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景區交通管理方案范文1
在縣委、縣政府的正確領導下，在市、縣假日旅游工作領導小組的關心支持下，在縣有關部門的密切配合下，經過精心組織、認真籌備及節日期間的有效協調，××圓滿完成了“十一”黃金周的服務接待工作，達到了“安全、秩序、效益、質量”的四統一，實現了預定的工作目標?，F將2006年度“十一”黃金周服務接待工作總結如下：
一、游人接待情況：
1—9月份，景區共接待游人××萬人次，同比增長10%。
“十一”黃金周期間，景區共接待游人xx萬人次，同比增長5%。
二、準備充分、部署嚴密、責任落實到位。
景區對“十一”黃金周的服務接待工作給予了高度重視，實施了統一性的組織形式、瞻前性的部署策劃、客觀性的客源分析，為“十一”假日旅游安全接待工作奠定了基礎。首先，針對今年的旅游發展形勢和客源狀況確定了工作方針和總體思路，并制定了《關于“十一”節假日旅游黃金周安全接待工作方案》。其次，根據方案多次召開了行政辦公會和部門工作會，把任務、目標、措施落實到部門、落實到人，把各項工作從組織到措施逐級細化，保障了各項接待工作的全面落實。第三，成立了“安全接待工作總指揮部”，實施統一指揮，全面負責整體工作的領導、組織、部署、協調，各主管領導各負其責，做到了分工全面細致、責任落實到位。第四，嚴格落實逐級責任制和崗位責任制。為了保證安全接待工作的順利進行，景區設立了交通指揮中心、現場指揮部、6個管理工作小組和1個應急分隊，形成了自上而下的逐級負責體系，切實保障了籌備階段和實施階段各項工作的圓滿完成。
三、市、縣領導重視，相關部門大力支持，促進了景區安全接待工作水平的提升。
對“十一”黃金周接待工作，不僅景區高度重視，而且市縣各級領導也給予了高度重視，保障了景區接待工作“忙而有序”。
9月27日，景區召開了“十一”黃金周旅游安全工作動員會，組織各部門的全體干部進行了思想動員，為做好“十一”黃金周的接待工作奠定了思想基礎。9月28日，市旅游局、縣有關領導同武警官兵、特區職工一道舉行了衛生清掃日活動，對33萬平米的游覽區進行了清掃，為節日期間的接待工作創造了良好環境。同日，縣有關領導帶領縣公安局、工商局、旅游局和文化局等部門對景區，并對景區存在的問題和節日期間的接待工作提出了要求。節日期間，市有關領導也分別到景區視察，對景區的接待工作給予了肯定。
節日期間，市交通管理局和首發公司對景區的接待工作給予了大力支持。市交通管理局帶領昌平交通支隊和延慶縣交巡大隊投入警力對景區的交通進行了統一管理和有效疏導。首發公司為了保障景區交通的暢通，不計經濟損失將收費站臨時改在了居庸關，同時開放了特勤出口。有了兩個部門的大力支持，保障了景區交通的順暢，杜絕了擁堵現象。
四、準備工作充分有序、任務落實監督有力、組織實施科學細致。
首先，加強環境整治和管理，創造優美的游覽環境。為確保游人的絕對安全，便于疏導，景區及時組織人力修繕城墻，更換破損城磚；修理了城上鐵扶手及下城臨時鐵梯；加固了游覽區護欄等設施；在原有6個停車場的基礎上，又在林場、滾天溝等地開辟了臨時車場2個，擴大了車容量；各主要路口、危險地段安裝了提示、指示牌；出動部隊戰士及機關科室人員對景區及周邊道路沿線衛生進行了大規模的清理整頓，共清理景區衛生死角6處，清運固體垃圾137噸，液體垃圾83.5噸，污水處理3350噸；增設了免沖式環保廁所3處；節日期間堅持做到垃圾日產日清；在景區種植擺放鮮花18800盆，制做了節日彩虹門，使節日期間的景區環境更加整潔優美。
其次，整頓交通秩序、保證道路安全暢通。根據景區車多路窄、人車交叉的實際情況，制定了《車輛疏導預案》；協調市交管局、首發公司等有關部門，在節日期間開放特勤出口和將高速路收費站改設在居庸關，確保了交通暢通；縣交通管理部門抽調了大批警力，主要領導坐鎮指揮，增加了交通管理力度；加強依法管理，對私車盤客、亂停亂放進行專項整治和管理，對內部司機加強了安全教育，對工作車輛實行通行證管制措施；交通民警堅持早上崗、晚撤崗，及時做好疏導工作。黃金周期間共接待、疏導旅游車輛4.3萬輛次，做到了科學疏導，忙而不亂，井然有序；加強了停車場內的指揮、疏導和安全管理，提高車場周轉率；客運車輛科學調度，強化安全駕駛和安全維護工作，較好地完成了客運工作任務。通過采取積極有效的措施，保障了良好的交通安全秩序，為圓滿完成“十一”接待工作提供了保證。
第三、明確崗位職責，確保秩序安全萬無一失。為維護黃金周旅游安全和良好的秩序，特區制定了全面的、切實可行的維護秩序方案。為減輕城上擁堵，開通了4個臨時下城出口，增設了團隊專用登城口，增加4處臨時售票處；在城上重要地段重點疏導，由民警帶隊、定崗定人、積極疏導，防止出現擁堵現象，加快游人流動速度；為防止爆炸事件的發生，撤掉了城上的全部果皮箱；為降低失盜案件，派出所專門組織了打扒小組；客運站積極做好疏導服務工作，做好上、下乘車站秩序的管理，從而保證了乘車秩序。通過全體管理人員的努力，景區秩序井然，確保了黃金周的安全和秩序。
