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智能化交通管理范文1
從智能交通的發展階段來看，目前全國智能交通的發展還處于起步探索階段，與真正意義上的“智慧交通”還有很大的差距。從全國范圍來看，廣東、江蘇、浙江等東部沿海地區的智能交通發展較迅速，政府推動和企業運作相結合，充分調動交通運輸企業應用智能化的技術設備及管理系統來實現運輸服務智能化的積極性和主動性。然而，以陜西省為代表的西部地區，交通運輸的智能化水平相對較低，由于發展理念、經濟基礎、技術條件等原因，交通運輸企業在推廣應用智能化技術設備時面臨很多阻力，主要存在以下問題。
1.智能交通規劃和推進機制相對缺失由于我國屬于發展中國家，經濟實力落后于其他發達國家，智能交通在我國起步較晚，尤其部分落后地區對智能交通的定位不清晰，認為智能交通就是所謂的交通信息化，對智能交通缺乏系統的戰略和思路，沒有建立起政府引導與企業運作相結合的推進機制，缺少標準規范，企業推進智能化缺乏政策支持。
2.智能化設施建設滯后、資金投入不足我國的交通運輸發展基礎薄弱，交通運輸行業總體務水平還有待改進和提升，現有的交通運輸服務信息系統、GPS監控系統等智能化設施相對于規模龐大的交通運輸基礎線網及運營車輛明顯不足，關鍵技術的研發和智能化應用依然滯后，而且智能交通的資金投入遠遠不足。
3.智能交通相關業務協同與信息共享程度低交通運輸行業包括公路、鐵路、民航、水運等多個子行業，國家層面雖然已將鐵路、民航納入交通運輸部實行統一“大部門”管理，但各地的現行管理體制仍是各種運輸方式獨立運行、分散管理，缺乏統籌協調，應用系統間沒有實現互聯互通，信息資源的開發、利用、共享的有效性沒有得到及時、充分的發揮；缺乏服務全行業的綜合信息平臺，數據資源難以互通共享，業務協同難度較大。
4.智能交通相關的科技人才比較匱乏智能交通需要通信、控制等高新技術支撐，需要研發關鍵技術和應用系統，需要既熟悉計算機、系統工程等技術，又了解交通運輸行業的全方位高素質的專業人才。目前，交通運輸系統的人員結構有待改進，從事宏觀戰略管理和具體業務經營的專業性人才較多；但既懂得交通運輸專業，又精通信息控制、車路協同等智能技術，且善于企業管理的復合型人才比較缺乏，難以支撐企業智能交通的推進實施。
二、推進智能化需要關注的領域和任務
縱觀交通運輸的各個領域和各類交通運輸企業，需要在如下幾方面重點推進智能化。
1.城市公共交通管理城市公共交通是與老百姓接觸最為密切、最為廣泛的交通運輸服務領域，要想使老百姓的公共出行更加便捷，公交、出租、軌道交通等城市公共交通運輸企業必須加快應用信息化、自動化和智能化的技術手段來改進和提升服務。一是通過建立公交電子站牌和公交信息服務系統，實時滾動和播報公交線路、站點布局、到站時間間隔、車輛運行狀態和換乘等信息，為乘客提供智能化公交出行引導。二是通過推廣應用“智能一卡通”，實現城市公交、出租汽車、城市軌道交通和公共自行車等城市交通出行方式間的互通、共享和刷卡支付。三是通過建立城市公共交通監控指揮調度中心，實現對公交車輛、出租車和軌道交通的智能化指揮調度。
2.公眾出行信息服務交通運輸是公益性的服務行業，主要是為廣大乘客、普通百姓、經營個體和駕駛員等提供服務，如何為乘客提供更加準確、實時的交通出行信息，則成為企業要研究探索的主要工作。一是高速公路經營企業聯合移動通信、交警、氣象等部門，利用移動通信網絡、交通廣播等為駕駛員和出行者提供實時路況信息和交通事故、施工等阻斷信息。二是高速公路經營企業聯合交通傳媒、旅游、移動通信等部門，利用移動網絡和智能手機為出行者提供公路沿線旅游景點、餐飲娛樂等信息，同時提供公路沿線收費站、加油站、服務區、樞紐立交、出省通道等有關信息的查詢服務。三是道路運輸企業聯合民航、鐵路、城市公共交通和高速公路經營企業，利用智能手機和移動網絡實時查詢、訂制公交線路、出租汽車客運、長途班線客運、機場航班、鐵路運行和高速公路收費等信息。四是貨運物流企業及客運企業聯合公路部門，通過應用智能軟件為出行者提供交通出行線路的輔助選擇、交通換乘和路徑誘導；同時利用移動網絡和智能手機登陸客運和物流信息平臺，動態查詢客運物流信息。
3.客貨運輸運營監督旅客和貨物運輸是交通運輸行業的核心業務，客貨運輸站場和樞紐是運輸服務交易的關鍵節點和服務場所?？拓涍\輸和站場經營企業必須高度重視，通過安裝GPS和北斗衛星導航等先進的智能化設備實現對營運車輛和船舶的實時定位跟蹤和調度指揮，增強客貨運輸服務的安全性和可靠性。一是運輸企業通過為車輛、船舶安裝自動報警及視頻監控設備，實現突發異常情況下的自動報警，并同時向救援中心及有關部門發出求救信息。二是港站樞紐經營企業通過應用智能化管理軟件實現站內車流的高效組織和調度；通過開發聯網售票系統實現旅客跨區域、跨車站購票，推廣網上購票、電子客票，方便旅客購票，并逐步推廣使用智能手機刷卡進站乘車；探索應用紅外探測、射頻識別等智能化安檢技術和設備實現旅客進站自動快速安檢、車輛和乘客身份識別統計。三是貨運企業可應用RFID和GIS等先進的智能化技術，實現貨物運輸途中的動態跟蹤和運輸服務查詢；通過建立出租汽車電召服務中心，實現智能化的調度指揮和預約服務。
三、推進智能化管理和服務的對策建議
