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急救方面的知識范文1
1 引言
在公路建設和運營過程中，公路沿線地質災害經常發生。 根據調查統計顯示， 近幾年來， 由于地質災害（泥石流、 崩塌、 滑坡和地面塌陷等）引起的公路損壞路段的長度已經超過400km，造成直接經濟損失已達幾十億元。 由此可見， 加強公路地質災害的防治是公路安全保障工程的主要內容之一， 公路地質災害的治理是減少公路交通安全事故發生率， 為社會經濟的快速發展和人民群眾的生命財產安全提供保障的迫切需要， 保持公路的安全暢通是交通管理部門的首要任務。在公路地質災害防治方面，廣大巖土工程技術人員積累了大量經驗， 建立了以加固、 護面、攔擋等為主， 以排水、 土石體改良、 植被綠化等為輔的各種工程防治措施， 并尤以漿砌片石和噴射混凝土護坡、 錨固、 漿砌片石、 攔石墻和簡易鋼結構柵欄等最為常見。
2公路地質災害防治措施中的缺陷
目前在公路地質災害防治措施中一般存在以下缺陷：
a） 公路沿線發生崩塌的地段， 路塹邊坡均不穩定， 且未設置山坡擋土墻或設置方式不合理；b）處理崩塌災害主要采用的是以削坡為主的防治方式， 應該結合支頂和錨固等措施共同對崩塌體進行防治， 且要結合具體的工程條件進行施工；c）對匯水面積和降雨強度較大的邊坡上方未設置截水溝， 以及未進行植被防護；d） 對可能發生泥石流的地段， 或有過泥石流發生歷史的地段， 未采取攔擋、 導流等措施；e）治理公路沿線地質災害應該遵循“及時、 快速、 準確”的方針， 預防就是在線路必須經過地質不良地段時， 事先修建防治工程， 以提高邊坡的穩定性。
3 公路沿線地質災害防治措施
地質災害類型很多， 主要包括崩塌災害、 滑坡災害、 泥石流、 公路坍陷。 下面就針對這四種病害的治理措施作一探討。
3.1 崩塌災害防治措施
3.1.1 削坡
在較穩定的巖體斜坡上， 將危險斜坡巖體按照一定的設計坡度進行爆破開挖， 目的是減小斜坡體的重量， 同時也是為了清除表面較松散的巖體， 露出新鮮巖體表面， 使斜坡坡度達到理想的穩定坡度。 但削坡不宜在巖體破碎強烈、 開挖影響較大的巖體上進行。
3.1.2 錨固
對可確定的危石進行加固是一種較好的選擇， 其結構簡單，對環境改變不明顯。 但是， 要完全查清坡面危石事實上是很難的， 在采用錨固措施來加固危石時， 必須在危石上進行大量的鉆孔錨固作業， 其振動作用將可能導致危石滾落， 施工的風險大。
3.1.3 噴射混凝土
該方法技術成熟， 機械化程度高， 施工速度快， 對地形適應能力強， 也比較經濟。 同時該方法本身能通過添加纖維來提高強度和韌性， 并常與錨桿、 鋼筋網或鋼絲格柵結合使用， 從力學性能上人們通常把它當作鋼筋混凝土結構， 具有很高的承載能力。此外， 基于水是邊坡地質災害的一個非常重要的誘發因素這一認識， 噴射混凝土對坡面的封閉作用， 非常好地隔絕了地表水下滲， 提高了邊坡的穩定性。 但噴射混凝土對環境和自然景觀具有破壞性， 由于噴射混凝土的封閉作用， 將毀滅坡面既有植被及其生長發育條件。
3.2滑坡災害防治措施
根據公路沿線滑坡地質災害的類型及特點， 防治措施的選用一定要結合滑坡的類型、 規模、地形地貌等具體工程條件， 有針對性地實施。 根據防治目的的不同， 采用的主要方法有直接阻止滑坡的發育和改變滑帶土的性質兩種。
3.2.1 直接阻止滑坡的發育
設置各種抗滑工程， 如抗滑片石垛、 抗滑擋墻、 抗滑墩、 預應力錨固、 預應力錨固抗滑擋墻、抗滑樁、 預應力錨固抗滑樁、 鋼架抗滑樁、 攔砂壩工程等。
近年來抗滑樁在公路滑坡治理中被廣泛采用， 多是人工挖孔灌注樁， 一般在滑坡上布設2～3排， 適用于淺層處于蠕動擠壓階段的滑坡。
3.2.2 改變滑帶土的性質
可采用灌漿處理（灌注石灰漿、 石灰砂漿、 水泥漿、 粘土漿等）、 焙燒處理（在滑坡前部利用導洞焙燒滑帶土）、 電滲排水（ 利用電極作用排除滑帶土的水）、 化學處理（利用化學反應增加滑帶土的強度）等方法來改變滑帶土的性質。
3.3泥石流防治措施
通常對公路泥石流防治的基本思路是： 首先做好公路選擇方案， 如在堆積區或谷口流通區通過時， 應采取控制泥石流堆積和流通的措施， 將泥石流按設計意圖排出， 不讓其堆積、 沖刷、 沖擊、 爬高成災。 當上述措施不能保證公路安全或不經濟時， 則應采取控制泥石流形成的措施， 以減少災害或從根本上消除泥石流危害。在公路遭受泥石流危害時，采取補救措施一般難度都很大，耗資也大。 但公路運營主管部門在治理泥石流方面仍然做了大量工作， 積累了寶貴的經驗。
圖1 泥石流防治措施
3.3.1 引水措施
當泥石流溝谷上游或支溝匯水區的匯水能通過截流壩和引水渠道引出主溝， 導向其他地方進入主河時， 可將溝谷上游或支溝的水流引走， 從而減少主溝形成泥石流的水動力條件和水體數量， 以削減泥石流的規模， 控制泥石流的危害。 這種方法適用于地形開闊、 地勢高差小、 易于向主河疏導的泥石流溝。
3.3.2 排導措施
排導是通過一定的工程讓泥石流順暢通過公路， 進入主河和預定地點， 而又不給公路造成危害的一種措施。 一般采用的排導工程主要有兩種類型： 急流槽和明洞渡槽。
3.3.3 林業措施
林業措施是泥石流生物防治措施的主體部分， 也是山區建設立足和發展的基礎， 可以說， 林業措施是山區建設的生命線。 一般泥石流溝谷流域的不同地貌單元在泥石流形成中的作用是不同的， 根據生態條件配置不同的林種將有較好的治理效果。 泥石流溝谷流域的集流區（包括分水嶺區及溝源區）， 是泥石流動力條件的水源地， 應營造水源涵養林， 適宜種植如油松、 刺槐、 華北落葉松、 刺楸等樹種。
