前言：中文期刊網精心挑選了跑車調查報告范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
跑車調查報告范文1
是什么讓平時大家眼中溫和的年輕人在遇到交通事故后變得如此冷血？這里不得不提到一個名詞――“路怒癥”。
八成開車族易“路怒”
相信很多開車族都有這樣的體驗：一旦駕車上路，“好好先生”變得頻放粗口，溫柔淑女變得豪放麻辣，下車后，又恢復彬彬有禮、溫文爾雅的模樣。
曉玲說：“我開車后最大的變化就是學會罵人了。”有一次，曉玲和一位男性朋友出去辦事，看到行人亂穿馬路，她很自然地脫口而罵，讓朋友目瞪口呆：“你平時那么溫柔，沒想到也會罵臟話呀？”弄得曉玲非常不好意思。
實際上，曉玲的表現在開車族中非常普遍。一項調查報告顯示，八成受調查的“開車族”在不同程度上受到“交通心理煩躁”的侵襲，對上班、出行出現害怕、厭惡和逆反情緒，并且有“開賭氣車”的經歷。這一普遍癥狀被稱為“路怒癥”。
所謂路怒癥，顧名思義就是帶著憤怒去開車，指機動車駕駛人員或用粗鄙的手勢、或言語侮辱、或故意用威脅安全的方式駕駛車輛?！奥放?，更多是一種“遷怒”，是將個人郁積在心的怨氣或其他不良情緒發泄出來，路上的擁堵和磕碰只是導火索。
一至二成車禍源于“路怒癥”
本來城市人多處于身心亞健康狀態，如易疲勞、易焦慮，缺乏耐心和容忍力等。在這種身心狀態下，受外界刺激的影響，很容易爆發馬路上的爭執和憤怒。
中國人保沈陽分公司多年從事車險的先生介紹說，根據歷年出車禍現場查勘定損數據的不完全統計，平均每年有10%―20%的車禍事故都因車主“路怒癥”作怪，與其他車輛相互斗氣所致。
當然，擁堵的交通極易引發人焦慮、煩躁，而且還有研究表明，尾氣污染也會增加人的攻擊性。更嚴重的是，攻擊行為常具有傳染性。當你駕駛時發現有人強行開車切入你的車道，或者有人不守規則抄近道爬到車龍的前面，如果你非要還以顏色，無疑將會給對方的情緒火上澆油，致使雙方都極容易危險駕駛，相互以牙還牙。但如果你此時能對事不對人，想到對方并不認識你，更不是針對你，他對任何人都會那樣做，也許情緒就會平穩下來了。
“路怒癥”的實質是焦慮抑郁
所謂“路怒癥”其實是情緒障礙在馬路上的表現，主要是焦慮癥與抑郁癥。大家都知道，狹窄的空間會讓人心情壓抑，車多路窄同樣容易讓情緒激化。雖然“路怒癥”的情緒失控時間長度未達到焦慮抑郁的精神疾病診斷標準，但開車時哪怕是幾秒鐘的情緒失控，也足以導致車毀人亡。
現代人情緒障礙已經成為發病率超過5%的常見病，其中的焦慮和抑郁猶如一對“連體嬰”，均為受壓抑情緒的表達方式，不能嚴格地分開：前者是向外投射，后者是向內投射，而且抑郁時間長也會發生焦慮。焦慮抑郁者容易認為別人的行為都是針對自己的，正如路上把別人搶道視為對自己的挑釁。
心情“慢”下來就能“治”怒
在私家車普及、公共交通等外界因素無法有效改變的情況下，防止“路怒癥”最切實的做法是做好自我調節，讓心情“慢下來”。
跑車調查報告范文2
申欣欣這一生都不會忘記，2001年11月6日那天丈夫帶給她的驚喜。
那天，丈夫邵春平在南京最高檔次的五星級酒店金陵飯店，斥資15萬元，宴開30席，為申欣欣慶祝30歲生日。宴會結束前，丈夫突然從西服口袋里掏出一把汽車鑰匙當眾宣布：“樓下停著的那輛價值120多萬元的紅色奔馳雙門敞篷跑車，是我送給妻子的生日禮物。這也算我對她多年支持我的報答！這可是南京第一輛奔馳雙門敞篷跑車啊！”全場先是一陣寂靜，緊接著爆發出長時間熱烈的掌聲，女賓們紛紛涌到申欣欣身邊，夸她嫁了個“有錢又有情的好男人”。那一刻，申欣欣覺得自己是天底下最幸福的女人。
現年34歲的申欣欣原是江蘇省南通市一家醫院的護士。1991年5月，時年20歲的她經人介紹，與年長她四歲的邵春平相識了。當時的邵春平在南通市下屬某縣的一個鄉鎮中學當化學老師，申欣欣對他的第一印象是“溫文爾雅，謙和周到”。
1992年6月22日，邵春平和申欣欣領取了結婚證。次年3月底，他們有了可愛的兒子。邵春平于1994年9月初辭職下海，做過民營企業的辦公室秘書、廣告公司的文案策劃等多項工作，事業一直沒什么起色。心理和工作的雙重壓力使他染上肝炎，數千元的醫療費讓這個本來就不富裕的家庭更是雪上加霜。
此時，申欣欣就是這個家庭的頂梁柱。她每天除了上班，還要照看孩子、到醫院陪伴丈夫。為了讓丈夫寬心，申欣欣無論多忙多累，臉上總是一副樂呵呵的表情，還不時講些笑話給丈夫聽?？粗拮右蛎β刀諠u消瘦的臉，邵春平多次內疚地說：“是我連累了你，讓你吃了那么多苦。”申欣欣總是笑著說：“我們是夫妻，本來就應該同患難、共甘苦啊?！鄙鄞浩窖酆瑹釡I地看著妻子：“我現在一無所有，只有一顆愛你的心永遠不會變?！?/p>
邵春平病愈后，申欣欣咬咬牙拿出家里僅有的3萬元積蓄，加上借來的7萬元，為丈夫注冊成立了一個建筑裝飾公司。從1995年9月初到1997年12月底，邵春平的公司凈利潤已達320多萬元。1998年，邵春平帶著妻兒遷到南京。短短三年內，邵春平便在南京成立了三家公司，并投資300多萬元買下了位于新街口鬧市區的一家酒店，個人資產達3000多萬元。這期間，他們在南京一處著名的高檔小區里購買了一套220多平方米的躍層商品房，邵春平給自己買了一輛奧迪轎車，并將兒子送進南京一所優秀的民辦學校讀小學。
來到南京后，申欣欣就遵從丈夫的意見，不再上班，在家做“全職太太”。她每天做完家務，就開著丈夫送的那輛奔馳敞篷跑車去美容或接送兒子上下學，所到之處總是引來無數羨慕的眼神，這讓她的心里非常滿足。
蹊蹺發現丈夫買下多部轎車
隨著邵春平一個又一個地接工程，他回家的時間越來越晚，漸漸地徹夜不歸了，他對妻子的解釋是“人在江湖，身不由己”。申欣欣對此半信半疑。
2002年6月2日中午，一位保險業務員敲開申欣欣的家門，叫醒了正在午睡的申欣欣：“您家新買的汽車買過保險沒有?”申欣欣好奇怪，說：“我家里已經有兩輛車了，沒有買新車啊?！蹦俏槐ｋU業務員態度堅決地拿出他的登記本，說：“我們得知您家里昨天剛買了一輛黑色的廣州本田轎車。”申欣欣仔細看了看那人的登記本，發現車主姓名一欄寫著丈夫的名字，她好生納悶：“我和他都有車了，而且都是價格不菲的好車，他還買車干什么?”
當晚，邵春平直到夜里11點半才回家。申欣欣不動聲色地問他：“你的車最近是不是出了什么問題?”邵春平不假思索地回答：“沒有啊，我的車很好啊?！鄙晷佬肋@才問他：“那你昨天為什么又買了一輛廣州本田?”邵春平當時就愣住了，脫口而出：“你怎么知道的?”