1.緊跟行業發展形勢，研究國家相關政策在當前國家提倡通過科技引領、創新驅動來帶動經濟發展的新形勢下，企業除了要加強內部管理以應對市場需求外，搜尋行業發展信息、了解國家政策方針和形勢也至關重要。因此，各交通運輸企業要盡快轉變傳統的以提供基礎服務為主的發展理念，在交通運輸的智能化方面多研究、多探索，尤其對于從事城市公交、地鐵等公益性行業的企業，應加快推進智能管理，不斷提升企業的持續發展能力。
2.提升裝備技術水平，拓展智能化服務智能交通服務需要依托大量的技術和設備，交通運輸企業作為智能交通技術推廣和應用的重要載體，應當在聯網售票、電子支付、運輸服務、車輛組織及運營調度方面拓展一些服務項目，盡快投入智能化的車輛和設備，加快推廣應用，讓廣大人民群眾和出行者盡可能地享受到智能化帶來的便捷和舒適。
3.強化企業員工培訓，引進智能化人才智能交通涉及到大量的專業技術，需要懂技術、精業務的專業人才作支撐。因此，企業要聯合大專院校和科研機構，開展產學研合作，同時建立企業內部研究或技術支持部門，不斷培養建立企業的智能化人才隊伍。
智能化交通管理范文2
【關鍵詞】教務管理 智能化 校園信息平臺 應用
前 言
當前，以計算機技術和網絡技術為主要標志的信息技術，作為現代科技革命的基礎和核心正逐步改變著我們的工作、生活方式。在學校教學管理中，如何擺脫繁雜的手工作業，利用信息技術進行科學、規范的管理，確保教學秩序的穩定、順暢，已成為教學管理信息化建設的目標和發展方向。一種新型的教學管理模式應運而生，它借助數字化校園信息平臺，實現學校各管理部門間的信息和資源共享，完成從學生注冊、教學計劃制訂、編排課表、成績錄入、查詢打印到畢業資格審核等一系列的教務事務管理，極大提升了教學管理工作的效率和校園教育信息化水平，最大限度實現了教務管理的科學化、智能化、高效化。
一、智能化教務管理的益處
（一）傳統的人工管理模式
在進一步深化高等教育改革、建構新的人才培養模式的形勢下，高等院校教務管理部門的工作日益繁雜。面對成千上萬的學生數據和種類繁多的報表文檔，采用手工整理、編排不僅過程復雜、效率低下，且容易出錯，陳舊的人工管理模式再也無法適應現代社會的工作效能要求。因此，打破傳統的管理模式，在教務管理中引進現代教育技術，應用一套基于校園網絡的智能化教務管理軟件以實現管理信息的共享、集成、傳遞，成為教務管理現代化的迫切要求。
（二） 學院教務管理的特殊需求
隨著學院辦學規模的不斷擴大和辦學層次的逐漸增多，傳統的人工管理模式已無法滿足排課管理、學籍管理等各項教學管理的需求。就課務管理而言，我院因專業需要，學生技能課要求實行小班化分組教學，排課任務繁雜艱辛。仍沿襲傳統的人工作業，顯然力不從心，因而在課務管理中引入智能化教務管理勢在必行。
（三）智能化教務管理的益處
一直以來，從新生入校注冊、制訂教學計劃、編排課表、考試、成績錄入，到畢業審核、成績打印等一系列機械的事務性操作，使高校教務工作者長期處于高度緊張和忙碌之中，從而造成一方面易出差錯、教務管理水平低下，一方面沒有多余的精力總結教學經驗、研究教務管理。而利用現代化的管理手段，運用校園信息平臺的數據庫進行科學管理，完成數據生成、統計、分析、報表填寫等一系列復雜的工作，將大大提升教學管理的工作效率和管理水平。利用oracle數據庫，學生可登錄校園網絡查詢本專業的教學計劃、開設課程、學分等情況，及時了解自己的學習進度和學習狀態，并可通過校園網絡平臺進行網上選課；教師可通過平臺錄入學生成績，系統隨即自動生成成績分析等。教學計劃的管理也由此更加規范，“智能排課”和“人機交互式排課”取代了繁瑣的人工模式，使學院的教務管理逐步走向信息化、智能化的高效管理模式。
二、智能化教務管理系統在課務管理中的應用與完善
課務管理是教學管理的核心，也是學校穩定教學秩序、提高教學質量的根本，智能化教務管理系統作為實現教學管理科學化和教務工作規范化的重要保障，在其中發揮的作用最為顯著。
（一）教學計劃管理系統
教學計劃是教學工作中必須遵循的指導性文件。教學計劃管理系統用于對全院所有專業的教學計劃、專業名稱、實踐教學管理等資源進行管理，并在此基礎上實現課程編排的數據信息共享。
1．專業計劃管理
教務管理系統的專業計劃管理模塊實現了專業信息、專業方向模塊、課程信息的管理功能。學期初根據專業代碼、班級代碼、教學場地類別代碼、師生基本信息、課程庫等基礎數據錄入各專業教學計劃，包括各年級的專業信息、專業方向和模塊和課程信息。在專業信息管理中，需要按年級錄入專業名稱、教學計劃號、任務、學生數等信息。課程信息管理則包含了各個專業的開課計劃，包括學分、學時、課程性質等信息。
2. 計劃任務下達
各專業的計劃錄入完成后，便能在教學任務管理模塊中分年級創建學期教學任務。
3. 教學任務安排
旨在落實已創建的學期教學任務，安排上課班級、任課教師、教學場地要求等信息，完成教學任務安排。
（二）排課管理系統
1. 排課相關數據處理
完成教學計劃管理模塊中的計劃任務安排后，首先要進行的是排課數據初始化，校驗數據的合理性。當發現某條記錄的數據不合理時，系統指針將停在該條記錄并提示哪個字段不合理，數據修改正確后再進行統計。對于個別課程的調整，還可使用增加、刪除排課任務功能進行任務的調整。
2. 系統智能排課
在排課數據條件設置中對一些排課數據進行初始設置，如可排課時間設置、排課教室條件設置等排課的各項限制條件。之后將排課用的教學場地信息維護正確，數據初始化后開始系統智能排課。
3. 人機交互式排課
