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冬季施工工程施工方案范文1
[關鍵詞] 鐵路；鋪架工程；冬期施工；技術
中圖分類號：TU74
1.前言
近年來我國經濟不斷發展，鐵路工程發展繁榮。鐵路鋪架冬期施工工程作為一項大工程，本身存在著很多不確定的風險因素，本文探討的就是如何對工程中可能出現的各種風險進行預測、分析，從而進一步加以控制。
2.鐵路鋪架工程含義及特點
2.1 鐵路鋪架工程含義
在當代的跌路工程中，鐵路鋪架工程是非常重要的，所謂的鐵路鋪架工程就是指在鐵路的施工過程中通過對鐵軌以及鐵路建設的各項設施進行鋪架，其中鐵路的鋪架工程存在很多的難點，其中就包括橋梁建設鐵路鋪架，還有隧道的鐵路鋪架，這些鐵路工程的鋪架工程。所以在鐵路的鋪架工程中要充分的利用現代化的科技，提高鐵路鋪架的效率和質量，加強我國鐵路建設，提升我國的鐵路運輸實力。
2.2 鐵路鋪架工程的特點
在鐵路工程建設中，鐵路鋪架工程具有相應的特點，施工人員需要充分的把握住鐵路鋪架工程的特點，盡量的使鐵路鋪架工程更加容易，降低鋪架工程的難度，從而在整體上提升鐵路建設的質量和水平。從整體上來說鐵路鋪架工程的施工具有如下特點：
（1）鐵路鋪架施工的難度較大。
（2）施工質量要求高。
（3）施工的干擾性強。
（4）鐵路鋪架工程的協調配合多。
3.1 冬期的界定
冬期的界定是建設工程冬期施工中需要明確的一個重要問題，根據公路橋涵施工規范中的表述：室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃即進入冬期施工。但是在自然條件下，水在0℃結冰，給工程施工帶來很多困難，甚至無法作業。水結冰后，可能對硬化中的混凝土產生凍害，損害其一系列物理力學性能。所以冬期施工界定的第一個原則應該是：當氣溫降低到0℃時要采取特殊措施進行施工。
2.3 冬期施工混凝土受凍臨界強度的界定
按照采取較高規范標準的原則，采用公路橋涵施工規范中關于對冬期施工混凝土受凍臨界溫度的界定：用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配置的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的40%前不得受凍。摻加防凍劑的混凝土，在室外最低氣溫不低于-15℃時不得小于4.0N/mm2，當室外最低氣溫不低于-30℃時不得小于5.0N/mm2。混凝土冬期施工應按照規范要求，進行混凝土的熱工計算。
4.作好冬期施工前的準備工作
4.1注意提前收集施工地冬期氣溫變化的資料
由于建筑工程冬期施工技術規程（JCJ104-97）規范規定，當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃即進入冬期施工，因此，在哈大高鐵工程即將進入冬期施工前，提前準備收集沈陽地區近三年冬期的氣象資料，了解氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料。并與市氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。
4.2 作好冬期施工技術文件的編制工作
在工程進入冬期施工前，編制好該工程冬期施工方案，作為冬期施工的技術指導性文件，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。冬季施工方案應包括以下內容：施工程序；施工方法；現場布置；設備、材料、能源、工具的供應計劃；安全防火措施；測溫制度和質量檢查制度等。方案確定后，就組織有關人員學習，并向隊組進行交底。
4.3 作好人員學習和技術交底工作
（1） 作好施工人員的學習工作。
冬期施工由于在負溫下進行作業，不了解或不熟悉冬期施工規律，極易造成工程質量事故，為保證工程質量，冬期施工前組織人員進行學習，學習內容為：①要學習國家和地方有關冬期施工規范、標準、規定，如健筑工程冬期施工規程>（JGJ104-97）規范等文件。②學習有關冬期施工的基本理論知識及施工方法。③對特殊工種的人員應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，經考試合格后，方準上崗工作。
（2） 進行冬期施工前的技術交底工作。
進行技術交底的目的防止施工操作人員違反冬期施工規律，造成操作不當，人為的造成質量事故。施工前技術交底的重點是：①原材料的使用方法，②原材料的加熱或保護，③原材料的測溫或成品的測溫，④成品的保護或養護工作。
