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我國航天科技的發展范文1
10月16日，“航天科技連著你和我——院士專家校園行”在重慶一中正式啟動
10月16日，由中國科協、中國載人航天工程辦公室和中國航天科技集團公司聯合主辦的全國青少年載人航天科普系列活動“航天科技連著你和我——院士專家校園行”在重慶一中正式啟動。航天科普報告團6名院士、專家，中國科協青少中心項目主管和市科協、市教委領導以及來自重慶部分中小學的1000多名師生代本文由收集整理表參加了啟動儀式。市科協黨組書記、常務副主席黃明會主持啟動儀式。
“院士專家校園行”活動是全國青少年載人航天科普系列活動的重要組成部分，以“天宮一號”目標飛行器成功發射、神州八號與其順利對接返回地球為契機，組織院士、專家走進大、中、小學校，宣講我國航天科技所取得的偉大成就，大力弘揚載人航天精神。同時，通過普及航天科技知識，進一步吸引和鼓勵更多的青少年熱愛科學，熱愛航天，使我國航天科技發展后繼有人。
啟動儀式由重慶市科協黨組書記、常務副主席黃明會主持
本次來渝“院士專家校園行”報告團由6位院士、專家組成，他們分別是中國科學院院士、高能天體物理學家李惕碚教授，中國科普作家協會常務理事、原中國宇航學會《太空探索》雜志社社長兼主編田如森教授，北京大學地球與空間科學學院教授、中國空間科學學會空間探測專業委員會副主任焦維新教授，原中國航天員科研訓練中心研究員、航天信息研究室主任吳國興教授，青少年航天科普教育專家、中國青少年科技教育終身成就獎獲得者金聲教授，中國氣象局國家衛星氣象中心夏青教授。
李惕碚院士在重慶一中禮堂舉行主場報告會
我國航天科技的發展范文2
從1970年4月24日一號運載火箭成功將東方紅一號衛星發射到近地軌道的第一次“一飛沖天”，到2016年10月19日中國火箭有限公司正式組建成立，從而開啟火箭“商業化時代”?！爸袊教烊顺晒Υ蛟炝恕@一國際知名運載火箭品牌，并打破了外國商業發射的壟斷?！敝袊\載火箭技術研究院院長李洪說。
“運載火箭的能力有多大，中國航天的舞臺就有多大?！碑敾鸺瓉硇聶C遇，中國商業航天的發展也邁向新。11月3日，我國新一代無毒無污染的大型運載火箭五號在中國文昌航天發射場首飛成功，意味著中國火箭的運載能力從近地軌道10噸級提升至25噸級，躋身世界前三的航天強國之列。
“五號填補了我國大推力運載火箭的空白。”國防科工局系統工程司副司長趙堅介紹，五號將為我國載人航天空間站工程、載人登月工程、探月工程三期、探火工程、二代導航二期等重大航天工程項目提供高性能運載工具。
為什么五號序號排在前面，卻比六號、七號飛得更晚呢？航天科技集團一院運載火箭系列總設計師龍樂豪院士表示，這是因為，五號是最早立項的，長六、長七的技術都是由長五牽引而來。因此，長五的首飛成功，也意味著我國新一代運載火箭型譜已經基本形成。
“中國航天在今后半個世紀內都要靠‘長五’奠基?！痹瓏液教炀志珠L欒恩杰院士如是說。
如果說五號首飛成功，為中國航天打開了未來發展之門，那么商業航天領域中國也在加速布局。11月10日，我國首顆商業化科學實驗衛星――“瀟湘一號”在酒泉衛星發射基地搭載十一號運載火箭成功發射， 同時搭載的還有“麗水一號”商業衛星。標志著我國科學實驗衛星向商業化、產業化邁出了重要一步。
“瀟湘一號”衛星是基于國際立方星標準的一顆微小衛星，采用6U結構，重8KG，設計壽命為半年到一年左右。由商業航天民營企業天儀研究院自主研制?！盀t湘一號”衛星發射入軌后將進行多項航天新技術試驗，其中包括空間軟件無線電試驗、導航信號增強試驗、新型星載計算機搭載試驗、高精度光學穩像試驗等，由天儀研究院和航天一院十四所、中科院光電院等航天傳統優勢單位聯合研制。
今年12月份，天儀研究院還將發射一顆與歐洲公司聯合研制的微重力科學實驗衛星。
國內政策最早涉及航空航天產業發展是在2014年，深圳出臺了關于航空航天產業的專項扶持政策。自2014年開始至2020年連續7年，深圳市財政每年安排10億元，設立市未來產業發展專項資金，用于支持航空航天產業及其他未來產業重點領域的產業核心技術攻關、產業化項目建設等。
隨后，國家對航天商業化的政策支持力度只增不減。今年5月，國家發改委《關于實施制造業升級改造重大工程包》中，“商業航天產品發展工程”作為10大重點工程之一位列其中。
隨著我國首個國家級商業航天產業基地落戶武漢以及中國火箭有限公司、長光衛星技術有限公司等國有企業和諸多民營航天企業的成立，中國也將迎來商業航天的熱潮。
商業航天潛力巨大
由于市場對商業衛星發射的需求越來越強烈，公眾對“太空旅游”的熱情也持續高漲，世界主要航天國家、組織和企業都在大力發展商業航天，業務范圍正在從傳統的商業衛星發射和應用擴展到商業載人航天飛行等領域。比如，歐洲航天局公布的國際“月球村”計劃；中國公布的空間引力波探測計劃、火星探測計劃；霍金提出的長距離太空旅行項目等。
據統計，2016年，全球預計進行118次發射，其中商業發射預計36次。未來全球商業衛星發射市場需求繼續保持強勁，有關測算顯示，2016年至2020年，全球每年發射的1kg-50kg小衛星數量將超過200顆，預計2020年將達到410顆。
全球商業航天發射領域目前仍是歐美公司占據主流，尤其在美國，除了波音公司等傳統巨頭，私營企業紛紛崛起，比如美國太空探索技術公司（Space X）、星球實驗室（Planet Labs），同時以Google為代表的互聯網企業也進軍航天領域。
近年來，全球航天產業每年都以6%到7%的速度快速增長。據美國航天基金會的《2015年航天報告》統計，目前全球航天經濟總量約3300億美元，其中商業航天產業占比高達76%。原本由政府主導的航天產業正逐漸走向大眾消費時代。
中國科學院院士、中國航天科技集團第十三研究所所長王巍在格局商學院與企業家們對話時表示，隨著航天科技的發展以及太空能源的開發，曾經一度被視為遙不可及的航天高新科技，正在拉近與普通百姓的距離，催生了新興的經濟形態。
