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工程造價前景分析范文1
【關鍵詞】全生命周期；全過程；工程造價管理
隨著競爭的日趨激烈，我國工程建筑行業的利潤水平已經相對較低，這使得工程建設和施工單位都注重全過程造價管理，以此來控制自身的成本，這就使得全過程工程造價管理得到廣泛的運用。但在經濟發展與城市建設進程中，工程建設完工后的維護與運營甚至包括事后的拆除成本都在上升，這就使得全過程造價管理存在一定的局限。而全生命周期工程造價管理則解決了這一問題，但其在我國的實踐中還處于摸索階段，如何進一步發揮這種造價管理摸索，特別是從比較的視野出發來探討造價管理摸索具有重要的現實意義。
一、全生命周期與全過程工程造價管理的基本內涵
作為我國工程造價管理實踐中的主導管理模式，全過程造價管理通過項目可行性研究階段的投資估算、工程初步設計階段的設計概算、項目施工圖設計階段的施工圖預算、招標過程的合同價、施工后的竣工結算、施工完成后的驗收階段竣工決算來對整個工程的造價進行控制。而全生命周期造價管理模式是上世紀70年代末80年代提出來的，是從項目生命周期的角度來計算造價管理，以整個生命周期的造價最小化為目標來進行項目建設和造價管理。在這一過程中，通過將未來的維修費用、拆除費用等成本進行折現來計算總體建設成本。
二、全生命周期與全過程工程造價管理的差異
從全生命周期與全過程造價管理的內涵來看，兩者在管理理念、管理目標、管理工具上都存在一定的差異。
1、管理理念的差異
全過程造價管理模式強調建設項目的建設投資,而對建設項目在建成投產后的運營、維護、拆除成本基本不予考慮，即在理念上更為注重當前成本或者說建設成本。全生命周期工程造價管理不僅考慮了建設項目的建設造價,同時移交后的運營和維護成本，包括項目決策、設計、建設、使用、維護各階段項目全部造價的確定與控制，在管理理念上更為注重長期成本或者說整體成本。
2、管理目標的差異
雖然全過程造價管理與全生命周期造價管理都是為了成本控制，但兩者之間仍然存在一定的差異。全過程工程造價管理的目標主要是圍繞工程設計、建設來進行，其目標是建設成本最小化。而全生命周期工程造價管理則在此基礎上將工程修繕等成本考慮在內，其管理的目標是總體成本最小化。實際上，從長遠的觀點看,設施未來的運行和維護成本要遠大于它的建設造價,而且先期建設造價的高低對未來的運營和維護成本的高低會產生很大的影響，一般而言，高的建設造價有可能帶來未來運營維護成本的大幅度降低，從而帶來整個生命周期內總成本的降低。
3、管理工具的差異
全過程工程造價管理主要利用工程造價相關軟件，借助經濟學、工程學相關理論來進行管理，而全生命周期工程造價管理除利用上述工具外，還引入了財務管理領域的預測、分析等相關方法，通過構建數學模型將未來的支出成本進行貼現，從而實現了管理工具的拓展。此外，全生命周期工程造價管理還需要考慮環境保護等方面的問題，這也必然要求對管理工具進行更新。
三、全生命周期與全過程工程造價管理在我國運用的基本現狀
從我國工程造價管理的基本手段來看，主要采取全過程造價管理模式，在這一模式中，建設單位通過對外招標等方式，邀請項目設計、工程造價咨詢公司參與造價管理，并提供投資估算、概算、預決算等專業化的服務，從而進行工程造價管理。實際上，我國這些行業的發展使得全過程造價管理模式已經相對成熟，為工程造價的控制提供了保障。從全生命周期工程造價管理模式來看，由于對未來費用折現難以準確的估算，這就使得全生命周期管理在我國的運用還面臨諸多挑戰，絕大多數工程未引入這一管理理念。但無論從國外的實踐來看，還是從兩種管理模式的優劣來看，未來引入全生命周期工程造價管理勢在必行。
從我國的實際來看，全生命周期的概念早已提出，如2007年建設部提出政府投資項目全生命周期造價控制，在理論研究方面也采取了諸多有效的行動，如住房和城鄉建設部舉辦了“全生命周期工程造價、成本管理和招投標實務研討會”，通過這些理論研究來推動全生命周期工程造價管理模式的實施。但從實際運用來看，由于影響貼現因素難于進行有效的控制，全生命周期管理的精確性不夠，特別是在我國相關企業專門人才和相關管理人才數量、素質都不夠的現實背景下，這一管理模式還處于起步階段，其大范圍的推廣運用還有待進一步強化。
四、推動全生命周期工程造價管理運用的思考
全生命周期工程造價管理總體要優于全過程生命周期工程造價管理，有效的推進這種管理模式的運用，需要增強這種管理模式的精確性，增強其在實際工程建設過程中的執行能力，這就需要在人才、管理等方面尋找突破。
1、以人才為突破口提高全生命周期工程造價管理能力
首先，要大力引進、培養工程造價方面的專門人才，特別是熟悉工程全生命周期各環節的人才，通過工程領域專門人才素質的提升來提高工程造價的整體能力，努力消減全生命周期工程造價管理的不確定性。其次，要大力引進、培養工程造價管理方面的人才，通過引進這些管理人才對工程造價進行統籌規劃，增強全生命周期中各環節的對接，提升協調管理能力，最終實現全生命周期工程造價管理的目標。
2、以規范管理為突破口提高全生命周期工程造價管理能力
首先，要加強全生命周期工程造價管理的制度建設，通過明確各環節包括建設后的維修、拆除等基本流程、決策程序等管理制度，描述各崗位的工作目標和工作責任來規范管理，提高工程造價管理的科學性。其次，要推動制度的落實，要嚴格監督考核，使各項制度落到實處。特別是針對全生命周期工程造價管理面臨的不確定性因素等問題時，要通過制度來管事、管人，提高整體管理能力。
3、以完善保障為突破口構建全生命周期工程造價管理的支撐體系
