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冬季施工安全措施方案范文1
根據元堡煤業公司現在生產的需要，經公司領導研究決定，施工無軌膠輪車檢修及存放硐室，為保證施工安全，特編制此施工措施。
二、施工方法及施工順序
1、施工方法采用機掘，輔以炮掘（放震動炮）一次成巷，柴油膠輪防爆裝載機配合皮帶機運渣的施工方法。
2、施工順序
⑴輔運巷檢修硐室存放硐室與一聯巷貫通
⑵輔運巷檢修硐室與一聯巷貫通存放硐室
三、工程規格及要求
1、無軌膠輪車檢修及存放硐室技術特征
工程名稱
斷面規格
寬×高（m）
工程量
（m）
坡度
支護形式
砼強度等級
巖石不好
巖石好
檢修硐室
5.2×4
85.6
＋3‰
架網噴
錨網噴
C20
5.2×4
31.58
－3.5‰
架網噴
錨網噴
C20
存放硐室
5×3.9
27.8
＋1.85°
架網噴
錨網噴
C20
5×3.9
27.8
＋1.45°
架網噴
錨網噴
C20
工具室
3.5×3.25
4
錨網噴
C20
回風聯絡巷
3×2.9
4
錨網噴
C20
合計
180.78
水溝
0.25×0.25
177.00
澆筑砼
C30
臺階
長1m寬0.32m高0.32m
1.28
澆筑砼
C30
檢修坑
寬1深1.6
10.12
澆筑砼
C30
集水坑
寬1深0.5
1
澆筑砼
C30
⑴檢修硐室斷面設計為直墻半圓拱形斷面
采用錨網噴凈斷面寬度5.2m，凈斷面高度4m，墻高1.4m，拱半徑2.6m。毛斷面寬度5.5m，毛斷面高度4.35m，墻高1.6m，拱半徑2.75mm。
采用架網噴支護，支架凈規格5.3×4.05（寬×高）m，鋼棚拱半徑2.65m，鋼棚墻高1.6m；毛斷面寬度5.6m，毛斷面高度4.4m，墻高1.6m，拱半徑2.8m。
⑵存放硐室斷面設計為直墻半圓拱形斷面
采用錨網噴凈斷面寬度5m，凈斷面高度3.9m，墻高1.4m，拱半徑2.5m。毛斷面寬度5.24m，毛斷面高度4.22m，墻高1.6m，拱半徑2.62mm。
采用架網噴支護，支架凈規格5.1×3.95（寬×高）m，鋼棚拱半徑2.55m，鋼棚墻高1.4m；毛斷面寬度5.4m，毛斷面高度4.3m，墻高1.6m，拱半徑2.7m。
⑶工具室斷面設計為直墻半圓拱形斷面
采用錨網噴凈斷面寬度3.5m，凈斷面高度3.25m，墻高1.5m，拱半徑1.75m。毛斷面寬度3.7m，毛斷面高度3.45m，墻高1.6m，拱半徑1.85mm。
⑷回風聯絡巷斷面設計為直墻半圓拱形斷面
采用錨網噴凈斷面寬度3m，凈斷面高度2.9m，墻高1.4m，拱半徑1.5m。毛斷面寬度3.24m，毛斷面高度3.22m，墻高1.6m，拱半徑1.61mm。
2、工程要求
⑴在圍巖穩定性、完整性較好的情況下，采用錨網噴聯合支護。錨桿間排距為700×700mm，螺帽用力矩扳手上緊，錨桿預應扭矩為100N·m，錨固力為70kN；鋼筋網與鋼筋網搭接長度為150mm，12#釬絲綁扎，綁扎間距200 mm。
噴射混凝土厚度，檢修硐室為150mm，存放硐室為120mm，砼強度等級C20。鋪底厚度均為200mm；水溝規格250×250（寬×高）m，幫底厚100mm，支護砼強度等級C30。
噴射混凝土厚度，工具室為100mm，砼強度等級C20；鋪底厚度為100mm，不設水溝，支護砼強度等級C30。
噴射混凝土厚度，回風聯絡巷為120mm，砼強度等級C20；鋪底厚度為200mm；不設水溝，支護砼強度等級C30。
如果頂板巖石不太好，可加打錨索，錨索間排距距2.5×2.5m。
⑵若遇巷道圍巖穩定性、整體性較差，不適宜錨網噴支護時，采用架棚背板網噴聯合支護，頂板一般破碎，棚距0.8m, 頂板破碎，棚距0.6m，支架搭接長度500mm，卡纜間距400mm；鋼筋網與鋼筋網搭接長度為150mm，12#釬絲綁扎，綁扎間距200 mm。噴射混凝土厚度為200mm，砼強度等級C20。
⑶臺階規格1×0.32×0.32（長×寬×高）m，砼澆筑，砼強度等級C30。
⑷檢修坑規格1×1.6（寬×高）m，支護厚度幫200mm，底150mm,砼澆筑，砼強度等級C30。
⑸積水坑規格1×0.5（寬×深）m，支護厚度幫200mm，底150mm,砼澆筑，砼強度等級C30。
3、支護材料
⑴錨桿：直徑Ф20mm，長度2.4m的左旋無縱筋高強螺紋鋼樹脂錨桿，預應力托盤120×120×10mm 鋼板。
⑵錨索：型號SK15.2/6500-1860,形式為無松弛預應力鋼絞線礦用錨索,托盤為250×250×20mm鋼板，錨具為三片式單孔錨具。
⑶鋼筋網：直徑Φ6.5mm鋼筋編焊的金屬網，網片1100×1100mm，網格150×150mm。
⑷錨固劑：型號SMK-23/600型樹脂錨固劑；
⑸支架為U29型鋼可縮支架，支架凈規格，檢修硐室為5.3×4.05（寬×高）m，存放硐室5.1×3.95（寬×高）m兩種。
4、支護質量技術要求
（一）錨桿支護工程
(1）、保證項目
①錨桿的桿體及配件的材質、品種、規格、強度、結構必須符合設計要求。
②樹脂錨固劑的材質、規格、配比、性能必須符合設計要求
（2）、基本項目
①錨桿按裝質量應符合以下規定：
合格：安裝牢固，托板基本密帖壁面，不松動。
優良：安裝牢固，托板密貼壁面，未接觸部位必須楔緊。
②錨桿的抗拔力應符合以下規定：
合格：最低值不小于設計值的90%。
優良：最低值不小于設計值。
（3）允許偏差項目
錨桿及錨索支護質量標準
項 目
質量技術要求
設計
合格
優良
錨桿錨固力
70 Nm
錨桿間距mm
±100
±50
700
錨桿排距mm
±100
±50
700
錨桿外露長度mm
30～50
30～50
錨桿角度
90°±15°
垂直巷道輪廓線
錨桿安裝質量
托盤緊貼網巖面，螺母擰緊
錨索排距mm
±100
2500
錨索間距mm
±100
2500
錨索外露長度mm
±20
300
錨索安裝角度
垂直巷道頂板
錨索預緊力 KN
≮設計值的95%
≮設計值
140
錨索安裝質量
托盤貼近頂板，張拉達到預緊力
（二）鋼筋網噴射混凝土支護工程：
（1）、保證項目：
①鋼筋網的材質、規格、品種必須符合設計要求。
②鋼筋網的網格必須焊接牢固，鋼（鐵）絲網的網格必須壓接（或綁扎）牢固，并應在使用前清除銹污。
③噴射混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑的質量必須符合設計要求。