王巍認為，以太空旅游為例：每位游客飛行10天需要支付給俄羅斯2000萬美元以上的高額費用。它既是新的經濟增長點，又拉動了相關技術的發展，同時還可以滿足人類探險與挑戰極限的心理。此外，房車、游艇未來也有很大的發展空間。他希望企業家投資這一片藍海，與航天系統合作開發出更多的相關產品，共同促進社會進步。
國家制造強國建設戰略咨詢委員會預測，“十三五”期間，中國航天工業的整體產值將突破5000億元。另有分析指出，僅衛星應用這一領域的產值就將在2020年達到5000億元，整體產值將達到8000億元至10000億元的水平。
根據正在編制中的航天發展“十三五”規劃總體思路，運載火箭、衛星應用、空間寬帶互聯網三大工程將是航天工業未來發展的重點。2016年8月5日，《武漢國家航天產業基地實施方案》正式獲得國家發改委批復。該基地是我國首個國家級商業航天產業基地，基地以發展商業航天為主導，以新一代航天發射及應用為核心，通過科技創新、商業模式創新和管理創新，打造航天運載火箭及發射服務、衛星平臺及載荷、空間信息應用服務、航天地面設備及制造等四大主導產業。
預計到2020年，武漢國家航天產業基地將打造年產50發運載火箭的生產能力，以及年產40顆100公斤以上、100顆100公斤以下商用衛星的制造能力，力爭在2020年產值達到300億元。
中國航天科工集團董事長高紅衛指出，《武漢國家航天產業基地實施方案》的批復標志著我國商業航天產業發展進入到一個歷史性的新階段。航天科工準備配合武漢國家航天產業基地建設和發展做出自己的努力與貢獻，在商業航天領域，將主要以武漢國家航天產業基地為依托，持續推動以下五大商業航天項目實施：飛云工程，對應無人機載區域網及其應用項目；快云工程，對應臨近空間飛艇載局域網及其應用項目；行云工程，對應星載窄帶全球移動物聯網及其應用項目；虹云工程，對應星載寬帶全球移動互聯網及其應用項目；騰云工程，對應空天往返飛行器及其應用項目。
這五大商業航天產業工程涉及多類運載系統、多類天基與空基平臺、多類有效載荷以及多類地面支持系統的研發生產，并帶動多類地面應用系統的開發與運行。五大工程的開發與構建，時間跨度將超過十年，涉及子工程及分系統數千項，預計投資超千億，產出超千億。未來，航天科工將集中精力抓好系統總體方案論證與設計、關鍵技術攻關、綜合集成、大型地面試驗、飛行試驗、商業發射以及與政府、國際組織、航天發射相關機構的綜合協調，為武漢國家航天產業基地的建設發展、生態涵養發揮核心作用，為推動我國的商業航天產業快速健康發展做出應有的貢獻。
創新商業模式和跨界融合應用正在吸引大量資本進入。泰伯智庫數據顯示，2015年太空經濟領域的企業融資總額達到178億元人民幣，風險投資呈井噴式增長，與太空經濟相關的初創公司的數量也在近5年內增速加快，平均每年有8家新公司成立，而此前15年的風險投資總額，只有33億元人民幣，并且包括下游行業地理信息應用在內的風險投資數據。如今，騰訊、阿里巴巴、百度、360奇虎等互聯網巨頭紛紛投資太空經濟，還涌現出了信威、零壹空間、翎客等一批新興的私營航天公司。
“中國版”商業航天模式
據報道，中國航天科工集團公司將全面進軍商業航天領域。2017年，系列火箭計劃實施14次商業航天發射，將把委內瑞拉遙感二號、中星6C等27顆商業衛星送入太空。
航天科技集團總工程師孫為鋼介紹，目前該集團公司已經形成現役和新一代運載火箭型譜，既有常規發射能力，也擁有快速機動發射能力，可以實現單星、多星、搭載等發射。
針對市場需求日益多元化的特點，為滿足綠色環保、可持續發展以及快速響應的小衛星發射需求，航天科技集團推出了以六號和十一號為代表的小型化、低成本運載火箭，其已進入批量生產階段，并投入商業發射服務?，F役火箭在完成主業的同時，也將增強商業發射服務力度。
據悉，該集團公司正在打造“商業版狀態”火箭，并針對商業項目探索創新火箭發射工作模式，降低發射測控成本。后續，該集團公司將陸續推出和完善新一代小型、中型運載火箭系列，為未來商業航天發射提供堅強的保障。
在新的消費需求面前，航天技術向大眾化、商業化、生活化發展。未來的商業火箭發射也能像“網約車”一樣進入“拼”時代嗎？新成立的中國火箭有限公司為人們揭開了這一神秘面紗?！疤諏＼?、太空順風車、太空班車”的業務組合模式將成為業內首個全維度發射服務解決方案，共享經濟將同樣被應用于中國商業火箭的發射模式當中。
中國運載火箭技術研究院黨委書記兼副院長郝照平指出：火箭公司依托中國運載火箭技術研究院在航天發射領域的突出優勢，嫁接多元客戶的不同需求，推出的“三車”（太空專車、太空順風車、太空班車）計劃，將在發射服務、空間資源利用、太空旅游方面為廣大消費者提供個性化產品與服務，打造一個開放、共享的商業航天生態圈，與業內同仁共同推動商業航天市場向前發展。
“太空班車”的發射服務模式能夠在指定的時間和地點，帶多顆衛星進入預定軌道；“太空專車”將根據客戶指定的時間和軌道，提供專屬的發射服務；“太空順風車”會根據發射主任務的剩余運載能力，提供指定時間與軌道的發射服務。
“未來絕不能用搞國家重點工程的思路去搞商業航天?！敝袊鸺邢薰究偛庙n慶平坦言，“我們要開發一種全新的火箭研制模式?！敝袊教?0年走來，一直是以保證高可靠為宗旨，而商業航天看重的是降成本和快速反應，“我們必須在高可靠和低成本、快速反應之間找到一個平衡點。”通過與合作伙伴一起打造商業航天的共享經濟，未來的“航天+”體系更具有競爭力，不僅是聽上去很美好，更是行動的實力派。在技術、產品、資本、基礎設施以及市場層面，合作伙伴將共同分享“航天+”大眾消費的紅利。
未來5年至10年內，中國商業航天還將完成亞軌道重復使用飛行器的研制、積極開展亞軌道旅游業務，同時推動商業航天發射場和體驗園的建設。中國火箭公司將針對個人用戶推出太空旅游服務，相關服務套餐的價格預計在20萬美元左右。
當中國航天步入“商用時代”，包括商業火箭發射、微小衛星、商業遙感等都將成為航天技術商用的熱點。中國航天科技集團第十二研究院院長薛惠鋒表示，隨著軍民融合的推進，中國高端航天技術、產品和服務將加快推向國際市場。