首先，要構建包括計算機信息系統、相關軟件在內的工程造價信息支持體系，通過購買功能強大的軟件來對未來可能影響貼現的因素進行預測，并進而分析其對整體成本的影響，在此基礎上利用各種工程造價軟件計算出整體成本。其次，要構建包括工程建設、環境保護等領域在內的專家咨詢系統，通過專家的分析、研究來提高對工程造價的整體把握能力，提高決策的科學性。
4、以強化合作為突破口提高全生命周期工程造價管理能力
首先，要強化與各類服務機構之間的合作，建設方要通過強化對中介機構的篩選、規范合作內容，強化對服務過程的管理乃至于工程數據的管理來深化雙方合作，利用中介機構的專業服務來提高全生命周期工程造價的管理能力。其次，要強化與政府部門的合作，通過了解政府整體建設規劃等內容，避免工程建設與市政規劃相沖突，延長工程生命周期，降低工程維護成本。
參考文獻
[1]任國強,尹貽林.基于范式轉換角度的全生命周期工程造價管理研究[J].中國軟科學，2003（5）：148-151
工程造價前景分析范文2
一、當前工程建設前期決策工作中存在的問題
（一）可行性研究深度不夠，質量不高，項目決策缺乏科學性
可行性研究報告實質內容少，流于形式，工程初始就使項目投資失控。少部分單位為了使項目順利通過上級的審批，在編制可行性報告時未加論證，任意夸大工程的功能性，盲目求大求全，甚至隨意壓低投資估算額，編制虛假可行性報告，使報告目的從研究項目的可行性變為一個研究如何申請立項，爭取撥款的“可批性”報告，造成了資金的浪費。
（二）方案單一，缺乏多方案比選，不能滿足決策需要
實際工作中，建設單位在前期決策時只重視研究項目必要功能的可實現性，不重視多方案的經濟比選，在前期論證過程中往往只提供唯一方案進行分析，使決策者沒有選擇余地。有時雖然提出幾個方案，但通常也帶有明顯的傾向性，僅側重對其中一種方案進行詳細研究，其他方案一帶而過，同樣使決策者無從選擇。
（三）不注重對敏感性和風險因素的分析，對工程項目風險性造價和不完全造價預測控制不到位
不確定性分析包括敏感性分析、概率分析和風險分析等，是前期決策中不可或缺的一個環節。但目前部隊建設單位由于在編制項目建議書、可行性研究報告時，是以獲得上級批準爭取更多投資和項目經費為目的，因此在編制過程中有意識的忽略對項目風險性的分析論證或是根本缺少風險分析內容，致使項目實施后出現風險或風險因素發生變化，從而導致一系列問題的出現。
（四）對投資決策階段工程造價的確控不夠重視
投資決策是產生工程造價的源頭，這一階段耗資約占總投資額的0.5-3%，但能有效提高項目的投資效益。對建設項目進行合理的選擇是對經濟資源進行優化配置的最直接、最重要的手段，項目投資效益影響到整個國民經濟的效率和效益。發達國家對投資決策階段工程造價的確控十分重視，不惜花大本錢、大力氣進行投資決策階段的工程造價研究，做出相對比較準確的工程造價。
二、關于完善前期決策工作問題的思考
（一）切實搞好可行性研究報告的審核
可行性研究是立足于調查研究及建設現狀的基礎上對多種方案進行嚴謹的科學論證，其目的是分析、論證工程的科學性、經濟性、適用性，因此在全面審核可行性研究報告中要做到四個“確?！保矗捍_?？尚行匝芯繄蟾娣从车母黜椙闆r屬實；確保分析項目可行性研究報告中包括各種參數、基礎數據、定額費率等各項指標數據的計算準確；確保從多方面綜合分析和判斷工程項目的效益和經濟性；確保分析判斷項目可行性研究的可靠性、真實性和客觀性。建立和完善可行性研究的工作制度和評估決策制度，排除干擾、嚴格按章辦事。對工程項目的評審要堅決做到五個“不批”，即：沒有進行可行性研究的項目堅決不批；可行性研究內容不全、質量不高的項目不批；可行性研究報告中無敏感性和風險性分析的項目不批；可行性研究報告中缺少多方案比選的項目不批；可行性研究報告缺少經濟評價分析的項目不批。
（二）選擇合理的工程造價計價方法
選擇合理的工程造價計價方法是提高工程造價精度的關鍵因素之一。首先，必須收集盡可能多的已建類似項目的工程造價資料，并對這些資料進行分析、整理以及已建類似項目的工程特點、工藝特點、技術水平的程度進行描述。其次，對擬建項目和已建項目進行比較、分析。重點是建筑工程的結構、地質地形條件、工藝選擇及工藝水平以及設備選型等。再次，根據以上分析確定工程造價的計價方法。如：當擬建項目和已建項目生產能力相差不大、建筑結構形式相似、生產工藝相近時可考慮采用生產能力指數法計算。最后，計算方法確定后應重點對計算中所取的參數進行比較細致的測算。
（三）落實項目可行性研究前期工作的深度實度
要實事求是地研究項目的經濟技術價值，真正變可批性為可行性。為此，要科學地、實事求是地進行市場前景分析，投資風險分析、技術先進適用性分析。重大項目還應加強水文地質，各種資源分布等方面的分析研究，保證各生產要素的充足供應。要實事求是地編制投資估算。為此，應在翔實資料的基礎上，嚴格按照科學的方法來進行編制，從源頭上防止“三超”現象的發生。此外，還要堅決杜絕“邊設計、邊報建、邊施工”的“三邊工程”以及所謂的“釣魚工程”。要實事求是地進行市場分析，避免項目決策的盲目性，減少和降低投資風險。使計劃任務書更具科學性和可靠性。要通過周密的項目論證，解決盲目建設、重復建設的問題，投資必須做到資金到位，必須有資金文件，確保項目得到批準后能按期實施。要加強工程地質、水文地質以及征地、水源、供電、運輸、環保等工程項目外部條件的工作深度，使投資估算有充分依據。下大力度開展項目設計優化工作，進行設計方案多方案比選，好中選優。
（四）做好決策前的不確定性和風險分析
