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地下建筑規劃與設計范文1
關鍵詞 地下建筑；火災；消防安全
中圖分類號TU9 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）49-0019-02
隨著我國國民經濟發展和科學技術的進步，合理規劃利用土地資源已擺到城市建設發展重要地位。城市的高層建筑和地下建筑工程逐年增多，建筑形式、建筑結構、建筑規模有了很大變化，地下建筑的廣泛使用，無疑使地下建筑火災危險性增加。因此，加強地下建筑的防火安全管理，了解掌握地下建筑火災特點，合理消防設計布局，是目前擺在消防和建筑、施工、管理單位的重要課題。
1 地下建筑工程分類
地下工程是指，建筑在自然巖層或土層中和構筑在地面建筑下，由防護功能的地下室建筑統稱為地下建筑。根據目前我國的情況，按地下建筑的使用功能可分為5類：軍用建筑、民用建筑、交通建筑、倉庫建筑、公共服務性建筑。
軍用建筑：包括各類野戰工程，指揮通訊、物資倉儲、火炸藥庫等。
工業建筑：包括各類地下工廠、車間。
民用建筑：包括商場、醫院、旅館、餐廳、展覽廳、電影院、禮堂、體育場、歌舞娛樂游藝場所等。
交通建筑：包括鐵路隧道、公路隧道、地下鐵道等。
倉庫建筑：包括各種地下貯庫、油庫、糧庫、車庫、物資庫、冷庫、資料檔案庫等。
共用建筑：包括通訊機房、廣播電臺、電視臺等。
2 地下建筑的火災特點
2.1當發生火災時，地下建筑出入口已成為排煙口
地下室內空氣的供給完全依賴于出入口，由于地下室內空間體積有限，火災發生時室內很快被煙霧充滿，至使燃燒緩慢，短時間內處于不充分燃燒狀態（熏燒狀態），隨著燃燒范圍的不斷擴大與地面的聯通口就成了外部空氣的進入口和排煙口，室內煙和空氣分界的中性帶，隨著火災擴大而逐漸降低，最后出口形成了煙囪效應。致使消防撲救人員很難接近起火部位，進行火災搶救作業。
2.2地下建筑火災煙霧大
火災時發煙量與可燃物物理化學特性、燃燒狀態、空氣充足程度有關，火災陰燃時發煙量大，明火燃燒時發煙量小。地下建筑火災特點，一般是空氣供給不足，溫度上升開始較慢，陰燃時間長，發煙量大。如：地下建筑中一間15m2的房間，其火災荷載約25kg/m2（折合木材），在300℃時，燃燒發煙量可以達1 300 000m3。以建筑物凈高3.5m計算，1 300 000m3煙量可使37萬m2的工程全部被煙充滿，而地下建筑由于無窗無自然排煙條件，發生火災時不能象地面建筑那樣，有80%的煙可以由破碎的門窗散到大氣中區，而是大量的滯留在建筑物中，而且燃燒中還產生各種有毒氣體直接危害人員的生命安全。
2.3地下建筑人員疏散苦難
1）由于地下建筑無外部空間，火災時，逃生的出口和方法比地上建筑少。地下建筑人員逃生路線由于火災現場情況的復雜性，往往只有一條，火災時人員的逃生方向也是火災煙霧往上擴散蔓延的方向。人員的入口，又是煙的排出口。所以人員要疏散到安全區域，從某種意義上來說必須逃到地面上，而煙的擴散速度一般比人步行速度快，經測試證明：煙的水平擴散速度一般為0.5m/s~1.5m/s，煙的垂直上升速度比水平方向快3~4倍。由于煙氣影響會給人員疏散造成嚴重危害。
2）地下建筑主要靠人工照明，火災時，主要依靠消防事故照明，人的視線全靠事故照明和疏散指示標志來引導疏散。如果沒有事故照明，建筑內將是一片漆黑，人員根本無法逃離火場。而地上建筑在自然光照明情況下（月光里地面照明有0.5勒克斯），但地下建筑內無任何自然光源，加之大量煙霧遮擋視線，人員疏散極為困難。如人員在此情況下安全疏散決定于3個極限值：（1）疏散視距的極限值；（2）人能承受煙濃度極限值；（3）在疏散視距離內，人能承受煙濃度下，人員疏散視覺光強度的最低極限值。超出上述3個極限值人員將難以正常疏散。
3造成建筑火災的主要原因
1）領導不重視，防火組織制度不健全。由于地下建筑安全管理的特殊性，在安全上要嚴于地上建筑。有些單位沒有將地下建筑消防安全特殊性列入議事日程，特別是多家經營使用的地下建筑，消防安全責任不清，互相推諉扯皮，對已發現的消防火災隱患不能及時整改，職工消防安全意識淡薄。缺乏緊急情況下安全可靠的應急措施，整體消防安全得不到保證；
2）建筑平面布局不合理。安全出口數量不足，疏散距離超長，柜臺、貨架商品超儲，室內采用大量可燃和易燃材材料裝修，從而增大火災荷載和火災危險；
3）隨意改變原設計使用功能，一些建筑原設計為一般場所，隨意改做公共娛樂場所或倉儲庫房，提高了火災危險級別，造成消防設施設計參數變化，從而減低滅火效能。
4地下民用建筑消防安全管理
4.1加強消防安全管理，認真落實各項防火措施
由于地下建筑具有特殊性，發生火災后不易撲救，主要依靠建筑自身的消防設施進行撲救。因此，地下建筑的使用單位和上級主管部門是消防工作的第一責任人，應認真貫徹“誰主管誰負責”的原則，組織建立健全各項安全規章制度和消防組織機構，認真落實逐級防火責任制和崗位責任制。
4.2嚴格建筑防火管理
4.2.1嚴格執行防火分區劃分
根據國家《規范》要求，認真劃分防火分區單元面積。做好建筑物水平和豎向防火分隔。在分隔劃分中考慮不同的適用功能和重點部位，確定獨立的防火分區。
4.2.2確保安全疏散要求
安全疏散距離應指火災時人員從室內最遠點到安全出口或安全區域（避難走道等）的距離。由于火災條件下，煙氣、高溫、轟然等視線因素影響，在此距離內人員不可能停留時間過長，（地上一、二級建筑疏散允許時間一般采用6min），地下建筑疏散時間遠低于這個數字50%。而且在上述火災情況下，人員疏散速度約為0.3m/s，加之室內貨架柜臺的擺放，建筑物品倒塌等因素影響，實質的疏散距離都不是直線距離，延長了疏散線路，增加了疏散距離，這在建筑設計中要認真考慮。
參考文獻
[1李耀明，郝震.談地下建筑火災的特點及預防措施[J].武警學院學報，2003(6).
