前言：中文期刊網精心挑選了網絡規劃實施方案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
網絡規劃實施方案范文1
關鍵詞 軌道交通 線網 用地規劃 資源共享
近年來，城市軌道交通在我國發展很快，部分大城市相繼建成了一批軌道交通項目。在建設過程中，各城市都充分認識到做好軌道交通前期規劃，尤其是用地規劃與控制的重要性。2003年，國務院辦公廳“關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知”([2003]81號)，明確要求各城市做好城市軌道交通用地規劃與控制工作。
用地規劃與控制是對軌道交通線網規劃的必要支持和有效延伸，有助于提高線網的可實施性，起到穩定線網的目的。對線網進行沿線土地規劃與控制，預留走廊和用地，防止新建建筑物的侵占，可有效降低軌道交通的建造成本，減少軌道交通對兩側建筑物的影響。有條件者還應對線路沿線土地利用進行調整，充分發揮軌道交通對城市發展的引導和促進作用，并為軌道交通的建設預留開發用地。
結合南京城市軌道交通線網諸線(共計7條線)，開展預可行性研究及用地規劃與控制的實踐，并參考深圳、上海等城市的經驗，談一下本人對城市軌道交通線網用地規劃與控制的幾點認識。
1 線網用地規劃與控制研究的思路和流程
在城市軌道交通線網規劃完成后，對線網各線進行用地規劃與控制一般可與各線預可行性研究結合進行，研究的基本思路可以概括為“兩階段、三步驟”。
“兩階段”是指按預可行性研究、用地規劃與控制研究兩個階段進行，每個階段研究的側重點、解決的主要問題不同，開展預可行性研究是進行用地規劃與控制研究的前提。預可行性研究階段主要確定各線的工程規模，各線的客流量將是“預可”研究的最主要依據。客流量的預測與分析則取決于線路走向和車站分布，以及線路沿線的城市發展規劃。根據各線客流情況，從總體上對線網各線的把握，首先需要進行各線系統選擇、車輛選型與編組的研究，確定各線的運輸能力。
“三步驟”是指用地規劃與控制研究階段基本分為三個步驟。
第一步，確定各線的工程實施方案。在“預可”方案的基礎上，深化各線工程方案研究，確定各線運營設備系統方案，重點研究與用地控制直接相關的線路車站、車輛段、交通樞紐等的規模、布置和實施方案。
第二步，開展沿線用地規劃。在各線工程實施方案基礎上，根據確定的用地控制范圍，進行各線沿線用地規劃工作。
第三步，進行沿線用地控制。根據完成的各線沿線用地規劃成果，通過切實可行的措施(如制定《城市軌道交通建設和管理條例》等)，對沿線用地進行嚴格控制和落實，確保用地規劃的實效。
在進行線網中多條線路的用地規劃和控制時，需要選定一家有經驗的總體單位，從線網全局上進行研究的策劃和總體的把握，并承擔協調管理的工作，確保各線的研究方案、用地控制滿足線網的總體規劃。
2 線網運營設備系統的配置和資源共享
線網各線運營設備系統將直接影響各線工程實施方案及用地規劃與控制，系統資源配置不能單從一條線的角度來考慮，而應從線網全局上對各線運營設備系統進行統一配置和總體策劃，以方便未來的運營管理，盡量實現網絡資源共享，降低建設和運營成本。
線網運營設備系統配置中的資源共享，主要體現在以下幾方面。
1)車輛選型系列化
同一客流規模的線路盡量選用相同的車型和合理的編組，便于各線之間車輛的調度和相互支援，以及車輛維修等接口設備的統一。如南京線網根據遠期客流，確定4條線采用A型車，其余線路均采用B型車。
2)設備系統協調一致
統籌考慮、協調各線設備系統研究，使各條線路設備系統的配置最大限度地趨于一致或相近，能夠相互通用，達到資源共享，并方便未來全線網實現綜合自動化管理。如南京線網各線供電系統均采用集中供電制式和直流1500V架空接觸網;通風空調系統從壓縮車站規模、節能和安全考慮，推薦采用屏蔽門系統或新型集成系統;信號系統推薦采用基于通信的移動閉塞ATC系統;自動售檢票系統推薦采用“一卡通”。
3)控制中心共享
控制中心是運營指揮、防災救災的調度管理中心。兩條或兩條以上線路合建控制中心，共用中心設備和預留接口、充分利用各種資源，是資源共享、統一管理的重要措施。如南京線網基本確定珠江路、南京南站、江北浦口3個控制中心的位置，滿足遠期線網的控制要求(見圖1)。
4)車輛維修設施共享
車輛段及停車場是車輛維護、檢修、停放的場所，需要配備較完整的維護保障設備體系，但一條軌道交通線路的任務量往往是十分有限的，會造成設備的利用率低下。這就要求從線網全局上統一籌劃，對各個車輛段進行功能分工，通過線路之間聯絡線的有效設置，實現各線之間車輛段的共用，尤其是投資較大的廠、架修設施的共享。有條件的線路可以只設停車場，滿足車輛停放和定修、月檢、周檢的功能。如南京線網通過協調，初步確定4個大架修基地進行用地控制，滿足遠期整個網絡的維修需求(見圖1)。
5)主變電所共建
作為向軌道交通運營系統供電的集中電源，主變電所的設置也應從線網全局上考慮，根據各線的主變電所分布方案，兩線交叉處附近的主變電所盡量實現共建，從而有效地減少建設用地和工程投資，這也是實現網絡資源共享的重要措施。如南京線網根據各線供電系統方案，7條線共確定16個主變電所，其中4個主變電所共建(見圖1)，實際建設12個主變電所。
3 線網工程實施方案研究要點
在線網構架和各線預可行性研究的基礎上，根據各條線路的系統要求、功能要求及技術要求，進行各線工程實施方案研究，是進行用地規劃與控制的基礎與前提條件。除了做好每條線的研究外，各線之間的接口方案(如換乘站、聯絡線等)也是研究的重點。
1)線路方案
線路走向應順沿道路等交通走廊，盡量選擇在道路紅線以內，應重點研究和協調處理線路走向偏離紅線的地段，如小半徑曲線等;線路敷設方式在城市中心區宜考慮地下線，在城市外圍地區，在條件許可時可優先考慮地上線，以降低建設投資，重點研究地上線出洞過渡段的設置條件。
2)車站布置
合理選擇車站站位和確定車站總體平面布置，最大限度地吸引乘客，車站布置突出交通功能，為乘客提供上下車及換乘的便利條件;車站規模根據線網客流分析結果確定，同時考慮給未來發展留有一定的余地;
地下車站出入口、風亭以及地上車站的地面建筑，應盡量考慮與城市道路及兩側建筑相結合，合理布局，滿足周圍環境與城市規劃要求。
3)換乘站方案
換乘方式應著眼于提高乘客的方便性，并需與換乘線路的線形相適應。換乘線路垂直相交時宜采用十字型，換乘線路平行時宜采用平行型或上下型。對于換乘方便性差的T型和L型，僅限于在特殊條件下采用。
一般來說，換乘線路上下關系的確定取決于線路的建設順序，選擇合理的換乘方案，要對換乘節點進行有效的預留，降低遠期工程造價。南京線網確定先實施的線在上、后實施的線在下，進行換乘站方案研究(特殊情況除外)。線網中換乘站共計27個，其中三線換乘站2個，平行換乘站6個，“十”字換乘站8個，T字換乘站6個，L字換乘站1個，通道換乘站4個。
