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工程機械綜述范文1
關鍵詞：水利工程 施工技術 斜井 開挖支護 混凝土襯砌
根據有關規定，斜井的傾角范圍為25°～75°，水利水電工程中引水斜井的應用最為普遍，其傾角范圍為45°～60°，25°～44°、61°～75°的斜井很少。隨著抽水蓄能電站的不斷興起，長斜井施工技術也逐漸趨 于成熟。根據施工方法的不同，將上下彎段之間高差超過80米的斜井稱為長斜井，直徑超過10米的斜井稱為大直徑斜井。陡傾角、大直徑長斜井的施工是有一定難度的，下面，我們就以這一類斜井的施工為重點。從支護開挖、混凝土襯砌和灌漿施工技術等幾個方面進行簡要的闡述。
一、斜井開挖與支護
斜井的開挖與支護，應該充分考慮到施工現場的地質條件，特別注意施工方法以及開挖、支護方面的技術應用。
1 地質條件。施工現場的工程地質及水文地質條件是制定開挖方案的依據，只有充分考慮地質方面的因素，才能設計出科學合理的施工方案，才能確保工程的安全。因此，在施工以前，應當收集盡量詳盡的相關地質資料，依據地質條件和設計要求制定合理的開挖和支護方案，并在開挖以后，根據實際地質狀況對方案進行調整。
2 一般施工方法。斜井傾角小于30°時，可自上而下全斷面開挖。傾角為300°～45°時，一般采用自上而下全斷面開挖的方法，但須做好井口支護，確保井口穩定；若采用自下而上開挖的方法，則須有扒渣和溜渣措施。傾角大于45°時，應先挖導井，再自上而下擴挖；斷面較小時，也可以不挖導井，直接進行自下而上的全斷面開挖。爬罐一般不超過400m，反并鉆機一般不超過300m，所以，當斜井長度超過450m時，有條件的應設施工支洞。當一條斜井分為上、下兩段同時施工時。上、下兩段之間應保留巖塞，巖塞長度應不小于2倍斜井直徑，并不小于10m，以保證將上、下兩段安全地隔離。施工支洞與斜井相交的部位應有至少25m長的平段。如遇埋深較深的長斜井。應制訂高應力區施工措施等。斜井開挖爆破一般采用防水炸藥，―般采用乳化炸藥。
3 斜井支護。斜井擴挖時，應對井壁咆括底拱)進行系統錨噴支護。井壁有不利的節理裂隙組合時，應及時加強支護。支護應緊跟擴挖工作面，以保證安全。直徑較大的斜井，支護作業應在擴挖臺車上進行；斜井直徑較小時，可以不專門設置擴挖臺車，支護作業可在開挖掌子面和運輸臺車上進行。斜井內噴射混凝土采用干噴機是比較方便的，噴機可設置在上平段，輸料管(大部分采用鋼管)接至井卞工作面。但從保護施工人員健康的角度出發，宜采用濕噴工藝?；炷翝駠姍C宜設置在井口上或擴挖平臺車上，輸料管除噴頭部位采用一定長度的軟管外，其余部分宜采用鋼管。濕噴機輸料方式分為稀薄流和稠密流兩種。
二、鋼筋混凝土襯砌
經過20多年的施工實踐，滑模已經是陡傾角斜井混凝土襯砌施工成熟的技術。因此，傾角不小于，45°的斜井鋼筋混凝土襯砌施工應優先采用滑模施工方式?；恳绞揭瞬捎眠B續拉伸式液壓千斤頂抽拔鋼絞線，也可以采用卷揚機、爬軌器等。20世紀末施工的天荒坪抽水蓄能電站斜井，混凝土襯砌采用水電十四局設計、制造的斜井滑模系統，該系統采用沿軌道爬升的液壓爬鉗牽引模體。實現了連續滑升，其主要不足是偏心受力的不良影響明顯。水電一局在桐柏抽水蓄能電站兩條斜并滑模施工中采用了自行研制的連續拉伸式液壓千斤頂一鋼絞線斜井滑模系統，取得了優異成績。該項技術2006年獲國家發明專利。該斜井滑模系統的技術方案要點是：在斜井混凝土襯砌滑模模體上安裝液壓提升系統，該系統由2臺連續拉伸式液壓干斤、液壓泵站、控制臺、安全夾持器等組成。通過控制臺操作液壓泵站及千斤頂進行工作。液壓泵站設有截流閥，可控制千斤頂的出力。防止過載。
滑模模體的結構形式應按以下規定進行設計：
回將模板設計成上口大、下口小的錐體，以減少滑升時鋼模與混凝土間的摩阻力。模板錐度宜為0.4％～0.6％。
(2)模體應由中梁、上平臺、澆筑平臺、主平臺及模板、懸掛平臺等組成，模板應由面板、加勁肋、縱向擦條和支撐析架等組成，宜設計成組合結構。模板面板宜采用4～10mm厚的鋼板制作。
(3)模板長度：底拱宜為1.2m，頂拱宜為1.5m。頂拱模板長度應視斜井傾角而定，傾角越陡，頂拱模板長度應越短，但最短不宜小于1.3m。
滑模模體的設計荷載應包括以下內容：
(1)模體自重，按實際重量計算。
(2)施工荷載，包括操作人員、材料和機具設備重量。
(3)頂拱新澆混凝土(包括超挖部分)及鋼筋自重，按實際重量計算。
(4)混凝土對模體的側壓力及傾倒混凝土時的沖擊力，按《水工建筑物滑動模板施工技術規范》的規定計算。
(5)新澆混凝土對模體的浮托力。新澆筑混凝土的浮托力。與混凝土的坍落度、澆筑速度、澆筑溫度、振搗方式及模板受浮面的埋深等因素有關，目前尚沒有經驗公式，應通過試驗確定。
工程機械綜述范文2
關鍵詞：裝配線傳輸設備 工程機械總裝 應用探析
中圖分類號：TG95 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（c）-0090-01