4.4 現場準備
（1） 根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。
（2） 根據現場的情況，熱源由臨時鍋爐房供應蒸汽，敷設管道，對敷設管道進行保溫、試壓；搭建保溫攪拌站；對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。
5.加強施工過程中的質量控制
要做好工程建筑過程中的質量控制工作，必須切實把握好三個重點：
（1）把握土方工程施工過程中質量控制重點?；A土方工程應盡量避開在冬季施工，如需在冬季施工，則應制定詳盡的施工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工。首先，施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（例如沿路覆蓋草袋）。其次，在相鄰建筑側邊開挖土方時，要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施.施工時，盡量做到快挖快填，以防止地基受凍；基坑槽內應做好排水措施，防止產生積水，造成由于土壁下部受多次凍融循環而形成塌方。土方回填前，應注意：基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈；每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為10―15cm；回填土工作應連續進行，防止基土或填土層受凍。
（2）是要把握樁基工程施工過程中質量控制重點。 樁基礎的軸線引出的距離應適當增加，以免在打樁時受凍土硬殼層的影響.水準點的數量不應少于兩個。預制樁的混凝土的強度應達到設計強度標準值的70%方可起吊，達到強度標準值的100%方可運輸和打樁。
（3）是要把握混凝土工程施工過程中質量控制重點。混凝土在冬季施工過程應注意：①冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0.6，并加入早強劑.由必要時應加入防凍劑（根據氣溫情況確定）。②為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度。③模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。④未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。
6.制定冬期安全施工措施
冬期施工氣溫較低，引發安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬期施工安全施工措施，配備必要的安全防護用品，對施工人員進行安全教育，尤其是高空作業和特殊工種的教育，并加強現場施工管理工作，確保工程安全施工。
（1）冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
（2）大雪后必須將架子上、保溫棚頂上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如有松動下沉現象，務必及時處理。
（3）施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷。
（4）現場火源，要加強管理；使用焦炭爐應注意通風換氣，防止煤氣中毒。
（5）電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。
（6）冬季施工中，凡高空作業應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。
（7）施工現場配備滅火器并張貼消防報警電話。
7.結束語
以上是對鐵路鋪架工程冬期施工技術方案的分析與探討，在這個經濟發展特別迅速的時代，每個企業都應該對風險進行預測和評估，這樣才能減少經濟損失，取得最大的效益。
參考文獻
[1]周道.探討鐵路鋪架工程施工技術[J].城市建設理論研究，2013（15）
[2]王洪軍.工程冬期施工基本技術探析[J].中國科技縱橫，2012（07）
冬季施工工程施工方案范文2
關鍵詞： 混凝土 冬施 方案
一、施工準備
1.加熱水箱一個，氈布40塊，燃煤10噸，木材3m3，溫度計5支，測溫記錄表格1本，蒸汽管道熱源（5kg）一處，蒸汽膠管300米。