申欣欣沒有正面問答他的問題，只是要求他解釋一下為什么還要買車以及此車買給誰開。邵春平顯然是被迫問得急了，很不高興地說：“每天開同一輛車，就像每天面對同一個人一樣，總有煩的時候吧！我換輛車開開，找點新鮮感，有什么不可以！”這樣的回答讓申欣欣很不高興，她本能地問道：“那你天天看到我，是不是也早看煩了，是不是也想換個女主人?”邵春平冷笑一聲，說：“如果你不介意的話，我當然愿意試試!”說完，他便以“白天已經累了一天，別煩我”為由，獨自到樓上的房間里去睡了。
當晚的談話不歡而散。申欣欣開始意識到，從一個窮教師成為千萬富翁、從蘇北縣城來到省會大城市后，丈夫的事業有了很好的發展，但為人卻真的變了?？紤]再三，她決定從情感上多給丈夫一些關懷，以維持他們多年的感情，維持這個家。
這之后，邵春平回家的次數更少了。2002年12月7日下午，申欣欣考慮到南京的天氣已經較冷了，便去超市買了兩套全羊毛的汽車靠墊送到丈夫的公司，并用丈夫放在家里的備用鑰匙打開了丈夫的車，想幫丈夫換上輕軟舒適的新靠墊。但是，在汽車的后排座位上，她見到一盒已經開封的安全套和兩粒“偉哥”!那一刻，申欣欣又惱又羞，她無法想象丈夫在車里與別的女人使用安全套的場景!
換好靠墊后，申欣欣來到丈夫的辦公室，默默地將丈夫放在車里的安全套和“偉哥”放在了邵春平的辦公桌上。邵春平一看這兩件東西，再看看申欣欣手里捧著的另一副新汽車靠墊，心里當時就明白了。他不僅沒有任何歉意，反而厲聲警告妻子：“以后你少管我的事，我的車自己會保養的！”愛面子的申欣欣不愿意在辦公室與丈夫吵架，便問邵春平：“那輛廣州本田車呢?這副靠墊是給它買的。”邵春平給她的回答卻是：“開車的人自然會處理這些的，不需你多事!”申欣欣當即追問：“那輛車現在是誰在開?”邵春平回答：“這個不用你管，我喜歡給誰開就給誰開。”申欣欣當時就急了：“我為什么不能管?你是用我們家里的錢買的車啊!”邵春平卻告訴她：“家里的錢全是我掙的，我怎么用，你管不著! 以后，我每個月給你和兒子1萬元生活費，其他的事，你少管!”
2003年3月底是兒子10周歲生日，那天，邵春平酒后一時高興，脫口而出告訴兒子：“爸爸現在已經有了六輛車。你一定要好好學習，考上大學時爸爸也送你一輛汽車?！鄙晷佬酪宦?，心里當時就“咯噔”一下：他已經有六輛車了?除去那輛廣州本田外，另外三輛車是什么時候買的，由誰來開，我這個女主人竟然一點都不知道。更重要的是，這些年來出于對丈夫的信任，她從沒過問過家里的經濟情況，丈夫的公司有多少資產，她全然不知。
一周后，申欣欣找到南京鐵騎調查公司，以1萬元的高價請他們幫助查詢丈夫名下的汽車，以及這些汽車的去向。
短短一年花心丈夫找了七個情人
一個多月后，申欣欣接到了調查公司出具的調查報告：目前邵春平名下共有九輛轎車。除了他們夫婦以前各自使
用的汽車之外，另七輛車都是在2002年3月至2003年3月間購買的，品牌分別是廣州本田、別克君威、豐田佳美、海南馬自達、索那塔、帕薩特和賽歐。調查公司還告訴申欣欣，她丈夫每買一輛車都與一段新的戀情有關，也就是說，邵春平每次有了新的情人，都會買輛車給新情人開。邵春平多次在朋友面前吹噓，說他給情人買車從不買相同品牌的，就像他找情人絕不找同一種類型的一樣，“這樣才有新鮮感，才能記得住”。
調查公司的報告顯示，邵春平一年間共發展了七個情人，年齡在22歲到31歲之間，身份為在校女大學生、歌舞團演員、廣告公司業務員和廣播電臺的女主持人等等。邵春平把這些女人稱作“備胎情人”，說她們就像是汽車的備胎一樣，平時看起來沒什么作用，只要給她們充足了氣、保養好(指給她們足夠的錢)，在一些特殊的交際場合，她們就能發揮出各自不同的作用，并且“召之即來，來之能戰，戰之能勝”，這不僅給他提供了享樂，掙足了面子，也為他的生意起到了不小作用。此外，調查公司還將他們查到的、一年來邵春平在南京各大賓館開房過夜的記錄，以及邵春平七個情人的照片全都交給了申欣欣。
短短一年間，丈夫竟然一口氣找了七個情人，并分別為七個情人買汽車作為“紀念”，申欣欣的肺都要氣炸了。2003年5月2日，她趁和丈夫一起去南通看望父母的機會，與丈夫徹底攤牌。起初，邵春平還不承認自己在外面包養情人的事，直到申欣欣一一報出那些女人的姓名后，邵春平明白自己已經瞞不下去了，于是索性承認了自己確有多名“備胎情人”的事，并以“生意場上的男人不得不如此”來為自己開脫。還惱羞成怒地說：“男人是用來欣賞的，不是用來解剖的。你最好知趣點，好好在家當你的‘備胎夫人’，否則吃虧的一定是你!”
說完，邵春平甩手就想走人，但他再一看，發現申欣欣氣得臉色煞白，便語氣稍稍緩和地勸申欣欣“想開點”，他告訴申欣欣：“雖然我在外面有女人，也給她們買過車，但我給她們買的車都沒有給你買的車檔次高啊，就像她們在我心里的地位一樣，永遠不會超過你的！更重要的是，我至今沒有因為她們而動搖你女主人的地位，你還有什么不知足的呢!”此時的申欣欣早已氣得眼圈發紅，她告訴丈夫：“我是一個有尊嚴的女人，我不愿意做一個平時連丈夫都見不著的‘備胎夫人’！”她的話音剛落，邵春平不無諷刺地大笑道：“尊嚴有什么用?能給你換來奔馳跑車和衣食無憂的生活?能給你引來眾人羨慕的眼神?我看，你的尊嚴只會讓你重新回到過去的苦日子里?！鄙晷佬廊塘擞秩痰臏I水一下子流了出來，她哽咽著告訴丈夫：“我寧愿回到過去的苦日子。那時雖然我們什么都沒有，但我們很幸福、很快樂；如今我們有了汽車、豪宅，但我失去了你。”
堅決離婚不做他的“備胎夫人”
回到南京后，邵春平依然很少回家。有時申欣欣給他打電話，他一看來電顯示就根本不接。申欣欣忍無可忍，于2003年6月底的一天傍晚找到了邵春平的辦公室，竟無意中將邵春平和一個二十四五歲的女子堵在了辦公室套間的床上。此時的邵春平不僅沒有任何羞愧，反而斥責妻子“進別人的辦公室連門都不敲，一點教養都沒有”。申欣欣氣得大罵他，邵春平竟氣急敗壞地打了她一個耳光，喝令她“以后不許到我辦公室來”。
當晚，邵春平仍然沒有回家。申欣欣氣得一遍遍地撥打他的手機，結果邵春平很快把手機關了。約一個小時后，申欣欣的手機不斷接到一個女人發來的短信，對方以極其惡毒的語言羞辱她是“咬人的母狗”，是“沒人要的、寂寞的老女人”，讓她“有本事看好自己的老公”。申欣欣按著那個號碼打過去，對方始終不接。那一夜，申欣欣收到了這個手機發來的30多條惡毒短信。之后連續多天，申欣欣只要開機就會收到這些不堪入目的短信，她只得把手機關掉。
因為邵春平有過交代，申欣欣此后再去他辦公室，門衛根本不讓她進去。申欣欣萬般無奈之下，只得于2003年9月12日委托律師，將一份離婚協議書交到了邵春平手里。聽說妻子要離婚，邵春平氣壞了，一直以為“只有我甩掉她，她根本不敢甩我”的邵春平萬萬沒有想到，妻子這次會真的要炒他這個千萬富翁的“魷魚”。一個更加惡毒的想法出現在他的腦海里。
從那天晚上開始的連續三個月時間里，邵春平經常是晚上10點左右回家，但每次回家開始都不搭理妻子。直到申欣欣困了，迷迷糊糊想睡覺時，他才把妻子叫醒，說要申欣欣立即起來陪他聊天。等到妻子真的坐起來陪他聊天，邵春平不是惡狠狠地罵她一通，就是一會兒讓她起床燒飯，一會兒讓她幫他洗澡，只要申欣欣動作稍慢一點，他就會大罵妻子“簡直不像個當老婆的樣子，丈夫在外面辛苦一天，回來一點溫暖都得不到”。
