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地質災害安全施工方案范文1
[關鍵詞]地質災害；施工；質量控制
2008年汶川特大地震發生后，一進入汛期，滑坡、泥石流等地質災害在地震災區頻頻發生，每次地質災害的發生，都給當地人民群眾的生命財產造成重大損失。面對地質災害現場的慘烈場景，對地質災害治理施工質量的控制顯得尤為重要。治理施工質量的好壞直接影響到地質災害發生時的破壞影響力，只有切實做好了地質災害施工的質量控制，才能達到設計預期的防治效果，才能保護好人民群眾的生命財產安全。本文結合實際施工經驗就地質災害治理施工過程中的質量控制總結以下幾點。
1 地質災害治理措施
遵循“信息法”施工，“動態設計”的原則，在安全可靠、科學經濟的前提下，針對不同特點的地質災害應分別采取相應的治理措施。
治理滑坡地質災害一般采用：混凝土擋墻、錨索、抗滑樁等；治理危巖、崩塌地質災害一般采用：錨桿、錨索、掛網噴射砼護面、主、被動網、攔石墻等；治理泥石流一般采用：鋼筋混凝土攔擋壩、鋼筋石籠攔擋墻、防護提等。各項治理措施中以錨索、抗滑樁的施工質量控制難度最大。
2 影響質量因素
2.1 人的因素
(1)人的技術水平
人的技術水平、操作技能直接影響施工質量，因此，一些主要技術工種和崗位施工人員，如鉆工、焊工、鋼筋工等都須經技術培訓取得崗位證書，而且還須具備一定的地質災害施工經驗和熟練的操作技能。
(2)人的質量意識
人的質量意識是指對工程質量的重視程度，為保證工程質量應加強施工人員、技術人員的職業道德教育，加強全員質量意識，增強工作責任心。地質災害治理工程是造福災區群眾的民生工程，施工人員責任重大。
2.2 原材料的質量控制
材料質量是工程質量的基礎，材料質量不符合要求，工程質量也就不可能符合標準。所以，加強水泥、鋼筋、鋼絞線的質量控制，是提高地質災害治理工程質量的重要保障。
2.2.1 材料質量控制要點
(1)水泥、鋼筋、鋼絞線等主要外購材料，進場時必須具備正式的出廠合格證和材質化驗單，否則不準進入工地現場。
(2)混凝土配合比設計、水泥砂漿配合比設計等，所采用水泥、砂、石、等材料，都必須按有關試驗規程規定的方法現場見證取樣。
(3)要使施工人員對施工準備使用材料的性能、質量標準、適用范圍必須充分了解清楚，慎重選用，嚴禁亂用、錯用。
2.2.2 材料質量控制內容
(1)材料質量檢驗的目的，是通過檢測手段，將所取得的材料質量數據與材料的質量標準相比較，借以判斷材料質量的可靠性及材料能否用于工程施工中，同時，還有利于掌握材料質量信息。
(2)材料質量檢驗的取樣必須有代表性，即所采樣品的質量應能代表該批材料的質量。在采取試樣時，必須按規定的部位、數量及采選的操作要求進行。材料的檢驗取樣應按規定進行，隨機抽樣法、二次抽樣法、分層抽樣法等方法取樣。
(3)材料的選擇不當和使用不當，均會嚴重影響工程質量或造成質量事故。為此，必須針對工程特點，根據材料的性能、質量標準、適用范圍和對施工要求等方面進行綜合考慮，慎重地選擇和使用材料。
2.3 機械設備的控制
鉆機、灌漿機是地質災害治理施工中必不可少的施工設備，對工程項目的施工進度和質量均有直接影響。為此，在工程施工階段，必須綜合考慮現場條件、機械設備性能、施工工藝和方法、技術經濟等各種因素制訂機械化施工方案。使之合理裝備、配套使用、有機聯系，以充分發揮機械設備的效能。從保證工程施工質量角度出發，應著重從機械設備的選型和機械設備的使用、操作要求等方面加以控制。
2.3.1 機械設備的選型
機械設備的選擇，應本著因地制宜，符合地災治理施工條件，按照技術上先進、經濟上合理、生產上適用、性能上可靠、使用上安全、操作和維修上方便等原則，突出機械與施工相結合的特色，使其具有工程的適用性，具有保證工程質量的可靠性，具有使用操作的方便性和安全性。
如預應力張拉設備，根據錨具的形式，對于錐錨式千斤頂，適用于張拉鋼筋束的OVM型錨具。從保證質量和可靠地建立預應力值出發，則必須使千斤頂的張拉力大于張拉程序中所需的最大張拉值，且對千斤頂和油表一定要定期配套校正、配套使用，在使用中，若干斤頂漏油嚴重，油表指針不能回到零，更換新油表時，均須重新校正。
2.3.2 機械設備的使用、操作要求
合理使用機械設備，正確進行操作，是保證工程施工質量的重要環節。應貫徹“人機固定”原則，實行定機、定人、定崗位責任的“三定”制度。操作人員必須認真執行各種規章制度，嚴格遵守操作規程，防止出現安全質量事故。
2.4 環境因素的控制
影響地質災害治理工程質量的環境因素較多，如場區溶洞較多，節理裂隙發育，錨索灌漿量大，要特別注意錨索注漿這工序的控制；如遇低溫天氣，則應加強對現澆混凝土的保溫控制。往往前一工序就是后一工序的環境，前一分項、分部工程也就是后一分項、分部工程的環境。因此，根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環境因素，采取有效的措施嚴加控制。
3 施工質量控制措施
3.1 施工準備過程中質量控制
(1)施工方案正確與否，是直接影響工程項目的進度控制、質量控制、投資控制三大指標能否順利實現的關鍵。為此，在制訂和審核施工方案時，必須結合地質災害治理工程實際，優化施工方案，積極采用先進的施工工藝，科學安排施工進度，合理調配勞動力，對總體計劃要有周全、細致的安排，對施工中易碰到的技術問題要有詳細的針對性措施。
(2)治理工程開工前由項目技術負責人召集有關技術人員共同進行圖紙會審和技術交底工作。對于推廣應用的新技術、新工藝要組織有關人員認真學習，對于特殊工種人員操作前要進行技術培訓，經考核持證上崗。
(3)建立由項目技術負責人組成的質量檢查監督機構，定期對工程質量進行檢查。
(4)推行全面質量管理，建立以項目經理部為核心的QC領導小組，負責領導該工程的全面質量管理工作，各小組均應制定自己的管理目標，以便遵照執行與檢查。
(5)降低材料在運輸、裝卸過程的損傷，從材料出廠至材料最終使用，其中的每一個環節都要嚴加控制，保證材料完好無損地送到施工人員手中。
3.2 施工過程中的質量控制