郝照平表示，火箭公司未來將著眼于國際、國內兩個市場，統籌利用各種資源，以自身技術、產品和服務為載體，積極參與全球航天產業合作與競爭，融入國際航天產業鏈，掌握世界航天領域話語權，讓中國商業航天企業更加具有“國際范兒”。
中國商業航天的優勢與不足
中國火箭公司要進軍國際商業航天市場，必然會直面已經先行一步的美國私人航天公司的競爭。在美國國家行政、法規以及專利領域的大力支持下，美國私人航天公司初步取得先發優勢，尤其是SpaceX公司憑借扁平化的組織架構和成熟的貨柜式產品管理模式，已經成為美國最主要的航天企業之一。
與SpaceX公司相比，中國火箭公司有什么優勢呢？韓慶平表示，首先，在最關鍵的可靠性上，我們占據優勢，畢竟經過歷次重大發射任務的檢驗，系列火箭的可靠性世界排名第一。
其次，中國火箭公司有非常完整的火箭型譜，目前已開放了五款商業型運載火箭，它們的運載能力從幾百公斤到二十幾噸，能更好滿足消費者多元的發射需求，相比之下，SpaceX公司目前只有“獵鷹1”和“獵鷹9”兩型運載火箭。采用液體燃料的火箭可提供最短90天的發射服務周期，而固體發動機的火箭發射準備時間可以壓縮到幾十小時，對于發射時間要求高的客戶而言尤其具有吸引力。
此外，SpaceX公司能擊敗波音公司等老牌美國航天巨頭的最主要優勢是價格低，據稱其報價甚至比中國還要少20%。韓慶平說，中國航天發射的相對價格高，是由于以往的封閉采購體制造成的。在掛牌儀式上，中國火箭公司已經公開承諾，通過改變以往的管理體制，實現全球化貨架采購模式，未來中國的商業航天發射價格可以降低30%。
2015年中國航天成功實施兩次國際商業發射和四次國內商業發射。薛惠鋒認為，中國已具備發展商業航天的基本條件和能力，目前已有的技術優勢使中國在發展商業航天方面底氣十足。
航天科技作為“高精尖”技術，其直接或者間接回報都十分豐厚。巨額的投入對于少數國有航天企業來說相對壓力較小，可對于像零壹空間、翎客等民營航天創業型企業來說，可謂“壓力山大”。
據了解，翎客航天在注冊成立之初獲得融資數額為1600萬元人民幣。雖說對于一家剛成立的創業公司來說，這是一筆不小的投資，可是面對數千億美元體量的市場，企業在發展的道路上還是會出現“心有余而力不足”。
對于一個以技術為核心競爭力的領域，技術的先進與否決定著企業占據市場的大小。雖然中國在火箭運載能力、衛星系統壽命等方面取得了長足進步，但是與國外航天市場相比較，無論是國內航天領域的傳統巨頭，還是新興的民營企業，都在設計、制造、運營等方面顯得競爭優勢不足，存在技術基礎薄弱、各自為戰等問題，并且尚未建立完整的產業鏈和生態系統。
此外，航天商業化方面的法律法規不健全、市場競爭體制不完善等問題也亟待解決。航天科技集團科技委主任包為民表示，太空活動應該在法律框架下進行，否則可能因此影響商業航天后續發展。
“有種商業航天活動理念，是用多顆小衛星、微小衛星或納衛星代替大衛星。很多人一擁而上，小衛星滿天飛?！卑鼮槊裾f，小衛星看似成本低，但壽命、功能都有限，對大衛星的替代只能在較短時間內。現在小衛星發得越多，將來空間垃圾可能會越多。
我國航天科技的發展范文3
中航工業沈飛民機向龐巴迪公司成功交付首架Q400機身對接STUFFING，這是沈飛民機繼Q400飛機機身對接裝配后又一項重大的技術突破。沈飛民機通過研究和運用新工藝、新技術，成功完成Q400機身電氣元件和飛控、液壓、防火、防冰、燃油以及排水系統元件等裝配任務，順利交付，這標志著沈飛已經在民用飛機行業的電氣系統領域占有一席之地，為后續實現整機裝配生產、進一步拓展新項目奠定了堅實基礎，同時也大幅提升了公司大部件制造能力。
航天科工與中國進出口銀行開展戰略合作
1月10日，中國航天科工集團公司與中國進出口銀行簽署了合作金額300億元、為期3年的戰略合作協議，雙方將在信貸、擔保、咨詢等金融領域建立更緊密的合作關系，以支持航天科工的“走出去”戰略，并實現雙方共贏。
鄭哲敏和王小謨獲2012年度國家最高科學技術獎
1月18日，國家科學技術獎勵大會在京召開。中國科學院院士、中國工程院院士、中國科學院力學研究所研究員鄭哲敏和現代預警機事業的開拓者和奠基人、中國電子科技集團公司電子科學研究院科技委副主任、著名雷達專家王小謨榮獲2012年度國家最高科學技術獎；嫦娥二號工程榮獲國家科學進步特等獎；國家科學進步獎創新團隊獎獲獎者是中國航天科工飛航技術研究院巡航導彈先進突防技術創新團。
第四屆中國航空制造高峰論壇在哈開幕
1月9日，第四屆中國航空制造高峰論壇在哈爾濱舉辦。論壇立足于中國航空制造的現狀和C919等國家重點機型的制造準備情況，進行了深入探討，并展望未來中國和世界航空工業的發展，促進國內航空企業與國際先進航空制造技術的對接，全方位推動我國民用航空制造產業提升。
嫦娥三號今年首落月球
1月16日，航天科技稱，2013年我國將實施16次宇航型號發射，計劃將20顆航天器送入太空。其中，神舟十號與天宮一號將完成載人空間交會對接應用飛行任務，進一步驗證交會對接技術的可靠性。嫦娥三號衛星將實現首次月球軟著陸探測和自動巡視勘察。
“2012中國科學年度新聞人物”評選揭曉
1月19日，“2012中國科學年度新聞人物”評選揭曉。該評選全面體現出我國科技界2012年在科學技術領域作出重大創新貢獻；在促進科技與經濟結合，推進技術創新和科技成果產業化等方面取得杰出成就；在維護科學尊嚴、捍衛公共利益等方面表現突出；以及在科技教育創新實踐領域有獨特表現的團隊和個人。
獲獎團隊：神舟九號飛行任務乘組、蛟龍號深潛海試團隊、遼寧艦改裝和實驗試航團隊、北斗導航系統科研團隊。
獲獎個人：羅陽。
白俄衛星項目啟動 我國通信衛星首銷歐洲
1月29日，中國航天科技集團公司在北京啟動白俄羅斯通信衛星項目。這款通信衛星基于東方紅四號衛星平臺研制，將采用三號乙火箭進行發射。航天科技集團公司還將向白俄羅斯提供地面測控站建設、地面應用系統、保險和培訓在內的一攬子服務及轉發器租賃運營合作。此項目是我國通信衛星首次出口歐洲市場。
世界首臺AP1000安全殼頂封頭就位