人機交互式排課是對系統自動排課所作的手動調整，也是排課系統中最常使用的一種排課方式。因系統智能排課有很大隨機性，很多時候無法人性化地處理某些教學上的特殊需求。比如在教學場地的安排上，系統根據設定好的數值為每節課自動安排教室，卻給任課教師帶來了每節課換不同教室的不便，這種情況下采用人工手動方式盡量將每位教師每天的課程集中在同一教室安排即可避免這一局限性，有助于提高教學效率。此外它還很大程度滿足了我學院專業課程分組教學的特殊要求，并能及時檢測沖突，真正實現智能與人工的交互效應。
對于教學計劃和排課系統的管理，需遵循教務管理系統固定而嚴謹的操作規程，排課前做好各類數據的準備工作，包括：核查專業計劃是否完整、準確；創建排課學期的計劃任務，維護教學場地、排課數據條件設置；統計排課相關數據，將計劃任務提取到排課任務等。
（三）選課管理系統
1. 選課規則調整
選課規則調整是在維護選修課學科代碼和課程性質代碼信息的基礎上進行選課規則的調整，為后臺選課作準備。包括設置選課學期、學生容量、限選人數、是否可退選等信息。而后進行選課時間及輪次的設置。
2. 學生網上選課
要增加學生選課的自由度，必須有智能化的管理手段與之相適應。運行智能化教務管理系統以來，我院本科生的選修課程統一實行網上開放式選課。后臺進行選課規則調整后，學生即可在瀏覽器中輸入學校WEB服務器地址，登錄系統進行網上選課。
3. 學生選課后選課信息調整
選課調整主要是對學生的已選情況進行篩選和后臺增補學生選課信息，在這一環節中除可實現當前學生記錄的增加與刪除外還可進行課程的停開設置、專業標記、課程容量調整、選課篩選等控制。
4. 信息匯總打印
學生網上選課后，可根據各任課教師的課堂成績記錄需要選擇相應的格式進行打印，點名冊上即可匯總呈現選課名單、平時成績等詳細的課表信息。
（四）信息查詢與
利用智能化教務管理系統師生可進行各類教學信息的查詢和統計分析，如教學計劃、學期課程、教師任課表、學生選課情況等。選擇數據表和用于查詢的字段，填寫字段值，即可便捷地進行數據庫檢索，獲取所需資料，統計分析課程信息。系統自動生成資料、自動查詢的功能，能有效避免錯、漏統計的情況，改善對學生的信息服務質量。此外，通過設置管理員權限，教務人員可在平臺上進行教務信息的，實現對教學工作的一體化管理。
三、保障智能化教務管理系統運行的條件
為保障系統軟件的正常運行，確保教務管理智能化的順利實施，我們應當注意以下幾個問題：
（一）建立現代教育管理理念
教務管理智能化既是教學管理科學化、網絡化、規范化的過程，也是實現人性化服務的過程。為進一步提高教學管理水平和質量，教務管理人員應打破陳舊的管理模式，站在世界科學技術發展前沿，對教學管理進行手段、方法、思想觀念的改變，逐漸建立起現代化的教育管理理念。
（二）自我提升與培訓
應用智能化教務管理軟件需要具備較熟練的計算機操作水平和一定的數據庫知識。管理人員應不斷提高自身的業務素養，尤其加強計算機技能方面的學習，通過操作系統認真分析智能化管理過程中存在的問題和不足，在實踐中改進和完善。同時，管理部門還應對教學管理人員、教學秘書、教師實施多層次的培訓，如現代教育技術培訓、辦公自動化系統培訓、數據庫系統的使用及相關專業前沿理論和實踐的培訓等，以便更好地適應智能化教務管理的需求。
（三）技術支撐與協作
管理部門需擁有專用計算機與校園網相連用于教務管理，由教學秘書負責操作。要為管理平臺設立專門的服務器，指定專人進行維護和管理，保障整個校園網的暢通。還要適時、適量跟進和建設智能化教務管理所需要的各類硬件設施。此外，各關聯部門間做到分工協作、密切配合，按照管理權限進行數據的維護實現信息共享最大化。
四、存在問題及擬在該領域繼續開展研究的內容
自運行智能化教務管理系統以來，許多問題正在學院的支持和軟件公司的協助下逐步解決，管理系統環境基本保持穩定，但部分功能的設置仍不十分全面：
1.校選修課時間的排定中無法設置中午時間段，建議增設個性化選項，設置午間和晚間自定義時段，或是以鐘點代替課時計數。
2.版本升級過程不穩定，排課數據初始化處理過程偶發生中斷，人機交互排課過程偶有數據丟失現象。
3.按條件查詢上課情況時無法顯示3節連排的課程，單位劃分不明確，給課程統計造成不便。
4. 由于受硬件設施所限，目前尚不能實現校園網外訪問，待日后增加一臺服務器就可實現，這樣學生查詢成績、選課、教師錄入成績等均可在家里完成，從而大大提升工作效率。
5. 當前電子教務管理系統的使用范圍僅限于本部門課務和學籍管理兩方面，學院成教、自考的課程安排與調度都是單獨進行，易發生教師、教室沖突的情況，下一步我們將通過擴展系統管理范圍，使之與其他各部門間構建起完整的網絡體系。
在具體應用過程中，我們通過程序個性化設置和軟件升級等方式，使系統更貼合本院實際、滿足本學院教學的特殊需求，切實提高學院教學管理的信息化水平。
結 語
我院在智能化教學管理模式的探索和實踐中，初嘗甘果。教務信息管理平臺的應用使教管人員的管理觀念得到轉變，服務質量得到提高，管理素質得到提升，也為學生提供了更加便利的學習機會和優質的學習條件。軟件的使用過程會遇到各種各樣的疑惑和困難，有技術層面的也有操作層面的。結合學院實際，我們在嘗試與摸索中不斷總結智能化教務管理的運行經驗，最大限度發揮數字化信息平臺的功能，為下一步推行學院數字化教學管理積累經驗與奠定基礎。相信經過不斷操作和測試，智能管理系統將日益完善，從而更好地為學院教學管理服務。
【參考資料】
［1］李然.試論高校教學教務管理理念與工作方式的轉變[J].北京城市學院學報，2008（3）.