3.3.4 管理措施
生物措施不僅是一項技術措施， 而且是一項對社會經濟管理依賴性很強的措施。 離開當地政府強有力的組織領導和群眾的積極支持， 生物措施要獲得成功是不可能的。 這不僅因為生物措施直接涉及千家萬戶的生產生活問題， 還要切實解決在實際實施過程中遇到的具體困難， 如生活能源、 糧食問題等， 而且這項工程不是一勞永逸的， 需要長期管護， 必須建立長期有效的組織和法規， 使森林和生態環境不受破壞。
3.4公路塌陷防治措施
公路塌陷防治主要是對公路下伏采空區的治理， 因此應首先考慮公路沿線礦區及采空區的特征、 公路不同地段構筑物的特點及其施工條件等， 以便確定合理的治理方法。 目前， 對公路下伏采空區的治理方法具體如下。
3.4.1 開挖回填法
開挖回填法是先將塌陷區全部或部分開挖， 然后進行人工回填的方法。 它主要適用于煤層開采規模較小、 開采深度較淺、 對采空區的影響范圍和采空體積均不易探明的采空區。 此法取材方便、 施工簡單， 且在回填處理過程中還可采用反復強夯的辦法，利用重錘自高處落下產生的沖擊能夯實地基土， 提高土體強度，增加抗塌能力， 還可以減少地表水入滲。 同時在塌陷區回填穩定后， 在路基兩側一定范圍內要做好防排水處理， 一般可采用修建漿砌片石槽引流地表水， 以防雨水下滲， 引發二次塌陷。
3.4.2 橋跨法
以架橋的型式跨越采空區不穩定的路段， 橋的墩臺應設在穩定的巖體中， 以保證路基穩定安全。
3.4.3 注漿法
注漿法實質上是利用液壓、氣壓或電化學原理， 通過注漿管把一些能固化地基土的漿液均勻地注入地基土裂隙或孔隙中， 漿液以充填、 滲透和擠密等方式，將土顆?；驇r石裂隙中的水分和空氣排除后占據其位置， 經一定時間后， 漿液將原來松散的土?；蛄严赌z結成一個整體， 形成一個結構新、 強度大、 防水性能強和化學穩定性良好的“結石體”，阻止上覆巖土層進一步塌陷冒落， 以保證公路路基的穩定。
4 公路地質災害防治技術建議
任何一種方法都有其優缺點， 如何充分發揮優點， 克服缺點， 是工程技術人員需要考慮的問題。 特別是在目前國家強調“建設綠色通道”、 “美化環境”、“以人為本”等建設理念的今天，在建設和改造地質環境的過程中要盡量保護環境。 過去一般都是采用大量噴射混凝土、 漿砌片石等施工工藝， 這會對公路兩旁坡面植被的生長條件造成永久性的封閉式毀滅， 是與環保和美化極不相稱的。 因此， 建議今后對公路地質災害進行防治時， 應全面考慮以下方面。
4.1可靠性與整體性相統一
所采用的防護材料要具有現時易得性， 在產品結構上， 實現“局部受載， 整體作用” 的目標，收到事半功倍的效果。
4.2追求環保與美觀的效果
與傳統的防護措施比較而言， 新的防護技術要在“人性化”和“環保性”方面多加考慮， 使得具備植物生長條件的邊坡能夠實現植被的自然生長發育， 并保持進行后期人工綠化的既有條件，對既有地貌進行良好的保護。
急救方面的知識范文2
一、路面值勤民警執法過程中存在的幾個主要問題
1、執法者自身素質不高。對法律條款缺乏理解，適用不準確，不得當，甚至出現認定錯誤的現象。還有的在執法中以管人者自居，高高在上，態度冷硬橫，甚至口！出狂言與當事人“抬杠”，往往引發當事人的不滿或投訴。
2、執法的指導思想錯誤。有的同志執法不是以維護交通秩序、提高通行效率、壓降交通事故、提高群眾的交通意識為目的，而是以多罰款多扣車為目的，以私人利益為目的，所以，不在交通擁阻的源頭分流，不在交通擁阻的現場疏導，不深入基層宣傳教育，而是只注重路檢路查，埋頭罰款，一味追求經濟效益，這樣極易引起廣大駕駛人和群眾的反感，產生對立情緒，甚至引發路面沖突。
3、執法程序不規范、標準不一致。表現為民警在糾違時只指出違法行為和法律依據，而不采納或不聽取當事人的陳述和申辯，就直接開具罰單。有的民警害怕群眾糾纏，不在批評教育上下工夫，而是隨意降格處罰，執行中對同一種違法行為的處罰標準不一致。如果民警按規定進行處罰，被處罰的對象就不答應，質疑交警對同一種交通違法行為處罰標準不一致，這種情況特別容易引起投訴。
4、執法不公平，不公正。有的民警執法時生人熟人不一樣，本地外地不一樣，態度好壞不一樣，執人情法，執隨意法。
5、執法過于生硬，缺少人性化。執法中不體諒困難群眾，沒有具體問題具體分析的能力，缺少特殊情況特殊對待的準備，缺少耐心，缺少愛心，缺少同情心。
6、交通標志、標線及設施設置不科學、放置不醒目。有的標志、標線缺少維護或被遮擋，或殘缺污損不清，還有設置不合理、不科學等，以至于給駕駛員一些誤導。
二、基層交警改進值勤執法工作的幾點建議
盡管投訴權掌握在群眾手中，不可能由執法者自己來掌控，但是，我們必須把“零投訴”當作目標去追求，盡量不因自身能力、態度、方法、作風等方面的缺陷，影響路面執法的公正性、公平性和規范性，讓群眾投訴現象少發生和不發生。為此，我們必須從以下幾個方面改進工作：
1、端正思想，提高素質。罰款是手段，千萬不能當作目的去追求。立警為公，執法為民，不是空洞的口號，而是實實在在的行動，因此，基層交警要以政法系統深入開展的深化社會主義教育活動為契機，強化“黨的領導、執法為民、公平正義、服務大局”四種觀念，進一步加強學習，向書本學、向實踐學、向身邊人學、向成功學經驗、向失敗學教訓，只有這樣，才能不斷提高自身綜合素質，精通業務，能說會道，應付自如地做思想工作。
2、嚴格依照法定程序執行。路面執法民警要加強業務知識的學習，切實掌握法律條文，并且必須做到熟練運用，在路面執法時，對交通違法行為一定要仔細分析，認真研究，運用法條一定要得當，不能亂套用，程序要合法，填寫要規范。