第四、強化服務教育、搞好優質服務。為提高景區經營、服務人員的文明素質、守法經營意識，節前各職能部門分別組織召開了企業、攤點“文明經商、守法經營”動員會，采取領導帶班、攤主管理等措施，提高服務質量，維護景區的良好形象。同時，加大了執法巡查力度，對違規現象進行糾正和處罰。為維護消費者的合法權益，縣技術監督和衛生防疫部門在節前也對各景區的食品、餐飲衛生進行了認真檢查。為保障節日供應和市場秩序，指揮部對節日增加的25個供應點進行了認真的審核，并明確了工作要求，確保節日期間不能出現較大的投訴。為方便游人、服務游人,節日期間在景區內設立三處咨詢服務站，并開通了游客服務中心，為游人提供便利的咨詢服務。在游人集中的地段公布咨詢投訴電話40余處，值班電話設專人值守，廣播室全天為游人提供服務。這些措施既方便和服務了游客，也宣傳了景區，保障了市場經營秩序。
第五、嚴格內保工作、確保景區穩定安全。為保障節日期間的內保安全，特區對景區各單位進行了防火、防盜、外來人口檢查，制定了處理“×××”事件預案，對原“×××”練習者進行了全面教育，確保節日期間不發生任何事故；成立了夜間巡邏隊，加大夜間安全保衛力度，使景區安全得到全方位的控制；組織抽調機關工作人員87名、部隊戰士200余名、縣公安交通民警100余名，加強安全秩序管理工作，并組織了20人的應急分隊；在車場部署了兩輛消防車，對增設的臨時出口安排專人每天檢查，隨時維修；對索道、滑車公司等旅游設施進行了專項安全檢查。景區在節前組織有關部門對“十一”旅游黃金周的安全接待籌備工作進行了嚴格的檢查驗收，確保了“十一”安全接待工作圓滿完成。
景區交通管理方案范文2
2017年10月，備受矚目的西成客專即將開通，成都到西安的旅行時間將縮短到4個小時。作為川北門戶的廣元，位于整個西成客專的中心地帶，廣元進入成都和西安的兩小時生活圈。
西成客專的開通，即將帶動廣元旅游的發展，也會帶動整個川北片區旅游的發展。將廣元建設成為川北旅游門戶交通樞紐，成為了現實可行的目標。
一、廣元簡介
廣元，古稱利州，是四川川峽四路當中的一路。至今已有2300多年的建城歷史。被稱為“女皇故里”、“川北門戶”。她地處四川盆地北部、嘉陵江上游，是四川的北大門。
廣元是三國歷史文化的重要走廊，中國唯一的一位女性皇帝――武則天就出生在廣元。建國以來，廣元已經發展成為四川北部地區，連接四川、甘肅、陜西、重慶最重要的經濟走廊。
二、廣元旅游現狀
廣元是四川省旅游資源，最集中的地區之一。有世界自然和文化雙遺產――劍門蜀道，有世界人與生物保護圈單位――唐家河國家級自然保護區，世界地質公園――米倉山等。有國家級旅游資源20多處，有四川省級旅游資源近20處。已經建成的國家A級景區的數量和質量居全省前列。
劍門蜀道景區已經發展成為四川古蜀道景區的著名代表，2017年即將開通的西成高鐵，將在劍門關風景區設站。這里即將成為四川新的旅游熱點。
三、川北旅游門戶交通樞紐方案
即將在2017年10月開通的西成客專，將蜀道天下險，變為通途，從成都出發，一個多小時，就可以抵達廣元，八個小時就可以抵達北京，打通北下的高速通道。
擇機在廣元建立四川北部旅游交通門戶樞紐，將會極大的推進四川北部、甘肅、重慶以及陜西地區的旅游發展。這不僅將帶動廣元市內的皇澤寺，附近的昭化古城、劍門關、金牛古蜀道等景區景點的發展。同時九寨溝、甘肅、重慶也進入川北旅游環線的大區域，這將極大的豐富經廣元到四川旅游的游客選擇。
1.大力改善交通基礎設施。廣元需要建設更高水平的公路交通等來滿足城市間客流的快速發展。這就需要我們高標準、嚴要求，提前做好交通規劃、充分利用廣元的地理優勢，帶動廣元的公路交通發展。解決游客抵達廣元后的，下一步交通工具的選擇問題。讓游客進的來，出的去。
2.科學的規劃旅游交通路線，實現大交通、小交通、最后一公里的有機結合。過往的數據證明，不管在什么時候旅游業發展都遵循了交通發展的規律：自然景觀旅游、人造景觀旅游及度假休閑旅游均非常依賴交通的發展。
3.提高旅游交通服務質量。因此，廣元的交通部門應與旅行社等旅游企業合作，以經過廣元或來廣元旅游的游客為中心，以安全、舒適、快捷、方便為目標，加強對各運輸主體的管理，促使其為來川旅游、來廣元旅游的游客提供更加優質、安全和高水平的道路交通服務，樹立起中國四川旅游交通行業的良好形象。
4.廣元需構建全面立體的交通體系，加強景區、景點可進入程度。地方政府需尊重市場原則，將本地旅游交通建設與旅游業發展的總體規劃相結合，花大力氣去建設旅游交通運輸業，構建合理的，包含空運、鐵路、公路等的立體交通運輸體系，增強廣元本地的旅游景區和景點的可進入性，逐漸形成交通方式多樣、交通工具合理、道路通暢、運輸優化快捷的廣元旅游交通運輸體系；充分發揮城際鐵路和高鐵動車組以及干線公路的客運優勢，形成公路與鐵路交通聯合運輸、景區景點專線交通與廣元市內區鄉主要公路結合、景區景點公路形成循環流動的體系。
5.廣元應積極推進交通管理營運的智能化和自動化。智能化、自動化、信息化以及大數據平臺的管理能夠極大地提高交通\輸的效率、降低客運成本，能夠對景區間的客流量進行大數據的預測和分析、對車次、車輛、車行進行精準的調度控制、游客統計分析、交通工具的統計分析等都全部可以由網絡系統和數據平臺來完成。通過先進方式、手段的運用，以及大數據平臺的使用不僅可以降低政府和企業的管理成本，更能夠去提高相關人員的工作和準確度。
6.我們應學習和借鑒我國東部沿海發達地區先進管理、運營經驗。本地的旅游管理部門應該積極，帶領旅游企業、旅游交通管理機構向東部企業學習其先進的經營運營經驗，優化我們自身的產品結構。
特別是近期在國內發展的非常迅速的共享產業，更應該加強管理和引導。包括共享單車、共享汽車、汽車租賃、分時租賃等業務，積極引進和引導其在本地的發展，做好與發達地區的接軌。