智能化交通管理范文3
隨著改革開放和社會主義現代化建設的深入，我國綜合國力和影響力的不斷增強，普通話在世界上的影響日益廣范，世界上許多國家出現了“漢語熱”。 國家非常重視語言文字工作，將語言文字工作推上了新的舞臺。各行各業對各層次人才的普通話口語提出了新的要求。旅游市場人才運作機制下人才培養的要求也在不斷提高。為適應社會發展，滿足旅游市場高級人才的需求，筆者認為旅游管理專業普通話口語技能課程無論是在教學理念、還是教學內容、教學形式、教學方法以及教材等方面不能停留在公共課程基礎上，必需進行教學改革，充分體現高職旅游管理專業特色，提高學生在社會上競爭優勢。
1更新教學理念，重視口語技能訓練
普通話口語是一門以提高學生的口語交際能力、溝通能力為目的的實踐性很強的技能訓練課程[1]。“廣西壯族自治區實施《中華人民共和國國家通用語言文字法》辦法第十條、第十一條中明確規定：公共服務行業的解說員、導游員等特定崗位人員持普通話二級乙等證書上崗[2]。”因此教師必須更新教學理念，將普通話口語作為旅游管理專業技能之一，對學生進行普通話口語強化訓練。對旅游管理專業學生而言，普通話口語表達是各項技能中的基礎技能，是必須掌握的一門技能，在思想上要引起高度重視，在行動上要做到踏踏實實地投入學習。
2改革教學內容，提升專業口語技能
2.1理論與實踐相結合
高職旅游管理專業普通話口語技能的教學應注重理論與實踐相結合，有了一定的理論知識加上足夠的實踐訓練，才能有效提高旅游管理專業學生的普通話口語技能。學習普通話首先要掌握聲母、韻母、聲調的語音知識：掌握聲母的發音部位及發音方法；掌握韻母的發音、開口度以及音位滑動的過程，并注意唇的圓展，舌的伸縮；掌握普通話四個聲調的調值，特別是上聲的調值。認真發好普通話每一個音節。其次要掌握上聲的變調、“一”和“不”的變調、“啊”的變化以及輕聲、兒化的音變知識。南方人說普通話沒有音變規律，特別是輕聲、兒化的音變知識在南方口音中基本不存在，對于南方學生來說不容易掌握，因此需要做較精心的講授。有了一定的語音基礎之后再進行實踐訓練，重點練“讀”和 “說”。根據聲母、韻母、聲調的語音知識讀好單音節詞語；根據音變規律多讀多音節詞語；準確讀好每個音節之后，進入到多讀繞口令、經典詩文、優秀導游詞等的朗讀訓練中，促使學生形成普通話語感；最后進入到說話訓練，讓學生完全脫離文字憑借，用標準的普通話邊思維邊流利地表達。只有理論與實踐相結合才能有效提高旅游管理專業學生的普通話口語技能。
2.2注重學習方法
2.2.1提倡多讀多練
提高普通話口語技能的最佳方法是多讀多練，首先教師講解發音部位和發音方法，并做示范正音；然后讓學生反復練讀并相互聽音、正音，相互點評；最后教師給予糾正，學生再讀。直至字音規范。課后布置學生反復練讀所學內容，加深印象，養成多讀多練的好習慣。
2.2.2加強平翹舌、前后鼻音訓練
廣西大部分地區的普通話發音都不規范，就聲母而言最主要的問題是沒有翹舌音，或平翹舌音不分，或分不清哪些字是平舌音，哪些字是翹舌音；就韻母而言，廣西人由于受方言區影響，大部分人說普通話或沒有后鼻韻母，或沒有前鼻韻母，或前后鼻韻母不分。針對這種現象，將平翹舌聲母及前后鼻韻母的發音部位及發音方法做為重點講清楚，指導學生對翹舌聲母zh 、ch、sh、r，前后鼻韻母en-eng、in-ing逐一反復訓練，然后帶出相關字、詞進行練習。在此基礎上，再通過朗讀短文、說繞口令等方式進行強化訓練。
2.2.3增添趣味朗讀與會話訓練
朗讀是從普通話訓練到一般口語交際訓練過渡的橋梁，對于逐步掌握普通話語音系統，形成熟練講普通話的技能，具有重要作用[3]。在做好單音節和多音節詞訓練的基礎上，進入朗讀和會話訓練。朗讀作為一種創造性的讀書方式，要做到以下幾點：1）正確理解文章內容．準確把握文章基調．讀出真情實感；2）發音清晰、準確；3）語調樸實、自然；4）語速適中（3分鐘左右讀完400個音節）；5）注意讀好
轉貼于
具有區別詞義、詞性作用的輕聲、兒化及其它音變現象，輕重格式的把握；6）注意停頓、斷句無誤，情感自然、真切，并能恰當處理語言節奏，力求以聲傳情，聲情并茂；7）多讀多練達到不添字、不漏字、不錯字，不回讀的熟練程度。教師可指導學生練讀一些趣味性較強的議論性、抒情性、敘事性的散文，也可以朗讀報紙新聞。
會話訓練作為常規訓練的最終環節，是最能體現說話者的口語水平，要求說話者脫離文字憑借，用標準普通話準確流利表達所思所想。為體現專業特點，筆者認為必須增添旅游管理專業術語及有關當地著名景點導游詞的訓練，達到熟能生巧，學生能用標準普通話準確流利自主導游的目的。
3改革教學形式，拓寬教學場所