決策階段的可行性研究中應分析和考慮的風險不僅包括設計和技術風險、地質風險、工程建設風險、不可抗力風險等工程技術類風險，同樣也應包括財務風險、融資風險等經濟性風險，特別是單位自籌建設項目更應全方面的分析各風險要素，如某醫院在進行病員康復樓建設項目中，由于地方企業在工程中期破產倒閉，致使項目資金無法按時到位，而單位之前沒有相應的預案準備，導致工程建設無法進行，造成了資源的大量浪費。由此可見，在決策前期就應對可能出現的各類技術經濟風險，進行必要的分析，區分風險等級，揭示產生風險的主要因素，從而有針對性的提出防范和降低風險的對策，增強決策的科學性和準確性。
（五）充分重視工程項目前期的風險管理
風險在任何軍事工程項目中都有存在，在工程項目作為集經濟、技術、管理、組織等方面于一體的、綜合性活動，在各個方面都有存在著不確定性，這些不確定性會造成工程項目實施的失控的現象，因此，項目管理人員必須充分重視工程項目的風險管理。
1、加強合同的風險管理。第一，在指導思想上，力爭簽訂一個有利的合同，這是減少或轉移風險最重要的方式。第二，在人員配備上，讓熟悉和知情的專業人員參與商簽合同。第三，在策略安排上，善于在合同中限制風險和風險轉移，達到風險在雙方中合理分配。第四，在合同正式簽訂前進行嚴格的審查把關，使合同條款無懈可擊。
2、控制索賠減少工程風險。因為索賠是合同主體對工程風險的重新界定，工程索賠貫穿項目實施的全過程，重點在決策階段，涉及范圍相當廣泛，利用合同條款成功控制索賠不僅是減少工程風險的手段，也是反映項目合同管理的水平。
3、利用合同進行風險控制。根據工程項目的特點和實際，適當選擇計價合同形式，降低工程項目的風險。
（六）編好投資估算
首先，投資估算是基本建設前期工作中的重要環節之一，是決策性的文件，它是研究、分析建設項目的經濟效果的重要依據。在可靠性研究報告批準后，估算就作為設計任務下達的投資限額，對初步設計概算起控制作用，并作為獎金籌措及向銀行貸款的依據。因此，在經濟工作中應該實事求是地反映設計內容，反映建設地區的經濟狀況，從估算開始就要正確完整地反映工程項目的建設。其次，投資估算必須是設計的真實反映在投資估算中，應該實事求是地反映設計內容，這就要求設計人員從工程規模和項目內容上真實反映設計意圖。主要工藝要進行多方案比較，方案要優化，設計方案不僅技術上可行，而且經濟上更應合理。所以工程經濟人員從建設方案的優選開始就應該滲透到設計的全過程中去，按照工程造價管理的原則，合理預測投資估算中各種動態因素的變化，這是編制投資估算工作的關鍵，也是下階段的重要依據。投資估算是在可行性研究階段依據現有的資料，對建設項目的投資數額進行的估計投資額，它是可行性研究報告重要組成部分，是項目主管部門審批可靠性研究報告的依據之一，是項目確定融資方式、進行經濟評價和方案優選的依據之一，是設計階段編制設計概算、確定限額設計投資目標的依據之一。由此可見，投資估算的準確不僅影響到可行性研究工作的質量和經濟評價結果，而且也直接關系到下階段初步設計概算和施工圖預算編制的準確度。一般投資估算由建設單位工程經濟人員編制，經項目審批部門組織一些社會技術經濟專家進行審查，審批的投資估算值即作為下一步指導設計概算和施工圖預算的依據。
（七）推行建設項目法人責任制，加強監督機制
推行建設項目法人責任制，是解決建設項目從劃撥到實施過程、資金使用和償還責任落實到人的有效方法。但更有效地管理和控制工程造價，還需要建立與項目法人制度相配套的監督機制。可以考慮由行業主管部門和監督部門共同設立監督組，監督項目建設資金的使用情況。
三、決策階段工程造價控制的建議
工程造價的確定與控制貫穿于項目建設全過程，但決策階段各項技術經濟決策，對該項目的工程造價有很大影響，特別是項目的建設標準水平、工藝評選及設備選用等，直接關系到工程造價的高低。據有關資料統計，在項目建設各階段中，投資決策階段影響工程造價的程度最高，達到80-90%。因此，項目決策的內容是決定工程造價的基礎，直接影響著決策階段之后各個階段造價的確定與控制是否科學、合理的問題。為此要做好以下幾方面工作：
（一）做好基礎資料的收集
要做好項目的投資預測，需要很多資料，如工程所在地的水電路狀況、地質情況、主要材料設備的價格資料、大宗材料的采購地以及現有已建類似工程資料等，造價人員要認真收集各類基礎資料，并對資料的準確性、可靠性認真分析，保證投資預測、經濟分析的準確。
（二）制定合理的建設標準
建設標準是否合理，對控制工程造價有很大影響。建設標準應根據技術進步和投資者的實際情況制訂，標準訂得過高，只能無謂地增加造價，浪費投資；標準訂得過低，達不到先進適用、高效運行、安全可靠的技術標準，不利于技術進步。因此，現階段大多數建設項目應采用中等適用、適當超前、安全可靠、運行經濟的標準，既要考慮現時投入，又要考慮長遠效益。如：目前燃煤發電廠，均要配套建設環保設施，考慮排放物的綜合利用，這勢必加大工程投資，但卻能收到社會效益和長遠效益。
（三）做好方案的優化
據國外統計資料表明，在項目前期方案優化過程中節約投資的可能性為80%左右，所以要真正有效地控制工程造價，就應該把工作重點放在前期工作上，結合項目的實際情況，在滿足生產的前提下，遵循“效益至上”的原則，進行多方案比選。這就要求設計人員必須牢固樹立經濟意識，克服重技術、輕經濟、設計保守浪費的傾向，明確今天的投資就是明天的成本，用動態的分析方法進行多方案技術經濟比較，要在降低工程造價上下功夫。通過方案優化，使工藝流程盡量簡單，設備選型更加合理，從而節約大量資金。
參考文獻：
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3、吳濤,叢培經.中國工程項目管理知識體系[M].中國建筑工業出版社,2005.