(1)每道工序施工前，技術負責人必須組織有關人員對治理設施的位置、標高進行全面復核，確認無誤后方能進行下一道工序施工。
(2)加強現場聯系，定期召開協調會，協調交叉施工中的相互關系。事前以工程聯系單書面通知對方。施工期間必須遵循先后原則，后者不得強行施工。
(3)為了實現質量目標就要調動每個管理人員的積極性，搞
好壓力傳遞，管理人員做到目標明確、指揮分工、管理到人。現場施工控制線、材料供應控制線、內業管理控制線、現場文明施工管理控制線。每條控制線由若干人組成，指定專人負責，并分別與項目經理簽訂責任狀，與經濟利益掛鉤。
(4)采用質量預控法中的因果分析圖、質量對策表、“五合一”記錄表開展質量統計分析，掌握質量動態。追蹤“病灶”，對癥“下”藥。
質量管理小組在每月月底召開一次質量分析會議?；顒舆^程嚴格按照PDCA循環有秩序地開展，即按P(計劃)、D(實施)、C(檢查)、A(處理)工作程序進行。
各分項工程在施工過程中，實行質量程序控制。根據設計及規范要求，編制各主要分項工程質量控制程序圖，并按各質量控制程序圖進行施工。
3.3 重點工序質量控制
3.3.1 錨索施工質量控制
(1)腳手架的搭設，必須穩定，對緊固體的緊固必須有人復核，搭設位置必須根據錨索孔的位置確定。
(2)鉆機在腳手架上必須固定牢固，避免因鉆機固定不牢而導致孔位出現偏差。
(3)若遇坍孔，應立即停鉆，進行固壁注漿處理，注漿24小時后重新掃孔鉆進。
(4)錨孔要清洗干凈，空中不得留有巖粉和水。
(5)錨索的編制要確保每一根鋼絞線始終均勻排列、平直、不扭不叉，銹、油污要除凈，對有死彎、機械損傷及銹坑者應剔出。
(6)錨索下科長度允許誤差不應超過規范，并對錨索按孔號相應編號。
(7)錨索的張拉要在注漿體強度達到設計要求后方可進行。
(8)張拉前必須對張拉設備進行標定，保證各級張拉的穩定時間。張拉到位后用機械切除多余鋼絞線，嚴禁電割、氧割。
(9)樁上錨索的張拉必須按張拉程序進行，即：從上到下的原則進行張拉、鎖定。
3.3.2 抗滑樁施工控制
(1)抗滑樁開挖過程中，應隨時核對滑動面情況，及時進行巖性資料編錄，當其實際情況與設計不符時，應進行處理。
(2)施工宜在旱季進行，當雨季施工時，孔口應搭雨棚，做好鎖口，孔口地面上加筑適當高度的圍堰。
(3)施工前應準備備好各項工序的施工機具和井下排水、通風、照明設備。
(4)施工時整平孔口地面、設置地表排水、截水及防滲設施。應對滑坡變形、移動進行監測。
(5)開挖及支護應分節開挖，分節應嚴格按照規范和設計要求，不宜過長，不得在土石層變化處和滑床面處分節，挖一節應立即支護一節。
(6)開挖應在上一節護壁混凝土終凝后進行，護壁混凝土模板的支撐應在混凝土強度達到能保持護壁結構不變形后方可拆除。
(7)開挖樁群應從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強度不低于設計強度的75％時可開挖臨樁。
(8)鋼筋籠搭接接頭不得設在土石分界和滑動面處。
(9)抗滑樁樁身混凝土澆筑前，應檢查斷面凈空，混凝土護壁應清洗干凈。混凝土澆筑必須連續進行，樁間支擋結構及與樁相鄰的擋土、排水設施，均應按要求與抗滑樁正確連接、配套完成。
3.4 成品保護措施
對已經施工完成的防護結構，采取必要的保護措施，防止受損、從而才能保證結構物的質量。加強養護，使成品盡快達到設計強度；加強覆蓋，以免成品受損；設擋保護；增設標識；建立責任區，落實到人，實行損壞賠償制度。
3.5 工程質量竣工驗收
建立地質災害治理工程初步驗收機制。治理工程完工后，由監理單位組織施工單位進行預驗收，預驗收合格后方可進行初步驗收。初步驗收由業主邀請有關單位和專家對地質災害治理工程的實體和資料進行檢查驗收。待初步驗收合格，通過一年的治理效果監測后再進行最終驗收。只有達到預期治理效果的，才能辦理最終驗收相關手續。
參考文獻
[1]張維宸，地質災害防治對策[J]，中國地質災害與防治學報，2001，4
地質災害安全施工方案范文2
關鍵詞：滑坡；鐵路線路；危害；措施
1 滑坡對線路的影響
1.1 滑坡的危害
由于滑坡體體積大，滑坡體水平位移大，危害十分嚴重，一旦發生滑坡，往往造成滑坡體覆蓋軌道，甚至掩埋列車，對行車安全構成極大的威脅，因此，滑坡是對鐵路線路威脅最大的地質災害?？梢哉f鐵路是遭受滑坡危害最頻繁、最嚴重的一項工程。
1.2 滑坡對線路影響的現狀
鐵路線路遭受滑坡災害的危險性均為大。鐵路是滑坡地質災害危害最嚴重的部門，深受其害。
寶成線、成昆線、太焦線、新月線、隴海線的寶天段等至少有 17 條重要鐵路干線線路處在地質災害易發區，幾乎年年遭受滑坡的襲擊，不僅摧毀鐵路線路、覆蓋列車，給鐵路部門造成經濟損失，而且由于停運給川、陜、豫、魯等省乃至全國所造成的經濟損失更無法統計。據不完全統計，我國鐵路沿線的大中型滑坡點有一千余處，致使鐵路部門每年花費大量人力、物力和資金整治災害。
1.3 工程建設誘發因素
人類在工程建設中，往往會改變地質環境原有的面貌和狀況。地質環境的變化又會誘發和加劇地質災害的發生，滑坡地質災害就是極易發生且危害性較大的一種。
（ 1） 人工邊坡滑坡：主要由于鐵路工程建設中開挖改變原有巖（ 土） 邊坡空間形態造成，如開挖造成原有邊坡角變大或形成新的邊坡。
（ 2） 自然邊坡滑坡：由于工程建設造成原有邊坡工程物理力學性質改變，使邊坡穩定性變差。
如在新月線電氣化改造工程中，月山車站編組場位于基巖底山丘陵區，其西北側的山坡上植被稀少，巖石風化較強烈，坡上覆蓋有 0.3 ～ 2 m 厚的松散殘坡積層，鐵路工程建設在此開挖一個高角度的人工斜坡，使邊坡出現臨空面，造成覆蓋層與基巖接觸面抗剪強度降低，剩余下滑力極易使殘坡積發生滑坡災害。是人工改變原有穩定斜坡空間形態造成的。
2 滑坡的防治措施建議
地質災害防治工作，應當堅持預防為主、避讓與治理相結合全面規劃、突出重點的原則。
2.1 滑坡的避讓
（ 1） 首先要認真貫徹《地質災害防治條例》（ 中華人民共和國國務院令第 394 號） 。作好《地質災害危害性評估報告》，搞好滑坡災害知識的普及宣傳工作，增強對滑坡災害的科學知識，從而使我們在從事鐵路工程建設活動中主動地遵循自然規律，免遭大自然的報復。