7.廣元的政府部門應該統一協調，尊重旅游市場，引入發達地區的先進旅游企業參與本地旅游交通的發展。而優秀旅游企業、涉旅服務公司的介入，能夠從一開始，從本地旅游交通運輸業的原始發展階段就發出來自旅游產業本身的意見和建議。加強旅游交通運輸業的管理和溝通，逐步實現對其的現代化的科學管理，依靠高新技術手段等提高交通道路的監控能力和工具流動的效率，創造良好的旅游交通運輸環境，科學合理的安排游客的旅游線路，合理的調度旅游車輛，增加旅游交通的通行效率。
西成客專的開通，將極大的推動廣元旅游的發展，將真正使廣元成為四川北部最重要的交通樞紐。同時也將成為到九寨溝、到重慶、到甘肅、到陜西旅游的最重要的交通換乘區間。因此，廣元急需建設廣元交通的大腦、通過科學合理的規劃、有效的調度管理、逐步發展成為川北旅游交通客運樞紐。
景區交通管理方案范文3
居民的機動車保有量不斷增加，隨著我市城市社會經濟的快速發展。機動車出行也不斷增加，城市居民日常通勤出行和生活出行也給城市交通帶來較大的壓力。旅游交通與城市內部交通的疊加效益進一步加劇城市交通的壓力。
市城市交通擁堵狀況已經在中心城區初步顯現，目前。旅游黃金季節已較為突出。交通擁堵在空間上體現為局部的城市主要節點與路段，如月川橋（解放路－迎賓大道）新風橋（新風街－解放路－河西路－河東路）正南路－解放路榆亞大道路段時間上體現為高峰時段的臨時性擁堵。
對我市居民與外來游客的快速便捷出行造成了較大的困擾，上述存在問題。對此政府非常重視。自年月開始，經認真研究已正式啟動了城市綜合交通規劃》中心城區綜合交通整治規劃》兩個專項規劃的編制工作。上述兩項工作具體由規劃局與交警支隊負責組織，中國城市規劃設計研究院承擔編制。目前此項工作正在全力快速推進中，中期方案已編制完成。前述工作基礎上，為了有效應對今年春節期間的交通高峰期，作為整個交通專項規劃實施的一部分，市已按照上述兩規劃的整體思路，先行啟動了年春節前綜合交通整治方案》共部署了七大整治工程?，F將有關規劃情況簡要介紹如下：
一、規劃編制的背景
這將對包括在內的海南全省國際化旅游的發展帶來巨大推動力。另一方面，近期國務院批準的關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》標志著海南國際旅游島建設正式上升為國家戰略。在新一輪海南省規劃中的地位日益突出，逐步明確了成為全島旅游龍頭和南部中心城市的發展定位目標。
二、城市交通當前的狀況及存在問題
面對新一輪城市總體規劃提出的國際熱帶濱海風景旅游城市”發展目標定位，國家和省發展戰略背景下?，F狀城市交通系統存在著如下幾個方面的突出問題：
1常規性的旅游交通組織模式難以適應國際化高標準的旅游交通服務要求。目前城市綜合交通系統建設屬于傳統的中小型城市發展模式。必然影響旅游交通服務水平的提升。
2對外交通系統發展缺乏整合。難以適應旅游經濟的進一步提升發展。
3濱海地區單一的公路交通支撐模式與帶狀分散組團發展模式間的矛盾突出。
4中小型城市的交通系統建設與管理模式難以應對旅游交通與城市交通的雙重壓力。旅游高峰季節老城區道路交通負荷高于水平。
三、開展此項工作的目標
市政府委托中國城市規劃設計研究院開展《城市綜合交通規劃》和《老城區綜合交通整治規劃》項目編制，針對上述交通發展面臨的突出問題。從近遠期分別開展交通發展對策研究：
制定總體規劃期內城市綜合交通系統的發展戰略對策及系統規劃方案，城市綜合交通規劃》以支撐未來國際旅游城市社會經濟發展為根本目標。包括：以機場為核心的對外交通系統一體化發展框架、以支撐城鄉統籌發展為目標的市域交通網絡規劃、以專業化旅游交通服務體系構建為主導的濱海地區交通走廊規劃、支撐中心城區空間布局發展的城市道路交通調整規劃。
為綜合交通系統的全面升級調整爭取緩沖時間。通過交通調查和現場調研，老城區綜合交通整治規劃》旨在緩解現狀日益增長的交通壓力。進行老城區交通現狀和近期發展問題的綜合分析與識別。此基礎之上，立足現狀，3年左右的時間內，基于現狀設施，通過有限的工程措施，改造局部節點和路段；挖掘設施潛力，優化交通組織與管理，整頓交通秩序；提升老城區旅游交通服務、構建旅游交通與城市交通相協調的交通系統，提高道路通行能力與運行效率，全面緩解老城區交通壓力。
四、規劃主要內容簡介
組織調查人員500余人日，城市綜合交通規劃》和《老城區綜合交通整治規劃》前期調研開展了10余項調查。涉及規劃局、交警、交通局、公安局、出租車、公交公司、長途車站、機場、火車站、旅游局、主要景區和管委會等10余個部門和單位?；厥照{查問卷：4000余份，調查記錄約4萬條。
機動車總量快速增長給城市交通帶來的負荷不斷加大，調查表明我市城市機動化已進入膨脹發展期。同時個體出行對機動化的需求也與日俱增，城市常住人口規模的擴張及旅游人口的快速增長給城市交通帶來了雙重壓力，因此我市需要盡快且有步驟地通過提升改造道路基礎設施、發展公共交通系統、優化城市道路路網的功能分區，同時優化調整城市人口及旅游人口的交通出行結構，通過近中遠期三個階段交通規劃的實施，構建以專業化旅游交通系統服務為主導、支撐城鄉統籌發展的旅游城市綜合交通體系，以支撐我市國際化旅游城市發展目標的實現。
一）城市綜合交通規劃
市交通專項規劃的指導思想為：針對國際型旅游城市的交通特點。
1以樞紐為核心協調組織旅游交通、城鄉交通與城市內外交通；
2合理利用通道實現“由快到慢。
3實現符合東西岸線交通需求差異性的差別化交通組織；
4強調體現休閑度假氛圍的濱海旅游慢行走廊打造。