2.由技術負責人組織項目部施工人認真學習有關冬季施工的措施及冬季施工要求。由專人負責（試驗員）測溫并準確地記錄溫度，實測室內外最高級最低溫度。
二、混凝土冬季施工
在攪制細石砼時，加入FX-120防凍劑，使砼中的水在負溫下保持液態，保證水化作用的正常運行，使得砼在負溫環境中持續增長。
1.對原材料的要求
水泥選用普通硅酸鹽525#早強水泥，砂中無直徑大于10cm的凍結塊，石子中無冰塊。拌合水的水溫不宜大于80℃，拌合時投料順序為水―砂子―石―水泥。
2.防凍劑的配置和使用
防凍劑的摻量應根據室外的溫度而定。派專職人員對現場工地大氣氣溫進行測溫，并通過氣象站了解氣候。確定摻防凍劑砼在澆筑現場5至7天內的最低溫度，并按此溫度正確加防凍劑，確保外加劑冬季施工順利進行。
3.防凍劑摻量（摻量的百分率為水泥重量的百分率）
4.防凍劑砼的攪拌與振搗
（1）嚴格控制水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。
（2）攪拌前，應用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間3分鐘以上。
（3）細石砼拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
（4）砼在運輸澆筑過程中的溫度應與熱工計算的要求相符，當與要求不符時，應采取措施進行調整。
（5）砼運輸及振搗的總時間不得超出30分鐘。
5.散水的養護
（1）在負溫條件下的養護，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋。
（2）砼的初期的養護溫度，不得低于防凍劑摻量要求的規定溫度，達不到規定溫度時，應立即采取保護措施。
（3）摻防凍劑的砼，當溫度降低到防凍劑的規定溫度以下時，其強度不應小于3.5N/mm。
（4）當拆模后的表面溫度與環境溫度差大于15℃時，應對砼采用保溫材料覆蓋保護。
（5）養護溫度測量要均勻留設測溫孔，全部測溫孔均應編號開繪測溫孔的布置圖。測量砼溫度時，測溫表應與外界隔離。測溫表留置在測溫孔內不少于3分鐘（測溫孔的編號布置圖見下頁）。
三、后臺原料加熱的熱工計算
攪拌機棚溫度10℃以上，計算時取10℃，最低溫度設定為-10℃，水溫為80℃，試配制砼，C20配比：1：2.21：4.92，水灰比0.5。
T=0.22（c*Tc+S*Ts+G*Tg）+T（W-Ps*G）+b*（Ps*S*Ts+Pg*G*Tg）-/【W+0.22*（C+S+G）】。
式中T――拌合時o拌合物的溫度；W.C.S.G――水、水泥、砂、石用量（kg）；Tw，Tc，Ts，Tg――水、水泥、砂、石溫度；Ps，Pg――石灰石的含水率（%）；B，b――水的溶解熱、比熱；當骨料溫度大于0時，b=1，B=0，當骨料溫度小于0時，b=0.5，B=80；考慮大氣溫度每天最低為-10℃，如低于-10℃，現場測定氣溫及砂石骨料溫度并對砂子架熱達到出罐要求溫度，攪拌機棚溫度>15℃，混凝土配合比為1：2.21：4.92，水灰比為0.5，砂含水率為2%。
T={0.22*[1*15+1.99*15+4.62*（-10）]+80*（0.6-0.5%*1.99-2%*4.62）+（5%*1.99*15）+0.5*[2%*4.62（-10）]-80*（2%*4.62）}/{0.6+0.22*（1.99+4.62）}=11.8c
混凝土自攪拌機中傾出溫度：T0=T-0.16*（T-Td）。
式中T――攪拌棚溫度；0.16――溫度損失系數；T0=11.8-0.16*（11.8-15）=12℃。
四、混凝土冬季施工質量檢查
1.檢查外加劑的摻量。
2.測量水和外加劑溶液及骨料加熱溫度和加入攪拌時的溫度。
3.測量砼自攪拌機中缺卸出時和澆筑時的溫度，每一工作班至少應測量檢查四次。
4.砼養護時的溫度，在強度達到3.5N/mm，以前每2h測定一次，以后每6h測定一次
5.室外氣溫及周轉環境溫度在每晝夜內至少定時定點測量4次。
五、安全質量保證措施
1.對全體職工進行冬季安全教育，制定安全制度，配備必要的防火器材和工具，要去工地不能隨便點火取暖，防備失火，宿舍門窗要有通風措施，防止煤氣中毒。
2.經常檢查攪拌棚的防風、防雪及保溫情況，發現情況及時解決。
3.施工前應對各種機構進行嚴格檢查，并經試運行合格，在施工中對機械要經常檢查與保護，保證設備正常運轉。
4.專職測溫人員做好測溫記錄、冬季施工記錄，出現問題及時匯報，及時補救處理。