④、噴射混凝土的配合比、外加劑摻量必須符合設計要求
⑤噴射混凝土強度必須符合設計要求。
（2）、基本項目
①鋼筋網噴射混凝土支護規格偏差：
鋼筋網噴射混凝土支護規格偏差
項次
項目
合格/mm
優良/mm
1
凈
寬
中線至任何一幫距離
主要巷道
0—+150
0—+100
一般巷道
-50—+150
0—+150
無中線測全寬
一般巷道
-50—+200
0—+200
2
凈
高
腰線至頂、底板距離
主要巷道
0—+150
0—+100
一般巷道
-30—+150
0—+150
無腰線測全高
一般巷道
-30—+200
0—+200
②噴層厚度應符合以下規定：
合格：噴層厚度不小于設計90%。
優良：噴層厚度不小于設計。
（3）、偏差項目：
①噴射混凝土的表面平整度和基礎深度允許偏差
噴射混凝土支護表面平整度和基礎深度的允許誤差
項次
項目
允許偏差/mm
1
表面平整度（限值）
≤50
2
基礎深度
≤10%
②鋼筋網在噴射混凝土的位置應符合以下規定：
鋼筋網到巖面間的噴厚不小于30mm；鋼筋網外保護層的噴厚不小于20mm，不大于40mm。
（三）U29型鋼可縮性支架支護工程
（1）、保證項目：
①支架及其附件的材質和加工必須符合設計和有關標準規定。
②支架的裝配附件齊全，無銹蝕現象，螺紋部分有防銹油脂。
③背板和充填材料的材質、規格必須符合設計要求和有關規定。
（2）、基本項目：
①支架支護巷道的凈寬、凈高規格偏差
可縮性支架支護巷道的凈寬、凈高規格偏差
項次
項 目
合格/mm
優良mm
1
凈寬
中線至任一幫距離
主要巷道
0—+100
0—+80
一般巷道
-30—+100
0—+100
無中線測全寬
一般巷道
-50—+100
-20—+100
2
凈高
腰線至頂梁底面、
底板距離
主要巷道
-30—+100
0—+100
一般巷道
-30—+100
-20—+100
無腰線測全高
一般巷道
-30—+100
-20—+100
②水平巷道支架的前傾、后仰應符合以下規定：
合格：偏差±1°（1m垂線不大于17mm）。
優良：偏差±0.5°（1m垂線不大于9mm）。
③傾斜巷道支架的迎山角應符合以下規定：
合格：偏差±1°，不得退山。
優良：偏差±0.5°，不得退山。
④撐（拉）桿和墊板的安設應符合以下規定：
合格：撐（拉）桿和墊板的位置、數量，在一個檢查點中不符合設計要求的不應超過2處。
優良：撐（拉）桿和墊板的位置、數量全部符合設計要求。
⑤背板安設應符合以下規定：
合格：80%以上的背板背緊背牢，背板排列位置和數量基本符合設計要求。
優良;全部背板背緊背牢，背板排列位置和數量均符合設計要求。
⑥支架柱窩深度或底梁鋪設應符合以下規定:
合格：柱窩挖到實底，底梁鋪設在實底上，其深度不小于設計30mm。
優良：柱窩挖到實底，底梁鋪設在實底上，其深度符合設計要求。
（3）、允許偏差項目：
可縮性U型鋼支架架設的允許偏差
可縮性U型鋼支架架設的允許偏差
項次
項目
允許偏差/mm
主要巷道
一般巷道
1
搭接長度
-30
-40
2
卡纜螺栓扭矩
≤5%
≤10%
3
支架間距
±50
±100
4
支架梁扭矩（限值）
≤80
≤100
5
卡纜間距
±20
±30
四、施工工藝
1、臨時支護施工工藝
①永久支護采用錨網噴支護時，臨時支護采用戴帽點柱進行護頂及兩腮，具體使用方法：在錨桿支護支護之前必須使用戴帽點柱由外往里支護好頂板，柱間排距為：間距1.6m，排距0.8m，共打帶帽支柱的排數為2排，每排3根；嚴禁空頂作業，戴帽點柱采用木楔子、背板剎牢背頂，支護緊跟工作面。
木柱規格：小頭直徑為Φ180mm，長5m的優質松木4根，3.5m的2根；頂帽規格為：長×寬×厚=800×200×160mm的優質硬木6塊；木鞋規格為：長×寬×厚=400×200×60mm的優質木鞋8塊，木楔子50個。
②永久支護采用網架噴支護時，臨時支護采用前探梁超前支護，如果頂板特別破碎，可以采用超前打排管支護進行補充。
前探梁采用兩根長度為4m的14#礦用槽鋼制作；吊環采用Φ20×300mm圓鋼管制作，每根前探梁用3個吊環懸吊固定。
排管規格：Φ50×3m；打排管間距：150～200mm，排距0.6m。安全檢查后確認工作面迎頭的支護牢靠后，開始打排管眼，排管眼根據圍巖破碎程度適當加密，與巷道呈8°～15°夾角，沿迎頭支架頂部或沿巖巷輪廓線布置。作業人員在牢固、可靠的作業平臺上進行大眼工作，打眼深度為2.5～2.6m，鋼管外露長度不得大于400～500mm，每打完一個眼必須及時裝入一個鋼管，否則不準打下個眼，直到半圓拱布全鋼管為止，開始掘進割煤成巷。
2、永久支護工藝
巷道掘進后在臨時支護的掩護下，進行永久支護。
支護工藝方法為：1）敲幫問頂2）量尺定位—3）鉆孔—4）洗孔—5）安裝錨桿—6）鋪網—7）固化—8）張拉或緊螺母。
⑴敲幫問頂：支護前先執行敲幫問頂，清除危矸、浮石脫落隱患；
⑵量尺定位：由已經安裝的錨桿開始，用鋼卷尺測量出排距、間距，并做好孔位標記；
⑶鉆孔：當巷道斷面達到設計要求后，用MQT—85J31型油壓錨桿機配合Φ19中空六方接長式鉆桿和φ25㎜雙翼鉆頭濕式鉆孔。為保證孔深準確，鉆孔前在起始鉆桿上作出標記。錨桿孔深2.3m，錨索孔深6.4m。
⑷洗孔:鉆孔后必須放水洗孔，沖洗掉 孔內巖粉；
⑸安裝錨桿錨索：
安裝錨桿錨索：洗孔后，按設計要求裝入合格足量的樹脂錨固劑藥卷，再裝入錨桿錨索頂住錨固劑，安裝好攪拌連接器，用鉆機開機攪拌到要求的攪拌時間，攪拌時間20～30秒，然后停止錨桿錨索轉動，將鉆機與錨桿錨索分離，在外端鋪設金屬網、套上托盤和螺母托住。
⑹鋪網：鉆孔后鋪設鋼筋網并安裝錨桿托盤、螺母托住鋼筋網。鋼筋網由正頂開始向兩幫鋪設，網要壓茬連接，搭接長度為150mm，相臨兩塊網之間要用12#釬絲雙股綁扎，綁扎點要均勻布置以焊接點為綁扎點，綁扎間距200mm。錨桿穿過金屬網網孔鋼筋網外再安裝錨桿托盤將金屬網托住，用錨桿配套螺母在外固定好；
⑺固化：錨桿錨固安裝后，必須等待20分鐘固化后，方可進行緊固螺母和加裝錨具張拉錨桿錨索；
⑻張拉或緊固螺母：經過足夠錨固固化時間后，應及時對錨桿螺母進行緊固，緊固力矩不小于100Nm。
⑼錨噴支護
復噴前，必須沖洗巷壁的浮塵沖洗干凈、巷壁的雜物。混凝土片處理干凈后，再進行復噴?；炷羾妼雍穸榷?50mm，并保證巷道成型。復噴距工作面的最大距離不能超過30m.