最近幾年我國的工業快速發展，對于工程機械產品的性能和產量需求日益增大，擴大工程機械生產規模，已經成為企業發展的必然趨勢。裝配線傳輸設備是企業生產設備中重要的部分，其選型與性能對于企業的生產能力具有很大影響。
1 牽引支撐地下自動返回式
1.1 結構形式
常見的傳輸方式包括板鏈式輸送機與單鏈牽引機軌道制成小車兩種。以雙板鏈輸送機為例，其結構構成包括：傳動軸總成、驅動裝置、傳動軸支架、張緊裝置、張緊軸總稱張緊軸支架、頭部地坑鋼結構、中間機架、中間蓋板、尾部地坑鋼結構、中間段、導軌、頭輪總成、電控系統、報警裝置、緊急停止裝置等等。設備的技術參數包括：牽引鏈條節距、工位間距、主動軸軸徑、驅動功率、破斷載荷力、承受扭矩。
1.2 牽引鏈條強度的計算
計算公式為：
在這個式子中，F代表的是牽引鏈條的最大張力，G1是滿載工作狀態下工件質量總和，G2是鏈條的總質量，G3代表板鏈板的總質量，u的范圍在0.01～0.08之間。
主動軸軸徑的計算
1.3 驅動鏈輪的直徑為
，其中P表示鏈輪節距。
軸扭矩M=最大張力×d/2，計算出M值之后查表得出扭轉剪應力的值T，則主動軸軸徑為：D=M/T
1.4 運行特點
此種傳輸設備一般都是在重載、低速的情況下運行的，其運行方式擺闊間歇移動和連續移動兩種，是具有高自動化程度的裝配線設備，廣泛應用于產量高的企業中，是生產企業最常用的工程機械裝配線。地下返回形式可以有效避免支撐臺車在輸送過程中占據車間空間的情況，還能夠節省物流成本。這種設備的缺點是：由于設備是安裝在地面以下，需要增加在土建上的投資，而且基礎施工復雜，造價比較高。
2 牽引支撐地面自動返回式
這種形式的結構和單鏈牽引軌道支撐小車相比，除了裝備臺車的循環方式不同，其他方面類似。當裝配臺車移動到裝備線的末端時，會有叉車將裝配臺車放回起始位置。有一部裝配線配置環形軌道，當裝配車移動到裝配線末端的時候，通過另一軌道返回起始位置。
這種形式與地下返回形式相比，輸送設備的可靠性強，穩定性較好，造價也相對較低，適合中等規模的企業使用。缺點為：由于裝配臺車運行到裝配線末端時，是從地面返回起始位置的，一定會占據車間空間、增加物流成本。
3 氣/電動臺車地面返回形式
3.1 結構形式
此種設備按照裝配臺車的驅動方式可以分為兩種：氣動馬達驅動和電動馬達驅動，其結構組成包括：裝配臺車、減速機、供氣管線路/供電線路、氣源/電源、軌道。當裝配臺車移動到裝配線的末端時，會有叉車將裝配臺車放回起始位置。有一部裝配線配置環形軌道，當裝配車移動到裝配線末端的時候，通過另一軌道返回起始位置。這種形式最大的特點就是每一臺裝配臺車上都配有驅動裝置，在運行過程中，各個臺車的位置相對游離，適用于分類較多的產品的生產。
3.2 運行特點
每臺裝配車都配有驅動裝置，這就需要為每個驅動裝置都配備氣源或者電源。由于每臺裝配車上都存在動力裝置，設備發生故障的概率就比較高，需要定期更換馬達。這種設備形式的基礎施工相對比較簡單，但是在使用氣動馬達的時候，運行過程中會產生非常多的噪音，還需要在操作工位裝置輔助氣路系統，而使用電動馬達的時候，對地面情況、安全防護和接觸表面的可靠性都有很高的要求。這種形式也會占據車間空間、增加物流成本。
4 車間生產特點及設備選型
4.1 汽車總裝車間特點
目前我國的汽車行業裝配環節已經相當成熟，基本已經實現生產的自動化和標準化，對于生產節拍的控制在秒的數量級上。例如國內某著名汽車生產企業，每年的產量為100萬臺，日產量在4000左右。根據生產節拍的計算公式：生產節拍=每天的勞動時間/日均衡。得出此企業的生產節拍為6.3s/臺，在如此快的生產接拍下，裝配流水線一般都選擇連續運行的方式，由于在汽車的生產中，零部件的總質量比較小，起吊設備的運用次數也比較小，自動化流水線裝配方式在汽車行業得到廣泛應用。
4.2 工程機械總裝車間的特點
工程機械的零部件質量要比汽車零部件高出許多，特別是起重機、挖掘機等機械的構件，本身的質量大多都在2t以上，完成組裝后甚至能夠達到10t以上，這就決定了在裝配過程中，必須使用起重設備，還需要在車間占據一定的空間。不過，由于工程機械內部的結構特征，使其對生產節拍控制相對較疏松，一般都是以分鐘為單位進行計算。這也決定了間歇運行模式更適合工程機械的裝備過程。這也在一定程度上制約了工程機械整機的生產規模。
4.3 設備選型實例分析
在某工程機械生產企業，日均生產數量為120臺，生產節拍為3.6min/臺。由于裝載機產品型號種類繁多，車身的有效工藝支撐點的位置是前橋和后橋，所以選用啟動臺車地面返回形式作為流水線裝備設備。
5 結語
裝備流水線設備作為生產設備中重要的組成部分，在企業生產中占據重要地位。根據生產的實際情況選擇合適的設備，是企業的生產和發展的保證。另外，生產企業還應當加大科研投入，開發新設備新工藝，為企業注入新的活力。
參考文獻
[1]鄭國偉.工程機械進出口形式及其相關政策走向[J].工程機械與維修，2010，13（2）：98-103.
