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低碳經濟特征范文1
【關鍵詞】 風景園林；地域特征；規劃設計
引言
人類與自然環境相互聯系．相互作用，在風景園林學科中，這種關系體現的尤為明顯。風景園林設計是一門運用自然因素特別是生態因素、社會因素來創建優美的、生態平衡的人類生活境域的學科。由于世界上各區域氣候、水文、地理等自然條件不同，形成了各具特色的地域特征，也形成了豐富多彩的人文風情和地域景觀。
不同的地域特征影響這一地域的方方面面，以地形地貌作為造園主要載體以植物材料作為造園的主要元素的園林景觀，與地域特征的關系更為密切。不同的地域條件形成了不同的風景園林類型。各地域的優秀園林作品都是在尊重地域基址的基礎上形成的，每一片地域的氣候、土質、人、動物、植物和這片土地上發生的一次次事件凝結為具有普遍意義和深刻穿透力的人文精神，一方土地上人的情感世界和生活狀態聚集濃縮成地域的風情特色。
地域特征簡述
某一地域范圍內存在顯著區別于其他地域的各種顯著事物、標志及表征，統稱為該地域的地域特征。以地理學相關理論為基礎．可具體細分為地域自然特征及地域人文特征兩大類。
1、地域自然特征
地質地貌
不同類型的巖石，表屢不斷被風化，從而形成了人類廈其他生物賴以生存的重要自然資源之一土壤。地域的地質土壤情況，是決定地域自然景觀特征的一個重要園素。地貌，指地球硬表面由地貌內外動力相互作用塑造而成多種多樣的外貌和形態。地球表面，一方面受地殼運動、巖裳活動、地震等內動力影響，另一方面．受氣鑌中的風化作用、流水作用、冰川作用等外動力影響．形成豐富的地貌類型。
(2)氣候氣象
地球外圈層的大氣是自然環境的重要組成部分和最活躍的因素，滿足地球生物維持生命活動的需要。其周年的變化，形成了地域常年的氣候氣象特征。
植被
植被是^居環境建設中一十需要高度重視的因子。由于植物是風景園林設計的主要語匯，是體現風景目林學科生態屬性的主要方面，是人居環境建設中活的園子，因此，地域植被特征對園韓作品影響特別大。
水文條件
水是地球表面分布最廣和最重要的物質，人婁生活更是不能沒有水。自遠古以來，人類即自覺的擇水而居，濱水地帶幾千年來更是成為了人類高強度、高頻率活動的地帶。
2、地域人文特征
(1)歷史背景與遺跡
任何一片地域，都有其產生和發展變化的歷史。研究歷史背景．深^研究地域發展脈絡。了解地域人文特征的起源及變化情況。設計時，只有把對地塊的思考放在一個整體、宏觀的時空背景下，充分調查了解地域歷史背景，才會對地域
人文特征產生及發展有一個比較清晰、全面地了解，才能在設計中期及后期，有的放矢，論之有據。
(2)人文符號
人文符號是一項十分有代表性的地域特征形式。從古至今，人類為了表達自身的存在和思想，自覺或不自覺地創造了大量人的文符號。時至今日，符號更加承擔了信息傳播的功能，一個好的符號設計，會充分表達地域人文思想，在人們心里產生巨大共鳴。
民俗風情
由于地理位置、等各種原因，每個民族，經過若干年演變和發展，總會形成一些特有的傳統風俗習慣。這些習慣以一種相對穩定的形式出現，具有大規模的時空連續性、社會性、集體性、地域性等特征，主要通過語言文字及相關行為活動傳播及傳承后代。很大程度上給民族打上了特有標記，成為了十分有代表意義的地域入文特征形式。
社會特征
相對于歷史背景，該項更多的從社會現實功能角度來剖析地域人文特征。社會是人與人之間交往的產物，不同時代、不同地域，社會政治、經濟、文化等各個方面情況都有所不同，人對社會的現實需求、社會對人的規范，也在隨著時代
改變而改變，從而導致了地域人文特征呈現出社會性、時代性的一面。
地域特征對風景園林規劃設計的影響和應用
1、地域自然特征對風景園林規劃設計的影響及應用
(1)地質地貌對風景園林規劃的影響表現在分布上，不同的地區有其獨特的地質地貌特征，例如高原、山地、丘陵、平原以及盆地等地形，它們各有其獨特的地質地貌，因此在風景園林規劃設計時要特別考慮這些情況。我們可以看到例如江南風格的園林和北方的會有明顯的不同就只是這種情況。
(2)氣候的差異是形成各地地域差別的重要原因 它影響到地域的水文條件 生物條件以及地形地貌 也造成人們生活方式的差異 從而極大地影響到地域園林風格的形成。中國古典園林中嶺南園林建筑占地面積較大 而且往往連宇成片 這是為了適應炎熱的氣候而取得遮蔭的效果 同時也便于雨季的內部交通和防御臺風襲擊而在美國的加利福尼亞州 充沛的陽光溫暖的氣候 晴朗的天空 使室外生活極為適宜 所以以托馬斯 丘奇為代表的加州學派就發展出了帶有露天木制平臺 游泳池 不規則種植區域和動態平面的 加州小花園 適合當地的氣候和人們的生活。
(3)植物是園林中最重要的造景要素 并且受氣候的影響最大 在不同的氣候條件下生長著具有差異性的植物品種和植物群落 植物以其豐富的色彩 多樣的形態形成園林的主體景觀 也構成每一種園林類型的典型特色 優秀的風景園林師總是善于觀察和發掘鄉土植物之美 并把它們運用到園林設計中來 這也使得某一特定地點的設計作品注定是獨一無二的 因為建筑可以遷移仿造 植物只有在其適應的氣候條件下才能生長良好。中國地大物博，氣候多樣，有更多的植物種質資源，使風景園林師有很好的條件利用豐富多樣的植物創造出適合于各種地域特色的景觀。東西南北中各區域正是因為不同的氣候，生長了多種多樣的植物種類，凸現了特色的地域特征。北方園林正是由于春華、夏綠、秋收、冬藏四季景觀的變化形成了特色的季相園林景致，我們應該發揚它，而不一定要把南方的椰子樹、棕櫚樹做成雕塑安放在北方城市的大街上。