⑽噴射砼材料的配比
噴射砼必須采用標號不低于425號水泥，漿料配比為水泥：砂子：石子：水：速凝劑=1：2：2：0.45：0.05，砼強度等級C20。
⑾澆筑砼必須采用標號不低于425號水泥，漿料配比為水泥：砂子：石子：水=1：1.82：3.1：0.48，砼強度等級C30。
3、過斷層或頂板破碎帶的支護
巷道頂板破碎無法進行錨桿支護時，應采用架設直腿三節半圓拱形U29型支架支護，支架間距0.6m，支架之間用8根φ18mm的螺紋鋼拉桿連接，防止倒伏。在巷道壓力較大時應使用對棚支護。施工方法：
⑴在架設棚子前，對工作場所的頂板，兩幫進行“四位一體”的安全檢查，和“敲幫問頂”制度，用長撬棍將活石、危巖、浮石處理干凈。保證工作人員的安全。采用短掘短支施工方法，架棚前必須標好棚距，按巷道中腰線（及底板）找好腿窩、棚腿、棚梁的位置，檢查棚子規格尺寸是否符合設計要求。
⑵施工順序：掘進掛金屬網搭設腳手架移前探梁挖棚腿窩栽棚腿上棚梁腰幫背頂復噴漿。
⑶架設第一棚時，先在架設金屬棚子棚腿處，每幫上下用風鉆各打四個鉆眼，架設四根錨桿結合卡子， 用以固定棚腿，棚腿腿窩必須找到堅實底，棚腿安裝牢固后方可安裝頂梁。前兩架棚子架設好后，用拉桿鏈結并背好后，才能繼續架設下一架棚子。
⑷棚子的接口要嚴密牢固，棚平面與巷道中線垂直，不許出現吊唇、后傾、錯牙現象，不許出現前傾、后仰、邁步現象。
⑸在傾斜巷道架設棚子時，棚腿應向傾斜上方與頂、底垂線呈一夾角（迎山角）相交，巷道每傾斜6～80，應該有10的迎山角，用以保持支架的穩定性。
⑹棚子背幫、背頂從第二架棚開始用背板背緊，然后施工下一架棚，嚴禁空頂兩架棚或兩架棚以上。棚與棚之間用8根Φ20mm圓拉鉤相互連接，鋼棚支架全部架設結束后進行噴漿。
五、膠輪車檢修及存放硐室開口加固
（一）架棚插梁加固
1、輔運巷與存放硐室的兩個開口及與檢修硐室的開口加固
架棚插梁加固，三個開口（即1#岔、2#岔和3號岔）相同，長度均為7.6m。
⑴ 加固范圍內輔運巷與該硐室的開口兩側分別架設對棚子，對棚凈規格為5.6×4.3（寬×高）m，兩對對棚之間，架設凈規格為5.6×4.3（寬×高）m的29U型鋼支架12架，棚間距0.6m, 如果巖石較好，架棚9架，棚間距0.8m，上鋪設金屬網，背板煞頂背實。
⑵ 架棚插梁：將加固范圍內的拱形支架及兩側對棚子全部棚好后，開始支護插梁，插梁為6根9m長29U型鋼，間距600～800㎜。每根插梁與抬棚范圍內金屬支架梁相交處，全部用特制29U型鋼卡纜上緊卡牢，并用木楔戧緊。
上插梁時，先用不少于兩根9m29U型鋼插梁將棚梁卡牢，然后根據串梁需要相應摘去卡好一側的部分棚腿，要嚴格按隨串，隨卡好一道插梁，插梁與架棚梁相交處全部卡牢，然后將插梁與上頂之間用金屬網及背板背牢的順序進行，直至6根插梁全部上好。
2、檢修硐室與存放硐室兩個開口的加固
架棚插梁加固，兩個開口（即4#岔和5#岔）相同，長度均為7.6m。
⑴ 加固范圍內檢修硐室與存放硐室的開口兩側分別架設對棚子，對棚凈規格為5.3×4.05（寬×高）m，兩對對棚之間，架設凈規格為5.3×4.05（寬×高）m的29U型鋼支架12架，棚間距0.6m, 如果巖石較好，架棚9架，棚間距0.8m，上鋪設金屬網，背板煞頂背實。
⑵ 架棚插梁：將加固范圍內的拱形支架及兩側對棚子全部棚好后，開始支護插梁，插梁為6根9m長29U型鋼，間距600～800㎜。每根插梁與抬棚范圍內金屬支架梁相交處，全部用特制29U型鋼卡纜上緊卡牢，并用木楔戧緊。
上插梁時，先用不少于兩根9m29U型鋼插梁將棚梁卡牢，然后根據串梁需要相應摘去卡好一側的部分棚腿，要嚴格按隨串，隨卡好一道插梁，插梁與架棚梁相交處全部卡牢，然后將插梁與上頂之間用金屬網及背板背牢的順序進行，直至6根插梁全部上好。
最后將開口棚范圍內全部架棚支護噴射厚200㎜混凝土。
3、開口三角空頂部分（DEF）的支護
當各工作面掘到三角部分（DEF）位置時，隨掘隨進行錨網單體索梁支護，不留空頂。錨索梁為12#礦工鋼，每根梁長0.5m，每根錨索梁在中部布置錨索1根，錨索型號為SK15.20/6500-1860，錨索梁中心間距1.1m，排距1m。錨桿間排距0.7m，鋪Φ6.5㎜鋼筋網支護（錨桿、金屬網規格同上）最后將全部支護噴射厚150㎜混凝土。
（二）錨網索噴加固
如果個開口部位頂板巖層好，采用錨網噴加固。當各工作面掘到開口位置時，隨掘隨進行錨網單體索梁支護，不留空頂。錨索梁為12#礦工鋼，每根梁長0.5m，每根錨索梁在中部布置錨索1根，錨索型號為SK15.20/6500-1860，錨索梁中心間距1.1m，排距1m。錨桿間排距0.7m，鋪Φ6.5㎜鋼筋網支護（錨桿、金屬網規格同上）最后將全部支護噴射厚150㎜混凝土。
六、膠輪車檢修與一聯巷的貫通
該硐室與一聯巷貫通，貫通口已進行了加固。
1、距離貫通點剩余20米時，由測量給定施工控制線及貫通控制點，并且要嚴格按方向及坡度線施工，班班掌握好貫通距離、位置，確保安全順利貫通。
2、開始每次掘進前，派專人去被貫通側檢查透點10米范圍支護穩定情況，發現問題及時處理；貫通掘進期間嚴格按貫通警戒圖設崗警戒，并掛好 “即將貫通，禁止通行”牌板。
3、貫通前，待貫通巷道側，前后15米內的纜線、管路及皮帶等必須進行保護，用提前制作好半圓鐵管或木盒、木板等扣嚴蓋嚴，上面用廢舊皮帶蓋好，以防損壞。貫通口的瓦斯監測分站申報通風科提前移到安全的位置。透點處凡是礙事的設備，能移動的盡量移動到安全位置，不能移動的用木板及廢舊皮帶蓋嚴保護。貫通口受影響的兩根管子托梁，提前用14＃工字鋼做立柱稱好，端頭固定。
4、嚴格執行“探三進一“的規定，距貫通點剩余10米時，開始每次掘進前用3米長鉆桿在巷道左側，距底板1米位置打探眼2～3個，探眼打透時，掘進時注意不要碰到透點處的支架及其它設備。
5、探眼打透，貫通前，提前通知通風科，并由通風科做好貫通相關通風設施及貫通后調整通風系統準備工作。施工單位嚴格按通風科《貫通安全技術措施》執行，在得到通風科允許貫通通知后方可實施貫通。
6、貫通（透孔）后，立即通知項目部值班室及礦調度室。
7、貫通后，必須按設計斷面刷巷，及時支護，永久支護緊跟工作面，并將浮煤（矸）清理干凈。
七、安全技術措施
（一）通風
1、局部通風機每班必須由指定人員負責管理，保證正常運轉。風機安設在專用架或砼平臺上。全風壓供給該處的風量必須大于局部通風機的吸入風量。
2、局部通風機配接抗靜電、阻燃風筒，風筒出風口到掘進工作面的距離巖巷不大于10m,煤巷不得大于5m，風筒間必須采用反壓邊聯接，逢環必掛，吊掛平直，轉彎處必須使用轉向風筒,發現破口及時修補，防止漏風。
3、局部通風機與工作面所有電器間必須安有風電閉鎖裝置，且風機上應安設消音器,風機停止運轉時能立即自動切斷巷道中的一切電源,必須撤出該工作面所有人員。
4、使用局部通風機通風的掘進工作面，應保持24小時通風,不得停風；因檢修、停電等原因停風時必須撤出人員，切斷電源?；謴屯L前，必須檢查瓦斯，只有局部通風機及其開關附近 10m以內風流中的瓦斯濃度都不超過0.5%，停風區中最高瓦斯濃度不超過1%和CO2濃度不超過1.5%，方可人工開啟局部通風機。
5、工作面必須有獨立的回風系統，嚴禁串聯通風和一臺局扇多頭供風，巷道長度大于6米必須用局扇通風，一臺局扇只準供一個掘進工作面,嚴禁使用3臺或3臺以上的局扇同時向1個掘進面供風。
6、風筒吊掛必須平直，逢環必掛，風筒完好無破口，接頭嚴密不漏風，拐彎圓滑，迎頭風筒嚴禁落地。
7、局扇實行掛牌管理，寫清供風地點和風機編號、功率、風筒長度、負責管理人員姓名、檢查時間、風機吸風量、有效風量等。
8、局扇不得隨意停開，如遇突然停風，所有人員必須及時撤出工作面到新鮮風流中，并及時啟動備用局扇，備用局扇運行期間任何人員不得進入工作面內作業，待主扇運轉正常后，人員方可進入工作面正常作業。
（二）放炮管理
1、遇構造或需挑頂，不能經濟截割時，可放震動炮。
2、爆破作業嚴格按爆破圖表施工。
3、打眼使用YT-28鑿巖機，Ф42mm一字鉆頭，配以Ф25mm六棱中空六角鋼釬矸打眼，Φ42mm一字型合金鋼鉆頭。