工程機械綜述范文3
物聯網技術是一項具有巨大影響力的新技術，各個國家都在物聯網技術的研究上進行了巨大的投入。就信息業技術來說，物聯網技術屬于信息業的第三次革命性的發展，這會極大的加快信息產業的更新換代，同時也帶動很多的新興產業。隨著物聯網技術的發展，信息業與工業化的結合也日益緊密，工程機械智能化也逐漸成為行業的主流。物聯網技術將會是未來推動機械智能化，實現工程機械產業升級的關鍵技術。
關鍵詞：
物聯網；工程機械；監控
1物聯網
1998年KevinAshton第一次提出物聯網這一概念，在2005年信息社會世界峰會正式確定了這一概念，并對這一概念的特征、技術、發展前景等進行了相關闡述，之后歐美各國均提出了本國發展物聯網技術的規劃，我國物聯網技術發展起步與2009年總理提出的“感知中國”。物聯網技術是以各種信息傳感技術為基礎，對需要監控、連接、互動的物體進行信息采集，最終形成一個巨大的網絡，實現物與物、人與人、物與人之間的網絡連接，極大的方便管理和控制。該技術是對互聯網技術和通信網技術的外延，是將多項技術與應用結合的產物。物聯網技術具有實現全面感知、信息傳送、智能處理的特征。所謂全面感知就是利用各種信息傳感器和識別工具對物體進行相關的信息收集；信息傳送就是通過互聯網和通信網絡對信息進行傳遞和共享；智能處理就是將這些信息進行自動化的分析處理，最終實現智能化的控制和決策。
2工程機械物聯網體系與技術
工程機械領域的發展受到各國的重視，因為該領域的發展水平代表著國家制造業的發展水平，尤其是物聯網技術提出后對機械智能化的要求越來越高。當前物聯網技術已經進行了小范圍的應用，例如智能交通、智能家居等。工程機械物聯網體系的構建和相關的技術如下。
2.1工程機械物聯網體系
構建工程機械物聯網體系分為三個層次：感知、傳輸、應用。感知層是工程機械物聯網中網絡和現實的樞紐；傳輸層就是對數據進行傳輸和交換，使信息能夠進行相關的傳送和共享；應用是核心，對已經收集和傳輸的信息進行相應的處理，最終發揮物聯網的作用。工程機械物聯網有自己的特點，這些特點和工程機械領域的特性有關。工程機械物聯網感知層主要有壓力傳感器、液體傳感器、RFID標簽與讀寫設備，運動控制器、IO控制器、工業遙控器等核心驅動部件和負責機械設備定位和數據傳輸的移動終端，并且需要信息采集、信息融合、短距離傳輸等核心技術的支撐。傳輸層不僅包含互聯網和通信網結合的長距傳輸網絡，還有包括藍牙、WiFi等短距傳輸網絡，實現企業內部、企業與客戶、客戶與客戶之間的信息傳輸。應用層中包含高性能的服務器和處理軟件，實現海量信息的處理，為工程機械企業打造智能化的決策處理平臺。
2.2工程機械物聯網技術
工程機械物聯網技術與工程機械物聯網體系相關，也是分為三個方面，及感知層、傳輸層、應用層都有各自需要的技術。感知層需要的技術主要是感知識別技術，工程機械物聯網需要通過感知層獲取機械設備自身的狀態和機械設備工作的環境的信息。要提高工程機械設備的利用率、使用壽命，并對工程機械設備進行有針對性的保養，這些都需要獲取精準的工程機械設備的工作環境。工程機械使用的環境差別很大，這也就要求工程機械設備需要更為精確的傳感器進行信息的采集。感知層傳感器主要分為采集機械設備位移、角度、速度的運動傳感器；采集能耗、運行等工作狀態的檢測傳感器；采集機械設備工作位置、環境因素的工作環境類傳感器。采用相對靈敏、全面的傳感器，才能較好的利用感知設別技術將工程機械物聯網所需要的信息進行收集。傳輸層需要即插即用的標準化通信協議，建立工程機械物聯網會涉及到很多的通信網絡，同樣也會有較多的接入方式，缺少統一的標準化通信協議會導致這些通信網絡無法進行交互工作，影響數據信息的傳輸。因此在傳輸層需有一個統一的能滿足這些通信協議的標準化通信協議。工程機械設備作業時會被較為復雜的因素影響，這就需要機械設備物聯網要有即插即用的快速識別和通信協議，便于在復雜條件下進行工程機械設備的準確識別。工程機械物聯網在應用方面要有企業控制中心，通過該控制中心對各種工程機械進行監管、故障排除、快速服務。這種控制中心需要有兩方面的職能，一種是面向企業研發的，可以通過收集和傳輸的各種信息對機械設備的設計進行改進，研發更多的新型設備；一種是面向客戶服務的，可以建立相應的租賃、故障維修、設備分析等服務。
3物聯網在工程機械領域的應用及展望