5.遇雪后必須將架子及馬道上的積雪清除干凈，如此施工人員才能出入。
參考文獻：
冬季施工工程施工方案范文3
關鍵詞：冷凍機房 施工難點 運輸和吊裝 焊接 減震降噪 保溫絕熱
中圖分類號：TS251文獻標識碼： A
隨著近年建筑行業的繁榮發展，已涌現出一批優秀的大型商業、公共建筑，而建設單位對建筑功能的發揮也日趨嚴格，作為保證建筑功能正常發揮的中央空調系統，則承擔著重要的角色，以確保用戶的使用滿意度。因此中央空調系統的施工，尤其是其“心臟部位”的冷凍機房的安裝質量，對整個項目的成敗起著決定性的作用。
本文將對目前冷凍機房安裝過程中的難點進行總結，在此基礎上逐一進行分析，并給出相應解決對策，以利于以后的施工中借鑒、改進和提高。
一、大型設備、管道的運輸和吊裝
由于目前建筑項目的體量日趨龐大，建筑總負荷逐步增加，冷凍機房的設備、管道系統承擔著整個建筑冷熱負荷，設備和管道尺寸、規格變大，因此安裝難度也越來越大，其運輸、吊裝等就存在諸多控制難點。
建筑工程的冷凍機房大多位于地下室，當冷凍機房具備施工條件時，大多數車道都還不具備通車條件，因此大型設備、管道的運輸和吊裝就必須經過現場踏勘，編制專項施工方案，報總承包單位、監理單位、建設單位審批。該方案應結合建筑結構承載力設計數據、設備參數、現場進度及各參建單位協調要求、安全措施等綜合各因素進行編制。
其次，應重視運輸吊裝的技術、經濟性分析，如因時間和項目情況的變化，已獲批準的方案與實際有不一致時，根據項目實際情況，選擇適合的吊裝方案。對于通過車道、預留吊裝孔進入施工場地的大型設備和管道，應合理考慮就位空間、安裝工序，以保證后續安裝不會因為通道堵塞、安全防護不到位而造成工期、經濟損失。為防止上述現象的發生，根據實踐經驗，必須在設備進場前完成基礎澆筑施工并驗收合格，同時應選擇有經驗的施工人員統一布局，提前規劃好現場堆放場地，避免過多的“二次搬運”損失。
二、大尺寸管道焊接施工
根據筆者多年的施工經驗，在冷凍機房投入運行五年后，出現問題較多的就是主管焊縫的銹蝕、滲漏現象，導致機房內冷卻水管焊縫滴水、冷凍水管保溫層內積水，嚴重影響機房的整潔度，增加了維護人員的工作量。
針對冷凍機房大尺寸管道焊接質量問題，應從以下幾點加以控制：
焊接施工前，嚴格選擇施工班組和焊接人員，在保證焊接材料滿足管道材質的基礎上，按規范進行焊接工藝考核、焊接技術交底，并采取焊接工藝樣板制度。對于管道的切割，盡量采取機械切割，保證切口的圓滑，防止出現氣焊切割造成的毛邊、凸凹不平、對接后管件空隙不均勻等現象。
在焊接作業過程中，焊縫處的坡口、管道除銹等處理應符合規范要求，焊條的選擇應與管材相符合，且應將焊條置放于保溫桶中備用，否則將嚴重影響焊接質量。對于關鍵部位，應采取雙層焊接或雙面焊接，保證管件焊透、焊縫飽滿。
對于焊接質量的檢查，可將焊縫探傷檢測應用到實際施工中，尤其是超聲波檢測效率高且直觀便捷，可以迅速發現焊接質量缺陷，對存在瑕疵的焊縫進行補焊或返工，則可避免系統運行后無法修復或維修困難的問題。
三、設備和管道的減震降噪施工
冷凍機房內的制冷主機、水泵均為中央空調系統最主要的噪聲源和震動源，管道為主要傳輸路徑。因此，為保證建筑物良好、舒適的使用效果，主機、水泵、管道系統的減震降噪施工則尤為重要。
首先，設備的選型應選取較知名品牌的低噪聲產品。建議水泵選取低轉速臥式離心泵，主機宜選用自帶減震裝置的整體式機組。
對于設備的減震施工，宜采用浮筑平臺（也稱惰性減震基礎）配以減震彈簧，安裝于混凝土基礎之上，效果比較明顯。根據經驗，浮筑平臺的重量宜為設備運行重量的2-3倍。同時，在設備進出口管道處裝設減震軟接，如采用橡膠軟接頭則效果更佳，而采取剛性較大的不銹鋼網套式軟接，則效果稍差。需要注意的是，浮筑平臺的尺寸和重量、減震彈簧的選型應嚴格按照設備的運行重量，經有資質的設計人員經計算確定，更為準確。
同時，對于管道系統安裝，應采用減震支吊架，該支吊架有兩部分組成：一是由傳統的安裝于樓板、梁底或梁側的吊架，應更改為落地式龍門支架；二是在管道支架處，應同時裝設減震彈簧。對于減震彈簧的設置，應延伸途經噪聲敏感區域，一般為出機房外15米為宜。
在冷凍機房的設備和管道減震降噪施工過程中，應合理布局，規劃好龍門支架的位置，保證減震降噪效果的同時，還要綜合考慮不能占用設備的維修空間，不能影響正常的工作通行需要。
此外，由于設備、管道均采用減震彈簧，設計采用的彈簧靜撓度可能會不盡相同，在設備就位、管道焊接、設備連接等過程中，均應考慮設備、管道充水后的不均勻沉降導致的接縫、軟接等易損部位的位移狀態，以免造成不必要的損失。