[2周竹虛.地下空間的火災特點[J].消防技術與產品信息，1999（9）.
地下建筑規劃與設計范文2
引言
城市自形成以來，因科技水平的進步和經濟的發展，逐步成為巨大的、動態的三維空間實體，映射出日益完整的功能系統以及形態結構。構木為巢、鑿穴而居的遠古人類，怎會不對鱗次櫛比的摩天大樓瞠目結舌？而在現代城市中生活的我們，也已開始研究未來城市的組成部分——地下空間。
1.背景
1.1現實背景城市是接收幾乎人類一切的巨大載體，從成立、成長再到成熟，走過的不同路口決定了城市的延續方向。我國的大城市經歷了轟轟烈烈的建設和開發，在日新月異的面貌更新中，終于要面對自身存在的地域和空間的限制，接受土地被規模建設不斷吞噬的困境和空間的重構要求。在這樣復雜多樣的背景下，地面空間成為城市開發建設這個“蹺蹺板”的支點，已經被深度發掘了潛能；地上高層建筑的建設已深深壓下“蹺蹺板”的一端，層次豐富的城市天際線成為城市面貌的“代言”；而“蹺蹺板”另外一端的地下空間開發正在蓄勢待發，城市的地下資源利用在逐一拉開序幕。作為輔助城市規劃建設的手段，城市設計以規劃為前導，在不同的層面通過相應的語言范式銜接，塑造城市面貌。同時，城市設計以廣義建筑學中的核心元素的身份，統領并協調建筑學、地景學和城市規劃的要點，對城市進行綜合性的開發指導。將地下空間的規劃融入城市設計的手法，為城市做出多元化的回應，有利于城市結構的建構和整合。1.2研究背景1.2.1存量更新下城市建設的方向在功能主義的規劃途徑下城市經歷了增量擴張的時代，地下空間的開發建設，既是對城市空間利用的另辟蹊徑，更希望借此緩解城市目前的巨大壓力。1.2.2地上地下一體化發展的需要地下空間將會被賦予多項職能，既有自帶屬性包括軌道交通、市政綜合管廊、儲藏設施和人防設施等，也會承接一部分地面上的外溢功能，包括大型公共服務空間、商業設施等。功能豐富化促進空間建設的多樣化，將眾多的功能結合地上地下一體化建設，形成科學合理的豎向結構，是城市可持續發展的重要途徑之一。1.2.3地下空間開發利用實施層面城市設計的指引缺失隨著城市建設的需要，多個城市已經編制了地下空間相關利用規劃，但是實踐中的規劃內容多停留在總體層面，關于地下空間資源如何結合城市設計在實施層面的利用，其深度和廣度還有待擴展；同時，地下空間建設在城市設計方面的引導性、可操作性較差。地下資源是不可再生的，從合理有序地開發地下空間的角度出發，需要加強并規范城市設計的成果內容。
2.研究綜述
通過對歷來的地下空間相關文獻的整理分析，國內外關于地下空間的研究方向主要分為三類。一是工程技術類，以人防工程、軌道交通以及綜合管廊三方面為主，研究者多屬于結構工程、市政工程、橋梁和隧道工程等領域。二是空間規劃類，以陳志龍等專家學者為代表，研究方向包括地下空間的總體規劃和控制性詳細，并在相關的編制方式、結構框架和控制指標等方面取得研究成果，偏向宏觀層面。三是以地下建筑為側重點，包括地下建筑分類、環境設計和地下綜合體設計開發等，屬于微觀層面的地下空間開發利用。我國關于城市設計層面的地上地下空間一體化開發利用，主要穿插在地下建筑和地下空間相關規劃的研究中，但是因為關注層面的不同而具有差異化。2.1地下建筑學層面地下建筑學層面主要基于物理環境和工程結構的設計兩方面，對包括聲音、采光、消防和生態方面的研究。城市設計作為方法手段，穿插在地下建筑學層面的研究中，但是相關的研究比較少。例如清華大學的童林旭教授在地下建筑學[1]一書中指出，“對城市地上空間與地下空間的發展實行統籌規劃，合理分工，一體設計，分期實施，是一條重要的經驗?！绷骤⒌叵戮C合體的設計結合城市設計中的各項要素整合，將原本單純的各項功能的內涵延展，聯系地上地下空間的復雜關系[2]。袁紅等提出，由于地下建筑與地上建筑的表達要素有所區別，地下空間的設計要更強調室內設計、交通聯系、與地面城市的立體關系，并通過地下城市設計方法形成地下城市意向[3]。2.2地下空間規劃層面相對于地下建筑層面，在規劃領域中的地下空間城市設計研究更加深入。研究城市設計的角度也是多維的，大致可以分成兩類。2.2.1按照空間功能的分類（1）交通空間關于地下交通空間的研究自始以來便是專家的關注點，從宏觀角度上與城市格局的互動關聯探析到具體項目的地下空間交通組織模式研究，從軌道交通的發展路徑到步行系統的構建，研究范圍和深度不斷拓展深入。例如沈佳對寧波行政中心廣場地下空間開發項目進行交通組織模式研究，提出地下人車分流的構想[4]。馬曉東等以濟南火車站站前樞紐開發設想為例，提出交通樞紐站點高效步行系統構建的重要性，并以地下空間作為切入點進行研究[5]。（2）商業空間對于地下商業空間的研究，主要有兩個研究方面。一方面，是對地鐵站點的地下商業協同及配套設施的研究。例如馬歸民等人對天津市津匯廣場地下商業空間進行分析，從空間和社會學兩個層面，探索軌道交通站點地下商業空間開發的活力因素[6]。李秀敏等以重慶市軌道交通地下空間綜合開發為對象，將軌道站點分為五類進行商業業態的布局研究[7]。另一方面，是對城市地下空間環境設計的研究。例如王惠強調地下商業建筑入口空間人性化設計的重要性，研究并提出過渡空間和入口空間的設計策略，以保證更加舒適的環境設計[8]。袁紅、趙世晨以重慶商業空間中心區為研究對象，強調城市地下空間結構應與地面相適應[9]。