4)車輛段、停車場布置
根據線網確定的車輛段分工，按綜合維修基地、車輛段、停車場不同類別、不同設備及工藝要求，進行車輛段合理布置;車輛段、停車場出入線與正線的銜接，是其選址和布置的重要影響因素;確定為網絡資源共享的車輛段除滿足本線需求外，還應根據他線提供的維修需求來預留維修的空間和資源。
南京線網控制用地研究的7條線共設7段5場，其中大架修段3個，定修段4個。7條線線路總長231.372km，段場總面積212.35hm2，平均每公里線路占地0.92hm2;該7條線共配屬A型車392輛，B型車1534輛，總計1926輛，平均每輛車占地0.11hm2。車輛段及停車場的總占地規?；竞侠?。
5)交通樞紐布置
在城市客運系統中，快速軌道交通與市內常規公交是不同層次、不同功能、不同服務水平的交通模式，兩者有機結合，相互補充，共同發展，有利于建立以公交為主體，快速軌道交通為骨干，各種交通方式相結合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系。軌道交通與其他交通方式銜接模式分為四個等級:綜合樞紐站、一般樞紐站、一般換乘站、中間站，重點需進行軌道交通與對外交通站場和市內大型公交樞紐的接駁規劃，以加強各種交通系統之間的有效銜接，提高公交的整體運輸能力和服務水平。
6)聯絡線設置
聯絡線是連接兩條獨立運營線路之間的輔助線， 根據整個地鐵網絡的運營策劃，對各線路的聯絡線設置進行統籌考慮，做好聯絡線設置條件的工程預留與用地規劃和控制。聯絡線的功能主要有以下幾個方面。
(1)車輛送修的通道
每個綜合維修基地一般負責2~3條線的車輛大、架修任務，各線需要大、架修的車輛都要經過聯絡線送到綜合維修基地進行修理。南京線網中具有如此功能的聯絡線規劃有3處。
(2)滿足運營車輛調度靈活性
在運營過程中，各線根據運量需求，需通過聯絡線重新調配各車輛段原配屬車輛等。南京線網中具有如此功能的聯絡線規劃有7處。
(3)作為線路的設備運輸通道
軌道交通建設中，許多大型材料及設備(包括運營車輛)一般是由國家鐵路通過鐵路專用線運入車輛段內，這就要求通過聯絡線和鐵路專用線連通。南京線網中具有這項功能的聯絡線規劃有3處。
4 線網用地規劃與控制一般要求
線網沿線用地規劃與控制除滿足城市發展規劃和軌道交通系統要求外，還應考慮城市的環保要求與工程安全保護要求等。區間與車站用地控制走廊邊界線主要考慮:地下線產生的振動對周圍環境的影響、地上線產生的噪聲對周圍環境的影響，以及區間線路、車站建筑與城市其他建筑間的安全防護距離，根據軌道交通工程實施要求，考慮預留一定的施工場地。
參照國內相關城市經驗，軌道交通用地規劃與控制的一般要求如下。
(1)地下線:區間線路按線路規劃方案的中線每側25m為控制走廊，車站按線路規劃方案的輪廓(包括出入口、風亭)，向外擴25m作為控制用地。
(2)地上線(包括地上、地下、過渡段):區間線路按規劃方案的中線每側30m為控制走廊，車站按規劃方案的輪廓向外擴30m作為控制用地。
(3)地下線區間風道:區間風道按規劃方案的輪廓，向外擴35m為控制用地。
(4)車輛段用地:根據車輛段規模大小與其所承擔的檢修工作量(綜合檢修基地、車輛段、停車場)，確定其用地控制范圍。
在上述控制范圍內，不得隨意修建新的永久性建筑物，凡在控制范圍內修建新的建筑物，均需軌道交通預先配合做工程實施方案，再根據建筑物具置與地質條件，規劃協調相互間的位置關系，否則必將付出巨大的代價。如北京四惠車輛段由于前期沒有進行有效的用地控制，建設時拆遷費竟高達7億之多。
5 軌道交通周邊開發用地規劃
軌道交通周邊開發用地規劃是其建設用地規劃的延伸，其目的在于積極探索軌道交通建設的投融資模式，增強軌道交通對城市發展的引導和促進作用。
資金不足是制約我國軌道交通發展的關鍵所在，面對巨額投資，我國各大城市都在積極探索投融資模式，一般仍以政府作為軌道交通建設投資主體，但結合城市建設發展和舊城改造，借用沿線土地開發與土地出讓來籌集建設資金已成為越來越重要的融資方式。世界上運作比較成功的香港地鐵在建設新線時，政府基本不提供資金，而是提供沿線土地供香港地鐵公司進行物業開發來籌集資金和補貼運營。
南京線網有針對性地將軌道交通線(或延伸線、支線)引入到土地資源豐富的郊區或新市區，通過軌道交通的建設，帶動這些地區的發展;同時，這些地區預留和儲備適當規模的土地來支持地鐵建設。
南京線網各線用地控制規劃還引入TOD(TransitOrientedDevelopmen，t面向公共交通的土地開發)的理念。TOD作為代表性的開發理念，是以公共交通的車站為中心，利用公共交通為前提，進行高密度的商業、辦工、住宅等綜合性的復合混合用途的集約化、高效率開發。南京線網車站的TOD發展模式基本分為新市區形成型、新城市觀光開發型、地區中心形成型、綜合交通樞紐形成型、城市軸形成型等，不同的類型有不同的開發理念，適合于不同的車站。在線網用地規劃與控制中，針對各個車站適合的開發類型，對其周邊用地進行控制、規劃和預留，以期實現軌道交通更大的經濟和社會效益。
6 總結和建議
在我國城市目前日益加快軌道交通建設的過程中，做好軌道交通線網用地規劃與控制，預留走廊和開發用地是十分必要的，可起到事半功倍的效果。
(1)線網用地規劃與控制的目的在于“引導規劃控制紅線、預留用地、儲備項目”，本文提出了各線預可行性研究與用地規劃與控制結合進行的研究思路，基本可達到控制用地的目的。
(2)進行各線用地規劃與控制，需從線網全局的角度對網絡資源配置和共享方案進行研究和總體策劃，避免各條線的研究各自為政的局面。
(3)線網各線工程實施方案是用地控制的直接依據，工程實施方案的研究要注重其相對的穩定性和一定的靈活性、遠期方案的合理性和近期對鄰線的有效預留
(4)除做好軌道交通建設用地規劃外，延伸進行其周邊開發用地規劃是徹底改變軌道交通建設投融資模式，保證軌道交通可持續健康發展的重要保證。
(5)軌道交通用地規劃與控制的意義比較容易理解，但實際操作起來會遇到很多困難，需得到城市規劃、國土、供電、建設等單位的重視和支持，多部門聯合進行有效的協調，才能真正將用地規劃與控制落到實處。
(6)各城市需將城市軌道交通線網用地控制規劃納入法制化的軌道，融入到城市總體規劃中，制定相應的軌道交通建設和管理條例，經市政府批準后執行。
參考文獻
[1]萬學紅.軌道交通網絡規劃內容及方法研究[C/OL]//建設部城市交通工程技術中心.中國城市交通規劃學術委員會2001年年會暨第十九次學術研討會論文集.北京，2001[20050408].chinautc.com/organization/2001/030.asp.
[2]北京城建設計研究總院.南京市城市快速軌道交通建設規劃[G].北京，2004.