3、文明執法，保持冷靜。敬禮在先，禮貌在先，請字在先，做到言語和氣，言行規范，形象良好，讓對方感到雙方是平等的。對那些態度不好，不配合的當事人，我們不能因為他急而跟著急，要耐心。也有極少數當事人心懷叵測故意刺激我們，挑起矛盾，我們更要冷靜對待，不能讓違法者牽著鼻子走，把事態擴大，從而引發更大的沖突。
4、執法過程中要提倡人性化。執法時堅持原則性與靈活性相結合，要多一些換位思考，要體諒群眾難處，不能生硬執行，多加強換位思考，妥善處理好“說情風”，執法中既要公平也要靈活掌握合理的訴求，關鍵是在不違反法律原則的前提下，對所有當事人都應盡可能給予幫助和便利。特別是經濟落后地區，處罰力度大，罰款金額高，這些處罰相對于大多數駕駛人來說是很難承受的。不是說我們不處罰，對違章應該處罰，這就要求我們掌握尺度，處罰既要合理，也要合情，對《交通安全法》規定的輕微違法行為，應當以教育為主，處罰為輔，糾違放行，不能動輒處罰了事，完全不考慮困難群眾的實際情況。
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【關鍵詞】基礎知識 人文性 學習能力
【中圖分類號】G630
隨著全球經濟一體化的發展，特別是我國加入世貿組織之后，我國對外開放的窗口更多、更大。英語作為世界通用語，在全世界都具有十分重要的地位，學習英語可以更好地與世界各國交流，融入大地球村。在我國英語教育在各級各類學校中都受到非常的重視，初中英語在整個英語教育體系中，肩負著奠基的作用。作為英語教學的載體英語教材的編寫，更是格外受到關注。教材的編寫理念，基礎知識的設定，語法修辭的確定都影響著教學效果的提高。由于時代的發展，英語教材也在不斷地更新，以人教版初中英語教材為例，就已經有過幾次改革了。最近一次的改革是2012年，之前的2003年～2011年的初中英語教材在2002年又做了一次更新。下面，筆者就結合這次更改，談談對七年級上冊新舊版本教材基礎知識的安排的理解和思考。
一、正確認識教材版本更新的意義
英語教材是英語教學的藍本，是師生用于教學實踐相互溝通的紐帶。教材作為教學的理論依據，在一定程度上影響初中英語教學的效果。教師采用的教學方法、學生采用的學習方式，都和教材設計的內容有密切的關系。認真研究新舊版本教材的不同點，對于教師掌握教材、提高教學效果，具有十分重大的意義。通過新舊版本英語教材的對照，可以明了英語教材在設計和編寫時所體現的優劣，并能夠在教學中盡量完善和彌補，發揚優勢彌補不足。通過比較新舊版本的教材在教法上的不同，可以有效促進教師教學觀念的改進，從而改變教學方法。通過對教材的對照、比較、分析，可以幫助教師更好的掌握教材的編排體系，高屋建瓴地進行教學的總體構思，樹立大英語教育觀。
二、人教版初中英語七年級上冊新舊兩版教材基礎知識的共同點
英語和語文都是語言學習的學科，屬于工具型課程。但是英語學科作為一門外來語教學，與所有學科都有本質的區別。這是一個新興學科，是前人沒有教學經驗的學科，需要教師不斷探索的學科。因此新舊版本的教材都注重了基礎知識的安排，注重了跨語境學習的特點。注重了英語以詞內部形態的變化來體現語法的特點。新舊版本的教材都比較重視培養學生的英語文化意識，提升學生英語語言的運用和交際能力。另外，對于中國的教育而言，復員遼闊的國土面積，使得很多學校處在農村，這里的師資薄弱，小學雖有開設英語，但是基本屬于不規范階段，初中英語才可以算作基礎教學。因此，新舊版本的英語教材都十分重視基礎知識的安排和教學設計。不管是詞匯、修辭、語法都比較適中，都注重了學生學習興趣的培養和學習方法的掌握。
三、新教材的內容更加注意人文性
新人教版英語教材在原有教材內容基礎上更加體現了英語教學的人文性。語言是一個民族文化的載體，語言中蘊含著豐富的文化內涵，英語和漢語一樣，都承載著使用者的文化。英語教材中的人文性貫穿在每個單元，這是語言學習的關鍵，沒有人文性的語言學習將會是沒有意義的。新教材更加注意了對學生進行學會做人，學會學習，學會助人為樂等品質的培養。在文章中有很多的內容都是這方面的。比如：七年級上冊Unit7 How much are these socks？在這個單元學習中，教材首先是注重了基礎知識點教學，要求學生學會單詞和句型等基本知識，而且還著重強調學生關注社會、關心他人等情感態度價值觀目標的培養。在基礎知識的學習中培養學生為他人著想，熱愛公益事業，樂于助人的優良品質。同時教材內容讓學生在開闊視野、了解外國文化的同時增強祖國意識。比如Unit 2 This is my sister.通過談論人物介紹，使學生掌握一些基本句型，以及單詞語法，同時要讓學生了解東西方文化差異等人文知識。使學生了解不同民族、不同地區所具有的文化習俗。培養學生尊重不同習俗的習慣，使學生形成更多的良好興趣。這就是新版教材的優勢，注重基礎知識也注重人文思想的教育。
四、單詞量的差別
新版教材中每個單元都設計了很多的小版塊，設計了很多學生的活動，體現了新課改的理念，讓學生參與教學，成為課堂教學的主人。新人教版教材中安排了大量的單詞，這是以往沒有過的，突破了以往的臨界狀態，生詞量大使老師和學生都覺得有些難度。但是可以強化學生對單詞的記憶，積累豐富的詞匯。比如Section A和Section B中的閱讀材料，其語言結構相對復雜，但是語言使用起來則顯得很靈活，教材中設計了大量的生活化和口語化的語言，表面看似不夠規范，但是這些看似難點的教學恰恰是英語語言的本質特點，即口語性、交際性、工具性和文化性的特點；同時這樣編排教材內容也反映了語言學習的本質，多學、多記、多積累，只有大量的詞匯積累，才可能靈活運用語言進行交流。大量的語音、詞匯、結構和話語材料等的積累是學習英語的最基礎的內容。舊版教材在培養學生學習能力和人文思想教育這方面，不如新教材的力度大，單詞量也不如新教材多，這是一個創新。