1月29日9時56分，由中國核工業建設集團公司承建的AP1000世界首堆三門核電工程一號機組鋼制安全殼頂封頭成功吊裝就位，這標志著世界首臺AP1000核電機組工程建設取得了重要的階段性成果。
快讀
1月5日，經報國務院批準，彩虹集團公司整體并入中國電子信息產業集團有限公司，成為其全資子企業。
1月6日，中航飛機股份有限公司在西安閻良正式揭牌，國內首家飛機業務板塊重組上市完美收官。
1月9日，上市僅三個月的昌河鈴木北斗星X5，憑借酷造型、大空間、低油耗、高舒適與強動力等特點得到眾多網友、車迷的認可，高票獲得“2012～2013搜狐汽車年度首選微型車”大獎。
1月9日，用于發射神舟十號飛船的二號F火箭開始第二次測試，這也是執行發射任務前的最后一次測試。
1月10日，中航工業成飛與科研單位聯合申報的《大型飛機整體結構件在線精密測量關鍵技術及應用》科技成果榮獲中國機械工業聯合會、中國機械工程協會授予的“2012年中國機械工業技術發明一等獎”。
1月10日，由中國航天科工主導發起設立的、北京市科委參與發起的第一支基金――航天科工軍民融合科技成果轉化創投基金正式成立。
我國航天科技的發展范文4
關鍵詞：預算績效 管理 財政預算 績效評價 航天型號項目
中圖分類號：F275 文獻標識碼：A
中國航天科技集團公司（簡稱航天科技）是擁有“神舟”、“”等著名品牌和自主知識產權、主業突出、自主創新能力強、核心競爭力強的特大型國有企業。作為國家授權投資的機構，航天科技主要從事運載火箭、人造衛星、載人飛船和戰略、戰術導彈武器系統的研究、設計、生產和試驗，具有大型系統工程管理的能力和經驗，為國民經濟建設、社會發展、科技進步和國防現代化建設做出了卓越貢獻。該公司以控股的11家境內外上市公司為代表，主要從事衛星應用、信息技術、新型材料與先進能源、航天特種技術應用、汽車零部件及特種車輛等民用產品的研發生產，并逐步形成產業規模，呈現出生機勃勃的發展勢頭。
2014年，中國航天科技集團公司經濟規模和經濟效益繼續保持平穩較快增長態勢，經濟運行質量良好，實現營業收入1675.3億元，利潤總額123.2億元，成本費用率持續下降，圓滿完成了國資委年度經濟考核指標。當前，中國航天科技集團正在加快構建航天科技工業新體系，積極推進國內外交流與合作，致力創新，勇于開拓，努力為國家現代化建設和人類和平利用空間的偉大事業做出新的貢獻。
一、預算績效評價管理實施背景
（一）加項目預算績效評價管理，適應國家改革需要
隨著我國財政支出的范圍越來越廣、支出規模越來越大，伴隨著信息化發展以及社會民主意識的增強，社會各界對我國財政支出的效益問題越來越關注。 2003年，黨的十六屆三中全會提出建立預算績效評價體系后，我國就開始了預算績效評價管理的探索，2011年初，財政部出臺了統一指導全國的預算績效管理工作考核辦法，標志著以績效評價為主要方式的預算績效管理工作在全國范圍展開。2012年，財政部明確預算績效管理工作規劃，提出到“十二五”末“績效目標逐步覆蓋，評價范圍明顯擴大，重點評價全面開展，結果應用實質突破，支撐體系基本建立”的總體目標，并不斷拓展預算績效評價管理各環節的廣度和深度，經過十多年的試點、完善與摸索，預算績效評價管理已經成為我國預算管理改革的一個方向，一種目標模式。
當前，我國經濟社會發展的內外部環境發生了深刻的變化，與改革發展的新形勢相比，我國項目預算績效管理還存在一些不相適應的地方，主要表現在：與宏觀政策聯系不緊密，缺少前瞻性；缺乏科學合理的分類和評價標準；績效評價管理組織制度不完善等。為了進一步加強和改進項目績效管理，國家提出了一系列新的要求。從編制2016年預算起，實行中期財政規劃管理，強化三年滾動財政規劃對年度預算的約束。2016年預算將采用項目庫管理模式開展，所有入庫項目必須有充分的立項依據、明確的實施期限、合理的預算需求，必須設定績效目標，開展績效監控，項目執行完畢后必須按照設定的績效目標開展績效自評等。國家改革措施的一系列變化，將對航天科技型號項目財政經費申請、保增長和提升經濟運行質量產生較大影響，航天科技要按照全面推進項目預算績效管理的要求，積極主動適應改革變化，確保航天科技各項科研生產任務順利完成。
（二）推動航天強國建設，提高航天科技預算績效評價管理水平
國家正在加速推進全面深化改革，國資國企、國防軍工等工作在深入推進，深化改革已是大勢所趨，航天科技發展的外部環境正在劇烈變化，在此背景下，作為我國航天事業的主導力量，航天科技提出實現“推動航天強國建設，把公司建設成為國際一流大型航天企業集團，使之成為國家科技創新排頭兵”的戰略目標，瞄準航天強國、對標國際一流。無論從國家要求，還是自身生存發展的需要，航天科技都必須以全面深化改革為統領，下大力氣堅定推進改革，破除發展中的各種桎梏和障礙，解放思想、大膽創新，全面推動航天科技發展戰略目標的實現。
預算績效評價管理改革與航天科技的發展密切相關，通過開展預算績效評價管理，在一定程度上促進了航天科技內部資源的整合，減少了財政資金支出的隨意性，優化了財政資金的支出結構，使得航天科技在預算績效評價管理科學化、精細化方面更向前邁進了一步，但航天科技財政資金涉及項目多、種類廣，這對航天科技預算績效評價管理提出了更高的要求，深入開展預算績效評價管理，構建適合航天型號項目特點的預算績效評價體系，建立以結果為導向的預算績效評價管理機制，是航天科技改進預算管理，優化資源配置，提高財政資金的使用效率和管理水平，助力航天科技推動航天強國的建設的現實需求。
（三）適應航天型號項目特點，完善航天科研生產管理模式
航天型號項目具有高難度、高復雜性、高投入和高風險的特性，大多數航天產品都是由各級部件、儀器、分系統裝備集成的，具有明確的技術、進度、成本和規模等目標和約束條件，每一個航天型號項目都是一項復雜的系統工程，協作面廣，技術要求高，研制風險大，往往需要幾億甚至幾十億元的投入，需要長周期攻克關鍵技術、突破技術性難題，需要多項試驗保證可靠性，需要多部門協作，研制周期長。隨著航天技術的發展和需求的日益復雜，航天型號系統規模更加龐大，系統元素的種類、數量、層次更加復雜，要求更加的苛刻，且在多型號、多業務同時發展的情況下，航天型號項目計劃與進度控制、成本控制、組織管理、資源配置等方面的問題日益突出，經常出現技術性能指標調整、無法按時完成任務，造成項目拖期，難以進行成本控制導致超概算，重投入、輕效益等問題時有發生，這迫切需要創新管理模式，完善航天科研生產管理模式，因此在航天型號項目管理中應用預算績效評價管理具有重大的現實意義。