為了使學生主動參與學習，自覺地修正錯誤的發音，教師可改變傳統的課堂講授教學形勢，利用繞口令、朗誦會、角色朗讀、短劇、導游等多種形勢對學生進行聽音、辨音、正音的訓練，讓學生在具體語言情境中自覺學習，提高口語表達能力。也可改變教學環境，拓寬教學場所，將這門課程與社會實踐緊密結合。“語言訓練要與語言環境結合在一起。教師可以利用語音室以及電化教學設備來組織教學，也可以走出課堂到具體的社會環境中去進行訓練[4]”。如導游專業的學生利用節假日到周邊景點或農莊做臨時導游員，利用“黃金周”或寒暑假期間做兼職導游，學生在講解的過程中充分感悟語言運用的習慣，培養良好的發音方法，鍛煉自己的語言表達能力。
4改革教學方法，激發學習興趣
據調查，旅游管理專業的學生對學習普通話積極性不高，一方面是學生認為普通話人人都會說，沒什么學問，只要別人聽得懂就行；另一方面，學校及專業老師重視程度不夠，學校沒有為旅游專業學生開設普通話必修課，學生只能在課程不相沖突的情況下選修，學習時間不充足，沒有獲得專業性口語技能指導。因此要對教學方法進行改革，激發學習興趣。
“興趣是最好的老師。”在普通話教學中要運用各種方法激發學生學習的興趣，以提高學習的積極性和主動性[5]。
4.1用老師的語言魅力感染學生。老師在上課前可用3－5分鐘時間對學生進行語言熏淘，可通過標準語音、抑揚頓挫的聲調、輕重緩急的語速，加上適當的眼神和體態語作聲情并茂的配樂詩朗誦，也可作配樂導游詞解說，或說一段繞口令，充分展示語言魅力，激發學生學習興趣。
4.2采用靈活多樣的方法，使學生有新鮮感。在口語訓練的教學方法上，可以改變傳統單一的朗讀模式，嘗試讓學生采用短劇、角色朗讀、繞口令、朗誦會、講笑話、排練小品、表演相聲、開展演講比賽和辯論賽、導游詞比賽等方式，讓學生在主動參與中自覺地修正錯誤的發音，提高學習普通話的興趣。
4.3教給記憶方法，提高學習效率。在普通話口語教學中，學生很難丟棄原有的方言習慣，不能在短時間內牢記普通話的標準音。必需交給學生一套科學有效的記憶方法。
4.3.1記少不記多。廣西人學習普通話最大的難點是發不出平翹舌音、前后鼻音，或分不清哪些字發平舌音、哪些字發翹舌音、哪些字發前鼻音、哪些字發后鼻音?？刹捎糜浬俨挥浂嗟姆椒ㄗR記。即記住少部分的平舌音或前鼻音，當看到不在我們記憶當中的字就判斷為翹舌音或后鼻音。轉貼于
4.3.2記聲韻配合規律。根據漢語拼音方案，聲韻配合是有規律可循的，如ua、uai、uang只拼翹舌聲母zh、ch、sh，韻母ong拼s不拼sh。
4.3.3聲旁類推。一個聲旁是翹舌音，其帶出的其它形旁的字大多是翹舌音，如主（zh）——拄柱注駐住蛀炷砫疰。
4.3.4 對比練習。將讀音相近或字形相近，平翹聲母或前后鼻韻母不同的詞作對比練習，達到強化記憶的目的。
4.4營造活潑、輕松、融洽的課堂氣氛。在教學過程中，教師可利用現代化教學手段開展教學活動，選擇嘗試播放一些著名電影錄音剪輯、經典電視節目解說詞、優秀導游員現場導游音像、散文詩歌朗誦、名人演講、辯論比賽、幽默小品等等，營造一種活潑、輕松、融洽的課堂氣氛，使學生在潛移默化中深切地領略到普通話的美感。
4.5與相關的考試、比賽活動接軌。鼓勵旅游專業的學生參加相關的考試，除了跟普通話等級考試接軌外，還可以跟全國導游員考試、森林講解員考試以及演講、朗誦、辯論等活動接軌。在今后的全國導游員現場考試中，還可以嘗試適當提高現場語言表達的分數比例，在客觀上使學習普通話、進行口語訓練成為一種“必需”，從而提高學生學習的自覺性。
5改革教材及其他相關內容
5.1教材的改革
目前旅游管理專業學生的普通話口語技能課程所使用的教材是《普通話培訓與測試》或《普通話口語技能訓練》等，僅可滿足公共課程的教學、滿足測試使用。針對旅游管理專業特點的，真正能讓旅游專業學生在今后生活中能經常運用上的教材還沒有。因此應盡快組織人力編寫生動有趣、實用的教材，教材編寫時可增加：“乘客、風光、導游、餐飲、服務質量、旅游費、線路、行程、住宿、游覽、購物”等旅游專業詞匯，可選用《導游西安華清池》、《中國旅游勝地40佳》等旅游景點優秀講解詞及地方景點導游詞，也可選取歷史趣事、幽默笑話、中華經典詩文等作為學生口語技能訓練的配套學習材料，以適旅游管理專業課程的教學改革。
5.2增加教學時數
據調查旅游管理專業的普通話口語技能課時數與公共課程時數相同，遠遠滿足不了專業口語的訓練。為了從根本上提高旅游管理專業學生的普通話口語表達能力，應增加教學時數，從30課時增加為46課時，并合理分配理論與實踐授課時數。筆者認為，高職旅游管理專業普通話口語技能課程的全部學時中，理論知識的講授學時占三分之一，三分之二的課時應留給訓練，加大學生訓練時間，確保訓練效果。
5.3提高教師綜合素質