物聯網在工程機械領域的應用主要是通過GPS、GPRS、互聯網等技術，將工程機械的工作狀態、工作位置、工作環境、運行情況等進行信息的收集，并通過智能處理系統對這些機械設備進行管控和服務、研發。物聯網運用于工程機械領域可以實現對工程機械的全壽命周期智能化管控。物聯網在工程機械領域的應用及展望如下：
3.1利用物聯網進行工程機械遠程監測
利用物聯網可以對工程機械的工作運行狀態進行實時監測，一旦工程機械發生故障還可以進行遠程的診斷。對機械進行遠程監測需要車載終端、數據傳輸、遠程監控平臺三個部分發揮作用。車載終端包括GPS、GPRS、RFID、GPRS，可以完成對機械運行的數據收集和上傳。數據傳輸主要由互聯網和GPRS組合而成，將車載終端上傳的機械運行數據傳送至遠程監控平臺，同時也可以傳輸遠程監控平臺指令。遠程監控平臺包含地理信息系統、設備信息系統、遠程故障診斷和維護保養系統。遠程監控平臺通過這些信息系統完成對工程機械的運行狀態查詢、故障預警、故障診斷、故障日志、維修保養日志等內容。如果單純的通過智能化的物聯網系統無法將故障排除，那么遠程監控平臺還可以推送相關的地理信息使工程技術人員盡快達到。
3.2物聯網應用于工程機械租賃
工程機械設備租賃與按揭付款在該市場較為流行，但是資金回收困難、用戶騙車逃跑等問題會給承租方帶來較大的損失。利用物聯網技術可以對工程機械安裝相關終端，一旦發生不償還資金、騙車逃跑等問題，可以直接實現工程機械的定位、鎖車等功能。物聯網技術應用于機械租賃可以較好的保護承租方的利益。
3.3利用物聯網技術建立手機服務平臺
目前智能手機的普及率越來越高，利用物聯網技術和手機軟件開發等手段，開發智能手機客戶端，為客戶建立手機監控平臺。采用這樣的方式可以讓客戶通過手機就能夠掌握其機械設備狀況，同時也便于機械設備制造商聯系用戶進行相關服務和技術指導。
3.4大數據利用
通過物聯網技術可以搜集大量工程機械相關信息數據，這些基礎數據有較大的利用價值。企業通過對這些數據的分析和挖掘有助于找出工程機械的不足加以改進，進而提高工程機械的品質；同時根據機械設備的使用狀況制定相應的制造和銷售計劃，更好的貼合市場；最后可以根據機械設備位置分析，在機械設備集中的區域有針對的設立服務網點。
4結束語
我國的物聯網技術和工程機械智能化的起步均較晚，物聯網技術在工程機械領域的運用還較少。物聯網技術在我國工程機械領域具有非常廣闊的應用前景。遠程監控、檢測和診斷是工程機械走向全面服務型制造的重要一步。
參考文獻：
[1]孫其博,劉杰,黎羴,等.物聯網:概念、架構與關鍵技術研究綜述[J].北京郵電大學學報,2014,33(3):2-9．
[2]李瑚,雷蕾.開啟工程機械智能時代[J].發明與創新,2013,(3):20-21．
工程機械綜述范文4
關鍵詞：工程機械 機械配件 加工質量
中圖分類號：TH161.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（c）-0120-01
工程機械配件的加工質量是影響機械使用壽命、使用安全的重點，是施工單位避免機械故障的關鍵。在行業競爭日益激烈的背景下，工程機械配件的加工質量控制也是機械加工企業提高自身市場競爭力的關鍵。但是受到我國傳統經濟以及現代市場經濟的影響，并且企業自身對工程機械配件的質量控制缺乏深刻的認識，機械加工企業對配件加工的管理方式仍然十分粗放，如何加強機械工程配件的加工質量管理成為企業面臨的十分重要的問題。
1 機械加工質量的影響因素
一般說來，工程機械產品的加工質量由零件的加工質量和產品的裝配質量決定，其中零件的加工質量包括主要部件與機械配件，它們的加工質量是產品質量的基礎，將直接影響工程機械的整體性能、壽命、效率以及可靠性等，因此控制工程機械零件和配件的加工質量控制意義重大。
工程機械零配件的加工質量包括工件的表面質量和加工精度兩個方面。其中表面質量指的是已加工工件表面的物理性質和幾何特性，物理性質主要包括表面層加工硬化、金相組織變化和殘余應力等，幾何特性主要包括表面粗糙度、紋理方向和波度。加工精度指的是零件加工完成后的實際幾何參數與理想數值的符合程度，而幾何參數包括尺寸、位置和現狀等。