4、爆破采用2#礦用安全炸藥、1—5段毫秒延期電雷管、MFB—200型礦用發爆器起爆。
5、打眼、放炮前，聯炮前及放炮后，嚴格執行“敲幫問頂”制度，發現不安全隱患及時處理，不安全不施工。
6、打眼、放炮前，各支護必須按要求施工齊全、有效，必須將支護縮至最小控頂距內。
7、打眼、裝藥、放炮時，必須停止掘進機具及工作面其它可移動設備的運轉并切斷電源，以防止發生事故。
8、爆破時采用正向爆破，嚴禁反向爆破，即引藥裝在最后一個，聚能穴朝向眼底。
7、放炮前，將電器設備、材料、工具等撤至放炮點30米以外的安全地點，用廢舊皮帶覆蓋好。
8、堅持撤人警戒制度：撤人距離，直巷巖巷150m，半煤巖及煤巖巷不小于100m,有拐彎時，拐彎后不小于10m,且總距離不小于50m有掩體的安全地點放好警戒線。
9、堅持“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”。
一炮三檢制：裝藥前，放炮前，放炮后，放炮員（或安全員）要認真檢查迎頭及附近20m的瓦斯濃度，瓦斯濃度達到1％時，不準裝藥放炮。
三人連鎖放炮制：放炮員、瓦斯員和班組長三人連鎖放炮制。放炮前放炮員將警戒牌交給班組長，由班組長負責派人警戒，并檢查頂板與支架情況，將自己攜帶的放炮命令牌交給瓦斯員，瓦斯員經檢查瓦斯、煤塵合格后，將自己攜帶的放炮命令牌交給放炮員，放炮員發出放炮口哨進行放炮，放炮后三牌各歸原主。
（三）頂板管理
1、嚴格執行“敲幫問頂”和找掉（活矸浮石）制度。每次開工前，先安排有經驗的員工，由外及里檢查架棚的穩定及頂板和兩幫支護的可靠情況，發現問題先處理好，打錨桿和錨索前仍要敲幫問頂，無問題后再開工。
2、必須使用好臨時支護，臨時支護采用12#礦工字鋼前探梁方式，嚴禁空頂或超控頂距作業，嚴格執行控頂距，距迎頭巖壁：錨桿排距0.6m,錨桿距迎頭不大于0.6m；錨桿排距0.8m,錨桿距迎頭不大于0.8m；錨索距迎頭不大于2m。
3、如果頂板破碎，可以用鋼管作為超前支護，超前支護鋼管可采用￠50mm，1．5～4m鋼管，鋼骨間距150～300mm，與巷道施工方向夾角8～15°，沿迎頭支架頂端或沿巷道輪廓線布置。
4、嚴格執行“一掘一支”、 “隨掘隨支”施工方法。
5、架棚支護要搭好牢固的腳手，使用四個鐵梯子或等強度的卡具和4寸鐵管搭腳手。腳手上要用5塊70mm厚松木板并用8#鐵絲捆牢。
上棚梁時，要由專人指揮協調，喊齊喊應，穩拿穩放。嚴禁用不合格的棚子構件。架棚子及傳遞材料時，必須在喊應后，再松手以防材料下墜傷人。運棚子時，必須帶手套，且動作協調，事先檢查行走路線有無障礙，無問題后再進行，兩人以上運料時，由專人統一指揮，以防傷人。
6、施工時掘進機司機必須堅守崗位，離開時切斷電源并鎖好；支護前迎頭的運輸設備停止運轉，看設備人員不得離開操作崗位。
7、噴漿前先找掉，然后用風、水將巖面沖刷干凈，噴前及噴射過程中要注意噴漿機和管路的連接情況，發現問題立即停止工作及時處理。
（四）錨桿錨索
1、打錨桿（錨索），保證間排距符合質量標準規定。
2、打錨桿和錨索使用Φ28㎜鉆頭，錨桿眼角度要垂直頂和幫，不小于75°。掌握好錨桿和錨索眼深度，錨桿眼比錨桿長度少100㎜。
冬季施工安全措施方案范文2
一、對相關企業要求
1、施工企業根據具體施工內容、部位和時間制定出相應的施工技術方案，有專人負責施工技術方案的落實和檢查，確保施工安全和質量安全。
2、監理企業在工作中除正常的工程控制外，應根據相關規范和制度做好冬季施工過程中的安全和質量控制工作，并制定出相應的安全和質量控制方案。
二、工程現場安全方案
1、冬季施工時,采取防滑措施。
2、施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖,訂出具體防火安全注意事項,并將責任落實到人。
3、電氣設備,開關箱應有防護罩,通電導線要整理架空,電線包布應進行全面檢查,務必保持良好的絕緣效果。
4、工地臨時水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎,外抹紙筋.水箱存水,下班前應放盡。
5、草包,草簾等保溫材料不得堆放在露天,以免受潮失去保溫效果。
6、現場的易燃,易爆及有毒物品應有專人保管,妥善安置.明火作業應實行動火證審批制度,并配置必要的安全防火用品。
7、現場施工機械在進入冬季前做全面的維修和保養，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的油，確保防凍液符合當地防凍要求，未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施(采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內)。
8、樁基檢測過程中安排專人值守，嚴禁無關人員進入場內。嚴格按照相應技術規范加載和檢測，參與檢測人員必須熟知技術規程，技術人員必須持證上崗。
9、所有管理人員和施工人員禁止在水邊釣魚或進入湖區水面提水、洗衣、洗澡等，如從水庫中提取施工用水，必須上報工程指揮部批準，并采取相應的安全措施。
10、施工企業對施工用車做好出車記錄，實行定車定人制度，所有施工車輛嚴禁無關人員駕駛。司機應嚴格遵守交通法規，進入施工現場必須限速行駛，保證周圍施工人員和車輛的安全。車輛啟動前，嚴禁用明火預熱，防止發生火災。
冬季施工安全措施方案范文3
關鍵詞：冬季安全事故 高發期 措施
中圖分類號：TS958文獻標識碼： A
冬季氣溫低,風、雪天氣增多,是各類施工事故的高發期。
為確保冬季施工安全生產,堅決遏制安全事故發生,現制定如下措施：
1、各施工單位要認真制定針對性強的冬季施工安全措施,開展冬季施工安全生產知識的宣傳、教育和培訓,提高作業人員的自我防范意識和安全操作技能。
2、各施工單位要根據氣候變化,靈活安排不同工種工作,在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業,及時清除施工現場的積水、積雪,在采取有效的防凍、防滑措施后方可進行正常施工。
3、各施工單位要加強作業人員生活區的管理,嚴禁將未完工工程的地下室作為住宿場所,工人宿舍取暖設施應設專人管理,嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器,嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。
4、要加強對明火作業的管理,對各類易燃、易爆物品要嚴格管理,合理有效配置消防器材,嚴防發生火災、爆炸事故。
各施工單位應切實加強安全生產工作,進一步認識和把握安全生產工作的規律性,力爭掌握安全生產工作的主動權,努力做到在建設過程中,通過發揮自身的管理優勢、人才優勢和物質保障優勢,從根本上杜絕重大安全事故的發生。冬季施工要求：
1、冬季施工必須做到安全生產,確保工程質量。冬季施工的措施方案盡量經濟合理,并盡量減少能源消耗。
2、已確定進入冬季施工的項目,在冬季施工材料、設備落實后,要保證施工力量,做到連續施工,避免造成不必要的浪費。
3、根據各自工程特點及冬季施工信息的反饋情況,布置冬季施工原則及實施方針,編制冬季施工方案。
4、技術培訓。進入冬季施工前,各施工單位要對施工管理人員、測溫人員和操作人員進行培訓,考核合格后方可上崗。
5、施工現場所有準備工作必須達到進入冬期施工的條件?，F場生活設施做好入冬準備,并符合安全消防要求,未完成工序進入冬期施工前應停在合理部位。
6、冬季施工計劃管理,進入冬期施工前,將冬季施工準備工作項目和用工納入生產計劃和用工計劃,并結合各級施工方案,統一安排生產計劃。
7、測溫與保溫管理。在整個冬期施工過程中,要組織專人進行測溫工作,負責測溫人員應將每天測溫情況通知工地負責人,出現異常情況立即采取措施,測溫記錄最后由技術員歸入技術檔案,測溫項目：每日實測室外最低、最高溫度、砂漿溫度。
8、要加強安全消防管理、冬期施工檢查、冬期施工管理工作.