五、新教材更注重學生能力的體現
基礎知識的內容改革，從一個側面反應出教材編寫者的意圖，那就是要提高學生的學習能力，讓學生強化單詞的記憶，讓學生提高詞匯的運用能力。另外新教材在每個單元都安排了大量的任務型活動，這些活動的開展，對學生學習能力的培養具有很大的影響和促進?；A知識的安排也體現了培養學生創新能力的需求，更加注意運用已經學到的英語知識進行交流，能夠用英語很好地表達自己的意愿。同時新版英語教材具有前瞻性。比如七年級上冊Unit 4 Where's my schoolbag？學的是用介詞談論物品的位置， Unit5 和Unit6主講一般現在時，而 Unit 7到Unit 8 則延伸和擴展。Unit 9 當中的Section A主要是學習和操練與話題有關的基本詞匯和句型，活動形式以聽說為主。Section B部分主要是學習和操練與話題相關的擴展詞匯和句型，活動形式有聽、說、讀、寫。
總之新版教材和舊版教材各有優勢，但是新版教材的優勢更大一些，更加體現新課改的理念，更加關注學生學習能力的提高。對語言的運用能力是新教材的側重點，大量的單詞強化積累也是一個主要的特點。所以把握好新教材的特點，注重學生的基礎知識，是教師的一個備課內容。
參考文獻
[1] 楊婷. 兩套小學英語教材比較分析及其調查研究[D]. 贛南師范學院 2010
急救方面的知識范文4
近年來,河北省裝備制造業迅速發展,自2005年至2008年連續4年保持30%以上的增速,“2008年1―11月,全省裝備制造業入統企業3004家,累計完成工業銷售產值2785.06億元,同比增長29.49%;工業增加值750.47億元,同比增長19.38%;實現利稅總額255.69億元,同比增長27.36%;其中利潤總額187.77億元,同比增長29.80%;出貨值322.75億元,同比增長29.70%;新產品產值213.26億元,同比增長17.41%”。裝備制造業已成長為河北省第二大戰略支撐產業。
與此同時,河北省裝備制造業自主創新能力明顯提高。已經建設創新技術中心上百家,開發出新技術、新產品超過千項。其中長城汽車、天威保變、保定英利等企業的創新中心達到國家水平。長城汽車集團投入5億元組建國家級技術創新中心進行技術攻關,先后完成了上百項具有自主知識產權的技術創新,輕型汽車開發一直走在國內前列,長城皮卡連續9年在全國保持了市場占有率、銷量第一;自主開發的“混合全能車型”哈弗CUV,在10萬元以上同類自主品牌車型中市場增長和銷量第一。產業集群進一步發展壯大,并在全省確定了保定中國電谷、華北輕型汽車城、秦皇島重大設備出口基地、曹妃甸新區等32個省級產業聚集區,依托保定天威、唐山軌道客車、宣化工程機械、中鋼邢機冶金軋輥等骨干企業為核心形成10大裝備產業制造基地,促進了產業規模化發展,為降低創新成本,實現資源共享提供了有利條件。
二、河北省裝備制造業自主創新中存在的問題
(一)制造能力強研發能力弱,制約著產業結構的優化升級
2008年,雖然河北省裝備制造業銷售收入占全國機械工業比重為2.72%,在全國居第12名,處于中等偏上水平,但與發達地區相比明顯處于落后狀態,僅為江蘇、山東、廣東、浙江等發達省份的1/5―1/4,特別是高科技含量、高附加值、高創匯產品更是明顯偏少,新產品產值僅占全國的1.28%,在全國位居第21名?！靶庐a品產值率不到10%,遠低于全國20%的平均水平,只有30%的新產品達到國內領先水平?！?/p>
(二)企業整體實力薄弱,自主創新經費投入明顯不足
與江蘇、廣東、山東、上海等地相比,河北省裝備制造業無論是總體規模,還是企業實力,都存在較大差距。產品結構主要集中在傳統產品、大路產品、初級產品等低附加值產品。技術含量低,利潤空間小,致使企業創新經費投入明顯不足。
(三)高層次創新人才匱乏,難以形成在國內外具有競爭力的科研高地
知識產權創新,人才是基礎。雖然河北省人才資源總量在全國比較可觀,但專業人才與發達省份相比還有相當的差距,且創新人才布局不盡合理,高層次創新創業人才更是緊缺,特別是能夠站在科技前沿、組織重大科技創新的領軍人物更是鳳毛麟角。
(四)引進技術多,消化吸收再創新能力差
目前,河北省裝備制造業中除天威保變等極少數企業自主創新能力在全國處于領先水平外,大部分企業仍是依賴引進技術,核心技術、關鍵技術、重要產品的自主知識產權較少,且對引進技術的消化吸收再創新能力差,且由于發達國家的技術封鎖,一些重要的核心技術和重要產品無法引進,因而陷入引進、落后、再引進、再落后的惡性循環之中。
三、提高我省裝備制造業自主創新能力的對策
裝備制造業是典型的技術密集型產業,面對日新月異的科學技術,只有提高自主創新能力,取得高質量自主知識產權,才能掌握發展的主動權。
(一)拓寬融資渠道,為自主創新提供資金支持
首先,增加財政投入。其次,發展風險投資。第三,完善稅收優惠政策。第四,加強政府采購。通過優先采購、優惠采購、按比例采購和直接采購等對自主創新提供資金支持。第五,強化信貸扶持。引導金融機構增加信貸品種,擴大科技信貸投入力度。同時,完善中小型企業的貸款擔保體系,降低商業銀行擔保比例,建立貸款風險擔保準備金,加大財政貼息力度。
(二)優化產業結構完善創新平臺,增強集成創新和原始創新能力
產業結構不合理,產品技術附加值,直接影響了我省裝備制造業的自主創新能力。首先,優化產業結構。要結合河北省經濟中長期發展規劃,合理規劃裝備制造業布局。鼓勵企業兼并重組,形成一批特色鮮明、重點突出的裝備制造業產業園區和產業集群。其次,完善創新平臺建設。通過園區內創新公共平臺建設,集中整合優勢創新資源,凝聚創新力量,增強集成創新能力。第三,加強重點培育。選擇集群內創新能力較強的企業進行重點培養,加快關鍵優勢領域尖端技術研究,實現重大核心技術和共性技術的重點突破,增強原始創新能力。