2、地域人文特征對風景園林規劃設計的影響及應用
(1)歷史背景與遺跡因子。歷史遺跡是人類在地域上活動和作用留下的種種印記。這些印記，直接反映長期以來人們與地域相互作用的過程，同樣也是地域特征的一筆寶貴財富。在設計中，應該加以合理利用與保留，在尊重歷史的基礎上對舊有景觀結構與要素進行了新時代的演繹與新功能的表達，而不是隨意抹煞。
(2)人文符號因子。在后現代主義代表的眾多設計作品中，我們都可以看到人文符號因子在設計中的應用。如1972年設計的富蘭克林紀念館，他將紀念館主體建筑置于地下，而把舊有故居建筑形式當作了符號來應用。在紅磚鋪砌的廣場上采用了故居建筑平面形式的白色大理石鋪裝圖案，用不銹鋼架子勾畫出了故居的建筑輪廓等手法，都是在通過景觀營造，對場地進行符號化隱喻，來表達舊建筑的靈魂，使得整個景觀細部，充滿生活情趣和地域特色。
(3)民俗風情因子。中華民族在幾千年的發展中，伴隨著人們不同生活習慣與地域文化，形成了各種各樣的民俗風情。這些民俗風延續至今，也對地域的開發與保護產生了重要影響。在概念規劃，應該重點對地域民俗文化因子進行挖掘和在景觀環境中表達。
(4)社會特征因子。當今園林規劃與設計，風格與面貌己經同傳統古典園林有
了千差萬別，其中園林作品所處社會時代不同，是造成這種現象的一個主要原因。當今園林建設己經成為城市基礎設施建設的一項重要內容、需要滿足廣大市民休閑游憩等各方面的社會需求，而不是服務一家之需。因此，現在的園林作品更多呈現出來的是開敞、外向的面貌，通過各種類型場地來滿足各類人群的社會需求。在發展的歷程中，其始終以保持公園社會公益性為前提，注意跟隨時代需要揚棄既有狀態和管理方法，運用更先進的技術方法和理念指導園林建設。
三、結束語
地域特征在時間和空間上不斷發生著變化，通過景觀設計的途徑，挖掘和創造屬于自己的土地，屬于自己的景觀特色。尊重歷史地段的傳統風貌的真實和完整，不拘泥于傳統，不強求歷史遺產為適應現代生活做出犧牲；探索所有可能的工程和管理措施，采取適應設計，在盡量不改變歷史風貌的前提下，完善交通、消防、公共設施，提高環境和居住質量，將是每一個建設者和規劃設計師所追求的。
參考文獻
[1]干今琪．利用地域特色創造景觀個性[D]．北京林業大學碩士學位論文，2005，6．
低碳經濟特征范文2
Key words: The competition among local governments more and more tends to the competition of soft power like the institutional environment. The competition among local governments based on the regional brand is in favor of fully playing the basic role of the market mechanism, is helpful to the effective supply of public product, and correct market failure, is conducive to the specialized division, and is helpful to the improvement of the production factors and the change of economic growth mode.
關鍵詞： 地方政府間競爭；區域品牌；產業集群
Key words: competition among local governments；regional brand；industry cluster
中圖分類號：F273文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）09-0120-01
0引言
傳統的基于商品和初級生產要素的地方政府間競爭至少存在以下五點弊端：第一，政府主導經濟增長，既當運動員，又當裁判員，破壞了市場這只“看不見的手”的正常運轉。第二，側重與政績考核有關的經濟增長等指標，追求“短平快”，在支出結構上重基本建設，輕人力資本投資和公共服務。第三，地區間重復建設，低水平的專業化導致市場割據和地方保護主義。第四，地方保護主義和市場割據。第五，只顧盲目招商引資，卻沒有真正改善投資環境，導致企業根植性差。第六，地方政府間競爭是導致粗放型增長的重要原因。對照這六點弊端，本文將探討基于區域品牌的地方政府間競爭的六個特征。
1基于區域品牌的政府間競爭有利于發揮市場機制的基礎性作用
傳統的地方政府間競爭往往促使政府主導經濟增長。經濟理論告訴我們，政府應該是一個“裁判員”，應該處在一個利益超然的位置，如果既當裁判員，又當運動員，其后果必然是破壞了市場這只“看不見的手”的正常運轉，而且還容易滋生尋租和腐敗。實踐也證明，集群經濟較為發達的省份（如廣東省和浙江?。┑氖袌龌潭纫苍礁摺Ｋ?，基于區域品牌的地方政府間競爭必然要求各地政府安排科學有效的集群政策，充分發揮產業集群內中小企業的活力，對市場信號做出迅速的反應，不斷發現新的市場需求和創新商業模式。然而我們也要看到，許多靠政府的“無為而治”發展起來的集群，開始孕育出一個日益龐大的公共權力機構。一些政府官員借助手中的公共權力進行尋租，使得當地的投資環境不斷惡化。
2基于區域品牌的政府間競爭有利于公共品的有效供給，糾正市場失靈
傳統地方政府間競爭難以全面有效地提供公共品。我國公務員考核的內容是“德、能、勤、績”，政績是考核的重要內容?？墒钦冇酗@性和隱性之分。顯性政績容易考核，而隱性政績在考核體系中所占權重不大。