工程造價前景分析范文3
【關鍵詞】巖石錨樁基礎；電力建設工程；應用
在電力建設工程中，巖石錨樁基礎施工在山區巖石地帶已得到了廣泛的應用。巖石錨樁基礎可應用于中風化、強風化的山區電力建設工程。巖石錨樁基礎就是把錨筋直接錨固于巖石孔內，憑借巖石本身、巖石與砂漿間和砂漿與錨筋間的粘結力，抵抗上部結構傳來的外力，以保證建工程構筑物結構穩定的一種基礎形式。巖石錨樁基礎實際上就是原狀土利用的特殊形式，所用材料少，基礎抗拔力高，施工簡便、工程期短、經濟效益明顯，是國家推廣使用的一種基礎。工程實踐中,設計者與施工者應當總結經驗,對錨筋內力、錨樁承載力和粘結力采用合理公式并準確計算。
目前，國內外巖石錨樁基礎大致有直錨式、承臺式、嵌固式3種基本類型，應用較為成功。直錨式具有簡便工藝、靈活性、適用性、造價低等優勢，是巖石錨樁基礎的主要型式；而承臺式和嵌固式是作為不能采用直錨式的一種補救方式。本文以水布埡電站工程為例，主要介紹巖石錨桿基礎在水布埡工地電網基礎施工、輸電線路施工中的實際應用。
1.工程介紹與施工背景
水布埡電站工程是清江流域上的又一個省級重點工程，是西部大開發戰略的一個重大舉措，水布埡電站是世界最高的面板堆石壩，該電站地處鄂西恩施州巴東縣境內，地勢為高山峻嶺，地質為巖石地貌，土層較淺，在工區電網施工、輸電線路施工中，基礎施工的難度很大。
在水布埡工區10KV電網規劃設計中，線路基本上沿山體布置，基礎施工大部分需要爆破開挖，但是爆破開挖對山下人員及過往車輛、行人的安全威脅很大，安全工作很難保證，鐵塔基礎施工砂石料運輸也相當困難，另外，砼桿組立過程中需要很多臨時地錨，臨時地錨錨樁根本無法用大錘打進去，且周圍基本上沒有可就地取材的地錨，采取巖石錨桿（即采用鉆孔插筋、灌漿方式代替開挖），可省去基礎開挖帶來的一系列的問題。因此采用錨樁基礎施工，大大降低了施工難度及施工成本，提高了施工速度。
3.錨桿鋼筋型號及鉆孔深度、孔徑的選擇與計算
巖石錨桿基礎施工的關鍵在于根據地質及受力情況確定錨桿鋼筋的型號及錨桿需插入的深度，現在我們以線路拉線錨樁施工為例，進行一下理論選擇計算；
假設采用GJ-50鋼絞線制作線路終端或耐張桿的拉線，同時我們保守估計，將鋼絞線的瞬時破壞應力作為錨桿承受的最大拉力，經查表計算T=120kg/mm2×50mm2=6000kg；另外假設巖石類別為微風化，灌漿強度標號為C20。
3.5 結論
以上對錨桿的直徑Φ22、鉆孔深度80cm、鉆孔孔徑4 cm的選擇是符合安全、強度要求的。通過計算可以看出，錨孔的孔徑為4cm即可達到要求，這一點相當重要，因為一般普通油鉆的鉆孔最大孔徑為4cm，也就是說，在一般情況下采用普通油鉆即可，普通油鉆在水布埡工地到處都是，而且搬運、使用方便，價格較低，為錨桿施工提供了方便；當然，我們同時應該看到，在選用Φ22甚至稍大一點的鋼筋作錨桿時，由于孔徑小，灌漿難度大，因此灌漿工作必須認真，確保灌漿質量及強度要求。
4.經濟分析
以拉線錨桿為例，采用內部承包價格作一下經濟比較，內部承包價格中錨桿的施工單價為60元/1.5米(含材料),按每孔80cm一基計算每個錨桿施工單價為32元，但是若采用開挖施工，對于同樣土質基礎開挖費用為144元/基（含回填），拉線塊及拉線棒的材料費為94元，合計為238元，也就是說每個地錨就可節省206元，由于在水布埡工地的適用性廣，經濟價值十分可觀；另外，在鐵塔基礎施工中，由于采用了錨樁技術，不僅大大降低了施工難度，而且大大減少了基礎開挖及混凝土澆筑方量以及其骨料等的運輸所帶來的諸多問題，大大降低了施工成本。
5.應用及前景分析
根據水布埡工地的地質特點選擇合理的參數，并對其進行強度驗證，為實踐提供了理論依據；另外，參考書上一般要求錨桿孔徑不小于10cm，但通過計算、驗證、應用，我們認為只要土質好、施工得當，孔徑為4cm即可，因此從需要采用風鉆鉆孔放大到可采用普通油鉆鉆孔，大大增強了其適用性。水布埡工地上，錨樁技術不僅廣泛應用于拉線錨桿，而且還應用于鐵塔基礎、封桿（塔）及立桿的臨錨；另外，在水布埡上游導流洞進口，由于路邊來往大車多，立桿很不安全且山上滾石對線路安全運行造成威脅，我們采取了取消電桿，通過高邊坡上的錨樁直接懸掛導線的方式走線，經過幾個月的試運行，情況良好，隨著大壩的加高，這種錨樁掛線技術將得到更為廣泛的應用；另外，在山區電網施工中，錨樁技術具有廣泛的適用性。
此外，隨著國內外隨著各種輕便鉆機的進步，使巖石錨樁的應用有了更新的發展。目前在很多地區已應用于110、220、330、500、750kV電壓等級的山區輸電線路工程中，不僅提高施工水平，減輕勞動強度，降低 工程造價，保護自然植被具有重要的意義，且發揮了原狀巖體的力學性能，具有較好的抗拔功能。特別是上拔和下壓地基的變形與其它類型基礎相比，減輕結構自重，大大降低了基礎材料的消耗。運輸困難的高山峻嶺地區，經濟效益更為明顯，是值得推廣的一種先進巖石基礎和施工工藝。
參考文獻：
[1]熊先仁，鄭和東，張小峰.架空電線路設計.北京：中國電力出版社，2011.
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作者簡介：
工程造價前景分析范文4
[關鍵詞] BIM技術；管網規劃；協同
Abstract: As the BIM technology is gradually spread, it is used in municipal planning, especially in pipe network planning. Through processing information of all kinds of pipeline, collaborative design is carried out. Then, we can optimize the pipe layout, save cost, and improve design efficiency.