(三)強化引進技術的消化吸收,實現技術趕超
除少數企業外,河北省大部分裝備制造企業原始創新能力相對不足,加之原始創新成本高、風險大,在今后相當長的時間內,引進技術仍將是我省裝備制造業提高技術水平的主要手段。因此,必須把自主創新的重點放在對引進技術的消化吸收再創新上,這也是盡快縮短我省與發達國家和地區技術差距,迅速提高創新能力,實現技術趕超的捷徑。首先,加強宏觀管理。其次,增加再創新投入。第三,加強引導。同時,通過稅收優惠、信貸支持等方式引導和鼓勵企業加強引進技術的消化、吸收、再創新。
(四)進一步加強產學研合作,實現創新資源高效配置
產學研合作是高效配置創新資源,實現科技經濟一體化的重要手段。首先,優化產學研合作環境。其次,搭建產學研合作平臺。第三,創新產學研合作方式。要通過共同開發、技術指導、技術培訓、科研器材的共用、關鍵技術信息的服務、專利使用等形式,優化配置創新資源。鼓勵有條件的高校、科研院所和企業聯合建立技術中心、中試基地,或通過聯營、投資、參股等多種方式實現與企業的聯合,增強企業的技術創新能力。
(五)加強人才培養和引進力度,為自主創新提供智力支撐
自主創新與人才的數量和檔次直接相關。一方面,我們要加強自身人才的培養力度,另一方面,要大力引進高質量創新人才,為裝備制造業自主創新提供必要的人力支撐。在人才培養方面,要重點加強企業中直接進行技術開發的工程技術人員和具有較高精神和意識的企業家人才的培養;通過重點學科和實驗室建設加強高等院校和科研院所應用基礎人才的培養;在中介和政府管理部門,重點培養具有較強服務和管理能力的科技中介和管理人才。
急救方面的知識范文5
關鍵詞：大型循環流化床鍋爐；受熱面；磨損；防止措施
前言
循環流化床鍋爐能夠使用多種燃料，且燃燒效率高，所以在工業領域的使用范圍較廣。循環流化床鍋爐的燃料會根據密度的不同而劃分不同的爐膛，且在燃料燃燒的過程中，燃料顆粒是處于流動狀態，所以對于密度較大的區域而言，固體顆粒在流動運行過程中就會對受熱面發生碰撞，由此對受熱面造成嚴重的磨損。受熱面經過長期磨損，會對鍋爐運行的安全性、維修成本等產生很大的影響，從而帶來人力、物力和財力等方面的消耗。為了避免循環流化床鍋爐受熱面過于磨損，應該加強在防磨防爆方面的設計，在結構、運行方式、運行參數等方面進行優化調整，從而提高鍋爐運行效率。
1 大型循環流化床鍋爐磨損原因分析
由于大型循環流化床鍋爐的運行特點，燃料在爐內反復循環燃燒，直至燒盡為止，所以燃料顆粒在爐內的停留時間較長。在鍋爐運行過程中，含灰氣流在一定的運行角度和速度下，與受熱面發生撞擊時，就會將受熱面上細微的金屬屑切削掉，從而對管壁產生磨損。鍋爐中的爐膛水冷壁、過熱器管屏、尾部對流煙道、外置式換熱器等受熱面所遭受的磨損比較嚴重，下面會對磨損原因進行簡要分析。
1.1 鍋爐系統結構設計方式造成的磨損
受熱面的磨損主要是固體顆粒在運動的過程中與管壁發生碰撞造成的，而固體顆粒的運行速度和方向都會對磨損的程度產生一定的影響，所以在鍋爐內的燃料進行總體循環時，鍋爐系統的結構設計會對煙氣流速有直接影響。布風板送入的一次風，爐膛運行時送入的二次風和三次風以及燃料的給入方式都是影響燃料運行軌跡的重要因素，所以鍋爐系統內部的結構設計會對受熱面的磨損產生很大的影響。
1.2 運行參數調整不當造成的磨損
氣流速越大，磨損越為嚴重。因為在煙氣流動的過程中，會帶動固體顆粒運動，固體顆粒的運動速度、單位面積的顆粒含量以及固體顆粒與受熱面的撞擊頻率等，都是影響磨損的要素。所以當鍋爐設計時，運行參數調整不當，煙氣速度較高的情況下，就會加速固體顆粒的運行速度，與受熱面的撞擊力度增加，由此增加磨損程度。
1.3 床料特性對磨損的影響
床料顆粒的大小與受熱面的磨損量成正相關的關系，如果床料顆粒較小，受熱面的磨損量就小。反之，床料的顆粒較大，受熱面的磨損量就增加。因為在煙氣流動的過程中會帶動床料顆粒一起運動，煙氣流速越大，床料顆粒在與受熱面接觸時的力度就越大，所以床料顆粒大小與受熱面磨損量直接相關。
1.4 床料顆粒成分對磨損的影響
床料顆粒的成分與受熱面磨損也有直接關系，床料在煙氣的帶動下與受熱面碰撞時，床料顆粒的硬度越大，受熱面產生的磨損量就越大，床料顆粒的硬度越小，受熱面的磨損量就越小。所以，如果床料中含有硅和鋁等成分，其硬度就較高，如果鈣和硫的成分較多，則床料硬度低。為了控制受熱面的磨損量，控制床料成分是重要途徑之一。
2 循環流化床鍋爐受熱面磨損預防措施
2.1 鍋爐風機系統以及結構設計改造
為了降低燃料固體顆粒對鍋爐受熱面的磨損，可以通過改善鍋爐系統結構，優化運行方式來達到目的。其中主要是對引風機、送風機和一次風機進行改造，通過增加風輪直徑和葉輪上葉片的數量，來增加風機的額定出力，從而優化各個風機的風量和風壓。通過改造之后，二、三次風的風速大幅提升，對一次風和物料起到了有效的屏蔽作用，從而減少固體顆粒運行對受熱面的磨損。此外，系統結構改造后，能夠保證鍋爐在額定負荷下運行，有效提高鍋爐的運行效率。除了改造風機系統外，還可以結構設計上進行改造。因為后墻與爐頂之間的空間較小，所以煙氣在此空間內的流速較高，對凝渣管和過熱器會產生巨大的磨損。所以在不影響鍋爐正常運行的情況下，可拆除部分后墻，增加煙氣流通空間，降低煙氣流速，從而減少固體顆粒對受熱面的撞擊磨損。
2.2 對煙氣流速的控制