從另一個方面說，與加工精度相對的就是加工誤差，即工程機械零配件加工后的實際幾何尺寸與理想數值的偏離程度。工程機械配件加工質量控制就是通過采取工藝措施將加工誤差和可能出現的表面質量問題控制在合理范圍內?？紤]到實際生產過程中存在各種各樣的影響因素，對機械零配件加工質量的控制應遵循如下原則：一是分清主要矛盾與次要矛盾，抓住主要矛盾，找到影響加工質量的主要因素并給予解決；二是具體問題具體分析，由于實際加工中每一種零配件的加工要求都不一致，一些有著十分復雜的幾何特性，有的則較為簡單，應結合每種零配件的具體特點采取相應的質量控制措施；三是考慮到經濟和效率因素，在提高加工質量措施時，如果盲目追求過高的精度，導致生產效率降低，必然會引起生產成本的急劇增加；四是解決問題時遵循先簡后繁的準則，能有簡單的解決方案就不必采用復雜的措施，可以從外部直接解決的就不必深入到內部去探究，對某些配件能修則修，須換才換。
2 機械加工質量控制的含義
機械加工質量的控制重點在于工件實際生產工序，主要取決于操作者、原材料、設備、方法以及診斷方法和作業環境等，關鍵在于它們之間的有機組合。通常情況下，機械設備的加工控制主要內容有以下幾個方面。
2.1 加工環境和生產條件的控制
該內容控制的因素包括以上綜述的原材料、操作者等全部環節。它要求機械加工企業的各個部門協調完成，分別提供符合規定標準的生產條件。在生產活動中，每一道加工工序的操作者需要全面地了解生產條件的規定，合理控制加工質量，優化生產加工工序。
2.2 機械加工中關鍵工序的控制
多數情況下，工程機械產品關鍵部件的質量對整個產品的質量有很大的影響，為此有效控制產品的關鍵部件具有十分重要的意義。實踐證明，企業往往只是在加工過程中十分關鍵的位置和環節設立質量監控點，這在長遠看來是遠遠不夠的。因為除了要控制關鍵環節的生產條件和加工工藝，還要隨時把握加工環節點前后工件的狀態和質量，掌握工序的質量變化趨勢，以便操作人員采取及時有效的措施保證加工工件處于良好的運行狀態。
2.3 測試條件和不良產品的控制
多數情況下，計量測試的環境條件對質量檢測數據的準確性有十分直接的影響，需要嚴格控制計量測試環節，規定嚴格的檢定制度。除此之外，編制相關器具周期送檢計劃也不容忽視，這可以保證計量器具合乎規定的標準。與此同時，質量管理部門需要加強對不良產品的控制與管理，掌握全面的質量管理條例，盡量避免類似事件的發生。
3 加強工程機械配件加工質量控制
3.1 強化質量控制理念，促進質量控制
現代工程機械配件企業應該充分認識到配件加工質控控制的重要性，從強化自身的質量控制意識入手，開展質量控制工作，從而促進產品質量的提高和企業自身的發展。工程機械配件企業必須從高層領導開始全面認識到加工配件質量控制的重要性，企業員工需要通過培訓學習逐漸培養產品質量意識，使他們認識到只有產品質量合格才是對員工工作的認可，從而全面促進工程機械配件加工質量控制。
3.2 完善質量控制體系，提高加工質量
當企業強化質量控制理念，培養員工質量控制意識時，工程機械配件企業還需要加快建設自身質量控制體系。企業可以在工程機械配件的質量控制中，逐步完善并且形成一套完整的工程機械配件加工質量控制體系，實現加工全過程的質量控制與管理。通過這套體系的建立與完善，逐步明確生產加工過程中不同崗位的工作職責與質量控制責任，做到職責分明，有據可查。企業還可以通過建立獎懲制度，將員工職責與工資薪酬掛鉤，提高員工的質量控制意識與質量責任心，促進質量控制工作的展開。
3.3 全過程質量控制理念，實現質量控制
在現代工程機械配件加工企業的質量控制涉及多個環節，包括工程機械配件加工圖紙制作、材料存儲、材料采購等過程，需要通過全過程的質量控制理念，防患于未然，協調生產過程，完成貫穿整條生產線的質量控制。在進行工程機械配件加工圖紙的制作時，企業應多重復核以避免圖紙發生問題，盡量減少圖紙誤差與錯誤。在庫存已有的材料中，應該按照不同材質所需的條件貯存，避免倉庫管理給企業材料造成的損失，保證其在后續使用中不受影響。如需采購材料，不但要注重材料性價比，還應根據工程機械配件材質要求選擇合適的材料供應商，確保采購的材料能夠滿足生產設計與加工的需求。
4 結語
工程機械配件加工質量控制需要提高工藝技術水平與企業質控理念，它是一項長期的、系統的管理工作，對提高產品質量，提升企業綜合市場競爭力，增加社會效益都具有十分重要的意義。
參考文獻
[1] 徐富昌.機械加工質量控制與診斷技術探析[J].信息通信，2012（3）：289.