好多次后半夜申欣欣好不容易睡一會兒，邵春平竟一腳將她踹醒，讓她起來包水餃給他吃。等到申欣欣好不容易包好并煮熟水餃后，邵春平每次不是嫌“水餃餡味道不對”，就是說自己“早就餓過頭了，已經吃不下了”，夜夜折磨得申欣欣無法入睡。更有甚者，邵春平竟然不顧申欣欣的身體情況，夜里強行要和她發生性關系，理由是自己“要在沒離婚之前多盡一些做丈夫的義務”。
除此之外，邵春平還對申欣欣在家里所做的一切橫豎挑剔，稍有不滿就對她大打出手。申欣欣的日記中因此有了這樣的記錄：2004年2月6日夜里11點，他嫌我衣服燙得不好，用領帶勒我的脖子；2004年4月19日凌晨3點，他怪我倒水給他喝時慢了一點，將一杯開水全部潑到了我身上；2004年6月26日晚10點半，他嫌我煮的雞湯“比刷鍋水還難喝”，揪著我的頭發往墻上撞……
2004年8月29日晚，一直忍氣吞聲、被折磨得苦不堪言的申欣欣終于氣憤地質問邵春平：“你這樣做，還有一點人性嗎?”邵春平的問答竟是：“我這樣，是想讓你回心轉意，好好在家里當你的‘備胎夫人’，我會讓你繼續開你的奔馳跑車，過人人羨慕的日子。記?。阂敗畟涮シ蛉恕?，就要耐得住寂寞，并在我需要時，隨時作為我的老婆堂而皇之地出現在眾人面前。但同時你不準管我在外面的事，更不許動不動跟我提離婚，別讓我在外面丟人?！鄙晷佬来舐暩嬖V他：“我不愿意當‘備胎夫人’，我要的是有尊嚴的、正常的家庭生活！”邵春平給她的回答是：“你不要做夢了！”當晚，邵春平再次離開了家，再沒有回來。
2004年12月20日上午，申欣欣在江蘇當代國安律師事務所錢蘇平律師的陪同下，向南京市建鄴區人民法院遞交了離婚訴狀，請求法院依法判決她和邵春平離婚，并平均分配夫妻共有財產。申欣欣同時還要求邵春平每月支付兒子5000元生活費，并賠償她150萬元精神損失。出乎申欣欣意料的是，她的委托律師經過調查了解到，自從她提出離婚后，邵春平已經設法轉移了家庭的大部分財產。法院受理了她的訴訟狀，定于2005年3月18日開庭審理此案。
跑車調查報告范文3
“千萬不要亂貼條，把人都得罪光了，你的車將無位可停!而且靠著到處貼條賺得的微薄利潤，買到超豪華跑車的機率幾乎為零!”
“一定要多討好你的主人，你的買賣機會才會更多，身價也會更高!”
“活躍!時不時地點名周邊朋友和你一起玩，這是你積攢人氣的制勝法寶!”
“來而無往非禮也，人家送禮物一定要找機會如數奉還，而且更要不吝惜錢財!人家送你個抱抱熊，大可以回饋超大鉆石!當然要想獲得更多禮物，主動出擊為關鍵!”
“贊美!真誠的贊美!對方自然也會投以友好真摯的評價!”
被稱為最大限度地克隆了Facebook的網站、兩三個月便迅速竄紅的開心網，不僅讓辦公室一族多了一項茶歇娛樂項目，更讓玩家們在娛樂中總結出如上人脈哲學!雖然，這僅僅是網站為了吸引用戶、賺得點擊量而開發的小游戲；但我們不得不承認，作為社會人，尤其是面對日益多元化的社會文化，人脈對每個人而言都變得尤為重要!
斯坦福大學研究中心就曾經發表一份調查報告指出，一個人賺的錢，其中有12.5％來自知識、87.5％來自人脈關系。在好萊塢更流行著這樣一句話，“成功，不在于你知道什么或做什么，而在于你認識誰。”美國石油大王洛克菲勒亦說過，“我愿意付出比天底下得到其他本領更大的代價來獲取與人相處的本領。”而從中國古典文學中我們更發現：《西游記》中孫悟空雖然掌握了七十二變絕技，但每次搭救師傅，靠的卻是當初以“大鬧天宮”的實力在天庭里建立的人脈，才一次次化險為夷。而《紅樓夢》中的林黛玉落得悲慘命運，與她在大觀園里沒有建立起良好的人脈關系甚是相關。
社會發展到今天，隨著國內城市化進程的加快、社會文化交流的日益多元化，我們今天的人脈關系已經不僅僅限于以往的地域、家族、三同(同鄉、同學、同事)關系。如今，一個人的成功發展更需要建立和維護一種新的人脈關系，即脫離以往的裙帶關系，尤其在陌生人中迅速擴大交往人群，并能不斷保持適當輕松的維護，而最終卻贏得“無心插柳柳成蔭”的人脈良互關系。
那么，對于當下的人們，尤其是越來越多移民到陌生城市發展的人來說，如何迅速拓展建立并維護好自己的人脈圈子呢?透過開心網背后的SNS社交網絡模式，我們會發現，原來我們曾經聽說過的“六度分割理論”通過這種網絡社交，開始變得高效而簡單!
SNS不同的圈子與相同的你!
讓我們來共同想象一下：當下，如何在最短的時間內拓展人脈?我們可以想到的幾個渠道會包括：周邊朋友介紹、QQ、博客結友、參加各類會聚會、網站貼吧、通過各類媒體平臺提高個人知名度、交友網站等等。不過，當我們再思考一個問題，如何更簡單而廣泛高效的拓展自己的人脈?
相信只要登陸過SNS社交網站的人。第一想到的就是SNS?！霸谂笥讶汝P系往往真實度很高，非?？煽俊；ハ嘀g不存在所謂網絡的‘假面具’。不過，國內的SNS網站，大多實現實名制，又借助網絡這一低廉而快速的平臺，網絡人脈建立的速度會非?？?，而建立人脈網絡的成本相比現實交友會降低很多?！痹趪鴥饶持T戶網站擔任產品經理的Mushroom，通過網絡更讓交友甚廣的她在網絡空間中找到更多的朋友?！霸诰W上的朋友大概有200多個，SNS這種人脈拓展方式，會讓交友變得更為有效!比如我登陸一個商務SNS網站，只要根據關鍵詞搜索人脈，就會找到恰當的人選。2006年，我就幫朋友在上邊找到一個風投，最后真的成功融資200萬?！?/p>
Mushroom更坦言在交友中，會把各類朋友分的很清。于是，興趣廣泛的她，更借助這種網站類型，找到“跟自己看一本書的人，看一部電影的人。找朋友一般都是志趣相投嘛!比如，我去年就在一家興趣網站上認識一位同行，后來他來京發展，也在一家網站做產品經理。于是，我有問題就會經常和他溝通，甚至請他幫助改些頁面。彼此也會時常共享一些行內的最新產品信息?！背?，Mushroom談到，“還有一種好處，在關乎職場的社交網站，如若將自己的信息公開在網上，用人單位會更全面的了解你的情況。短時間內，就能展示自己很多優點?！?/p>
和Mushroom有同感的人，相信很多人都享受到了SNS帶來的收獲與樂趣。以往，在現實社會中，人與人之間的交流是通過彼此介紹、握手來形成一個朋友圈、聯系圈的。而在普通的網絡交際中，大多數則通過某些平臺來實現，比如將自己放到一個平臺中去，讓很多人看到，并且聯系你認識你。兩者的優缺點明顯可見，社會際優點在于彼此關系建立在可靠的人際網絡上；缺點則是產生握手的時間會過長、代價較高。而平臺式的網絡交際優點是成本低，但不可靠。
那么，如何在網絡中將這套機制拷貝，即在理論上，獲得可靠與低成本的雙重優點?《錢經》特別對國內各類SNS社交網站(婚戀、商務職場、興趣交友、上班族熟友社交等)采訪調查，相信對每個人，尤其是想通過廣泛社交拓展人脈的人，會有很大收獲!無論你有哪方面的社交需求，現在都變得相對簡單易行了。
單身精英的現實選擇
采訪人物 田范江
“現在單身人士愈來愈精英化!因為現實中可以和他們匹配的另一半數量自然也很少。而婚戀網站則通過巨大的數據庫，幫助單身人士增加了搜尋范圍!”