（3）公共空間2011至2012年中國城市發展報告明確提出，微觀城市設計工作的核心是城市公用空間的精細化設計[10]。楊天嬌、呂海虹等以北京中關村豐臺科技園為例，基于城市設計的手法，在空間尺度、空間主題、空間界面和環境景觀設計四方面，探討了地下公共場所的彈性引導性要素[11]。2.2.2按照法定規劃層次分類（1）總體規劃層面總體層面的地下空間規劃，更加注重整體框架的系統性，對于城市設計的考慮更多停留在指導的意義層面，相關點較少。例如謝英挺以廈門為例，提出地下空間總體規劃的主要內容包括了地下空間平面形態、豎向結構等涉及城市設計因素的內容[12]。趙光、范杰等以天津為例，依據不同的編制側重點和不同的時代環境，對三次總體規劃進行了梳理，其中就地下空間的布局形態，要求更多地與地面空間的功能結構對應[13]。（2）控制性詳細規劃層面控規層面的地下空間規劃，更加針對以開發地塊為單元的設計和規劃，具有實踐性的借鑒意義。例如周覓提出地上地下一體化城市設計是直觀模擬空間的有效方法，在整個地下控制性詳細規劃的過程中都應有涉及[14]。茹文、陳紅等提出錢江新城核心區控制性詳細規劃中，地上地下有機協調的重要性[15]。
3.發展方向
對城市設計城市設計在地下空間規劃實施層面的相關概念、意義并沒有明確的界定，針對具體項目的設計和實施尚有很大的研究空間。3.1結合專項規劃進行復合開發對地下交通設施、地下防災設施、地下公共服務設施以及地下綜合管廊建設等分別進行規劃，并對地下空間的業態進行分析與預測，確定相應的發展策略。需要根據城市的具體特點和實際情況，在城市設計層面的一方面或多方面給予關注強調。3.2分區針對性指引策略對老城、新區的地下空間建設采取不同的分區發展戰略。老城以樞紐節點區域的地下空間更新、改造為動力，實現功能的整合與環境的優化；新區建設時統籌地上地下空間的立體開發，保證上、下的協調發展和高效銜接。3.3開發時序與規劃補位，優化空間豎向布局與其他規劃相銜接，明確地下空間近期、中期、遠期的建設內容。近期統計地下空間的項目，遠期結合地面的規劃前景提出發展目標。實施與管理借鑒國外立法的先進經驗，推進相關法規的制定工作，保障順利實施。
4.小結
地下建筑規劃與設計范文3
一、地下建筑的火災特點
1、當發生火災時，地下建筑出入口已成為排煙口。地下室內空氣的供給完全依賴于出入口，由于地下室內空間體積有限，火災發生時室內很快被煙霧充滿，至使燃燒緩慢，短時間內處于不充分燃燒狀態（熏燒狀態），隨著燃燒范圍的不斷擴大與地面的聯通口就成了外部空氣的進入口和排煙口，室內煙和空氣分界的中性帶，隨著火災擴大而逐漸降低，最后出口形成了煙囪效應。致使消防撲救人員很難接近起獲部位，進行火災搶救作業。
2、地下建筑火災煙霧大?；馂臅r發煙量與可燃物物理化學特性、燃燒狀態、空氣充足程度有關，火災陰燃時發煙量大，明火燃燒時發煙量小。地下建筑火災特點，一般是空氣供給不足，溫度上升開始較慢，陰燃時間長，發煙量大。
3、地下建筑火災溫度高。地下建筑火災時熱煙很難排除，由于空氣流動少，所以散熱緩慢，使內部空間溫度上升快。研究認為，地下建筑火災會較早地出現“轟然”現象，在火災房間空氣的體積急劇膨脹，一氧化碳、二氧化碳等有毒有害氣體的濃度迅速增加。據調查：我國地下建筑先后發生幾十次火災，都出現過高溫現象。
4、地下建筑人員疏散苦難
（1）由于地下建筑無外部空間，火災時，逃生的出口和方法比地上建筑少。地下建筑人員逃生路線由于火災現場情況的復雜性，往往只有一條，火災時人員的逃生方向也使火災煙霧往上擴散蔓延的方向。人員的入口，又是煙的排出口。所以人員要疏散到安全區域，從某種意義上來說必須逃到地面上，而煙的擴散速度一般比人不行速度快，經測試證明：煙的水平擴擴散速度一般為0.5-1.5米/秒，煙的垂直上升速度比水平方向快3-4倍。由于煙氣影響會給人員疏散造成嚴重危害。
（2）地下建筑主要靠人工照明，火災時，主要依靠消防事故照明，人的視線全靠事故照明和疏散指示標志來引導疏散。如果沒有事故照明，建筑內將是一片漆黑，人員根本無法逃離火場。而地上建筑在自然光照明情況下（月光里地面照明還有0.5勒克斯），但地下建筑內無任何自然光源，加之大量煙霧遮擋視線，人員疏散極為困難。
（3）地下建筑火災早場人員傷亡大。地下建筑出現火災時，會造成嚴重缺氧，當室內空氣中氧氣含量降到15%以下時，人的肌肉活動能力下降。當空氣中氧含量到10-14%時人就會四肢無力，產生平判斷錯誤，此時人員不能正確辨別方向和疏散路線。當空氣中含氧量降到6-10%時，人就會暈倒。當含氧量為5%以下時，就會造成人員生命危害和人員傷亡。
5、地下建筑火災撲救困難
（1）火災現場偵查難度較大，由于地下建筑的特殊性構造，火災時由于煙和高溫影響，撲救人員很難接近火災現場內部，直觀確定火災部位和建筑內部情況。
（2）場指揮操作困難。地下建筑出入口少，出入口也是火災撲救的主要進攻通道?；馂臅r，撲救人員難以深入建筑內部，確定火災發生部位的實際情況，分析判斷可以出現的情況和危險，不能及時作出滅火方案。
（3）火場通訊和滅火救援困難。由于地下建筑被土層覆蓋及鋼筋混凝土屋頂結構影響，造成火場無線通訊聯系受到一定影響。另外地下建筑燃燒部位隱蔽在地下空間內，四周封閉出口少，地面大型車輛和滅火設備操作受到一定限制，消防人員必須佩備特殊防護裝備和空氣呼吸器材才能接近起火部位。
二、造成建筑火災的主要原因