近年來，為了打造區域品牌，提高區域競爭力，不少地方政府都開始注重保護知識產權和人力資本投資，致力于糾正市場失靈。經濟學原理告訴我們，第一，知識具有外溢性，如果不對知識產權加以保護，將導致“劣幣驅逐良幣”，扼殺創新企業的積極性；第二，人力資本投資具有明顯的外部性特征，能夠給社會經濟帶來正的外部性，所以國家應該在適當的范圍內支持人力資本投資。以我國晉江、溫州兩地的制鞋行業為例。盡管我國鞋類產量和出口量很大，但技術創新、開發設計力量薄弱，自主知識產權較少，大部分產品屬于來料加工。福建的晉江鞋業在起步階段，由于企業經濟效益低，技術投入少，普遍存在剽竊、模仿行為。
3基于區域品牌的政府間競爭有利于促進各地專業化分工，避免惡性競爭
區域品牌形成的基礎是基于產業集群的專業化分工。一個區域的經濟發展不可能在所有產業部門都占優勢，而是根據比較優勢來選擇適合本區域發展的產業；區域核心競爭優勢通常寓于某些獨特的產業部門。產業集群的專業化特征凸顯區域產業的發展優勢。在集群內大量中小企業致力于發展自己具有比較優勢的產業環節，不斷提高自己的核心能力，通過市場這只“無形的手”而結合在一起，實現優勢互補，形成獨特的產業規模優勢，具有集群外企業所不具備的競爭能力。所以，基于區域品牌的地方政府間競爭只能著眼于構建不可復制的競爭優勢，這就需要因地制宜，尊重可持續發展的規律，從而能夠促進專業化分工，避免惡性競爭。
4基于區域品牌的地方政府間競爭有利于構建開放性經濟
在傳統的地方政府競爭下，地方保護主義十分嚴重，采用貿易壁壘來分隔市場導致地區間的交易成本增大，導致價格水平在地區之間呈離散分布，沒有統一的市場價格?；趨^域品牌的地方政府間競爭，則有助于認清本地區的比較優勢，著眼于全球市場來發展自己的優勢產業。浙江省以出口基地的建設與管理為契機，積極打造出口區域整體品牌，促進出口區域中廣大中小企業上檔次上水平。
5基于區域品牌的政府間競爭有利于增進要素、財富的根植性
基于區域品牌的地方政府間競爭能夠增進企業的根植性。區域品牌是一種公共品，區域內的企業不僅可以借助區域品牌提升知名度，而且還可以享受區域內的各種資源和服務。比如，為解決企業產權不明晰留下的后顧之憂，推動本土優秀企業上市，晉江市各級政府極力幫助集群內企業改制上市。一方面，晉江民營企業初創時期大多是親朋好友、鄉親鄰里合伙創辦，當初的入股資金雖然參差不齊，但金額相差不大，可是企業做大后，原先微小的差別現在可能演變成巨額資產和分紅的產權歸屬問題，這將給企業的健康發展埋下隱患。另一方面，為了化解中國股市流動性過剩問題，一個切實可行的辦法就是增加優質上市公司的供給，讓國民分享經濟增長的紅利。中國有不少優質的民營企業曾因為“出身”不好，而被迫到納斯達克等海外資本市場上市，將利潤拱手讓給國外投資者。
綜上所述，基于區域品牌的地方政府間競爭主要表現為六個方面的較量，哪個地區的政府能夠較好地完成這六個方面的工作，哪個地區的政府競爭力就較強。這六個方面是：①營造良好的集群環境，發揮市場機制在資源配置中的基礎作用；②積極有效地提供公共品（如知識產權保護和人力資本投資），糾正市場失靈；③依據比較優勢，促進地區間專業化分工，改善商業生態環境，避免重復建設和惡性競爭；④取消地方保護主義，提高企業競爭力，提高區域經濟的開放性；⑤創造良好的投資環境，增進要素、財富的根植性；
參考文獻：
低碳經濟特征范文3
觀類型而導致地域自身景觀特征的喪失或異化，創造屬于本地域的本土或鄉土的專屬性景觀，將地域特征進行藝術再現并運用到功能性景觀空間的設計中。通過提取項目的五大特點，即浪漫、開敞、共享、個性及生態，創造屬于極具普灣新區地域特征的多元功能園林景觀空間。
關鍵詞：地域特征；多元功能空間；本土、鄉土；專屬性景觀；
Abstract: In this paper, by Dalian Cape bay new Shenhai Expressway east of the coastal landscape zone (Project one) engineering design, the author realizes that the landscape creation must strengthen geographical differences, avoid blindly copying the other natural geographical landscape concept type that cause loss of geographical landscape features or alienation, create the geographical specificity of local or native landscape, reproduce the geographical features artily and use the functional landscape space to design. Through the five characteristics of the extraction project: romantic, open, sharing, individuality and ecology, create multi-functional landscape space belonged to Pu Bay New Area geographical features.