提到社交關系，當下而言恐怕最穩定的人脈關系非家庭莫數。而“幸福的婚姻是人生中最成功的理財，更是一個人一生中最成功的人脈投資!”同樣，要讓自己的人生有這樣的成功投資，第一步找到搭建愛情的人脈道路在今天看來更為現實。“從建國到現在，國內出現三次‘單身潮’，我們現在正處于第三次!”百合網CEO田范江談到，
“由于城市化進程的加快，加上近年來的大學擴招，使得越來越多的人移民到大城市，脫離了原有的社會地域親友圈子。尤其是對于更多的外來移民來說，我們會發現其實大家交往的圈子很狹窄。選擇另一半的空間范圍當然更小，于是大齡單身現象越來越普遍。這一社會現象更成為愈來愈多婚戀交友網站興起發展的社會因素?！?/p>
據百合網2006-2007年度婚戀調查報告顯示，其中60％單身都是因交際圈太窄造成的。“確實，畢業后的10年一直打拼事業，雖然在事業上取得了點成績，不過發現要找到一位適合自己的伴侶卻越來越難!”如今，就職于某通信公司技術總監的TONY談到自身的問題感嘆到，“從事技術這一行接觸到的女孩本來就少，曾經遇到過，結果還發現人家已經嫁人了!”而我們從百合網最新的統計數據中發現，目前1200多萬會員中，其中25-35歲的單身人士便逼近50％。更為殘酷的現實，如果是單身女性，從30歲起結婚機會直線下降；而單身男性，這個年齡界限則為35歲。
三次單身潮
1 上世紀50年代
革命年代，很多人無暇顧及個人問題，還有一部分人是遵從父母之命的包辦婚姻。1950年5月，中國第一部《婚姻法》頒布，隨之而來的是波及全國的離婚潮。
2 上世紀70年代末
“”結束后，大批“知識青年”返城，城市里迅速聚集起一批大齡單身青年。
3 當下，單身形成普通的社會現象
如今單身潮的主角是這樣的一群人，他們二十八歲到三十八歲，收入頗豐，工作繁忙，有情趣、有期待。
“現在單身人士愈來愈精英化!因為現實中可以和他們匹配的另一半數量自然也很少。而婚戀網站則通過巨大的數據庫，幫助單身人士增加了搜尋范圍!”田范江分析到?！罢嬲业阶约豪硐氲膶ο笫呛茈y的，大概30萬人里面有一個，可是你一生不可能遇到30萬個人。而這正是我們可以創造價值的地方，我們通過龐大數據庫的搭建，讓你有機會接觸到這么幾萬人到幾十萬人，而且我們有一個工具幫你篩選。這才使得這件事情變為可能?！?/p>
相比現實交往的真實性，網絡交往的真實度也許是很多人擔心的問題。一份來自計世資訊(CCw Research)的調查數據告訴我們：有52.省略迅速興起，當時就有這種激動的感覺，這幾年的實踐和觀察令我更堅定地看好SNS?；ヂ摼W使原來就存在的人際交往更方便了，可以通過迷你博客和網絡相冊等功能了解朋友們的最新動態，突破時間和空間的限制?！痹洺晒撧k校內網，后又創辦海內網的王興如是說。
“我們2005年底做校內網的時候，顧名思義我們想做一個大學生的SNS，在大學里是比較成功。我覺得學生畢業之后開始工作之后，生活狀態不一樣，社交圈子也不一樣，可能需要不一樣的服務?！蓖跖d再次創立的海內網用戶群體變成了25歲以上的上班族，透過SNS實名交流的方式，幫助曾經相識的朋友提供一個記錄和分享的網絡空間。
而此類被業界認為拷貝美國Facebook模式，包括校內網、海內網、開心網日后能否持續發展都受到質疑。不過，從社交文化的角度而言，不論現實社交還是網絡社交，社交的多元化越來越突出。前文采訪到的Mushroom就談到，“雖然不同類型的朋友很多，社交圈子越來越廣泛，不過我會把每個朋友圈子分隔的很清晰!”
王興更直言，“模仿國外的先進模式并針對本國用戶的需求進行改進，也是之前國內成功互聯網公司的發展道路：QQ模仿了ICQ，但不是完全復制；百度模仿了google，但都是在模仿的基礎上改進和創新。而中國這么大的國家，國內有兩億多互聯網用戶，本身也分成特色鮮明的幾個群體，每個群體里都有相對占優勢的社交網站。例如，51主要服務于二三線城市偏年輕的網吧用戶，校內網則在大學生中非常流行。海內網目前的主要用戶是白領，我們努力把海內網做到有一個很好的區隔，大而不亂，在朋友交往間找到適合的興趣點，從而保持和睦的交流?！?/p>
由線上到線下積蓄人脈存折
隨著社會信息化的日益發展，我們社交范圍正在不斷由熟人社會向陌生人社會轉變，陌生人對我們生活的影響越來越大。由于陌生人的存在，更提升了人脈的重要性；而由于人脈的重要性，也催生了一些新的行業。誠如我們前文提到的各類sNs(social networKing sewice)網站。在注冊運用這些網站的過程，我們發現這確實是快捷高效拓展自己人脈的有效途徑。
不過，誠如一位SNS社交網站網友告訴筆者的那樣，這些SNS網站并沒有給自己帶來多少社交的感覺，更像是年輕人打發時間的娛樂工具。以Faceb00k的“Friends for sale”(朋友買賣)為例，將好友競價進行“買賣”，娛樂性和互動性都很高。剛開始接觸時大家會感覺新鮮，但是如同所有的小游戲一樣，不需要太久的時間用戶就會失去互相“買賣”的興趣。周圍的各類關系也沒有因此而改變。
雖然internet技術可以更方便地使地球上任何兩個人產生聯絡，但它永遠只能提供一種“弱連接”，永遠無法替代真實生活，無法取代面對面的交流和帶來的信任，因此別期望太高。因此，要想真正積蓄人脈存折，必須由線上到線下實現很好的過渡才更有意思。
針對前文的數位SNS網站創始人的深切體會，相比以往我們常常提到的以裙帶關系為依托的人脈社交，今天的人脈積累要想得到更好的突破，把握好以下幾個要素變得尤為關鍵：
NO.1善于利用現有資源
任何的交情都是需要經過時間的醞釀而累積的，這就是為什么現有資源更加容易被利用，更是很多SNS網站起初注冊程序都是以好友邀請的方式原因。其中，同學資源、辦公室資源、同鄉資源、鄰居資源這些固有資源更容易為自己所用，透過SNS的方式保持互動聯絡，并能夠在必要時候線下溝通，那么你的人脈存折中就已經積蓄了一筆可觀的人脈財富!
NO.2分享是令存折增值的最佳手段
要讓人脈存折增值最有效的方法就是讓資源及時地流通，而在別人分享并交換自己的人脈網絡資源自然就成為流通中必不可少的因素。通過SNS網站上的動態記錄以及好友互加，實現“二度”“三度”到“六度”交流，使得好友分享變得更加方便可行。
NO.3好奇心 塑造人格魅力
沒有好奇心就沒有關注和欣賞，也就失去了自我提升的動力，別人也不會注意到你的存在和價值，與你交往的興趣自然大打折扣。因此，塑造與眾不同的人格魅力，使別人對你始終保持足夠的好奇心，才會使你在眾人中始終被關注和被接受。
NO.4傳遞快樂
傳遞快樂=分享幸福，尤其對于我們通過SNS結識的陌生朋友?！爸灰獙⒛愕目鞓飞l出去就夠了，那么你就擁有了全世界的人脈資源，再沒有什么是比這個結果更加讓人值得慶祝的了!”
NO.5讓自己被人需要
沒有一個人愿意與一無是處的人成為朋友，若是你對于他人來說沒有任何的價值，那么積累起的人脈存折早晚會入不敷出。因此，時刻不要忘記在任何可以表現自己的地方充分展現出自己的才能，即便你有登天的本事，卻如同茶壺餃子一般倒不出來，那么自然就沒有了任何的利用價值了!