二、預算績效評價管理的內涵和主要做法
預算績效是指預算資金所達到的產出和效果。預算績效評價管理是指在預算管理中引入績效管理理念、方法，在關注預算投入的同時重視預算產出，將預算績效目標設定、預算績效執行的過程跟蹤、預算績效評價及結果應用納入預算編制、執行、考核的全過程，以提高預算資金配置的經濟性、效益性和效率性為目的的一系列管理活動。
預算績效評價管理與預算編制、預算執行、預算監督一起成為預算管理的有機組成部分，通過健全預算績效評價管理機制和制度，科學建立適應評價對象的評價指標體系，完善評價方法，達到改進預算管理、優化資源配置、控制節約成本、提高產品質量和服務水平的目的。
預算績效評價管理包括績效目標管理、績效運行監控管理、績效評價實施管理和績效評價結果應用管理四個環節，四個環節環環相扣、它們之間是相互依存、相互牽制、相互影響，績效目標管理是起始，績效評價結果應用作為下一年度預算編制的重要依據，和績效目標管理緊密聯系起來，形成了一個完全閉合、周而復始、螺旋上升的系統（見圖1）。通過優化預算績效評價管理模式，提高了企業資源配置能力。
航天科技從航天型號項目管理實際情況出發，在預算績效評價管理工作中，根據航天科研生產管理和航天不同類型的項目特點以及著重解決航天型號項目普遍存在的進度拖延、技術性能指標降低、成本超支等問題，健全管理機制，注重目標設定和合理性，過程監控的及時性，績效評價指標的引導性、適應性和可衡量性，引起項目單位的關注和重視，降低上述問題發生的概率，保障航天型號項目的順利實施，系統反映財政支出所產生的經濟效益、社會效益和滿意度等影響，達到提升項目績效的目的。主要做法是：
（一）突出對標管理，借鑒國外績效預算管理經驗
20世紀50年代，隨著第二次世界大戰結束，在凱恩斯經濟理論引導的西方國家經濟復蘇過程中，客觀上賦予了西方政府主動干預經濟的職能，由此帶來了財政預算的收支矛盾，增加了預算管理難度；70年代，西方國家普遍出現了財政、信任和管理危機，80年代開始的經濟全球化更加劇了其財政困難，社會公眾對財政赤字、政府效率低下等現實的不滿情緒日趨高漲，美國、英國、加拿大、澳大利亞、德國、新西蘭等主要西方國家先后實行了旨在提高政府施政效率的績效預算管理，并結合不同國情探索出了多種模式。在提高公共資金使用效率、改進政府部門績效等方面取得了明顯效果，他們的主要做法和經驗有：
1.規范的制度設計，完善的立法支持
已開展績效預算改革的國家，基本都具備合理規范的預算管理流程和績效評價體系，并且都十分重視相關法律法規體系的建設，政府預算績效管理的執行主體、監督部門、職責權限、目標內容、操作規程等都有明確的法律規范。如美國的《政府績效與結果法案》、德國的《基本法》、澳大利亞的《財務管理與責任法案》、新西蘭的《公共財政法案》等均為績效預算制度的建立、預算改革的實施提供了較高層次的法律支持。
2.實施中期預算，健全評價系統
國外基本都施行中期預算管理，在中期框架下編制和執行年度預算，國外績效預算的核心是建立了較為完善的績效評價體系，有一套完整的、系統的績效預算操作模式，包括績效預算主體、客體和評價指標體系三個方面。多元的評價主體、科學合理的評價標準和方法等有助于明確績效評價重點，提高參與各方的積極性。
3.廣泛使用績效結果，完善問責機制
國外能夠利用有效的分析技術，全面分析績效預算的開展情況、綜合判斷推進重點，V泛的使用績效和結果信息，根據財政支出績效調整預算安排，為資源分配決策提供可靠信息。同時，還有完善的問責機制，強化部門管理者的責任，明確部門職能，實施績效評價，將績效評價結果作為對部門和個人進行問責的重要依據。
國外在績效預算方面的這些做法，為航天科技推行預算績效評價管理提供了可借鑒的經驗。集團公司在與國外先進經驗對標的基礎上，不斷地加強績效評價管理的制度建設，加強全周期預算，強化績效結果的應用，構建財務金融部、業務主管部門和型號項目管理人員的“三位一體”預算績效評價管理體系，并以項目支出評價為突破口，合理設定項目績效目標，科學構建預算績效評價指標體系、評價標準和方法，推動集團公司預算績效評價管理上了一個新臺階。
（二）突出“三位一體”，完善組織制度建設
實施航天型號預算績效評價管理，需要組織、制度建設先行。航天科技積極組建由財務金融部、業務主管部門和型號項目管理人員構成的“三位一體”的預算績效評價管理體系，形成了共同參與、統籌協調、分工明確、權責到位的預算績效評價管理格局。為加強預算績效評價管理規范工作要求，航天科技落實預算績效評價管理的相關辦法，并下發了《關于加強國撥資金項目全過程管理提高項目預算執行率的通知》，夯實預算績效評價管理制度體系。設立了由預算處負責，相關部門參與的預算績效評價管理工作機構。為提高績效評價公信力和科學性，積極推行項目單位自評、主管單位初評、航天科技審核三級組織評價工作體系，保證了績效評價工作的順利開展。
例如，由航天科技第六研究院負責的某重點項目，在抓總單位統一部署下，各承研單位均成立了項目組，按照制訂方案、初樣、試樣三個階段逐步開展，財務人員與業務主管部門和型號項目管理人員共同設定績效目標，細化每個階段的研究任務和內容，選取包括預算績效指標在內的關鍵參數指標作為轉階段的考核標志；建立項目專題報告制度，加強對重點指標的動態監控和預警，監督績效運行；制定經費管理辦法、航天型號任務綜合策劃管理辦法、航天型號科研生產經費撥付管理辦法等相關的管理制度，在保證研制進度和目標的同時，嚴控各項成本支出，強化財務監督，保障資金的安全，保證財政資金的科學合理使用。
（三）突出全周期預算，保障航天型號項目順利實施