承擔旅游專業普通話教學任務的教師不僅要掌握良好的普通話能力，而且要具有旅游專業的相關知識；不僅要有一定的語言正音能力，而且要有較強的語言表達能力；不僅要有語言訓練的理論知識，更應具有較強的語言訓練的指導能力，能夠具體地指導學生進行訓練，直至使學生形成完美的表達能力[4]。但是，目前各院校普通話教學的教師大多是畢業于中文專業，有較扎實的漢語知識和語音學方面的知識，旅游專業的相關知識尚有待充實[5]。而旅游管理專業核心課程《導游實務與技巧》、《導游講解與促銷》等的教師的普通話口語水平不高，沒有達到一級乙等，甚至帶有濃重的方言口音，學生在學習專業課程知識時沒有得到標準普通話語言的感染，在指導學生進行導游實踐時沒能結合普通話全面指導，導致學生導游水平不高。因此需要現有教師通過學習或進修來提高個人綜合能力，全方位滿足旅游專業的教學需要。
智能化交通管理范文4
（揚州市公安局警務保障處車管科，江蘇 揚州 225000）
【摘 要】本文結合我國當前道路交通實際特點介紹并分析了智能化車輛調度管理的實踐應用及所存在的問題，從建設現代化城市交通的宏觀角度出發，具體剖析了智能化管理系統的詳細結構框架，并注重展望了智能化車輛調度管理系統在今后的城市建設中將發揮的積極作用。
關鍵詞 智能化車輛調度管理系統；城市建設；結構框架
作為發展中國家領頭羊地位的中國，近些年來我國在道路基礎設施建設上投入了大量的物力財力，同時也取得了令世界矚目的成就。但是一線城市人口的密集程度的愈發嚴重，以及與之相對應的交通負載給現代化城市的交通建設提出了巨大的挑戰。隨著我國道路交通的蓬勃發展以及汽車的逐漸普及，新型技術的革新與信息時代的到來，智能化的車輛調度管理系統應運而生。智能化的道路車輛管理，為需要靈便、大量、迅速、安全的城市交通提出了科學有效的解決方法。
1 智能化車輛調度管理系統的設計理念
1.1 資源共享、信息整合
對于龐大的交通負載，其根源在于人口的不斷密集，及人流浮動的巨大信息難以把握和處理應對。智能化的先進設備和技術能夠整合多元結構的信息數據并加以處理分析，把握住了車輛與人流的交通數據就把握住了交通運輸的命脈，有了基礎信息的導向就可以決策出車輛的優化調度，資源的有效分配，安全事故的預判預防。
1.2 創新管理機制，實現高效運營
在智能化的管理系統中，大部分的冗雜工作將交由計算機或相關設備處理完成，而簡化的人事部門將主要完成信息的融合分析，技術監測和維護，突發現象的及時應對。在人機交互的管理系統中將降低不必要的行政批報，改善工作流程和作業方式，人員及車輛的調動完全由現場采集的實際數據做出分配，以最快的時間、最優的方式、最簡潔的流程實時動態管理。
可見，車輛交通的自動化、智能化管理越是先進工作人員的負荷將越是減輕，但工作的效率卻將得到提高。所以，進一步加深公司、企業乃至一個城市的交通智能化程度，集成管理各部門各系統的信息數據，整合全部的交通信息建立健全統一的信息共享平臺，調整優化管理機制是完善智能化車輛調度管理系統的核心理念。
2 目前智能化在車輛道路管理方面的應用及各方面的技術難關
目前，智能化車輛調度管理系統已經涉足到社會車輛管理的各個層面。如我們前面所說，一個高效的智能化車輛調度管理系統需要最為完善的管理機制、最為完整的交通流信息。智能化交通管理、交通樞紐管理、停放車管理等為社會各行業及個人的出行提供了最完整的社會車輛服務平臺，智能化公共交通管理、出租車管理、物流管理等則充分利用智能化的便捷、高效、安全特性綜合實際需要服務社會。這正是一個龐大的智能化管理系統由設計理念向實踐運作的嘗試，在各個操作環節我們所遇到的技術難關也正是今后管理系統的發展方向和目標。
2.1 智能化交通管理系統
在城市的規劃建設中交通管理系統可以說的最為基礎也最為重要的一環，因為他直接關系到這座城市能否運轉良好。智能化的交通管理系統是一個嚴密復雜的集合，它包含了信息采集、信號控制、交通監控、違章抓拍、智能安全、通訊傳輸等等方面。在車輛的調度管理中，信息的采集是實時做出應對的基礎，而信號控制作為整個交通管理系統的核心正是通過及時給與車輛信號指示來調節管理道路狀況的，對于宏觀全局的把握及突發事件的應對通過交通監控系統我們便可以處理。在和諧的城市建設中，違章處理、安全提示、通訊服務都是不可缺少的部分，智能化的交通管理整合了人們對人性化、科學化、安全高效的需求。
但是，該管理系統在我國的進一步完善和加強卻面臨著諸多技術問題亟待解決，如信息采集系統薄弱，由于國內加工技術的欠缺，整個市場的采集系統損壞嚴重；公共交通流信息資源共享有限，因采用的國外信號控制系統都含有開放協議，這極大地限制了整個系統的運轉；信號控制系統大部分還依靠國外技術，在該方面國內既缺乏技術又缺乏人才，導致系統長期處于簡單的控制狀態無法最大程度的發揮作用，而且其中的路況處理模式均適用于國外交通流情況與國內實際的混合交通匹配極為不佳。
2.2 智能公共交通管理系統