Key words: BIM technology; pipe network planning; collaborative design
中圖分類號：TU990.3 文獻標識碼：A 文章編號：
1 BIM在市政規劃中應用現狀
BIM，即建筑信息模型，綜合了建筑所有的幾何模型信息、功能要求和構件性能，將一個項目整個生命周期內的所有信息整合到一個單獨的模型中，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。建筑信息模型是數字技術在建筑工程中的直接應用，同時又是一種應用于設計、建造、管理的數字化方法，這種方法支持建筑工程的集成管理環境，可以使建筑工程在其整個進程中顯著提高效率和大量減少風險。
隨著工程類行業BIM技術的逐步推廣、應用的逐步深入，其優勢逐漸顯現。BIM技術最終應用于市政設計領域也將是大勢所趨。在城市規劃中尤其是管網規劃中利用逐步加強。但是還不夠成熟，經常由相關部門各行其道，造成道路經常被開挖，管線經常被挖斷，造成很大經濟損失。利用BIM技術，通過對各類管線進行統一信息化處理，以市政規劃數據庫為設計基礎進行相關管道的設計布線，就可避免錯誤發生，從而優化管網布置，提高設計及經濟效率。
隨著技術的不斷革新，市政管道規劃的技術發展日新月異。傳統方法對新的需求顯得力不從心、甚至無法解決，BIM卻能輕松的突破這一瓶頸。規劃設計從平面走向三維成為了必然的發展趨勢，借助BIM技術可以占據行業技術的至高點，贏得行業內競爭的先機，把握BIM應用的技術優勢，將在新一輪的市場分配中得到更大的利益。
應用BIM技術同時也是為了響應業主方的要求，通過BIM可視化技術可以對市政設計工程項目進行更直觀的預覽。BIM是面向過程的，有利于實現推進設計單位“全過程”的服務。目前市政工程項目規模越來越大，設計難度也大大提高，各專業更加細化，因此對各專業的協同、溝通的要求也日益提高。BIM另一個顯著的優勢是其強大的分析及模擬功能。在設計階段就能直觀的看到工程建成后的三維效果，可以在此基礎上進行設計的調整、方案論證。虛擬的構筑物模型中包含大量的設計信息(工藝參數、幾何構造、材料性能、構件屬性)，通過導入相關分析檢查軟件，就能得到相應的線路分析、管線碰撞檢查結果，增加了設計的協調、協調能力，提高了設計的安全性。
2.BIM 技術在城市管網規劃中應用
對已有構筑物（道路、橋梁、管道、建筑等）進行信息化處理，在已知信息的基礎上進行市政管道規劃設計。
信息化處理：獲取已有構筑物的相關信息，儲存到相應數據庫中。根據初始化信息，把原有構筑物用可視化軟件三維顯示。
協同設計：在軟件中布置各類管道，通過判斷檢測與已知構筑物位置信息判斷相鄰距離是否合適，是否有碰撞情況；碰撞檢測包括硬碰撞（直接相交）、軟碰撞（相距距離小于規定值）；在布置管道的同時獲取管道位置、工程量等相關信息，以便隨時調整。
規劃結果：調整管線立體走向，獲取合適的管道空間位置，并根據當前管線獲取管道、土方等關聯工程量，檢測施工條件從而選取最好規劃線路；自動生成施工平面圖。如標注完整的平面施工圖、縱橫斷面圖等。若后期再度調整線路，軟件能夠輕松處理相應變更；還可以與其他專業如道路規劃等同時設計，實現多領域交互合作。設計結果可以作為管道生命周期管理中的重要數據，以便后期的運維。
本文以城市道路下管網規劃為研究對象，其中包括道路、樁基、管道等已知信息。提取相關已存構筑物屬性信息（尺寸、材料、空間位置等）保存到數據庫Sqlite中進行管理。在AutoCAD平臺上利用Visual c++編程語言進行二次開發，編制相關功能函數及操作界面，作為立體顯示及管道線路設計工具。通過使用開發的軟件，進行人機交互操作，規劃相應地理位置的管線。
圖1 管道、道路等平面圖
基本流程如下：
信息導入，提取已存構筑物信息輸入數據庫；顯示立體圖到AutoCAD上；
規劃線路，沿道路繪制各類管道；同時設定管道材料、尺寸、標高等相關屬性（圖1）；
進行碰撞檢測（圖2），在立體狀態下查看管道與其他構件位置；
列表中按不同顏色顯示硬碰撞、軟碰撞、及臨近碰撞的管道信息（圖23）；了解哪些位置的管線必須調整；
調整管道，對產生碰撞的管道進行位置調整，包括水平方向和豎直（標高）方向的調整；
調整后查看材料表窗口，匯總相關材料費用，獲取管道工程造價；若超預算，重復步驟4，重新調整管道；
查看管道空間位置，選取施工方式，檢查是否可以正常施工。若條件受限，重復步驟4，重新調整管道；
獲取最優規劃管線方案，出相應施工圖、材料表等。
圖2 管道、樁基立置圖
圖3 管道規劃過程中碰撞及材料表信息
3.結論
通過在管網規劃中應用BIM技術，利用信息化與可視化軟件的完美結合，實現管道高效、合理的布局，為市政規劃人員提供方便的設計工具，并與其他相關專業協同工作，前瞻性地解決施工時才經常發現的：管道碰撞、施工條件差、空間不合理等問題。能夠隨時進行設計變更，從而節約成本，并對以后的運營維護提供基礎的電子化數據，方便查找問題快速解決。
參考文獻（References）
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工程造價前景分析范文5
關鍵詞：預制裝配式；鋼結構住宅
中圖分類號：TU391 文獻標識碼：A文章編號：
引言
20世紀70年代至今，隨著全球經濟的快速發展，鋼結構住宅在全球經濟發達國家和地區得到了深入的發展，總體走向成熟。這些發達國家鋼結構住宅的科研和工程應用起步較早，工業化水平已經很高。迄今為止，國外鋼結構住宅已經形成了相當規模的產業化住宅體系，并且在住宅產業化生產方面的研究已經進入對住宅體系靈活性、多變性的研究階段。這對我國住宅鋼結構體系及其產業化的發展有很大的借鑒意義。