四、設備和管道的保溫絕熱施工
在目前暖通空調領域中，保溫絕熱施工由于材料和工藝的改進，已變得越來越簡單，冷熱損失也逐步減少。但在實際施工過程中，以下幾點突出問題容易被忽視：
一是作為保溫絕熱材料與管道粘合劑的保溫膠水。比較常見的問題是質量低劣、與保溫材料不匹配、涂刷不均勻且用量不足等。無論建設單位還是施工單位，對于該問題都應給于足夠的重視。根據實踐總結，保溫膠水首先應選用正規廠商生產的產品，有政府部門認可的第三方檢測報告，保證各種有害揮發性物質含量符合國家要求，并適用于現場使用的保溫材料。否則，會容易出現保溫接縫開裂、保溫脫落、管道表面冷凝滴水等問題。
其次，對于重要部位如閥門、軟接、變徑管等異形結構的保溫處理有空洞、漏保等現象。經常會出現閥門滴水、螺栓銹蝕等問題，并不一定是閥門本體的閥桿、密封損壞，而是保溫施工中常見的材料下料切割不正確、粘貼工藝不到位，造成保溫不緊密、空洞較多，進而空氣遇冷結露。
冬季施工工程施工方案范文4
今年是醫院認真實踐科學發展觀，深入貫徹落實醫藥衛生體制改革總部署和2010年全國護理工作會議精神的重要年，我院根據衛生部開展優質護理示范工程活動”的實施方案及福建省衛生廳推薦優質護理服務示范工程”省級重點聯系醫院的通知要求，結合我院護理工作實際，制定創建“示范病房”活動方案，認真組織實施，取得初效，現將方案落實介紹如下。
1開展“優質護理服務示范工程”的前期準備
1.1提高認識統一思想
《護士條例》的頒布以及《綜合醫院分級護理指導原則(試行)》、
1.2認真調研，確定工作目標
護理部實地調查，對科室進行摸底，確定工作目標：滿足患者的基本生活需要，保障患者住院期間的安全舒適，提高患者對護理工作的滿意度，組織護士長及護士座談會，通過護士長例會自薦及兩委會擇優，確定2個試點病房為外一科(普外)、外三科(心胸腫瘤外科)。
2創建“示范病房”的主要方法
2.1組織動員
我院制定了具體的實施方案，成立了開展優質護理服務示范工程”領導小組及創建示范病房”的辦公室，由院長任組長、護理部組織具體方案的實施。將開展優質護理服務示范工程”活動分為宣傳動員階段，組織實施階段和總結推廣階段，明確了各階段的工作任務和具體的措施。召開全院動員大會，中層會議，規定了各部門分工合作職責，取得了各部門的理解與支持。
2.2減少護士非護理工作時間
把時間還給護士，把護士還給病人，是開展優質護理服務示范工程”的重要內容，我院具體做法：一是本由護士錄入醫囑改為由醫生自己錄入，讓護士利用這段時間下病房與患者溝通、交流，進行健康指導，患者和家屬了解疾病相關知識，也融洽了護患關系。
2.3簡化護理文書書寫
把護理文書書寫時間盡量縮短，是我院努力要做到的措施之一，加強危重、一級患者的巡視、病情觀察和動態記錄，取消了病情穩定和一般患者的重復記錄及總結性記錄，提倡病情變化隨時記錄，縮短了護理文書書寫時間，增加了護士直接護理患者的時間。
2.4增加了護士數
根據開展優質護理服務示范工程”具體要求，確實執行小組包干責任制，需要有足夠的護士數，我院對試點科室增加護士數至1：0.4，并根據住院患者數的增減，季節的變換由護理部統一調配，盡量保證試點科室有穩定的護士人力。
2.5護理工具的配置
試點病房添置了如發藥車、護理車、治療車等，讓護士在床邊快速使用護理器具，縮短間接護理患者時間。
2.6改善住院病房的環境
住院病房內配置了儲藏柜，為患者的床單位配置帷簾，有利于保證患者安靜休息，保護患者的隱私，尊重患者權益，體現了人性化的服務。
2.7開展規范化培訓
通過制定《護理人員行為規范》手冊，規范護士語言行為，開展職業禮儀培訓：轉發文件《綜合醫院分級護理指導原則(試行)》、
2.8執行了加強班制度
根據我院的實際情況，增加了早、中、晚班幫班護士，加強早、中、晚班護理人力，晨、晚間護理確實得到落實，減輕了中班護士工作量大的壓力，鞏固護理安全質量。
2.9試行小組包干責任制
通過科室討論，選拔了責任心強，業務素質好，熟練掌握并正確應用溝通技巧護師任責任護士，并配備治療護士、輔助護士組成一個小組，分管15-20張床位，各崗位職責明確，同時每個護士分管一定床位，做到人人參與基礎護理，人人都是責任護士。
2.10落實基礎護理服務項目
向患者公示分級護理及護理服務的內涵，引入患者和社會參與監督、評價。
3實施工作階段性的評價
試點科室開展”優質護理服務示范工程”以后初顯成效，首先加強了基礎護理的落實，增加了基礎護理工作量，如口腔護理、會陰護理、皮膚護理、患者安全護理，整理床單位等。其次護士下病房與患者的溝通交流增多，患者的健康教育知曉率提高至87.5％，再次，試點病房的護理服務滿意度逐漸提高滿意度95.5％，通過召開工休座談會了解到家屬普遍反映良好，怨言減少，感謝的話增多，護患關系得到明顯改善。