Keywords: Geographical Features, Multi-functional Space, Local、 Native, Specificity Landscape
中圖分類號：TU986.2文獻標識碼：A 文章編號：
1 項目概況
1.1 區域、區位分析
“普灣新區”位于遼寧省普蘭店市，于遼東半島西側，北緯39.23°，東經121.58°。屬南溫帶濕潤季風氣候區，無嚴寒之冬，無酷暑之夏，卻又四季分明。全年平均氣溫攝氏8.4-9.4度，年平均降水量635-920.8毫米，年無霜期174-188天，日照平均每天7小時。
普灣新區為濱海區域，擁有濃厚的海洋文化底蘊，古稱“沓氏縣”，舊稱“新金縣”，是遼南歷史悠久的古城。又因出土千年古蓮子，得名“蓮城”，具有特色的民俗文化有遼南民歌、普蘭店鼓樂、清泉寺廟會等。其中清泉寺是佛、道、儒三教并存。
1.2 現狀分析
1.2.1 場地現狀
本案位于普灣新區內灣核心區的濱水景觀帶，位于沈大高速以東，環繞渤海灣，總長度約為10公里，分為三部分，北岸沈大高速至十四號橋底，約2.4公里；南岸鞍子河入海口橋南至十六號橋底，約5.6公里；南岸十四號橋底至南22號路與零號路交匯處，約1.3公里?？偯娣e約為139.5公頃。
1.2.2 自然植被資源
基地為濱海區域，具有明顯的鹽堿特征，周邊原生山林植被資源豐富，以黑松、櫟樹、刺槐等植物為主，水生植被主要有：蘆葦、堿蓬等。
1.2.3 海洋生物資源
據不完全統計，大約有280多種的海洋魚類以及多種海洋生物。海洋魚類主要有小黃魚、帶魚、墨魚等。
1.2.4 鳥類資源
豐富的海洋生物資源也吸引來大量的候鳥作為遷徙驛站。主要包括黑領噪鹛、金翅雀、黑枕黃鸝、雀鷹等。
1.2.5 景觀風貌現狀
自然風貌格局為 “山、海、灣、林、田”等自然特征，景觀設計應延續自然風貌特征，創造屬于本土或鄉土的專屬性景觀。
“山、海、灣、林”為普灣新區獨有的自然景觀，其中“海灣”這一獨有的自然要素成為本案差異性景觀的重要體現。
橫縱交錯的“海參田”，也充分強調了本區域自然景觀的個性，成為展現本案地域特征的主要設計素材。
依據以上分析，園林景觀設計應依托城市自然風貌特征，挖掘城市文化，打造屬于普灣新區獨有的濱海景觀空間。
2 設計理念、目標及原則
2.1 設計理念
海浪定格 多元體驗
海浪定格：灣區平緩的沙灘，凝聚成雋美的瞬間，形成對濱海生活的定格。
多元體驗：契合地域的自然特征，創造多元的“3e”國際性濱海景觀空間。
Easeful（舒適的）：打造時尚、現代、浪漫的舒適生活及活力商業的開放式共享港灣。
Fashion, vitality, communication, interaction, enjoy life open harbor
Ecological(生態的)：創造人類與植物、動物及微生物共生、共娛、共棲的和諧生態景觀空間。
Feel the romantic atmosphere of the harbour
Educational|(有教育意義的)：強調文化性、知識性的人文環境營造，彰顯城市個性，展現城市文脈。
Major lines, large opening sequence landscape, space, color rhythm using
2.2 設計目標
契合地域的自然特征，以共生的生態理論為基本，運用現代的設計手法，以標識性建筑、主題性景觀和特色項目為核心，創造人與自然和諧的濱?？臻g[1]。
2.3 設計原則
2.3.1 前瞻性原則
依據普灣新區的總體規劃，結合本案周邊用地性質，路網關系，地貌形態，軸線特征等規劃未來公園的功能性。
本案灣區特點及周邊用地屬性與悉尼灣極其相似，結合長遠規劃及周邊用地性質確定了公園屬性。在居住區相對密集區域、教育組團及濱海商務區營建海洋公園、航?？萍脊珗@和商務公園。
2.3.2 統一性原則
（1）平面海浪定格
在海洋文化定格了本案岸邊公園的同時，也必然在整體灣區公園定格；在大空間形成浪漫統一風格的同時，一切景觀要素也必然在海洋文化下展演。
（2）橋體的“海洋”定格
區內人行橋及區外車行橋統一考慮，均采取“海洋文化”元素設計。
（3）公園的整體統一性
在分隔橋涵時，要考慮到橋涵下公園的連貫性及海洋文化的延展。
低碳經濟特征范文4
1．1低碳經濟的概念與內涵研究
對關鍵概念的清晰理解和明確定位是有效開展該領域研究的基本前提，但當前對于低碳經濟的概念還沒有形成統一認識．有學者偏重于從資源與環境的角度進行定位，馮之浚等認為，低碳經濟是低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等一類經濟形態的總稱，其基本特征為低能耗、低排放、低污染［2］．也有學者從環境影響、能源效率和社會發展的角度進行了總結，潘家華等認為，低碳經濟是指在一定碳排放的約束下，碳生產力和人文發展均達到一定水平的一種經濟形態，旨在實現控制溫室氣體排放的全球共同愿景，具有“低碳排放”“高碳生產力”和“階段性特征”三個核心特征［3］．還有部分學者以全面系統的觀點對低碳經濟進行了闡釋，認為低碳經濟具有如下三個主要特征：①綜合性，即低碳經濟不是一個簡單的技術或經濟問題，而是一個涉及到經濟、社會、環境系統的綜合性問題；②戰略性，即低碳經濟要求能源消費方式、經濟發展方式和人類生活方式進行一次全新變革，是人類調整自身活動、適應地球生態系統的長期的戰略性選擇，而非一時的權宜之計；③全球性，即全球氣候系統是一個整體，氣候變化的影響具有全球性，涉及人類共同的未來，超越國家的范圍，任何一個國家都無力單獨面對全球氣候變化的嚴峻挑戰，低碳發展需要全球合作［4］．對概念和地位的準確界定，明確低碳經濟與循環經濟、綠色經濟、生態經濟之間的內在聯系及其各自特點，將是未來研究中亟需解決的基礎問題．這將使政府工作者、企業和民眾形成對低碳經濟的準確認識，在工作和生活中以正確的態度對待“低碳經濟”，而不至于在諸多發展理念的名詞中迷失方向，進而穩步推進中國經濟社會的可持續發展．
