工程實踐經驗?？山⒂行У募顧C制，從重視引進學術領軍人才，轉變為技術領軍人才；從提倡教師長在學科上，轉變為提倡教師長在產業上；鼓勵校內專任教師到相關產業和領域一線學習交流，培養一批“雙師型”教師；外聘具有豐富教學、實踐能力的專家、工程師為兼職教師。
3特色電氣工程人才培養模式的探索構建
3.1電氣工程及其自動化專業特色人才培養模式的特色方向和體系結構
電氣自動化方向就業口徑寬，主要集中在電廠、軟件開發、產品設計等領域，但貴州高校電氣工程及其自動化專業一般沒有設置該方向，只有貴州師范大學有，而貴州對自動化專業方向的人才需求很大。供配電方向是貴州省工業化重點發展專業之一，2015年，貴州省電力總裝機容量超過4500萬kW，新增裝機1700萬kW，其中水電500萬kW、風電200萬kW，另外，清潔能源發電發展迅速（數據來源黔府發16號文件），該專業人才需求旺盛。貴州目前設置了供配電方向的學校并不多，貴州大學有智能電網創新團隊，六盤水師范學院有中央財政支撐與學院共建的電氣工程專業（供配電方向）實驗室。因此，特色人才培養模式特色方向可定為供配電等新能源技術領域或電氣自動化方向?？紤]產學研合作教育模式的多樣化，可采用“3+1”（其中“1”=“0.25+0.25+0.5”）人才培養模式的體系結構，遵循產學合作，學校、企業和學生共同選擇的原則。六盤水師范學院與富士康煙臺工業園產學研合作教育采用的就是這種模式。企業的1年分三段，第一個0.25年是在企業基礎崗位培訓相關技能；第二個0.25年是掌握一定工程技術和完成畢業實習；最后0.5年進行畢業設計，由企業工程師和校內指導教師共同指導學生完成畢業設計任務。其余時間學生在學校完成相關課程的理論知識學習，完成開設的課程實驗、課程設計及專業綜合實驗等實踐環節，其主要目的是使學生在掌握一定理論、技術知識的基礎上，具備一定的工程技術能力。
3.2優化課程體系
按照卓越工程師計劃，根據應用型人才培養要求，現代科學技術呈現科學的整體化、技術的綜合化趨勢，要求各個分支學科滲透、多層次學科交叉。電氣工程及其自動化專業學生的知識體系需重新構建，必須掌握該專業的基本理論、技能，并具備一定的實踐動手能力。
3.3實踐環節改革
卓越工程師計劃要求學生能盡快地進入行業中去，除了直接進入企業學習，在學校的課程設置特別是實踐環節上也要有所改革。根據產學研合作企業實際調研情況，結合該專業學生實際情況，采用模塊化的實踐教學體系設計思路，構建“培養以學生創新意識和創新能力為主線”的實踐教學體系。畢業設計實踐即第四年學生進入企業，由學校和企業聯合確定學習內容和目標，使得學生畢業后能盡快真正進入工程領域。這樣的課程體系構建優化了實踐教學內容，通過相關課程和第四年畢業設計環節的設置，實踐了卓越工程師計劃內容，也有利于學生畢業后考取電氣工程師證，提升就業和后續專業競爭力。
4結語
結合實際情況，探索適合新建應用型本科院校的人才培養模式。通過特色人才培養模式的構建，以及課程設置的優化、實踐環節的改革，提升學生就業和后續專業競爭力，加快卓越工程師計劃進程。
參考文獻