1、領導不重視，防火組織制度不健全。由于地下建筑安全管理的特殊性，在安全上要嚴于地上建筑。有些單位沒有將地下建筑消防安全特殊性列入議事日程，特別是多家經營使用的地下建筑，消防安全責任不清，互相推諉扯皮，對已發現的消防火災隱患不能及時整改，職工消防安全意識淡薄。缺乏緊急情況下安全可靠的應急措施，整體消防安全得不到保證。
2、建筑平面布局不合理。安全出口數量不足，疏散距離超長，柜臺、貨架商品超儲，室內采用大量可燃和易燃材材料裝修，從而增大火災荷載和火災危險。
3、隨意改變原設計使用功能，一些建筑原設計為一般場所，隨意改做公共娛樂場所或倉儲庫房，提高了火災危險級別，造成消防設施設計參數變化，從而減低滅火效能。
4、電氣設備易于損壞。地下建筑都無法自然采光靠人工照明，所以用電量大，時間長，加之一些地方環境潮濕，電器線路設備易受潮腐蝕，造成局部放電和短路，而引發火災。
5、防火分隔措施不當易造成火災蔓延擴大。（1）是建筑內防火分區超面積，重點房間如柴油發電機室、油浸電力變壓器室通風，排煙機室等未做單獨防火分隔措施。（2）是地下建筑各層和地下與地上建筑之間無豎向防火分隔措施。（3）是避難走道與其它場所之間無分隔措施，所以易造成初起火災的蔓延擴大。
三、地下民用建筑消防安全管理
1、嚴格執行防火分區劃分。根據國家《規范》要求，認真劃分防火分區單元面積。做好建筑物水平和豎向防分隔。在分隔劃分中考慮不同的適用功能和重點部位，確定獨立的防火分區，將營業區與倉儲區、設備控制機房區與辦公輔助區、地下層與地面層之間劃分為獨立單元，并 局部采取相關防火、滅火措施，以達到保證人員疏散和控制火災損失的目的。
2、確保安全疏散要求。安全疏散距離應指火災時人員從室內最遠點到安全出口或安全區域（避難走道等）的距離。由于火災條件下，煙氣、高溫、轟然等視線因素影響，在此距離內人員不可能停留時間過長，（地上一、二級建筑疏散允許時間一般采用6min），地下建筑疏散時間遠低于這個數字50%。而且在上述火災情況下，人員疏散速度約為0.3m/s，加之室內貨架柜臺的擺放，建筑物品倒塌等因素影響，實質的疏散距離都不是直線距離，延長了疏散線路，增加了疏散距離，這在建筑設計中要認真考慮。
3、加強防排煙設計。由于地下建筑物無外部空間，其與地面聯通的只有出入口?；馂臅r，發煙量大，溫升快，其高溫、毒性對人體的危害，能見度的降低都對人員安全疏散造成極大的威脅。因此，排煙系統效果的好壞，直接影響人員安全，所以設計時應合理劃分防煙分區，確定足夠容量的排煙機組，對排煙管道和排煙口要有一定的耐火性能，防煙分區不能跨越防火分區，并保證排煙系統連續工作的可靠性。盡可能降低煙氣對人員的危害，給安全疏散提供時間保證。
地下建筑規劃與設計范文4
1、地下建筑場所發生火災的特點
1.1 地下建筑場所發生火災,人員疏散困難
由于地下商場室內能見度很低,基本上沒有自然采光,多依賴于燈光照明,而在地下建筑場所發生火災時,為了防止火災蔓延,通常要切斷電源,這樣,地下商場內就會非常暗,嚴重影響人員疏散;另外,由于地下商場地理環境條件的特點,一般出入口較少,而且疏散距離又很長,火災中被困人員只能通過限定的出入口進行疏散。如果火災發生在營業時間,就會有大量的顧客和經管人員需要疏散和救助。所以,地下商場發生火災,大量人員受到威脅的可能性將會比較大。[1]
1.2 地下建筑場所發生火災,產生煙氣量大、毒性大
地下商場發生火災時,由于空氣供應量不足,陰燃時間長,容易產生大量的CO、H2S等有毒氣體;而燃燒的氧氣是通過與地面相通的通風道和其漏洞補充的,這些通道面積非常小,氧氣供應又不足,所以處于不完全燃燒狀態,就會產生相當多的濃煙。另外,地下建筑又處在密封的環境,導致煙氣、毒氣無法排至室外,這樣會直接威脅內部人員以及搶險救援的人員安全。[2]
1.3 地下建筑場所發生火災幾率高、火勢蔓延迅速
正如前面所說,地下商場的采光、通風等多依靠電,所以地下場所用電量相當大,然而地下建筑內部潮濕,易加速各種電器設備絕緣老化,通風不良又造成柜臺內各種射燈等局部烘烤的熱量難以散發,極易烤燃商品;而就目前國內市場來看,電線、電纜、電器設備有相當多的一部分屬不合格產品,所以極易發生火災;另外人員流量過多、過雜也使隨機起火的因素增多,[3]例如:吸煙者亂扔煙頭曾是多起火災的直接原因;地下商場是一個大整體,商品擺放密集,加上裝修材料大都屬易燃可燃材料,一旦發生火災,很容易迅速蔓延成大災。
1.4 地下建筑場所發生火災,產生高溫會對建筑造成破壞,影響疏散
由于地下商場內可燃物較多,火災荷載大,發生火災時熱煙很難排出,高溫高壓以及“火風壓”的形成易造成火勢蔓延在地下建筑火災的初起階段,室內的風流和煙氣,是朝著某個擴散方向流動的。當火勢進一步擴大時,室內空氣成分發生變化,溫度增高,會形成一種附加的“火風壓”,地下商場內部空間溫度上升快,極易產生“轟然”;而可燃物越多,發生“轟然”的幾率也就越大,[4]發生時間也會越短,其產生的高溫將對建筑結構及防火分割產生更大破壞,造成建筑倒塌,引起火災蔓延從而縮短疏散允許時間,嚴重影響疏散。
1.5 地下建筑場所發生火災,撲救難度大,逃生困難