（ 2） 加強預先勘察，防患于未然。避免在斜坡下部修建線路、站場設施、建筑物及構筑物、挖溝切坡等削弱“抗滑能力”的工程以及大量爆破等誘發滑坡的活動。禁止的斜坡上修建設施、設堆積場等使斜坡“加載”的工程。在施工以前要首先對場地進行勘察，弄清斜坡的穩定情況。
若發現場地斜坡穩定條件差，或者正好碰上老滑坡體，則最好避免在這種場地上施工。若無法避開，那么在施工前必須對該斜坡進行徹底的加固治理，以免留下后患。
（ 3） 結合工程區域的自然氣候條件，合理選擇施工方法和施工時間，以免連續降雨破壞斜坡的穩定性。施工方法的正確與否，往往是減少或增大滑坡滑動的重要因素，因此要設計科學合理的最小程度地破壞斜坡穩定性的施工方案。
（ 4） 及時治理不穩定斜坡。在施工期間或工程、建筑物運營后，若發現場地斜坡有不穩定跡象，要及時查明原因并進行整治，控制其發展。
（ 5） 要嚴禁無規劃、不合理地向斜坡引流、排泄地表水和生產、生活廢水，也要防止坡體上蓄水池、渠道等輸水、蓄水設施向坡體滲漏，并嚴禁在穩定性差、裂隙發育的斜坡上進行農業灌溉。
（ 6） 要配合國土資源管理和林業管理部門的監察巡視工作，按自然規律辦事，嚴禁在山坡上不合理地開荒造田、亂砍濫伐、破壞山坡保護層的活動。
2.2 滑坡的防治
2.2.1 避繞滑坡因素集中的地段，無論修建鐵路線路、建筑物或構筑物應盡量采用避繞或避開其危害的辦法，地形利于避繞的在滿足最小曲率半徑的條件下盡量避繞。
2.2.2 地表排水 地表排水的原則是滑體以外的地表水，以攔截或旁引為原則； 滑體以內的地表水，以防滲、盡快匯集和引出為原則，從而能使滑坡體達到干燥狀態，可大大地提高滑坡體的穩定性，以起到控制滑坡發生的作用。
2.2.3 地下排水 地下水是斜坡不穩定的主要原因之一。進行地下排水工作之前，一定要做適量的水土地質調研工作。如果滑坡體上有老水井，則應直接抽干。
2.2.4 減重與壓腳 對于某些滑坡為了增加它的穩定性，一方面使滑坡頭部土體減載，另一方面在滑坡腳部加填石料，起到壓腳作用。
2.2.5 抗滑擋墻
1） 修筑擋土墻是用來增加邊坡的穩定性或者加固存在
著的滑坡。下列三種情況適宜采用擋土墻：
（ 1） 設計低擋墻用來支擋粘土質土體邊坡，以防止坡腳松散和免遭凍結；
（ 2） 設計低擋墻或其它支擋結構，用來固定存在著的滑坡的腳部；
（ 3） 大型擋墻，以特定的支撐方式承受全部土石壓力。
2） 對于淺層滑坡，采用框架擋墻也是有效的； 框架擋墻是用預制鋼筋混凝土構件安設成格子狀，里面用礫石或石塊充填，在特殊嚴重情況下，即使是整體結合的擋墻也不能應付，而必須修建隧洞。
2.2.6 抗滑樁 用樁加固邊坡一般適用于淺層及中厚層滑坡的前緣或選擇在滑體的適當位置。樁可作為一種預防措施，因其可明顯地增加潛在滑動面上的摩阻力。除淺層滑坡外， 如促使滑動的力量太大是不能用樁排來防滑的。
2.2.7 改善滑動帶土石性質 改善滑動帶土石的工程性質一般采用焙燒法、電化學法、硅化法、爆破灌漿法等物理化學法對滑坡進行整治。這些方法能大面積的改變土的工程性質，但造價較高，技術也較復雜。由于滑坡成因復雜、影響因素多，因此常常需要上述幾種方法同時使用、綜合治理，方能達到目的。針對鐵路線路的具體情況，今后應大力發展水平鉆孔排水技術，逐漸代替工程量大、施工困難的盲峒。
3結語
滑坡是對鐵路線路威脅最大的地質災害，因此在鐵路工程進行勘察期間，應充分收集線路經過區域的氣象資料，查明沿線工程地質和水文地質條件，對于線路經過的大型、巨型滑坡，由于工程投資大，治理困難，施工中存在高安全風險等因素，線路應以繞避為主； 對于線路無法繞避必須進行治理的滑坡，首先要確定其規模、類型、主要誘發因素，了解形成滑坡的地層巖性，掌握地表水和地下水發育特征及滑坡滑面位置，以投資低，技術方案可行，安全性可靠，易施工等為原則，采取合理的整治措施，并始終堅持“研究與生產、工程與地質”結合的正確途徑。
參考文獻：
[1]郭海強. 滑坡危險區鐵路選線技術初探[D].西南交通大學，2012.
地質災害安全施工方案范文3
一、立項條件
我市所有地質災害和廢棄礦山生態環境治理項目都必須嚴格按照“先立項后施工”的原則實施。
（一）地質災害治理工程立項條件。
1.《地質災害防治條例》施行前（20*年3月1日），已列入《*市地質災害防治規劃》，需實施搬遷避讓和工程治理的項目。
2.《地質災害防治條例》施行后，因自然因素引發的地質災害，確需搬遷避讓和工程治理的項目。
3.突發性地質災害治理項目按照《*市突發性地質災害應急預案》等有關規定實施。資金管理按照《*市突發性地質災害應急周轉金使用管理辦法》（富財綜字〔20*〕547號）等有關規定執行。
因工程建設等人為活動引發的地質災害,由責任單位承擔治理責任;市建設、交通、水利、教育、旅游等其他有關部門按照各自的職責負責有關的地質災害防治工作。
（二）廢棄礦山生態環境治理工程的立項條件。
1.符合《浙江省*市礦山自然生態環境保護和治理規劃》或《*市礦產資源規劃》。廢棄礦山生態環境治理工作必須從實際出發，區別主次先后和輕重緩急，將城區周邊、320國道兩側、杭千高速公路兩側、富春江兩岸及風景旅游區等區域內的廢棄礦山列入優先治理范圍。
2.結合廢棄礦山土地利用的整治項目。
3.難以落實治理責任單位的已關停礦山，為避免安全意外事故的發生，有必要進行封堵整治的項目。
二、立項時間
每年的10月份為下一年度地質災害和廢棄礦山生態環境治理項目的申請時間，11月份為立項時間。
三、立項程序
1.地質災害和廢棄礦山生態環境治理項目由鄉鎮（街道）提出申請，在規定時間內報市國土資源局。
2.由市國土資源局牽頭，會同市財政局等部門對申請的項目進行實地踏勘，并對項目作出評估。
3.根據上級下達的年度治理任務和評估情況，對符合立項條件的立項申請，經市國土資源局和市財政局審核同意后，報市政府審批立項。
四、工程招投標
1.按照《中華人民共和國招標投標法》和我省的有關規定，單項工程在50萬元以上的地質災害和廢棄礦山生態環境治理項目，除國家有關規定可以不進行招標之外，都必須實行公開招標。