1 中國預制裝配式鋼結構住宅發展現狀
預制裝配式鋼結構住宅具有模塊化、標準化的特點，適應工業化需求，且抗震性能優越、施工周期短、鋼材可回收、綜合技術經濟指標好。但由于種種原因，我國在多高層住宅建筑中采用鋼結構住宅的僅占了很小一部分，這其中既有人們傳統觀念難以接受的問題，也有預制裝配式鋼結構住宅自身的問題。
1.1 政策背景
我國住宅產業化的正式提出,始于1999年國務院辦公廳轉發建設部等八部委《關于推進住宅產業現代化提高住宅質量若干意見》，要求加快住宅建設從粗放型向集約型轉變，推進住宅產業現代化，提高住宅質量，具體提出了發展鋼結構的要求。國務院（1999）第72號文件更是為預制裝配式鋼結構住宅及其產業化的發展提供了前所未有的政策支持，該文件明確提出：發展預制裝配式鋼結構住宅，擴大預制裝配式鋼結構住宅的市場占有率，將會加速住宅產業化過程，對我國建筑、冶金及相關產業的發展具有重大意義。
1.2 行業背景
2003年以來的大規模行業投資造成的鋼鐵行業產能嚴重過剩，2012年新開工面積負增長以及施工面積連續數月增速下降而壓制了需求，國內外經濟疲軟導致家電、船舶、機械等涉鋼商品消費萎靡。在供給端和需求端共同擠壓下，鋼鐵行業已由微利運行進入虧損狀態。雖然2012年四季度以來，伴隨著全球經濟環境好轉，下游需求的整體好轉支撐鋼價逐步上漲，但總體來說，現階段是一個發展鋼結構住宅的好時機。
1.3 發展現狀
我國鋼結構住宅起步較晚，大規模研究開發、設計制造、施工安裝鋼結構住宅還是近幾年才發展起來。預制裝配式鋼結構住宅在國內起步更晚，觀望者多，需求量少，實施者少。近年來，隨著城市建設的發展和高層建筑的增多，我國鋼結構發展十分迅速。
2 國內預制裝配式鋼結構住宅主要實踐
鋼結構建筑市場興起于上海和廣東，現在雖已遍布全國，但因地域經濟發展不平衡，可將其分為北京、上海、蘇杭、粵閩、天津等五大區域。鋼結構建筑企業主要分布在東南沿海地區的主要城市，如上海、杭州蕭山、東莞和無錫等大中城市，而在東北、西北、西南和華中地區，鋼結構住宅發展緩慢，有些城市還處于起步階段。
2.1 北新集團
作為北新建材發展新型房屋業務的重要平臺，北新房屋成立于2002年，由北新建材與豐田、新日鐵、三菱等公司合資設立，公司全套引進日本先進的輕鋼結構房屋技術，以現代房屋制造業的標準化、精細化和定制化實現輕鋼結構房屋的設計、制造、安裝，實現“像造汽車一樣造房屋”。
成都青白江區清泉鎮花園村項目是由北新集團全資子公司北新集成房屋有限公司與成都市青白江區政府合作開發的統籌城鄉住宅項目，占地140畝，可容納266戶。這是青白江新農村建設的示范項目，同時也是成都市新型輕鋼節能建筑。青白江區清泉鎮花園村項目體現了北新集成房屋在建造過程、節能環保產品的集成以及抗震性能等方面的突破。
青白江區清泉鎮花園村
2.2 遠大集團
我國首座工廠化集成建筑在長沙建成，這是一棟前所未有的住宅樓。在全部零部件都是工廠化生產的鋼結構房屋里，看不到任何管線路和風口，而房子卻正在制冷或取暖，提供冷、熱水；當主人遠在千萬里之外，可通過家里的電話自動打開空調和音響，或關閉窗戶和電燈⋯⋯這種我國首創的全新概念的集成建筑，通過了湖南省建委組織的國內外專家的技術鑒定。據介紹，集成建筑的誕生掀開中國建筑史上新的一頁，預示著專業化大工廠生產住宅的時代已經來臨。
2011年在湖南省洞庭湖畔，遠大可建一廠僅僅用了15天（360個小時）就建成了一幢高30層總建筑面積達1.7萬平方米的酒店大樓。而且大樓主體框架建成用時僅46個小時，大樓封層耗時僅90個小時。這座大樓由遠大集團建造，命名“T30”。大樓之所以建成神速，是因為其93%的部分不是在工地蓋起來，而是在工廠生產，連內裝修一起做完后運到現場，隨后像拼積木一樣拼裝起來。
遠大“T30”
2.3 寶鋼集團
作為鋼鐵行業的龍頭，寶鋼集團一直致力于加大鋼結構住宅領域的拓展力度。早在2008年，在武漢黃金口小區，寶鋼和賽博思公司就開始開發建造鋼結構住宅示范工程。該工程被國際鋼鐵協會Living Steel(住宅鋼結構)項目選定作為中國地區可持續性住宅的示范建筑。
寶鋼、賽博思黃金口岸鋼結構住宅示范工程
2011年，寶鋼成立了寶鋼建筑系統集成有限公司，打造鋼結構住宅從信息化管理、集成化設計、裝配化施工到最后的裝修建筑一體化的完整產業鏈，希望實現“像造汽車一樣造房子”的目標，核心業務范圍將涵蓋政府公用建筑、保障型住宅、商業建筑、商品住宅。
2012年，由寶鋼集團牽頭發起的國內裝配式鋼結構民用建筑產業技術創新戰略聯盟近日在上海正式成立。據介紹，該聯盟匯聚了寶鋼集團、中國建筑股份有限公司、同濟大學、中國建筑標準設計研究院等23家行業內知名的企業、院校和科研機構，涵蓋技術研發、設計、工程施工、部品部件生產、房產開發等建筑產業鏈環節。
3 我國預制裝配式鋼結構住宅發展阻力
3.1 市場接受度低
鋼結構住宅的發展面臨的首要問題是現階段社會對這種新的住宅體系還存有疑問。毋庸諱言，鋼結構住宅在防火、梁柱節點做法、樓板形式、配套墻體材料、經濟性上尚有許多不完善的地方。中國消費者由于長期居住在磚混或鋼筋混凝土結構的住宅中，習慣將混凝土住宅的優勢與鋼結構住宅的劣勢作比較。強大的慣性力量的轉變不是一朝一夕的事情，這需要一個逐步接受的過程。
3.2 設計方法滯后
傳統的住宅設計和預制裝配式鋼結構住宅的設計無論從結構體系的設計、基本模數的確定、平面的定位方式、設計的指導思想等等方面都存在著很大的區別。在方案階段，通用結構體系和專用結構體系沒有區分，模數化、標準化的設計思想沒得到足夠重視；在施工圖階段，缺少對于構件及裝配節點的深化設計，沒有解決構配件的標準化定型和裝配節點的構造詳圖設計，這些問題或多或少阻礙了預制裝配式鋼結構住宅的發展。