在對鍋爐爐膛受熱面發生嚴重磨損的主動防治上，比較合理的方式是控制煙氣的流速。在操作循環流化床鍋爐的過程中，入爐的風量有三種，即返料風、二次風、一次風，一次風量的大小不但會制約到煙氣的流速，而且會直接制約到顆粒直徑與循環物流量。為此，要想避免顆粒流速嚴重地損害爐膛，應當對一次風量進行有效地控制。一次分量的大小跟燃燒效率、鍋爐流化狀態等一系列的要素存在必然的聯系。因此，能夠在控制這一系列要素的基礎上來控制煙氣流速，進而有效地控制磨損的速率。
2.3 控制床料的粒徑和硬度
床料的粒徑大小和硬度與受熱面的磨損量成正相關的關系，所以通過改善床料粒徑和硬度，是降低磨損量的重要途徑之一。首先應該對燃煤的粒徑進行控制，從初選燃煤開始，再利用高蝠篩和破碎機來減少燃煤的粒徑，控制在合理的大小范內。其次，提高煤粉的質量，煤粉中盡量少含有硅、鋁成分，降低燃料的硬度。再次，還應該對脫硫劑以及殘渣等物質進行有效控制，最大程度控制床料的粒徑和硬度，從而降低對受熱面的磨損量。
2.4 改善鍋爐受熱面材料
除了主動防磨措施外，還可以采取被動防磨材料設計。材料防磨技術指的是通過噴涂以及更換耐磨材料的手段防治爐膛的磨損。目前經常使用的耐磨材料噴涂技術是火焰噴涂、真空離子噴涂、電弧噴涂等等。其中，電弧噴涂是通過電弧噴涂裝置來融化金屬合金絲，且在事先防銹的鍋爐表面噴涂。因為噴涂之后的金屬合金絲的特點是耐腐蝕、耐高溫、耐磨等，所以能夠將防治高溫磨損與高溫腐蝕的保護提供給鍋爐爐膛受熱面，從而保證鍋爐運行的穩定性和可靠性。
3 結束語
受熱面作為大型循環流化床鍋爐中的重要組成部分，其運行狀態直接影響到鍋爐的運行效率。受熱面長期處于磨損狀態，不僅會對鍋爐運行的安全性產生影響，同時從經濟性的角度考慮，也不利于鍋爐的正常運行。文中對大型循環流化床鍋爐受熱面磨損的機理和原因進行了分析，并且提出了相應的防止措施，對于促進大型循環流化床鍋爐的長久穩定運行具有重要的意義。
參考文獻
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急救方面的知識范文6
[關鍵詞]復合樹脂再修復；硅烷偶聯劑；酸蝕；粘結強度
[中圖分類號]R783 [文獻標識碼]A [文章編號]1008-6455（2014）05-0397-05
The comparative study on Different surface treatments in composite resin restoration techniques
WANG Ben-cai,LI Hai-ying,WANG Jian-ping,LIU Shuang,ZHANG Jia-xi,YANG Yu-juan
(The Second Department of Endodontics,Affiliated Stomatology Hospital,Jiamusi University,Jiamusi 154007,Heilongjiang,China)
Abstract: ObjectiveTo investigate the etching-rinse,one-step,two-step self-etching adhesive and bonding silane coupling combining the above three techniques,for 3MZ350 then repair the aging effects of composite resin bond strength to provide reference for clinical applications.MethodsMaking a total of 50 samples of the resin pieces,extracted five blank control group,no treatment,and the remaining were randomly divided into six experimental groups,and surface adhesion treatment,(N=6,n=7).Specimens were completed on microtensile testing,and do statistical analysis. Scanning electron microscope specimens of each group after the surface treatment adhesive surface morphology.Results In the experimental group,a silane coupling agent+two-step self-etching adhesive systems micro surface treatment tensile strength max (58.73±0.12)MPa,etching-surface treatment rinse adhesive systems Micro Tensile strength Min (45.22±0.45)MPa. Experimental group and control group was statistically significant(P＜0.05).ConclusionSilane coupling joint two-step self-etching adhesive surface treatment system maximum bond strength,is conducive to clinical aging composite resin and then repair the use of technology.