1．2經濟結構及產業低碳研究
經濟低碳研究的核心問題是產業結構的調整．多數國內學者認為產業結構調整是我國實現低碳經濟發展的關鍵所在，促進產業結構升級是我國推進低碳發展的根本途徑［5］，所以眾多的路徑建議中都會將調整產業結構放在首要位置．莊貴陽認為，我國在重化工業產業為主導的工業化階段實現低碳發展的可能途徑包括：調整能源結構、提高能源效率、調整產業結構、遏制奢侈浪費、發揮碳匯潛力以及開展國際經濟合作［6］．也有部分學者針對當前將產業結構由“二三一”向“三二一”轉變的主流觀點，提出不應只重視結構性減排，應同時關注傳統產業內部的技術改進和創新，依靠技術進步和管理改進才能真正實現低碳經濟．潘家華認為，中國要低碳化，靠調整產業結構、能源結構，受當前發展階段和資源稟賦的約束，空間有限［7］．李健、周慧對中國碳排放強度與產業結構的關聯進行了分析，研究顯示，不同省域產業結構與碳排放的關聯特征并不相同，即我國各省域產業結構變動與碳排放之間不存在單一、精確的演變規律，因此，應尊重地方經濟發展的異質性，統籌考慮各省域產業結構與碳排放之間不同的關聯特征，制定適宜的低碳發展措施，包括產業結構調整方向和各地碳減排指標的量化分化等［8］．除經濟結構的低碳化研究外，關于低碳產業這一新領域的發展也有一些研究．蔡紹洪、和思鵬提出了能使經濟效益和生態效益統一優化的新型產業組織模式循環產業集群模式，研究認為，該模式是在低碳經濟背景下構建西部地區綠色增長極的最佳途徑［9］．卞繼紅從低碳經濟的含義和特征出發，分析了低碳經濟模式下我國產業集群存在的主要問題［10］．李健、徐海成從產業低碳化、低碳技術產業化和低碳產業規?；嵌瘸霭l，研究了低碳產業的特征和發展中面臨的問題［11］．總體而言，關于低碳產業的研究目前尚處于理念構想階段．
1．3能源低碳研究
在低碳經濟的發展中，能源部門具有關鍵作用．史立山認為，構筑低碳經濟體系，應從開發利用可再生能源、提高能源效率、做好能源運行管理等方面著手，從法律、政策、技術和管理等各個方面統籌協調［12］．劉琦對中國新能源發展的研究認為，中國的清潔能源發展應統籌做好相關規劃，大力發展可再生電力，有序開展核電建設，積極推進水電開發，進一步提高火電高效清潔化水平［13］．陳柳欽認為，中國發展低碳能源的實現途徑主要有：大力發展分布式能源系統；重點加強建筑、交通兩大消耗領域低碳能源利用；盡最大可能促進生物質能源的有效利用；全方位推進核能、風能和太陽能的安全利用等［14］．張乃根從法學的角度指出，鑒于目前尚缺少有拘束力的國際技術轉讓協定，我國在后《京都議定書》時期，應根據國際慣例和國情，規制反競爭的專利許可做法；區分專利侵權與合理利用，保障專利技術的轉讓后續研發；制定太陽能和風能技術標準和相關專利許可規定；適當強制許可使用涉及重大公共利益的清潔能源技術專利；大力推進CDM項目開發，促進發達國家在我國轉讓清潔能源技術［15］．劉卿等研究了中美清潔能源合作已取得的成績及當前存在的政策及市場壁壘等問題［16］．鄭方能等提出制定清潔能源國際科技合作國家戰略的構想，從頂層設計和具體設想兩個層面闡述了加強清潔能源國際科技合作的若干建議［17］．
1．4低碳城市研究
“低碳城市”應當包括低碳經濟和低碳社會發展兩個層面，中國的低碳城市建設不是后工業化的低碳發展，而是要探索一條工業化過程中的低碳發展模式［18］．低碳城市作為新型城市發展模式的重要組成部分，它不是簡單的城市減排和能源增效，而是以構建可持續發展的生態城市作為其最終發展目標的［19］．付允、汪云林、李丁提出基底低碳（能源發展低碳化）、結構低碳（經濟發展低碳化）、方式低碳（社會發展低碳化）和支撐低碳（技術發展低碳化）等低碳城市發展路徑［20］．劉文玲、王燦認為，城市需要依據自身發展特征選擇適宜的低碳發展模式，總結出現有低碳城市實踐所遵循的四種發展模式，包括綜合型“低碳社會”目標模式和低碳產業拉動、“低碳支撐產業”、示范型“以點帶面”三種過渡模式［21］．畢軍從城市系統物質流的角度認為，低碳城市建設應包括能源低碳化、生產低碳化、消費低碳化和排放低碳化四個方面［22］．城市規劃視野中的低碳城市應具有如下特征：合適的規模、緊湊的形態、發展高效的綜合交通體系、能促進低碳技術和政策的實施［23］．低碳城市規劃的關鍵問題是，確立合理的低碳發展目標，根據城市發展階段選擇降低碳強度目標或總量控制目標；明確重點領域，應著重關注空間布局、產業、建筑、交通和基礎設施五大領域；建立適當的保障機制，通過目標考核機制、市場機制和輿論引導，保證低碳規劃的實施［24］．張京祥認為，對于規劃界既要充分重視低碳城市這個新的議題，積極探索低碳城市規劃建設的實踐，但也要超越“低碳城市”，不停留在片面強調“低碳城市”的層面，更應去建立更大、更綜合的生態觀、可持續的發展觀，過于片面、應景式地強調“低碳城市”有可能會迷失方向，影響規劃師更加理性、綜合的思考［25］．
1．5技術低碳及相關研究