網絡規劃實施方案范文2
【關鍵詞】中職 計算機網絡技術
專業文案寫作課程 教學
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）09C-
0127-02
自古以來，應用文在人類工作、生活的各個方面，尤其是國家政治生活方面一直發揮著十分重要的作用。在以就業為導向的辦學理念之下，中職教育的目的就是要針對市場需求，加強學生綜合素質的培養，讓學生具有適應現代社會就業崗位需求的能力。中職學校重視應用文寫作教學，順應了職業教育“以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位”的辦學指導思想。但當前卻少有中職學校開設專業文案寫作課程，即使開設了該課程，也很難做到根據不同的專業設計不同的內容和要求。本文擬結合計算機網絡技術專業，探討專業文案寫作課程教學相關問題。
一、開展專業文案寫作課程教學的意義
專業文案寫作就是針對某個專業的文案寫作。在計算機網絡技術專業開展專業文案寫作教學非常具有意義，主要體現在以下幾方面：
首先，有利于提高學生的綜合素質。寫作是一種綜合性很強的智力活動，它可以反映一個人知識范圍大小，認識水平高低，思維品質優劣，寫作能力高下。專業文案寫作是寫作的遞階課程，它將寫作與專業結合起來，能夠提高學生的學習興趣和綜合素質。
其次，有利于提高學生的職業素養。職業素養是指從事社會職業活動所必備的專門知識、技能，主要包括扎實的理論基礎、熟練的專業技能、全面的業務能力三方面內容。行業對工作者的要求是全面的，不但要求技術熟練，還必須有全面的業務能力，如很多行業都有自己的寫作業務需要。而學生通過學習專業文案寫作課程，可以提高自身文案寫作能力，從而提高自己的職業素養。
最后，有利于學生了解行業工作流程、提高工作競爭力。各行各業都有自己專業獨特的文檔要求，掌握專業文案寫作的方式方法，就有利于了解行業工作流程，提高自己的行業競爭力。
二、計算機網絡技術專業文案寫作課程的教學內容
計算機網絡技術專業的文案寫作課程的教學內容包括需求分析文書、實施方案、設計方案書和策劃書、竣工文檔、評估報告等。
（一）需求分析文書
所謂“需求分析”，是指對要解決的問題進行詳細的分析，弄清楚問題的要求，包括需要輸入什么數據，要得到什么結果，最后應輸出什么。可以說，軟件工程當中的需求分析就是確定計算機要“做什么”。針對網絡專業，有開發網站需求分析和智能樓宇布線需求分析。好的需求分析會讓項目事半功倍。因為用戶的需求是動態變化的，而系統變更的代價會呈非線性增長，所以需要開發人員與用戶進行交流并作出系統的需求分析。通常對網絡項目系統有下述幾方面的綜合要求：功能需求、性能需求、可靠性和可用性需求、出錯處理需求、接口需求、約束和逆向需求、將來可能提出的要求，等等。
需求分析階段的工作可以分為四個方面：問題識別、分析與綜合、制訂規格說明、評審。問題識別就是從系統角度來理解網絡項目，確定對所開發系統的綜合要求，并提出這些需求的實現條件，以及需求應該達到的標準。這些需求包括：功能需求（做什么）、性能需求（要達到什么指標）、環境需求（如機型、操作系統、開發軟件等）、可靠性需求（不發生故障的概率）、安全保密需求、用戶界面需求、資源使用需求（軟件運行時所需的內存、CPU等）、軟件成本消耗與開發進度需求、預先估計以后系統可能達到的目標。分析與綜合逐步細化所有的軟件功能，找出系統各元素間的聯系，接口特性和設計上的限制，分析他們是否滿足需求，剔除不合理部分，增加需要部分。最后，綜合成系統的解決方案，給出要開發的系統的詳細邏輯模型（做什么的模型）。制訂規格說明書即編制文檔，描述需求的文檔稱為軟件需求規格說明書。需要注意的是，需求分析階段的成果是需求規格說明書，向下一階段提交。評審是對功能的正確性、完整性和清晰性以及其他需求給予評價，評審通過才可進行下一階段的工作，否則重新進行需求分析。
（二）實施方案
實施方案是指對某項工作，從目標要求、工作內容、方式方法及工作步驟等作出全面、具體而又明確安排的計劃類文書。研究機構所提供的項目實施方案的制定有一定的程式，一般來說包括以下幾部分：一是項目目標。說明本項目的指導思想、任務目標和年度階段目標。二是項目詳細工作內容。說明項目的工作范圍、具體內容和技術要求等。在項目實施方案創建過程中，對這一部分內容中能量化的指標盡可能量化。三是項目實施所采取的方法手段。四是預期效果。說明項目完成時所達到的有形或無形的效果。五是項目工作進度安排。詳細說明各階段工作安排的時間和項目工作內容完成的時間，這需要項目實施方案的負責人對項目有全方位的掌控和評估能力，盡量讓項目實施的時間進度與方案所計劃的時間吻合。六是實施組織形式。詳細說明承擔單位、協作單位和各自分工的主要內容。七是項目實施預算表。這是項目實施方案中很重要的一項，能夠評估項目的價值和項目所能為企業帶來的利潤。具體到每一項目，則要根據項目的特點來制定適合的項目實施方案。
（三）設計方案書、策劃書
設計方案主要是標定一個項目設計的大方向，使一個大型、煩瑣、復雜的工作可以有條理、有順序、有效率地實施，盡最大可能降低工作過程中的返工、錯誤與偏差，使所生產出的產品，能夠很好地完成它所應完成的任務，達到它所應達到的功能。設計方案應包含該項目的目標、要求、步驟與具體的任務劃分。針對網絡專業，有網站建設策劃書、校園網搭建方案書等。網站建設策劃書內容應一般包括但不限于建設網站前的市場分析、建設網站目的及功能定位、網站技術解決方案、網站內容規劃、網頁設計、網站維護、網站測試、網站與推廣、費用明細等。
（四）竣工文檔、報告書
竣工文檔是指一個項目在竣工待驗收時，需要準備收集的一系列文檔。針對網絡專業，有網絡綜合布線竣工文檔。網絡綜合布線竣工文檔一般包括封面，項目內容，工程說明，項目目錄，材料預算表，信息點數統計表，端口對應表，系統圖、網絡拓撲圖、機柜安裝大樣圖、施工平面圖等圖紙，材料、設備進場登記表，設計變更報告，工程交接書，已安裝設備清單，設備安裝工業檢查情況表，線纜穿布檢查記錄表，機柜安裝檢查記錄表，等等。
（五）項目評估報告
項目評估報告是專業評估人員根據項目主辦單位提供的項目可行性研究報告，通過對目標項目的全面調查、綜合分析和科學判斷，確定目標項目是否可行的技術經濟文書。針對網絡專業的有XX網站評估報告等。項目評估報告內容一般包括評估目的、評估對象和范圍、評估依據和方法、評估程序實施過程和情況、評估結論、評估報告日，等等。但針對不同的項目可以靈活變通。例如，招聘網站綜合評價報告可包含綜合得分、知名度、專業技術程度、客服態度、招聘效果，等等。此外，還可以拓展下列專業文案寫作內容：計算機維修檢測報告、網站開發說明書、網站開發合同書、網絡布線招投標書，等等。