措施匯編（電氣專業）
1．冬季施工技術準備
1.1確定冬季施工項目，計算冬季施工工程量。
1.2冬季施工前進行安全交底及技術交底。
1.3現場施工條件變化或方案實施過程中需要變化，按技術管理制度辦理施工變更方案和變更手續。
2．冬季施工資源準備
2.1按計劃準備好下列物資：保溫材料、零件、工器具和測溫表、防火器材、勞保用品、記錄表格
2.2照明充足、電氣設備完好。
2.3施工道路暢通，冰雪及時清除、作業面為凍結現象。
2.4現場設置適量取暖點。
2.5配備必要的防寒勞保用品。
2.6消防器材完好。
3．冬季施工措施
3.1氣溫低于-5℃進行露天作業時，施工現場附近應設取暖休息室，取暖設施應符合防火規定,施工采暖供熱設施必須懸掛明顯標志,防止人員燙傷。
3.2對消防器具進行全面檢查，對消防設施做好保溫防凍措施。
3.3對取暖設施進行全面檢查并加強用火管理，及時清除火源周圍的易燃物。
3.4施工現場嚴禁用明火或碘鎢燈取暖，防止火災發生。
3.5各種設備、儀器應有防凍、恒溫設施，確保其精確度。
3.6露天的貴重設備（有保護要求），需搭設防護棚或蓋專門的小間。當有防凍要求時，防護棚或小間內均應有取暖設備。。
3.7設備和精密儀器應采取特殊保護措施，防凍、防潮，防止設備和儀器的損壞。
3.8試驗室要保持恒溫和干燥，確保校驗設備的正常使用。
3.9霜凍、雨、雪后必須將施工現場清理干凈，腳手架和跳板及走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。
3.10冬季施工前，認真做好防凍、防滑、防火等安全用品的準備和檢查。
3.11在冬季對消防器材進行全面檢查，對消防設施采取保溫措施，以備待用。
3.12施工區域的冰雪及時清除，并采取撒沙子等必要的防滑措施。
3.13參加高處作業的施工人員必須穿防滑鞋，并將安全帶掛在上方牢固可靠的地方。
3.14大風及雨、雪后，要檢查腳手架是否有塌陷現象，如有發生，立即加固。
3.15下雨、雪天使用電動工具和電焊必須采取可靠且有效地防觸電措施，使用合格的絕緣手套、絕緣鞋。
3.16對各電氣設備應加強巡視、防塵、防凍、防掛冰、防放電傷人。
3.17各種儀表應有防凍、恒溫設施保持其精密度。
3.18電氣設備到場后應有專人對其負責防止小件丟失。精密儀器應采用特殊保護的辦法。
3.19電氣設備存儲應充分考慮到現場天氣環境的影響。
3.20電氣設備工作間、配電室嚴禁使用熱光源，臨時照明電源絕緣檢測應合格。
3.21電氣設備工作間、配電室內的包裝箱等易燃、易爆物應及時清理。
3.22各電氣工作間、配電室應加強管理，以防無關人員帶入火種或損壞防護設施
3.23已安裝完畢未投入運行的電氣設備，做好必要的防護措施。
3.24已安裝的蓄電池，在氣溫低于5℃時，采取保溫措施，但不得有明火。
3.25真空泵、濾油機等機械冬季不用時必須將油、水放凈，防止泵體和管路凍裂。
3.26雨雪天氣不得運輸儀表及控制裝置
3.27起重作業時，應注意物體與地面，物體與物體之間的凍結，大風、大雪、大霧天氣禁止吊裝作業。
3.28對取暖設施進行全面檢查。
3.29冬季風干物燥，容易起火，以及時清理倉庫周圍雜草，禁止用電加熱器和明火。
3.30油箱、容器及油泵內的油料凍結時，應用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤。
3.4電氣設備安裝施工措施
3.4．1變壓器安裝冬季施工措施：
(1)變壓器安裝施工由于在戶外，冬季施工難度較大，也容易發生人員滑落危險，所以施工過程中應格外注意防滑。
（2）施工前檢查腳手架是否牢固，清除腳手架上的雜物及積雪，配備好安全防護用品。
（3）附件安裝前需進行清理，需預熱部件必須采取相應的預熱措施，重點部位要采取相應的保暖措施。
（4）濾油過程中要注意防凍，搭設防護棚，24小時派人監護，可用電熱器取暖嚴禁爐火。
（5）吊裝主、輔設備時一定要注意防滑，即時清理吊勾，物件上的積雪、雜物嚴防傷人。
3.4．2盤柜安裝冬季施工措施：
(1)室外安裝設備必須注意防滑、防凍。
(2)高空作業配備好相應的安全防護設施，并在施工前檢查施工現場，清理雜物和積雪。
(3)對控制設備做好保溫措施，并覆蓋防護用品。
(4)個別精密設備、部件要放到有采暖設施的屋里或用棉被蓋好。
(5)動用火焊要辦理動火票并注意防風及放火災措施。
3.4．3蓄電池及直流盤柜安裝冬季施工措施：
(1)蓄電池安裝及運行溫度必須保證室內溫度在5℃以上,室內最好采用正式采暖；若是由于條件限制正式采暖無法投入,采用電暖器采暖,嚴禁采用火爐采暖。避免發生火災，燒毀設備。
(2)直流盤柜安裝及運行溫度正常要求在0℃以上。盤頂覆蓋防水布，防止采暖管道凍裂或焊口破裂漏水、漏汽，造成盤柜進水。
(3)蓄電池和直流室安裝正式門，若安裝臨時門，加綿門簾，相關施工人員進出隨手關門。
(4)蓄電池和直流室必須有巡檢人每天巡檢并做記錄，環境溫度降到－20℃以下，必須每天早晚各巡檢一次做好記錄。
(5)動用火焊要辦理動火票并做好防火措施。
3.4．4電纜敷設冬季施工措施：
(1)現場道路以及腳手架、走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。
(2)冬季電纜軸放在廠房溫暖的地方，防止電纜凍裂，電纜敷設時環境溫度不得低于電纜的使用條件。
(3)電纜存放地點環境溫度低于電纜的使用條件時，不要放電纜，等電纜在溫暖地方存放24小時后再敷設。
(4)長時間戶外作業人員要注意保暖，以防凍傷。
(5)室外敷設電纜時不得用力摔打電纜以免將電纜皮摔裂損壞絕緣。
3.5地線和托架冬季施工措施：
冬季施工安全措施方案范文4
【關鍵詞】水運工程；施工；安全管理
【 abstract 】 port &waterway engineering process complex, flow homework more, high homework more homework, position and changeable, and by natural environment and social environment larger and so on, especially for the similar project of project of different major categories cross homework more, construction team belong to the different units, in a construction within the coolie in their professional features, safety control need with continuous, dynamic implementation of the construction progress. This paper introduces the characteristics of the water project and construction safety management of the basic requirements, put forward to strengthen port &waterway engineering construction safety management of effective measures.
【 keywords 】 water project; The construction; Safety management
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A 文章編號：
施工安全管理是指施工過程避免人身傷害及其他不可接受的損害風險的狀態。其中不可接受的損害風險是指: 超出了法律、法規和規章的要求, 超出了企業施工安全的方針目標要求, 超出了人們普遍接受（通常是隱含）的要求。水運工程項目的施工安全管理主要圍繞六大常見傷害, 即：坍塌, 觸電, 高處墜落, 物體打擊、機械傷害和水毀等展開實施。我國的水運工程的建立，通常面對的自然環境都相對復雜，水上作業容易受地形和氣候的影響。在多工種交叉施工中，船舶和大型起重機較多，工作面相對較為狹窄，例如：河道養護，港口施工等。隨著經濟的快速發展，水運工程也逐漸向深水與相對岸線區較遠的區域發展，內河的水運樞紐工程也承逐年上升的趨勢，所以水運工程的施工安全管理就成為了施工中的重點，在施工中要根據水運工程的特點，有組織，有計劃的進行施工安全管理。
一、水運工程的特點及施工安全管理的基本要求
1、水運工程的特點
水運工程一般具有控制面廣、需要動態控制、控制系統具有交叉性和嚴謹性等特點, 這些特點主要體現在工序復雜、流動作業多、高處作業多、作業位置多變, 以及受自然環境和社會環境影響較大等方面, 尤其對于船閘工程項目的不同專業門類交叉作業較多, 施工隊伍分屬不同單位, 在一個作業面內施工各自專業等特殊性, 安全控制需要隨著施工進展持續、動態實施。因為安全狀態具有觸發性, 其控制措施必須超前、嚴謹。