低碳經濟的發展所需要的科技支撐體系包括：知識研究系統、技術創新系統、知識和技術傳播系統、科技資金保障系統、科技監督與監測系統［26］．我國低碳技術發展面臨的三大問題：產業發展超前壓縮了技術創新空間；低碳技術系統性發展差；成本和信息障礙［27］．金涌等認為，科技創新推進CO2減排可以有以下方向：強化節能、優化工藝路線、優化替代產品、開發CO2捕集技術以進行利用和埋藏、發展CO2利用技術［28］．學者們對于政府在低碳技術發展中所起到的作用進行了很多研究，具有較為一致的結論，即政府在低碳技術的創新、發展、擴散、轉移中都具有關鍵作用．黃棟研究認為，我國促進低碳技術創新的政策要點為：發揮政府作用，綜合運用相關政策工具；加強低碳技術平臺建設與能力建設；注重技術引進與自主創新相結合［29］．張發樹、何建坤、劉濱運用博弈論方法，分別從企業層面和國家層面的角度建立相應的博弈模型，研究認為，雖然技術轉移的實施主體是企業，但國家在低碳技術國際轉移中起著關鍵作用［30］．王靖宇等研究認為，政府對于低碳技術擴散的不同管理模式會產生不同的效果．在單一領域的持續投入以及低碳技術國際合作是發展中國家促進低碳技術擴散的有效途徑［31］．朱翠華研究了政府在企業研發及使用低碳技術中的作用，認為政府必須在其中發揮先導性的作用，進行全面的低碳規劃設計，通過政府干預使企業的低碳生產成為其追求利潤最大化的最優選［32］．在專業技術的低碳研究領域，已有部分學者開始觸及．殷素紅等以技術路線圖的研究方法，界定了水泥產業的范圍和邊界，繪制了技術路線圖邊界范圍鏈圖，對水泥生產各環節的碳減排重要性進行了分級，并提出和分析了水泥產業低碳技術的市場需求和產業目標的各階段重要性要素及排序［33］．袁建華等分析了低碳經濟時電設備技術創新、產業升級對降低CO2排放的重要意義，提出了上海電氣電站集團節能減排的戰略舉措［34］．楊穎通過比較分析國內外城市軌道交通運營的經驗和數據，針對城市軌道交通車輛設計、制造和運營過程的各個環節，提出相應的降耗和減排措施，闡明了低碳技術在軌道交通領域的廣闊應用前景［35］．周光海介紹了深圳地鐵在列車車輛、工程車輛、車站空調和通風、電扶梯、車站屏蔽門、車站及區間照明等系統中所進行的低碳技術的應用與創新，指出在進行低碳技術的應用與創新過程中，要對各有關子系統進行綜合考慮，統一規劃和建設，力求使整個軌道交通工程達到最佳的低碳狀態［36］．高富強等研究了陶瓷行業的節能減排，提出應采用先進燒成技術、循環技術等方法實現陶瓷行業的低碳化［37］．技術進步是實現低碳發展的根本途徑，沒有技術進步，只會發生能耗轉移而不會有實質性減少．產業競爭力的最終來源是核心能力和技術創新水平［38］．能源供應、工業生產、交通運輸、CO2捕集利用等各部門內技術的深入研究都將是很有意義的方向．此外，在相關的政府政策和技術支撐體系方面也將是該領域的重點課題．政府是低碳技術發展的推動者，在促進低碳技術開發與進步方面具有不可替代的作用，因此，在與低碳技術發展相關的公共政策驅動機制及發展策略方面將大有可為．其中，對技術支撐體系的構建、培育和管理等將是非常重要的部分．
1．6低碳經濟發展模式研究
低碳經濟發展模式涉及發展價值取向、組織形式、激勵約束和發展手段與工具等要素［39］．構建低碳經濟發展模式，關鍵在于創造一整套有利于低碳經濟生存發展的制度，形成配套的制度環境和制度保障．應發揮國家在資源配置方面的調控作用，轉變政府職能使其成為市場調控者和服務者，創造低碳產品優勢競爭的市場環境，創造低碳經營創新和技術創新的法律環境．應充分發揮經濟政策在發展低碳經濟中的引導作用［40］．中國確立低碳經濟發展模式存在如下難點：經濟結構的特征與剛性；中國在國際分工體系中的定位；低碳技術研發不足；向低碳經濟轉型的成本很高［41］．付允等從宏觀、中觀和微觀三個層次論證了低碳經濟發展模式，認為低碳經濟發展模式是以低碳發展為發展方向，以節能減排為發展方式，以碳中和技術為發展方法的綠色經濟發展模式［42］．劉鴻淵等以新自由主義的經濟行為人為基本理論，從中觀層面研究分析了低碳經濟在異質性區域之間的生成條件和內在微觀基礎，提出了以中央政府為主導，區域之間以碳交易為基礎的低碳經濟發展模式［43］．劉慧針對武漢市當前面臨傳統重工業結構依舊較明顯、工業成為重能耗主體、產業結構亟待調整的現狀，構建并分析了武漢市低碳經濟發展模式路線圖，從政府、企業、高校和社會四個方面給出相關建議［44］．低碳經濟的系統發展不僅取決于國家層面的發展戰略，也取決于中觀層面的地方政府及微觀層面的企業的生產行為與消費者行為，既與縱向層面的部門協調有關，也與地方政府之間的橫向的競爭合作有關．因此，未來的研究視角應從當前宏觀層面的方式與形式轉向微觀的內在運行機理，在內容上應開展對城市或區域的實證研究，提出針對性的發展策略．
2討論
低碳經濟特征范文5
【關鍵詞】低碳經濟；發展意義；主要問題；建議和對策
一、低碳經濟的內涵與特征
低碳經濟指的是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟發展模式，其實質是提高能源利用效率和創建清潔能源結構，核心是技術創新、制度創新和發展觀念的更新。發展低碳經濟是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命。它主要依靠的是技術創新的方式來開發和利用能源，通過用新能源、低碳能源來替代或減少原有石化能源的使用，更好地實現經濟增長、環境保護以及資源消耗之間的協調與平衡發展。以低碳經濟發展模式取代傳統的經濟發展模式，進而轉變經濟發展方式。作為一種新的經濟發展理念，低碳經濟具有經濟性、目標性和技術性三個主要特征。在發展方向上，低碳經濟注重的是綠色經濟、節能經濟。
二、低碳經濟的發展意義