航天型號項目具有高技術、高投入、高風險、周期長的特征，再加上當前航天任務由以前小批量、低密度發射轉向高強度、高密度發射，需要在原有系統工程計劃管理基礎上，增加管理創新因素。因此，航天科技把預算績效評價管理與系統工程管理結合起來，并擴展到航天型號研制生產的全周期、全過程，這個結合是集團公司財務人員與型號兩總（總指揮、總設計師）系統、計劃人員等全面協同的結合，這個結合是經費概算等財務資源與計劃、設計、研制、開發等非財務資源的結合，這個結合是總體院、專業院以及協作配套單位的結合，這個結合是在把握全局、遠粗近細、逐年迭代、逐步細化、過程控制、逼近目標的原則上的結合。
在預算績效目標設定管理階段，航天科技將績效目標的設定與航天型號項目的整體目標和實施階段目標相結合，使得績效目標的設定依據充分，并與項目研制進度和產出目標相契合。在預算績效運行監控管理階段，為及時、動態地判斷預算資金的使用情況，航天科技建立財政預算執行月度報告機制，定期采集績效運行的信息并進行匯總分析，并與既定的績效目標進行比較，判斷是否發生了偏離，當這種偏離達到某種程度之后，及時啟動相應的糾偏機制，對績效目標提出糾正和調整意見，促使績效目標不偏離總體目標，保證項目進度滿足序時進度的要求。在預算績效評價管理階段，航天科技2011年首次開展了項目預算績效評價工作，以后逐年擴大績效評價試點范圍，并根據工作開展過程中遇到的評價指標不能完全適應航天型號項目特點，不能完全反映航天科研型號管理要求等問題，組織開展適應航天型號項目特點的財政預算績效評價體系課題研究，促使預算績效評價指標在設立之初就關注全周期的各階段、各環節，從事前的項目決策、事中的項目實施到事后的項目績效，強調針對不同周期階段的特點設立評價指標，有效的銜接了項目發展規劃、落實項目目標，促使資源合理配置，實現了過程控制和結果控制的均衡。在預算績效評價結果應用管理階段，航天科技將績效評價結果與預算編制、資金安排和改進預算管理相結合。為了提升責任意識，提高管理水平，針對績效評價提出的意見和建議，及時將績效評價結果反饋相關項目單位，加強績效評價結果的應用，同時將績效評價結果作為預算安排的主要依據，對績效好的項目給予績效支持并獎勵，對于績效差的項目給予較少投入，及時調整和優化以后年度預算支出方向和結構，合理配置資源。
航天科技在研制新一代無毒、無污染、高性能、高可靠的液氧煤油發動機的研制周期中，強化全周期預算和績效評價管理，由型號總指揮和總設計師牽頭，計劃、財務、科研部門等相關人員參加，按照項目總盤子和各年經費到款情況，結合研制特點、階段進度等要素要求，對項目經費和成本進行了系統的全周期策劃，項目實施過程中，依據研制進度節點和經費預分成本預控方案，進行過程分析、監督和結果考核，項目預算與實際成本的吻合度誤差控制在5%以內。液氧煤油發動機研制成功是中國航天動力發展過程中的里程碑，填補了我國補燃循環發動機的技術空白，為新一代運載火箭研制提供了動力保障。
（四）突出航天特點，科學構建評價指標體系
預算績效評價是預算績效評價管理中不可或缺的重要環節，想要衡量資金的使用最終是否得到相應的產出，是否產生了最大效益，就需要借助具體的績效評價指標來進行測量，績效指標體系的建立是使用好資金的一個參照系。航天科技預算績效評價指標體系的構建需要充分考慮航天型號項目的特點。航天型號項目是一項復雜的系統工程，涉及范圍廣，且具有探索性、創造性、風險性和技術復雜、難度大、研究周期長和成本費用高等特點，大量的航天型項目的研制需要跨行業、跨部門、跨企業、跨年度，在預算績效評價指標體系設計時，需要針對航天不同類型的項目特點，分別設立共性指標和個性指標，以保證預算績效評價指標體系的適用性、可度量和評價方法的科學性。
1.評價體系設計思路
（1）堅持戰略引領
預算績效評價管理是深入貫徹落實創新驅動、建設航天強國的客觀要求，在評價指標體系設計時要堅持戰略引領，把科技創新擺在核心位置，統籌謀劃發展戰略，主動適應改革發展新趨勢，為建設國際一流大型航天企業集團和世界航天強國做出更大的貢獻。
（2）堅持問題導向
預算績效評價管理是推進資源精細化管理的有力抓手，在評價指標體系設計時要堅持問題導向，著重解決航天型號項目普遍存在的進度拖延、技術性能指標降低、成本超支等問題，以科學、量化的指標評價為手段，關注項目進度、技術性能、成本節約等結果指標，注重支出的責任和效率，提高資金使用效率和效益。
（3）堅持突出特色
針對航天型號項目的不同類型，依據其特點和作用，確定不同的評價重點，航天科技預算績效評價指標設計時根據具體績效評價對象的不同，以財政部共性指標體系框架為參考，針對具體評價對象的不同特點設計具體的個性指標，同時，賦予各類評價指標科學合理的權重分值，明確具體的評價標準，反映評價重點。
（4）堅持評價標準可度量、評價方法科學合理
目前現行的績效評價標準僅停留在“是/否”的評判階段，評價標準的制定比較模糊，僅能從宏觀效果上定性設定評價目標與開展評價，與項目客觀公正的評價要求存在一定的差距，在預算績效評價標準制定是需要根據項目的特點，進一步地細化標準，做到清晰完整、可度量。
此外，由于評價者對定性評價指標理解認識各不相同，為提高評價結果可靠性，需要采用科學的評價方法，解決各種非確定性、模糊、難以量化等問題，出客觀的評價結果。
2.評價指標選取原則
績效評價指標是衡量績效目標實現程度的考核工具，集團公司預算績效評價指標體系的確定遵循以下原則：
全面性。評價指標體系的構建，涵蓋項目立項與資金投入、業務與財務管理、產出管理、效果衡量等各階段，力求全面反映航天型號項目全周期的預算績效評價管理狀況和水平。
動態性。評價指標體系根據預算績效評價的需求不斷地擴充評價指標，并根據實際情況每年對具體指標進行調整、添加、刪除。
系統性。將定量指標與定性指標相結合，優先使用最具評價對象代表性、最能反映評價要求的核心指標，系統反映財政支出所產生的經濟效益、社會效益和滿意度等影響。
3.評價指標體系構建
（1）評價指標的維度
航天科技預算績效評價指標體系是在財政部指標體系框架的基礎上，結合航天型號項目的具體特點而構建，由項目、管理和指標三個維度構成（見圖2）。