NO.6要有“投資理念”
跑車調查報告范文4
什么是網絡媒體的公共性
上世紀90年代以來，隨著技術革新的不斷發展，先進的新聞傳播技術和傳播工具日新月異，大大改變了人們傳統的傳播方式和觀念。網絡、手機等新媒體的迅速發展，打破了人們對媒體的傳統認識，媒體在社會中的地位越來越重要。在這一平臺上，越來越多的政治性話題被拿到人們面前進行公開的談論，爭議性的政治話題觀點夾雜著具有嚴重個人化色彩的私人意見不斷涌現。于是，網絡不只是新聞傳播學者的研究對象，它也成了政治學者、心理學者和社會學者等重點關注的“寵兒”。而網絡媒體的公共性就是最近傳播學界和政治學界關注的一個新概念，即網絡媒體為公眾提供公共服務，為公眾提供其談論公共事務的理想平臺的屬性。
網絡媒體公共性如何在“欺實馬”事件中體現
杭州胡斌飆車案發生之后，天涯論壇、貓撲論壇等各大著名論壇、網絡交流平臺都有大量關于“欺實馬”的話題討論。有人質疑杭州公安機關的調查報告，認為肇事者胡斌富豪的家庭背景導致司法不公，如《七十碼?欺實馬?》的帖子、《“欺實馬”是對公權力的又一次諷刺》；有人對胡斌實施了人肉搜索，得知該肇事者有屢屢超速飆車和改裝車的經歷；有人發表了《天堂里沒有車來車往》的帖子，表達對死者譚卓的哀悼；有人直接表達自己的“仇富”心理，網絡上以譏諷、謾罵的語言攻擊“富二代”這一群體?？傊?，“欺實馬”事件在網絡力量的推動下迅速升級成為一件全國性的公共事件。仔細分析一下，這一事件的網絡傳播有以下特點。能夠促使媒體的公共性更好地體現。
在網絡上，個人可以自由地扮演各種社會角色?！白杂伞币辉~具有兩重涵義：首先，網絡上的論壇、社區是一個理想的活動場所和服務平臺。在這里，個人可以毫不費力地消解現實社會中的角色地位、責任、義務、壓力等，沒有了年齡、相貌、性別的差異，同時還能幾乎毫無成本地轉換身份，以不同的角色出現在場所中參與活動。其次，個人在這一場所中所發表的任何言論都不必考慮現實社會中所帶來的壓力，自由發言，言之有理，觀點一致，網民“頂之”，言之無理，觀點相反，也不會有人來捂住你的嘴巴對你拳腳相加。
網絡中的個人比現實中更關心國家大事、公共事務。從中國長久以來的傳統觀念來說，在漫長的歷史中，我們認為利用寫作這種方式進行個人表達具有“神圣性”，即不是誰都可以寫一本書來表達對國家公共事務的觀點。而網絡時代，誰都可以利用網絡給個人提供這樣一個理想的平臺，進行個人表達，寫作的“神圣性”被消解，個人表達已經不是精英階層的“一個人的舞臺”，越來越多的草根群體在網絡中找到了個人表達和“說服”別人的“天堂”。我們處在一個“全民開講”的時代?！捌蹖嶑R”事件中，有這樣一個跟帖：“俯臥撐”、“躲貓貓”也好，“欺實馬”也罷，這樣一個個讓人們啼笑皆非的網絡新名詞，卻是一次次地警醒著那些握有公權力的部門需要審視自己的工作態度和作風，需要公務人員正視公眾智慧，尊重常識的力量，關注常人的悲歡。該帖的作者為王雪梅，正是天涯論壇提供了這樣一個平臺，王雪梅有了跟帖的沖動和行動，她的觀點能被成千上萬的人看到。而現實中，這樣的事情就不大可能發生，因為她身邊人的數量和群體數量非常有限。
網絡輿論有力地影響了“欺實馬”事件的發展。網絡輿論影響了“欺實馬”事件的整個發展過程和走向。首先，杭州警方認定車速為70碼后，網民表示嚴重質疑，“欺實馬”一詞迅速走紅網絡。多方專家都在網絡上表示了質疑，有人還用物理學知識推算出。肇事車輛的實際車速應該為“受害人被撞飛時的合速度為31.69m／s，合114.1km／h”。之后。網絡輿論一直在聲討“70碼”的荒唐，終于，7月5日，西湖區人民檢察院的書中這樣寫道：經公安機關現場勘查、委托鑒定，胡斌事發時的車速為84.1-101.2公里川、時，對事故負全責。其次。網絡上關于此案件的質疑還有許多，如：事情發生在7日為何到9日才對胡斌進行刑拘?該事件的視頻已經在浙江媒體上播出，為何警方稱沒有該事件的視頻錄像等，針對網民質疑的問題，杭州警方一一做了解答。到了5月14日晚，杭州市民在交通肇事發生的文二西路舉行了千人聚會，紀念受害人譚卓，同時也是表達對“飆車”案的不滿。網上還發起了“堅決抵制非法改裝、飆車”的帖子，8月8日晚，來自各地的300多輛私家車匯聚龍泉，舉行了一場規模宏大的“倡導合理改裝，抵制非法飆車”萬名車友簽名大會。
可以說，杭州飆車案的每步發展進程，網絡輿論都有力地參與了進去，我們不能認定司法的程序是否受到了網絡輿論的左右，但當該事件發展為一件全國性公共事件這一過程中，網絡輿論在“欺實馬”事件的發展過程中起到了非常重要的作用，這也是網絡媒體公共性的體現。
從“欺實馬”事件中看媒體公共性發展的困境
非理性情緒的宣泄。網絡中的個人表達具有強烈的個人色彩。一般來說，網民發表于網絡上的評論出于我心，成于我手的特點比較突出，且個性化的語言更為網絡評論增添了閱讀的興趣，展現出鮮明的個性色彩。如關于“欺實馬”事件的一個跟帖：“有錢人視人民群眾都是瞎子啊?你們有錢能堵住一些人的嘴，難道還能堵住全世界人的嘴嗎?那個替代者我看不起你……這件事不會那么容易結束的”等等，這些評論極具個人特色，有謾罵型的、有熱烈嘲諷型的、有為受害人惋惜型的、有對社會表示氣度悲觀型的，總之，都代表了個人的情緒和觀點。而這些評論有很大一部分是極不理性的，如“審判庭上的被告不是胡斌本人”的帖子就引起了網絡輿論又一波憤怒和不滿，其實發帖人并沒有什么證據證明“不是肇事者本人”，這樣的謠言隨意出來，并不利于事件的處理和社會的穩定。而網絡上這種非理性的情緒宣泄非常常見，已經成為跟帖、留言的重要組織部分，發言人根本沒有正確的邏輯和理性的分析。非理性的情緒宣泄制約著媒體公共性的發展。
人肉搜索?！捌蹖嶑R”事件中也出現了網民的人肉搜索。當杭州警方認定肇事者胡斌的車速為70碼時，網民立刻表示質疑，對胡斌進行人肉搜索，很快胡斌富豪子弟的身份就被大家知道，而胡斌過去經?！帮j車”的經歷也被網民順手挖掘出來，一時間“富豪子弟飆車撞人，官方袒護有錢階層”的事件情境就被整個勾勒出來了，網絡上群情激奮，不滿的聲音充斥論壇、博客等。人肉搜索的大量使用，導致肇事人的個人資料被廣泛公布。侵犯其隱私權，這與我國的法律以及媒體公共性的內涵是相抵的。
人肉搜索被稱為最恐怖的社會搜索。2008年4月17日在北京市朝陽區人民法院開庭審理了備受關注的中國“網絡暴力第一案”。北京白領姜巖在其跳樓自殺前在網絡上寫了“死亡博客”，其博客透露了她丈夫王菲“出軌”。該博客公開后，情緒激動的網友發動人肉搜索，王菲在網上被“通緝追殺”，其手機和家庭住址等私人信息都被公布在網絡上，后來該事件由網絡上的謾罵演變成現實中的人身攻擊和群體圍堵，最后他將發表謾罵帖子的三家網站訴至法院。人肉搜索作為一種互聯網上的新型搜索工具，已經引起了許多轟動一時的網絡事件，它雖然顯示了強大的網絡力量，但結果弊還是大于利的。一方面是懲惡揚善，但更多的一方面是違反法律的行為。人肉搜索從出現之日起就不可避免地要涉及侵犯當事人比如侵犯隱私權、侵犯名譽權等問題。在目前的網絡環境下，我們的當務之急是制定相關條例或司法解釋，來填補我國網絡隱私保護方面的空白。
參考文獻：
1、陳忻：《試析網絡評論》，《新聞界》，2006(2)。