2.單項工程預算在20萬元以上但不足50萬元的，也要按招標投標法的規定進行招投標，其中條件有限的，可以組織邀請招標和議標，選出二個優標報領導班子集體決定。工程結束后，要把邀標、議標的資料和領導班子決定記錄連同工程檔案一并存檔備查。
3.單項工程在20萬元以內的小額工程，要由單位領導班子集體研究承包人。工程結束后，承包單位推薦人和推薦理由及單位領導班子研究記錄一并存入工程檔案備查。
4.單位承攬工程后按規定可以分包的，按招標投標法的程序辦理；不能轉包或分包，但要請協作單位共同完成工作的，選擇協作單位由單位集體研究決定。
5.地質災害和廢棄礦山自然生態環境治理項目在公開招標、邀請招標或議標前，工程預算需經*市政府投資項目評審中心進行審核。
五、工程實施
經市政府批準立項的地質災害和廢棄礦山生態環境治理項目，一律由項目所在地鄉鎮（街道）作為建設單位，全權負責項目的測量、勘查、設計、施工、監理和工程質量的跟蹤管理以及青苗補償、搬（拆）安置等的政策處理工作；市國土資源局負責對項目承擔單位與項目經理的資質認定、對工程項目實施情況監督檢查、提供相關技術服務和組織交工、竣工驗收等；市財政局保障項目預算資金，對項目概算審核、結算審核、決算審計等環節全過程管理，并對工程項目所用資金進行監督和績效評估。
（一）地質災害治理工程。
1.項目的勘查與設計：由建設單位委托具有地質災害治理工程勘查和設計資質的單位對項目進行勘查和設計，勘查報告和設計方案須按照有關規范編制，并由建設單位組織專家評審通過，且勘查、設計單位要對提交的報告和設計方案的質量負責。
2.項目施工：承擔施工的單位必須具備地質災害治理工程施工資質。按建設單位提供的設計方案施工。在施工過程中，如需變更工程設計圖紙施工，施工單位必須向建設單位提出書面變更申請，建設單位要及時與所委托的設計單位進行銜接（必要時由市國土資源局牽頭邀請專家提出意見），并經建設單位和市國土資源局、財政局審核同意后，方可變更施工方案。變更增加的工程預算需經*市政府投資項目評審中心進行審核。變更增加的工程款一般控制在工程合同價的10%以內，超過以上限額的，需報經市政府批準。
3.項目監理：承擔地質災害治理項目監理的單位必須具備地質災害治理工程監理資質。
4.對受災規模小、地質情況簡單、通過簡便的工程措施即可完成治理的項目，可根據資質單位提交的調查報告和搶險方案，采取簡易程序（設計、施工、監理等不作資質要求），由鄉鎮（街道）組織應急治理。通過治理達到及時消除、減輕和控制小規模地質災害災情的目的，治理預算一般控制在10萬元以內。
（二）廢棄礦山生態環境治理工程。
1.項目測量：建設單位委托具有測量資質的單位對所需治理的礦區范圍進行測繪，提供的數據和圖件技術要求必須符合工程設計的要求，同時測量單位對提交的測繪成果負責。
2.項目設計：建設單位根據測繪成果，委托具有地質災害設計資質和園林綠化設計資質的單位（單項資質單位可組建聯合體）對項目進行設計，設計方案必須按照《*市廢棄礦山自然生態環境治理工程設計方案要點（試行）》（杭土資礦〔20*〕41號）等有關規范編制，設計方案必須經建設單位組織的專家評審通過，且設計單位要對提交的工程設計方案的質量負責。
3.項目施工：承擔施工的單位必須具備地質災害治理施工資質和園林綠化施工資質（單項資質單位可組建聯合體），按建設單位提供的設計方案施工。在施工過程中，如需變更工程設計圖施工，施工單位必須向建設單位提出書面申請，建設單位要及時與所委托的設計單位進行銜接（必要時由市國土資源局牽頭邀請專家提出意見），經建設單位和市國土資源局、財政局審核同意后，方可變更施工方案，變更增加的工程預算需經*市政府投資項目評審中心進行審核。變更增加的工程款一般控制在工程合同價的10%以內，超過以上限額的，需報經市政府批準。
4.項目監理：監理單位要求具有類似礦山邊坡治理工程監理資質和從事過相關工作的專業人員。監理工作根據《關于進一步加強對*市礦山生態環境治理監理工作管理的通知》（杭土資礦〔20*〕26號）的具體要求執行。
六、資金管理
（一）根據《*市采礦權出讓金使用管理辦法》（富政辦〔20*〕1*號）的規定，地質災害和廢棄礦山生態環境治理項目資金來源于采礦權出讓金的留市部分；沒收的礦山治理備用金；上級補助收入；廢棄礦山地塊的土地出讓收入；財政預算安排等。
（二）項目資金的支出范圍為組織、實施、管理地質災害和廢棄礦山生態環境治理項目的各項支出。包括：前期費用（勘查設計費、政策處理費、項目招標費、工程監理費等），工程施工費，后期費用（決算審計費、交工竣工驗收費和業主管理費與不可預見費等）。
其中政策處理費標準原則上按照《關于*市征地區片綜合價標準的批復》中地上附著物和青苗補償費標準執行，要妥善處理好國家、集體和個人的關系，減少矛盾，維護穩定；業主管理費與不可預見費總和不得超過工程合同價的5%，其中業主管理費不得超過工程合同價的3.5%；其余費用均根據合同和相關款據按實結算。前期和后期費用原則上在采礦權出讓金鄉鎮（街道）補助資金中列支，補助資金不足的，報市財政審核后列支。
（三）項目資金應根據項目預算和項目工程施工進度辦理資金撥付。
1.地質災害治理項目的資金撥付。
（1）按工程施工進度分五期進行撥付，即完成工程進度計劃30%時，支付工程合同價的20％；完成工程進度計劃50％時，支付到工程合同價的40％；竣工驗收通過后30天內，支付到工程合同價的70％，同時返還全部擔保金；工程竣工決算審價后，支付到工程合同價的95%；其余的5％作為工程質量保證金，工程竣工驗收后滿一年，沒有出現質量問題，質量保證金全額退還施工單位。如工程竣工一年內發生工程質量問題，一概由施工單位負責修繕，并負責監測，否則酌情扣除。
（2）對受災規模小、地質情況簡單、通過簡便的工程措施即可完成治理的項目，根據資質單位的調查報告及搶險治理方案和初步預算，由市國土資源局牽頭，會同市財政局和所在鄉鎮（街道）、村委會、受益人共同進行竣工驗收，同時決算工程款，其中由所在鄉鎮（街道）或受益人承擔的工程款不少于30%。
（3）地質災害搬遷避讓補助資金按《*市地質災害搬遷避讓補助管理辦法》（富政辦〔20*〕110號）執行。
2.廢棄礦山生態環境治理項目的資金撥付。