工程機械綜述范文5
關鍵詞： 虛擬現實 挖掘機 培訓
Abstract: with the rapid development of modern economy and the level of production safety and raise the level of management, with the virtual reality technology to mining machinery homework personnel training simulation has become training high quality personnel of urgent need. This article is in this context, the virtual reality technology is applied to the simulation training of operators excavator, in hopes of domestic mining machinery training work provide some help.
Keywords: virtual reality excavator training
中圖分類號： S222.5+5文獻標識碼：A 文章編號：
引言
虛擬現實(Virtual Reality，簡稱VR)是近年來出現的高新技術，也稱靈境技術或人工環境。虛擬現實是利用電腦模擬產生一個三維空間的虛擬世界，提供使用者關于視覺、聽覺、觸覺等感官的模擬，讓使用者如同身歷其境一般，可以及時、沒有限制地觀察三度空間內的事物。
VR是一項綜合集成技術，涉及計算機圖形學、人機交互技術、傳感技術、人工智能等領域，它用計算機生成逼真的三維視、聽、嗅覺等感覺，使人作為參與者通過適當裝置，自然地對虛擬世界進行體驗和交互作用。簡單而言，VR技術就是讓用戶沉浸于一個虛擬的計算機人工環境中，通過虛擬現實軟件和外部設備與計算機人工環境進行互動、構思，從而完成所希望達到的目的。其概念圖如圖1所示。
圖1 虛擬現實
虛擬現實技術能以一種直接的信息傳遞方式，能提供圖文聲像并茂的，自主控制的人機交互的情景；還能按超文本、超鏈接方式組織管理學科知識和各種教學信息，提供生動活潑的直觀形象思維材料、展現不能直接觀察到的事物等，形成知識點。這有利于培訓人員的主動發現、主動學習、主動探索，培訓人員可以從思維、情感和行為三個方面參與培訓活動。1.工程施工機械作業人員的培訓現狀
據統計，在全國范圍內各類工程機械每年銷售量在 15 萬臺左右，并呈不斷攀升趨勢，按每臺機械需要二名操作員計算，每年需要操作員 30 萬名左右?，F階段，挖掘機操作的培訓采取上機實際操作的方法，在實際培訓中，幾個、甚至幾十個人輪流使用同一臺機械，這要求培訓機構有更多的機械，使得挖掘機駕駛員培訓是一項耗資非常高的職業培訓，其主要表現為：設備投入高、日常消耗大。
基于以上原因，在國內大發展的過程中，工程機械作業人員不僅數量上遠遠的達不到市場需求，而且導致了工程施工機械事故的頻頻發生。其本質在于工程機械作業人員專業知識不足，操作技能不熟練，安全操作素質不高，誤操作等。
2. VR技術在工程施工機械培訓中的應用
為提高工程機械滯后的培訓過程和培訓方式，提高作業人員的安全素質，保證工程機械安全、穩定的運行，減少生產過程中的事故發生的頻率，本文將引入一種基于虛擬現實的新型工程機械作業人員培訓方式。目前，虛擬現實技術已在軍事、航天、建筑、機器人及制造、醫學、教育及娛樂等眾多的場所得到廣泛的成功應用。在工程施工機械作業人員的培訓中也取得了顯著的效果。
2.1用虛擬現實沉浸性，提高對挖掘機結構和工作原理的了解
該系統利用計算機三維虛擬仿真技術產生逼真的三維立體的挖掘機工作場景和工況，如圖所示。受訓人員通過大屏幕投影儀或佩戴立體成像眼鏡，在立體場景中操作挖掘機，具有很強的身臨其境的感覺。
此外，通過該系統還可以近距離，多個角度的觀察挖掘機金屬結構和運行機構，甚至于平時看不到的部件，如減速箱內部等，都可以進行實時的觀察，能讓學員直觀、全面的學習挖掘機各個部件的運行原理和工作方式。
2.2用虛擬現實的交互性，提高作業人負實際操作的能力
該系統可以很好的讓操作員與運行中的三維立體場景實時交互，在各場景中可以進行虛擬挖掘機挖土甩方，挖掘機上下坡，挖掘機坑溝填埋，挖掘機行駛停放，挖掘機道路清障，挖掘機土堤作業，挖掘機挖溝刷坡等工作。如圖2所示。使操作者初步了解挖掘機的基本原理和基本知識，體會操作挖掘機的動作要領，感受各類安全裝置的動作方式。