地下商場一旦著火,消防人員無法直接觀察到火災的具置與情節,而且只能通過地下建筑物設定的出入口進入,經常是冒著濃煙往里走,加上照明條件極差,不易迅速接近起火位置;另外,由于煙氣和高溫的阻擋,也將會給撲救人員帶來很大的困難。地下商場的屏蔽作用導致在地下建筑中使用無線電設備使用困難,無發進行正確的指揮,從而導致了指揮與滅火現場溝通協調極為困難。
2、地下建筑場所的消防安全現狀
2.1 地下建筑場所中人員防火安全意識不強
目前,地下商業場所中未經公安消防機構的審核同意,擅自改建、裝修或改變使用性質的現象還屢有發生;再加上此類地下場所大多存在安全疏散出口數量或疏散距離不足,消防設施不到位或缺乏保養,地下場所內人員的自防自救能力又很差。
2.2 地下建筑場所中消防設施投入不足、消防設施維護管理不善
盡管地下商場都普遍制定了防火安全制度,但實際上許多場所管理仍不到位,制度形同虛設,措施不力。很多單位太過注重經濟效益而忽視了消防安全,即使設置了,有的為增加使用面積,把消防設施圈占在包房或商鋪內而影響了正常使用。有些單位在消防驗收后就放松了對消防設施進行維護、保養,導致設備元件老化、損壞等不能被及時發現,嚴重影響地下商業場所的消防安全。
2.3 地下建筑場所中消防監督技術裝備落后
在滅火救援裝備現代化、消防法規體系化發展的同時，消防監督工作的方法和手段方式還十分落后，信息技術在消防監督領域內還尚未形成系統化的運用，消防檢查缺乏必要的技術手段和儀器設備。而且消防監督檢查結果只能給出定性的結論，消防執法缺乏有效的量化依據。[5]例如：消防監督機構在進行檢查時，技術裝備的欠缺，不能夠對地下建筑內部潮濕環境下各種電器絕緣老化等線路有效的進行檢測，從而導致防火工作由主動變成被動了。
3、地下建筑的安全防火對策
對于商業地下空間防火應該著重于預防,避免發生火災等突發事件。其次,在設計時重視抗災和對災情以最快的速度得到有效控制。地下商場等空間應做到:(1)禁止煙火爆竹等危險易燃物品,杜絕火源。(2)安裝防火裝置,火災發生可以及時發出警報。(3)以最快的速度盡可能撲滅明火。(4)在人員有序安全的撤離之前要控制住火勢蔓延及煙流擴散,將損失降到最低限度
3.1 發生災情,安全疏散
由于地下商場建筑等結構特殊,且流動人員多,一旦發生火災,疏散人員將成為最棘手的困難,這是人命關天的大事,必須重視。因此對于地下商場的安全出口及應急疏散通道的構造和設計要嚴格審查掌握。保證商場裝修材料燃燒等級性能在A級。首先要保證安全出口的數量。(1)設置導向設施和應急照明設施,打通被封堵的出口。(2)采用避難應急通道的設計,災情發生可以通過應急通道到達安全地點。(3)對于商場內部存貨等,應根據設計合理布置,以及柜臺分布,進而使顧客人員分散均勻。(4)根據實際客流量,增加出口的寬度。
3.2 加強排煙設計
火焰、有毒煙氣及高溫是發生火災時危機生命的三大要素。地下商業場所要
主要以百貨等為主,經營服裝,床上用品,家具等,火災荷載大。如發生火災則會立即殘生大量的又毒氣體,比如CO、HCN等。且容易發生“轟燃”現象,造成火勢迅速蔓延。火災荷載越大越容易發生“轟燃”現象,造成有毒氣體濃度升高,由于地下建筑結構特殊性,有毒氣體不能迅速排出,[6]且在有限的空間了迅速的擴散,導致人員中毒,休克,窒息甚至死亡。因此對地下商場的防排煙設計應予最大的重視程度。且從內部嚴格控制地下商場的商品種類和儲存數量,限制容易造成有毒氣體的商品進入地下商業場所。
3.3 地下商場,嚴格劃分區域。
對地下商場合理安排劃分防火區等,有效的防止火災的蔓延和控制,利于迅
速火災的撲救,減少損失。
3.4 嚴格控制內部裝修材料
在對地下建筑場所進行裝修時,必須嚴格遵照執行《建筑內部裝修設計防火規》的要求,材料防火等級應為我A級。進而從建筑本身杜絕火災的發生。
3.5 安裝火災自動報警設施
為減少國家和人民大眾的財產損失,應準確及時的對火災發生發出警報。采用多區域監視控制,控制中心報警設施,有效的監視災情的發生。在沒個區域安放自動滅火設備。
3.6 確保地下建筑耐火等級及消防給水設計
地下建筑的各個部位都應達到一級耐火等級標準,且結構在火災中不能發生坍塌和嚴重的變形現象,保持穩定性。除了再排風上嚴謹設計外,還應該嚴肅的考慮火災發生時消防的給水設計。給水點在最為方便且顯而易見的地點,爭取在最短的時間控制住火情的發展,迅速撲滅。[7]根據不同的建筑情況不同,可安裝自動噴水滅火等系統。
3.7 積極探索防火方法,強化防火的科技意識
積極的探索地下建筑防火工作,準確的進行風險評價,有針對性的進行防火提供科學依據。從能夠預防火災發生的因素,在火災發生時有效的減少人員傷亡財產損失這兩方面因素考慮。從而對火災風險進行評價,通過對在評價過程中的每一項指標分析后,提供預防火災的的科學依據。[8]運用相應的科技手段發現和應急處理災情。利用高科技設備準確及時的發現與預防火災和火災隱患的問題。提高科技意識,運用高科技設備,進一步將防止火災提高到數字化、微觀化水平,整體提高預防抵抗火災的能力。
3.8 商場加強行政管理
地下商場必須實行統一管理,并在主管部門和經營部門共同建立消防管理機構。設置防火負責人,加強地下商場的防火工作,建立必須嚴格遵守的消防管理制度,加強工作人員的防火意識,經常進行有效的消防演練等等。學會掌握的防火知識,應急措施。火災發生時,可以正確引導人員疏散。[9]從根本上抵抗火災發生時造成意外的生命及財產損失。
參考文獻
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地下建筑規劃與設計范文5