針對水運施工特點, 按照國家安全管理的方針, 施工安全管理的方針應該是“安全第一、預防為主和綜合治理”。安全是為了生產,生產必須保證人身安全, 充分體現“以人為本”理念; 預防為主是實現“安全第一”的最重要手段和實施安全控制的基本思想, 綜合治理就是采取正確的措施和系統的控制方法進行安全控制, 盡量把事故消滅在萌芽狀態。
2、水運工程施工安全管理的基本要求
水運工程安全監理工作并不是人們所想象的只管一些“進入現場不戴安全帽、水上作業不穿救生衣、高處作業不系安全帶”等現象。做好水運工程安全監理工作重點注意以下幾方面內容:
( 1) 安全監理工程師必須為注冊安全工程師，同時具備一定水運專業知識，熟悉水運工程生產的特點; 要具有高度的責任感、居安思危的憂患意識和敏銳的洞察力，具有各種潛在危險源的辨識和處理事故的能力。
( 2) 安全生產監管的重點是勞務協作單位。
( 3) 施工前做好“審查”工作，重大危險源清單和應急救援預案是重點。施工過程中做好“發現、制止、及時報告”工作。
( 4) 從安全角度做好合理工期控制。
二、加強水運工程施工安全管理的有效措施
水運工程實施階段安全監理處理安全事故隱患基本原則與方法為“發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改; 情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應及時向有關主管部門報告”。具體工作內容如下。
1、定期檢查施工方案中安全措施的落實情況
施工單位編制的分部分項工程施工方案及安全環?？刂拼胧涍^監理單位審批后作為施工單位依照施工和監理單位進行過程控制的重要依據。但是安全環保措施往往存在應付監理、針對性不強、可操作性差、缺少重點內容等諸多問題。安全監理工程師應對其安全控制措施進行重點審查與跟蹤，在施工中發現潛在的安全隱患，提出修改意見或增加控制措施，并在施工過程中督促其落實。督促其完善施工現場的安全防護，使用合格的安全防護用品，確保安全措施費用?？顚Ｓ貌⒓皶r到位，使施工現場的安全防護真正達到要求。對施工現場安全狀況必須進行全面、連續、全過程檢查，一旦發現安全隱患，應及時提出，必要時以監理通知等書面形式向施工單位提出整改要求，督促施工單位及時落實整改，消除安全隱患，制止違章作業，防止安全事故發生，必要時下達停工令。
2、督促施工單位定期開展安全教育
由于大型水工建設項目投資大，投入人員多，多數一線操作員是文化水平較低、安全意識薄和自我保護能力較弱的農民工，很多人沒有經過安全操作培訓就上崗作業。許多生產安全事故的發生都是由于一線人員安全意識不強、違章操作導致。從安全生產思想、安全生產知識、安全技能、安全法制等方面對一線員工進行經常性的教育和培訓，徹底消除員工“安全無知”這一極大的安全隱患，才能有效避免和減少生產安全事故的發生。監理單位重點對施工單位的安全教育進行督促和檢查，避免出現安全生產以包代管的現象。
3、做好特種作業人員、特種設備和大型船機動態管理工作
從事特種作業的人員無證操作、特種設備不按國家規定進行定期的檢測檢驗和進行必要的日常檢查等，是引發重、特大生產安全事故的直接原因; 絞吸船、抓斗船、打樁船等大型施工船舶救助設備設施不完善可導致事故擴大。所以，做好對施工企業特種作業人員、特種設備和大型船機的動態管理至關重要。特種作業人員、特種設備和大型船舶設備在進場前必須進行報驗。監理工程師在日常的安全巡視時，要重點檢查特種作業人員的持證上崗情況，嚴禁無證人員進行特殊崗位的作業; 督促施工單位對特種設備進行經常性的檢查，特種設備要有日常使用、檢查、維修、保養記錄; 要注意審查大型船機的“船舶三證”和船員的操作證書原件，檢查船上的安全操作規程是否齊全、滅火設備和救生設施能否滿足緊急情況下的需要。
4、做好特殊時段、不同季節的安全監理
安全生產管理是全員、全過程、全方位、全天候的動態管理，安全監理工程師除了做好對施工過程日常的安全巡視檢查外，還應該注意做好夜間施工、大風、大霧等特殊時段的安全監理工作。夜間照明條件不足、大霧和六級風以上天氣嚴禁作業;在大風、雷電、雨雪天氣到來前應督促施工單位對各種施工機械和臨時用電設備設施采取相應的防風、防雷電、防雨雪措施; 大風、雷電、雨雪過后應督促施工單位對各種施工機械和臨時用電設備設施的安全性能做一次全面檢查; 督促施工單位針對雨季、高溫天氣、冬季施工等制定專項施工方案，并制定出相應的安全監理實施方案。
5、做好合理工期控制
水運工程的特點決定了其建設工期的不確定性，投標階段施工單位為了中標往往進行不合理工期的承諾，施工階段建設單位往往機械的依據合同控制工期，期間各種因素引起的工期索賠不斷發生，壓縮合理工期必然帶來事故隱患，必須禁止。安全工程師一定要站在安全生產的角度協調業主與施工單位的關系，提醒業主不合理工期帶來的嚴重性后果。
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冬季施工安全措施方案范文5
關鍵詞：公路工程；建設；安全監管；措施
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
一、實施公路工程施工安全監管的意義
公路工程安全監管的加強和完善，不僅能夠有效降低公路工程安全事故發生的概率，減小工程傷亡的人數；同時，還能夠加快工程建設的進程，保證公路工程建設的質量，為公路運輸工程的后期安全運營提供有效的保障。更重要的是，公路工程的建設能促進我國社會發展、加快新農村及城市化建設的進程。
二、公路工程施工現場安全監管存在的問題
（一）、公路工程行業安全生產法律、法規及技術標準體系還不完善，安全施工標準系統性不強。隨著公路工程復雜性的不斷提高，多工序、多分包商交叉作業的大量增加，這極大的增加了安全生產管理的難度，是一個嚴峻的、全新的挑戰。由于大部分承包商、分包商實力參差不齊、素質良莠不齊，造成其施工技術與管理水平也較差，社會聲譽普遍較低，且在施工中不具備良好的安全意識，經常出現違章指揮、冒險作業等情況，甚至出現只顧自身利益而偷工減料的情況；又因為工程施工人員分屬情況復雜，這也是對安全管理造成阻礙的重要因素之一，導致安全生產，統一管理難以實現。
（二）、公路工程各參與方對于自身職責不明確或是沒有嚴格履行相應職責。建設單位現場管理人員配備不足，管理力度不夠。部分施工企業沒有嚴格按照相關法律法規及規章程序辦事，擅自分包工程，簽訂一些不合理合同，并提出墊資施工，對工程款項進行拖欠，造成施工費用嚴重不足，導致安全防護設施不完善，極大削弱了公路工程施工現場安全生產防護能力；加上為了獲取更大利益，一味趕工期，導致交叉作業、疲勞施工時常出現，不僅忽視了施工質量，更忽視了施工生產安全，最終造成事故發生。還有就是一些監理人員不具備專業的安全生產知識，無法做到及時發現施工安全隱患、迅速采取有效措施進行處理。
（三）、公路工程施工安全監管支撐體系落后。保障體系不全，同時監管手段缺乏，相關檢測技術與設備落后、短缺。安全監督管理部門人員編制受限，導致無法滿足公路工程發展需求。為了降低工程成本，部分工程的監督人員還身兼多職，不僅監管質量，還監管安全。施工現場管理，通常只重視顯露于外的施工質量問題，而忽視了安全監管。
三、健全和完善公路工程施工安全監管措施
（一）、建設單位要思想重視，加強現場監管，落實安全責任
1、建立監管體系
人員設備配置到位，保障經費落實。加強現場巡查，開展安全檢查。不斷開拓創新，努力提高監管水平。
2、加強對監理單位的監管
按照法律、法規的規定，對照監理投標文件，考核落實人員、設備等到位情況。落實其安全生產管理責任。
3、加強對施工單位的監管
按照法律、法規的規定及施工招標文件，監督施工單位安全生產管理組織制度的建立，考核主要負責人、專職安全員到崗履職情況；對施工現場安全生產條件、安全生產的保障措施等進行檢查，發現問題需整改到位。
4、依法考核施工監理單位安全生產教育培訓工作，提高工程參與方的安全生產管理水平 ，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全生產意識。
5、落實安全生產措施費的到位情況
在編制工程招標文件時，確定工程項目安全作業環境及安全施工措施所需的安全生產費用。在工程實施期間，建設單位應及時劃撥工程進度款，保障施工安全保障體系的建立及運轉。
（二）監理單位應當按照法律、法規和工程建設強制性標準進行監理，對工程安全生產承擔監理責任。
1、加強安全風險管理，實現安全控制提前