本次編制的綜合交通規劃主要將包括區域及對外交通系統、市域城鄉統籌交通系統規劃、濱海地區交通組織與設施規劃、中心城區骨干交通網絡規劃、旅游交通服務體系五大部分。
強調城市內外交通轉換與服務的6個一級交通樞紐；以綜合旅游、城鄉、城市交通組織功能，未來將打造以綜合對外、旅游、城鄉、城市交通組織功能。強調跨區交通與區內交通的便捷銜接轉換的15個二級樞紐；同時為完善和補充二級交通樞紐的服務，強化區內交通組織，再打造12個三級交通樞紐。通過交通樞紐的打造以點串聯東西景區、帶動旅游交通和城市交通的線路組織，聯通山海河城的城市景觀，充分向市民及游客展現城市活力區、高端度假區、濱海酒店區、山地風情區及風景名勝區舒適的旅游休閑度假環境及優美的熱帶海濱城市景觀。
二）老城區綜合交通整治規劃
確立核心對策，對當前老城區交通面臨的挑戰進行分析。針對重點地區（解放路、大東海、新風橋等）提出交通疏解和整治方案，對下一階段交通管理提出實施建議。
其中解放路沿線整治內容主要包括：
1完善路網構建分流通道（包括勝利路北延與老鐵路的利用、對港務局中學與團結路節點、明珠廣場周邊等）
2緩解動靜交通干擾（包括a打通新的支路網。b充分利用既有通道、拆除部分占路攤位、單位圍墻、占路線桿等。c加強公共停車場的預留和建設。d長途汽車站搬遷等）
3通過交通工程對策消除快慢干擾。如新增部分信號燈控制路口，確保信號燈協調，干路優先放行等。b加強交叉口組織和渠化，力爭全線提升通行能力25%以上，如解放路—新風路交叉口、解放路—團結路交叉口等。c優化沿線公交設施，包括站點位置優化和全線公交港灣站改造等）
4對沿線單位現狀共73個出入口（17個/公里）進行調整。
5其他配套措施
大東海地區整治內容主要包括：
1路段與交叉口渠化：全線4車道改成6車道。合理設置調頭車道，提高通行能力40%以上。
2優化公交站點：全部采取港灣式方案。2組原址改造，2組調整位置。
3出入口優化調整；
4對關鍵節點進行改造。
新風橋整治內容主要包括：
盡快拓寬橋面。其中近期先行對橋頭結點進行交叉口渠化。
交通管理提升方面內容主要包括：
1交通標志、標識系統；
2貨車、工程車組織管理；
3智能交通管理系統。
五、近期整治工作實施進展情況
老城區綜合交通整治規劃》思想指導下，為了緩解老城區春節期間的交通壓力。市提出了年春節前我市老城區交通整治的七大措施如下：
1榆亞大道大東海段交通整治；
2解放路及周邊相關交通整治；
3交通標志標牌更新；
4交通監控管理系統更新；
5春節期間交通管制措施預案；
景區交通管理方案范文4
關鍵詞：風景區、道路規劃、設計
中圖分類號：U412.1+2文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國經濟的飛速發展，人民的生活水平明顯提高，對生活層次的質量要求也愈發嚴苛。旅游產業作為新興的第三產業在當前經濟中的重要部分，推動著我國第三產業的飛速發展。近年來，由于旅游市場的興盛，風景區的建設規劃進入了新的發展時期，對風景區道路的規劃也發展了巨大的轉變。
一、 風景區道路交通特點
風景區因其不同于其他道路的特點，公路交通以機動車為基礎，設計的道路通行公路道路的道路設計主要以馬路的實用和便捷為核心。風景區內的交通主要包括人群、自行車、觀光車、機動車等，其中人群是風景區交通的最主要構成。風景區內的混合交通具有復雜性，多種交通內容交叉，在交通管理上存在一定難度。具體說來風景區的交通具有以下特點：1、風景區內的機動車少，風景區內往往是人車公用道路；2、以觀光人群為主要交通構成；3、交通密度??；4、交通流速度慢，通行速度較緩慢；5、交通狀況較為混亂，呈現出無序狀態，行人在道路上自由穿梭，在風景區內部很少有交通管制。
二、道路和景觀配合的原則
1、避免路線穿過有較高視覺價值的地區，比如在由挺拔山峰、清澈湖水的視覺景觀中，最佳的道路設計是靠近或者俯瞰，而不是從中間穿過，這就防止了對自然景觀的破壞。
2、盡量使風景區的道路從相鄰風景單元交界處通過，從而增加游客對每個單元的興趣和新鮮感。
3、道路的地形和橫斷面設計要和風景單元協調一致，換言之，即是要在環境景觀中增加道路設計和景觀的配合性，通過設置曲線或者路面寬度，展示不同的組合效果。
4、適當選擇能夠在游客中形成強烈視覺沖擊和吸引力的地形、景觀。
5.適當改造道路沿線容易影響游客情緒的不良視覺資源。
6、有選擇性的清楚或者預留原有的地表植被，適當增加保護措施，減少道路建設過程中對風景區景觀和自然環境資源造成的破壞。
在進行風景區道路規劃的時候必須充分考慮這些原則，揚長避短，適當調整路線，為游客創造最佳的游覽路線和環境，增加風景區景觀的吸引力。
三、風景區道路景觀綜合設計
風景區內的道路是游客游覽觀光的載體，是建筑藝術和實際技術的結合，良好的風景區道路建設能夠帶給人輕松愉悅的感覺，增添了游客們一路上的快樂和清新。具體說來，筆者認為可以通過幾下幾方面的設計注意點，進一步完善風景區道路的設計規劃。
(一) 行人視覺心理特征
風景區是游客放松心情，愉悅身心的地方，風景區道路景觀設計也應該從有課的心里需求出發，設計迎合游客心理以及客觀自然規律的事情。道路景觀是由自然環境和人為因素共同構成的，具有特定的結構和特征。當前引導游客對風景區的影響常常通過視覺展現出來。因此在進行風景區道路景觀的綜合設計時必須牢牢把握游客的需求，從道路景觀的視覺沖擊力出發，在游客心中留下深刻的印象。