【關鍵詞】城市設計；建筑設計；和諧性
我國是發展中國家在社會主義經濟事業飛速發展的同時，城市化程度也越來越高但是在這個過程中， 出現了諸多的問題其中主要是城市規劃和建筑設計不能有效的協調從而影響到城市化進程不利于改善人們的生活環境。隨著人們生活質量的提高人們要求更高質量的生活環境要求城市空間各個要素可以和諧統一起來。那么城市的相關建設部門和人員就需要做好城市規劃工作，并且要保證建筑設計可以與城市空間良好互動。
1、建筑設計的原則
建筑設計這一門學科獨立于城市規劃而存在莊要協調城市內部大環境和建筑自身小環境之間的關系既實現建筑的個體功能漢符合于城市控制性詳細規劃。具體來講建筑設計主要需要遵守這些原則；
（1）以人為本的原則：以人為本的原則需要牢固的落實于城市建筑設計過程中將人作為設計的第一考慮對象要明白人是城市建筑設計的主要服務對象將人性化充分體現出來這是城市建筑成功的關鍵所在。
（2）堅持因地制宜的原則：只有堅持因地制宜的基本原則， 才可以對城市建筑進行人性化設計不能夠對其他城市建筑設計的方案進行照搬照抄在對國外先進理念進行借鑒時， 也不能完全采用， 需要結合本地的具體情況，來適當處理豎持因地制宜的原則，綜合考慮建設規模、建設地點以及設計要求等因素保證建筑設計的質量，只有合適的建筑才能適應城市的整體規劃真正做到二者的有機融合。
（3）堅持經濟節約的原則：隨著市場經濟體制的確立和完善， 我國已經進入到了市場經濟社會城市建筑設計活動需要對效益充分重視對工程成本進行嚴格控制將經濟節約原則牢固貫徹落實下去不能將建筑設計流于形式層面不能對資源產生嚴重浪費。這樣就給城市建筑設計提出了更高的要求，在建筑設計時，既需要保證擁有可靠的質量漢需要對建筑成本進行最大限度的降低在設計時，還需要控制成本。只有這樣，才可以在城市建筑設計中，將人性化精神充分體現出來使得城市規劃具有良好的延續性和生命力。
2、城市建筑與人的和諧性性構建
建筑設計的主要目的是為人們提供活動場所，因此，在建筑設計時應當充分考慮到建筑與人的和諧性。城市建筑在設計時應當體現出城市的人文精神。構建城市建筑與人的和諧性可以從以下幾方面入手：
（1） 注重建筑設計的功能性、方便性與人性化。建筑設計師在進行城市建筑設計時明確建筑的現實功能，并注重人們生產和生活的方便性，進行人性化設計。
（2） 注重建筑的品位性和藝術性。城市建筑設計師在進行城市建筑設計時，應當注重建設的藝術性，體現出建筑的藝術價值。此外，在進行城市建筑設計時，還應當注重城市建筑的品位性，不但要體現建筑物宏觀布局上的雄偉，同時也要注重建筑物微觀裝飾上的巧妙設計。
3、城市建筑地面設計與地下設計和諧性的構建
現目前，我國城市建筑地面設計在和諧性方面已經取得了一定成就，各種地面建筑設計布局宏偉、氣勢恢宏。在進行地下設計時也應當注重設計的和諧性，實現建筑物整體和諧性。地下和諧性設計應當注重以下內容：
（1） 在設計停車場、商場以及地鐵站等地下建筑物時應當保證與地面建筑物功能相等，體現出地下建筑的立體空間多次利用的功能增益美和與地面建筑重量承載的錯落性。
（2） 注重地面建筑各種供給排泄設施如給排水、供氣、供電、供熱以及排污等實用性，在保證地面相關配套設施功能實現的同時，體現出地下設計的功能和地面建筑系統運轉的連貫性。
4、城市建筑設計與規劃和諧性的構建
現目前，我國城市建筑在設計與規劃的和諧性方面，仍然存在一些問題，具體問題如下：
（1） 城市建筑的設計和規劃往往會受到一些因素影響，導致城市建筑的規劃和設計五年一說，十年一變。因此，為了保證城市建筑設計與規劃和諧性的構建，應當對城市建筑的設計和規劃進行長遠的規劃。
（2） 某些部門在城市設計與規劃時，喜歡在形象工程上大做文章，如公園、街道硬化以及廣場等方面，在一定程度上忽略了民用建筑工程的規劃。因此，在進行城市建筑設計與規劃和諧性的構建時，應當注重民用建筑的設計和規劃，保證建筑設計和規劃的實用性。
（3） 一些房地產開發商為了獲取更大利益，強拆亂占既有民房和耕地，低征高賣，導致房價不斷上漲。因此，在進行城市建筑設計與規劃和諧性構建時，應當進行長遠和整體規劃，并進行同步設計和具體設計。
5、樓群與街道和諧性的構建
現目前城市中樓群與街道之間有著相互依存關系。樓群與街道的方位設計、距離設計以及朝向設計等決定了樓群與街道和諧性。傳統城市設計所采用的建筑樓群一線齊的設計方法在一定程度上能夠有效保證街道寬度的直線型等相關距離設計的進度和原理以及樓群間的統一制約距離設計，然而卻導致了建筑物與街道之間失去活力，變得死氣沉沉。為了保證樓群與街道和諧性的構建，在應當對城市建筑設計進行創新。保證街道設計的流線型延伸的通暢和運動，這種建筑美的和諧體現了制約線的幾何比例與數字關系所決定的建筑形體與建筑空間精確性、實用性、科學性與流動性、人文性、藝術性的完美結合。在城市樓群和街道設計時，應當注重影響使用體驗的采光和通風因素，并保證建筑物內部，如過道、走廊、電梯以及樓梯設計的方便性和人性化。
6、建筑設計與環境和諧性構建
在構建建筑設計與環境的和諧性時，應當因地制宜，在保護及利用原有環境資源的同時，將周圍環境融入到建筑設計中，并注重環保和節能。在進行建筑設計時，應當結合當地實地環境，注重建筑功能，在建筑設計過程中，盡量體現出功能性、經濟性以及便利性，并使用環保材料、可再生建筑材料和能源以及降低廢氣、廢水和噪音的排放，為城市的可持續發展提供源源不斷的動力。