圖2 挖掘機虛擬場景
2.3事故再現與案例分析
在操作訓練中，受訓人員可通過現場復現功能來觀察分析自己的操作訓練情況，特別是訓練過程中發生重大錯誤，如挖土撞車時撞車、行車時撞障礙物等，可利用再現的效果來判斷和分析錯誤原因。適合于毫無挖掘機操作經驗的學員進行操作培訓，部分具備操作員資格的新手進行實戰練習。
3. 該系統的主要優點
與以前的培訓與考核方式相比，基于虛擬現實技術的挖掘機模擬操作系統有強大的功能，在進行訓練、考核、安全技術教育方面具有如下優點:
3.1安全性高
使用挖掘機模擬操作系統可以安全地進行挖掘機上下坡、挖掘機挖溝刷坡以及非常危險的安全性實驗，這在實車實驗中是無法達到的。
3.2再現性好
由于挖掘機運行狀態和使用工況等因素很難控制，實車實驗再現性較差。而基于虛擬現實技術的挖掘機模擬器則可以方便地進行數據采集、機型模型的選擇和模擬環境的設定，再現性好
3.3可方便地設定各種條件，經濟性高
與實車實驗相比，模擬器占地小、耗能少，在軟件環境中還可以便利地設定各種實驗條件和實驗參數。
4. 總結
虛擬現實技術是一項多學科的綜合技術:其基本思想是利用現代科技的手段，人為制造一個虛擬的空間，人們能夠在這個空間中實現看、聽、移動等交互活動，就像在真的環境中一樣，用戶可以通過計算機進人這個環境并能操縱系統中的對象與之交互，三維環境下的實時性和交互性是其主要特征。
將虛擬現實應用于挖掘機械作業人員培訓，就是將虛擬現實的概念進行設計并構思成可視化和可操作化;實現逼真的現場效果;通過計算機接口，給用戶同時提供諸如視覺、聽覺、觸覺等各種直觀而自然的感知交互手段，最大限度利用計算機仿真訓練器對挖掘機作業人員進行培訓，可以提高培訓水平，縮短培訓周期，減少培訓費用。而基于虛擬現實技術的挖掘機培訓系統在實際使用過程中也取得了良好的效果，顯著提高了挖掘機操作人員的培訓質量和效率。
參考文獻：
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工程機械綜述范文6
關鍵詞：工程機械；應急維修
在工程機械工作中，現場環境往往是不佳的，例如在工程施工中，由于施工多在比較偏遠的地方，加之工程施工經費偏緊、機械設備的品種多且型號雜，因此機械設備一旦損壞，往往會由于缺少個別零部件而影響機械的使用和施工工期；在機動車維修中，機動車行駛突然出現故障，一時買不到標準配件時。因此我們應該能夠在工程機械的使用維護工作中，靈活處理一些看來比較棘手的問題，這樣常能收到事半功倍的效果，例如可以采用某些容易得到的日常用品應急代用，能夠收到比較好的效果。
在這里，本文介紹幾種簡便易行的應急維修方法。
一、零部件不能正常工作的原因及現場如何解決
1.零部件的安裝失誤
例如有些工程機械中液壓缸密封件中的支撐環（主要由充填四氟乙烯材料制成）的彈性較差，因此在安裝前應先將其在100oC的油中浸泡10～20分鐘，使其變軟，然后乘其彈性較大時安裝上。
2.零部件操作上的問題
這方面引起的問題較多，尤其時在工程車運行中，新駕駛員不熟悉機器性能的情況下。例如，有臺工程車的半軸的花鍵經常磨損，后來發現是駕駛員使差速鎖一直未脫開，導致使用時加重了傳動部位的負荷，使其磨損嚴重，因此要改善操作。
3.相關部位的故障引起零件的損壞
例如，一臺挖掘機上的兩個行走液壓馬達同時壞了，經檢查，是多路回轉接頭上的油封損壞而堵塞了回路所致，因此要及時解決這個問題，否則日后液壓馬達還會損壞。
4.零件的質量問題
例如有臺挖掘機，其液壓馬達、液壓泵、減速器的軸承都損壞過，更換了原廠的軸承后還是壞，最后安裝了進口軸承就解決了問題。同樣，這臺挖掘機動臂缸的油封在夏天也經常損壞，后來發現是原廠的活塞與缸筒的配合的間隙太大之故。現場重新加工活塞后，油封就沒再壞過。
二、幾種應急維修技巧
1、巧用扳手擰螺栓
有時由于缺少合適的扳手導致拆裝零部件困難，特別是進口工程機械的有些螺栓，拆裝時用國產扳手非大即小。另外，有時由于隨機攜帶的扳手不全，拆裝也會出現問題。此時采用下面的辦法可解燃眉之急（主要針對梅花扳手、開口扳手（呆扳手）和內六角扳手而言，盡可能少使用活動扳手和管鉗等工具，否則易損壞部件），如果所使用的梅花或開口扳手比所要擰的螺栓頭（或螺母）大，內六角扳手比所要擰的螺栓頭小，可在扳手內（梅花、開口扳手）或扳手外（內六角扳手）墊一些銅皮、鐵絲或螺絲刀等物，而后慢慢加力拆、裝；而當開口扳手比螺栓頭（或螺母）小、內六角扳手比螺栓頭大時，可分別用銼刀將開口扳手開口銼大、將內六角扳手的六方尺寸銼小。通過以上處理多數情況下可以解決應急拆、裝工作，而且經改制的扳手可以留作以后使用。
2.巧拆軸承座圈