3.3 標準規范缺乏
預制裝配式住宅的相關設計、施工標準規范欠缺，與之相關的施工工藝、工法和安全規程也還未建立，甚至在某些方面和國內現行的建筑技術標準、規范在很多地方還不兼容，使得設計、審批、驗收無標準可依。這對工業化住宅的大規模推廣是一個障礙。
3.4 工程造價偏高
造價偏高是阻礙鋼結構住宅發展的關鍵因素，特別是與傳統的鋼筋混凝土結構住宅相比，鋼結構造價明顯較高。采用預制裝配式的建造方式之后，構件作為工業產品進入施工單位，還增加了稅收環節，在房價日益高漲的背景下消費者更難以接受。由于缺乏經濟激勵政策，眾多開發商缺乏建造預制裝配式鋼結構住宅的積極性，因而阻礙了預制裝配式鋼結構住宅的推廣應用。
3.5 部品部件發展滯后
鋼結構體系住宅成套技術，由于過去缺乏技術引導，市場需求沒有達到產業化程度。因此，我國的相關產品功能性單一，工業化程度不高，產品質量還不能滿足住宅產業化標準的要求。目前，該技術零散而不系統，技術水平及標準參差不齊，不配套，需進一步研究創新并進行整合。我國鋼結構住宅在建材和部品方面，目前建造輕鋼結構試驗工程所需材料許多要從國外運來，甚至有些由外商在中國大陸委托加工的部件，往往也只能到國外去采購，在國內市場上一時還找不到。這嚴重制約了鋼結構住宅的發展和推廣。
4 預制裝配式鋼結構住宅未來發展建議
鋼結構住宅設計有模塊化、標準化、系列化的特點，可以達到工廠化和裝配化的要求，并且抗震性能優越、工業化程度高、施工周期短、綜合技術經濟指標好。建筑工業化是以構件預制化生產、裝配式施工為生產方式，以設計標準化、構件部品化、施工機械化、管理信息化為特征能夠整合設計、生產、施工等整個產業鏈，實現建筑產品節能、環保、全生命周期價值最大化的可持續發展的新型建筑生產方式。
4.1 加強政府對預制裝配式鋼結構住宅產業化的推進作用
在推廣預制裝配式鋼結構住宅的道路上，政府的引導作用不可忽視。國家有關部門應制定相應的激勵和扶持政策，對已建成的示范工程應及時進行經驗總結和宣傳，使之成為今后的發展模式。此外，政府還應當投入一定的科研資金，鼓勵科研單位開展輕鋼結構住宅及相關技術的研究工作。加強政府在預制裝配式鋼結構住宅產業化進程中的作用，通過在政府主導項目中采用住宅產業化的建設，有助于推動住宅產業化生產產品為市場所接納，也通過政府的示范效應，帶動住宅產業化的發展。
4.2 采用模數化和標準化的設計方法
目前國內設計單位大多數較少涉及鋼結構住宅的設計，對于標準化和模數化的設計方法更是不甚了解，仍舊按照傳統的設計方法去進行設計，影響了預制裝配式鋼結構住宅的推廣。因此，總結標準化和模數化的設計方法并加強對設計人員在標準化和模數化設計方面的技術培訓是當務之急。
4.3 引入BIM技術
BIM即建筑信息模型(Building Information Modeling, BIM)是以三維數字技術為基礎，集成了建筑工程項目各種相關信息的工程數據模型。俗話說：“工欲善其事，必先利其器?！盉IM提供了一種交互式的預制裝配式住宅虛擬設計平臺，可針對每個預制構件，建立構件信息化系統。在構件制作、施工前對構件進行虛擬三維檢討，以期在制作和施工前發現存在的各種問題并予以解決。
結語
預制裝配式鋼結構住宅在我國處于起步階段，其發展面臨很多問題。但從社會綜合效益分析以及改善住宅品質、提高安全生產和文明施工水平、縮短施工周期、減少對熟練勞動力依賴等潛在價值來看，發展工業化預制裝配式建筑技術，是國家和地區社會經濟發展到一定水平的必然選擇，也是住宅產業化是我國住宅業發展的必由之路。
參考文獻：
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工程造價前景分析范文6
關鍵詞：粉煤灰；綜合利用；現狀；趨勢
中圖分類號：TU522.3+5 文獻標識碼：A 文章編號：
一、對粉煤灰利用的歷史回顧
我國50年代,火電廠排放的粉煤灰作為“廢物”任意排放和貯存。60年代,我國粉煤灰綜合利用的途經主要是建材工業。其后,我國廣大科技工作者潛心研究,使粉煤灰綜合利用發展到交通、冶金等行業,隨著高技術的不斷出現,粉煤灰的綜合利用將會滲透到工農業生產的許多領域。目前我國部分地區對濕排粉煤灰采取一條龍的綜合利用措施,先選取鐵、碳等有用的成分,其副產品應用于磚瓦、鋪路等方面。80年代初期,我國在粉煤灰綜合利用產品的性能優化方面獲得新的突破,如粉煤灰混凝土的耐久性,粉煤灰水泥早期強度的提高等。目前我國粉煤灰綜合利用技術已擴展到高、中、低三個層次。
今后一段時期,那些吃灰量較小,但技術先進,經濟效益好的項目,將是主要的發展方向。從80年代開始,我國工業的發展速度逐漸加快,能源基礎工業先行一步。因此,火電工業發展非常迅速,既而帶來粉煤灰貯量的成倍增加。其次,我們資源危機的矛盾日益突出,特別是土地資源、水資源以及資金的浪費和大氣的污染,促進了粉煤灰綜合利用研究的開展,并逐步使人們認識到粉煤灰是一種可利用的“資源”。近幾年,國外已使粉煤灰商品化和資源化。進人90年代,由于粉煤灰利用企業不斷涌現,用灰量明顯上升,粉煤灰資源化的認識在社會上逐步得到承認。簡單的商品化意識也逐步萌發。90年代后期,我國粉煤灰將向商品化、供灰渠道多樣化、規格灰多品種化發展。
二、粉煤灰綜合利用現狀