2、喻國明：《媒體變革：從“壘景監獄”到“共景監獄”》，《人民論壇》，2009年。
跑車調查報告范文5
關鍵詞：海島旅游；可持續發展；策略
引言
海島旅游作為使人融入自然的精致旅游，憑借其神秘而遙遠的特性吸引了世界大量的游客。在海島地區發展旅游業有利于克服其地形狹小、與外界隔絕和缺乏資源等不利因素；對振興區域經濟、提高當地居民收入、打破以漁業為主體產業的單一經濟模式、使海島地區經濟走向可持續發展之路等方面也起到積極作用。
一、海島旅游內涵
（一）海島旅游的興起
海島旅游（Island Tourism），是濱海度假旅游的發展延伸。在歐美等發達國家，濱海度假和其他旅游地一樣，進入旅游地生命周期的停滯甚至衰退期，這就促進了與大陸相離的海島旅游?，F在交通技術的發展，出現了快速客輪，豪華游艇以及空中交通，大大提高了海島的可達性和舒適性，加快了海島旅游的發展。
（二）海島旅游的特點
1. 特殊的地理位置
海島四面環海，是一個空間結構相對完整地理單元。在景觀構成上，海島與周圍的碧水巧妙結合，成優美的山海風光。其特有的神秘與安靜，獨特的四面臨水的地理位置以及3S優勢，對旅游者形成極強的吸引力。
2.特殊的生物種屬
海洋使島嶼和大陸隔離。這種隔離限制了與其他地方彼此之間物種的傳播，所以海島往往擁有特殊的生態資源，島嶼上常常具有某些地方特有或稀有種屬，具有極高的欣賞價值和科研價值。
（三） 多樣性的旅游體驗
海島旅游較之大陸旅游在旅游活動形式上更為豐富多彩，其參與性更為普遍。海濱、海面、海地、?？沼兄鴺O其多樣的旅游活動形式。日光浴、沙灘跑車、嬉水、游泳、沖浪、帆板、潛水、水上摩托、沙灘排球等活動普遍開展。
二、我國海島旅游現狀
我國在 70 年代末開始大規模開發海島旅游，海南島的觀光度假旅游、上海橫沙島的度假旅游、浙江普陀島的觀光旅游以及我國沿海的一些小型島嶼都在積極地進行旅游開發建設。中國海島旅游起步較晚，但資源豐富，發展勢頭強勁。面積大于500平方米的島嶼有6000多個，面積在500平方米以下的島嶼和巖礁數量巨大，約上萬個，其中約94%的島嶼為無人居住島嶼。
黃、渤海旅游區，這兩個海區島嶼眾多，主要島嶼分布在渤海和遼東半島東側的黃海，這些島嶼形態各異，風光綺麗，大多具有旅游觀賞價值。目前的開發利用多限于觀光旅游，對于避暑、度假旅游的開發尚為數甚少，而且開發的深度不夠，只局限于海水浴場。每當盛夏旅游旺季，往往人滿為患，導致旅游質量降低。東海旅游區這里海岸曲折，島嶼眾多，旅游資源豐富，是中國東部最重要的海洋旅游地。南海旅游區是中國緯度最低、氣候條件最好的一個旅游區，又是海域面積最遼闊的旅游區。兩廣和海南三省海域與港、澳相鄰，靠近東南亞，有深圳、珠海、湛江、海南等經濟特區，憑借有利的區位優勢，充分發揮政策的威力，能夠把海南的一些海島，發展成為高質量的避寒、度假旅游區。
三、我國海島旅游所存在的問題
（一）我國海島旅游管理不完善
1.旅游資源過度開發
過度開發，導致資源破壞，影響可持續發展，這是個全球性的問題。 如夏威夷無節制的旅游發展，一方面使當地政府為本地居民提供學校、道路等公共設施和低廉房屋方面負擔沉重，一方面造成生活上費用增加，交通擁擠和犯罪等問題，同時旅游景點的建設帶來大量的新移民和城市文化的趨勢，給當地的田園風光帶來根本性的變化。
2.旅游管理機制的不健全
我國旅游管理體制雖然經過多年改革，但仍未走出政府配置資源的框架。旅游管理體制仍有較強的計劃色彩，只顧旅游業“內在經濟”的發展，而忽視了“外在經濟”，形成了旅游經濟微觀規模的不經濟，宏觀結構不經濟。例如，浙江海洋旅游區域有很多地方管理體制不合理，存在著旅游資源按行政區域劃分，同一行政區域內，又分屬不同部門，使原本豐富的資源被人分割，不能形成資源互補、協調發展、統一發展的局面。而各地區、各部門各自劃地經營、一擁而上的結果則只會造成旅游業的高投入、低產出，旅游資源的浪費和破壞。
（二）我國海島旅游產品的特色不足，重游率低
面對如此激烈的市場競爭，海島旅游卻沒有形成自己獨特的風格和特色。就那我國大部分海島旅游來說，只停留在一個泛泛的海邊旅游觀光，各地產品大同小異，沒有對游客形成強大的吸引力。由于缺乏全局觀念，在旅游開發中都是各自為政，這就不可避免地導致區域內海島旅游項目的重復建設，其結果必將導致互相競爭，效率低下，重游率低。
盡管游客對海島的印象不錯，但是只有很少數人表示會選擇重游，原因主要有三：一是海島旅游項目并沒有太大的特色，屬觀光類產品；二是海島旅游成本太高；三是海島旅游存在太多不可預知風險，如暈船、風浪以及島上生活補給不足等。
（三）環境污染降影響我國海島旅游業發展
近年來，我國沿海地區排放入海的污染物激增，大江大河攜帶的陸源污染物最終流入海洋，海上油田開發和船只攜帶石油等污染物泄漏，使海洋和海島環境遭到嚴重污染。某些海島珍稀生物資源濫捕和濫采情況十分嚴重；一些島嶼隨意修建連島大壩，造成水流阻隔，破壞了附近海域的生態。污染物累積和海域污染，使得海島及周圍環境惡化，生態系統功能喪失。
四、我國海島旅游可持續發展的對策
（一）建立我國海島旅游可持續發展管理模式
對一個具有濱海、海島、海域等海洋旅游資源的國家而言，如果由各地區行政管理部門自行對本轄區內的海洋旅游資源進行開發管理，勢必會帶來資源的盲目開發，無序管理，旅游項目重復建設、市場雷同、惡性競爭等諸多問題。只有建立統一的國家海洋旅游管理機構，從行業管理、部門協調、產業運行環境、資源開發保護等各方面對海洋旅游產業進行統籌規劃，才能將資源優勢變為效益優勢，推動海洋旅游業可持續發展。
我國的海島開發也要學習馬爾代夫的成功經驗，未開發的島嶼應該由一個企業或個人獨立租讓，而在已開發的海島上，可采取由當地政府牽頭組建一個海島管理單位，以協調和避免非整體性開發帶來的問題。由一民企取得獨立開發經營權，成立海島景區管理處，統一管理和領導島內各個項目投資商。統一規劃、統一部署，既能對外樹立良好形象，又能對內增強協調。
（二）實現我國海島旅游產品的創新和可持續性發展
海島旅游活動要層出不窮，新異的活動項目不斷出現，所謂“新”、“異”，就是要用新穎的創意開發符合地區特色、體現海島韻味的旅游產品，使游客在消費旅游產品過程中 真正回歸自然、品味海島的獨特神韻。如休閑漁業，可進行海上垂釣，參與漁業生產、出海捕魚；如讓游客自己動手，制作加工個性化的海洋旅游紀念品，品嘗親手釣上的海鮮；如開發海上養殖園區旅游觀光項目，開發海上旅游區，讓游客有機會近距離接觸海洋生物、了解海洋生物的特性和生活習性，豐富閱歷；如開發荒島探險活動和野外生存訓練項目，以及海島休閑度假項目。
（三）保護我國海島旅游環境
正如一把雙刃劍，旅游對環境產生的影響具有雙重性。隨著大批客人涌入海洋旅游區既存在相互促進的正面效應――旅游開發美化了環境；也存在因旅游開發損壞、污染了環境。旅游業的發展必須在開發旅游資源、發展旅游業的同時，注意環境的保護。
1.加強我國海島旅游區用水、能源、垃圾處理等基礎設施建設
建立大陸運水、陸島管道運水、水庫儲存，淡化水、雨水、地下水的多元供水體系，同時根據淡水資源規劃旅游區規模和海島旅游區的居民規模，計劃用水、節約用水，才能緩解海島旅游區的淡水資源短缺與海島旅游區的淡水資源短缺與海島旅游發展的矛盾。海島旅游區的能源問題方面，也可以建立多元化的能源供應體系。對于垃圾可以將區內各處垃圾集中分類處理，或回收再利用，或焚燒。