三、開展專業文案寫作課程教學需注意的問題
專業文案寫作課程教學必須結合中職教育的特點，進行教學方法的再創造，使專業文案寫作教學效果不斷得以優化，并促進學生全面發展。在專業文案寫作課程的教學中，教師要注重教學形式的多樣性選擇以及注重課上與課外互動的規律，根據實際情況選擇最優的教學方法。為此，課堂教學要實現三個“轉變”。
一是轉變教師角色，讓學生成為課堂的主人。課堂教學要真正落實“以學生為主體”的理念，把每一堂課真正交還給學生，讓學生成為課堂的主人，使他們結合計算機網絡專業知識有自我表現、自主發展的空間。在教學方法上積極推行探究式、行為導向式等學習方式，讓學生在體驗、領悟、發現、創造中體會學習的快樂。
二是轉變“答案是唯一的”的觀念，強調思考過程。提出問題后，要給學生留有充分的思考時間，不要急于把標準答案說出來。要鼓勵學生善于思考，敢于質疑，對傳統觀點提出不同意見，養成不“唯師”、不“唯書”的習慣。
三是轉變以書本為中心，拓寬課堂。善于組織學生走出課堂，走向社區和企業，有的放矢地開展各種專業文案寫作實踐活動，在生活中培養自己的語言交際能力、觀察思辨能力和分析解決問題的能力，在生活中掌握市場就業信息，了解崗位素質內涵，實現一般專業文案寫作向綜合職業能力的遷移。
【參考文獻】
[1]Ian Sommerville.軟件工程[M]. 北京：機械工業出版社，2011
[2]羅忠.網絡綜合布線[M].北京：科學出版社2011
[3]張兵義.網站規劃與網頁設計[M].北京：電子工業出版社，2009
網絡規劃實施方案范文3
1三級安全系統模型的構建
1.1安全計算環境的具體實施
安全計算環境就是對相關等級系統進行詳細的管理，通過對相關信息的存儲、處理以及安全策略的實施，掌握信息系統的核心情況。安全計算環境在其有效的區域邊界安全防護之下，可以有針對性的避免各種外界網絡攻擊行為以及一些非授權的訪問。對此，安全計算機環境的整體安全防范工作就是有計劃有標準的提升系統整體安全性改造，避免出現系統因為自身的安全漏洞、系統缺陷等原因導致的攻擊問題。同時，安全計算環境自身安全防護工作的開展，主要是實現對系統內部產生的相關攻擊以及非授權訪問的各種各樣行為進行防范與控制，避免內部人員因自身的數據以及信息處理方式導致的各種破壞行為的產生。
1.2安全網絡環境的具體實施
信息系統中的各個計算機與計算域、用戶與用戶域主要是通過網絡進行系統的銜接，網絡對不同系統之間的相關信息傳輸有著承載通道的主要作用。網絡在應用中可以位于系統之內也可以位于系統之外，其中一些網絡數據信息流，或多或少會通過或者經過一些不穩定的網絡環境進行傳輸。對此，網絡安全防護工作在實際操作過程中，首先要保障整個網絡設備自身的安全性，要對設備進行定期的維護，避免其受到各種網絡攻擊，進而在最大程度上提升網絡中信息流的整體安全健壯性，之后在此基礎上逐步提升其整體通信架構的實用性,完整性以及保密性?；诰W絡自身的保密要求，在應用中要使用網絡加密技術與應用本身進行融合，進而實現三級保護中的相關要求。網絡安全域要具有自身的網絡結構安全范圍，同時可以對相關網絡的具體訪問操作進行系統的控制，進一步提升對安全審計工作的重視，保障相關邊界的完整性，避免各種網絡入侵以及網絡攻擊問題的出現，杜絕惡意代碼問題的產生，進而實現整體網絡設備的有效防護與相關網絡信息保護功能。
1.3安全區域邊界的具體實施
邊界安全防護是指在相關信息安全系統的各種業務流程上對其進行區分與劃分，是不同應用與數據內容的安全域的系統邊界。一般狀況之下，邊界安全的防護邊界與相關防御工作的開展就是通過依托于相關隔離設備與防護技術進行完成的，并且將其作為安全保護的切入點，邊界防護主要實現網絡隔離、地址綁定以及訪問控制管理等相關功能。其主要目標是對相關邊界內外部的各種攻擊進行檢測、告警與防御，可以有效的避免內部相關工作人員出現惡意或者無意的跨越邊界造成攻擊與泄露行為隱患。相關管理人員通過對相關日志的審核，可對一些違規事件進行詳細的審計追蹤。
1.4安全管理中心的具體實施
安全管理中心是整個信息系統的核心安全管理系統，對于整個系統的安全機制管理有著重要的作用，作為信息系統的核心安全管理平臺，是對相關信息系統不同的安全機制進行有效高效的管理，安全管理中心將相關系統中的較為分散的安全機制進行系統化的管理后，通過集中管理模式提升其整體效能與作用。安全管理中心可以將其作為整個信息系統中與相關體系域中的整體安全計算域、相關安全用戶域以及各個網絡安全域等流程進行系統的進行統籌記錄與分析管理，進而對其進行整體的統一調度，有效實現相關用戶身份與授權、用戶訪問與控制、用戶操作與審計的過程管理，最終達到對其存在的風險進行控制、通信架構運行情況得到實施展現于掌握，充分地凸顯整體安全防護系統的內在效能與作用。
2信息安全系統的有效實現
2.1系統定級實現
系統定級在操作中主要涵蓋了系統識別與相關描述，利用風險評估，基于相關標準對整個信息系統的實際等級標準進行確定，在通過相關部門批準之后形成一個定級報告，在此基礎上最后完成相關信息系統的等級劃分與具體的定級工作。
2.2總體的安全建設規劃
總體的安全建設規劃主要是基于相關信息系統，承載相關業務的狀況，根據風險評估數據，明確其具體結構，綜合實踐中存在的安全風險，結合相關系統的具體安全要求，并制定出一個具體的安全實施計劃，為今后的信息系統安全建設工程的相關內容實施提供參考依據與指導。對處于一些已經開展的信息系統，要對其具體的需求進行分析，判斷其整體狀況與要求，明確差距后再開展工作。
2.3安全實施
安全實施的過程就是根據信息系統的整體方案的相關要求，綜合信息系統的項目建設計劃與目的，分期分步的落實各項安全措施，同時將根據具體的等級需求，制定符合其對應等級的安全需求方案，對整個系統進行評估，使其滿足各種不同等級的保護需求。
2.4運行與維護工作
在系統的整體運行期間，需對全網整體的安全風險進行監控，對其變化進行分析，進而對其安全運行狀況進行系統化的評估?；诰唧w的評估結果對整個系統中存在安全隱患的架構部分進行優化設計與改造，進而制定相應的安全措施。
3結束語
信息安全系統的實施對于網絡安全等級的優化有著重要的意義，對此要提升對其工作的重視度，全面踐行相關等級保護與實施方案中的各項措施，提升整體的網絡安全性。
參考文獻
[1]陳華智,張聞,張華磊.網絡安全等級保護實施方案的實施及應用實踐[J].浙江電力,2011(03):54-57.
[2]張都樂,何淼,張洋,王照付.信息系統等級保護實施方案研究與分析[J].網絡安全技術與應用,2012(08):5-7.