7、安全與功用和諧性的構建
城市建筑設計安全與功用的和諧即是建筑物的功能發揮和安全設計之間的和諧關系。建筑物的功用和建筑安全之間并不存在矛盾，相反，建筑的許多功能設計都考慮到了安全因素。在城市人口密度較大的商業街和步行街的安全設計應當融入辯證思想，不僅要對平時的游街逛場進行充分考慮，還應當盡量將商業街和步行街的正門避開城市交通主干道，并應當考慮到機動車通行以及發生意外時人群的疏散安全和救護車、消防車的通行，保證城市建筑設計的安全和功用的和諧性。
結束語
隨著我國城市化進程的不斷加快，為了保證城市建筑設計的和諧性，推動城市的可持續發展，城市建筑在設計時應當加強與人的和諧性、地面建筑設計與地下建筑設計的和諧性、設計與規劃的和諧性、樓群與街道的和諧性、安全與功用的和諧性以及建筑與環境的和諧性構建。
參考文獻
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地下建筑規劃與設計范文6
【關鍵詞】地下商業建筑;層高控制;樓梯設計;安全疏散 地下商業建筑建設背景
隨著城市的發展，出于利益的考慮，很多商場或高層將其地下部分開發作為商業功能，而地下交通的發展也使得大量的人群進入地下空間，為地下商場帶來了顧客群，使得地下商場的開發變得有利可圖。但是目前我國對地下商業建筑在消防和人防上都有嚴格的要求，致使國內大部分地下商業開發建設很難突破常規模式進行創新設計。我們現在可以做的就是在現行規范的基礎上，對地下商業建筑一些細節節點進行優化設計。 相關規范對地下商業建筑設計的要求
2.1對層高控制要求
地下商業建筑的層高是建筑布置和空間組織的一個重要因素。埋在土中的地下建筑側墻要承受相當大的水平荷載，層高越大，就相當于墻板的跨度加大。同時，層高影響到埋深，而建筑物的埋深越大，土方等工程量越大，都會使結構工程量和造價提高，工期延長。雖然埋深與地下建筑內部空間的組織除垂直出入口外并無直接關系，但在進行總體布置時，應在滿足地面上街道、地下管線布置和綠化要求的前提下，盡可能減少覆土厚度和整個地下建筑的埋深深度。
根據《建筑設計防火規范》2006版第5.1.13條，地下營業廳不應設置在地下三層及三層以下，若地下沒有設置停車場功能，建議地下商業建筑采用兩層結構。同時指出，若室內地面與室外出入口地坪高差超過10m，應設置防煙樓梯間。因此，地下商業建筑室內地面距地坪高度不大于10m，對優化疏散寬度、設備布置、工程量和造價都是有利的。
2.2 對疏散口形式要求
1）出入口的設計：疏散口應與日常出入口結合，不建議日常出入口為純自動扶梯形式，因為在《建筑設計防火規范》第5.3.6條規定中，自動扶梯和電梯不應作為安全疏散設施。火災時大多數人都愿意從自己進入的路線撤離，人們在緊急情況下比在正常情況下更愿意撤離到自己熟悉的地方。因此，在設計緊急流線時，要盡量與人們進入和離開建筑的路線保持一致。只有在確實需要時，才設計人們進出路線以外的第二條疏散路線。
2）疏散樓梯的設計：在我國大多數商業建筑中，樓梯仍是主要的垂直交通設施。它的設計不僅要滿通的要求，還要在非常的情況下滿足疏散、防火的需要。
地下商業建筑應屬于人員密集的公共場所，根據《建筑設計防火規范》第5.3.15條規定，人員密集場所疏散門凈寬不應小于1.4m;《民用建筑設計通則》2005版中第6.7.10條規定，商場樓梯踏步最小寬度為280mm，最大高度為160mm;疏散樓梯門洞的尺寸選擇還應結合防火門和人防門標準圖集，凈寬1.4m以上可用的國標人防門寬度有1500mm和2000mm。綜上所訴，為了減小樓梯數量過多分散和梯段占用空間，可以優先采用樓梯門洞寬2000mm，2000mm凈寬梯段和280mm寬、160mm高的踏步形式。
地下商業建筑疏散樓樓梯一般采用雙跑折返梯和剪刀梯兩種形式。其中雙跑折返梯運用比較普遍，受層高限制小，梯段布置靈活，但占用面積大，疏散寬度效率低。相比而言，剪刀梯間內包含兩個重疊的樓梯，可以代替兩個疏散出口，其占面積小于兩個同等寬度的雙跑折返梯，所以采用剪刀梯是一項合理經濟的措施。不過值得注意的是，剪刀梯受層高影響較大。若層高過高，梯段超過18步;若層高過低，滿足不了梯段平臺上下部過人空間或人防門開啟的凈高要求。在設置剪刀梯的地下商業建筑里，層高選擇應考慮剪刀梯設計的影響。
2.3對安全疏散的要求
為了減小防火分區分隔數量，可根據《建筑設計防火規范》第5.1.13.3條規定，設計將每個防火分區建筑面積盡量接近2000O。地下商業建筑每個防火分區的疏散人數按該防火分區內營業廳建筑面積乘以面積折算值70%和疏散人數換算系數確定，換算系數地下一層為0.85人/O，地下二層為0.8人/O。人員密集的地下商業其疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度，應按其通過人數每100人不小于1m計算確定。
比如地下商業建筑最大防火分區面積為2000O，疏散寬度計算應為2000×0.7×0.85×0.01=11.9m。如果按照每部疏散樓梯凈寬為1.5m計算，總共要設計近8部樓梯，一部疏散樓梯按設計占用建筑面積8.5m×3.6m計算，約30O左右，總共占用240O。安全疏散設施占用了大量營業廳建筑面積，對于造價高昂和商業價值極高的地下商業建筑來說，顯然是不經濟合理的。而且地下商業經營管理上偏重于防盜，嚴格控制進出路線。因此在進行地下商業建筑疏散樓梯設計時，應該避免樓梯過于分散布置，并且多采用像剪刀梯這種能夠優化樓梯數量及面積的措施。