4存在問題與對策
在試點科室開展”優質護理服務示范工程”活動中，我們有收獲，有喜悅、有擔憂，同時從中發現存在一些問題。
4.1部分護士主動服務意識仍薄弱
雖然人人都有分管床位，但是主動溝通交流較少，因此交班時有的護士仍不能全面地掌握所分管床位患者的具體情況，如用藥后副作用、飲食、睡眠、心理等。護理管理者應加強對護士職業道德的教育，參加晨會交班時，以身作則，帶頭與患者溝通、交流，用潛移默化起到了榜樣作用，逐步改變護士觀念，變被動服務為主動服務。
4.2部分護士對基礎護理的重要性認識不足
在基礎護理過程中，雖能按時完成任務，但體現人性化和藝術性表達較少，這與長期以來形成的”重技術，輕護理”的觀念有一定的關系，從而認為基礎護理可做可不做，護理管理者要加強宣傳力度，引導鼓勵，強化培訓考核和檢查力度，引導護士從理論過渡到實踐上并愿意做好基礎護理。
冬季施工工程施工方案范文5
關鍵詞：隧道樁基托換托換工作室
1 工程概況
本工程地處東門商業區，周邊建筑密集，用地緊張。樁基托換工作室位于永新商業城地下室下面及人行道下，地下室有空調機房、水泵房、庫房，其余為地下停車場；地面為正在營業的商鋪及戴斯酒店等；與地鐵一號線老街站僅一地下連續墻之隔。工作室范圍內有兩根鑄鐵供水管（埋深約2.1～2.5m），1根電力管（埋深約0.6m）。
本工程屬海沖積平原地貌，表覆第四系全新統素填土(粉質粘土)、粉質粘土、粉砂、中砂、礫砂、圓礫、第四系殘積層粉質粘土,結構松散；下伏震旦系花崗片麻巖，局部為花崗巖侵入體，且局部已混合巖化。地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，主要含水層為第四系砂層，基巖裂隙水略具承壓性，含水量豐富。
2 方案設計邊界條件和難點問題
1）方案設計邊界條件
為了實現深圳地鐵龍崗線和一號線在老街站同站臺平行換乘，需要將地鐵1號線老街站站臺改到軌道線路以北，為此需對一號線車站東端站臺進行擴建。
該擴建工程為地下兩層結構，開挖深度約23m，頂板覆土約10m，一般寬度為3.8m，受永新商業城影響的范圍長約50m。需對永新商城6根Φ1400挖孔樁進行托換，有影響的樁基均位于地下室側墻以下，柱與地下室側墻為整體澆筑。
永新商業城建成于1998年，地面以上9層，設有一層地下室，平面呈L型布置，中部設變形縫一條，采用鋼筋砼框架結構，基礎為人工挖孔灌注樁，樁端持力層大部分處于強風化地層，有部分樁端處于第四系殘積土層。
2）重難點
擴建工程在平面上已侵入永新商業城房屋約5m，其地下室以下的地層主要為砂層，如何保證施工過程中讓永新商業城正常營業及地鐵一號線正常運營是本工程的重難點。
3工程難點設計方案和比選
針對本方案設計的邊界條件及重難點，經分析研究，提出以下三個比較方案：
1）拆除部分房屋方案
將變形縫以南部分房屋拆除，采用明挖法施工。需拆除建筑面積約7280m2。經與永新商業城業主多次協調，對方要求補償約2.2億元，方案協調難度極大，經多次協商無果，可實施性差。
2）明、蓋挖結合方案：
該方案需臨時占用永新商業城紅線用地111.21m2，并封閉商業城主要通道，對商業城的經營，車流、人流均有影響。
其施工工序：施工圍蔽及管線改移托換工作室圍護結構施工托換工作室（永新商業城地下室底板以上）土體明挖施工架設支撐鋪蓋基坑頂面、恢復交通蓋挖基坑內土方、矩形人工挖孔樁北側（永新商業城一側）地層注漿加固形成托換工作室。
該方案占用時間約2年，戴斯酒店、新福樓海鮮坊和一樓商鋪業主認為場地圍擋后無法繼續經營，要求按停業方式并結合市場指導租金給予補償。經多次協商，雙方仍對補償方案無法達成共識，其方案協商的難度大、周期長，嚴重影響工程進展。
3）暗挖方案
考慮到本工程復雜的周邊環境條件及困難的外部協調等多方面因素，擬采用對環境影響相對較小的淺埋暗挖法，從正在施工的換乘綜合體基坑內東側圍護樁處開洞門施做一條隧道作為樁基托換工作室，在隧道內實現樁基托換。
（1）隧道的實施條件
①隧道拱頂覆土厚度2.8~3.0m，主要為素填土及砂層，采取適當的輔助措施加固地層和止水后，具備淺埋暗挖實施條件。
② 可利用老街站換乘綜合體既有基坑東側圍護結構部位實施開洞門及隧道大管棚超前支護施工。
③ 可利用換乘綜合體預留進料出土孔組織隧道、樁基托換及站臺擴建主體的施工。
（2）施工步驟