網絡規劃實施方案范文4
全市完成2個行政村班車通達任務，通達率達99.45%，完成縣10個鄉鎮和縣4個鄉鎮鎮村公交發展計劃，在其他縣全面開展試點；2013年全市完成除村外所有行政村通班車任務；2015年全市50%鄉鎮開通鎮村公交，基本形成城市公交、縣鄉客運、鎮村公交有機銜接、協調融合的城鄉客運網絡。
二、運營要求
鎮村公交應符合“五定四統一”（定線路、定班次、定時間、定站點，定票價，統一排班、統一調度、統一管理、統一結算）的服務標準；經營主體公司化、經營方式公交化、經營行為規范化；運行線路覆蓋鎮域范圍內所有行政村，實行低票價制度（1-2元）；建有鄉鎮客運站的，鎮村公交應進站經營，沒有鄉鎮客運站的，鎮村公交線路起訖點應設置候車亭，并與縣鄉客運班線無縫銜接；班次平均間隔時間高峰期不超過30分鐘，其他時間應滿足出行需求；按規定統一車型，統一噴貼“鎮村公交”標識；鼓勵使用公交車型，對路況條件、客源等不適宜公交車型的，要按照《鄉村公路營運客車結構和性能通用要求》（JT/T6180-），選用適用車輛，車齡不超過5年，車容車貌良好，符合國家排放標準；統一安裝衛星定位終端設備，公示服務承諾、監督投訴電話和線路走向圖。
三、保障措施
1、加快發展規劃編制。各地要按照“一圖、一表、一方案”的要求編制縣域城鄉客運線網規劃及鎮村公交線網規劃，明確形成鎮村公交線網絡規劃圖、鎮村公交運行線路計劃表和鎮村公交實施方案。鎮村公交線網絡規劃圖要以區域行政地圖為底，標注清楚所有行政村，分不同顏色標注清楚城市公交、城鎮班線和鎮村公交三級線網的線路走向。規劃編制要立足整合城鄉客運資源，優化城鄉客運站場網絡銜接，科學合理布局城鄉客運線網并做好與路網規劃的銜接。
2、加快完善基礎設施。要按照路、站、運一體化的要求，切實加快農村客運基礎設施建設，積極改善和提高農村客運通車條件。對不符合客運車輛安全通行條件的農村公路（路面寬度含路基硬化不足5米）和橋梁，應優先列入建設改造計劃，采取拓寬、路肩硬化、增設錯車道等有效措施加快改善，并根據需求同步配套建設農村客運站、客運候車亭。要充分發揮農村公路管養機制的作用，加強農村公路、農村客運站亭等基礎設施的養護和管理，發揮基礎設施的使用效率，為鎮村公交全面發展奠定堅實的基礎。
3、加強計劃推進實施。全市列入客運線網規劃的農村公路和橋梁等基礎設施建設改造、撤渡建橋與鎮村公交的開通計劃相銜接，實行捆綁式計劃管理。各縣交通運輸局應在每年5月底前提出當地下一年度農村公路和橋梁等基礎設施建設改造計劃、撤渡建橋計劃和鎮村公交開通計劃。要編制本地區鎮村公交發展實施方案，確定實施計劃進度。要建立計劃項目進度報表制度，按月上報本年度有關計劃項目的進展情況。要定期檢查計劃項目實施情況，分析存在問題及原因，提出相應措施和對策，加強督查，推進落實，以保證年度計劃目標的實現。
網絡規劃實施方案范文5
試點方案加速NGB進程
NGB的起源應該追溯到2008年12月4日，科技部與國家廣電總局聯合簽署《國家高性能寬帶信息網暨中國下一代廣播電視網自主創新合作協議書》，確定了以自主創新的“高性能寬帶信息網”核心技術為支撐，以有線電視網數字化整體轉換和移動多媒體廣播電視(CMMB)的成果為基礎，通過技術升級以及網絡改造，最終實現建設下一代廣播電視網(NGB)的總體目標。
協議簽訂之后，圍繞著NGB的一些工作也在有條不紊地逐步推進。2009年7月31日，中國下一代廣播電視網(NGB)啟動儀式暨科技部、國家廣電總局、上海市下一代廣播電視網建設示范合作協議簽字儀式在上海舉行，正式啟動“中國下一代廣播電視網”示范網建設，并計劃于2010年底前在上海地區率先完成50萬戶NGB示范網絡建設。以此為標志，中國下一代廣播電視網進入實質性推進階段。
然而三網融合政策的快速推出，尤其是試點方案的出臺給“廣電節奏”的NGB建設工作帶來了新的挑戰。2010年1月13日，國務院常務會議決定“加快推進電信網、廣播電視網和互聯網三網融合”，“實 現三網互聯互通、資源共享，為用戶提供話音、數據 和廣播電視等多種服務，對于促進信啟、和文化產業發 展，提高罔民經濟和社會信息化水平，滿足人民群眾 日益多樣的生產、生活服務需求，拉動國內消贊，形 成新的經濟增長點，具有重要意義”尤其是6月30日， 國務院辦公廳向各省市人民政府、同務院各部委、符 直屬機構發出《國務院辦公廳關于印發第一批三網融合試點地區(城市)名單的通知》，確定北京、上海、深圳、哈爾濱、大連等12個城市作為中國三網融合的試點城市，正式拉開了三網融合中國進程的序幕。
面對三網融合的高歌猛進，NGB建設的長期規劃與實際推動顯得日益迫切，如何抓住三網融合的大好機遇、拉動NGB建設的各項工作，成為廣電部門急需應對的課題。7月1日，廣電總局科技司向各相關單位發出《廣電總局科技司關于轉發的通知》，通知說，為發揮自主創新的牽引和支撐作用，全面推動中國下一代廣播電視網(NGB)工作，促進三網融合，帶動戰略新興產業發展，NGB領導小組辦公室組織NGB總體專家委員會編制了《中國下一代廣播電視網(NGB)自主創新戰略研究報告》。
同時，為了保障這一規劃的具體落實與實施，7月8日，廣電總局科技司又迅速向各有關單位發出《廣電總局科技司關于成立中國下一代廣播電視網(NGB)工作組的通知》，決定成立中國下一代廣播電視網(NGB)工作組，以工作組方式接受相關企事業單位及高校技術專家的報名申請，共同推進NGB技術研究成果的應用。
顯然，加快NGB建設已成為廣電推進三網融合工作的又一重要任務，因為無論是從宏觀角度還是微觀層面來看，NGB建設已經成為三網融合的實際需要――一方面，NGB表征著廣電在三網融合時代的行業地位；另一方面，NGB則為廣電運營商全面介入寬帶互聯網市場奠定基礎設施的強力支撐。
宏觀：NGB十年規劃護航三網融合
目前，我國有線廣播電視網已有333萬公里光纜線路、1000萬公里同軸電纜線路，能提供視音頻等多種業務，服務1，75億戶用戶，是全球用戶規模最大的有線廣播電視網絡。有線數字電視用戶已超過6500萬，雙向網絡覆蓋用戶超過3000萬，共有13個省(區、市)的有線廣播電視網絡基本完成網絡整合工作。面對這樣一張有相當規模但是需要提高質量的有線網絡，在國家有線網絡公司尚未正式成立之前，如何充分發揮其覆蓋廣以及可管可控等優勢、突破其在雙向互動、帶寬等方面的瓶頸?