在人口密集的發達城市中，70%以上的人會因為經濟、時間、方便等原因選擇公交車出行，而建設和諧新城市更是對主導公交綠色交通提出了要求。智能化公共交通管理系統同樣包含了車輛自動調度系統、公交站臺服務系統、公交自動檢票及公交行駛誘導等子系統。
（1）智能公交的運營管理
公共交通公司對于公交車的智能化調度管理既可以提高企業工作效率降低運行成本又可以提高公交服務質量。通過智能化的信息采集分析，公交信息管理中心可以根據站點實際需求狀態和公司車輛運行信息作出自動合理優化的分配調度，該系統是采集了各公交站點客流量和道路狀態信息，實時的做出車輛路線規劃，由此一來在節約車輛磨損和耗油的基礎上又靈便快捷的響應了乘客的需求。
（2）智能化公交檢票系統
在大部分城市已經普及的公交智能卡借助自身儲存量大、使用方便、保密性高、環境適應性強等特點作為公交管理系統的信息載體幫助我們建立起了智能化的自動檢票系統。通過智能卡的推廣使用我們可以得到最實惠的兩點：一是，解決了公交發票與貨幣的兌換繁瑣問題，減輕了乘務員的工作量也縮短了停車時間；二是，實時的刷卡動作直接幫助公交信息采集系統的數據統計工作，促就了公交系統的智能化管理?？梢姡晟频闹悄芑到y本身就是一個良性的循環。
2.3 智能化的出租車管理系統
曾引起一陣轟動的“的車大戰”恰恰是現代信息化智能管理出租車的行業發展縮影。當年“滴滴”與“快滴”兩家公司大肆的發放錢包鼓勵人們采用手機訂車，直接下單的打車模式，試圖徹底顛覆以往的道路攔車。盡管“打的”的方式革命還需要漫長的時間，但我們真切的看到了信息時代給出租車的調度管理帶來的沖擊。她改變以往乘客被動的道路等車方式，將其推進為乘客主動叫車，司機實時應答的高效模式。其出發點和核心價值就在于既節約時間符合了乘客的“趕急”心理，又節約成本提高的的車的成單量。而今，又一波專車服務平臺登上激戰的舞臺，究其實際我們不難看到，的車的新型調度模式是借助高度發達的信息科技完善一種智能化的管理系統。就像“滴滴打車”首席運行官柳青所說的“我們的目標是，為國內智能交通市場鋪一張地網”。
3 展望智能化車輛調度管理系統的未來應用
隨著高新技術的基礎條件不斷發展，車輛的智能化交通管理也勢必將向著功能完善、管理優化、模式創新的方向擴展。
（1）智能交通管理系統將進一步完善新型的特勤系統，特勤系統將大大提高資源的利用率，降低交通的勞動強大；
（2）智能化交通管理系統將會在信號控制系統方面有更大的發揮空間，通過國內技術的鉆研以及人才的培養，適合我國道路情況的信號系統將應運而生；
（3）交通信息服務系統將大有作為，通過結合多方面的先進科技，道路的交通的監測檢查手段將不斷完善，微波、紅外、遙感、視頻等各項技術都將被沿用到道路信息服務系統中來，而數據的采集、儲存、運輸、處理分析、共享將變得快捷安全有效。
4 結束語
智能化交通管理范文5
通用汽車中國科學研究院院長杜江凌在第七屆中國(長春)國際汽車博覽會期間召開的長春國際汽車論壇上指出，面對因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題、安全問題，僅有“綠色”理念是不夠的，未來的交通指揮系統與車輛“智能化”相結合，將成為汽車工業的最新發展方向。
杜江凌認為，今后汽車社會將步入“車聯網”時代?！败嚶摼W”實際是把互聯網、短距離無線交互技術、車身電子決策系統及駕駛輔助系統相結合，以車為主體配合更加高效的交通管理系統而形成的物聯網交通體系。據了解，中國目前已加強電動車及相關電子系統的政策扶持力度，為未來智能化交通做準備。
雖然“車聯網”目前還僅僅停留在概念階段，但越來越多的國內外汽車企業已開始嘗試將智能化技術引入現有的產品體系。
與國際品牌同步，目前，中國自主品牌汽車在“智能化”研究方面也取得了一定的成績。例如20l l北京車展上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威3 50就搭載了智能網絡行車系統“In kane”，依托中國聯通WCDMA3G網絡，可實現信息檢索、實時路況導航等應用，同型號的汽車之間還有望進行車距、車速信息的交換，“車聯網”雛形初現。
智能化交通管理范文6
關鍵詞 智能交通；智能城市
中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）05-0007-01
長久以來，交通行業一直直接影響著國民經濟的發展以及社會水平的不斷提高。而城市內部的交通也給城市的整體建設以及人們的生活水平帶來了很大的影響。隨著當代經濟的高速發展，一定要進一步加大對城市交通的建設力度，從而不斷的與城市交通的發展需求相適應，而這一目標的實現，與智能交通的構建是不能分開的。
1 智能交通以及智能城市的概述
智能交通是指把交通管理系統中的通訊技術、計算機技術以及傳感控制技術等綜合到一起，充分發揮它們各自的作用，這樣就可以更大范圍的實現高效、實時、準確以及全方位的管理和運輸，智能交通是當代城市交通建設發展的必然趨勢。