低碳經濟作為一種可持續發展的新型經濟增長模式，它的發展具有十分重要的意義。一方面發展低碳經濟是我國積極承擔環境保護責任，完成節能降耗指標的要求；另一方面它是調整經濟結構，提高能源利用效率，發展新興工業，建設生態文明的重要體現。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。同時，發展低碳經濟是適應人類生存環境變化和社會現代化發展的要求，具有可持續性發展意義。最后，發展低碳經濟適應我國科學發展觀的客觀要求，是一種體現以人為本、全面協調人與自然和諧發展的社會道德觀、科學發展觀。
三、我國發展低碳經濟面臨的主要問題
（一）能源需求加速增長，以煤為主的能源結構難以改變
我國目前正處在工業化和城市化快速發展時期，城市和農村基礎設施建設都對重化工產品形成巨大的需求，這種需求最終轉化為對能源的需求。煤炭消M比重大，二氧化碳排放量高，導致在經濟發展過程中“高碳”的特征非常明顯。因此，在未來一段時期，我國在解決環境污染，應對氣候變化方面的形勢非常嚴峻。
（二）低碳技術水平的制約
我國總體的自主研發水平和自主創新能力不足，現有降低碳排量的技術水平有限，與發達國家存在較大差距，尤其在新能源技術和可再生能源方面，如氫能技術、太陽能光伏電池技術、大型風力發電技術與燃料電池技術等。在發電行業中，我國整體煤氣化聯合循環技術、熱電多聯產技術、高參數超臨界基組技術等也尚未成熟，在很大程度上仍舊依賴于火力發電。因此，我國在向低碳經濟轉型的過程中面臨著低碳技術水平的制約。
（三）污染產業和污染產品的國際轉移
國外污染產業和污染產品的國際轉移，也加劇了我國的碳排放問題。由于各級政府偏重通過招商引資的方式來拉動經濟增長，保護環境的意識不夠強烈，致使一些國外污染較重的產業以對華投資的方式轉移到我國。其中重要的原因之一是，相對發達國家環境標準而言，我國的環境標準偏低，這在一定程度上促成了國外污染行業為降低企業的生產成本而向我國轉移。此外，發達國家通過貿易轉移方式向我國家輸入危險廢物。由于我國在這方面的相關的法律體系還不健全，缺乏相關的限入標準和措施，給予了污染產品轉移的機會，這也成為我國碳排放量增加的重要方面。
（四）國民的低碳環保意識有待加強
發展低碳經濟不僅需要政府和企業投身其中，同時也需要國民的積極參與，尤以提高國民低碳環保意識最為關鍵。從消費角度看，我國國民最為突出的問題包括：一是污染性消費比重很大，其中最具代表性的就是一次性商品的消費。二是存在嚴重的陋習性消費，體現在環保意識淡薄，盲目追求排場：要大排量的汽車，毫無必要的私家車出行等等。這也導致污染產品的消費不減反增，已經制約成為節能減排、低碳經濟發展的頑疾。
四、對我國發展低碳經濟的建議和對策
（一）優化能源產業結構、提高能源利用效率
煤炭資源是有限的，且屬于不可再生資源。因此，我們需要繼續推行新能源與可再生能源的發展政策，積極開發新能源和可再生資源；同時提高能源利用效率是低碳經濟發展的核心，優化能源利用方式是控制碳足跡的關鍵。因此，政府需要采取措施淘汰能源使用效率低下的企業。只有大幅度提高能源的利用效率，才能有效控制溫室氣體的排放。
（二）加大低碳技術的研制開發。
國家應成立專門的低碳經濟研究機構，制定低碳技術研發計劃，為從事低碳經濟的相關機構和企業提供技術指導。鼓勵企業研制開發低碳技術和產品，限制高碳排放，走節能、降耗、清潔的生產道路，對積極發展低碳經濟的企業分別從資金匹配、稅收減免等方面給予優惠。還應注意加強國際企業間技術的交流與合作，促進發達國家對我國的低碳技術轉讓，并整合國內市場現有的低碳技術，多途徑地迅速推廣和應用。
（三）構建完善的法律體系
制度是發展的保障，低碳經濟要想健康順利的發展就必須要有強有力的制度保障。構建完善的低碳經濟法律法規體系，在經濟手段和市場手段失靈的時候，法律手段必須發揮作用。完善立法的同時要嚴格執行現有法律，強化執法監督管理，強化法律約束力，建立更加有效的節能環保監督管理體系，堅決依法懲處各種違法違規行為。
（四）推行低碳生活
低碳經濟的發展和推行需要社會各方面的共同努力。要發展低碳經濟，推行低碳生活政府應該首先從思想觀念的轉變上入手，加強人們的低碳環保意識。可以通過報刊、電視、網絡等各種媒介大力宣傳和推廣低碳生活方式，增強人們的節能減排意識，培養民眾的低碳消費觀念。一旦人們的思想觀念發生改變，低碳生活方式得到認可，普通民眾就會努力為社會的環保事業和低碳經濟的發展做出自己貢獻。同時作為公民，我們應時刻牢記勿以善小而不為，勿以惡小而為之，我們的家園需要我們共同維護，我們都積極行動起來吧。
參考文獻：
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低碳經濟特征范文6
低碳經濟的基本特征目前，世界各國對低碳經濟發展特點的認識并未達成統一觀點，但歸結起來主要有以下幾個特點：降低能源消耗、減少排放污染物（經濟發展過程中要滿足低碳經濟發展的“三低”特征），保證經濟增長的同時提高能源使用效率、減少碳排放污染，技術創新是低碳經濟發展的直接手段，開發、利用清潔可再生能源，與碳排放和新型清潔能源相關制度創新與法律體系建設。由以上幾點特征可以看出，所謂的低碳經濟，本質是經濟增長和高效能源協同發展，即實現“三低”（低能耗、低排放以及低污染）的經濟發展模式。其發展重點在于改造傳統高碳產業，加強低碳技術創新，積極開發與利用新型清潔的可再生能源。
低碳物流發展隨著氣候問題日益嚴重，全球化的“低碳革命”正在興起，人類也將因此進入低碳新紀元，即以“低能耗、低污染、低排放”為基礎的全新時代。而隨著低碳技術與低碳理念的推進，節能減排、保證可持續發展已經成為全球矚目的焦點，以低碳為標志的經濟發展模式將改變人類的生活方式與生產方式的發展。物流作為重要的經濟活動，在發展低碳的過程中扮演著重要的角色。一方面物流作為能源消耗大戶，是碳排放大戶，降低物流業的消耗，能夠有力的促進低碳經濟的發展；另一方面，先進的物流方式可以支持低碳經濟下的生產方式和生活方式，低碳經濟需要現代物流的支撐。因此物流作為高端服務業的發展，也必須走低碳化道路，著力發展綠色物流服務和智能信息化物流。