其施工步驟：換乘體內洞門上方鋼支撐架設大管棚施工洞門范圍全斷面引孔注漿及洞門破除、型鋼支護超前小導管打設、注雙液漿預加固土體隧道采用CRD法開挖及型鋼噴射砼支護。
通過上述方案在實施性等綜合比較，推薦暗挖方案。
4 暗挖方案設計簡介
1）隧道斷面尺寸的確定
暗挖隧道是以隧道內樁基開挖、樁基托換、基坑開挖的基本超作空間，決定隧道斷面的大?。ㄍ袚Q梁下人工挖孔樁的超作空間≥2米，靠地下室側在托換梁外緣0.8米），同時考慮隧道在托換、基坑開挖、主體結構等施工期間的安全性、可行性，以及既有構筑物的容許沉陷、結構受力及變形的需要確定結構橫斷面的合理拱軸線及結構尺寸。隧道拱部采用半徑為8m的微形拱，隧底凈寬6.5m，凈高5.5～6.5米。
2）隧道主要支護參數及輔助工程措施
（1）主要支護參數
暗挖隧道采用淺埋暗挖法及噴錨構筑法進行設計，采用錨管、鋼筋網、噴射砼和鋼架為支護,并輔以大管棚和小導管作超前支護,及其長短結合的隧道全斷面注漿加固地層。
根據線工程地質和水文地質條件，以及與周邊鄰近建筑物的相互影響關系進行設計，共采用了A、B、C、D、E型5種暗挖隧道斷面。其支護參數如下表：
支護參數表
（2）主要輔助施工措施
由于隧道拱頂及洞身基本在砂層中穿過，砂層透水性很強，加上復雜的周邊環境，故采用大管棚和小導管作超前支護；對隧道采用長短結合的全斷面注漿加固地層，采用超細水泥－水玻璃雙液漿，加固范圍為拱頂上1m，地下室側2m，隧道底板下4m范圍。
3) 端頭墻設計
端頭墻與暗挖隧道一致，按噴錨構筑法進行設計和施工，采用錨管、雙層鋼筋網、噴射砼和鋼架為支護。
5施工情況與監測情況
該暗挖隧道自從2007年7月份開始施工（隧道施工3個月）,直至2008年12月樁基托換及站臺擴建工程竣工，施工情況良好。開挖前采用超前鉆孔探水，確保掌子面無大的滲水后才開挖，施工監測地面最大沉降僅8mm，對地面房屋（永新商業城）基本無影響，確保了永新商業城及一號線地鐵車站的正常營業和運營。
6 結語
冬季施工工程施工方案范文6
關鍵詞：建筑施工；細節化管理；用料標準
中圖分類號：TU742
文獻標識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）22-0066-03建筑工程冬季施工在北方的工程建設中是較為普遍的事情，盡管我國現代建筑事業經過幾十年的發展已經取得了一定的成就和進步，但是在細節處理上以及整體的質量控制水平上依然與國外的工程建設存在著一定的差距。因此，加強對工程冬季施工的科學化、細節化管理，提高工程的建設技術標準、質量水平，對于保障工程健康的發展具有重要的意義。下面，我們就對工程冬季施工應該采取的措施展開詳細的分析與論述。
1 做好工程冬季施工前的準備工作，是保障工程質量的基礎
施工前的準備工作是對工程進行整體上計劃與統籌的一系列科學行為，這對于工程后期施工的穩定性、減少工程突發性事故以及為工程施工進行明確的科學化指導有著重要的作用。其主要的內容有以下幾個方面：
1.1 做好工程施工前相關資料收集工作
對工程施工前相關資料進行收集，是對工程建設相關施工條件進行正確分析和客觀評定的基礎，也是我們據此制定施工計劃和施工方案的根本所在。其主要的內容有：首先，收集工程施工當地冬季氣溫天氣變化的資料?！督ㄖこ潭臼┕ふ鲁獭穼Χ臼┕さ囊幎ㄊ?，當工程施工連續5天在室外溫度低于5℃時，即標志著工程施工進入冬季施工階段。提前對冬季施工的氣溫變化材料進行收集，了解氣溫變化的情況、氣溫持續的時間以及最低溫度、強降溫天氣等，并做好未來一周的天氣變化預測工作，防患于未然。其次，做好工程施工基本條件的收集，比如說工程工期、工程用料標準以及工程施工技術標準等。最后，準備工程冬季施工需要的保暖材料、設備，并做好其申請、審批、采購工作等。
1.2 編制冬季施工方案和質量方案
對所收集來的資料進行嚴謹的分析，然后召集設計人員、工程師和技術人員進行研討。研討的目的是制定出符合工程質量標準的冬季施工方案和編制冬季施工的質量方案。施工方案的制定涉及到工程的質量和環境的變化影響兩大方面，施工總工程師應該根據設計人員、技術人員以及監理人員多方面的理論經驗支持來制定施工方案，務必確保施工方案的科學合理性、可實施性以及嚴謹性。施工計劃的編制涉及到工程的進度和風險的規避兩大方面，應當本著工程的實際情況和規避風險影響的原則來合理安排施工的計劃。
1.3 做好施工人員的培訓工作
對全體施工人員進行冬季施工操作規范和注意事項的培訓對于保障冬季施工穩定實施有著重要的作用，從而也能有效地避免因為不熟悉冬季施工流程造成的工程質量事故、安全事故以及技術失誤給工程施工帶來的損失。培訓的內容主要包括：學習國家和施工地方的冬季施工規范、章程，培養施工人員的冬季施工技術以及安全防范措施等。