智能城市也可以稱之為網絡化城市或者是信息化城市，它是一個系統化的工程，與人腦的智慧、物理的設備以及網絡等方面的因素融合在一起，從而形成了一個全新的社會形態以及經濟結構的系統。針對城市智能體系建設的工作來說，城市的智能化管理是其最重要的內容，它首先是用城市智能化的管理系統來輔助城市管理的相關工作；然后包含智能交通、智能建筑以及智能電力等一些智能化的設施，同時還包括智能家庭、智能醫療、以及智能銀行等社會智能化。智能城市的構建，不但可以不斷的促進城市生產水平的提高，同時運行管理方面的工作也得到了不斷的加強。
2 智能交通建設的重要性
隨著我國城市化進程的不斷加快以及人們生活水平的不斷提高，城市內部的機動化水平也在逐漸提升，城市的交通壓力越來越大，很多城市已經出現了非常嚴重的交通堵塞問題以及一些其它的交通環境問題，這些都給城市內部的穩定運行以及宜居城市的建設造成了很大的影響。特別是像北京、上海這樣的大城市，交通擁擠的現象更是常見，與此同時，由于交通壓力太大而引起的環境污染問題加重以及交通事故頻發的現象更是不斷出現，而且這些現象已經成為了我國非常普遍的城市疾病，嚴重制約了我國國民經濟的發展。近些年，城市交通問題已經引起了廣大市民以及相關管理部門的高度關注。在解決交通問題的傳統方法中，對道路進行修建是最主要的方法，可是城市的區域比較有限，可以對道路進行修建的空間越來越小，而且交通系統又是一個非常復雜而龐大的體系，如果只是考慮道路和車輛方面，根本沒有辦法對城市的交通問題進行有效的解決。在這個背景之下，把道路和車輛綜合在一起，建立現代化的智能交通系統來對交通的問題進行解決，是市民的普遍要求和愿望，不但能夠提高市民的居住條件，還能促進城市功能的提高，也是城市實現可持續發展戰略的必然趨勢。
3 智能交通在智能城市構建過程中的作用
智能城市建設的核心內容是智能交通，它能夠帶來很大的經濟效益和社會效益，直接影響著智能城市的建設水平以及智能城市建設的質量。智能城市在構建的過程中，智能交通能夠實現很大的經濟效益，可以分為直接效益和間接效益兩種。
1）直接效益。智能交通可以降低行車的成本，大大提高交通運輸中的勞動生產率，可以有效縮短交通出行的時間，減少交通運輸事故的發生，增加車輛的使用壽命，減少能源的使用。同時，智能交通還可以促進公共交通的運行效率以及服務的水平，培養人們盡量選擇公共交通出行的意識，對于非機動車與機動車一起行駛的情況來說意義更加重大。
2）間接效益。智能交通是一種新興的產業，它的發展主要依靠計算機產業、汽車制造產業以及信息和通信產業等。智能交通發展的過程中，可以有效的帶動這些產業，促進這些相關的產業實現更好的經濟效益。智能交通系統的建設可以有效的改善周邊地區的交通情況，促進這些地區的經濟得到更好的發展。另外，智能交通的構建還可以有效的改善路網的服務水平，出行效率得以提高的同時，還能為各行各業帶來更多的經濟效益。
4 智能交通給社會帶來的效益
在智能城市建設的過程中，發展智能化的交通有著非常大的社會效益，主要有以下幾個方面。
1）實現環境的改善以及能源的節約利用。發展智能化的交通可以降低交通出行中的能源消耗，同時還可以進一步的降低整治環境污染過程中所產生的費用。目前，交通噪音占城市噪音的很大一部分比例，嚴重制約著智能城市的建設。智能交通建成之后，可以利用降低車輛的停車次數以及車輛的變速頻率來對交通的噪聲污染進行有效的控制，同時還要確保原有的交通能力能夠正常的發揮，進一步提高路網的利用效率，從而不斷降低路網在規劃過程中對道路的擴建數量，實現對土地資源的節約利用。
2）可以不斷的提高城市交通的服務質量以及綜合管理水平。智能交通的不斷發展能夠促進對交通管理的法制建設以及交通管理體制的進一步改革，可以提高交通管理的服務意識以及交通管理的現代化水平，完成單純被動的交通管理向主動管理服務類型的轉變過程。
3）對科學技術的進步起到了一定的促進作用。智能交通的建設需要把各種高新的科學技術結合在一起，之后共同的應用到在交通行業當中。智能交通的建設過程中，不但要不斷的提高交通產業的現代化建設水平，同時還需要不斷的給各個相關的產業提供更多的科學技術支持，讓這些一起對交通建設進行服務，讓交通建設達到更高的水平。在這種情況下，智能交通會進一步推動社會科技的進步。
5 結束語
綜上所述，智能交通對智能城市的建設影響深遠，它是交通行業未來發展的必然趨勢。交通的智能化有很多的優勢，它不但可以降低行車的成本，能夠不斷的讓一些關聯的產業達到更好的經濟效益，還能夠節約能源，改善交通環境，從而促進城市交通服務質量以及綜合管理水平的提高。
參考文獻
[1]安銳.智能交通在道路交通管理中的應用[J].道路交通管理，20l2，17（12）：46-47.