Key words:repair composite resin;silane coupling agent;acid;bond strength光固化復合樹脂是目前口腔臨床上常用的充填材料，但是臨床操作過程中存在一些弊端。由于目前樹脂的強度較釉質差，以至于隨著使用時間延長表面出現磨耗，牙體缺損過多充填的樹脂受力折斷；也可由于椅旁操作時間長，患者配合欠佳，年輕患者唾液量多并且牙位靠后，修復體外形調牙合過程中磨改過多等。以上問題均導致復合樹脂充填失敗。因此，對于這些非齲性因素影響的失敗的復合樹脂充填體，可以不完全去除剩余的樹脂材料或者進行局部修補，即為再修復技術。樹脂再修復技術能夠顯著減少健康牙體組織的磨切，減小磨切過程中對牙髓的刺激，縮短椅旁操作時間，較傳統的完全去除舊充填體的方法具有明顯的優越性[1]。
樹脂再修復技術中，老化樹脂表面處理方法可能會對樹脂間的粘結強度有影響。因此，本實驗分別采用酸蝕-沖洗、一步法自酸蝕、兩步法自酸蝕以及硅烷偶聯劑結合以上3種粘結技術，對經表面處理后的3MZ350老化復合樹脂進行粘結修復，檢測各自的粘結強度，以探討樹脂再修復治療中適宜的表面處理方法，為臨床操作奠定依據。
1材料和方法
1.1 實驗材料：美國3MZ350光固化復合樹脂，美國3M第七代自酸蝕粘結劑，日本可樂麗菲露樹脂粘結劑（處理劑：單體聚甲基丙烯酸羥乙酯(HEMA)、三疊氮類乙烯（MDP），精制水，光聚合觸媒，著色劑，其他；粘結劑：無機填料，單體，光聚合觸媒，其他，可樂麗國際貿易上海有限公司)，酸蝕劑（37%磷酸，廣州市樺南齒科器材有限公司），牙本質牙釉質通用粘結劑（雙酚A甲基丙烯酸縮水甘油酯(Bis-GMA)的磷酸鹽，廣州市樺南齒科器材有限公司），人工唾液（成分：羥甲基纖維素鈉10g，山梨醇30g，氯化鉀1.2g，氯化鈉0.9g，氯化鎂0.052g,0.053%磷酸鈣200mg，0.2%磷酸鈉10ml，尼泊金0.33g蒸餾水加至1000ml）（東莞市科鴻化工有限公司）硅烷偶聯處理劑KH570（上海華藍技術有限公司）。
1.2主要儀器設備：恒溫水浴箱（江蘇太倉醫療儀器廠），微機控制電子萬能實驗機（天水紅山試驗有限公司），JSM-6360LV型掃描電鏡（日本電子公司），JFC-1600噴金機（日本電子公司），LED 光固化（Palmlight TM Ⅱ,CAO GROUP INC，美國）。
1.3 試驗方法
1.3.1制備試件：在模具中，將3MZ350樹脂使用水門汀充填器，逐層充填，每層光照20s，各制做成2mm×2mm×8mm的樹脂塊50個。制作2mm×2mm×14mm樹脂塊7個，作為空白對照組。
1.3.2 試件老化及試件表面處理：將50個樹脂試件置于人工唾液浸泡3個月，用來模擬人體口腔內樹脂老化的環境。對老化完成的試件，流水沖洗，用金剛砂車針磨去老化試件表面1mm，水沖洗15s，氣槍吹干。
1.3.3 分組及表面粘結處理：將上述老化處理完的試件隨機分為7組，每組7個備用。分組：老化后試件表面處理。
1.3.4樹脂充填：將上述表面處理過后的試件，每組用3MZ350樹脂逐層充填，每層光照20s，充填至長度為14mm。并打磨、拋光。
1.3.5 微拉伸樣本制備-測試粘結強度：以上實驗組與對照組再修復后的試件，打磨拋光，置于37℃水浴箱中24h備用。使用電子萬能測試機檢測每組試件的粘結強度，用強力膠分別將樹脂條固定于微拉伸儀上，沿標本臺水平長軸放置測試標本，固定標本時，注意防止強力膠污染粘結界面。固定拉伸速度進行測試，記錄數據表上的拉力峰值，計算粘結強度。計算公式：微拉伸粘結強度（MPa）=破壞最大力（N）×9.8/橫截面積（S），做統計學分析。
1.4 統計學方法：采用SPSS17.0系統進行,配對t檢驗統計，結果P＜0.05無統計差異。
2結果
七組樹脂試件制備完成后微拉伸強度測試結果見表2。對照組的微拉伸強度最大。實驗組中，硅烷偶聯處理劑+二步法自酸蝕粘結系統表面處理的微拉伸強度最大，酸蝕-沖洗粘結系統的微拉伸強度最小。硅烷偶聯劑處理后用酸蝕或粘結劑均比未用硅烷偶聯劑的粘結強度大。
2.1實驗組均與對照組間有顯著性差異（P＜0.01），統計學有意義。
2.2使用硅烷偶聯劑組與相對應的非使用硅烷偶聯劑組的配對t檢驗統計結果顯示，P＜0.05，統計學有意義。
2.3非使用硅烷組分別兩兩比較，配對t檢驗統計結果顯示，P＜0.05，統計學有意義。實驗組，二步法自酸蝕處理老化樹脂粘結強度最大，一步法次之，酸蝕-沖洗最小。
2.4使用硅烷組分別兩兩比較，配對t檢驗統計結果顯示，P＜0.05，統計學有意義。實驗組，二步法自酸蝕處理老化樹脂粘結強度最大，一步法次之，酸蝕-沖洗最小。
2.5各組之間粘結面處理后掃描點將觀察（如圖1～7）。