按工程施工進度分四期進行撥付，即完成工程進度計劃30%時，支付工程合同價的20％；完成工程進度計劃50%時,支付到工程合同價的的40%；工程交工驗收達到標準后，返還全部履約擔保金，一個月內再支付到工程合同價的75%；工程竣工決算審價后，在三個月內付清全部余款。
（四）項目資金的撥付程序，由項目承擔的鄉鎮（街道）填寫《*市地質災害和廢棄礦山自然生態環境治理項目資金撥付申請表》（見附件）報市國土資源局，市國土資源局根據工程施工進度、質量狀況及撥付原則，提出撥款建議送市財政局，由市財政局審查同意后，及時撥付相關款項。各鄉鎮（街道）必須及時將資金撥付給施工單位，確保?？顚Ｓ谩?/p>
（五）突發性地質災害治理資金的撥付按應急程序辦理。
七、交工驗收、竣工驗收
（一）地質災害治理工程竣工驗收。
1.地質災害治理項目，施工完畢后，根據施工單位提交的竣工驗收資料，由所在鄉鎮（街道）向市國土資源局提出書面驗收申請，市國土資源局組織專家會同建設單位進行竣工驗收，形成竣工驗收紀要及專家驗收意見。施工單位根據驗收資料和竣工驗收紀要及專家驗收意見提交竣工驗收報告，報建設單位和市國土資源局存檔備案。
2.對受災規模小、地質情況簡單、通過簡便的工程措施即可完成治理的項目，施工完畢后，由所在鄉鎮（街道）向市國土資源局提出書面驗收申請；并由市國土資源局牽頭，會同市財政局和所在鄉鎮（街道）、村委會、收益人共同進行竣工驗收（必要時請專家參加），然后形成驗收紀要。上述項目由受益人負責監測一年，一年后基本穩定的由受益人與地質災害隱患點監測人、鄉鎮（街道）分管人員簽字后存檔。
3.搬遷避讓治理項目結束后，由所在鄉鎮（街道）向市國土資源局提出書面驗收申請；市國土資源局牽頭，會同市財政局、所在鄉鎮（街道）、村委會共同進行竣工驗收，并形成竣工驗收紀要。
（二）廢棄礦山生態環境治理項目的交工驗收、竣工驗收。
1.廢棄礦山生態環境治理項目完工后，根據施工單位提交的交工驗收和竣工驗收申請資料，由所在鄉鎮（街道）向市國土資源局提出書面驗收申請，并由市國土資源局組織專家進行驗收。
2.廢棄礦山生態環境治理工程的交工驗收、竣工驗收遵照《浙江省露天開采礦山自然生態環境治理工程施工質量驗收管理辦法》（浙土資發〔20*〕41號）執行。
3.經審定交工驗收或竣工驗收不合格的項目，由交（竣）工驗收組提出整改意見，并由建設單位督促施工單位限期整改，整改結束后，按照本辦法規定，重新進行交工驗收或竣工驗收。
八、有關事項
1.項目立項后，項目建設單位應明確專人負責。
2.項目所在鄉鎮（街道）和市國土資源局要互相配合、協調工作，共同做好地質災害和廢棄礦山生態環境治理工作。每個工程項目都必須建立規范的檔案，具體要求根據*市國土資源局《關于加強礦山自然生態環境和地質災害治理檔案管理的通知》執行。
3.市財政、審計等部門要加強對項目資金的核算管理與使用情況的監督檢查，確保專款專用。對弄虛作假、截留、挪用和擠占項目資金等違法違紀行為的，要按照有關規定追究有關單位和責任人的經濟、行政責任；情況嚴重構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
地質災害安全施工方案范文4
【關鍵詞】水利工程；土石壩；樞紐設計；要點
前言
水利工程與我們生活密切相關，是人們正常用水的保障。在社會不斷發展過程中，隨著人們用水量不斷增加，水利工程建設規模不斷擴大。土石壩作為水利工程重要組成部分之一，其設計科學合理性直接影響水利工程建設。因此設計人員在進行土石壩設計前，必須對當地環境進行調查分析，進而實現理想化設計效果[1]。
1水利工程土石壩介紹
1.1土石壩概念
土石壩是指采用當地石料、混合料或土料，經過特殊工藝堆砌而成的擋水壩。在土石壩施工中采用的施工技能相較于其他技能，具有較好經濟性能及應用性能，因此在水利工程中應用較為廣泛。在實際施工中，由于對土石壩施工使用材料沒有明確要求，部分施工隊伍使用當地材料，進而有效降低施工成本，提高水利工程經濟價值。就拿云南省文山地區來講，目前已建成的土石壩較多，均采用當地材料進行筑壩，多數土石壩壩型為粘土心墻堆石壩，少部分為粘土心墻風化料壩和混凝土面板堆石壩。此外，土石壩施工步驟簡單，只需借助簡單的機械設備就能快速完成施工。在施工結束后，檢查周圍土壤密實度，出現松散情況應進行碾壓，確保土壤緊密度，進而提高土石壩的穩定性。隨著現代科技不斷發展，施工技術、觀念不斷更新，進一步提升土石壩施工技術。
1.2土石壩優勢及設計類型
土石壩是水利工程的一種壩體，在土石壩施工中具有優勢眾多：①施工使用材料簡單，并且價格低廉，減少施工成本支出；②采用科學合理的設計理念，保障壩體性能良好，使用壽命較長；③水利工程施工技術不斷創新，進一步提高土石壩施工水平。在土石壩設計前，首先根據施工使用材料、方法及壩高進行分類，高度低于30m的為低壩，30~70m的為中壩，超過70m的為高壩。其施工方式主要有兩種：一種是碾壓土石壩、另一種是水力沖填土石壩[2]，常用的是碾壓土石壩。
2水利工程土石壩樞紐設計問題
2.1影響壩坡質量
在水利工程中，土石壩具有十分重要的作用。如果在土石壩施工過程中，未注意施工細節，導致土石壩框架出現問題，或壩坡穩定性不夠，出現失衡現象，將會造成嚴重后果。在長時間環境作用下，甚至出現土石壩坍塌現象，不僅會破壞當地供水系統，還將威脅下游居民生命財產安全。此外，土石壩失去穩定性后，將影響其排水及滲水功能，進而影響地下水水位，嚴重破壞了水利工程結構。一旦土石壩出現問題，應及時解決，防止因土石壩結構問題影響水利工程結構。如果長時間不處理，造成的破壞十分嚴重，因此必須高度重視土石壩穩定性。
2.2影響土石壩穩定性因素
（1）人為因素。①在土石壩出現不穩定情況，施工人員未及時處理，導致土石壩穩定性一再遭到破壞；②在土石壩施工結束后，施工人員未定期做好維護工作，導致土石壩存在潛在安全隱患。如果土石壩出現問題，也不能得到較好解決。為維持土石壩穩定性，可在其周圍建設相關工程提高壩坡穩定性，比如開設礦點、修建道路等；或是采用增加排水量，增加土石壩重量[3]。（2）自然因素。①土石壩周圍環境因素，包括風力、水流速度、地質災害及各種自然因素作用；②施工使用的材料穩定性較差，進而破壞土石壩內部結構，在時間使用過程中穩定性受到破壞。在自然環境影響因素下，進一步破壞土石壩內部結構，造成不同程度軟化，進而引發壩坡滑坡。