從國外經驗來看，在美國、歐洲、日本和韓國等信息網絡發達、信息化水平高的國家和地區，有線電視網絡從上世紀90年代以來，已經廣泛采用數字技術。發展十分迅速，特別是有線寬帶網發展尤為迅猛，已經成為承載、提供三網融合業務最重要的基礎網絡之一，成為現代社會活動中最重要的信息通信基礎設施之一。比如，美國FCC最近公布的“全國寬帶行動計劃”就明確提出，在2020年以前，要為1億家庭用戶提供每戶100Mbps和商業用戶Gbps的接入速率。日本、韓國、歐洲各國先后也都分別提出了各自國家的寬帶計劃，不約而同都將家庭用戶接入帶寬鎖定100Mbps級別的目標上。
因此，《中國下一代廣播電視網(NGB)自主創新戰略研究報告》認為，廣播電視網作為我國重要的信息基礎設施之一，在業務內容、輿論公信度、用戶群體、公共信息的經濟傳播等方面具有不可替代的優勢。推進三網融合，創新產業形態和市場推廣模式，推動數字電視、移動多媒體廣播電視、有線寬帶上網等三網融合相關業務的應用，促進文化產業、內容制造產業、信息服務業和現代服務業等戰略性新興產業的快速發展，就需要開發和建設符合寬帶雙向和全媒體全業務的新一代廣播電視有線傳送網絡。
報告指出，充分利用有線網絡在接入帶寬和覆蓋方面的固有優勢，借助自主創新的高技術成果和后發的技術與產業優勢，促進互聯互通和資源共享。提高對網絡和業務的管控能力，以較低的代價和較短的時間打造出下一代廣播電視網，對探索建立符合我國國情的三網融 合模式，開拓中國特色的三網融合之路具有重要意義。因此，報告還強調，建設NGB就是要攻克一批符合三網融合要求的下一代廣播電視網絡核心技術，研發一批相關的軟硬件系統和關鍵元器件等基礎產品與網絡成套設備，開發雙向數字電視、多媒體終端、智慧家庭網絡和家庭物聯網、智能化家庭設備等新興住宅產品，大大推動信息技術領域的結構調整和產業增長方式的轉變，促進創新鏈和產業鏈的有機銜接，牽引上下游產業的全面、協調和可持續發展。
鏈接2：第一批三網融合試點地區(城市)名單
北京市
遼寧省大連市
黑龍江省哈爾濱市
上海市
江蘇省南京市
浙江省杭州市
福建省廈門市
山東省青島市
湖北省武漢市
湖南省長株潭地區
廣東省深圳市
四川省綿陽市
同時，為了與三網融合的中長期規劃相輔相成，《中國下一代廣播電視網(NGB)自主創新戰略研究報告》還提出了NGB建設的十年規劃，明確分3個階段推進NGB的建設。
第一階段(2010-2012年)，根據三網融合試點工作的需要，研究三網融合戰略下的NGB技術路線、運營機制、產業政策，研究NGB網絡架構、業務體系、安全與管理體系，重點發展支撐三廚融合的業務平臺、融合廣播和交互功能的新型寬帶接入技術、家庭物聯網絡、終端技術、內容保護等關鍵技術研發支撐NGB的成套網絡裝備、業務應用與支撐系統、核心芯片、軟件、家庭物聯網絡設備和用戶終端，研究基于NGB數字內容服務系統解決方案，完成標準框架和相關標準的制定，為NGB的示范、建設奠定基礎
同時，根據三網融合試點城市的情況，結合NGB的實際情況開展三網融合業務的試點示范。改造、建設有線電視雙向接入網絡，建設連接全國部分城市的NGB核心網絡，建設連接國內主要內容提供商的內容交換服務網，建設支撐跨域服務的業務交換平臺。重點推動有線電視數字化整體轉換過程中所形成的高清視頻類、全媒體信息類、網絡娛樂類、網絡教育類、家庭服務類等新興業務的普及，開展電信業務和互聯網業務的示范運營，試驗示范3D電視業務和家庭物聯網服務，初步建立基于互動電視業務的跨域業務運營示范區。
總之，在第一階段內的工作主要是在研究、示范和建設的基礎上。完善NGB產業與創新體系，營造快速發展環境，為實現NGB規模建設完成必要的技術準備、產業準備、業務模式和運營體制準備。
第二階段(2013年－2015年)，即三網融合的全面推廣階段，研究有線無線相結合的NGB網絡架構，研究支持超高速、超大容量、高效率、可重構的網絡技術：研發低成本、低能耗、適合于三網融合的安全設備、有線無線結合的新型寬帶接入系統，智慧家庭網絡與終端設備以及NGB物聯網絡系統；開發基于NGB開放業務平臺和開放接口的各類三網融合業務應用系統，大力推動NGB網絡新型業務開發，實現NGB業務創新的群集效應；完善NGB標準體系，完成NGB全國推廣的技術和產業化準備
這一階段主要是在第一階段試點示范的基礎上，總結推廣試點經驗，建設規?；摹⒕邆銷GB主要功能和技術特征的、覆蓋全國的運營網絡和監管網絡，基本形成職責清晰、協調順暢、決策科學、管理高效的NGB監管體系，全面支持三網融合的全媒體全業務的開展，從功能和性能上達到與電信網平等競爭與合作的水平，取得三網融合實質性進展。
第三階段(2016-2019年)，即“后三網融合”階段。根據NGB的整體B標，面向發展過程中的新問題，結合技術、業務和安全管理的最新發展，持續推動NGB自主創新工作以及戰略性新興產業的發展，建成覆蓋全國3億家庭、有線無線結臺、支持物聯網功能和業務的下一代廣播電視網絡，全面推進高效可信的三網融合業務，實現全網業務的快速部署與管理，廣泛創新網絡文化傳播服務，將NGB建成為國家網絡文化傳播和社會信息服務的主要基礎設施，促進文化產業發展和提升國家信息化水平。
微觀：工作組推進NGB技術應用
《中國下一代廣播電視網(NGB)自主創新戰略研究報告》為NGB的發展制定詳細的規劃與發展目標，如何保障這些目標與規劃的切實落實?如何在技術和標準等諸多層面上為NGB以及三網融合保駕護航?NGB工作組將承擔起這些具體的使命，凝聚產、學、研、用等相關單位的力量，建立高效運轉機制，簡化需求反饋、技術研發、產品化和運營應用流程，推進NGB技術研究成果的應用。
根據《廣電總局科技司關于成立中國下一代廣播電視網(NGB)工作組的通知》，NGB工作組總指揮由NGB領導小組副組長、廣電總局分管副局長張海濤擔任。總工程師由NGB總體專家委員會主任鄔江興兼任，辦公室由NGB領導小組辦公室兼任，設在廣電總局科技司，成員由各相關企、事業單位和機構及高等院校技術專家組成。廣電總局科技司有關人士表示，“NGB鏈接3：《關于三網融合試點工作有關問題的通知》
為了指導和推進三網融合第一階段試點工作有序開展，國務院三網融合工作協調小組辦公室干2010年7月20日向三網融合試點地區(城市)所在省(市)人民政府辦公廳印發了《關于三網融合試點工作有關問題的通知》(以下簡稱《通知》)。主要內容包括：
一、盡快建立健全試點地區三網融合組織協調機構。試點地區省、市黨委政府要組織宣傳、電信、廣電、公安等相關主管部門成立省級三網融合工作協調小組(簡稱省級協調小組)，負責當地三網融合試點工作的組織實施。省級協調小組下設辦公室，負責督辦落實省級協調小組的各項工作要求，承擔與國務院三網融合工作協調小組辦公室的日常聯絡任務。