（二）道路和景觀配合
風景區道路規劃設計要求道路和景觀的完美配合，雖然針對如何做到配合，目前還沒有統一的方法和標準，但是從協調上來講，應該準確把握道路和景觀的特點，將兩者有機結合在一起。對于景觀，是目前無法量化的指標，在道路景觀設計中擔任著重要的角色，如何將景觀融入道路是當前道路景觀設計規劃的一個難點，筆者認為可以從整體著手，結合游客的心理需求，從宏觀和微觀層面對道路景觀進行綜合設計。
（三）道路沿線視覺資源利用
視覺資源也可以理解為風景區的環境資源，包括了風景區內的自然景觀和人文景觀。視覺資源在風景區內是一種非常重要的資源，它主要是指道路兩側的地形、花草、建筑、綠化等共同引起的。視覺資源是一直存在于風景區內部的，在風景區的道路規劃中首先要明確視覺資源在道路景觀規劃中的重要作用，在選擇道路走線時，可以參考道路沿線的視覺資源情況，盡可能在道路沿線選擇景區內的最佳景觀。視覺資源之所以很重要是因為它具有令人愉悅的功能，比如有明顯輪廓的山谷。丘陵；島嶼；冰山；人工建筑等。視覺資源是風景區內部的重點內容，常被劃分為集中單元，即是把具有相同景色特點和特征的區域景觀集中在一塊，在道路沿線充分把握視覺資源有利于突出風景區道路沿線的景色特點。
綜上所述，風景區的道路規劃設計是風景區規劃的一項重要內容，并且具有區別于其他道路規劃的特點。對風景區道路的規劃是對風景區資源的充分利用，是道路和景觀有機結合的體現。
參考文獻：
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景區交通管理方案范文5
交警輔警個人年終總結范文三我是_市公安局交通警察局道路秩序處的__。下面，我就從崗位基本情況、一年來的履職情況、廉潔自律方面、下一步努力方向等四個方面向各位代表作一匯報：
一、崗位基本情況
我于_年7月至201_年1月任__市公安局交警局辦公室主任，之后，調任道路秩序處處長至今。道路秩序處設3個科1個中心(即：秩序科、設施科、整治辦、道路清障中心)，共有民警33人。此外，市解決道路交通“行路停車難”問題協調小組辦公室(即“兩難”辦)也設在道路秩序處。道路秩序處的主要工作職責是: 圍繞緩解“兩難”問題，積極協調市有關部門，落實公交優先，落實“規劃、建設、管理、素質”四管齊下方針，優化交通組織、完善交通設施、建立健全交通秩序長效整治機制。同時，秩序處還承擔煙花大會、無車日等全市各項大型活動的交通保衛工作，春秋旅游旺季和節假日的交通組織工作，反恐防暴等突發事件的交通應急處置工作的方案制定和組織實施;日常還負責全市臨時占道、臨時挖掘、大型工程、廣告審批、通行證發放、道路、建筑工程的審查驗收等工作。是交警局的主要業務部門。
二、履行職責方面
調到秩序處工作，是對我的一大考驗。交警支隊是我市緩解“兩難”問題的主要責任部門，而秩序處又是交警支隊緩解“兩難”問題的核心。從某種意義上說，在緩解“兩難”問題上有否做出成績，不僅是衡量交警支隊工作水平的標尺，也是對我本人履行職責情況的檢驗。
目前，我市城市化水平已接近70%，戶籍人口人均gdp超過1萬美元，正處于機動化快速發展的時期，道路與機動車輛的供需矛盾十分突出。從20_年我市放開小型汽車上牌政策始，至去年止，這7年間，_區機動車年平均增量為5.9萬輛。但從去年11月，_區機動車月增量首次突破了萬輛大關之后，截至今年9月，已連續10個月增量過萬。_區機動車保有量已達67萬輛，是20_年的6倍。而與此同時，20_年至今，_區道路里程數僅增加了40%，道路與車輛的供需矛盾越來越尖銳。
同時，受歷史沿革和“三面云山一面城”的城市空間形態影響，我市向心性和鐘擺式交通特征明顯，加之被河流、鐵路等阻斷，城市路網呈北寬南窄的漏斗狀，道路難以成網連片。此外，我市主要以平面交通與混合交通為主，城市上跨下穿及天橋、地道等立體設施總量偏少，機動車與行人、非機動車在同一平面通行，相互干擾，不僅通行效率相對較低，而且安全隱患突出。
以上種種矛盾，預示著解決“兩難”問題絕非一朝一夕之功。上任以來，我從基礎工作做起，對城市路網進行了全面的調查，摸清了亟需打通的斷頭路、亟需建設的立體過街設施等，找準了影響城市道路通行效率的關節點和成因。依托市“兩難辦”的機構，在積極向規劃、建設等部門建言的基礎上，結合市政府今年為民辦實事工作，因地制宜、因情施策，優化交通組織措施，改善通行秩序，想方設法挖掘道路通行潛力。雖然有些工作可能見效比較慢，而有些可能立即被迅速增長的機動車量所抵消，但交警支隊和我始終把把“我們一直很執著，我們將會更努力”作為信條，面對挑戰、面對困難，竭盡自己全部智慧和努力，百折不撓、想方設法去延緩“兩難”問題的加劇。
(一)勇于實踐，著力優化城市交通組織
市委、市政府對“兩難”問題高度重視，書記、邵占維代市長等黨政領導今年已5次專題研究協調緩解“兩難”問題，并把實施單行線、禁左等措施納入今年為民辦實事項目。抓住黨委、政府重視的有利時機，我們始終以 “道路資源精耕細作，道路渠化寸土必爭、信號配時分秒必奪”的精細化管理理念為指導，把“增加供應”和“減少需求”統一了起來，最大限度地發揮寸土寸金的資源效益。在“增加供應”方面，提出了“平面交通立體化”的概念，將單行線、可變車道、潮汐車道、待行區等一系列交通組織和工程手段，因地制宜地組合在一起，并在國內率先創造了“直行待行區”、“可逆疏控道”等渠化方式，以空間換時間，挖掘道路潛力，建設“資源節約型”的交通。在“減少需求”方面，以建設全國智能交通示范城市為契機，把scats系統與本地混合交通的實際結合起來，逐個路口、逐條道路地優化信號配時方案，均衡路網負荷。其間，重點做了以下工作：