低碳物流經濟發展的產業特征研究
由于各產業的特征不同，低碳經濟發展在各產業的發展中也存在著較大差別。發展低碳產業關鍵是要降低能源強度，能源強度即單位GDP能耗，指的是單位國民生產總值所消耗的能源總量，行業能源強度是指單位行業增加值所對應的能源消耗量。發展低碳經濟要以降低能源強度為目標，而不同產業之間能源強度高低產生的原因不同。利用迪氏分解法可以分解能源強度變化的組成因素。選取1985-2008年《中國統計年鑒》相應數據對上述因素分解模型進行計算發現，第一產業能源強度下降幅度較小，發展低碳產業潛力不大。第二產業和第三產業的能源強度從1989年到2001年持續下降。影響能源強度下降的因素可以通過產業結構變化和技術進步這兩個方面來進行解釋。計算結果表明，絕大多數時間里產業結構調整和技術進步可以解釋99%的能源強度變化，其他因素影響幾乎為零。在這兩個因素中，技術進步是主要影響因素。由此可以得出我國在結構調整上存在著一定問題，換一個角度也可以說是產業結構存在著很大的調整潛力。而物流行業作為第三產業的重要代表，其涉及的行業分類眾多（如交通運輸業），對經濟的發展有著非常重要的作用，因此大力發展低碳物流經濟對于我國產業結構調整，進一步降低能源消耗，具有十分重要的意義。
低碳物流經濟發展路徑分析
全面發展低碳產品消費群體通過市場手段促進企業開發利用環境技術優勝劣汰是市場經濟的重要原則，通過對公眾的宣傳使消費者接受和喜歡低碳產品，擴大低碳產品市場，那么企業開發和利用低碳技術的積極性將會提高，越來越多的企業將加入到低碳技術利用的行列當中。市場經濟是以需求（即消費者）為立足點的，任何的供給都是要滿足現實的需求，有需求的市場就會有供給的一方，所以，要鼓勵低碳技術開發和利用，首先要鼓勵消費者使用和青睞低碳產品。當前對于低碳物流的發展而言，消費者對低碳物流產品有諸多的疑惑：第一，對低碳物流產品的認識不夠，什么是低碳產品；第二，低碳產品的質量能否過關；第三，低碳產品的價格是否更高。這些疑惑都有待于企業和社會共同解決。要解決消費者對低碳產品認識不足，就要大力宣傳低碳產品，政府和企業聯手讓低碳產品觀念深入人心。質量是消費者關注的第一焦點，要使消費者確認低碳產品的質量，信任低碳產品，當然企業在這一方面努力是非常必要的，首先要確保產品質量，才能建立良好的低碳產品口碑。產品價格是消費者關注的第二個焦點，要降低產品價格，成本是關鍵，要降低成本就要實現企業的規模經濟并用先進高效的技術，才能降低產品的成本從而降低產品價格。貼近消費者，擴大消費群體，進而擴大需求，這樣就確保了買方市場的穩定和連續性。目前低碳汽車運輸業、綠色包裝等低碳物流措施無論在觀念上還是產品設計上都已經在一定程度上獲得了公眾的認同。
低碳產品需求源于向消費者提供的效用，與普通產品不同，低碳產品提供的效用包含了兩大功能因素：使用性及其超越使用性能而與環境相關的性能。低碳產品首先是產品，能夠給予消費者基本的使用需求滿足，可稱為低碳產品的基本價值功能；低碳產品同時又具有在生產、消費和消費后的處置過程中碳排放量低的特征，體現人們對產品的要求從自我的使用提升到轉向良好的環境選擇，給予消費者超越一般使用效用需求滿足，可稱為低碳產品的環境價值功能。低碳產品減低碳排放量的環境價值包括環境的直接使用價值和間接使用價值，還包括選擇價值以及由遺贈動機、禮物動機和同情動機形成的存在價值，正是由于低碳的環境價值的存在使得消費者有對環境價值的支付意愿。對這種環境價值的興趣和消費因人而異，但隨著我國人均收入水平的提高，低碳產品的超越價值功能的比重逐漸增加。按持續發展理念，低碳消費終將是社會消費的導向與主流，消費群體會從完全注重商品的使用特性逐步轉變為注重環境的心理滿足。低碳宣傳和公益廣告有利于增加對低碳產品的需求。首先很多消費者沒有意識到低碳產品的存在，從而不選擇低碳產品。宣傳和公益廣告會使得消費者獲得低碳產品的信息，在消費決策中考慮。其次，宣傳和公益廣告還能夠使人們認識到產品低碳屬性的價值。很多消費者知道低碳產品，但不認識“低碳”對自己和社會有什么意義，一旦知道低碳的價值和重要性后，這些消費者就會愿意為低碳支付較高的價格。第三，宣傳和公益廣告能夠提高對低碳產品選擇的預期效用，有調查發現，有些消費者雖然知道低碳產品的重要性，但是認為這不是自己選擇低碳產品就能解決的問題，有些人不選擇低碳產品的原因是自己選擇低碳產品，別人不選擇低碳產品，也不會改善環境質量，就想一個均衡博弈（囚徒困境）。
利用市場那只“無形的手”促進低碳技術研發無論是可再生能源和新能源的開發利用，還是傳統能源的清潔利用，無論是循環經濟的發展，還是節能提效的實現，一切都離不開低碳技術的研發利用和創新，低碳技術是低碳經濟發展的核心和關鍵。物流行業發展低碳經濟可以完善和改革“產學研”機制，引導人才培養和科技研發的方向與市場需求和物流產業發展相結合，培養實用性人才，研發實用性技術，形成有利于提高科技成果的轉化率的機制和導向，充分發揮“產學研”在低碳經濟發展和節能提效中的作用，
促進物流信息化、電子商務化物流信息技術是物流現代化的重要因素，也是物流現代化的重要環節。物流信息技術是物流信息系統、管理技術、計算機和網絡技術、通訊技術構成的整體。物流技術的發展又產生了條形碼技術、射頻技術、地理信息技術、全球定位技術、可視化和計算機仿真技術等新的物流信息技術。從數據采集的條形碼系統到辦公自動化系統中心的微機，各種終端設備等硬件及軟件的使用、升級給物流發展帶來了廣闊的空間，也為物流產業的低碳發展提供了廣泛的可能。