目前,我國粉煤灰的綜合利用率已達到26%,廣泛用于建材、交通、農業、輕工、化工、軍工、石油、冶金、機械等行業。用粉煤灰修筑路基或路面承重層,可提高路的后期強度、水穩定性、抗凍性和板體性,延長道路使用壽命8一14年,每利用一噸灰,工程造價降低10元左右。利用粉煤灰還可以生產多種墻體材料。全國已有粉煤灰墻體材料廠200多個,生產的粉煤灰材料解決了1800萬平方米的建筑需要,節省了燒磚挖地和排灰占地1300畝。粉煤灰施于土壤中,還能起到保墑透氣、有益于微生物繁殖,當改良土壤的作用。粉煤灰的主要成分為硅、鋁、鐵、鈣、鎂以及未燒盡的碳和磷、鉀、鈉。此外,粉煤灰還含有多種微量元素。用于粘土可以疏松土壤,用于砂土可以增加保水性,對于鹽堿地還有改造作用。因此,開展粉煤灰的農業研究具有重要的意義。
我國的粉煤灰農業研究方向大致可以分為兩個階段,第一階段的重點放在粉煤灰的肥料價值和改土增產的效果上,第二階段階段逐漸轉到粉煤灰中的天然放射性元素和重金屬元素對環境的潛在危害與防治對策上。60年代中期,有關單位就研究了粉煤灰的農用效果。70年代以來,許多省市也相繼開展了試驗研究,業己證明粉煤灰對改土增產有一定的效果。試驗表明,粉煤灰是一種含有多種元素的復合肥,可以作為缺乏這些元素的土壤和酸性土壤的補給肥源。
目前,粉煤灰農業資源化的價值已被充分肯定,但是對于粉煤灰農田施用后可能危及人畜健康的問題人們仍然表現出一定的憂患。專家們提出:施用粉煤灰的時候,必須嚴格地控置粉煤灰的用量,并且加強監督與管理大力提倡對觀賞性植物以及非飾物性的植物施用粉煤灰;以粉煤灰為基質配制復混肥及各種農作物的專用肥;以粉煤灰為基質制成農用殺蟲劑和防腐劑。總之,要減少單位面積中粉煤灰的施用量,擴大粉煤灰的絕對施用量,走出一條處理利用防止潛在危害相結合的粉煤灰農業資源化利用路子。近年來,不少地方開始重視粉煤灰的綜合利用,成立了專門的機構,愈來愈多的專家、工程技術人員從事粉煤灰綜合利用研究、開發工作,新的成果不斷涌現。國家科委曾在河南省平頂山市召開了“全國粉煤灰綜合利用成果推廣交流會”,總結經驗,進一步促進粉煤灰的綜合利用。總之,粉煤灰的綜合利用逐步形成了一個專門的學科。
三、粉煤灰利用存在的問題及對未來綜合利用的展望
1.存在的問題
我國粉煤灰的綜合利用已取得了一定的成績,但也存在著許多問題。各地區粉煤灰綜合利用率極不平衡,大多數地方的利用率還很低。由于沒有一個協調組織機構,粉煤灰的綜合利用也帶有一定的盲目性,各地重復、開發現象嚴重,浪費了大量的人力和資金,造成了不必要的損失;在政策上,沒有一個相應的粉煤灰綜合利用政策,沒有完備的阻止排灰單位向江河農田傾倒粉煤灰的控制性政策措施。對于綜合利用有成績的單位,國家也沒有鼓勵性政策;在生產與監督上,對粉煤灰產品沒有一個完善的統一的質量標準和檢測監督系統。有些地方,見到粉煤灰產品投資少,效益好,就一哄而上,不求質量,影響了消費者的利益。
2.對粉煤灰綜合利用的前景展望
隨著粉煤灰的利用率不斷提高,粉煤灰的處理也由“以貯為主”轉人了“貯用結合”的方向。同時,隨著社會的進步,毀田燒磚將逐漸被資源綜合利用所代替。因此,不久的將來,粉煤灰的綜合利用將會向“產用配套”方向過渡。
粉煤灰綜合利用是一個涉及科研、電力、環保、國土、建材、建工、市政以及財政、物價等多部門合作和排、貯、用多環節配套的系統工程。為了更有效地綜合利用粉煤灰,應該采取以下對策:大力宣傳粉煤灰的綜合利用價值,提高各級領導和科技、管理人員的思想認識,把粉煤灰的綜合利用作為保護環境、發展經濟的一項戰略性措施來抓;加強粉煤灰綜合利用系統管理。建立一個統一的管理機構,協調粉煤灰綜合利用的科研、生產和經營管理,使其有計劃、有步驟地發展;制定切實可行的相關政策,對粉煤灰用量大、用量穩定、社會效益好的企業,國家應給予多方面的支持。對新建的電廠,要把粉煤灰綜合利用納人設計規劃之中,對老廠要進行一定的技術改造。要有適當的財政補貼、免稅、減稅、等優惠政策,提高粉煤灰的綜合利用程度;加強資金來源、投向和利用整體計劃管理,多渠道籌措資金。國家應逐步地建立和完善粉煤灰綜合利用專項基金,從環保排污費、灰渣處理費中提取一定的比例,作為粉煤灰產品的質量監督和管理。制定和完善統一的檢測監督系統。設立灰渣市場管理銷售網絡,疏通灰渣銷售渠道。有組織、有計劃地將一批先進的、成熟的、社會經濟效益好的成果,盡快推廣應用。
歸納起來，為了更好更合理地利用粉煤灰，可以從以下幾點入手：
1.宣傳粉煤灰綜合利用的意義,提高各級領導和科技管理人員的思想認識,使各項計劃落到實處。
2.健全粉煤灰綜合利用管理機構,加強全國粉煤灰綜合利用的系統管理,使綜合利用工作能在計劃的指導下,有條不紊地進行。
3.制定切實可行的粉煤灰綜合利用優惠政策和實施辦法,消除用灰企業的后顧之憂,提高其主觀能動性。
4.加強資金管理,保證資金籌集和投人的計劃性和科學性。做到資金來源多渠道,投向可靠,資金利用見實效。
5.不斷開發新技術,做好技術評價,加強產品質量管理,擴大產品市場應用范圍,使企業充滿活力。
6.堅持因地制宜、多種途經、講究實效的方針,適當地選擇重點與普及項目,有的放矢。
7.重視粉煤灰綜合利用技術的內外交流和信息反饋,掌握技術引進,推廣和改新的主動權。
結語：
近年來,隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高,電力需求猛增,發電量和粉煤灰排放量隨之大幅度增加,它帶給我們的工作壓力也空前加大,對此,我們必須要有清醒的認識,毫不松懈地加大工作力度,把粉煤灰綜合利用工作做快、做好?？傊?只要國家重視,各部門協調管理,粉煤灰的治理與利用在不久的將來是可以得到有效解決的。
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