二、組織制定試點地區的三網融合試點實施方案。各省級協調小組盡快組織制定試點地區的三網融合試點實施方案，包括廣播電視播出機構負責制定IPTV、手機電視集成播控平臺的建設方案：電信企業負責制定在當地開展IPTV傳輸、手機電視分發、除廣播電臺電視臺形態以外的公共互聯網音視頻節目服務等廣電業務的實施方案；有線電視網絡企業負責制定在當地開展增值電信業務、比照增值電信業務管理的基礎電信業務、基于有線電視網絡的互聯網接入、互聯網數據傳送增值業務和國內IP電話業務的實施方案；試點地區的行業主管部門負責制定安全監管平臺的建設方案；當地黨委政府的政策規劃措施，包括試點地區三網融合工作的具體目標任務、發展規劃、扶持政策和組織保障措施等內容。各地三網融合試點實施方案應于2010年8月16日前，由省級人民政府辦公廳報至工作組將設16個專題組，具體承擔NGB相關政策研究、技術體系架構與規范、核心技術和設備、產業化、業態創新與推廣應用、試點示范、工程建設指導、測試評估和知識產權等方面的實施工作?！?/p>
由于在三網融合試點方案中明確提出了“研究制定近期和中長期兩個階段的三網融合技術路線。技術起點要高，立足于到2015年甚至再過20年都不落后?！边@也對NGB工作組的有關技術工作提出了相當高的要求。我們欣喜地看到“通知”明確面向全社會相關企、事業單位和機構以及高等院校技術專家征集會員，這將對整個工作組的開放性起到一定的保證，也只有開放才能促使NGB在三網融合的大環境下健康發展，而非以往的“閉門造車”。
據悉，NGB工作組有望在今年9月組建完畢，之后NGB網絡的全國推廣建設方案也將出爐。根據規劃，到2015年廣電將建成規?；母采w全國的運營網絡，單用戶實際接入速率有望達到100Mbps，實現與電信網平等競爭與合作的水平，也讓用戶充分分享到三網融合帶來的實際利益。
國務院協調小組辦公室。國務院協調小組辦公室將組織安全評估小組對試點實施方案進行評估。
三、組織做好雙向進入業務許可申報工作。試點實施方案經審查通過以后，相關試點企業和單位應自接到審查通過通知之日起15日內，向廣電、電信主管部門提交許可申報材料。國有電信企業集團公司申請從事廣電業務，由廣電總局按照相關規定受理和審批，同意集團公司授權試點地區的子公司經營相應的業務。有線電視網絡公司審請經營增值電信業務和比照增值業務管理的基礎電信業務，由省通信管理局按照相關規定受理和審批，申請經營基于有線電視網絡的互聯網接入業務、國內IP電話業務、互聯網數據傳送增值業務，由工業和信息化部受理和審批，同意總公司授權試點地區的子公司經營相應的業務。
四、落實行業監管職責。試點地區電信、廣電行業主管部門要按照分業監管的原則，切實落實屬地管理要求，加強安全監管，維護行業管理秩序，督促試點企業和單位落實安全責：任，保障試點業務的協調有序開展。
五、加強組織協調，營造良好政策環境。試點地區黨委、政府要抓緊研究出臺扶持本地區三網融合試點工作所涉及的扶持政策，推動網絡建設和業務應用的財政、金融、產業等政策；將電信傳輸網和廣播電視傳輸網的建設和升級改造納入本地區重要信息基礎設施建設范圍，統籌規劃，避免重復建設；要切實維護群眾合法利益，使老百姓充分享受三網融合帶來的益處；加強輿論引導，為試點工作的順利開展營造良好的輿論氛圍。
鏈接1：三網融合整體方案的進程安排
三網融合整體方案明確指出，至2015年全面實現三網融合之前，主要工作將分為兩個階段進行。
網絡規劃實施方案范文6
[ 摘要] 根據南方電網公司頒布的技術規范, 結合已投運的智能變電站情況, 闡述110 kV 智能變電站繼電保護配置原則, 并分析智能變電站內繼電保護裝置的檢測驗收內容, 為相關工程及技術人員提供參考.
[ 關鍵詞] 變電站; 繼電保護; 配置原則
[abstract] according to the southern power grid company issued technical specifications, combined with the intelligence have already been put into operation substation, this transformer substation of 110 kV intelligence relay protection configuration principle, and analyzes the relay protection device in intelligent substation of acceptance testing content for the relevant engineering and technical personnel to provide the reference.
[key words] substation; The relay protection; Allocation principles
某年5 月, 南方電網公司提出立足自主創新, 以統一規劃、統一建設、統一標準為原則, 建設以特高壓電網為骨干網架, 各級電網協調發展, 具有信息化、自動化、互動化特征的堅強智能電網的發展目標. 智能變電站作為智能電網的基礎, 其建設關乎堅強智能電網總體目標的實現. 為指導和推進智能變電站技術的建設, 南方電網公司先后出臺了智能變電站技術導則、設計規范、繼電保護技術規范等一系列相關標準. 本文根據現有頒布的技術規范, 重點針對110 kV 智能變電站, 對繼電保護裝置的實施和驗收方案進行探討。
1 智能變電站繼電保護技術規范
《智能變電站繼電保護技術規范》[ 1] 頒布于2010年4 月, 重點規范了繼電保護配置原則、技術要求、信息交互原則以及電子式互感器、合并單元等相關設備配置原則及技術要求, 適用于110( 66) kV 及以上電壓等級的新建、改( 擴) 建智能變電站。
除了強調常規變電站中繼電保護的“四性”要求、2 20 kV 及以上電壓等級繼電保護系統的雙重化配置要求等常規功能外, 該規范指出110 kV 及以上電壓等級的過程層SV 網、GOOSE 網、站控層MMS網絡應完全獨立; 繼保裝置接入不同網絡時, 應采用相互獨立的數據接口控制器; 保護應直接采樣, 對于單間隔的保護應直接跳閘, 涉及多間隔的保護( 母線保護) 宜直接跳閘; 繼電保護設備與本間隔智能終端應通過GOOSE 點對點通信。
該規范還對不同電壓等級的線路保護、變壓器保護、母線保護、高壓并列電抗器保護, 斷路器及短引線保護, 母聯( 分段) 保護、故障錄波及網絡報文記錄分析裝置、安全自動裝置、過程層網絡、智能終端、電子式互感器及相關設備的配置原則與設備技術要求進行了說明; 界定了繼電保護設備信息交互的要求、交互信息的內容, 以及繼電保護裝置就地化的實施原則。
規范的附錄部分分別對3/ 2 接線型式、220 kV及以上變電站雙母線接線形式、110 kV 變電站接線形式中的繼電保護實施方案進行了詳細圖例說明,增強了現場變電站智能化建設和改造中繼電保護環節的可操作性。
2 110 kV 大侶數字化變電站保護配置情況