2.加強我國海島旅游區對廢棄物、污染物的管理
真正避免垃圾對環境產生破壞的方法就是防止垃圾的產生。防止污染意味著得改變進行旅游活動的方式，要杜絕垃圾，不是不容許使用某些材料，而是得改變原先的那種使用方式，如采用可以多次使用的飲料瓶等。
結論
我國海島旅游資源開發潛力很大，擁有廣闊的發展前景。海島旅游業堅持保護與開發相結合的原則，大力開展傳統海島旅游項目，帶動第三產業的發展，以達到旅游興島、興省和興國的戰略目標?？傊袊u旅游的進一步發展的關鍵就是從根本上優化海洋旅游業的內外部環境，確保海洋旅游業可持續發展，在新世紀我國海島旅游一定會迎來旅游業的新時期。
參考文獻
[1]劉家明.《國內外海島旅游開發研究》.華中師范大學學報(自然科學版),2003(9): 349-352
[2]許儀,陳智麟.《借鑒東南亞經驗實現廣東省海島旅游的可持續發展》.旅游經理人文庫,2005(2)
[3]柴壽升,王樹德,姜琳.《論青島海島旅游開發的現狀及對策》.青島大學師范學院學報,2003(3):52-54
[4]夏林根.《新世紀旅游的熱點遠洋海島旅游──上海、?？?、三亞市場調查報告》.旅游科學,2001(2):18-21
[5]馬曉龍,趙榮.《塞浦路斯旅游業發展對我國海島旅游開發的啟示》.世界地理研究,2003(9):92-97
[6]王忠.《規范海島開發秩序,保護海島生態環境》.海洋開發與管理,2003(5):41-43
跑車調查報告范文6
豐田與吉利，兩年前形成了親密合作關系：日本豐田汽車公司（以下簡稱日本豐田）在天津的合資企業――天津豐田發動機有限公司（以下簡稱天津豐田）開始給浙江吉利汽車制造有限公司(以下簡稱吉利)提供最核心的部件――8A發動機。兩年后，日本豐田卻將吉利告上法庭。
2月24日下午，北京亞運村的名人國際大酒店多功能廳。吉利汽車的法律顧問樓韜及吉利汽車北京辦事處主任顧勇向到場的幾十家媒體散發了一份情緒激昂的書面說明，引起了一片嘩然。
材料中稱：“2002年12月，日本豐田公司向北京市第二中級人民法院吉利汽車集團及其北京的兩家經銷商：亞辰偉業和聯創。指其商標侵權以及不正當競爭行為，索賠1400萬元。據吉利汽車公司的法律顧問樓韜及吉利汽車北京辦事處主任顧勇透露，豐田汽車宣稱，吉利集團旗下美日汽車上使用的8A發動機不是豐田生產，并對吉利在宣傳單上提出美日汽車使用豐田汽車生產的發動機一事提出強烈抗議。樓韜告訴記者，日方最主要的訴訟請求集中在美日汽車的徽標上――它與日本豐田汽車產品的徽標近似。
對于日本豐田否認吉利使用豐田發動機一事，樓韜表示很詫異：“吉利與天津豐田發動機公司簽有長期合同，多年來我們一直在使用他們的發動機，有著總價近4億元左右的貿易往來，曾經也被豐田認為是在中國最好的合作伙伴?！?/p>
在他看來，日本豐田公司吉利，因為這是一家“對日本豐田公司構成巨大競爭的中國民族企業”。
吉利在散發給記者的材料里強調了兩點。首先，吉利的商標早在1996年5月7日已經在國家商標局注冊。其次，吉利確實使用了天津豐田汽車發動機有限公司生產的8A型發動機，且渠道正當，來源合法。
2月25日，豐田汽車北京事務所在對《財經》記者的書面答復則稱，豐田汽車公司訴訟原因為其商標權受到侵害（吉利美日汽車所使用的商標與豐田品牌的商標相似）；訴訟的內容只涉及商標權侵害，不包括豐田8A發動機的內容。在隨后的電話采訪中，該事務所負責公關的孫小姐說，實際上從2000年年底開始，豐田就已經對吉利美日的商標提出異議，包括向國家商標局提出，但未得到吉利方面同意交涉的回應。
按常理來說，經銷商并不是商標的使用者。但是被告中為什么會包括吉利汽車在北京的兩家經銷商？孫小姐并沒有給出答復，但是業內人士認為這顯然是豐田為了避免在浙江而采取的技術性措施。因為按中國的法律，這個案件的性質是侵權案，吉利公司的所在地在浙江，豐田理應在浙江。
“但豐田可能不喜歡這樣。正因為這樣，我們對此已提出管轄異議，爭取將地改為浙江。所以，原定3月12日的開庭時間應該延后?！?樓韜稱。
“經銷商使用的宣傳材料，都是廠家統一提供的。如果要說連帶責任的話，那么全國的吉利經銷商都應在被告之列?！北桓嬷粊喅絺I助理總經理張涌泉表示。
令吉利困惑的還在于雙方合作尚未結束，長年的發動機供貨合同也未最后履行完畢，此時發難委實費解。吉利北京辦事處主任顧勇也承認，“以吉利目前的產能、技術、規模，絕對夠不上是豐田的對手”。
“我們想不通豐田為什么這么做？該案的標的也不多，才1400萬人民幣，這個數對于汽車企業來說，都不算是錢！而且它的發動機仍然供大于求，雙方在合同的執行中也沒有大的糾紛?！鳖櫽抡f。
豐田動力
業內人士認為，豐田發難的原因之一，可能是經銷商在促銷的文字材料或口頭表示上，只提到了豐田汽車、豐田技術，而沒有說清楚是天津豐田發動機有限公司這個合資企業生產的發動機，也就是將豐田的（原裝）發動機、豐田商標的發動機和豐田合資廠的發動機，三者混為一談了。
吉利的法律顧問樓韜否認了這種說法：“可以肯定的是，對于發動機，吉利也從來沒有使用‘豐田原裝’的字眼?！?/p>
不過，在本刊記者對位于北京亞運村附近的亞辰偉業公司采訪時，就看到展廳墻上貼著吉利汽車的宣傳單，上面八個紅色大字，“美日汽車，豐田動力”，赫然在目。
吉利與豐田合作的歷史幾乎與它生產轎車的歷史一樣長。吉利1999年開始生產轎車，但當時只能生產排氣量為1升的發動機，1.3升的發動機吉利也在開發，但還沒有通過最后鑒定。從2000年開始，吉利大批量地采購天津豐田的發動機。據吉利公司的人回憶，當時“這個合資廠由于金夏利銷售呆滯，嚴重吃不飽而陷入虧損窘境”。
在吉利公司看來，來自吉利的訂單使“這個年產能達7萬臺、瀕于破產的發動機廠渡過難關?！倍谶M入四年之后，其低價策略也收獲了不小的市場份額。如果非要給豐田公司的尋找一個商業上的理由，顧勇認為，那就是現在市場上銷售的豐田威馳系列轎車與吉利美日系列轎車都采用天津豐田生產的8A發動機，而威馳的價格卻遠遠高過美日。“因此，吉利汽車已經成為了威馳系列汽車潛在的競爭對手?！?/p>
在各取所需的背后，當年的合作過程卻絕談不上甜蜜?！八陌l動機價格過高，第一臺樣機就要了我們23000元，長期訂貨后每臺價格也高達18000～19000元?！?顧勇對記者說。采購天津豐田的發動機只是無奈之選，在向天津豐田訂貨的同時，吉利就在緊鑼密鼓地開發與天津豐田技術指標相同的1.3升發動機。
顧勇向記者透露，經過了四年時間的研發，目前吉利已能自主制造1.3升的發動機。 “同樣1.3升排氣量的吉利發動機才11000元左右?！奔幢闳绱?，顧勇表示，如果沒有這件事的發生，也可能繼續使用天津豐田的發動機，“如果它們愿意，當然在價格上還要商量?！?/p>
但據記者了解，在履行完現有合同之后，豐田已經決定不再供給吉利發動機。
吉利之勇
說吉利已經成為對豐田威馳系列的直接威脅，這種說法當然是過于夸張了，但是看一看吉利近期的遠景目標，那也許并非全是妄言。
