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低碳經濟市場報告范文1
【關鍵詞】公共自行車；運營模式；發展建議
0 引言
在全球倡導低碳生活的背景下，自行車越來越受到人們的青睞。低碳出行，解決最后一公里，已成為眼下中國眾多城市正在紛紛制定的實事民生項目之一。鎮江市政府推出的“四大行動計劃”城建民生重點工程――公共自行車系統服務項目也已在2013年4月1日正式開工。公共自行車這一新生事物日益壯大，但與此同時，城市公共自行車在發展的過程中也出現了不少問題，比如借還車難、站點設置不合理等等。
1 鎮江市公共自行車的運營模式
鎮江市公共自行車參照杭州模式，采用公開競標的方式，將經營管理權委托給常州永安公共自行車系統有限公司，即“政府主導、企業管理”的運營模式。
1.1 企業組織形式
常州永安公共自行車系統有限公司鎮江分公司，組織結構為垂直型，設營運部、市場部、技術部和辦公室。營運部下設熱線服務中心、辦卡管理中心、維修組、督察組和調運組。市場部負責廣告營銷、網點設置等。技術部負責整個自行車系統的安裝、調試、維護等，綜合辦公室負責日常的事務。
1.2 服務方式
1.2.1 辦卡管理方法
辦理借車卡，持本市身份證居民需交50元保證金和20元消費充值；非本地居民憑二代身份證或護照或臺胞證任一原件辦卡，需交300元的保證金和20元消費充值；城市公共自行車借車卡首次辦理免費，因遺失、人為損壞及其他原因要求更換，收取補卡工本費10元/卡；一張身份證只能辦理一張租車卡；辦卡時，要填寫辦卡申請表，并簽訂合同，以防法律糾紛；如需退卡，需到管理中心辦理，退卡時退還保證金和消費充值余額。
1.2.2 收費標準
通過成本調查，并借鑒周邊城市的經驗，最終確定了市區公共自行車租賃服務收費標準：每次使用不超過1小時的免費；超過1小時的，超過部分每1小時1元，不足1小時以1小時計費。還車后再次租用重新開始計時，當天多次租車時間不累計。
1.2.3 服務方式
鎮江市公共自行車采用自助租還車形式，每個站點都有一個自行車查詢系統，市民可用公交卡、市民卡、手機卡及公共自行車卡刷卡租車還車，在全市各站點24小時通借通還，還可以與南京、常州、蘇州、昆山、常熟、徐州等地公共自行車聯網使用，實現一卡通。鎮江公共自行車系統使用的是“EVERSAFE公共自行車”分綠色車型和橙色車型。市民在租借或行駛過程中如遇到問題可隨時撥打服務中心熱線。
2 鎮江市實施公共自行車運營的效果
運營現狀調查：
截至7月1日為止，全市共建成80個站點，投放公共自行車2000輛，累計辦卡3.2萬張，累計借車次數達60萬次，日均每輛公共自行車周轉達6次左右。
為切實了解顧客需求，筆者進行了一項關于鎮江公共自行車滿意度的問卷調查，調查的對象是使用過公共自行車的消費者，采用在公共自行車服務點隨機攔截的方式進行問卷的發放。調查問卷共發放100份，全部回收后進行了統計分析，得到部分數據分析報告如下：
1）以使用過公共自行車的人群為調查對象，您是否使用過公共自行車
答案“是”占63%；答案“否”占37%。
2）您使用公共自行車的頻率一般為
結果每天都使用的占9%；使用率為一周以內的占51%；使用率在一月以內的占27%；使用率大于一個月的占13%。
3）您每次租用公共自行車的時長約為
結果租用時間半小時以內的占20%；一小時以內的占64%；大于一小時的占16%。
4）您租還公共自行車時是否順利
答案為不順利的占34%；順利的占27%；比較順利的占39%。
5）您租賃公共自行車一般用于
用于上班的占56%；用于購物占28%；用于運動占7%；用于游玩的占9%。
6）鎮江市公共自行車滿意度調查量表
結果表明：使用公共自行車的目的以上下班以及平時去購物為主。每次的使用時長在一小時以內的占絕大多數。從滿意度量表來看，顧客平均滿意度為3.4分（總分為5分），說明消費者對鎮江公共自行車總體上還是比較滿意的。另外調查還表明，顧客對租車過程中的一些感受比較在意，而且由于公共自行車在一小時之內使用是免費的，顧客對租車的收費感到比較滿意，表示愿意持續使用公共自行車的人比較多。
3 鎮江市公共自行車發展建議
通過對以上運營問題的分析，結合鎮江市區面積大、人口多和以城市山林著稱的特點，對鎮江市公共自行車可持續發展提出四點建議。
3.1 優化站點布局
調查顯示，約有20%的人認為鎮江的公共自行車網點設置還不夠合理，數量也不足，建議在城市中心商業區、大型超市、醫院、學校、風景區等人流量大的地方適當增設網點，同時加強公共自行車設施的維修與管理。
3.2 建立自行車專用軌道
目前，國內的城市公共自行車幾乎都沒有專用道，機動車與自行車共用軌道，市民騎車安全度不高，為了將自行車軌道與機動車軌道區分開，我們可以效仿丹麥的哥本哈根，建立自行車綠色通道，使公共自行車成為真正意義上的便捷出行方式。
3.3 加大監管力度
在運行過程中，仍發現有相當大數量的公共自行車出現人為損壞現象（比如坐墊、車籃、鏈條等部件損壞嚴重）。為了做好鎮江公共自行車發展的長遠規劃，政府應當及時出面加大監管力度，打擊破壞公共自行車的不法行為，為公共自行車的健康發展創造良好的條件。對于公共自行車的損壞原因，也有自然因素（如長時間的風吹日曬雨打可能會縮短使用壽命）。建議公司修建停車棚。
其次，企業還應當提高工作人員的素質，對其進行業務培訓。當用戶在借還自行車的過程中遇到工作人員服務態度較差時，可以通過撥打投訴電話對其進行投訴。
3.4 探索新型運營模式
在該公司剛進入長三角市場的時候，注重的應該是品牌效益，經濟效益則在其次。而現在，公司處于高速成長期，作為一個民營企業來講，經濟效益總要考慮的。目前，鎮江市公共自行車剛剛起步，而作為公益性項目，往往不能收支相抵，主要還是靠政府的財政補貼來維持運營。對于免費公共自行車這一新生事物，如何平衡它的盈利性和公益性，這是問題的根源。
在尋找新的贏利點的同時，市民的一些創新之舉可能也會給運營企業帶來靈感。由之前蘇州工業園區出現的“低碳婚禮”可以得到啟示，能不能讓“綠色出行”成為一種時尚？因此，政府可以鼓勵單位或個人租用公共自行車來舉辦類似的“低碳活動”，使公共自行車的功能得到延展。
【參考文獻】
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