對老化復合樹脂表面以不同方式處理后掃描電鏡觀察（如圖1～7）。圖1經金剛砂打磨后表面出現明顯凹槽狀，圖3與圖4、圖6與圖7比較呈現表面處理后的粗糙度逐漸明顯，圖2與圖3、4，圖5與圖6、7比較粗糙度明顯但顆粒較小且夾雜污染層。硅烷偶聯劑組（如圖5～7）與非硅烷偶聯劑組（圖2～4）比較粗糙度明顯增加。
3討論
本實驗是研究不同方法處理老化樹脂表面，如酸蝕-沖洗、一步法自酸蝕、二步法自酸蝕、酸蝕-沖洗+硅烷偶聯劑、一步法+硅烷偶聯劑、二步法+硅烷偶聯劑，這些方法分別處理老化樹脂表面后與新樹脂粘結，比較它們的粘結強度。其實驗結果以供指導臨床。
使用微拉伸強度測定評定老化樹脂間表面處理后與新樹脂之間的粘結強度。測試拉伸強度時使用的樣本粘結面積比較小，能有效的減少粘結面的結構缺陷對測試結果的影響。同時，由于樣本較小的粘結面積，作用力可以均勻分布于粘結面，因此，測試的結果比較可靠[1]。Sano 等[1] 提出了微拉伸強度測試的方法, 將粘結樣本制成＜2mm2 的粘結界面，使牙本質內聚力破壞率降低接近零，粘結界面的破壞形式幾乎都為界面破壞, 能較好地測量真正的粘結強度。至今仍無評價新鮮樹脂與陳舊性樹脂間是否成功修復的最小粘結強度的標尺，但有關研究闡明樹脂與已酸蝕牙釉質的粘結強度大約為15～30MPa[2]；臨床上樹脂與酸蝕后的牙釉質出現粘結失敗較少，這說明新舊樹脂間的粘結強度如果能夠達到樹脂與酸蝕后牙釉質間的粘結強度，這樣可以認為修復成功[3]。Yesilyurt等[4]通過實驗表明新舊樹脂間粘結強度應不低于18～20MPa。
樹脂固化過程中，氨基甲酸乙酯與多功能甲基丙烯酸酯單體通過甲基丙烯酸碳-碳共價鍵形成穩定的四功能化合物立體結構。老化樹脂表面由于剩余的甲基丙烯酸酯減少，同時，由于長時間唾液浸泡導致水分的吸收，這些都是降低老化樹脂與新鮮樹脂間粘結強度的因素。因此，增加未發生反應的甲基丙烯酸酯單體的數量是影響老化樹脂與新鮮樹脂粘結的因素之一。其次，新舊樹脂之間的機械嵌合在復合樹脂再修復中發揮著十分重要的作用[5-6]。因此，在實現新舊樹脂化學結合之前，對舊樹脂表面金剛砂研磨處理很有必要[7]。雖然磷酸對樹脂表面僅起到清潔作用，并沒有使樹脂表面發生任何化學變化[8]，但與氫氟酸和過氧化氫相比，學者們仍選擇運用磷酸溶液來獲得清潔的樹脂表面[8-11]。然而，經過60s磷酸酸蝕清潔樹脂表面仍存在部分污染層（見圖2），這在一定程度上可能妨礙媒介物質滲入從而影響新舊樹脂之間的化學結合。因此在磷酸酸蝕時間上對復合樹脂再修復的影響值得進一步研究。
本實驗主要研究臨床常用的金剛砂車針研磨后，比較磷酸酸蝕及利用多種粘結劑與硅烷偶聯劑等媒介物質實現新舊樹脂之間的結合效果。實驗中，樣品涂布粘結劑及硅烷偶聯劑修復后的粘結強度明顯接近對照組強度。
首先，這是由于樹脂是一種粘性材料，滲透性較差，直接將新鮮樹脂粘結于研磨后的老化樹脂表面固化很難達到較大的有效粘結面積。與樹脂比較，粘結劑具有低粘度性，有更強的滲透性，可滲透入樹脂內產生穩定的化學連接。同時，由于粘結劑的低粘度可以增加老化樹脂表面的潤濕性，從而增加與新鮮樹脂的粘結強度[12-13]。而且老化樹脂表面打磨過程中形成雜質更有利于粘結劑的浸潤和滲透，使得新舊樹脂間粘結強度增加[14]。實驗中用全酸蝕、一步法自酸蝕、二步法自酸蝕三種粘結劑分別處理老化樹脂表面，最后比較出對于樹脂再修復技術中相對最有效的粘結方法。
其次，硅烷偶聯劑是一類具有特殊結構的低分子有機硅化合物，其粘度及表面張力低，潤濕能力較高，對無機材料表面的接觸較小，可在其表面迅速延展開，使無機材料表面被硅烷偶聯劑潤濕。硅烷偶聯劑的一端的甲氧基可水解成硅醇基團取向于無機材料表面，與材料表面的羥基發生水解縮聚反應；另一端的有機丙烯酸酯基團則取向于有機材料表面，發生交聯固化[15-17]。對復合樹脂中無機填料表面硅烷化可以促進填料與有機基質之間的粘結從而提高復合樹脂的機械性能。利用硅烷偶聯劑的性能結合以上3種粘結劑，觀察對新舊樹脂的粘結強度是否有顯著提高。
本實驗的結果表明：未使用硅烷偶聯劑的三組比較：二步法的自酸蝕粘結強度優于其他兩組；使用硅烷偶聯劑的三組比較：硅烷偶聯劑與兩種自酸蝕粘結的粘結強度在原來的基上均有提高，并且硅烷偶聯劑+二步法自酸蝕優于其他兩組。因為在溶劑揮發過程中水:HEMA比例降低導致疏水成分的相分離，從而影響了界面的粘結[18]。兩步法自酸蝕粘結劑用處理劑將老化樹脂表面親水性轉變成疏水性，并且粘結劑潤濕性好，能充分潤濕老化樹脂表面，滲入老化樹脂表面形成的凹槽中，形成微機械嵌合，并與老化樹脂中殘留的單體發生化學粘結，從而完成與舊樹脂之間的粘結。但老化樹脂的污染層等因素對于新舊樹脂間的粘結強度的影響，以及修復后的長期效果，仍有待進一步實驗研究。
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