W4一60挖掘機打氣泵（SKI一82型）的連桿軸承常易損壞，損壞后軸承外圈仍鑲在連桿孔內很難取下，因外圈堅硬用鋼鋸鋸時易打滑，而硬打硬敲又易使連桿損壞。這時，可將連桿夾于臺鉗上，選用重型套筒扳手中的套頭，一側使用比軸承外圈稍小的套頭頂住軸承外圈，另一側用比連桿軸承孔尺寸稍大的套頭頂住連桿孔側面，然后逐漸加力夾緊臺鉗，這樣軸承外圈就會慢慢被壓出來。如有氣割工具，則可直接用氣割割斷軸承外圈。
3.巧拆輪胎
在拆卸大型輪式裝載機、推土機的輪胎時，分離輪胎和輪輞是一件較困難的事，由于長時間使用而未拆卸過，輪輞可能發生銹蝕，使輪胎和輪輞粘得很緊。采用放氣、來回行走碾壓的方法拆卸，效果并不十分理想，而用下述方法則能取得較好效果：即在取下鎖圈后（有些進口工程機械如WD140推土機其輪胎裝有外邊環），在輪胎和輪輞之間加水以利，用兩臺推土機鏟刀分別壓輪胎兩邊，中間用長短合適的一根鐵棒橫在輪惘上，而后穿上鋼絲繩用起重機或裝載機等起吊，這樣輪胎和輪輞就很容易分開。
4.巧換銷套
W4一60C挖掘機各銷軸處銷套因長時間使用，缺乏而損壞，更換時如不注意方法，常使銷套安裝不到位，造成端部損壞。對此，可將銷套套在對應的銷軸上，再將銷軸穿人銷套座孔對中定位，而后用手錘錘打銷軸端頭，使銷軸頭部將銷套壓入銷套座孔內。此法不損壞銷套、不產生歪斜，簡單可靠。
三、使用日常用品進行應急代用
使用日常用品應急代用是不得己時的應急措施，必須從實際出發：一是要簡便易行，制作時間短；二是要保證行車安全；三是要不損壞原有裝置，不造成其它零件的損壞；四是應急之后，要及時調換正規的配件。
1.使用自行車零件應急
1.1如果柴油機噴油器頂桿內孔的小鋼球丟失，可以用自行車飛輪滾珠代替，也可以用報廢的黃油嘴內的小鋼珠代替。
1.2當農用車離合器分離軸承回位彈簧斷裂，可以用自行車車座下的拉伸彈簧代用。
1.3東風一12型手扶拖拉機上固定轉向撥叉與轉向臂的銷子若磨損，可以用自行車曲拐銷代替。
1.4在給輪胎充、放氣時，經常需要把氣門芯擰出來，有時因用力不當，或經長期使用后氣門芯的螺紋下部折斷在氣門嘴內，而斷頭部分較難取出。這時，可取一根自行車輻條，將其帶螺紋一端強行向斷芯的氣門嘴內擰入，使輻條螺紋攻人斷芯內，而后用力猛地將輻條向外拔出，即可將殘留在氣門嘴內的斷芯取出。此法簡便易行，屢試不爽。
2.使用生活用品應急
2.1清洗發動機油底殼或者機體內表面時，如果鐵屑和雜質太多難以洗凈，可以用適量的面團粘吸。
2.2當汽油機化油器的浮子破損時，可以用熱水瓶的軟木塞改制代替。
2.3如果機動車的制動液泄漏流失，可以用白酒或一定濃度的肥皂水代替。
2.4牙膏中含有研磨材料，可以用牙膏研磨氣門與氣門座、柴油機三副精密偶件以及機動車車燈玻璃上的經微劃痕。
2.5家庭用的洗潔精等，可以用來清洗機械零部件，尤其適合清洗橡膠零件，洗后不會發生溶脹和變形現象。
2.6用洗衣粉加鋸末清洗沾有油的零件。
2.7如果發現蓄電池電解液液面過低，為防止極板硫化，可以購買市場的純水、太空水倒入蓄電池內。
2.8剪開易拉罐殼，可以很方便地制作機動車上的鋁墊圈或者加油、加水的漏斗。
2.9當發現水箱、機油冷卻器和液壓油散熱器等多管（芯）部件損壞導致漏油、漏水和漏氣時，為迅速判斷損壞部位，可利用香煙吹氣法找到泄漏處。即點燃一支香煙，深吸幾口，含煙于口中，將懷疑有故障管（芯子）的一端堵死，對準另一端吹煙，則管（芯）上冒煙處即為故障部位，然后再查找下一個部位。此法簡便易行，有效可靠，但要注意安全。
3.使用電器用品應急
3.1如果柴油機高壓油管接頭臺肩處漏油，剪一段16號電工保險絲繞在緊固螺母下面。
3.2如果拆卸磁電機時不慎丟失高壓觸點炭棒，造成磁電機不能產生高壓電，可以用干電池的炭芯磨短一段代用。如果汽車分電器蓋中心電極碳棒損壞或丟失，可以用5號干電池中的碳棒稍磨后代用。
4.其它應急方法
4.1如果高壓油管處漏油，可以用塑料片或軟金屬片剪成一個小環形，墊在接頭凹穴內。
4.2當發電機碳刷磨損過度或彈簧力不足影響發電時，可以用木塊或樹皮削成炭刷長寬一致的小塊，墊在彈簧與炭刷之間，以增加炭刷與整流子的接觸壓力。
4.3可以用洗凈的絲瓜絡代替空氣濾清器的鐵絲濾芯。
4.4如果橡膠油封的自緊彈簧過松，可以用加添橡皮筋的方法予以彌補。
4.5零件的接合表面常用密封墊片密封，并在墊片上涂一層耐油密封膠以增加密封效果，但如一時沒有密封膠，也可使用油漆代替；油漆的粘性較大并干后變硬，使密封可靠，效果較好。如一臺日產WD140-4型推土機打氣泵出現故障，修理后安裝時由于沒有密封膠而在泵蓋密封墊上涂上一層油漆，經使用證明效果很好。
參考文獻