項目維度。主要依據不同項目類型特點，在評價指標體系設計時，分設航天科研項目、航天科技重大專項、航天建設項目三大類別。
管理維度。應用結果管理方法，在評價指標體系設計時，重點考察投入、過程、產出、效果這四大關鍵要素。
指標維度。采用分類評價方法，在評價指標體系設計時，在投入和過程兩個維度針對不同項目類型設立共性評價指標，在產出和效果兩個維度，根據三大類別項目特點，分別設置個性評價指標，同時對跨年度的重大/重點項目實施階段性評價。
（2）評價指標選取
共性指標的選取主要以財政部預算績效評價指標體系為依據，個性指標的選取主要是結合集團公司財政資金使用狀況和航天型號項目特點，突出航天型號項目特點和評價指標的可操作性。
在航天科研項目績效評價指標設計時，側重于評價科研成果的先進性，創新性等情況，選取項目是否獲得發明專利，項目獲獎的數量和質量，是否對航天型號項目相關領域的工程化應用具有促進作用以及是否形成明確的應用需求和較好的市場前景等作為評價指標。
在航天科技重大專項績效評價指標設計時，主要側重于評價核心技術突破，解決制約經濟社會發展的重大瓶頸問題，對保障國家安全和增強綜合國力，對國家自主創新及競爭力的推動作用等需求，選取是否取得重大關鍵技術、重點專業技術和關鍵共性技術的突破，相應的技術性能指標、可靠性指標是否達到國際領先，國內優秀水平，是否在國民經濟的較多領域實現了轉化與應用，形成明確的應用需求和較好的市場前景，以及項目實施和后續運行是否避免對環境改善和能源節約造成不良影響等作為評價指標。
在航天建設項目績效評價指標設計時，主要側重于評價建設工期、基礎能力的統籌規劃、新建項目與現有能力的匹配協調性以及達到預期生產能力的要求、效率、運行成本等情況，重點選取是否形成了相應的研制或生產能力，相關的性能、可靠性指標是否達到國內外領先；是否滿足國家安全的戰略需求等作為評價指標。
（3）評價指標體系（見圖3）
4.評價標準及方法
績效評價標準是衡量財政支出績效目標完成程度的尺度，針對目前績效評價標準模糊的現狀，航天科技根據實際工作要求，將每一個指標的評價標準均細化為三個等級（見表1）。依據此評估標準，評價者在做出評價時，能夠做出更為準確和清晰的判斷，更加真實客觀的反映項目績效評價的實際水平。
采用科學合理的績效評價方法，能夠更加準確地評判項目的預算績效水平。航天科技預算績效評價指標體系中，不同的指標在綜合評價過程中所占的地位或所起的作用不同，即權重分配不同，權重的大小直接影響到最終評價的結果。由于航天科研項目、航天科技重大專項、航天建設項目所支持的項目各層級指標的相對權重大小、預算績效評價指標中的定性指標需要借助相關領域管理人員和專家的知識、經驗對其進行判斷，是評價人員主觀意識的結果，具有一定程度的模糊性和不確定性。因此，在績效評價方法判定上，航天科技采用多層次模糊綜合評判法，使用三角模糊數代替點值構成判斷矩陣，較好地體現了人類主觀判斷的模糊性，使得評價結果更精細地反映項目的實際績效水平。
航天科技預算績效評價指標體系的指標值主要通過以下途徑獲得：定量指標主要是直接來自于航天科研項目、航天科技重大專項、航天建設項目所支持項目決策、實施以及實施績效中所反映出來的客觀數值；定性指標主要是通過發放調查問卷，向相關領域的管理人員、專家征詢指標的分值。
定量指標，判斷隸屬度等級如圖4。
定性指標采用等級比重法來確定評判矩陣。具體來說，在得到評價矩陣的過程中，對于每一個指標被評為（一級，二級，三級）的隸屬度，等于將指標評為（一級，二級，三級）的專家的數量除以專家的總數。
根據航天科技設計的三級指標體系，從底層開始，按照最大隸屬度原則，逐步上移，得出具體評價項目在綜合投入、過程、產出、效果四個方面后的最終評級，從而得到最終評價結果。
5.實證檢驗評價結果
以航天某型號項目作為實證分析對象，采用多層次模糊綜合評判法，選取預算績效評價管理方面的專家進行評判。
（1）確定指標權重
選取若干名預算績效評價管理方面的專家作為參評人員，要求每一位專家必須全程參與評價，并對給出的評價結果負責，做到公平、公正、客觀。采用模糊層次分析法，對指標體系中的準則層、指標層，以及子指標層中的定性定量指標進行賦權。
由專家根據因素之間的重要性級別，填寫《準則層、指標層以及子指標層主客觀指標之間的因素對比表》，對兩因素之間的重要程度M行評判（見表2），并勾選認為適宜的級別。
匯總整理問卷調查結果，將獲取的數據轉化為三角模糊判別矩陣，并根據模糊層次分析法的計算流程，計算確定各因素之間的權重（見表3）。
（2）確定指標得分
采用多層次綜合模糊評價法，對評價結果進行歸一化處理后，以百分制評判，該項目的評分為93分，處于評語“優秀”的位置。
匯總評價結果可知：投入指標下，項目立項受項目總體任務要求對相關技術指標提出新的要求以及原材料價格上漲等因素影響，造成兩次重大調整；過程指標下，相應的制度均是通用性的制度，專項管理制度不夠完善，資金管理的用款計劃合理性稍顯不足；產出指標下，總報告涉及的參研單位的信息統計不全或缺乏，如突破關鍵技術、成果專利匯總不全，完成及時性有待提高，經費節約率較差，需著力改善。
將多層次模糊綜合評價法應用于該項目，其評價結果基本反映出該項目的實際狀況，對項目整體的績效做出全面、綜合的解釋和判斷，充分證明，該指標體系及其評價方法具有較強的可行性和可操作性。
三、預算績效評價管理實施效果
（一）切實提高了項目績效水平（見表4）
自開展預算績效評價管理以來，航天科技參評項目數量和資金量大幅增加，隨著預算績效評價的深入推進，以績效為目標、以結果為導向的績效管理理念正在逐步形成，預算績效評價管理在科學化、精細化方面更向前邁進了一步。近年來，航天科技財預算資金項目數量年均僅增長3.4%，但是項目的財政資金年均增長為17%，其中，航天科研項目年均增長14%，航天科技重大專項年均增長28%，航天建設項目年均增長12%；項目預算執行率由97.3%提高到99.1%，增長近2個百分點，有效確保項目按計劃進度推進；成本費用率下降0.6個百分點，較好地控制了經費開支規模，保障了績效目標的實現，提高財政支出績效， 2014年航天科技預算執行工作被財政部、科工局評為優秀單位，連續五年獲得表彰，預算績效評價管理工作考核為優良，在財政部通報表揚的三家軍工集團中排名首位。