3水利工程土石壩樞紐設計前工作要點
3.1環境調研
在水利工程土石壩設計中，需要考慮的因素較多，比如當地水文氣象、地形地質、工程任務和規模等，所以在設計前首先做環境調研工作。由于水利工程與人們日常生活有緊密聯系，必須確保土石壩設計與施工的質量，故調研人員必須具備較強專業能力。在調研過程中采用先進的調研技術，確保調研資料有助于后期設計與施工。管理人員根據調研人員資料及實地勘察結果設計施工方案，并繪制設計圖紙。在繪制過程中通常采用比例是1：1000或1：500，具體繪制要求根據設計與施工情況而定。建設小型水利工程，繪制的土石壩繪制比例是1：2000或1：1000，中型水利工程，繪制比例是1：10000或1：5000。此外，還應根據實際施工環境，繪制周圍地勢、地層及石塊分布等[4]。
3.2土石壩軸線是設計重點
土石壩軸線是設計重點，軸線是土石壩的垂直投影。在土石壩設計中首先明確軸線位置，才能有效開展接下來的設計工作。確定軸線不僅能確定設計方案及方式，還能有效保障壩體穩定性。因此確定軸線過程中需要考慮因素較多，其中包括地形地質條件、水文氣象條件、水庫供水條件、樞紐布置、施工條件、庫區淹沒及滲漏情況、工程占地、工程經濟等。選取的土石壩軸線必須滿足施工方案，避免選取不合適的軸線，破壞周圍環境，造成嚴重安全事故發生。此外，由于施工地質條件存在較大差異，為確保土石壩穩定性，應選擇透水性較小的地基。水利施工材料有限，為降低資源短缺現象出現，選取的軸線必須具有較好經濟效益，確保施工材料充足。
4水利工程土石壩樞紐設計中的要點
4.1合理布置土石壩樞紐
在進行水利工程土石壩樞紐設計前，管理人員先對工程現場進行詳細勘察，了解當地水文地質條件等，并收集相關參數，并將參數真實反映到報告及圖紙上。在對當地情況進行深入研究形成完整設計方案后，應再對工程現場進行勘察，不斷優化設計方案，提高設計質量，減小安全隱患發生。在土石壩建設過程中，施工人員嚴格按照施工圖設計方案進行施工，管理人員做好現場監督管理，確保施工高效進行[5]。由于水利工程土石壩樞紐功能較多，樞紐建筑物組成結構也較為復雜，常見樞紐建筑物包括擋水建筑物、泄水建筑物及輸水建筑物等，為實現土石壩樞紐全部功能，必須充分考慮影響施工因素，進行科學合理設計施工方案。確保施工項目之間互不干擾，在投入使用后各系統高效運轉。在設計過程中還應充分考慮設計方案經濟效益，在保障土石壩施工質量情況下，盡量降低資金投入量，進而有效提高經濟效益。
4.2土石壩構造設計
不斷優化土石壩構造，進一步提高穩定性。土石壩建造的位置不一樣，所受水流沖擊強度不一樣，建造的土石壩構造也不一樣。在方案設計過程中，根據當地水流實際情況，設計施工方案。此外還應結合施工參數，計算土石壩承載壓力，進一步優化設計施工方案。防止建設的土石壩質量低下，進而影響水利工程建設進度。根據水利工程施工需求，進一步確定土石壩建設的尺寸、使用材料及壩高等。在建設土石壩邊坡過程中應考慮實際排水量、建設穩定性及后期維護等。土石壩高度應根據日常水位高度及最高水位高度進行設置，避免數量過大沖擊土石壩，破壞其穩定性。并且在施工過程中應充分考慮當地地質災害，進而優化土石壩結構，降低地質災害破壞土石壩功能。
4.3防漏排水設計
（1）在土石壩施工中，雖然使用的施工材料為當地石料、混合料或土料，但是在選擇前應根據實際施工特點，選擇合適的施工材料，選擇的材料避免使用易液化的土質。（2）防滲設計是土石壩施工重點。如果在施工中土石壩之間存在較大空隙，不能實現防滲高性能。在設計前，應根據土石壩軸線設計防滲墻，進而有效提高防滲功能。（3）實現土石壩上堵下排功能。在土石壩設計過程中，必須采取相應措施，實現土石壩防滲排水功能。在施工中采用先進的方式進行鋪設，有效避免水流滲透。大壩心墻是土石壩穩定關鍵，為進一步加固土石壩，需選擇排水性良好的反濾材料填筑于大壩心墻兩側。同時，在下游壩腳位置設置棱體排水系統，進而有效降低土石壩水位。（4）充分結合排水滲水功能。為實現土石壩排水功能，必須充分結合滲水功能。只有排水功能和滲水功能相結合，才能最大限度發揮土石坡功能。排走土石坡內大量水流，降低滲水壓力，進而降低浸潤線。（5）合理設計。合理的設計方案，能進一步加強土石壩排水功能，確保水流沖刷不會造成土石壩大面積損害，進而確保水利工程正常運轉。
4.4壩坡防滑和加固
（1）在進行設計前，首先了解當地河床及地質情況，其次對當地地質進行實地勘察，了解地基結構和施工使用材料質量，最后結合施工地質情況、當地筑壩材料情況等，計算施工成本支出，進而設計出較好經濟效益的設計方案。（2）選擇合適的壩型。由于施工情況不一樣，施工的壩型種類不一樣，其中土石壩常用的代表壩型種類有：混凝土（或瀝青混凝土）面板堆石壩、粘土（或瀝青）心墻堆石壩、粘土心墻（或斜墻）風化料壩、均質土壩等[6]。在選擇壩型上應結合地形地質條件、當地筑壩材料、當地水文氣象情況、樞紐布置、施工工藝、抗震性、溫度、滲水性、自重等進行充分考慮。再根據當地特點，最終確定建設適合當地的壩型。
地質災害安全施工方案范文5
關鍵詞：復雜地質；鐵路隧道；施工技術
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
一、我國鐵路隧道施工技術概述
隨著我國交通運輸事業的快速發展，鐵路隧道工程越來越多，對鐵路隧道施工技術水平的要求也越來越高，很多隧道需要穿過多種多樣的地質條件，因此，只有不斷加大隧道施工的技術投入力度，組織相關技術人員進行技術攻關，不斷提高鐵路隧道施工技術水平，才能夠適應鐵路運輸事業發展的需要，滿足人們對鐵路運輸的需求，助力社會經濟的發展、具體說來，在鐵路隧道的施工過程中，需要克服各種各樣的復雜地質條件，如巖溶、高地溫、放射性氣體、軟弱破碎帶、特殊巖層、云母片巖等不利于施工的地質條件。如果在隧道施工過程中不能很好地克服這些復雜的地質條件，就可能會導致突泥、涌突水、巖爆、瓦斯爆炸、高地溫災害等一些突發性的災害事故，不僅會降低鐵路隧道工程建設的經濟效益與社會效益，浪費大量的人力、物力、財力，延誤工程的施工工期，甚至會造成人員傷亡，給人們的生命財產安全帶來極大的威脅。