監理部首先應結合公路工程的特點、工程項目的實際情況以及公路工程歷來事故事件的教訓，全面認真地進行危害辨識及風險評估，對在現有控制措施條件下風險等級仍然高的危害，制定補充控制措施，形成完整的“監理項目部風險庫”。使監理人員對本工程項目的安全風險有一個整體認識，明確工程存在的主要安全風險及控制預防措施，達到占領安全控制的制高點、把握安全控制的主動權的目的。監理項目部必須精心進行監理策劃：建立健全以總監理工程師為第一責任人的安全監督管理工作機構，配置合格人員，明確安全職責，規定安全監督程序、方法，完善安全工作制度；在編制的《安全監理實施細則》、《專業監理實施細則》、《旁站監理實施細則》中，充分運用風險評估成果，明確工程施工各環節存在的主要安全風險及相應的控制預防措施，細化對安全風險的控制。通過對安全風險的控制實現安全控制的提前。
2.督促施工企業健全項目安全保障體系
施工企業是安全生產的直接責任單位，居于安全首要地位。在工程施工中，施工企業負責安全保障，監理機構負責安全監督。兩者的目標一致，職責不同。面對多專業、多工種、多地點同時施工，靠幾個既對施工組織、裝備、人員情況不很熟悉，又無處置權利的監理工程師，要保障安全是做不到的，也是不現實的。監理的第一位工作應是督促施工企業健全項目安全保障體系?？刂浦攸c：1）體系建設：機構完整、橫向到邊、不留死角，人員配置數量適當、資格合格，職責明確，制度完善；2）體系運行：人員到位，措施落地，履責認真嚴格，運行有序有效、良性循環?？刂品绞剑簩彶椤z查、督促、溝通等。
3.嚴格審查施工項目部報審文件
施工項目部報審的文件歸納起來為施工策劃、施工實施兩類，人、機、料、法、環五方面。這些施工依據性指導性的文件，關乎工程安全生產全局。監理項目部應事先就安全生產方面一一確定審查項目、控制要點，據此進行嚴格審查，合格后方可簽批。如：
1）控制項目：承包/分包商資質?？刂埔c：施工單位資質，安全生產許可證，進網許可或資信備案，分包工程依據、范圍、數量。
2）控制項目：施工組織設計?？刂埔c：組織機構健全，管理人員配備適當，方案是否先進合理、是否違反“強條”，質量、安全保證體系是否完善，控制保證措施是否完備等。
3）控制項目：安全生產風險管理體系策劃?？刂埔c：編制《安全風險及文明施工實施方案》、《危險源、環境因素辨識評價和預控措施》及《應急預案》，是否進行應急演練等。
4）控制項目：專項施工方案?？刂埔c：應編制的是否全部編制，安全風險評估是否全面準確，預防控制措施是否完備，是否附具安全驗算書，需組織專家論證的是否附有專家論證報告等。
5）控制項目：安全文明施工策劃方案（或實施細則）?？刂埔c：施工總平面布置是否合理，辦公、宿舍、食堂、倉庫、道路、施工用電等臨時設施及排水、防火、防雷電、防臺風等措施是否滿足安全技術標準及安全文明施工要求。
4.加強施工現場的管控
施工現場是安全生產的主戰場。監理人員應采取定時現場巡視、重點部位全面檢查、關鍵部位旁站監理等方式，實施監理安全監督。發現問題及時督促處理，重大問題及時報告。其管控要點為：
1）施工單位安全生產保證體系的運行及專兼職安全生產管理人員的到崗到位、履行職責情況。
2)各項施工安全管理制度（班前會、安全例會、安全檢查、安全施工作業票、安全技術交底、安全監護、安全評價等）在現場的落實情況。
3)安全技術措施或者專項施工方案、安全文明施工策劃方案（或實施細則）在施工現場的落實情況。
4)投入現場的施工機械、運輸車輛等的安全管理。
5)個人安全防護用品的使用情況。
6)危險部位的安全防護，現場防滑坡、防墜落物等控制措施，施工用電以及消防設施等管理。
7)防暑降溫、防雷擊、防食物中毒、防汛、防臺風，冬季防凍、防火、防煤氣中毒，以及其他災害防范措施的落實。
8)檢查安全措施補助費及安全文明施工措施費的使用。
9)協調交叉作業和工序交接中的安全文明施工措施的落實。
10)參與建設單位組織的安全檢查，并跟蹤檢查整改措施的落實。
11)對重要及危險的作業工序及部位（如大件吊裝、重要腳手架安裝拆除、大型起重機械安裝拆除、臨近帶電體作業等）進行旁站。
12)在實施監理過程中，發現違反安全管理規定的施工行為及存在其他事故隱患時，必須要求施工單位及時整改；情況嚴重、危及人身安全的，應當由總監理工程師簽發暫停施工令，要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。
13)監理人員應對施工單位的整改過程及結果進行監督檢查，直至確認滿足安全文明施工要求，并形成相應的閉環管理文件。
結束語
公路工程施工安全的監督管理措施的完善和健全，對保障公路工程施工的安全具有重要的意義。加強公路工程施工的安全監管，能夠最大限度地保護人民群眾的生命財產安全。
參考文獻
［1］孫潔．公路工程施工現場安全管理問題的研究［J］．科技創新與應用．2014(06)．
冬季施工安全措施方案范文6
一級應急響應期間安全專項管控方案
根據《省交通運輸廳關于印發“平安護航建黨百年”安全維穩管控措施的緊急通知》相關要求，結合我標段6月21日-7月5日期間施工安排，特制定一級應急響應期間安全專項管控方案，方案如下：
一、目的
為確保本項目一級響應期間不發生安全生產事故及不良社會影響，不發生人員傷害及“三違”行為。
二、編制依據
1.《省交通運輸廳關于印發“平安護航建黨百年”安全維穩管控措施的緊急通知》
2.關于加強“平安護航建黨百年”交通建設工程安全生產管控的緊急通知
3.時代2標現澆箱梁施工安全專項方案
4.上級單位相關文件
三、一級響應期間危險性較大施工內容
萬達路互通A匝道現澆支架拆除作業
萬達路互通B匝道現澆支架搭設作業
四、工程概況及進展情況
萬達路互通A、B匝道跨度40m+60m+40m 寬度8.5m，高度3m-13m，采用承插式盤扣支架現澆施工，目前A匝道現澆梁已澆筑完畢，腹板側模已拆除，一級響應期間進行底板及支架拆除作業。B匝道現澆梁正在進行支架搭設，已搭設50%。
五、安全管控措施
1、響應期間安全生產領導小組帶班
項目部建立一級響應期間安全生產領導小組帶班值班表，輪流進行24小時安全生產帶班值班，認真檢查安全工作，值班要詳實，交接工作要清楚，發現隱患要落實。
時代2標一級響應期間安全生產領導小組帶班值班表
序號
值班日期
值班人員
職務
配合人員
備注
1
6月21日
楊超穎
安全總監
孫永國
2
6月22日
黃群生
生產副經理
王跑強
3
6月23日
李棟
總經濟師
潘奔
4
6月24日
陳良兵
常務副經理
王勇
5
6月25日
馬忠玉
項目書記
李永欽
6
6月26日
楊維訓
項目經理
孫永現
7
6月27日
齊春峰
總工
王曉磊
8
6月28日
楊超穎
安全總監
孫永國
9
6月29日
黃群生
生產副經理
王跑強
10
6月30日
李棟
總經濟師
潘奔
11
7月1日
陳良兵
常務副經理
王勇
12
7月2日
馬忠玉
項目書記
李永欽
13
7月3日
楊維訓
項目經理
孫永現
14
7月4日
齊春峰
總工
王曉磊
15
7月5日
楊超穎
安全總監
孫永國
16
7月6日
黃群生
生產副經理
王跑強
2.萬達路互通A、B匝道現澆一級響應期間危險源分析、責任、防范措施
2.1.1人的因素
（1）施工前未進行安全教育，施工人員安全意識不高、責任心不強；
（2）操作人員未培訓即上崗，特種作業人員無證上崗，業務不熟練，現場施工不規范；
（3）施工前未進行安全技術交底或交底不到位未到終端作業層；
（4）施工負責人未進行現場把關、施工安全防護人員不足監控不到位；
（5）安全檢查驗收不到位，發現問題整改不到位。
2.1.2物的因素
（1）現場材料準備腳手架質量不合格，桿件強度不夠，在受力過程中失穩；
（2）腳手架安裝不穩固，連接不牢固；
（3）吊車進場未按規定進行檢測，日常的維修保養不力，部分的液壓系統失效；
（4）張拉壓漿設備的調試為到位；
2.1.3環境的因素
（1）雷雨天氣施工，造成雷擊及高空墜落。
（2）與原有道路交叉施工，車輛撞擊腳手架造成坍塌事故。
（3）夜間施工照明設施配置不夠，光照度不足，操作人員和監護人員視線差。
2.2危險源評估及對策
萬達路A、B現澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表
作業活動
序號
危險源
可能發生
的危害事件
風險評估
風險等級
控制措施
責任
部門
L
E
c
D
一
腳手架搭設
4
腳手架支墊不到位
腳手架變形坍塌危險
3
6
1
18
一般危險
加強安全檢查驗收工作，驗收通過方可作業
安全部
5
腳手架基礎不平整
受力不均，變形坍塌
3
6
1
18
一般危險
加強安全檢查驗收工作，驗收通過方可作業
安全部
6
搭設不規范
物體打擊，坍塌
6
6
1
18
一般危險
加強方案安全、技術交底工作，驗收通過方可作業
技術部
7
安全防護不到位
高空墜落
1
6
15
90
中度危險
嚴格安全驗收制度，驗收合格方可使用
安全部
8
立體交叉作業
物體打擊
1
6
15
90
中度危險
加強進場安全教育，增強現場巡查
安全部
二
腳手架拆除
9
未佩戴安全防護設施
物體打擊、高空墜落
1
6
15
90
中度危險
加強進場安全教育，增強現場巡查
安全部
10
高空投擲物件
物體打擊
1
3
15
45
一般危險
加強進場安全教育，增強現場巡查
安全部
11
違章拆除
坍塌
1
6
40
240