此外，若地面對地下商業建筑疏散口數量和位置有限制時，可根據《人民防空工程設計防火規范》2009版第5.2.5條設置避難走道，火災時人員疏散到避難走道，再通過避難走道疏散到室外適宜位置（圖1）。避難走道疏散寬度可以被每層各個防火分區共用，其凈寬只需滿足設計容納人數最多的一個防火分區通向避難走道各安全出口最小凈寬之和，這樣可以在保證人員安全疏散前提下，減少了通往地面的出口數量和疏散總寬度。舉個例子，假如一個地下商業建筑有兩個防火分區，每個防火分區所需疏散寬度分別為11m和9m。不采用避難走道時，出地面疏散口數量至少為4個，疏散至地面的總疏散寬度為20m。當全采用避難走道疏散時，則可以設置一條凈寬為11m的避難走道，總寬為11m的避難走道直通地面的出口，即可滿足該地下商業建筑的安全疏散要求。
圖1 避難走道示意圖 華強北地下空間案例特點
本節以深圳華強北地下空間項目為例，闡述空間構成的交通組織和安全疏散設計，探討地下商業建筑的設計原則。
3.1項目概況
華強北地下空間位于深圳市福田區深南大道與紅荔路之間的華強北路路下，為地下街道型商業街，功能以地鐵換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業。地下空間將與地鐵7號線工程同期建設，同步施工。該工程為地下三層結構，地下空間主要位于地下一層及局部地下二層，其余為7號線地鐵車站和區間。華強北地下空間主體全長855.8m，寬28.1m，總地下建筑面積為44513.62 m2。隨著7號線和華強北路地下空間項目的建設，將構建串聯地鐵1、2、3、7號線及通過與周邊建筑物的地下連接，基本形成“以地鐵為骨干”的立體城市公共交通體系，解決地面人、車、貨三者混行帶來的交通擁堵，為地區交通的系統立體化發展帶來新的契機。
3.2交通組織
地下街的建設首先要解決的是交通問題，華強北地下空間利用地下街內的公共步行通道和各種出入口，將華強北路地面上的大量人流引導到地下，與多條線路地鐵換乘也多在地下進行，就可以比較有效的實現人車分流和減少地面的擁擠現狀。
1）水平交通組織
由地下一層一條寬10m的公共通道組成的地下街內部水平交通系統，通過地下街連接5處交通節點的出入口、兩側商鋪、地鐵換乘節點、與周邊建筑地下室連接的地下通道和垂直樓扶梯的交通空間，是人流活動的主要場所，是華強北地下空間組織結構的重要組成部分。
地下街的出入口，應在可能條件下設置下沉廣場，但由于項目正位深圳市福田區華強北路正下方，道路地面兩側建筑和物業較多，地下管線密集，建設條件局促，因此只能選用了開敞式入口的形式。
2）垂直交通組織
華強北地下空間主要垂直交通有電梯、扶梯和樓梯三種。13組日常出入口均分布在五處交通節點空間里，主要起聯系地下一層與地面垂直交通的作用，兼做地下過街交通功能。由于地下一層埋深較大，且出入口受限于主體側墻與地面規劃道路之間的間距，按相關部門的決定，每個出入口采用了上下行扶梯結合的形式。
華強北地下空間共設置18組樓梯，主要起緊急疏散作用，平時亦可作為聯系地下一層、地下二層和地下一層與頂板之間夾層垂直交通使用。大部分樓梯采用剪刀樓梯形式，能夠優化疏散樓梯的數量和減少占用這里價值非常高的商業空間。
3.3安全疏散
前面已經提過，華強北地下空間出入口均采用自動扶梯的形式，而規范規定扶梯不能作為安全出口，所以需要另外設置樓梯進行緊急疏散。面積最大的地下一層計算所需的疏散寬度為84m，如果將這些寬度的所有樓梯加上日常出入口均直通地面，對于整個華強北路地面景觀是不利的，明顯和規劃部門的要求相違背。在設置直通室外安全出口的數量和位置受到限制的條件下，可引用《人民防空工程設計防火規范》2009版第5.2.5條“避難走道”的概念。不過特別的是，華強北地下空間的避難走道與需要疏散的防火分區不是同層設置，而是在上方夾層空間開辟一條避難走道，先將發生火災區域的人員通過樓梯疏散至夾層避難走道安全區里，再通過夾層避難走道轉換到中間直跑樓梯，疏散至華強北路中間設計的綠化帶上，以達到良好的景觀視覺效果（圖2）。
結 語
本文通過相關設計規范對地下商業建筑設計要求的剖析，并結合深圳華強北地下空間工程設計實例分析，提出了地下商業建筑空間設計以下幾點標準原則：
（1）入口空間優先與下沉廣場結合，避免出入口純自動扶梯布置這種不利于疏散的設計。
（2）地下商業建筑盡可能減少覆土厚度和整個地下建筑的埋深深度，埋深控制在10m以內。同時，如果疏散樓梯采用剪刀樓梯的形式，層高還應考慮受剪刀樓梯設計的影響。
（3）若有條件，多采用剪刀樓梯作為疏散梯，以減少疏散樓梯數量和占用商業空間。門洞寬和梯段寬按2000mm寬一個作為標準，每個踏步尺寸統一采用280mm寬、160mm高標準設計。
（4）地下商業建筑部分疏散可利用避難走道作為每層各個分區共用的直通室外的出口，以達到減少直通地面疏散樓梯數量和靈活設置直通地面樓梯口位置的效果。
參考文獻：
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