1、突出旅游城市特點，精心組織旅游交通。
杭州作為國際風景旅游城市，今年又值上海世博會召開，旅游交通是今年我市交通組織的一大重點。為做好此項工作，年初，我們在加強與旅游、園文等單位協調的基礎上，通過組織人員進行逐路、逐段的進行實地踏看，經過反復多次論證，3月初，我們制定了《20_年春季旅游旺季西湖景區交通組織方案》。按照西湖南線、北線的不同特點，《方案》綜合采取了單雙號卡口、單行、南線小循環、大容量優先、換乘等一系列交通組織措施。為確保旅游高峰景區道路交通的通行，我們通過對方案的提前進行試行磨合，逐步細化交通組織方案，至4月旅游高峰時期，我們對西湖景區交通組織方案又進行了升級完善，將單雙號卡口措施從西湖北線延伸到南線。從春季交通運行情況看，該措施確保了景區春季及“五一”假日的交通安全暢通。在此基礎上，我們及時進行了總結，又在今年秋季旅游旺季的交通組織中，結合西湖申遺工作，以國慶長假為重點，積極倡導多乘員優先的理念，以小限制換取大方便。從數據看，公交運行周期等主要指標都比往年有了明顯提高。
2、深化為民辦實事項目，推出緩解交通擁堵系列舉措。
雖然某個地方形成堵點，但原因往往出自上游。因此，緩解“兩難”必須將因地制宜和統籌兼顧結合起來，把單一的舉措豐富成系列舉措，打好“組合拳”。結合今年為民辦實事項目，我們在開展大范圍基礎調查之后，一是全面推行路段“禁左”措施。今年3月份，我們制定了《關于20_年實施路段“禁左”措施的總體方案》，計劃分3個階段完成200個“禁左”點位的工作目標。在實施“禁左”過程中，我們充分考慮“以人為本”和“道路資源利用最大化”兩個原則，對每個禁左點位均通過：“屬地大隊梳理上報、組織現場勘看調研、擬定初步方案、網上征求意見(屬地大隊同時上門征求周邊單位居民意見)、集中討論、確定實施方案、公告、組織實施”等8個步驟。如在對天目山路、曙光路、慶春路等城區53條主要道路段現狀開放左轉的點位進行了全面梳理排查后，經踏勘，按照整條道路“統籌考慮，統一設計”的原則，基本確定了27個禁左點位。在對每個禁左點位通過網絡、平面媒體廣泛征求意見，各屬地大隊開展上門走訪活動，充分征求權益人意見后，我們最后確定了湖墅南路密渡橋路口等17個“禁左”方向，并于9月7日向社會通告，9月13日已正式實施。為確保每個禁左點位的科學合理，實施后，我們還專門組織開展回頭看工作，對前期已經實施的禁左點位的實施效果進行評估，按照“交通標志標線限制、人員現場管理、電子監控抓拍、物理隔離”逐級加強的原則，落實管理措施和優化禁左方向設置。截至9月底，我們已實施完成64個禁左點位，并正在實施79個禁左點位。二是積極推進單行措施，緩解區域交通“兩難”。年初，我們對杭州路網進行了調研排查，初步擬在_區20條道路(路段)上組織單向交通。在實施機動車單向通行措施的總體方案中，我們確定了“有條件的支路先行、能結合停車設置的快行、涉及城區要道(含時段性)的慎行、區域性的統行”的原則，整個計劃分為三個期實施。實施單行措施，我們與開展禁左措施一樣均通過8個步驟。為減少單行措施實施時對交通的影響，我們對標志、標線的設置、信號配時方案的調整、交通宣傳的實施等全程把關，確保各項措施科學合理。今年以來實施完成了白云路、小河支路、古新路、密渡橋路、塘河路等15條道路實行單向通行措施。下一階段，還將對馬市街、佑圣觀路、金雞嶺路、直大方伯等道路實行單向通行措施。
3、聽民聲、重民意，最大限度的發揮道路資源效益。
為最大限度的發揮道路資源效益，我們在深入開展交通組織優化工作中，牢固樹立“跳出交警看交管、換位思考”的理念，聽民聲、重民意，對照“道路通行能力提高、秩序好、事故少、群眾滿意”的目標，堅持內外聯動、上下互動、集思廣益、多措并舉的工作思路，把以人為本的理念貫穿于實踐，研究交通組織優化措施時，優先考慮大多數人出行問題，以方便大多數人出行為準則，始終站在交通參與者、一線交通管理的角度考慮其是否有時空出路。如在開展中河高架的交通組織優化工作中，今年6月初，有不少網民在19樓論壇“與交警互動”版塊發帖反映：_市中河—上塘高架由北向南方向，從文暉路上中河高架的機動車向左，到體育場路出口處經常與從上塘高架直行向右往環城北路口的機動車發生交叉，造成交通擁堵，頻頻引發事故。很快就有網友跟帖，提出了自己的治理辦法。我們結合網民的意見和建議，及時進行了針對性研究。6月5日，發帖廣泛收集網民的意見和建議。3天時間里，收集到網友提出的建議和改進方案300余條。經過梳理，并實驗研究，6月18日，推出了中河高架環北立交路段文暉上口禁止左轉進入體育場路的措施。此后，我們又發出《怎樣在流量超飽和狀態下協調高架與地面交通》等征集帖，向廣大網友征求治理高架擁堵良方。8月，我們對其中具有針對性和科學依據的建議和意見，經過分層次、分路段的兩周實驗后，于9月9日公布了相關措施。9月18日，相關措施在向社會公告后已付諸實施，從近期的運行來看，各項措施的實施進一步合理均衡了地面道路與高架道路的道路資源利用率，提高了高架的通行能力，緩解了高峰時期高架的交通壓力。
我以為，單靠一個部門來緩解“兩難”，能力有限。所以今年來通過內部征求一線民警建議、外部廣泛征求群眾意見，我們共實施完成交通組織優化項目33個。如莫干山路文暉路至文一路的潮汐車道、清泰立交橋的潮汐車道、文暉路胡墅南路公交專用信號、清江路富春路三橋下口車道渠化等交通組織優化措施，充分利用了道路資源，提高了路口、路段的通行效率，緩解了道路通行壓力。