鐵路隧道施工過程中的地質災害具有突發性、多變性、復雜性、危害程度大、危險系數高等特點，因此，解決這些復雜的地質問題是隧道施工過程中的關鍵問題，也是確保隧道施工順利進行的基礎，只有加強復雜地質條件下的鐵路隧道施工技術研究，才能夠促進鐵路隧道施工工程的順利進行，保障人民的生命財產安全，不斷提升鐵路隧道的施工技術水平，促進我國鐵路運輸事業的發展。
二、我國隧道技術的發展
近幾年來隨著經濟的高速發展，我國的鐵路建設事業也是日進千里，通過技術專業人員的不斷努力，在面對我國復雜地質條件的基礎上，攻克了很多世界性難點鐵路建設項目，諸如難度極大的青藏鐵路，順利通車不僅僅是一條鐵路線路施工成功的變現，在高原軟質地層中攻克的隧道施工技術也是該領域內的巨大突破。
還有京廣高鐵建設中涉及到的隧道技術等，在隧道開展過程中不斷突破的排水通風、巖層強度、支護壓力、建筑物應力回避等問題，積累了我國隧道施工技術方面的豐富經驗，并由此引導我國經濟發展逐步邁向新的臺階，本文總結了近些年來通過實踐發展起來的一些新的應對技術，對于隧道施工具有一定的借鑒意義。
三、淺埋偏壓隧道施工
淺埋隧道最大的特點就是埋深淺,圍巖很難形成自拱,地表容易塌陷,它對掌子面自穩性有重大影響。容易造成地表開裂,地質下沉。對淺埋隧道主要的施工方法有明挖法和蓋挖法以及盾構法和深埋淺挖法。
偏壓隧道是由于各種原因造成圍巖壓力呈明顯的不均勻性,使得隧道的支護收到偏壓荷載。而造成其形成的原因是因為施工的方法不正確,影響到了圍巖的相對穩定性,或者在地質上由于圍巖產狀傾斜,自穩定能力差。對偏壓隧道主要施工方法有全斷面施工方法、正臺階施工方法、“CD”施工方法。
四、軟弱圍巖隧道
對軟弱圍巖隧道的主要方法是加強自支護能力,首先要通過噴混凝土和錨桿以及架設超前支護和鋪設留核心土的方法，來穩定掌子面,然后架設臨時的仰拱或底部橫撐,對基腳進行加固,然后對底部的底層進行加注巖漿的加固,同時要 設置底部錨桿,對施工方法進行優化,避免破壞圍巖結構。最后要通過注漿加固的方法以及超前支護與地表面加固的方法對地層進行加固,防止地層環境 改變從而影響施工環境,降低其強度。
具體的來說,超前支護主要是使用錨桿或小導管以及鋼筋等對前方圍巖進行加固約束,或者是使用鋼筋和鋼背板以及L型鋼對穩定性差的圍巖進行混凝土的噴注施工。而加強底部則是對底部底層或基腳等進行泥漿的灌注,增加底部的鎖腳錨管,對鋼架支撐結構進行加固等。
五、隧道施工技術的改進措施
由于地質條件的復雜和技術水平較低，隧道施工時的安全事故時有發生，且施工效率不高，對鐵路建設的發展產生阻礙。 要想加快我國鐵路建設的步伐，就必須針對這些問題提出改進施工技術的措施，推動我國鐵路事業又好又快發展。
1、加強地質工作
地質條件的復雜是影響隧道施工最重要的因素，要改進隧道施工技術，就要在地質工作方面有所加強?，F階段，我國對地質工作研究較少，大部分隧道施工缺乏地質工作這一環節或者只關注地質環境的前期勘探，所以在這方面的工作急需加強。
一般而言，較科學的隧道地質工作應包含三個方面的內容：前期的地質情況預測，施工中圍巖的進一步調查及地質災害監測，探討與圍巖相匹配的施工技術等。前期預測是指在施工前，由專家和隧道工作者運用儀器探測和地面調查等方法，初步了解施工地的地質構造，判斷隧道可建與否以及運用何種施工技術進行鉆探；施工過程中，對巖石的調查和鑒定包括巖層自身結構、受力狀況和巖層周圍的地質狀況，如地下水等，隨著施工進展對其進行深入調查。對地質災害的監測主要是指通過深入隧道，對塌方、突水、瓦斯爆炸等地質災害進行監測，具體內容即是對巖層破碎帶和不穩定的巖溶等進行識別，對地下水位進行監測以及對斷層和煤系地層的確認識別，以保證施工階段的安全性；經一系列識別監測后，在地質狀況相對穩定的情況下，還要尋找與該巖層結構相對應的施工技術，以免在施工中誘發地質災害。我國的地質工作還處于完善階段，加強地質工作，對于鐵路隧道施工的順利開展和降低安全隱患有著重要的現實意義。
2、改進施工技術
在鐵路隧道施工過程中會遇到很多不同的地質災害，如塌方、突水、巖爆以及隨之產生的泥石流等，要確保施工工作的順利、高效開展，除加強地質工作之外，還要采取安全有效的技術措施。總體來看，首先要改進預加固技術，即對相對脆弱和易破碎巖層進行注漿加固，增強其受力能力和穩定性，從而增強施工過程中其抗壓能力，提高安全性；其次要改進支護技術，超前支護，加固施工設備，保障工作人員的生命安全；最后，要改進控制方法，采用自動化監測進行臨空面控制，遠離施工洞口，保障施工安全。以具體防治措施為例：塌方多是由于圍巖脆弱、易破碎，在修建隧道時，可采用提高圍巖的強度和抗壓性的措施進行注漿，利用施工中常用的超前長管棚、超前錨桿及加固注漿、超前小導管注漿等施工措施加以預防；對于瓦斯地層，則需要降低瓦斯壓力，采取鉆孔排放的方式，減輕施工壓力，同時要對其進行安全監測，利用瓦斯測定儀對其進行不間斷地濃度監測，確保施工安全；對于石膏地層和山谷等地下水位較高的地段，或在巖層軟弱、復雜的地質隧道施工過程所引起的滲漏水問題，應采用積極有效的防排水措施予以處理，某些地段還需加強通風，以確保隧道內鐵路運行安全。
由于地質災害的種類和各地的具體情況不同，在施工時，需針對不同的地質災害問題選擇相應的施工技術和防治方法進行處理，以防引發其他的地質災害；還要與時俱進，適時更新，采用先進技術，并不斷總結施工中的問題和治理經驗，在進行新的施工方案設計時充分考慮，以減少同類事故的發生；同時施工機械的性能決定了施工方法和復雜地質條件下隧道安全高效的完成，所以要不斷完善施工機械性能，正確選用機械材料和科學技術。
結束語
總之,隨著我國經濟的快速發展,國家交通網絡的逐步形成,鐵路覆蓋的面積也快速增長,而針對我國廣袤的地理環境,對復雜地址條件下鐵路隧道施工技術的分析討論顯得格外重要。這對我國的經濟發展以及我國的社會建設有著積極重要的作用,對我國鐵路道路的發展更是具有進步發展的意義。
參考文獻
[1]成飛.關于隧道施工質量控制措施的探討[J].科技資訊，2011 年(2).