110 kV 大侶變為內橋接線, 站內主開關選用常規開關. 目前, 站內雖然配置了電子式互感器( 110 kV線路和內橋間隔配置羅氏電子式電流互感器, 主變110 kV 側套管配置全光纖式電子式電流互感器, 10 kV 間隔配置模擬小信號互感器) , 沒有配置一體化平臺和智能變電站的高級應用功能, 所以從嚴格意義上講, 該站目前還只能算數字化變電站, 但在站內自動化系統結構、保護裝置及合并單元的配置、網絡方式可為智能化變電站的建設提供參考。
大侶變自動化系統采用三層側設備兩級網絡的結構, 與智能變電站的要求一致. 站內過程層采用SV 網絡和GOOSE 網絡合并組網方案, 站內保護配置有線路縱差保護、母差保護、故障錄波器等, 110 kV 母差、主變及110 kV 智能終端, 合并單元按雙重化配置。
110 kV 及主變10 kV 側相關間隔的過程層GOOSE 命令、S V 數據和IEEE1588V2 對時報文均通過網絡傳送。
雙重化配置的第一套智能電子設備( IED) 及單套配置的110 kV 線路保護、母聯保護等保護裝置接入過程層A 網, 雙重化配置的第二套IED 接入過程層B 網, 110 kV 單套配置的智能終端同時接入過程層A 網、B 網。
作為數字化變電站的試點, 大侶變在過程層網絡組網和繼電保護跳閘信號傳輸等方面與智能變電站存在一定差異:1)智能變電站相關規程[ 2 ] 要求過程層GOOSE 網和SV 網獨立, 而該變電站采用的是合并組網方式;2)規程要求過程層保護采取“直采直跳”的原則, 而該變電站采取的是網絡跳閘的方式,雖然網絡跳閘方式接線簡單, 易于第三方監視, 但會導致保護性能對網絡可靠性的依賴, 且網絡延時的不確定性也會對保護性能產生影響. 對于數字化變電站的智能化改造, 可參照南方電網公司相關指導性技術文件[ 3] 執行。
3 站內各設備的保護配置
3. 1線路保護
對于110 kV 智能變電站, 站內保護、測控功能宜一體化, 按間隔單套配置. 線路保護直接采樣、直接跳斷路器; 經GOOSE 網絡啟動斷路器失靈、重合閘等功能。
保護實施方案如圖1 所示: 線路間隔內保護測控裝置除了與GOOSE 網交換信息外, 均采用點對點連接和傳輸方式直接與合并單元、智能終端相連;保護測控裝置與合并單元的連接和數據傳輸, 實現直接采樣功能, 與智能終端的連接實現直接跳閘功能, 均不通過GOOSE 網絡實現; 安裝在線路和母線上的電子式互感器獲得電流電壓信號后, 先接入合并單元, 數據打包后再經過光纖送至SV 網絡和保護測控裝置; 跨間隔信息接入保護測控裝置時, 采用GOOSE 網絡傳輸方式。
圖1 線路保護實施方案圖
3. 2 變壓器保護
按照規程要求, 110 kV 變壓器電量保護宜按雙套進行配置, 且應采用主、后備保護一體化配置. 若主、后備保護分開配置, 后備保護宜與測控裝置一體化。
當保護采用雙套配置時, 各側合并單元( MU ) 、各側智能終端均宜采用雙套配置; 中性點電流、間隙電流并入相應側MU。
變壓器保護直接采樣, 直接跳各側斷路器; 變壓器保護跳母聯、分段斷路器及閉鎖備自投、啟動失靈等可采用GOOSE 網絡傳輸. 變壓器保護可通過GOOSE 網絡接受失靈保護跳閘命令, 并實現失靈跳變壓器各側斷路器。
如圖2 所示, 與前述線路保護類似, 變壓器高、中、低壓側合并單元得到的電流電壓信號直接送至SV 網絡和變壓器保護裝置, 變壓器保護裝置不從SV 網絡取數據, 進而實現了信號的直接采樣功能;變壓器高、中、低壓側的智能終端除了連接GOOSE網絡外, 直接與變壓器保護裝置相連, 實現方案上,保護裝置直接通過智能終端跳閘。
圖2 變壓器保護實施方案圖
主變高中低壓側智能終端宜冗余配置, 主變本體智能終端宜單套配置; 主變本體智能終端宜具有主變本體/ 有載開關非電量保護、上傳本體各種非電量信號等功能。
按照規程給出如圖2 的保護實施方案示意圖, 變壓器非電量保護應就地直接電纜跳閘, 現場配置本體智能終端, 通過GOOSE 網傳輸非電量動作報文以及調檔、接地刀閘控制信息.
3. 3母聯( 分段) 保護
分段保護的實施方案與圖1 所示的線路保護類似, 而且結構更為簡單. 分段保護裝置直接與合并單元和智能終端連接, 分別實現不通過網絡數據交換的直接采樣和直接跳閘功能; 同時, 保護裝置、合并單元和智能終端等設備, 均通過相互獨立的GOOSE網絡和SV 網絡, 實現信號的跨間隔傳輸。
按照規程要求, 110 kV 分段保護按單套配置,宜實現保護、測控的一體化. 110 kV 分段保護跳閘采用點對點直跳, 其他保護( 主變保護) 跳分段采用GOOSE 網絡方式; 母聯( 分段) 保護啟動母線失靈可采樣GOOSE 網絡傳輸。
4 站內繼電保護的測試檢驗
繼電保護是電網安全穩定運行的第一道防線,必須遵循可靠性、選擇性、速動性、靈敏性的原則。隨著電網規模的不斷擴大和電壓等級的不斷提高, 對繼電保護“四性”的要求不僅沒有降低, 反而提出了更高的要求. 智能變電站應在保證繼電保護功能不變的基礎上, 改進繼電保護信息共享、互操作的方式, 即設備間交換信息的方式。
由于智能變電站中, 電磁式互感器被電子式互感器代替, 變壓器、斷路器等一次設備也加裝了智能單元, 使得原來保護裝置與外界的連接介質全由光纖取代, 信息全由網絡化的設備傳遞. 針對這樣的變化必須提出智能變電站保護設備的測試方案. 由于保護裝置沒有發生變化, 變化的只是信息的傳遞方式, 因此保護的邏輯功能檢驗和原來一致, 可以沿用原來成熟的檢驗標準. 針對變化的部分提出新的測試方法, 主要有如下幾點。
1) 原來輸入保護裝置的電壓、電流模擬量由來自合并器的光數字信號代替. 傳統的保護測試儀只能輸出模擬量, 而目前已有光數字保護測試儀, 可以用光數字保護測試儀直接從保護裝置的光纖以太網口輸入測試. 這樣的數字信號是沒有誤差的, 以前的零漂、采樣精度檢驗步驟可以省略. 但必須考慮有跨間隔數據要求的保護裝置( 如變壓器差動保護、母線保護) 在不同間隔間傳輸數據時, 到達時間的同步性, 如不確定或差距校大, 將很難滿足保護裝置的要求。
2) 在相同的一二次設備條件下, 與傳統保護接點直接跳閘方式相比, 智能變電站繼電保護采用GOOSE 報文發信經通信網絡給智能終端發跳閘命令( 如果有了智能開關則沒有這個環節) . 采用GOOSE 網絡, 繼電保護通過網絡傳輸跳閘和相互之間的啟動閉鎖信號, 與傳統回路方式相比, 其可靠性主要體現在網絡的可靠性和運行檢修擴建的安全性上。
3) 原來保護裝置輸出的各種信號由基于GOOSE 協議的網絡傳輸實現. 傳統的開入、開出量不再是24 V 或者220 V 的直流電信號, 代之以優先級別有差異的GOOSE 報文. 可通過整組傳動試驗來驗證保護裝置輸入、輸出信號的正確性與實時性。
4) 光數字電壓、電流信號的輸入方式使得跨間隔數據同步性的測試顯得尤為重要, 如變壓器差動保護和母線差動保護, 應驗證不同間隔的數據的同步性。