4、優化路網負荷，在交通需求管理上找出路。
隨著旅游西進戰略的實施，杭州周邊的衛星城市以及相鄰的省際旅游熱點，吸引了相當數量的交通流。在不熟悉新建道路的情況下，這些交通流往往會穿城而過，給城區帶來了不必要的交通壓力。因此，我們通過合理組織我市的入境交通和貨運交通，削減無效交通流，緩解市區交通壓力。實施中，主要采取以下幾點對策：一是完善過境交通的標志標線建設，加強誘導信息。過境交通原則上由繞城公路(外環)分散，并使入境交通在外環上進行一次空間均衡后再進入市區。二是靠近城市外環或城市入口設置客運換乘中心、貨運集散樞紐場，使較大的交通流量的集散在市區外完成。三是設置多個城市對外交通出入口，減少局部路網壓力。四是加強貨運車輛通行證發放及監督管理工作?？刂仆ㄐ凶C發放總量，采取與違法情況、交通事故相掛鉤的方式，并實行各辦理點的電腦登記和聯網，引導并逐步形成夜間運輸、配送體系。以此來調節交通需求，均衡交通流時空分布，優化路網負荷均勻度。
(二)強化整治，努力營造優良的道路交通環境
保護人民群眾生命財產安全是公安機關的法定職責。酒后駕車、違法變道等交通違法和頑疾，不但容易引發事故給群眾帶來不安全感，而且容易造成人為交通堵塞，影響道路通行能力，從深層次上講，影響到了社會的公平正義。為徹底治理交通頑疾，規范交通秩序，提高道路通行能力，為人民群眾出行和經濟社會發展提供良好的交通環境，我們 “以抓秩序主業、以路面為主戰場”，總結了2009年以來酒駕整治的經驗，通過管理創新，建立健全了交通整治“1+_”長效工作機制?！?”即酒后駕駛，“_”是指各個時段其他重點違法行為(如當前主要整治違法變道、四小車、多次違法未處理等)，同時配套完善的績效考核、獎懲機制，從支隊層面，對大隊、中隊進行工作質與量的扁平化考核和綜合排名、通報。通過建立健全交通整治“1+_”長效工作機制，找到了一條抓秩序、保安全的新路，特別是酒后駕車、違法變道等交通違法查處量成倍增加，規范了交通秩序，使交通事故下降，通行能力提高，公眾的生命安全得到了保護。今年來，全市組織開展了28次全市交通集中整治統一行動;共查處違法變道181886起;扣留“四小車”21023輛;查處酒駕違法行為13190起、醉駕違法行為1286起，暫扣駕駛證12727本、吊銷駕駛證3本，拘留1180人，有23名涉酒駕駛的國家機關工作人員被抄送紀檢監察部門。截至目前，全市因道路交通事故死亡513人,同比減少33人，下降6.05%;其中因酒駕引發的交通事故65起,同比減少29起,下降30.85%,共造成14人死亡，同比減少10人,下降41.67%。
(三)精心組織，確保各類大型活動安全有序
我市作為上海世博會環滬護城河工程的重要城市，肩負著艱巨的世博安保工作任務。面對各類大型活動多、要求高、時間跨度長等情況，為確保我市道路交通和大型活動安保任務的安全、有序，我們克服人手少，時間緊等困難，對每一項大型活動，都要經過多次踏看現場、反復修改方案、確定方案、設置完善引導管控標志(如春節期間市區道路交通設施的保障工作中，共制作擺放活動式標志牌973塊，擺放警示帽1000只)、現場組織實施、工作進行總結評估等工作流程，確保了各類活動安全有序的開展。經統計，今年共完成大型活動200余項，如：世博杭州論壇、煙花大會、20_年新春佛教文化活動、2_年亞洲杯足球預選賽、_年_市橫渡錢塘江活動、阿里巴巴陶寶嘉年華活動、中國國際女排精英賽、第六屆中國國際動漫節系列活動、迎接省雙擁模范城市考核檢查團等等大型活動的交通保障工作。
三、廉潔自律方面
作為一名黨員干部，無論是在辦公室任職，還是到秩序處工作，我都能時刻警醒自己要始終嚴格執行廉潔自律規定，自覺抵御各種腐朽思想的侵蝕。在日常工作中，一是堅持理論學習。注重政治理論和反腐倡廉典型事例的學習，不斷提高自己的政治敏銳性和鑒別力，增強貫徹落實黨的方針、政策的自覺性、堅定性，夯實自身的政治基礎，筑牢拒防腐變的思想防線，增強抵御各種腐朽思想侵蝕的免疫力。二是堅持廉潔從政。始終按照工作權限和工作程序履行職責，堅持公平正直，不徇私情，正確對待、正確行使黨和人民賦予的權力，勤勤懇懇為人，踏踏實實做事。堅持民主集中制原則，對重要事項未經集體討論從不單獨拍板決定，自覺接受群眾監督。上任之后，對行政審批事項進行了全面梳理，一方面，簡政放權，精簡審批項目和流程;另一方面，進一步規范內部審批事項，落實責任，形成監督制約機制，有機統籌了質量和效率的關系。三是堅持以身作則。要求民警做到的，自己首先做到;要求民警不做的，自己帶頭不做。逐條對照黨風廉政建設十個方面廉政內容，從未收送現金、有價證券和支付憑證問題，自己為人始終做到待人誠懇、光明磊落，作風正派，沒有“跑官要官”行為，不任人唯親、不拉幫結派，不搞小圈子;嚴格要求并自覺管好自己的家屬和身邊工作人員，堅決按照有關規定和準則辦事，不做有損于黨和人民利益的任何事情，時刻保持嚴謹的工作作風和生活作風。
四、下一步努力方向
如果說，在緩解“兩難”等工作上，我們做出了一些成績的話，我以為，要歸功于黨委、政府和上級公安機關的正確領導，要歸功于廣大人民對我們工作的理解和支持。尤其是在城市化進程中，地鐵、道路等建設方興未艾，對人民群眾的出行造成了很大影響。與此同時，我們也看到交通“兩難”問題仍然存在，離大家的期望和要求還有不小的距離。下一步，我們將加倍努力地去做好各項交通管理工作。