在吉利新制定的三個階段的發展計劃中，第一階段名為“駿馬工程”，意即突出重圍，目標是到2005年年產銷量30萬輛；第二階段為“獵豹工程”，意即初具市場殺傷力，到2010年年產銷量達100萬輛；第三階段名為“雄獅工程”，意即全面發威，雄踞天下，到2015年實現年產銷汽車200萬輛。即使考慮到汽車狂人李書?！昂脼榇笱浴钡囊回烇L格，將這個計劃打五折的話，到時吉利也足以成為一條挑戰市場秩序的鯰魚。
而根據吉利近年的發展速度來看，這個將來時為期不會太遠。2002年底吉利董事長李書福曾經這樣描述吉利生產汽車的歷史：“直到四年前我們有了小型客車生產許可證，才真正開始建廠、進設備，從而開始了吉利的汽車產業。經過一年多努力，2000年5月17日，我們第一輛美日車成功下線了。吉利車是從低檔車切入，要向高檔車發展。”話音甫落，2003年1月28日，中國第一輛國產跑車――吉利美人豹又在臺州路橋基地下線，售價已達16.8萬元。
從生產出第一輛轎車起，到目前吉利已在寧波、臨海、路橋、上海擁有四個汽車生產基地，已投放市場的有吉利豪情、吉利美日、優利歐、杰士達等系列20多個品種，100多個款式，2002年的銷量超過50000輛，占到全國轎車市場份額的5％。亞辰偉業的張涌泉說：“吉利的價位從3萬到7萬元都有，亞辰去年賣了4000多輛。”
在低端價格已經打到了利潤平衡點之后，吉利意欲向經濟型轎車高端進軍的意圖昭然，這與剛剛在中國正式開始生產轎車的日本豐田，產生了部分的重合。浙江吉利生產的美日汽車使用的就是天津豐田生產的8A發動機，而去年10月下線的豐田威馳轎車系列中，低端產品所用的也是同樣的發動機，美日的價格是70000元左右，而威馳最低價格則是115000元。
醉翁之意
雖然早期的車民們還清晰地記得“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告用語，而中國汽車廠商最早找的合資伙伴也是豐田，但事實上豐田卻是最晚在中國內地開設整車制造廠的跨國汽車巨頭?！岸壳爸袊袌鰠s是滿街的大眾汽車，所以它要想辦法造點聲勢。來得晚，就要叫得響?！币晃粯I內人士這樣描述。
中國的汽車市場已由過去某些跨國公司眼中的“雞肋”變成了“肥肉”，據國家計委公布的最新數據顯示，2002年汽車行業銷售收入為6465億元，比上年增長30．8％，實現利潤431億元，增長60．94％，行業的平均利潤率為28．45％。
國際著名咨詢機構荷蘭國際集團(ING)最近的《亞洲汽車市場調查報告》指出，2003年日本國內汽車銷售將會出現零增長，而中國汽車產量有望達到390萬輛，轎車產量將從去年的109萬輛上升到154萬輛，增長47％。與此相關的數字是：2000年中國年生產汽車200萬輛，列世界第11位；2002年中國汽車產量已經超過300萬輛，比前一年增長38.5％。
在這一背景下，來自歐美、日本、韓國的汽車巨頭們自然趨之若鶩。廣州本田預計其2004年生產能力將達到24萬輛；日產汽車和東風汽車在中國的合資企業也不約而同將2006年的產量提高到55萬輛，韓國兩大汽車生產商――現代汽車和起亞汽車分別計劃在2005年和2006年向其中國合資企業投資4.3億美元和3億美元。
誘人的市場前景是豐田急于在中國站穩腳跟的因素之一。以在中國正式造車為標志，豐田已經開始全面介入中國的汽車市場，“也就是已經到了保護商標和企業形象的時候了。”北京易車電子商務有限公司營銷總監曲偉海說。
曲偉海解釋說，豐田在海外拓展的經驗，一個很顯著的特點，就是極其重視經銷及售后維修網絡的建設。隨處可見豐田的售車、修車及配件網點是其在歐洲成功的重要原因之一。隨著去年10月8日，日本豐田在中國生產的第一款轎車――威馳下線，豐田也開始了在中國廣布經銷及維修網點。
“這正是豐田要借此次訴訟達到的目的。豐田以此宣布豐田已經正式到中國了，因而禁止所有與此相似商標的出現。這場訴訟不過是進入中國的一個步驟?！鼻茰y說，也可能是基于豐田對網點的極度重視，所以這次把經銷商也一起列為了被告。
國務院發展研究中心研究員馮飛也認為，日本的企業一般都有很強的戰略意識，很重視配套能力和銷售體系的建立，在整車領域看準時機，一旦發力，競爭力是很強的，對汽車領域格局的影響極大。在中國的投資步驟也反映了日本企業的這種取向。
一位業內資深人士評論說，豐田也許并不是要絞殺中國民營企業，因為目前作為全球第三大汽車巨頭，它在中國最大的競爭壓力仍然來自于其他跨國巨頭，而不是初出茅廬的民營企業。但由于它進入中國的第一代產品威馳，是以小型車為主，不同于它在北美和歐洲選擇的中高檔定位。這對它來說，當然是無奈的選擇，所以，它可能是通過訴訟來做“規矩”或是“警示”，形成一個保護圈，并暗示市場，這個保護圈的反應會很靈敏，使得未來潛在的、觸動其知識產權的苗頭都被遏止于萌芽狀態。
“模仿起家”
據了解，這次針對吉利的是豐田總部直接發起的，并未經過香港及北京的辦事處。
也與中國入世的大背景密切相關，事實上在中國承諾遵守與貿易有關的知識產權協定（TRIPS）后，外資維護知識產權的大環境已有改善，相關訴訟的勝算大大增加?！叭胧篮螅袊男兄R產權的情況，是要作為年度審議的重要內容，”馮飛強調。
類似的事情，迄今已有數件。先有日本雅馬哈發動機株式會社以商標侵權糾紛為案由，天津港田集團公司、天津港田發動機有限公司等五家公司，認定五被告制造、銷售帶有原告注冊商標的摩托車，損害了原告的合法權益。又有某國外汽車廠商就奇瑞汽車的外觀設計侵權提出了強烈抗議。據報道，去年日本在中國的專利申請總量達到了1.3736萬件，同比增長38.9％，占整個國外申請總量的1/3強。用知識產權占領中國市場的制高點，這是在不能控股中國企業又能掌控中國企業的最佳解決方案。在價格上的競爭優勢失去后，知識產權將成為外資競爭中的另一種武器和新策略。由此馮飛認為，國內相當一部分“靠模仿起家”的民營企業應當格外當心，仿制要看仿的是專利技術還是專有技術，倘若是注冊的專利技術，就將構成侵權。
另一方面，隨著中國汽車市場的高速增長，2002年超過了30％，跨國公司已徹底改變了對中國汽車市場的看法，將在中國的投資納入了其全球戰略的重要部分。而從中國汽車市場的需求結構來看，跨國廠商為了適應中國的收入水平，經濟型轎車會占很大比重。而中國的民營汽車企業，無一例外地都是從低端產品起步，所以兩者的競爭的確已經開始。
從目前對核心技術，車型更新換代技術等方面考慮，中國企業無疑處于絕對的劣勢；但是在對中國市場的了解與銷售網絡的熟悉上，則占有先機。所以從這個角度，很多跨國公司非?？粗厮J為的國內企業的“侵權”行為。
“特別是民營企業，”馮飛說，“我在日本訪問時，曾有很多日本企業表示，并不害怕中國的國有企業，而是害怕民營企業，因為其低成本、靈活機制和很強的學習能力和適應市場的能力?！?/p>
針對知識產權這個對于吉利很敏感的問題，李書福在2002年底接受國內記者采訪時這樣說：“現在有很多人還不明白什么是知識產權，總認為模仿了就是侵權，其實并不是這么一回事。我從來就沒有否認過吉利從模仿起家，但我也說了模仿不是簡單的‘克隆’，我們所說的模仿是個學習的過程，是吸取別人成功經驗的過程。你們說現在吉利車模仿了誰，是奔馳、是夏利，還是其他？你說有，它都有；說沒有，也都沒有，這就是具有自己特色的吉利車?！?/p>