地質災害安全施工方案范文6
關鍵詞:隧道工程；施工技術；質量控制
中圖分類號：U45 文獻標識碼：A
隧道施工是地鐵建設中主要的施工方法之一，目前隧道已成為鐵路建設中不可缺少的結構物。由于隧道工程的建設較為復雜，在施工過程中主要存在施工難度大，技術較為復雜，施工過程受地質情況變化影響，隨時可能出現難以預料的問題等相應技術難題，這些復雜的情況都很容易造成隧道工程質量上的問題。因此，在隧道工程施工過程中，應考慮施工技術各方面可能產生的影響，并采用有效的解決措施以做好隧道工程施工的質量安全工作。
1.對鐵路淺埋隧道施工存在問題的探討
1.1施工技術上可能引發的問題
由于隧道施工建設時間的緊迫，隧道設計形式上有時并不深入仔細研究要設計隧道的圍巖地質特點，隧道設計上過于憑經驗套圖設計，從而使開挖后出現施工方法不適應或者變更較多。其次，有的勘察單位技術力量或者資質不夠，但由于區域利益原因也參與隧道工程地質勘察，結果造成地質勘察不到位，工作不深入，資料不齊全，經常出現邊設計、邊勘察現象屢有發生，甚至出現無勘察資料盲目進行初步設計的情況。除此之外，對隧道建設中的關鍵技術，如隧道內的通風細部參數、運營監控設施、防災救災預案等研究系統深入程度不夠，造成后期工程建設管理困難，甚至造成很大的浪費，以上各點施工技術問題都會給鐵路隧道的安全帶來嚴重威脅。
1.2 突發性的地質災害對鐵路隧道工程的影響
除了隧道的施工技術可能引發的質量缺陷，在施工的過程中，施工地點的突發性泥地質災害的發生會給隧道工程的施工帶來了更大的風險，由于開挖輪廓外側的特大巖溶溶腔發生壓潰腔或者塌方，另外洞口邊坡突然垮塌，砸傷施工或社會車輛，這些嚴重的地質災害往往無法做出正確的估計，對當地的施工人員的生命安全帶來了嚴重的威脅并造成了巨大的經濟損失。
1.3 隧道施工建設管理中的問題
首先，有些隧道建設項目的前期論證并不是十分充分，考慮因素不夠周全。有的地方或企業為了拿下建設項目，進行夸大交通量和經濟指標，有的地方為爭建隧道，不按實事求是的態度科學進行工程可行性論證，強行施行建設方案，這些不合理不科學的建設施工都會給國家和地方的經濟帶來極大的負擔。其次，業主單位對工程前期的地質勘查投入不夠，對隧道主體工程以外如通風土建、消防設施、監控系統等設計未能事先統一考慮，這給后續隧道的工程建設帶來很大的困難。同時，由于隧道施工的管理制度的不完善和專業監理工程師的缺乏，大型隧道的勘察設計階段沒有實行監理制度，施工階段監理工作也存在某些問題嚴重影響鐵路隧道的質量安全工作。
2.鐵路隧道的施工工藝
2.1 開挖隧道過程
對于隧道工程的首要工作便是開挖隧道，隧道遵循新奧法和礦山法原理組織施工。Ⅴ級圍巖采用大管棚和小導管預注漿作為施工輔助措施，開挖時要采用側壁導坑法；Ⅳ、Ⅲ級圍巖采用臺階法法。隧道開挖爆破必須采用控制爆破技術。在開挖隧道施工前施工人員務必要做好圍巖爆破技術設計，通過選用科學合理的爆破參數，同時根據圍巖的變化或爆破震動監測情況適時調整爆破參數，以確保開挖斷面有良好的光爆效果，以盡可能減少超挖及減輕對圍巖的擾動和破壞。
2.2 隧道的初期支護工作
隧道的支護工作可以分為超前支護和系統支護兩種形式，超前支護主要用于圍巖條件較差的地段，根據地質情況分別采用超前小導管注漿或超前管棚對隧道進行預加固。系統支護作為隧道永久承載結構的一部分，應嚴格按照設計要求施工。
2.3 做好隧道結構防排水工作
隧道防排水工作要遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則。采取切實可靠的措施，達到防水可靠、經濟合理的目的。在洞口段、明洞段和洞身段的施工設計過程，首先要根據隧道地形的情況設計流水走向，然后按照隧道洞內的具體設計要求綜合做好隧道結構的防排水工作，是否擁有一個良好的防排水系統是隧道工程質量安全的重要指標。
2.4隧道的二次襯砌工作
在施工時須對噴射混凝土、鋼筋網、鋼支撐和結構防水等隱蔽工程作業。二次襯砌工作在施工前須放樣檢查二襯厚度，以確保設計要求。對于二次襯砌的施作時間，原則上要求在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。在施作帶仰拱的二次襯砌時，須先澆注仰拱，再澆注拱墻二襯混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基礎部位的浮碴、積水必須清理干凈，襯砌混凝土必須在無水情況下進行施作，以保證混凝土質量。混凝土灌筑前，對模板、支架、鋼筋、預埋件和止水帶進行仔細檢查，符合要求后方能灌筑
3.如何做好隧道施工的質量安全控制工作
3.1做好隧道施工前的地質勘測工作
隧道工程的設計建設與所處地點的地質環境和圍巖工程地質特性有著很重要的關系，在隧道施工建設的前期首先要做好地質的勘察工作，工程地質勘測深度，對隧道的合理設計、順利施工和避免地質災害的發生有著重要的影響。高度重視并加強前期設計過程中的地質勘測，對隧道地質條件進行深入細致查，對嚴重不良地質進行繞避，對于合理選線和科學的指導施工都具有極其重要的意義。因此，做好隧道施工前的地質勘察工作對隧道工程的質量安全有著重要的作用。
3.2加強隧道施工方面的質量控制
對于隧道施工的工程技術人員，在施工之前，要加強施工人員的質量教育，提高施工人員對隧道質量安全的認識，深化質量責任制，嚴格遵守操作規程，廣泛開展相應的質量檢查小組活動，消除由于施工過程中人為因素造成的工序質量缺陷。同時，施工中要加強原材料的質量控制，定點、定量采購，嚴格檢驗和驗收程序，消除原材料因素對工序質量影響。計量儀器和設備定期標定、檢查，確保精度，積極采用先進的計量設備和快速準確的測試技術，消除和預防檢驗、測量和試驗因素造成的質量缺陷。在隧道工程施工中，要根據施工設計及工程地質情況，選擇安全、穩妥的施工方案，嚴格按照鐵道部現行的隧道設計、施工、檢驗評定標準組織施工，主要做到嚴格按光面爆破設計布眼、裝藥，測定掘進斷面，檢查爆破效果、修正爆破設計，努力提高光面爆破質量，有效控制開挖斷面。其次努力提高錨噴支護的質量，按規定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做到斷面尺寸符合設計，支護結構穩定可靠。綜合以上各方面的質量控制因素從隧道施工的各個方面做好質量保證工作。
3.3做好施工過程的監督管理工作
對于隧道施工的質量控制，要切實做好整個施工過程的監督管理工作，確保參加施工的工程技術人員等在合理規范的管理制度下工作，對于參加隧道施工的工人，要相應做好必要的安全技術教育培訓，讓他們熟悉和遵守隧道施工技術安全規范，并進行安全考試，合格后方準上崗操作，并按規定佩帶安全防護用具。各種機械操作人員必須持證上崗，對各種機具應定期進行檢查和試驗，保證其處于良好狀態。建立完善的隧道施工監督管理體制，專職安全檢查員經常對施工安全進行監督檢查，對嚴重違反施工安全規定的工點，有權下令停工整頓，直到復查合格后方可復工。一旦發生事故，嚴格按照相關責任人的辦法處理，使人們在嚴格規范的操作規程下工作，從而減小不安全因素的發生。
4.結語
隧道工程作為鐵路建設的重要基礎工程，在淺埋隧道施工的過程中由于隧道工程的施工技術和隧道可能引發的地質性災害都對隧道工程的質量安全引發了相應的質量問題，同時由于施工過程中的監督管理體制不健全更會加大隧道的不安全事故的發生。針對以上隧道工程可能引發的問題，隧道施工技術人員要相應做好詳細制定出靈活多變實用的隧道施工方案，以適應客觀條件變化，及時地正確處理隧道施工中所遇到的千變萬化的各種實際問題，確保做好鐵路隧道施工的質量控制工作。
參考文獻：
[1] 易國良，鐵路軟巖隧道施工技術，西部探礦工程, 2004.