高度危險
嚴格控制拆除作業，遵循“后搭先拆”原則
安全部
12
堆放腳手架坍塌
坍塌
1
3
7
21
一般危險
加強文明施工，嚴管材料擺放
物設部
三
臨時用電
13
未遵循一機一閘一箱一漏
機械損毀、機械傷害
6
6
3
108
中度危險
加強方案交底工作，施工中嚴格按照臨時用電方案執行，嚴肅獎懲措施
安全部
14
未使用三相五線制
觸電
6
6
3
108
中度危險
施工中嚴格按照臨時用電方案執行
安全部
15
對電箱檢查未拉閘斷電
觸電
6
3
3
54
一般危險
電工持證上崗，斷電配電箱臨時留人職守
安全部
16
無證人員上崗作業
觸電、火災
進場安全教育。
安全部
現澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表
作業活動
序號
危險源
可能發生
的危害事件
風險評估
風險等級
控制措施
責任
部門
L
E
c
D
四
鋼筋加工及綁扎
17
鋼筋加工機械傷人
機械傷害
1
6
15
90
中度危險
設備維修保養。加強現場機械設備巡查，增加安全驗收程序。
安全部
物設部
18
鋼筋運輸脫落
物體打擊
3
3
3
27
一般危險
加強安全檢查。
安全部
19
運輸車輛側翻
設備傾倒
3
3
3
27
一般危險
加強吊車司機、打樁機司機安全教育培訓。加強施工便道養護，設置臨時避車臺。
安全部
20
鋼筋骨架坍塌
坍塌
6
6
7
252
高度危險
鋼筋骨架臨時加固檢查，嚴禁固定于施工腳手架上。加強骨架焊接質量，增強骨架整體剛性。
機料部
21
鋼筋綁扎傷手
扎傷
10
6
1
60
一般危險
加強安全防護設施設備投入
安全部
22
吊裝鋼筋脫落
物體打擊
3
3
7
63
一般危險
加強起吊設備及附屬配件檢查，指揮人員崗前培訓。
機料部
五
模板安裝與拆除
23
吊車傾覆
設備傾倒
1
6
7
42
一般危險
增強設備就位驗收工作。
安全室
24
起吊模板脫落
物體打擊
3
3
15
135
中度危險
加強機械操作及指揮人員安全教育，培訓考試合格持證上崗。
安全部
25
模板安裝夾手
機械傷害
10
3
1
30
一般危險
督促模板生產廠家加強模板安裝培訓，增強施工安全意識。
模板廠安全部
現澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表
作業活動
序號
危險源
可能發生
的危害事件
風險評估
風險等級
控制措施
責任
部門
L
E
c
D
六
模板安裝與拆除
26
模板整體傾覆
坍塌
0.5
3
15
22.5
一般危險
建立健全臨時支撐安裝檢算、檢查，保證臨時支護設施完整可靠。
安全室
27
模板拆除過程中大面積脫落
物體設備坍塌
6
3
15
270
高度危險
建立健全臨時支撐安裝檢算、檢查，保證臨時支護設施完整可靠。保證拆除過程中臨時連接的可靠性。
安全部
28
堆放模板滑落
物體坍塌
0.5
3
1
1.5
一般危險
嚴格文明施工，嚴控物資設備管理，合理控制物體碼放層數。
物設部
七
安全管理
36
未進行班前安全活動
物體打擊
6
3
7
126
中度危險
積極加強班前安全教育
安全部
37
未按要求做安全檢查
物體坍塌
1
2
15
30
一般危險
及時檢查，消除隱患
安全部
38
違反安全措施方案
物體坍塌
6
6
7
252
高度危險
安全技術交底到位，現場督促按安全方案施工
安全部
39
特種作業人員無證作業
物體打擊
0.5
3
1
1.5
一般危險
做好證件登記事物，現場排除
綜合辦公室
40
設備設施未經驗收
物體打擊
3
6
1
18
一般危險
做好設備進場驗收工作
物設部
八
高空作業
46
吊運重物捆綁不牢
物體打擊
6
6
7
252
高度危險
加強吊運工職責教育
安全部
47
立體交叉作業無防護措施
物體打擊
3
2
3
18
一般危險
安全員加強現場管理
安全部
48
安全網綁掛不牢
物體打擊
1
6
3
18
一般危險
加強工人職責教育
物設部
49
2米及以上高處未做安全措施
物體打擊
1
3
1
3
一般危險
安全員做好工人安全教育
安全部
作業活動
序號
危險源
可能發生
的危害事件
風險評估
風險等級
控制措施
責任
部門
L
E
c
D
九
起重機械安裝吊裝
50
安拆、維修工具未放穩
物體坍塌
6
3
1
18
一般危險
加強對工物資的管理
物設部
51
拆裝人員未穿防滑鞋、未系安全帶
墜落傷人
3
2
3
18
一般危險
加強安全教育
安全部
52
起重指揮人員不了解起重機械性能
物體打擊
3
3
3
27
一般危險
加強工人關于機械知識培訓
安全部
53
安拆作業無專人監護
物體打擊
1
3
1
3
一般危險
安全員加強現場管理
安全部
十
特殊季節施工
58
冬季嚴寒天氣施工
滑倒傷人
6
6
1
36
一般危險
對施工平臺進行處理
綜合辦公室
59
雪天未及時清除積雪
作業環境不良
3
3
1
9
一般危險
地面積雪及時清理并處理干燥
綜合辦公室
60
暑期施工
人員中暑
3
3
1
9
一般危險
調整夏天作息時間，避開高溫時段
綜合辦公室
61
雨季施工
觸電
3
3
3
27
一般危險
增加電器遮蓋設施
綜合辦公室
62
臺風施工
支架坍塌
0.5
1
7
3.5
一般危險
針對臺風做好加固措施
安全部
3.萬達路互通A、B匝道一級響應期間施工專項安全管控措施
針對萬達路互通A匝道支架拆除由專職安全員孫永國進行全程旁站，針對拆除作業人員進行安全技術交底及安全教育，對臨近行車側支架拆除，提前向湘湖交警中隊進行占道報備，臨時封閉南向北一條車道，設置警戒區，安排值守人員，防止拆除過過程中，混凝土塊掉落，對行車造成傷害。
針對萬達路互通B匝道支架搭設施工由專職安全員王跑強進行全程旁站，針對搭設人員進行安全技術交底及安全教育，嚴格按照方案及規范進行搭設，搭設過程中及時進行檢查，及時整改，對臨近行車側支架搭設，提前向湘湖交警中隊進行占道報備，臨時封閉北向南一條車道，設置警戒區，安排值守人員，防止拆搭設過程中，操作不當，桿件掉落，對行車造成傷害。
4.一級響應期間應急保障措施
建立一級響應期間應急救援指揮小組，由陳良兵任組長，楊超穎為副組長，各級人員等為組員，一旦發生突發事故，由組長或副組長根據事故類別、大小啟動相應應急救援程序，各組員應當認真落實自身責任，明確分工。
①項目部應急救援指揮小組
組 長：陳良兵
副 組 長：楊超穎
成 員：潘奔、孫永國、王跑強、王紀省、李永欽、黃群生
②應急救援聯絡方式
序號
形式
聯絡的方式及要求
人員、單位
聯絡號碼
1
內部
1．指揮組成員的手機24小時開通；
2．平時聯絡電話：
3．應急救援聯絡電話：
陳良兵
楊超穎
潘奔
孫永國
李永欽
王跑強
王紀省
黃群生
2
外部
1．急救中心：120
2．火警：119
3．交通事故：122
③應急救援機構人員職責
注：以上人員安排，在緊急情況下，若有人員不能及時到位時采取以下措施：①組長不能及時到場指揮，由副組長擔任組長行使職權；②副組長不能及時到位，由組長臨時指定人員擔任；③每位負責人必須對自己工作內容明確，處理問題及時、果斷，臨時指定負責人員應無條件服從命令，盡快進入角色。
序號
姓 名
職 務
職 責
1
陳良兵
組長
1．全面負責項目部應急救援工作。
2．生產安全事故發生后，立即趕赴事故現場，并啟動本預案組織搶救。
3．迅速采取有效措施，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。
4．在規定的時間內，將事故情況向上級報告。
2
楊超穎
副組長
1．負責組織項目部有關部門制訂應急救援預案，報上級主管部門審批。
2．督促屬下部門落實應急救援器材的配備，進行應急救援演練。
3．生產安全事故發生后，立即趕赴事故現場指揮搶救，減少人員傷亡和財產損失。
4．必要時向上級及外部單位提出救援請求。
5．組長休假時履行組長職責。
3
黃群生
生產副經理
1．負責組織應急救援演練，檢查應急救援器材配備情況。
2．生產過程中出現險情，要果斷正確處理，防止事故擴大。
3．生產安全事故發生后，立即指揮搶救，并立即向組長、副組長報告。
4．及時統一安排人力、物力，將事故損失降到最低程度。
5．完成組長、副組長交辦的各項工作。
4
潘奔
工程技術負責人
1．用技術措施排除險情，減少事故損失。
2．負責應急搶險救援時組織項目部年輕人員進行應急搶險救護。
3．負責應急救援時維護現場秩序，保護好事故現場，繪制事故現場簡圖，妥善保存現場重要痕跡和物證。
6
李永欽
物資部
1．負責現場配備的應急救援器材、用品的維護及管理，保證完好狀態，以備急用。
2．生產安全事故發生后，立即調動人力、物力進行搶救，防止事故擴大。
3．安排人員維護現場秩序，保護好事故現場，因搶救需移動的物件做出標志。
7
孫永國、王跑強、王紀省
安全部
1．負責項目部應急救援預案的編制，報項目經理審批，公司主管部門批復實施。
2．負責制訂項目施工重大危險源的預防控制措施，并實施監控，遏制生產安全事故的發生。