1.4 做好原材料的質量檢驗以及材料之間的配合比
冬季施工時，由于氣溫對工程用料質量造成的影響，我們必須在施工的過程中，切實做好其質量檢驗工作，防止質量下降或者質量不合格的材料運用到工程建設的過程中去，從而有效避免由工程材料不合格引起的工程綜合質量下降。此外，在混凝土施工的過程中，除了要保溫之外，還須添加一些添加劑，以確保其凝固強度。在此值得我們注意的是，添加劑的添加應該根據當時的氣溫狀況，以避免造成材料浪費以及混合料質量不過關的情況出現在工程建設之中。與此同時，對材料的質量以及混合料的質量水平進行復核檢驗也是保證工程質量的重要環節。
2 冬季施工中采取技術的分析與論述
鑒于建筑工程施工對氣溫的特殊需求，我們有必要從保障工程質量的角度出發，制定一些有針對性的技術措施來保障施工的高效性，主要的內容有以下幾個方面：
2.1 砌筑方面的冬季施工技術
冬季施工期間主要采取防凍砂漿法進行砌筑施工，其主要內容包括：
2.1.1 防凍劑的添加量應該根據當日的氣溫以及實驗室配合比進行分配。
2.1.2 在室外氣溫低于－10℃時，就應該對原材料進行加熱。一般情況下，先進行熱水加熱，在熱量散失太快或者熱量的傳遞滿足不了熱工計算時，再進行沙子的加熱，但是在實施時要注意，水的溫度不應超過80℃，沙子的溫度不應超過40℃。
2.1.3 砌筑施工的過程中，如果室外的氣溫在－20℃～－10℃之間時，砂漿的溫度應該保持在10℃。此外還應該注意砂漿的運輸和保溫，最好選擇一邊用一邊攪拌的作業方式。
2.1.4 在砌筑施工的時候，灰縫應該控制在1cm以內，并且在砌筑完的墻體上覆蓋保溫材料，以保證墻體的整體結合強度。
2.1.5 將磚體上的冰、霜、雪進行充分的清理，同時還需要我們注意的是，冬季砌筑施工不得采用無熟料水泥、白灰砂漿或者粘土砂漿。此外，還應該保持沙子的干凈、干燥。
2.1.6 在每天的砌筑工作結束之后，要對砌筑好的墻體進行保溫性質的覆蓋或者采取保溫燈照射的方式進行保溫處理。
2.2 鋼筋、木工的冬季施工技術
在工程施工過程中，鋼筋工程和木制工程也是重要的一部分，在冬季施工的過程中需要我們注意的是，鋼筋工程在進行焊接施工時應該設置簡易的擋風墻或者覆蓋裝置，防止焊接之后氣溫急劇下降，降低焊接處的結合牢固程度。此外在焊接的時候，應該將接頭處的雪、水、雜物、鐵銹等進行清理，還要保障接縫以及熱影響區進行緩慢的冷卻，避免出現雪水直接覆蓋焊接處的現象。與此同時，我們應該密切關注焊接時的溫度，當氣溫低于20℃時，不得實施焊接施工。
木制工程在冬季施工時，應該保持木質材料的干燥性。需要粘接的木質結構，應當注意氣溫的變化對膠水凝結強度的影響，如果有影響，我們就應該對其進行保溫處理。通常情況下也是采取保溫材料覆蓋或者是保溫燈照射保溫的處理措施。
2.3 混凝土的冬季施工技術
混凝土施工作為現代工程建設中的重要組成部分，其凝結強度以及牢固強度關系著工程的綜合質量，一直被當作施工的重點來對待。由于混凝土的制作和凝結會受到氣溫的嚴重影響，所以我們在冬季施工中也應該高度關注其冬季施工技術，主要的內容有以下幾點：
2.3.1 根據當地的氣溫條件以及工程建設具體要求，從保障工程質量、降低工程投資成本的角度考慮，具體地選擇水蒸汽加熱、使用添加劑、覆蓋保溫材料或者其他保溫裝置的保溫方式。
2.3.2 在運輸的過程中，高度關注混凝土混合材料的保溫，具體地從控制運輸的距離、為車輛裝設保溫裝置或者是現場直接攪拌的方式實施
操作。
2.3.3 在混凝土澆筑時，應該清除模板和預埋件上面的水、冰、霜以及雜物，在必要的時候還要設置保溫以及防風裝置。此外值得我們注意的是，混凝土入模時的溫度應該控制在10℃～20℃
之間。
2.3.4 在混凝土施工完畢之后，應當對其表面進行保溫處理，經常使用的施工方式有覆蓋保溫膜、在模版外部懸掛保溫草簾以及鋪設電熱毯、采用碘鎢燈、蒸汽養護等。與此同時，我們還應該做好混凝土凝結塊的強度試驗工作，以切實保障混凝土的施工質量。
3 結語
關于建筑工程冬季施工中應該采取的技術，我們主要從以上幾個方面進行簡要的論述。當然具體的技術和措施還需要我們根據冬季實際的氣候條件以及氣候變化情況、工程的具體要求來綜合性地制定。本文旨在與同行業人士進行學術上的溝通和交流，在此也希望大家給出更多、更科學的建議，為保障工程建筑事業的不斷進步而共同努力。
參考文獻
[1] 張麗華．房屋建筑冬季施工技術淺析[J]．黑龍江科技信息， 2011，（13）．