（二）有效地推進了業務與財務的融合
通過開展預算績效評價管理，綜合運用各種管理方法和手段，推進財務人員與業務主管和項目管理人員密切合作，定期跟蹤項目關鍵技術研究及進展情況，引導、控制和促進航天型號項目按照設定的績效目標前進，深化了項目單位對績效評價的認識，增強了對財政資金使用績效的重視和開展績效評價的自覺性，優化了財務與業務流程的關聯度和閉合性，使財務流程貫穿型號項目從經濟可行性評估開始到研發設計、試驗定型、批產、交付等環節的全周期、全價值鏈管理，為業務部門提供財務專業服務，真正實現從業務中來，到業務中去，財務與業務形成緊密的合作伙伴關系。
（三）對其他軍工項目單位具有借鑒作用
相對于其他軍工單位來說，航天科技在預算績效評價指標體系設置方面著手較早，主要圍繞財政資金使用管理的合規性、有效性進行設置，并綜合考慮了數據收集處理的可操作性，形成了指向明確、量化科學、具有航天特色的一套預算績效評價指標體系、評價標準及評價方法，充分考慮了航天型號項目長周期、跨學科、跨領域、多單位協作等復雜性的特點，切實提升了項目支出效益，這對于其他具有類似特征的軍工項目單位在設置預算績效評價指標體系時具有一定的參考借鑒作用。
（四）帶動航天產業和國民經濟發展
我國航天科技的發展范文5
根據任務計劃，神舟九號飛船將于今年6月至8月擇機發射，與在軌運行的天宮一號目標飛行器進行載人交會對接。航天員將進入天宮一號工作和生活，開展相關空間科學實驗，在完成預定任務后返回地面。據介紹，2011年實施的天宮一號與神舟八號交會對接任務取得圓滿成功后，經過全面總結和綜合評估，工程各系統均具備執行載人交會對接任務條件。
目前，天宮一號目標飛行器在軌工作正常，具備航天員駐留條件；神舟九號飛船、改進型長二F運載火箭已完成總裝，正在進行各項測試；航天員正在開展任務訓練；發射場、著陸場、測控通信等系統各項準備工作進展順利。
2月到3月初，中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院、中國空間技術研究院、上海航天技術研究院共成立了五支中國首次載人交會對接任務試驗隊并進行了任務總動員。五支隊伍按照試驗隊模式進行統一管理，全力以赴備戰首次載人交會對接任務。圖為神舟九號飛船發射試驗隊接過隊旗。
(航訊／文 宿東懾)
航天科技集團公司物聯網技術應用研究院成立
2月23日，中國航天科技集團公司物聯網技術應用研究院正式掛牌成立。該研究院是依托中國航天電子技術研究院，聯合集團公司所屬相關單位組建而成的。今后，該研究院將作為集團公司物聯網產業發展的門戶單位和資源集聚載體，承擔物聯網應用工程的設計與實施任務，為集團公司實施物聯網產業發展和標準建設提供主要支撐，成為集團公司物聯網產業開放式創新孵化平臺。
據悉，物聯網技術應用研究院著力于充分利用集團公司的衛星資源和航天電子技術領先優勢，將空間資源融入中國物理網產業發展戰略和應用體系，與地面傳感系統和地面通信基礎設施融合，構建物聯網從地面到空間全域覆蓋的立體化運營格局，形成天地一體化的物聯網，促進信息的全面覆蓋和無縫連接。(科訊)
資源三號測繪衛星為天地圖
提供首幅國外影像
近日，國家測繪地理信息局衛星測繪應用中心針對資源三號測繪衛星成像時間和覆蓋范圍，為天地圖提供了覆蓋國外的第一幅影像。該影像位于墨西哥的托盧卡地區，范圍為西經99.40度至100度，北緯18.90度至19.45度。由于天氣的原因，該幅影像上有部分云層。
該中心已經完成資源三號測繪衛星影像與天地圖的順利對接。截至目前，資源三號測繪衛星影像已經成功為天地圖第11至16級地圖提供了約1萬平方千米的自主高分辨率衛星影像，包括遼寧大連地區、浙江錢塘江地區、內蒙古鄂爾多斯等地區，后續還將不斷地為天地圖提供更多最新的高分辨率影像。
(科訊)
七號火箭發動機抽真空系統順利通過試驗
近日，七號運載火箭發動機抽真空系統順利通過發動機試車試驗，該系統在國內航天發動機上首次應用了抽真空和引導煤油充填操作技術，目前已通過實戰考核和驗證，基本功能、性能滿足總體設計要求。該系統主要功能是在火箭射前對助推及芯一級發動機進行抽真空和引導煤油充填操作。此次試驗結束后，后續將重點開展系統及關鍵單機可靠性驗證工作。
(宇文)
我國高分辨率對地觀測系統進入全面建設階段
2012年，我國重大科技專項之一——高分辨率對地觀測系統已進入全面建設階段。
我國的高分辨率對地觀測系統工程是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006～2020年)》所部署的16個重大專項之一，2010年5月批準實施。
我國航天科技的發展范文6
貴州省白云區舉辦“航天科技連著你和我
2012年12月3日下午，“航天科技連著你和我——院士專家校園行”的專家走進貴州省白云二中，為白云二中400余名學生進行航空航天科普講座。受邀的專家是我國著名的科學美術家、中國科普作家協會常務理事、原中國宇航學會《太空探索》雜志社社長兼主編田如森研究員。田如森以他長期從事航空航天科普創作的深厚功底，淵博本文由收集整理的知識，用通俗易懂、深入淺出、形象生動的語言，將世界航空航天的發展歷程，我國航空航天的昨天、今天以及將來的發展方向等航空航天深奧的前沿科技傳授給學生，不時博得學生們陣陣熱烈的掌聲。
田如森介紹完以上內容后，與聆聽的學生展開互動。同學們在聽田如森的報告時，認真地作筆記，把自己感興趣的問題記在筆記本上?；娱_始，全場頓時熱鬧起來，紛紛舉手向專家請教各種問題。田如森用他扎實的理論、平實的語言，一一向學生們進行解答。
通過田如森的報告，引起了同學們對航空航天科學的關注和極大的興趣，滿足了同學們對現代科學的欲望，激勵了同學們為國家的振興、人類的進步、中華民族的偉大復興而努力學習科學文化知識的熱情。同學們都表示，享受了一堂科學文化的大餐。