一是改進工作作風，樹立良好形象。推行貨車通行證網上辦理。10月8日交警通行證辦證窗口搬遷入錢江新城“市民之家”后，將在杭州交通信息網推出貨運車輛通行證網上辦理項目，進一步方便辦事群眾。同時，進一步簡化交通影響評價分析審批流程。根據《關于認真落實省建設廳、省公安廳對重大建設工程開展交通影響評價工作的補充意見》(杭規發〔20_〕451號)文件精神，依法簡化流程，加強過程監管，縮短審批時間，并推出網上辦理服務，提高行政效率。
二是強化群眾觀念，鞏固宗旨意識。進一步加快為民辦實事的實施進度，按照市“兩難”辦半年度工作會議確定的目標和要求，抓好進度督查工作，確保按時保質完成。力爭在10月底完成200個禁左方向的工作目標;11月底完成20條道路單行措施的實施工作。
景區交通管理方案范文6
一、總體要求
以“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，以構建和諧**為目標，以強化城市建設、管理，提高城市綠化、凈化、亮化、美化水平和農村清潔衛生水平為重點，以樹立公共意識、規范公共行為、踐行公共道德、優化公共環境為要求，積極開展城鄉清潔衛生運動，實施“城鄉清潔工程”，全民動員，徹底改變我縣城鄉衛生面貌，提高城鄉文明程度，使我縣的人居環境和城市品位提高到一個全新的高度。
二、工作機構
為切實加強領導，抓好我縣城鄉清潔衛生運動，實施“城鄉清潔工程”工作，成立**縣城鄉清潔衛生運動，實施“城鄉清潔工程”工作領導小組。領導小組成員名單如下
主要職責：負責督促檢查開展城鄉清潔衛生運動，實施“城鄉清潔工程”各項工作的落實情況，并及時提出意見和向領導匯報，確保整治行動順利進行，取得成效。
三、整治內容
（一）整治縣城主要街道的市容環境。全面規范沿街的牌匾和戶外廣告，清理違章戶外廣告牌，拆除有礙市容的牌匾及臨街住宅防盜網，重點治理亂貼亂畫、亂懸亂掛等行為。戶外廣告、霓虹燈、門店牌匾、報刊亭、讀報欄等，位置設置應適當，布置形式應與街景協調，并保持完好、整齊、美觀。沿街建筑物、構筑物應保持外型完好、整潔、美觀，裝飾應與周圍環境相協調。
（二）整治亂擺亂賣、亂停亂放。嚴禁在縣城主要街道上亂擺亂賣、亂停亂放和占道經營。農貿市場、小商品市場、夜市等，應在不影響市容、交通的前提下，統籌安排、定點經營，保持攤位整潔。沿街單位、住戶應經常保持周圍環境整潔，不得亂堆亂扔雜物或占道作業。
（三）整治城區居住小區環境與城鄉結合部。重點改善無物業管理小區的治安環境和衛生環境，整治城鄉結合部、城中村、小街小巷的違法建設、臟亂差現象，解決好街巷道路不平、路燈不亮、衛生狀況差等問題。
（四）整治交通秩序。加強對縣城主要道路機動車、行人、非機動車的交通管理，進一步完善交通標識、標線等交通管理設施，合理設置車輛的停放區域，嚴格管理車輛的停放秩序；積極改善公交車輛運行環境，提高公交服務水平，認真清理縣城違法運營車輛，努力實現縣城道路交通管理的安全、暢通、有序。
（五）整治車站、廣場等公共場所環境。各類公共場所環境要整潔有序，無亂扔、亂倒、亂吐等現象，公廁、綠地等公共設施完善。
（六）整治施工現場。主要解決施工現場污染環境、噪聲擾民和運輸拋撒的問題。施工單位應文明施工，施工現場要達到管理規范，施工場地應圍欄作業，物料堆放整齊，運輸材料一渣土車輛應密封運輸，無撒漏污染市區道路現象。
（七）整治主要賓館周邊環境。在劃定的區域內，無占道經營、尾隨兜售現象；車輛停放有序，綠化、衛生、標識等設施完善。
（八）整治主要景點、景區周邊環境。各類游客服務設施無安全隱患，容貌整潔；停車場、公廁等衛生整潔，設施完好；標識、圍隔、綠化維護良好。
（九）整治主要旅游道路沿線市容環境。組織衛生大清掃行動，清理各類違法搭建物、占道經營攤點，整頓沿線集貿市場秩序，完善標識、標線；明確沿線管理責任部門，落實責任人和管護經費；嚴格整治交通運輸秩序。
四、時間安排
開展城鄉清潔衛生運動，實施“城鄉清潔工程”工作分四階段進行：
第一階段：**年10月12日以前為動員部署階段；
第二階段：**年10月12日至**年12月31日為集中整治階段；
第三階段：**年1月1日至**年6月30日為完善相應機構和制度，鞏固提高階段；
第四階段：**年7月1日至12月30日全面建立長效機制階段。
五、工作要求
1、沿桂黃公路的定江鎮、桂林八里街經濟技術開發總公司、**鎮要做好轄區內桂黃公路沿線環境衛生的清理整頓，同時要做好所在地環境衛生的清理整治工作?？h公路局要抓好桂黃公路**段花帶護理，并搞好公路兩旁環境衛生。
2、縣城臨街的各單位要按包衛生、包秩序、包綠化的“三包”要求，搞好本單位以及所轄門店的環境衛生，要求地面干凈衛生，單車擺放整齊，人行道無占道經營現象。
3、各職能部門要充分發揮主觀能動作用，按各自職責做好檢查有關工作?？h直各單位要積極配合，齊心協力，共同參與，形成合力，確保城鄉清潔衛生運動，實施“城鄉清潔工程”工作取得實效。
4、建立投訴舉報機制。在縣建設規劃局設立整頓市容市貌的投訴舉報電話：681****。通過縣電視臺向各單位和社會進行公布。
5、加強新聞媒體和市民監督。新聞媒體要充分發揮宣傳和監督作用，要在電視、電臺、報刊上開設專欄和專題，采用與市民互動等形式，宣傳和曝光實施城鄉清潔工程中的正反兩方面的典型事例，帶動廣大市民關心和參與，共同搞好城鄉清潔工程。
